第二讲__气缸盖
简述气缸盖的作用及安装要求
简述气缸盖的作用及安装要求1. 气缸盖的作用气缸盖，听起来是不是有点生涩？别担心，咱们简单聊聊它到底有什么用。
其实，气缸盖就像汽车的“帽子”，它盖在发动机的上面，保护着里面的“秘密”。
首先，气缸盖主要负责密封气缸，防止气体泄漏。
想象一下，如果没有它，发动机里的气体就像开了闸的洪水，四处跑，这可不得了！而且，气缸盖还能帮助冷却系统工作，它上面有一些通道，冷却液在里面流动，带走发动机产生的热量，就像在炎热的夏天喝冰镇饮料，爽爽的。
再说，它还有一个非常重要的角色，就是支撑气门和火花塞。
就像我们在舞台上，演员们需要舞台来表演，气缸盖就是那个舞台。
气门在气缸盖上运动，调节空气和燃油的进出，而火花塞则负责点燃混合气，发动机才能“咕噜咕噜”地工作。
所以，气缸盖可真是个关键角色，没了它，发动机简直就是“无头苍蝇”，乱成一团。
2. 气缸盖的安装要求2.1 安装前的准备好啦，聊完作用，咱们再来说说安装。
安装气缸盖可不是随随便便的事，这可是个技术活！首先，咱们得把气缸盖上的表面清理干净，确保没有油污和杂物，就像把家里打扫得干干净净，才能迎接客人。
然后，咱们要检查气缸盖和气缸体的接触面，看有没有变形或者损坏的地方。
要是发现问题，那可得先修好，别让它“半途而废”。
接着，咱们要准备好密封垫，确保它的质量。
这就像做菜时得用新鲜的食材，别用过期的材料，影响口感嘛。
选择合适的密封垫可以确保气缸盖与气缸之间的密封性，让气体乖乖待在里面。
2.2 安装步骤说到安装步骤，咱们可不能马虎。
首先，将密封垫放在气缸上，然后轻轻地将气缸盖放上去。
这里可得小心翼翼，别让它“摔跤”了。
接下来，咱们要使用扭矩扳手，按照规定的顺序和扭矩值把螺栓紧固。
扭矩太大了，气缸盖可能会变形；太小了，又不够稳固，真是“前不着村，后不着店”。
最后，安装完毕后，记得检查一遍，看看有没有遗漏的地方。
就像考完试要仔细检查，才能确保没出错。
然后，启动发动机，听听它的声音，如果一切正常，那真是“如释重负”啊！3. 维护与注意事项3.1 定期检查气缸盖安装好后，咱们也不能就此“高枕无忧”。
《发动机缸体缸盖》课件
合理设计气道形状和尺寸，确保进排 气顺畅。
冷却水道设计
优化冷却水道的位置和尺寸，提高冷 却效率。
缸盖气道设计
进气道设计
根据发动机需求，设计进气道的形状和尺寸，确保足够的进气量。
排气道设计
优化排气道的形状和尺寸，降低废气残留和涡流现象。
缸盖强度与刚度分析
有限元分析
利用有限元分析方法，对缸盖进行强 度和刚度分析，确保其满足工作要求 。
根据结构的不同，发动机缸盖可以分为整体式缸盖和分体式缸盖。整体式缸盖的 结构较为简单，制造成本较低；分体式缸盖的结构较为复杂，但易于维修和更换 零件。
02
发动机缸体设计
缸体材料选择
01
02
03
铝合金
具有轻量化、耐腐蚀、导 热性好等优点，广泛用于 汽车发动机。
铸铁
具有高强度、耐磨性好、 成本较低等优点，多用于 重型机械和柴油发动机。
合理设计润滑油道的位置 和大小，以确保润滑油能 够均匀地覆盖气缸内壁， 降低摩擦和磨损。
缸体冷却系统设计
冷却水道设计
根据发动机的工作温度和散热需 求，设计合理的冷却水道位置和 大小，以确保发动机的正常运行
温度。
散热器设计
根据冷却水道的流量和散热需求， 设计合理的散热器结构和尺寸，以 提高散热效率。
润滑系统对于发动机的正常运转至关重要。车主应定期 更换机油和机油滤清器，并确保润滑油的清洁度，以减 少缸体缸盖的磨损。
冷却系统对于防止发动机过热至关重要。车主应定期检 查冷却液的清洁度和浓度，并更换冷却液和相关部件， 以确保冷却系统的正常运转。
维修注意事项
在进行维修前，应先关闭发动机 并等待一段时间，以降低温度和
缸体是发动机的主要结构件之一，通常由铸铁或铝合金制成，内部有润滑油道和冷 却水道，外部有用于安装各种附件的螺纹孔和安装孔。
2第二章机体与气缸盖部件
第二章机体与气缸盖部件第二章机体与气缸盖部件一、机体部件机体部件的构造如图2.1-1所示，主要是由机体1、气缸套34、齿轮罩壳25、飞轮端罩壳7、主轴承盖17和主轴瓦13以及呼吸器等组成。
(一)机体机体采用龙门式，悬挂主轴承式结构型式，用高强度铸铁整体铸造而成。
上半部为左右两排气缸体，成V 型排列，夹角为60°,下半部为曲轴箱。
沿机体中心面自下而上布置有主轴承座孔、主油道、凸轮轴座孔和摇臂轴座孔。
机体的两侧和顶面各有六个观察窗口，供装拆和检查内部零件用。
机体两侧铸有三角形冷却水道，并与各缸水腔相通，构成内部冷却通道。
机体顶面的串水孔与水套相通，其内装有串水管，外面套有密封圈。
安装气缸盖螺栓时，应在螺纹表面涂上润滑油，以免较大的旋紧扭矩( 392N • m)损伤螺纹。
主油道贯穿整个机体纵向，两端用螺堵和垫圈密封，并涂以密封胶，使用中一般不要拆卸。
在各缸座孔右上侧沿气缸体侧壁处，有一斜油孔与主油道相连通，机油通过该油道去气缸盖，润滑气门摇臂机构。
在机体串油孔出口处装有节流阀，如图 2.1-2所示。
因节流阀处间隙较小，若机油杂质过多，很容易堵塞。
因此，要定期打开气缸盖上罩壳，检查气门摇臂处是否有机油不断溢出。
如发现油流不畅，应及时拆检，清洗节流阀。
(二)齿轮罩壳齿轮罩壳25 (见图2.1-1),安装在机体自由端端面上。
齿轮罩壳采用整体铸造结构。
罩壳前端面上端中央为配气凸轮轴传动装置安装座孔，左、右两边各有一个水泵座孔，中间为转速表传感器座孔。
下部为曲轴自由端外伸轴油封座孔。
罩壳右侧面安装预供油泵支架24,顶、侧面则安装两个压力继电器，用于油压低及超速停车。
罩壳下端面与油底壳相连。
曲轴自由端外伸轴油封结构如图 2.1-3所示，是由装在曲轴自由端处的挡油螺纹圈5、甩油盘6和固定在齿轮罩壳座孔内的骨架式组合油封4组成的复合密封装置。
骨架式组合油封外圆紧密的压装在密封盖2的座孔内，一并装入齿轮罩壳内，与齿轮罩壳座孔间保留较大间隙，以便于调整与曲轴同轴。
气缸盖
简介汽缸盖汽缸盖(Cylinder Head)引擎的盖子及封闭汽缸的机件，包括水套和汽门及冷却片。
气缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是气缸的密封盖，好气缸及活塞顶部组成燃烧室。
许多已采用把凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与汽缸盖铸成一体的结构。
汽缸盖损坏现象多为缸盖与缸孔密封平面的翘首变形（使密封遭到破坏），进、排气门座孔裂纹，火花塞安装螺纹损却等。
特别是用铝合金浇筑的缸盖，因其材料硬度较低，强度也相对较差，比较容易变形和损伤，故消耗量较铸铁制为多。
[1]2结构功能1.气缸盖工作条件及要求?气缸盖承受气体力和紧固气缸盖螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。
为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。
为此气缸盖应具有足够的强度和刚度。
为了使气缸盖的温度分布尽可能的均匀，避免进、排气门座之间发生热裂纹，应对气缸盖进行良好的冷却。
2.气缸盖材料?气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。
3.气缸盖构造?气缸盖是结构复杂的箱形零件。
其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔(柴油机)。
在气缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分。
若凸轮轴安装在气缸盖上，则气缸盖上还加工有凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。
水冷发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式3种结构形式。
在多缸发动机中，全部气缸共用一个气缸盖的，则称该气缸盖为整体式气缸盖；若每两缸一盖或三缸一盖，则该气缸盖为分块式气缸盖；若每缸一盖，则为单体式气缸盖。
风冷发动机均为单体式气缸盖。
[2]3汽缸开裂冬季气温低，柴油机汽缸盖易发生裂缝漏水。
其主要原因有以下几个方面：1、起动后才加冷却水。
柴油机起动后，机内温度立即升高，如果这时加入冷却水，汽缸体与汽缸盖急剧冷却，就会因冷缩而裂缝。
2、停机后，没有放冷却水。
机内水冻结成冰，体积增大，发生汽缸体和汽缸盖胀裂。
气缸盖和气缸垫的拆装与检修 共37页PPT资料共39页
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
2.2机体组 - 结构
3、燃烧室
名称 半球形 特点
结构紧凑、火焰行程段、 燃烧速率高、热损失小、 热效率高示意图源自应用桑塔纳 夏利 富康
楔形
结构简单、紧凑、散热 面积小、热损失少；火 花塞置于燃烧室最高处， 火焰传播距离长
切诺基
盆形
工艺性好、成本低、进 排气效果不如半球形燃 烧室
捷达 奥迪
汽油机燃烧室形状
二、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩
1、气缸盖
功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。
2、气缸盖罩和气缸垫
气缸盖罩 衬垫
气缸盖 安装火花塞
气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面 的密封，防止漏气，漏水和漏油。
工程机械柴油机维修工艺课件——气缸体和气缸盖的检查与修理
(2)焊修法 气缸体、气缸盖的裂纹，若发生在受力较大或用 其它方法不易操作的部位，则可采用焊补法修复。 (3)钳工修理法 在气缸体、气缸盖上受力不大的部位的裂纹或破 洞，可根据裂纹的长度，破洞的大小，选用螺钉填 补或补板封补的方法修复(如图1-3和图1-4所示)。
三、气缸体和气缸盖变形的检验与修理 1.气缸盖下平面的检验与修理 气缸盖下平面的平面度，可以采用平板接触法检
五、气缸磨损的检验与修理 1.发动机的大修标准和气缸的测量 (1)发动机的大修标准 发动机大修的标准是：汽车必须行驶完规定的修
理间隔里程；发动机的任何一只气缸的磨损量达到 0.37毫米(特殊情况允许低于标准0.03毫米)；发动机 气缸体破裂，不能用小修恢复其技术状况等。
(2)测量气缸的方法 测量气缸的磨损情况，通常使用量缸表进行测 量。量缸表就是在微分表的下面装一套联动装置， 以便于测量缸径尺寸，所以也称为内径量表。 2.气缸的镗削 (1)选择修理尺寸 气缸的磨损超过允许限度后，应按修理尺寸进行 镗削加工，同时选配与气缸修理尺寸相同的活塞， 以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
(2)气压试验 在没有水压机的情况下，可往水套内加入自来 水，用气泵或打气筒向水套内充气，借气体的压 力检查渗漏部位。为防止水气倒流，应在充气管 上装入单向活门。
2.修理方法 (1)粘接法 环氧树脂胶粘接，具有粘接力强、收缩性小、耐 疲劳、设备简单和操作方便等优点，适合急救与抢 修。但它存在不耐高温、不耐冲击的缺点，不能在 燃烧室、气门座附近温度高、受力较大的部位使 用。除此之外的任何部位均可使用环氧树脂胶粘接 方法。
验，也可以用平尺和厚薄规测试。 气缸盖下平面的平面度公差，在任意50毫米×50
毫米内不得大于0.05毫米，在整个平面上不得大于 0.15毫米，在相邻两燃烧室之间的平面上，不允许 有明显的划痕或击伤。否则，应予以修理。修理的 一般方法有下面几种。
发动机气缸盖及其检修(二)
发动机气缸盖及其检修（二）引言概述发动机气缸盖是发动机的重要部件之一，承受着高温、高压及机械载荷等多种工况。
其性能和质量直接影响发动机的工作效率和寿命。
本文将就发动机气缸盖的检修工作进行详细介绍，以帮助读者全面了解和掌握相关知识。
1. 气缸盖的拆卸和清洗1.1 拆卸工具和注意事项1.2 拆卸步骤和顺序1.3 清洗方法和注意事项1.4 检查清洗后的气缸盖是否有损坏1.5 存储和保养气缸盖的注意事项2. 气缸盖的研磨和修复2.1 下料和研磨工具的选择2.2 研磨步骤和顺序2.3 研磨表面的质量要求2.4 保证气缸盖平面度的方法2.5 气缸盖修复后的核查和测试3. 气缸盖的检验和分析3.1 检查气缸盖的外观缺陷3.2 检测气缸盖是否有裂纹3.3 检测气缸盖密封性能3.4 检查气缸盖的压力损失情况3.5 对检验结果进行数据分析和评估4. 气缸盖的装配和调节4.1 安装前的准备工作和注意事项4.2 安装顺序和方法4.3 调节气缸盖的压缩比4.4 调节气缸盖的压力损失4.5 气缸盖装配后的检查和测试5. 气缸盖的维护和保养5.1 定期检查气缸盖的工作状态5.2 确保气缸盖的冷却系统正常运行5.3 注意防止气缸盖的腐蚀和腐蚀5.4 注重气缸盖的润滑和保护5.5 定期更换气缸盖的密封垫片总结通过本文的介绍，我们深入了解了发动机气缸盖的检修工作。
掌握了正确的拆卸、清洗、研磨、修复、检验、装配、调节、维护和保养方法，可以有效提高发动机气缸盖的性能和使用寿命，确保发动机的正常工作。
在实际操作中，应严格按照操作规范进行操作，并定期检查和维护气缸盖，以确保发动机的可靠性和安全性。
[新版]2、气缸盖的构造与维修.ppt
![[新版]2、气缸盖的构造与维修.ppt](https://img.taocdn.com/s3/m/ff394aa2866fb84ae55c8d07.png)
2、同一台发动机各燃烧室容积相差不应大于平均值的4%。一、
二、三缸任何两缸的容积差为：1、1、2。最大差值与平均值之
比为：2÷141×100%＜4%；3、EQ6100各缸燃烧室容积差不大
于4ml。同时满足以上三个条件的气缸盖燃烧室容积才符合技术 要求。通过比较，上面测量的气缸燃烧室容积符合技术要求。
第六 测量 位置
50m×5 0mm 范 围平面 度误差
缸盖
整个平 面的平 面度度 误差
进排气歧 管最大平 面度误差 最大平面 度误差位 置及数值
技术要求：整个平面的平面度误差、进排气歧管 最大平面度误差≤0.10mm
19
最新.
曲柄连杆机构（气缸盖变形的修理方法）
1、整个气缸盖下平面的平面度误差＞1mm时， 应采用专用平板进行冷压校正。平面度误差＞
7
最新.
（2）楔形燃烧室：其特点为 1） 气门斜置，气流导流较好，充气效率 高； 2） 有挤气—冷激面，可形成挤气涡流； 燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO的 排放稍高。
8
最新.
（3）半球形燃烧室：其 特点为 1)气门成横向V型排列， 因此气门头部直径可以做 得较大，换气好； 2)火花塞位于燃烧室的中 部火焰行程短，燃烧速度 最高，动力性、经济性最 好。是高速发动机常用的 燃烧室； 3)CO和HC排放最少，而 NO的排放较高。
同时满足以上三个条件的气缸盖燃烧室容积才符合技术
要求。若不符合技术要求（如上表）：①容积过大的 燃烧室，则应进行点焊。②容积过小的燃烧室， 则应进行铣削，注意应在缸壁厚的地方进行修整。
22
最新.
汽缸罩盖
• 作有： • 1、密封配气机构。 • 2、防止灰尘污染润滑油及灰尘进入气门
2第二章 机体与气缸盖部件
第二章机体与气缸盖部件一、机体部件机体部件的构造如图2.1-1所示，主要是由机体1、气缸套34、齿轮罩壳25、飞轮端罩壳7、主轴承盖17和主轴瓦13以及呼吸器等组成。
（一）机体机体采用龙门式，悬挂主轴承式结构型式，用高强度铸铁整体铸造而成。
上半部为左右两排气缸体，成V型排列，夹角为60°，下半部为曲轴箱。
沿机体中心面自下而上布置有主轴承座孔、主油道、凸轮轴座孔和摇臂轴座孔。
机体的两侧和顶面各有六个观察窗口，供装拆和检查内部零件用。
机体两侧铸有三角形冷却水道，并与各缸水腔相通，构成内部冷却通道。
机体顶面的串水孔与水套相通，其内装有串水管，外面套有密封圈。
安装气缸盖螺栓时，应在螺纹表面涂上润滑油，以免较大的旋紧扭矩（392N·m）损伤螺纹。
主油道贯穿整个机体纵向，两端用螺堵和垫圈密封，并涂以密封胶,使用中一般不要拆卸。
在各缸座孔右上侧沿气缸体侧壁处，有一斜油孔与主油道相连通，机油通过该油道去气缸盖，润滑气门摇臂机构。
在机体串油孔出口处装有节流阀，如图2.1-2所示。
因节流阀处间隙较小，若机油杂质过多，很容易堵塞。
因此，要定期打开气缸盖上罩壳，检查气门摇臂处是否有机油不断溢出。
如发现油流不畅，应及时拆检，清洗节流阀。
（二）齿轮罩壳齿轮罩壳25（见图2.1-1），安装在机体自由端端面上。
齿轮罩壳采用整体铸造结构。
罩壳前端面上端中央为配气凸轮轴传动装置安装座孔，左、右两边各有一个水泵座孔，中间为转速表传感器座孔。
下部为曲轴自由端外伸轴油封座孔。
罩壳右侧面安装预供油泵支架24，顶、侧面则安装两个压力继电器，用于油压低及超速停车。
罩壳下端面与油底壳相连。
曲轴自由端外伸轴油封结构如图2.1-3所示，是由装在曲轴自由端处的挡油螺纹圈5、甩油盘6和固定在齿轮罩壳座孔内的骨架式组合油封4组成的复合密封装置。
骨架式组合油封外圆紧密的压装在密封盖2的座孔内，一并装入齿轮罩壳内，与齿轮罩壳座孔间保留较大间隙，以便于调整与曲轴同轴。
发动机维修-气缸盖
发动机维修
气缸盖部分（含气门组）
润滑不足（油压低，油道堵塞） 气门尺寸问题（安装高度不对，弹簧不成直角， 摇臂运动时侧推气门） 气门杆与导管配合间隙（过大，过小）
气门杆与气门导管的检修
气门杆与气门导管的间隙测量 对照配合间隙规定，检查更换气门导管与气门
气门杆与气门导管的检修
修复方式（压花，修理尺寸法，更换） 排气门导管更换
打断气门导管 向燃烧室方向冲出气门导管 压入新导管，直到卡环与气缸接触
气缸盖的检修
外观检查 缸盖平面度检查 进、排气管结合平面度检查 气门座圈检查 气门座圈修整 气门下陷检查
外观检查
清洁汽缸盖 裂纹，变形，损伤 破坏原因：热膨胀，热应力 破坏部位：气门座周围部位 水压试验
缸盖平面度检查
检查平面度 误差大于0.1mm，要修磨 气缸盖表面 磨削最小高度极限 加工方法，刨、铣、拉、 磨 指导原则：
发动机维修
气缸盖维修（含气门组）
主要内容
概述 气缸盖检修 拆装注意事项
概述
功用：封闭气缸 上部，与活塞顶 部和气缸壁一起 形成燃烧室。 布置有进排气门 座，气门导管， 进排气通道，火 花塞座等
气缸盖的检修
气缸盖的检修 气门的检修 气门座圈的检查 气门杆与气门导管的检修 气门弹簧的检修 气门摇臂与摇臂轴的检修 凸轮轴的检修 气门研磨
排气门座圈修整
45度绞刀修接触面 20度绞刀修刮，是周边满足尺寸要求 60度绞刀修刮，使接触部位尺寸满足要求 45度绞刀去毛刺
气门下陷检查
在修整的气门座上放一个 新气门 测量气缸盖的结合面与气 门最高部位的距离 下陷超过极限值，更换气 缸盖 参考值：夏利进气门 1.886mm，排气门 2.807mm
发动机压缩容积 压缩比 活塞，气门的干涉
气缸盖教案
5）.检查液压挺柱安装孔是否有磨损
6）.检查火花塞安装孔是否有磨损
5、气缸盖的安装：
1）在安装气缸盖之前首先检查缸盖螺栓的长度，如果超过标准长度0.50mm应更换螺栓。
2）安装：
按下述说明分四步拧紧缸盖螺栓：
第一步 40N.m
第二步 60N.m
第三步¼圈
第四步¼圈
35分钟
小结
本节课我们学习了机体组当中的重要元件—气缸盖。要掌握气缸盖的作用、分类及燃烧室的类型特点，重点掌握气缸盖的构造与检修。
3分钟
作业
1.如何正确检查气缸盖？
2.详细写出拆装气缸盖的步骤以及注意事项？
2分钟
教师记事
授课班级
上课时间
缺席学生姓名
环节
内容
分配时间
组织教学
1、师生问好；
2、班长报告班级人数；
3、校训：孙进技校，争创一流。
1分钟
复习提问
1、气缸套分为那两种形式？
2、气缸体曲轴箱按照结构形式不同分为那三种形式？
那种类型应用比较广泛？
2分钟
引言
在上节课中我们学习了机体组中的气缸体与气缸套，对发动机的机体组部分零部件有了了解。本节课我们学习机体组当中的重要元件-气缸盖
四、组成：
燃烧室排气门座冷却水套气门导管孔进气门座安装凸轮轴的轴承座防爆水堵火花塞座孔
五、汽油机的燃烧室类型及要求：
（一）燃烧室的类型：
名称
特点
应用
半球形
结构紧凑、火焰行程段、
燃烧速率高、热损失小、
热效率高
桑塔纳
夏利
富康
楔形
结构简单、紧凑、散热
面积小、热损失少；火花
发动机缸体缸盖ppt课件
6
动画演示
号
号
精选PPT课件
9
缸体分类
短裙式或长裙式 干式缸套或湿式缸套 开顶式或闭顶式
发动机缸体
精选PPT课件
10
发动机缸体
缸体分类（一）
“裙深”是指从曲轴中心至缸体底部的距离。因此，该 距离相对较小的缸体称为短裙式缸体；那些裙部较长、 并且形成了一个完整的曲轴罩的缸体称为长裙式缸体。
精选PPT课件
8
发动机缸体
缸序
每个汽缸都有号码
直列4缸发动机，1号汽缸离变速箱最远，其它号码
依次分配。
V6发动机， 1号汽缸离变速箱
正时皮带侧
最远，同一组的两个汽缸依次
被指定为2号汽缸和3号汽缸。
1
另一组的汽缸按照汽缸与正时 4
号
号
皮带之间的距离远近依次被指
2
定为4号、5号和6号汽缸。
5 号
号
3
26
凸轮轴
作用：准时打开和关闭气门 构成：不同的凸轮组成，并由
锻压碳钢制成，凸轮表面经过 高频淬火。凸轮的内部掏空以 减轻重量和惯性。
配气机构
精选PPT课件
27
98ACCORD凸轮轴
排气门凸轮的凸起部
配气机构
特点
用于1号气缸
A：主凸轮 B：中间凸轮 C：辅助凸轮
每个气缸的两个气门由3个单独的凸轮控制
针对这个要求，HONDA公司开发了VTEC技术
动画演示
精选PPT课件
44
VTEC技术
可变气门正时及升程电子控制系统
VTEC是Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System的缩写。
第二讲 气缸盖
4.增压度较高的大型二冲程柴油机气缸盖多采用 制造。 ( ) A．灰口铸铁 B．铸钢 C. 锻钢 D. 白口铸铁 5.中少型高速柴油机的缸盖常用的是哪种材料： ( ) A. 灰口铸铁 B．铸钢 C．锰钢 D．黄钢 6.柴油机安装时，在气缸套上端与缸盖之间处放入紫铜垫片的主要功用是： ( A. 保持气密性 B．调整压缩室高度 C．调整压缩比 D．A十B十C 7.大型柴油机气缸盖紫铜圈的主要功用是； ( ) A．调整压缩比 B．保持密封 C．防止缸套和缸盖粘结，便于拆装 D. B十C 8.气缸盖、机身和气缸套之间的气缸垫，其作用是： ( ) A．防止漏气 B. 防止漏水 C．防止滑油漏泄 D. A+B 9.中小型柴气机气缸盖紫铜垫床的主要作用是： ( ) A．调整存气 B．作密封 C．(A)十(B) D. 防止缸盖与缸套粘结，便于拆装
相关因素
(1)结构设计方面 (2)材料和工艺方面 (3)装配质量方面 (4)操作和管理方面 (5)维护保养方面
长期使用，清理冷 却水腔积垢影响散 热。进而产生过大 的热应力，从而导 致裂纹的产生。
课堂练习
1. 气缸盖上无进、排气阀，这种类型的气缸盖是： ( ) A．四冲程柴油机的气缸盖 B．二冲程柴油机的气缸盖 C. 直流扫气式柴油机气缸盖 D. 二冲程弯流扫气式柴油机气缸盖
作业
• 1.柴油机气缸盖的功用有哪些？ • 2.造成气缸盖贴合面漏气的原因通常有哪些？
)
课堂练习
10. ( ) 在燃烧室各部件的受力分析中气缸盖的突出特点是： A 机械负荷大 B 热负荷大 C 冷却腔内水腐蚀严重 D 结构复杂使应力分布不均 11.（ ） 指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是： A 气缸盖密封性好 B 有利于缩短柴油机长度 C 制造、拆装方便 D 多用于中小型高速柴油机中 12. ( ) 指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论是： A 是一个受约束的构件 B 工作时缸盖各部分温差很 大 C 工作时缸盖底板下面产生拉应力，上面产生压应力 D 气缸盖各部位的应力集中严重
气缸气缸盖PPT教案
要求
紫铜床垫
O型橡胶密封
应有足够的强度、刚度；
圈
良好的耐磨性、抗腐蚀性；
工作中应有良好润滑和冷却；
气缸套与气缸盖的接合面要有良好的气 封、水封；
二冲程气缸套要有合理的气口形状和截 面尺寸。
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一、气缸的作用、工作条件和要求、材料
材料 气缸体：灰铸铁、球墨铸铁 气缸套：灰铸铁、耐磨的合金铸铁、球 墨铸铁
B II+IV+VI
•202C1/8/I2+7 IV+V
D IV+V+VI
• 127. ( ) 气缸盖工作条件恶劣主要原因是：
• I. 气体力使它产生弯曲变形 力
II. 高温燃气使它产生热应
• III. 触火面燃气的腐蚀
IV. 水冷面的穴蚀
• V. 结构复杂而产生的应力集中 VI. 气缸盖安装预紧力
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一、气缸盖的作用和工作条件
功用
⑴封闭气缸顶部，与活塞、缸套共同组成密闭的 气缸工作空间。
⑵将气缸压紧于机体正确位置上，使活塞运动正 常。
⑶安装柴油机各种附件，如喷油器、进、排阀装 置、气缸起动阀、示功阀、安全阀以及气阀摇 臂装置等等。
⑷布置进、排气道，冷却水道等。在小型高速机 的气缸盖中还布置涡流室或预燃室等。
气缸套内表面进行镀铬、氮化、磷化、 表面淬火和喷镀耐磨合金等工艺措施。
高磷铸铁、 硼铸铁、钒
钛铸铁等
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二、气缸的组成和结构特点
组成 气缸：由气缸套气缸体组成。 气缸体：整体式（中小型柴油机） 组合式（大型柴油机）
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1、贴合面漏气
检修
• 均匀收紧----发生少量漏气时; • 更换垫片--• 修磨平面－－检查缸盖底面和与之贴合的 平面的平直度或平面度，并用拂刮、研磨 甚至磨削等方法修正。
2、气缸盖翘曲
• 气缸盖翘曲是其本身发生的塑性变形。 它使缸盖各表面失去正确形状。严重时 缸盖底面与缸套或机体贴合面不平，造 成密封失效，漏气漏水严重，柴油机无 法工作。
相关因素
(1)结构设计方面 (2)材料和工艺方面 (3)装配质量方面 (4)操作和管理方面 (5)维护保养方面
－－汽缸盖材料选择不当， 质量不符合要求， --铸造时没有很好地消除 铸造应力，从而导致零件 内部有缺陷，从而使汽缸 盖在工作时易产生裂纹。
相关因素
(1)结构设计方面 (2)材料和工艺方面 (3)装配质量方面 (4)操作和管理方面 (5)维护保养方面
一、气缸盖的功用、工作条件及要 求
3、要求
• 不泄露－－要求有足够的强度和刚度，保 证不会因为应力和变形过大而产生裂纹 ； • 冷却良好－－气缸盖的底板，特别是孔阀 之间和高温部位，降低壁面的温度和温差； • 拆装、检修方便－－构造简单、冷却水的 水垢易于清除； • 好制造－－同时材料还应具有良好的浇铸 工艺性。
•
4.增压度较高的大型二冲程柴油机气缸盖多采用 制造。 ( ) A．灰口铸铁 B．铸钢 C. 锻钢 D. 白口铸铁 5.中少型高速柴油机的缸盖常用的是哪种材料： ( ) A. 灰口铸铁 B．铸钢 C．锰钢 D．黄钢 6.柴油机安装时，在气缸套上端与缸盖之间处放入紫铜垫片的主要功用是： ( A. 保持气密性 B．调整压缩室高度 C．调整压缩比 D．A十B十C 7.大型柴油机气缸盖紫铜圈的主要功用是； ( ) A．调整压缩比 B．保持密封 C．防止缸套和缸盖粘结，便于拆装 D. B十C 8.气缸盖、机身和气缸套之间的气缸垫，其作用是： ( ) A．防止漏气 B. 防止漏水 C．防止滑油漏泄 D. A+B 9.中小型柴气机气缸盖紫铜垫床的主要作用是： ( ) A．调整存气 B．作密封 C．(A)十(B) D. 防止缸盖与缸套粘结，便于拆装
2、气缸盖翘曲
• 造成缸盖翘曲的主要原因有： • ⑴缸盖螺栓预紧力过大或严重不均。 • ⑵柴油机长期超负荷或最高爆发压力过 大。 • ⑶气缸盖制造加工残余应力严重。
3、气缸盖裂纹
• 气缸盖产生裂纹是气缸盖较为常见的故障。 根 本原因是热应力和机械应力周期性的作用。
• 出现的部位－－
• 船用大型低速柴油机汽缸盖裂纹主要发生在底面 孔与孔之间和孔的圆角处，即有应力集中的地方。 （具体产生裂纹的部位则随机型、汽缸盖的结构 和材料不同而异）。 • 小型柴油机通常在气缸盖底面进排气阀孔与喷油 器孔之间以及阀座面上产生裂纹。
1、贴合面漏气
• 缸盖与缸套贴合面常易发生泄漏。 • －－少量漏气时，冷却水中会出现气泡。 由于密封垫片材料不断硬化，缸盖螺栓 不断被加热伸长，泄漏会逐渐严重而引 起漏气、漏水和漏油。 • －－严重时燃气吹破密封垫片、大量漏 气，迫使柴油机停止工作。
1、贴合面漏气
• • • • 原因通常有： ⑴缸盖螺栓预紧力不足或严重不均。 ⑵密封垫片装反、老化或损坏。 ⑶贴合面有杂质在局部梗垫，或贴合面本 身有损伤伤痕。 • ⑷缸盖底面或机体支承面变形，平面度误 差严重。 • ⑸柴油机若负荷过重或工作粗暴，也易造 成缸盖贴合面漏气。
一、气缸盖的功用、工作条件及 部位：底面、水腔 原因：燃气、冷却 要求 水
2 、工作条件
• ⑴腐蚀－－底面受到高温、高压燃气的热力 来源：螺栓预紧 和化学侵蚀作用，冷却水腔受到水的腐蚀； 力、气缸 • ⑵安装应力－－受到缸盖紧固螺栓预紧力和 缸套支反力的作用； • ⑶热应力、机械应力－－由于结构复杂、金 属材料分布不均匀，温差大，使机械应力和 原因：结构复杂、材料 热应力分布不均；再由于缸盖螺栓紧固力的 影响：受力不均匀、局部 约束，使高温部分的热膨胀受到抑制，从而 应力过高 在阀孔之间的狭窄区域引起很大的热应力。
二、气缸盖的结构
1、类型 • ⑴单体式 • ⑵整体式 • ⑶分组式
特点：2～3个气缸共同组成因公 盖。
应用：缸径较大的的中 小型高速柴油机
L-MC／MCE气缸盖的构造
参见动 画课件
6300型气缸盖的构造
三、气缸盖常见缺陷
• 气缸盖在长期工作中常见缺陷有漏气、 翘曲和裂纹等。 • 1、贴合面漏气 • 2、气缸盖翘曲 • 3、气缸盖裂纹
作业
• 1.柴油机气缸盖的功用有哪些？ • 2.造成气缸盖贴合面漏气的原因通常有哪些？
相关因素
(1)结构设计方面 (2)材料和工艺方面 (3)装配质量方面 (4)操作和管理方面 (5)维护保养方面
长期使用，清理冷 却水腔积垢影响散 热。进而产生过大 的热应力，从而导 致裂纹的产生。
课堂练习
1. 气缸盖上无进、排气阀，这种类型的气缸盖是： ( ) A．四冲程柴油机的气缸盖 B．二冲程柴油机的气缸盖 C. 直流扫气式柴油机气缸盖 D. 二冲程弯流扫气式柴油机气缸盖
－－长期超负荷 ----剧冷剧热 ◆在未充分暖机的情况下 突然增大负荷，使汽缸盖从冷 态急剧变为热态，或在高温下 急剧冷却而产生裂纹。 ◆柴油机冷车启动后加速 太快，致使汽缸盖底面与冷却 面温差过大，热应力增大。 ◆频繁启动、停车和长期超 负荷运转均会使机械应力和热 应力增加； －－冷却与润滑不足或中断， 亦会导致机件过热。
相关因素
(1)结构设计方面 (2)材料和工艺方面 (3)装配质量方面 (4)操作和管理方面 (5)维护保养方面
相ห้องสมุดไป่ตู้因素
(1)结构设计方面 (2)材料和工艺方面 (3)装配质量方面 (4)操作和管理方面 (5)维护保养方面
－－汽缸盖底面气阀孔周围之 所以常产生裂纹，主要因为该 处有较大的表面积，因此，受 热膨胀和冷却时收缩速度都较 大。 例如，柴油机工作一段时间 停车后，汽缸盖温度分布变化 剧烈，热量通过冷却水和进排 气通道迅速散发，所以在气阀 孔处容易产生裂缝。 再者，由于结构或受力不合 理、过渡圆角太小等均会引起 过大的机械应力，从而导致裂 纹。
一、气缸盖的功用、工作条件及要 中小型柴油机常用 求 灰铸铁
• • • • 4.材料 铸铁 （灰铸铁、合金铸铁、球墨铸铁） 铸钢 （耐热的钼钢） 形状简单的 铸铁里添加 锻钢
铬、钼、镍 大型二冲程多采用锻 钢（材质结实、质量 容易保证）
二、气缸盖的结构
1、类型 • ⑴单体式 • ⑵整体式 • ⑶分组式
特点：密封性好； 制造、运输、拆卸方便。 缺点：气缸的中心距较大，增加 了柴油机的长度和重量
应用：大功率低速 柴油机
二、气缸盖的结构
1、类型 • ⑴单体式 • ⑵整体式 • ⑶分组式
特点：气缸的中心距小、结构紧 凑、刚度提高、重量减轻 缺点： 密封性差、结构复杂、加 工不便
应用：缸径小于 150mm的中小型高速 柴油机
－－汽缸盖螺栓不按 规定交叉拧紧，或在 发生汽缸盖平面漏气 时拧紧该处的螺母来 解决，都会造成汽缸 盖受力不均匀而产生 裂纹。 喷油器安装不正确， 会引起汽缸盖底面局 部变形，增大喷油器 孔处所受的拉应力， 使之容易产生裂纹。
相关因素
(1)结构设计方面 (2)材料和工艺方面 (3)装配质量方面 (4)操作和管理方面 (5)维护保养方面
第二讲 气缸盖
一、气缸盖的功用、工作条件及要求 二、气缸盖的结构 三、气缸盖常见缺陷
一、气缸盖的功用、工作条件及要求
1 、功用
• ⑴封闭气缸顶部，与活塞、缸套共同组成密闭的 气缸工作空间。 • ⑵将气缸压紧于机体正确位置上，使活塞运动正 常。 • ⑶安装柴油机各种附件，如喷油器、进、排阀装 置、气缸起动阀、示功阀、安全阀以及气阀摇臂 装置等等。 • ⑷布置进、排气道，冷却水道等。在小型高速机 的气缸盖中还布置涡流室或预燃室等。
)
课堂练习
10. ( ) 在燃烧室各部件的受力分析中气缸盖的突出特点是： A 机械负荷大 B 热负荷大 C 冷却腔内水腐蚀严重 D 结构复杂使应力分布不均 11.（ ） 指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是： A 气缸盖密封性好 B 有利于缩短柴油机长度 C 制造、拆装方便 D 多用于中小型高速柴油机中 12. ( ) 指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论是： A 是一个受约束的构件 B 工作时缸盖各部分温差很 大 C 工作时缸盖底板下面产生拉应力，上面产生压应力 D 气缸盖各部位的应力集中严重
2.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用： A．钻孔冷却 B. 厚壳结构 C. 薄壁强背结构 D. A+C
(
)
3.气缸盖在气体压力作用下(周期变化)产生高频应力，由高频应力引起 的疲劳裂纹出现在：( ) A．气缸盖底面的触火面 B. 气缸盖底面的冷却水侧面 C．气缸盖的周缘 D．气缸盖底面气门孔周围
课堂练习