某二级公路设计论文(精品)

摘要本设计为宣老二级公路第二标段的初步设计，该路线全长2210m,设计车速60km/h，双向双车道，路基宽为40m。

全线共设置四个转角（曲线半径分别为274.1683m、224.6816m、250m、564.0325m）。

五个变坡点（纵坡坡度分别为-1.0043%、-3.420%、-4.32408%、-2.9628182%、-1.8738.511%）。

在本次设计中，主要设计的项目包括：公路等级的确定、路线方案拟定和比选、平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面综合排水设计、沥青路面结构层设计、桥梁小专题设计、工程概预算以及与各部分内容相关的表格和图纸。

本设计是结合地形图及周边的环境，根据设计规范、设计原则，对道路进行综合设计。

并在老师的指导下对设计中不妥之处进行修改完善。

关键词：二级公路；平曲线；纵断面；横断面；桥梁；排水；沥青路面。

第一章概述1.1绪言1.1.1选题的意义中卫地处宁夏回族自治区中西部、黄河前套之首，“东阻大河、西接沙山”，是宁、蒙、甘3省区的交界点，也是黄河自流灌溉第一地。

中卫市东临宁夏吴忠市，南接固原市，西与甘肃省接壤，北连内蒙古自治区阿拉善盟，辖原中卫县、中宁县、海原县，全市国土面积1.7万平方公里，人口101.2万人，其中以回族为主的少数民族占总人口的31.7 %。

地形复杂多变，南部地貌多属黄土丘陵沟壑，是我国水土流失较为严重的地区之一。

北部为低山与沙漠（西北部为腾格里大沙漠）。

中部黄河冲积平原——卫宁平原得黄河灌溉之利，土地肥沃，物产丰饶，素有“塞上江南”、“鱼米之乡”的美誉。

近几年来两地经济的快速发展，尤其是中宁枸杞以及中卫旅游景点的开发，对交通需求量显增，所以在此区域内需规划建设一条二级公路来满足经济发展的需要。

1.1.2 现状与发展规划目前我国公路网已覆盖全国30个省、直辖市和自治区，其中总数为2166个县的全部、98％的乡镇以及80％的行政村都已通了公路，对经济发展起了巨大的推动作用。

随着一大批汽车专用公路的建成通车，北京至天津、沈阳至大连、济南至青岛、上海至南京、广州至深圳、海南环岛等一大批大中城市已有高速公路往返，为这些地区的经济发展注入了新的活力。

尽管成就斐然，但经济建设的需要和汽车运输能力的上升，使公路交通面临着新的压力，仍然存在数量少、能力低、设备落后、运力缺口大等问题。

据不完全统计，公路国道主干线中50％以上的路程交通量超过设计能力，目前尚有1500多个乡镇、19万个行政村不通公路。

目前，西部公路的发展较慢，与东部地区形成较大的差距，所以，要为西部开发公路通道；尽快形成西部地区与中部和东部地区、西南地区与西北地区、通江达海、连接周边国家的公路运输大通道，起步建设西部公路八条省际公路通道，同时加强西部地区国道的改造力度；国家重点干线公路建设；重点发展省会到地市或到主要县城的公路及国道主干线连接线等干线公路，加快区域干线公路和大中城市过境公路及出入口公路建设，尽快形成全国公路主骨架与区域干线公路相互连接、功能分明的干线公路网络；县乡公路网络建设：加大乡村公路通达工程的建设，使有条件通公路的乡、行政村特别是西部地区老、少、边、穷地区有条件通公路的乡、行政村尽快实现通公路。

结合小城镇的发展规划，加强城镇间公路建设；公路运输服务网络建设；加快以公路主枢纽为重点的场站体系建设，初步形成以高等级干线公路为依托的省际间、重要城市间快速直达公路运输系统和重要港口、铁路枢纽集散运输服务网络。

1.1.3 研究的内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成宁夏中宁至中卫二级公路的设计工作，具体内容有：（1）资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。

首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。

（2）公路技术等级的确定。

（3）方案拟定和比选。

（4）路线平面、纵断面、横断面设计。

（5）路面设计（6）路基综合排水设计（7）设计文件，即设计说明书。

说明书交代设计内容、计算方法和过程。

（8）设计图纸，要求绘制路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图、横断面设计图、路面结构层设计图等主要图纸，编制直线、曲线及转角表、路基设计表、路基土石方数量计算表等表格，其中一部分图纸需要计算机绘图。

1.2 项目设计背景本次设计中的平面设计，纵断面设计，横断面设计，土方调配等内容主要采用手绘和手算，以及利用纬地软件协助的方法来完成本次设计。

该软件是一套具有领先技术的工程规划计算机辅助设计系统，主要应用于道路设计。

纬地软件将道路设计所需的各种平面线形，纵断面坡度及坡长限制，横断面形式，超高方式等设计要素归纳为符合设计者设计习惯和思维的“设计目标”概念，进行目标化设计，而不是单纯的绘制线，点等几何图素。

辅助设计者设计出合理的平，纵，横断面组合。

设计完成后，纬地能够根据需要绘出任意比例的平面图，纵断面图，横断面图。

利用纬地可以方便的做出本设计。

1.3 沿线自然条件1.3.1 地理条件本设计的路段所在地区处于宁夏中部地区，途经当地农业区。

该地区总体地势平坦，属于平原区。

根据公路自然区划的三级区划标准和水热平衡，此处地理位置属于Ⅵ区—西部干旱区。

1.3.2 地质条件该地区以砂性土为主，土的稠度为1.0-1.2。

砂性土无塑性，透水性强，但是它的粘结性较小，易于松散，压实困难。

土颗粒较细，平均粒径不大于0.10mm，属细粒土。

细粒土质的砂性土，粒径组成接近最佳级配，遇水不粘着，不膨胀，雨天不泥泞，晴天不扬尘，级配适宜，强度、稳定性较好，是理想的筑路材料。

1.3.3 水文条件本地区地下临界水位一般为1.8m。

河流为季节性河流。

根据近十年来水文资料统计，年平均降雨天数为54.3天，年平均降雨量为500-800mm。

冬季有降雪记录。

1.3.4 气候条件该地区属于大陆性季风气候，四季分明。

冬天气温较低，平均气温在-10℃左右。

夏季气温较高，平均气温在25℃以上。

1.3.5 植被及作物该地区是全国主要的农作物产地，粮食作物有小麦、玉米、大豆等，经济作物主要有油麦等。

地域内树木主要以温带落叶树木为主，杨树、柳树、榆树等。

第二章公路等级的确定2.1 公路功能本条公路的主要功能是为行车服务的，可以满足各种中小型车辆的行驶。

同时，各种畜力车，自行车也可以在其人行道上行驶。

公路建成后发挥集散道的作用，与现有的道路构成规划完美路网。

设计路段长度为2961.4m。

设计年限为15年。

该二级公路主要是作为城乡结合部混合交通量大的集散公路，部分路段也受地形条件的限制，所以选用设计速度为60km/h。

2.2 公路分级交通部2004年1月颁布的国家行业标准JTGB01—2003《公路工程技术标准》将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

（1）高速公路：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小汽车的年平均日交通量25000-55000辆。

六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小汽车的年平均日交通量45000-80000辆。

八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小汽车的年平均日交通量60000-100000辆。

（2）一级公路：一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。

四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000-30000辆。

六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000-55000辆。

（3）二级公路：二级公路为供汽车行驶的双车道公路。

双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000-15000辆。

（4）三级公路：三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。

双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000-6000辆。

（5）四级公路：四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

双车道四级公路应能将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。

单车道四级公路应能将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。

2.3 交通量统计（1）现有交通量统计根据资料统计，现有交通量见下表2.1。

表2.1 现有交通组成与交通量车型解放CA340黄河JN150解放CA390解放CA50尼桑CK10G东风EQ140黄河QD351载重（kN）36.6 82.6 60.15 50 66.65 50 70 换算后载质量（t） 3.66 8.26 6.015 5 6.665 5 7 交通量350 100 150 160 180 200 150 （2）交通量换算《标准》规定交通量换算采用小客车为标准车型。

确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定如表2.2。

表2.2 各汽车代表车型与车辆换算系数汽车代表车型 车辆折算系数说 明小客车 1.0 ≤19座的客车和载质量≤2t 的货车 中型车 1.5 ＞19座的客车和载质量＞2t ～≤7t 的货车大型车 2.0 载质量＞7t ～≤14t 的货车 拖挂车3.0载质量＞14t 的货车(3) 初始交通量计算 初始年平均日交通量为：0N =350×1.5+2.0×100+1.5×150+1.5×160+1.5×180+1.5×200+1.5×150=1985（辆/日） （4）设计交通量计算目前一般按年平均增长率累计计算确定。

10(1)n d N N γ-=+ （2-1） 式中 d N —预测年的年平均日交通量，辆/d; 0N —初始年平均日交通量，辆/d ； γ—年平均增长率，%； n —设计年限。

通过上式计算设计交通量：1511985(17%)5118d N -=⨯+=（辆/d ） 所以，根据以上指标跟公路等级确定为二级。

2.4 公路技术标准根据二级公路的技术标准是有各项技术指标来体现的，主要技术指标见下表2.3。

表2.3 主要技术指标表设计速度V 60km/h行车道宽度（m） 3. 5×2=7行车道数 2路基宽度(m) 10直线的最大长度(m) 20V=1200直线的最小长度（同向曲线间）(m) 6V=360直线的最小长度（反向曲线间）(m) 2V=120最大纵坡6%最小纵坡0.3%最大合成纵坡10%凸形竖曲线一般最小半径/长度(m) 2000/50凹形竖曲线一般最小半径/长度(m) 1500/50会车视距（m）150第三章路线方案拟定和比选结合沿线地形、地质、水文、气象等自然条件与主要技术指标的应用，进行路线方案的论证与比选，经过技术与经济两个方面的比较后，确定一条技术上可行、经济上合理，又能符合使用要求的设计方案。