东方之星沉船事件英文版PPT简介
沉船事故(英文)
Sunken ship lifted as search for the missing continuesJIANLI, Hubei Province, June 5 -- Huge cranes hoisted the Eastern Star from murky waters of the Yangtze River on Friday afternoon, nearly four days after the cruise ship capsized with more than 450 onboard.While rescuers continued the search for hundreds of passengers and crew still unaccounted for, the death toll climbed to 103. Only 14 survivors have been found. The ship was carrying 456 people, mostly elderly tourists.Rescuers on Friday morning righted the 2,200-tonne ship and began hoisting at about 4 p.m. By 6:50 p.m., the entire hull was above the water, allowing rescuers to enter.Liu Xiaowu, an officer with Guangzhou Military Area Command on the scene in Jianli in central China's Hubei Province, said the rescuers' focus had moved to the interior of the hull, and they hope to complete the search in seven hours.The decision to right the upturned ship and hoist it out of the water was made after divers' efforts in the past three days to search the ship for survivors were in vain. Rescuers are continuing to comb an extended area of the Yangtze River for survivors.The Eastern Star was on a 11-day trip along the Yangtze River when it was overturned on Monday night by what the captain described as a freak tornado. Since then, more than3,400 soldiers and 1,700 paramilitary police with 149 vessels and a helicopter have joined in the rescue.President Xi Jinping has demanded a serious investigation into the cause of the tragedy. On Friday, Vice Premier Ma Kai visited the site, asking for swift rescue operation inside the hull and proper treatment of the retrieved bodies.DISTRAUGHT RELATIVESMore than 1,200 relatives of those on board arrived in Jianli on Thursday afternoon. On Friday, many of them went to the riverbank to watch the ship being raised.Many of those watching appeared to be in their 30s and 40s. Some broke down in tears when the vessel emerged from the river. Others looked more calm but exhausted after anxiously waiting for the news of their loved ones for days.A woman from Tianjin was seen kneeling and bowing toward the ship murmuring, "If you have spirit, please come home with me."A 63-year-old man, who wished not to have his real name revealed in the report, was among the 14 survivors but his wife remains missing. He recalled how suddenly the ship overturned, flinging him out of the cabin window while his wife was trapped in the sinking hulk."I even did not have the chance to take a last look at her," he said. "We've been married for over 30 years. We've just retired and had plans for a happy retirement life. We never expected this."Authorities in Jianli have asked relatives to provide blood samples to match their DNA with that of the victims.The government of Yueyang, a city in Hunan Province near the site of the tragedy, said workers are standing by in mortuaries with coffins and body bags prepared.RIGHTING THE SHIPAfter three days of divers going through cabins and searches of the nearby turbid waters, rescuers on Thursday evening decided to right the vessel.Equipment had failed to detect any signs of life during the 72 hours after the ship sank, a period widely believed to be crucial in finding survivors."There is a slim chance that we may find more survivors inside the hull, but we have made a general assumption that there is no possibility of survival," said Xu Chengguang of the Ministry of Transport.Xu explained that the decision would help find the missing "in the shortest possible time" and "protect the dignity of the deceased".SHIP OPERATOR RESPONDSChongqing Dongfang Shipping Company, which owns the Eastern Star and four other cruise ships on the river, has been ordered to examine its shipping business following the tragedy, but no official investigation of the company has been mooted.Tan Yuping, head of the company's technological department, said the Eastern Star has a sound safety operation record. She was launched in 1994 as a vessel for passenger transport, converted into a cruise ship 1997 and put into service after passing standard industry tests.The Eastern Star's annual safety inspection on April 16 found survival equipment on the vessel met requirements.。
精编东方之星号客轮翻沉事件调查报告全文
调查组织及实施
调查方法和技术
调查组对事发地点进行了细致的现场勘察和取证，包括水文、气象、船舶设计、航行记录等相关信息。
现场勘察
针对调查中涉及的关键技术问题，调查组进行了一系列实验分析，如船舶模型实验、材料实验等，以验证现场勘察结果和相关数据的可靠性。
实验分析
初始阶段
调查组第一时间赶到事发现场，开展紧急救援和初步调查工作，为后续深入调查奠定了基础。
深入调查
在初步调查的基础上，调查组制定了详细的调查计划和方案，对事故进行了全面的深入调查。
结论总结
经过全面的调查和分析，调查组得出东方之星号客轮翻沉事件的原因、责任及赔偿等相关结论，并向社会公布了调查报告。
调查时间跨度和阶段
04
主要调查结果
事发相关单位及人员情况
该轮船长为刘某，持有有效船员证书，具备相应职务等级的资质。
搜救工作持续了数日，最终遇难者遗体全部找到并妥善处理。
搜救及善后工作
02
调查目的和依据
调查目的
查明事故发生的经过和原因
惩处相关责任人和追究刑事责任
分析事故的性质和责任
总结事故教训和提出改进措施
调查依据
国家相关法律法规
重庆市《内河交通安全管理条例》
交通运输部《内河交通安全管理条例》
国家旅游局《游轮旅游安全管理暂行办法》
船舶翻沉原因分析
最终核实统计，船舶翻沉事件造成442人遇难，其中旅客395人、船员47人。
遇难人员主要原因为：船舶翻沉后，船舱内迅速进水，部分船舱门无法开启或开启不畅，导致舱内旅客被困；部分旅客在慌乱中跌倒、碰撞致伤；个别旅客因私自进入船舱休息，未能及时撤离。
船上人员伤亡情况及原因
05
“东方之星”客轮倾覆事件中气象预警服务及应对启示
15CITY AND DISASTER REDUCTION引言2015年6月1日21时30分，东方之星客轮在从南京驶往重庆途中突遇暴雨强对流天气，在长江中游湖北监利水域倾覆（图1）。
当时客轮上总共有454人，倾覆事件造成442人遇难，仅有12人成功获救。
这是一起与恶劣天气相关的典型灾害性事件。
根据当时湖北省气象局监利站天气实况监测显示，在1日21—22时，小时雨量达64.9mm，22时后，间歇1小时无雨，23时后降雨再次加强；此外，1日20—21时，监利极大风速6.8米/秒（4级风），21—22时，极大风速10.2米/秒（5级风）。
从事件的发生之日起至6月13日搜救工作结束，气象成为媒体关注的焦点，国家安监部门对本次事件涉及的相关部门展开调查，最终认定气象部门在此次事件中免于责任。
那么湖北气象部门在灾前开展了哪些工作？灾后又是如何为前方搜救提供保障服务？对于突发重大灾害性公共事件，气象部门可以总结的主要启示是什么？本文回顾了“东方之星”客轮倾覆事件中气象服务工作，总结了应急气象服务经验和启示，希望为今后类似事件提供借鉴。
沉船事件发生前气象部门开展的气象服务1.做好气象服务，及时发布重大气象信息专报时值南方汛期，湖北省气象局于5月26日、31日发布了2期重大气象信息专报，报送省委省政府等单位，对6月1日强降水过程和落区做出了提前预报。
其中5月31日专报指出“预计6月1—2日我省自西向东将有一次强降水过程发“东方之星”客轮倾覆事件中气象预警服务及应对启示毛以伟毛以伟，武汉中心气象台高级工程师，主要从事气象防灾减灾决策服务工作。
作为技术骨干，先后主持或参加多个科研项目，2014—2016年，连续3年参与主持中国气象局山洪工程建设项目子项目；先后发表学术论文20余篇，其中《降雨因子对湖北省山地灾害的影响分析》被EI 收录，并获湖北省科协优秀学术论文二等奖；参编图书3部；主持或参与的项目获中国气象局气象科技成果二等奖1次、湖北省科技进步三等奖1次及厅局级科技进步奖多次。
“东方之星”沉船事件主题班会课件
天灾毁坏了一扇门，但却为人间温情 打开了一扇窗。让我们释放出更多能量， 让人世间一切美好的感情阳光般洒满房 间里的每一个角落，为那些正在承受不 幸的骨肉同胞们奉献出自己的一点光和 热。这一刻，亿万炎黄子孙是一个团结 的整体，凭借爱心与责任，我们镇定从 容、众志成城！
参加救灾的解放军某部战士在路边休息。救援的军 人太疲惫了，他们稍作休息，随时待命出发。
6.1 “东方之星”沉船事件
主题班会பைடு நூலகம்
【东方之星遇难者增至434人】 新华网报道，截至今天上午为 止，东方之星游轮翻覆遇难人 数上升至434人，先前已救出14 名生还者，当前还有8人失踪。 东方之星游轮于1日晚间在南京 驶往重庆途中，在湖北省监利 县长江水域翻覆沉没，当时客 轮上共有456人。
今年58岁的吴建强，是个大字不识的农民。 他是这次长江翻船事故中第一个向外发出 求救信号的人。 “那一扇窗，乘船的那几天，我开了关、 关了开，很熟悉。” 精干的老吴一脸沧桑，劫后余生的他，操 着一口天津话向记者讲述了事发当晚惊心 动魄的经历——
我们的同胞正经历着悲伤、死亡、丧失亲 人、无家可归等等我们无法想象的灾难与痛苦。 我们无法为他们分担着一切，但却有能力给他 们一些帮助。我们的祖国，我们的同胞，曾经 历无数的苦难。今天，我们再也没有理由漠视， 我们沉痛
沉痛哀悼东方之星遇难者
生死不离，你的梦落在那里 想着生活继续 天空失去美丽，你却等待明天站起 无论你在哪里，我都要找到你 血脉能创造奇迹 你的呼喊就刻在我的血液里 生死不离，我数秒等你消息 相信生命不息 我看不到你，你却牵挂在我心里 无论你在哪里，我都要找到你 血脉能创造奇迹 搭起双手筑成你回家的路基 生死不离，全世界都被沉寂 痛苦也不哭泣 爱是你的传奇，彩虹在风雨后升起 无论你在哪里，我都要找到你 血脉能创造奇迹 你一丝希望是我全部的动力
东方之星沉船英语作文
东方之星沉船英语作文English:The sinking of the Eastern Star cruise ship was a tragic event that claimed the lives of over 400 people on the Yangtze River in China. On the night of June 1, 2015, the ship was hit by a severe storm, causing it to capsize within minutes. The majority of the passengers were elderly tourists on a leisurely cruise, adding to the heartbreak of the disaster. The rescue efforts were hampered by the rapid sinkingof the ship and the challenging conditions posed by the strong currents of the Yangtze. Despite the valiant efforts of rescue teams, only a few survivors were found among the wreckage. The incident prompted widespread mourning across China and raised questions about the safety standards of the country's burgeoning tourism industry. It also highlighted the need for improved emergency response procedures and better enforcement of safety regulations to prevent similar tragedies in the future.中文翻译：东方之星游轮沉船事件是中国长江上发生的一起悲剧，导致400多人丧生。
沉船事件英语作文简介
沉船事件英语作文简介Title: A Brief Introduction to the Titanic Shipwreck。
Introduction:The Titanic shipwreck is one of the most infamous maritime disasters in history. It occurred on the night of April 14, 1912, when the RMS Titanic, a British passenger liner, struck an iceberg and sank in the North Atlantic Ocean. This tragic event resulted in the loss of more than 1,500 lives and has since captured the imagination of people worldwide. This essay aims to provide a comprehensive overview of the Titanic shipwreck, including its construction, maiden voyage, sinking, and aftermath.Construction of the Titanic:The construction of the Titanic began in 1909 at the Harland and Wolff shipyard in Belfast, Northern Ireland. It was designed to be the largest and most luxurious ship ofits time, with a length of 882 feet and a height of 175 feet. The Titanic boasted extravagant amenities, including swimming pools, a gymnasium, a squash court, and opulent first-class accommodations.Maiden Voyage:On April 10, 1912, the Titanic set sail from Southampton, England, bound for New York City. The ship made stops at Cherbourg, France, and Queenstown, Ireland, before embarking on its transatlantic journey. Onboard were approximately 2,224 passengers and crew members, representing a cross-section of society, from wealthy businessmen to immigrants seeking a better life in America.The Sinking:At 11:40 pm on April 14, the Titanic received several warnings of icebergs in the vicinity. However, despite these warnings, the ship maintained its course at a high speed. At 11:40 pm, the Titanic struck an iceberg on its starboard side, causing severe damage to the hull. The shipwas not equipped with enough lifeboats to accommodate all the passengers and crew, which exacerbated the tragedy. As a result, the Titanic sank within two hours and forty minutes, leaving only a few survivors in the freezing waters.Aftermath:The sinking of the Titanic sent shockwaves throughout the world and led to significant changes in maritime safety regulations. The tragedy highlighted the need forsufficient lifeboats, improved communication systems, and stricter adherence to safety protocols. The International Ice Patrol was established to monitor icebergs in the North Atlantic, and new laws were enacted to ensure the safety of passengers at sea.Conclusion:The Titanic shipwreck remains a poignant reminder of the fragility of human life and the consequences of overconfidence. The tragedy has been immortalized innumerous books, documentaries, and films, including James Cameron's 1997 blockbuster "Titanic." While the sinking of the Titanic was a devastating event, it also served as a catalyst for advancements in maritime safety, ensuring that such a disaster would not be repeated.。
6·1东方之星旅游客船倾覆事件
2015年6月2日上午，旅游部门公布，沉没江底的东方之星豪华游轮上，各省人员分布情况为：上海97人，江苏204人，浙江11人，天津43人，山东23人，福建19人，安徽8人。另有船员47人，导游5人。[3]
2事故经过
2015年5月28号，“东方之星”客轮在从南京出发开往重庆，中途还停靠了南京多个港口。事发时，船舶处在长江中游的湖北水域。据了解，该水域距南京1400多公里。
5事故原因
船长表示在平稳行使过程中，突然遭遇龙卷风，导致客船倾覆。
根据气象雷达监测资料分析，船舶倾覆是由龙卷风引起的，风力在12级以上。事发前后一条带状雷暴回波正经过监利县。
长江海事局有关负责人介绍，“东方之星”突遇龙卷风后，在一两分钟之内倾覆，当时船上大多数人都准备休息，因此，事故发生时该船没有向外发出任何求救信号，目前已沉入江中，呈倒扣状，给救援工作造成极大困难。
截至2015年2日8时，长江干线水上搜救协调中心已协调34艘公务船及多艘过往船舶在现场搜寻。现场已救起9人。
舟桥旅出动100余人，20台车，携带18艘冲锋舟，两艘救护汽艇，以及部分应急救援器材正在火速赶往事故发生地。[5]
事故发生后，湖北省启动突发事件一级应急响应，成立水上搜救指挥部。长江航务管理局和省、荆州市、监利县已调热轧1Cr5Mo合金管集力量在现场开展紧急搜救。目前，湖北已组织预备人员580人、武警1000人、公安干警600人、群众1000余人在事发江段开展巡查，全力配合水面搜救。
正在恩施自治州调研高压锅炉管的湖北省委书记李鸿忠立即作出批示，要求长江海事局、荆州、咸宁市和省有关部门，全力以赴组织抢险救援，妥善安置好获救人员，并紧急赶往事发现场。省长王国生立即作出批示并紧急赶往现场。[9]
顺应理论下模糊语在灾难事件英语新闻中的运用研究——以China Daily为例
顺应理论下模糊语在灾难事件英语新闻中的运用研究——以China Daily为例李 芸 湖北理工学院外国语学院摘要：对于新闻报道来说，模糊语言是最为重要的写作方法之一，通过模糊语言可以反映出客观事物在外延上存在着的一种不确定性。
本文选取China Daily中有关中国发生的灾难事件的英语新闻报道为例，在顺应论原则下，模糊语在这类英语新闻报道中的语言功能。
通过阐述模糊语存在的合理性，在基于新闻报道的写作原则下，探讨了模糊语是对新闻报道准确的有益补充，更好的服务于新闻的时效性、准确性和简洁性。
关键词：顺应论；模糊语；灾难事件英语新闻；运用研究；China Daily中图分类号：H059 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)030-000388-02“模糊”最早是出现在数学和哲学范畴，1965年加利福尼亚大学的工程与计算机系科学教授Zadeh，L.A首次提出来的，从而普及到各个领域，也包括在语言应用领域的研究。
模糊语可以看做是一种语言上的概念或是现象等，反映客观事物的不确定性。
从新闻英语写作的专业角度讲，新闻报道要坚持准确与简洁的原则，有较强的约束性，对于新闻记者和新闻发布单位都要遵守一定的写作规则。
但在实际报道中又存在着受政治、经济、文化等各方面的制约，模糊语在语言的表达上就正好弥补了这个顾虑，其实合理运用模糊语为新闻报道的真是有效有着极为重要的意义。
一、模糊语言的分类Joanna Channell从语用学的角度上分析，在她的《模糊语言学》一书中对模糊语言作出以下几种分类。
第一，通过模糊附加语出现了语言模糊。
第二，使用模糊词语造成了语言模糊。
第三，在模糊蕴含的影响下出现了语言模糊。
[1]１．模糊附加词对于模糊附加词来说，就是运用一些模糊限制语，也就是说，在意义明确的基础上附加在表达形式前的短语等。
以此来对新闻的真实性进行相应的调整，将原本明确的意义变得模糊。
其数值型结构为：模糊附加词+数值，数值1 or数值2，或是数值or so等。
《沉船之前》ppt课件3
整体感知
• 31节中海水的“柔若无骨”与“无法 估量”是否矛盾 ？
• 不矛盾;“柔若无骨”是指平时水在人 们心中的感觉；而“无法估量”是指 水汇聚到一起时所产生的巨大力量;尤 其是在此时;它是可怕的恶魔&
整体感知
• 老船长站在船舱里时;看到的情况跟以 前有什么不同？把这个句子找出来;看 看用了什么修辞;突出了什么？
• 第28节“以前;从这里可以看清前面的 甲板上走动的客人;但现在;他的前面只 是一片海水&”用了对比;突出了灾难 的突然降临带来的巨大变化&
整体感知
• 做为老船长;这最后一次航行时一个巨大 的悲剧;但他却不能让自己悲剧的活着;两 个“悲剧”的含义分别是什么？
• 课文是节选的一段;总共描绘了三个场景;请你 根据三个场景给文章分一下层次;并试着用简 洁的语言概括文章内容&
• 第一个场景：1-10节;写音乐家演奏乐曲& • 第二个场景：11-19节;写老爵士拒绝更衣& • 第三个场景：20-34节;写老船长与船同沉&
整体感知
• 我们先来认识华莱士&他当时面对的严 峻情形时什么？
整体感知
• 面对死神;老船长表现出哪些优秀的品 质呢？
• 从容面对;恪守职守;勇于担当;刚强不 屈&
整体感知
• 作品中几位主要人物面对死亡、灾难;他 们都选择了坚守;文中有没有一个词;能概 括出他们面对灾难的共同态度？
• “站” • 华莱士：“更愿意站在这里”；老爵
士：”就站在这里吧”；老船长：”我 也要站着死”&我们的主人公都选择了 “站立”&
沉船事件
事故背景
• 轮船由南京至重庆，初步核实船上458人。 其中，旅客406人，船员47人，旅行社工作 人员5人。 • 据长江海事局透露，船上乘客多为上海一 旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员， 年龄在50至80岁不等。
事故原因
• 船长表示：在平稳行使过程中，突然遭遇龙卷风，导致客 船倾覆。 • 长江海事局负责人：“东方之星”突遇龙卷风后，在一两 分钟之内倾覆，当时船上大多数人都准备休息，因此，事 故发生时该船没有向外发出任何求救信号，目前已沉入江 中，呈倒扣状，给救援工作造成极大困难。 • 中国气象局专家组：综合气象监测、气象雷达监测资料和 现场查看分析，专家认为，事发时段当地出现龙卷风，风 力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里， 龙卷持续时间15至20分钟，属局地性、小尺度、突发性强 对流灾害天气。
事件反思
• 一、近期气象部门反复发布天气异常的信 息，特别是强调南方多暴雨和极端天气。 对于这次“东方之星”所遭遇的龙卷风， 海事部门、长江航运部门和有关地方政府， 有没有发布预警？明知长江江面存在暴风 雨，水上交通部门有没有采取防范措施？ 有没有按规定限航或封航？是不是存在重 大失职？
事件反思
领导指示
• 国家主席习近平对长江沉船事故作出重要批示，要求国务 院工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市等有关 方面，组织足够力量全力开展搜救，妥善做好善后工作， 同时深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，保护人民 生命安全。 • 同时国务院总理李克强批示交通运输部等有关方面迅速调 集一切可以调集的力量，争分夺秒抓紧搜救，把伤亡人数 降到最低人数，及时救治获救人士，李克强并率领副总理 马凯，国务委员杨晶等有关人员，赴现场指挥救援和应急 处置工作。 • 正在恩施自治州调研的湖北省委书记李鸿忠立即作出批示， 要求长江海事局、荆州、咸宁市和省有关部门，全力以赴 组织抢险救援，妥善安置好获救人员，并紧急赶往事发现 场。省长王国生立即作出批示并紧急赶往现场。
分析——东方之星倾覆事件的过程、原因和教训
分析——东方之星倾覆事件的过程、原因和教训分析——东方之星倾覆事件的过程、原因和教训一、东方之星倾覆事件简介5月30日上午11时，东方之星停靠九江港，当天下午17时左右，从九江起航的观光六号与东方之星前后一起开始重庆之旅。
6月1日上午7时许，东方之星和观光六号一起停靠在赤壁。
6月1日上午9、10点钟的样子，观光六号先行出发前往荆州。
6月1日晚，在观光六号上——6点40分左右，船比平时晃的厉害，外面一直在闪电，后来就起风了，风很大。
大概在晚上七、八点的样子，船头风好大，外面还下起了雨。
6月1日21时许，观光六号船上的广播开始一遍遍发布通知:因为江面雾大，船暂时停靠避险。
江面漆黑一片，两边都看不到灯光，只有闪电不停闪动，雨水打在舷窗上。
6月1日上午，同在南京港口，与倾覆游轮“东方之星”号同时出发的游轮，还有来自江西南方国际旅行社的旅行团所乘坐的另一艘船。
到了长江湖北段时，天已将黑，江西游客所乘坐的这艘船的船长判断，天气不佳，临时停靠在了湖北赤壁。
而东方之星呢,为了在6月2日下午赶到湖北荆州，在如此闪电交加、风大、雨大、雾大的情形下又是如何做的呢,继续快速前进、“勇往直前”～～结果——存活者大多是船长、船员、导游和少数幸存旅客，其余四百多人全军覆没～二、天气从上面的内容和下面的参考资料可以看出6月1日晚的天气确实是很恶劣:闪电、大风大雨大雾。
参考资料:1.2.生死一瞬间:幸存者还原翻船经过3.“我打开了那扇窗～”——“东方之星”客船翻沉事件幸存游客口述三、从船长的角度叙述东方之星倾覆过程 6月1日晚，闪电交加、风大、雨大、雾大，但船长还是坚持前进，而且是快速前进。
为什么呢,船长想:“我还要在6月2日下午赶到湖北荆州呢～凭着阿叔多年的经验，这里有闪电、大风大雨大雾是不错，但会严重到能让我这么大的船倾覆吗,不会的，至少阿叔这么多年来没见过，也没遇到过，不然阿叔我早就去苏州卖咸鸭蛋了，阿叔的这么多年经验不是盖的～没问题的～”这便是经验作怪～～“他说风雨中这点痛算什么～”船长想。
真实案例---“东方之星”号客轮翻沉事件调查报告
“东方之星”号客轮翻沉事件调查报告2015年6月1日21时约32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，当航行至湖北省荆州市监利县长江大马洲水道(长江中游航道里程300.8千米处)时翻沉，造成442人死亡(事发时船上共有454人，经各方全力搜救，12人生还，442具遇难者遗体全部找到)。
事件发生后，党中央、国务院高度重视。
习近平总书记立即作出重要指示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。
同时，要深刻吸取教训，强化各方面维护公共安全的措施，确保人民生命安全。
李克强总理立即批示交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量，争分夺秒抓紧搜救人员，把伤亡人数降到最低程度，同时及时救治获救人员。
6月2日凌晨，李克强总理率马凯副总理、杨晶国务委员以及有关部门负责同志，紧急赶赴事件现场指挥救援和应急处置工作。
6月4日，习近平总书记、李克强总理先后主持召开中央政治局常务委员会会议和国务院常务会议，强调要组织各方面专家，深入调查分析，坚持以事实为依据，不放过一丝疑点，彻底查明事件原因，以高度负责精神全面加强安全生产管理。
根据党中央、国务院领导同志重要指示批示精神，经国务院批准，成立了国务院“东方之星”号客轮翻沉事件调查组(以下简称事件调查组)，由安全监管总局牵头，工业和信息化部、公安部、监察部、交通运输部、中国气象局、全国总工会、湖北省和重庆市等有关方面组成，并聘请国内气象、航运安全、船舶设计、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、专家参加。
事件调查组坚持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，克服各种异常困难，连续作战，紧紧围绕“风、船、人”三个关键要素，分析梳理出社会重点关注的相关问题，不断充实加强调查力量，调整完善调查工作方案，深入开展谈话问询和勘查取证，运用科学手段分析论证。
调查期间，先后调阅了船舶、企业和有关单位的大量原始资料，收集汇总各类证据资料1607份、711万字；对生还旅客、船长、船员及同水域相邻船舶有关人员和目击者进行逐一调查取证，形成50余万字的询问笔录；组织专家对船舶进行了细致全面勘查，并委托专门机构对物证进行解读鉴定；调取船舶自动识别系统(AIS)、全球定位系统(GPS)数据制作船舶轨迹图，先后多次进行了风洞风载模型试验、水池倒航操纵模型试验、航海模拟器仿真模拟试验，还原了事发时气象、船舶行驶和船员操作过程；委托第三方机构对船舶建造和历次改建以及事发前实载状态的稳性进行了认真复校核算；对事发风灾区附近360平方千米范围内的14个重点区域进行了多轮实地勘查和空中航拍，调取气象卫星、天气雷达、地面气象站等观测资料进行综合分析，先后7次组织北京大学、南京大学、灾害天气国家重点实验室、中国科学院大气物理研究所和中国气象局等上百名国内外专家一起进行专题研究，在综合分析气象卫星、新一代多普勒雷达和地面气象自动站分钟级观测数据，以及现场调查情况、目击者笔录等多种资料的基础上，科学判定了事发时的天气状况。
东方之星客轮沉船事故启示录
沉船扶正为什么不在事故发生后第一时 间进行？
1、按照国际惯例,把72小时作为生命的标准线, 在此之前要千方百计确定有无生命 2、贸然扶正船体会对被困者造成二次伤害 3、等到现场的装备设施都已齐全,各项准备工 作已经到位,才具备扶正和起浮能力 4、如果72小时到了,确定没有生命,再把船翻过 来,这是对生命的尊重。
沉船事故是龙卷风导致的？
为什么龙卷风能瞬间“掀翻”客船? 为什么不能贸然切割?为何在48小时后切割船体?
“东方之星”是否按规定检修?
客船是否超期服役? 为什么水下救援那么难?
沉船事故是龙卷风导致的？
中国气象局专家组6月2日宣布,长江沉船事发时段当地出现龙卷风,风
力在12级以上,龙卷主体位于江面,水平尺度不足1公里,龙卷持续时间15 至20分钟,属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。中国气象局派出 专家组到长江沉船江段现场查看,综合气象监测、气象雷达监测资料和现 场查看分析作出此结论。
抓紧时间救人！”
朱红美
67岁
首位获救者
在水中浸了10个多小时后获救
截止6月8日上午，遇难人数434
人，加上生还者14人，失踪人员8人。
时隔4天 “东方之星”沉船再次浮出水面。
6月5日19时许
6月7日
湖北监利 救援现场举行哀悼遇难者活动，现场所有人员肃立默哀3 分钟，船舶同时鸣笛3分钟。
沉船扶正工作 为什么不在事故发生后第一时间进行？
斯人已故 逝者安息
谢谢观赏
主讲人：刘姚昭 辅助放映：胡永志 PPT制作：张刚、苏锦 新闻搜集：李欢、刘晨东
图片收集：吕帆、廖聪
评论编辑：唐瑞、刘辰、罗傅文 审核与校正：苏锦、姚驰、刘浪
2、船运企业要强化安全培训，明确工作责任，实行职、责、权的统一，时刻 绷紧安全神经，提升自身的管理能力和应急处置能力。 3 、到去年年底中国60 岁以上老人已经超过了2 个亿，“银发挑战”与“银发 产业”一同增长，老年人在遇险的时候由于体力等很多因素，自救和逃生的 能力并不是特别强，这就要求我们在面对他们要把安全性提高到更高的高度， 这可不是一艘船的问题，而是整个社会的大挑战。 4、各级政府要加大安全宣传，让“自救攻略”入脑入心，使民众掌握必要的 自救方法和技巧，当灾难来临的时候，为自己脱险争取更多的时间。