铁路隧道第一次作业

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高铁隧道(初期支护)

（6）对有渗水和大面积潮湿的岩面与喷混凝土不易粘结，为了增加粘结性，初喷在岩面上的混凝土可适当增加水泥用量。（7）喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护，石质隧道采用喷雾养护，黄土隧道采用养护液养护养护时间不小于14d。当气温低于+5℃时，不得洒水养护。施工控制要点：（1）喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应妥善保管，防止受潮变质。严格控制拌合物的水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作状况。喷射混凝土的坍落度宜控制在8～13cm，过大混凝土会流淌，过小容易出现堵管现象。喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率：侧壁不应大于15%，拱部不应大于25%。
（4）喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。（5）喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹。喷嘴与受喷面间距宜为0.6～1.8m；喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，一圈压半圈，喷射手所画的环形圈，横向40～ 60cm，高15～20cm；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。如果喷嘴与受喷面的角度大小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷混凝土的质量。
（2）喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min。（3）必须在隧道开挖后及时进行施作。喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料。喷混凝土厚度应预埋厚度控制标志，严格控制喷射混凝土的厚度。（4）喷射前应仔细检查喷射面，如有松动土块应及时处理。喷射机应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。（5）喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况，可用锤敲击检查。同时测量其平整度和断面，并将此断面与开挖断面对比，确认喷射混凝土厚度是否满足设计和规范要求。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。

隧道开挖首件工程施工方案

XX隧道开挖首件工程施工方案1.工程概况1.1.工程概述本合同段将选取LGK5+912~LGK5+932段隧道开挖做为首件工程，故长度为20米，设计围岩级别IV级，纵向坡度为-1.3%的单向坡,道路等级:二级公路,设计时速60km/h,隧道内轮廓线按建筑限界宽10.0m,高5.0 m设定,设计荷载：公路—I级，采用一心圆断面,为曲墙半圆拱,净空半径5.55 m,净空面积64.55 m2。

1.1.1.选取的原因1、LGK5+912~LGK5+932该段为最先施工段；2、为III级围岩开挖施工积累经验，具有代表性。

1.2. 工程数量XX隧道LGK5+912~LGK5+932段挖方工程数量表细目号细目名称单位数量502-1-a 挖土石方 m3172.7 1.3. 施工工期及进度安排序号桩号围岩级别、施工类型长度（m）计划开工日期计划完工日期天数备注1 LGK5+912-LGK5+932IV级，台阶法开挖 202012年3月21日2012年4月20日312.施工部署2.1. 资源配置2.1.1. 人力资源配置隧道开挖劳力组织及分工表序号名称人数职责1 现场管理员 3 负责施工组织指挥工作2 安全员 2 负责安全工作,发现和排除事故苗头3 技术员 2 负责测量、技术指导及监督4 电工 2 负责照明线路及动力电力管理工作5 电焊工 5 负责加工钢拱架、零配件和其它焊接工作6 开挖班 32 负责钻孔、装药、联线、起爆、超前探孔7 出碴班 8 负责洞内外出碴运输10 仓库管理员 1 看守材料11 采购员 1 负责采购和调度工作12 合计 56分管领导 :程祥安全负责人：王赟质量负责人: 蒋小龙技术负责人：童明现场负责人：班贵荣2.1.2. 机械设备配置隧道施工采用手持风钻、钻孔台车钻孔，压入式通风。

侧卸装载机装碴自卸汽车出碴运输。

机械设备配置见下表：主要机具设备表(单口作业)类别机具名称规格及型号数量备注开挖作业挖掘机小松PC-600 1 开挖电动空压机 4L-20／22m3 3 供高压风（含备用）风动凿岩机 YT-28 18 钻孔风镐G10 12 辅助开挖装载机 ZL—50，3m3 1 侧卸式、出碴自卸车太脱拉15t 3 运碴其它机具通风机 2DT-125 1 通风、排烟柴油发电机 400KW 1 应急电源电焊机 7．5 KW 6收敛计 SWJ—Ⅲ型 2 量测全站仪中伟ZTS602 1 测量类别机具名称规格及型号数量备注水平仪 S—3 1 测量3、施工方案、方法及措施3.1. 施工方案Ⅳ级围岩采用台阶法施工。

隧道初期支护钢筋网作业指导书word格式

隧道初期支护钢筋网作业指导书word格式中铁十一局京福铁路客专闽赣I标第四项目部回头岭隧道钢筋网施工作业指导书文件编号：编制：审批：受控状态：（盖章受控）编制日期：二○一一年一月十五日回头岭隧道钢筋网施工作业指导书1 编制目的明确隧道钢筋网施工作业的工艺流程，操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢筋网施工作业。

2 编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验暂行收标准》（铁建设[2005]160号）⑶新建铁路合福线合肥至福州段施工图《双线隧道复合式衬砌》图号：合福隧参01⑷新建铁路合福线合肥至福州段回头岭隧道工点设计图，图号：合福施（隧）69。

3 适用范围适用于合福铁路客专Ⅰ标四工区回头岭隧道初期支护钢筋网施工。

4 工艺流程及技术要求4.1钢筋网设计本工区回头岭隧道初期支护钢筋网采用φ6、钢筋，网格尺寸：Ⅲ级围岩是20cm×20cm，Ⅳ级、Ⅴ级围岩是25cm×25cm。

4.2钢筋网片施工4.2.1 钢筋网片加工钢筋网片采用φ6 HPB235钢筋点焊焊制，在钢筋加工场内集中加工。

先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定，长宽尺寸为120cm ×100cm，如下图所示：图一：网格尺寸（单位：厘米）钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工时设置加工平台用于控制网格尺寸的控制，平面图见图二，平台的高度根据电焊工的身高调整便于工人轻松操作，加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。

图二：操作平台4.2.2成品的存放制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。

钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。

存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形，并对产品作好标识标牌。

4.3 施工控制要点⑴钢筋网格尺寸和材料应符合设计要求。

铁路隧道施工作业要点手册

铁路隧道施工作业要点手册铁路隧道施工作业要点手册一、引言铁路隧道施工是一项复杂的工程，需要严格遵守安全规范和操作要点，以确保施工过程的安全与顺利进行。

本手册旨在提供一份全面的铁路隧道施工作业要点，以帮助施工人员遵守规范并完成施工任务。

二、前期准备工作1.了解工程计划和设计要求，熟悉隧道施工图纸和技术规范。

2.组织施工人员进行岩土勘察和地质探查，了解地下岩层的性质和条件。

3.制定详细的施工方案和施工进度计划，明确分工和责任。

三、施工前的安全准备1.制定安全管理方案，明确安全责任和安全措施。

2.组织安全教育培训，确保施工人员的安全意识和技能。

3.检查和维护施工设备和工具，确保其正常运行和安全可靠。

四、隧道开挖1.遵循设计要求，控制开挖的尺寸和形状。

2.有效应对地下水的渗透和涌水问题，采取相应的抢险措施。

3.严格执行爆破作业的安全规范，确保爆破安全和质量。

五、支护和衬砌工程1.选择合适的支护材料和技术，根据地质条件进行支护设计。

2.保证支护结构的稳定性和可靠性，及时进行检查和修补。

3.严格按照施工图纸和技术规范进行衬砌施工，确保衬砌的均匀和牢固。

六、排水和通风系统1.设计和建设有效的排水系统，合理排除地下水和积水。

2.建立良好的通风系统，保证施工人员的舒适和安全。

3.进行定期的排水和通风设备维护，确保其正常工作。

七、施工现场安全管理1.设立施工现场的安全警示牌和标志，提醒施工人员注意安全。

2.检查和确保道路和通道畅通，防止交通事故的发生。

3.建立施工现场的安全管理制度，严禁违章操作和违反规定行为。

八、材料管理和质量控制1.建立健全的材料管理制度，确保材料的质量和使用安全。

2.进行材料的验收和检测，合格后方可使用。

3.建立质量控制体系，对施工过程进行检查和评估，确保施工质量达标。

九、环境保护和安全监测1.采取措施保护施工过程中的环境，防止土壤和水源污染。

2.建立施工现场的环境监测系统，定期监测施工过程中的各项指标。

铁路隧道第1次作业

铁路隧道第1次作业一、单项选择题1. 隧道工程地质勘测的勘探工作分为初测阶段和(A) 定测阶段(B) 复核阶段(C) 钻探阶段(D) 水文调查阶段答：A2. 隧道施工中常用的辅助稳定措施有：（）1.稳定工作面2.超前锚杆3.管棚超前支护4.注浆加固围岩(A) 1、2(B) 1、2、3、4(C) 3、4(D) 1、2、3答：B3. 1974年挪威地质学家巴顿等人提出了以（）为指标的围岩分级方法。

(A) 岩石强度(B) 岩体综合物性(C) 岩体弹性波速度(D) 岩体质量——Q答：D4. 洞身开挖采用分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的（）及以上时进行下一部分的开挖。

(A) 50％(B) 70％(C) 90％(D) 100％答：B5. 我国现行的《铁路隧道设计规范》中明确规定，目前铁路隧道围岩分级采用以（）为基础的分级方法。

(A) 岩石质量指标(B) 岩石坚固性系数(C) 围岩稳定性(D) 岩石强度答：C6. 高速铁路列车在隧道中运行时，微气压波产生的根源在于（）(A) 列车高速运行(B) 隧道断面积(C) 压力波动(D) 列车头部形状答：C7. 选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定（）两大因素为依据。

(A) 隧道里程(B) 隧道长度(C) 隧道设计方法(D) 隧道高程答：D8. 评价喷混凝土的质量，主要是指标不包括：（）(A) 喷混凝土强度(B) 喷混凝土刚度(C) 密实度(D) 喷混凝土厚度答：B9. 隧道洞口位置的选择，应根据地形、地质条件、考虑边坡、仰坡的稳定，综合洞外有关工程及施工难易程度，本着（）的指导思想，全面综合地分析确定。

(A) 早进晚出(B) 早进早出(C) 晚进早出(D) 晚进晚出答：A10. 隧道的开挖应采取一切措施保护围岩的自承能力，对于硬质岩侧壁宜采用（）施工。

(A) 光面爆破(B) 预裂爆破(C) 非爆破的机械辅助开挖方法(D) 超前支护正确答案：B二、主观题11.新奥法施工的基本原则可以归纳为：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭等。

铁路隧道第一次作业

铁路隧道第一次作业标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-第一次作业一、第11页第1、2题1、简述隧道的定义答：隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。

2、隧道的种类有哪些答：隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。

二、第31页第1、2、3题1、简述隧道工程地质调查与勘测内容答：查明隧道通过地段的地形、地貌、地层、岩性、构造。

岩质隧道应着重查明岩层层理、片理、节理等软弱结构面的产状及组合形式，断层、褶皱的性质、产状、宽度及破碎程度；土质隧道应着重查明土的成因类型、结构、物质成分、密实程度等。

傍山隧道，当外侧洞壁较薄时，应预测偏压带来的各种危害。

查明隧道是否通过煤层、膨胀性地层及有害矿体等。

对含有这些地层的地段，应预测地层膨胀对洞身的影响，并对有害气体或放射性物质的含量作出评价。

查明不良地质、特殊地质对隧道通过的影响，特别是对洞口位置及边坡、仰坡的影响，提出工程措施意见。

2、简述围岩和围岩分级的定义答：在岩石地下工程中，由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体，称为围岩。

围岩分级是指根据岩体完整程度和岩石强度等指标将无限的岩体序列划分为具有不同稳定程度的有限个类别，即将稳定性相似的一些围岩划归为一类，将全部的围岩划分为若干类。

3、简述我国铁路隧道围岩分级的方法答：注：层状岩层的层厚划分：巨厚层：厚度大于；厚层：厚度大于，且小于等于；中厚层：厚度大于，且小于等于 m；薄层：厚度小于或等于。

三、第58页第1、2、4、5题1、简述隧道平面位置和洞口位置选择的影响因素和选择原则答：隧道具体位置的选择不区域地质工程条件、水文地质条件、地形地貌条件等因素有关。

洞口位置选择的原则：1、洞口丌宜设在垭口沟谷的中心或沟谷低洼处 2、洞口应避开丌良地址段3、当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好丌刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡 4、减少洞口路线长度，延长隧道，提前进洞 5、洞口线路宜不等高线正交 6、当线路位亍可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应高亍洪水位加波浪高度 7、边坡及仰坡均丌宜开挖过高 8、当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流2、简述隧道纵、横断面设计的原则答：公路隧道的纵坡坡度以不妨碍排水的缓坡为宜，在变坡点应放入足够的竖曲线。

铁路隧道施工作业

铁路隧道施工作业要点手册一、超前地质预报1、预报内容（1）地层岩性，特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土的预测预报。

（2）地质构造,特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况的预测预报。

（3)不良地质,特别是溶测、暗河、人为坑测、放射性、有害气体及高地应力等发育情况的预测预报。

(4）地下水，特别是对岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴及富水地层等的预测预报。

2、预报方法(1）超前地质预报方法按预报原理可分为地质分析法、钻探法、物探法和超前导坑法.①地质分析法，包括地层分界线、构造线，地下和地表相关性分析、地质作图等。

②钻探法，包括深孔水平钻探、5～8m加深炮孔探测及孔内摄影。

③物探法，包括地震波反射法、声波反射法、电磁波反射法、红外探测法等.④超前导坑法，包括平行超前导坑法、正洞超前导坑法。

（2）超前地质预报按预报长度可分为长距离预报(大于200m）、中长距离预报（30~200m）和短距离预报（小于30m).(3）超前地质预报按采用的预报手段数量可分为单一方法地质预报和综合超前地质预报。

3、预报分级（1）根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度,分为以下四级：A级：存在重大贡献地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统,可溶岩与非可溶岩按触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段,重大物探异常地段,可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段，高地就力、瓦斯、天然气、放射性问题严重的地段以及人为坑洞等。

B级:中、小型突水突泥地段，较大物探异常地段，断裂带等。

C级：水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。

D级：非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小。

（2）不同地质风险地段的预报方式为：A级预报：采用地质分析法、地震波反射法或声波反射法、地质雷达、红外探测、超前水平钻探等手段进行综合预报。

首先以地质分析法进行度距离预报,然后采用中长距离地震波反射法或声波反射法和一种可几种短距离物探方法相结合进行预报，同时进行多孔超前钻探探查.B级预报：采用地质分析法、地震波反射法或声波反射法,辅以红外探测、地质雷达,进行必要时的超前水平钻孔.当发现局部地段工程地质条件复杂时，按A级要求实施.C级预报：以地质分析法为主。

高速铁路单洞双线隧道开挖及初期支护施工专项方案58页(钻爆法施工)

xx、xx、xx桥老桥拆除施工专项方案一、工程概况xxxx西段快速路xx有三座老桥，分别跨越xx、xx和xx，由于老桥设计标准较低，难以满足快速路重载、大交通流量的要求。

根据施工图需拆除老桥新建桥梁。

（一）xx桥1、结构形式跨越xx老桥为普通钢筋混凝土简支梁，桥宽约26m。

上部构造为1.0×8.0×0.35m的普通钢筋混凝土空心板，桥墩为桩柱式桥墩，盖梁宽×高为90×80cm，立柱直径为80cm，高度约1.5m，桥台为重力式桥台，两水中墩的北幅立柱底部有系梁。

常水位为+2.0m，水深约1.0m。

断面结构示意图如下。

2、主要拆除内容、工程量桥面系：栏杆、钢筋混凝土铺装拆除梁板3跨（25片），盖梁6榀，台帽6只，台身6个，承台6只，立柱14根，系梁2片。

桩基均为钻孔灌注桩（二）xx桥1、结构形式跨越xx老桥为普通钢筋混凝土简支梁，桥宽约25.5m。

常水位为+2.0m，水深约0.5m。

断面结构示意图如下。

2、主要拆除内容、工程量桥面系：栏杆、钢筋混凝土铺装拆除梁板3跨（25片），盖梁6榀，台帽6只，台身6个，承台6只，立柱14根，系梁2片。

桩基均为钻孔灌注桩。

（三）xx桥跨越xx老桥为普通钢筋混凝土简支梁，桥宽约25.7m。

上部构造为1.0×8.0×0.35m的普通钢筋混凝土空心板，桥墩为桩柱式桥墩，盖梁宽×高为90×80cm，立柱直径为80cm，高度约1.5m，桥台为重力式桥台，常水位为+2.0，水深约0.5m，断面结构示意图如下。

2、主要拆除内容、工程量桥面系：栏杆、钢筋混凝土铺装拆除梁板3跨（25片），盖梁6榀，台帽6只，台身6个，承台6只，立柱18根，系梁2片。

高铁隧道初期支护施工作业指导书副本

四川路桥西成铁路客运专线XCZQ-3初期支护施工编制审核接受人日期四川路桥西成铁路客运专线四川段3标段二○一三年六月初期支护施工作业指导书目录初期支护施工作业指导书 (2)一、编制依据 (2)二、适用范围 (2)三、施工准备 (2)四、施工方法 (2)五、劳动组织 (10)七、材料要求 (11)八、设备机具配置 (11)九、施工质量控制与检验 (12)十、安全及环保要求 (14)初期支护施工作业指导书一、编制依据1.1工序采用的标准：1.1.1、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》1.1.2、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》1.1.3、《铁路隧道施工规范》1.1.4、《铁路隧道工程质量检验评定标准》1.1.5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》1.1.6、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》1.2工序采用的设计文件：1.2.1、《仙女岩隧道设计图》（西成客专施隧-28（EY））1.2.2、《双线隧道复合式衬砌参考图》（西成贰隧参03）1.2.3、《双线隧道下锚段复合式衬砌参考图》（西成贰隧参04）1.2.4、《西成线隧道综合洞室参考图》（西成贰隧参06）1.2.5、《西成线隧道辅助工法参考图》（西成贰隧参09）二、适用范围仙女岩隧道洞身开挖、超前支护和初期支护。

三、施工准备3.1内业技术准备⑴、施工前熟悉设计文件，领会设计意图，做好现场调查和图纸核对工作。

⑵、施工场地应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况进行合理布置。

⑶、从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗。

⑷、隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。

⑸、应做好工程所需材料的选择和相关检测、试验工作。

⑹、应配备满足工程需要的施工设备和仪器，并完成相应的检定工作。

3.2外业技术标准施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，修建生活房屋、配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

四、施工方法4.1喷射混凝土本隧道钢架锚（网）喷射混凝土设计参数见附表《双线隧道复合式衬砌参考图》（西成贰隧参03）和《双线隧道下锚段复合式衬砌参考图》（西成贰隧参04）。

铁路客运专线隧道开挖施工作业指导书

铁路客运专线隧道开挖施工作业指导书3.1.隧道开挖施工程序边仰坡开挖前，先作好排水沟、截水沟等防水措施。

边仰坡开挖以机械作业为主，爆破时以松动爆破为主，减小对围岩的扰动，洞口边仰坡边施工边防护。

进洞前先做好超前支护，以防坍塌。

暗挖法按新奥法原理组织施工，施工时加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现信息化施工。

软弱围岩地段坚持“先预报、管超前、短进尺、强支护、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则，分部开挖，快速封闭。

科学选择施工方法、合理安排施工顺序，严格按《锚喷构筑法技术规则》和有关设计要求施作初期支护及衬砌，做到开挖光爆成型、支护锚喷及时和二次衬砌内实外美。

确保隧道施工安全和质量隧道开挖施工程序详见“图3-1 隧道断面开挖施工流程图”。

施工时运用TSP203、地质雷达、超前钻探等综合超前地质探测和预报，提前预测不良地质，根据不同地质条件采取超前支护、帷幕注浆等手段稳定围岩，确保施工安全。

Ⅴ级围岩暗挖段采用双侧壁导坑或三台阶七步开挖法施工；Ⅳ级围岩地段采用三台阶临时仰拱法或三台阶七步开挖法施工；Ⅲ级围岩采用台阶法或三台阶临时仰拱法施工。

明挖隧道出碴采用挖掘机装车，自卸汽车运输；暗挖隧道采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。

图3-1 隧道断面开挖施工流程图3.2.台阶法台阶法施工方法见图3-2。

施工顺序：Ⅰ、开挖上半断面；Ⅱ、施作上半断面初期支护；Ⅲ、开挖下半断面；Ⅳ、边墙初期支护；Ⅴ、仰拱衬砌；Ⅵ、边拱衬砌施工。

图3-2 台阶法施工方法图3.3.三台阶七步开挖法台阶法施工工序纵断面ⅦⅥⅤⅣ3Ⅱ1ⅦⅥⅤⅣ3Ⅱ1ⅥⅤⅦⅦⅥⅤⅣ31Ⅱ径向系统锚杆（边墙）Φ22砂浆锚杆Ⅱ径向系统锚杆(拱部)Φ25中空注浆锚杆开挖轮廓线初期支护预留变形量防水板及二次衬砌台阶法施工工序横断面系统径向锚杆喷砼二次衬砌隧底填充仰拱初期支护拱墙二次衬砌初期支护边墙基座台阶法施工工序平面说明：本图适用于一般Ⅲ级围岩地段，台阶法主要施工顺序为： 1、上台阶开挖（局部设超前小导管预支护）； Ⅱ、上台阶（拱墙）初期支护； 3、下台阶（仰拱）开挖； Ⅳ、下台阶（仰拱）初期支护； Ⅴ、仰拱浇筑； Ⅵ、仰拱回填浇筑； Ⅶ、拱墙防水板及二次衬砌。

隧道初期支护作业书

隧道初期支护作业指导书一、施工工序施工初期支护，紧随开挖面及时施作，以控制围岩变形及减少围岩暴露时间，施工工序见图一。

二、钢拱架制作与安设施工方法（一）现场制作加工1、按设计图放大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工的余量。

将主钢筋、工字钢、钢管冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。

2、钢拱架按设计图配置加强筋与主筋焊接。

焊接时，沿钢拱架两边对称焊接，防止变形。

3、钢拱架加工后要进行试拼，其允许误差：（1）沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm。

图一初期支护施工程序框图（2）钢拱架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。

各单元用螺栓连接。

螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。

（3）钢拱架平放时，平面翘曲应小于±2cm。

（二）钢拱架架设工艺要求：1、保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留15~20cm 原地基，架立钢拱架时挖槽就位。

2、钢拱架平面应垂直隧道中线，其倾斜度不`大于2度。

钢拱架的任何部位偏离铅垂度不应大于5cm。

3、钢拱架按设计位置安设，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，钢拱架与围岩（或垫块）接触间距不应大于5cm，使钢架支撑充分起到作用。

5、为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起。

各种钢拱架应设纵向连接钢筋，其直径为Ф20mm，纵向连接钢筋按环向间距1.0m设置。

6、为使钢拱架准确定位，钢拱架架设前均需预先打设定位系筋。

系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩0.5~1m并用砂浆锚固，当钢拱架架设处有锚杆时应尽量利用锚杆定位。

7、钢拱架架立后应尽快施作喷砼，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力。

喷射砼应分层进行，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，强度不够，造成拱脚（墙脚）失稳。

三、锚杆施工本隧道设计为WTD25锚杆，施工工艺流程为：钻孔清孔插入杆体注浆。

锚杆钻孔采用YT-28凿岩机，钻眼位置、方向、直径要严格控制。

隧道初期支护施工作业指导书

初期支护施工作业指导书1适用范围适用于新建西安至宝鸡客运专线BLZQ-2标晁峪隧道进口DK661+600~DK664+283段的正洞及综合洞室的初期支护（包括喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢拱架）的施工。

2 设计概况及编制依据2.1设计概况2.1.1 工程概况隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌。

隧道初期支护由钢拱架，刚格栅、钢筋网、锚杆和喷射混凝土组成。

隧道进口洞门种类繁多，设置有明洞，洞口段基础采用挤密桩、换填加固措施。

洞口边仰坡采用锚杆框架护坡，护坡上台阶处设排水沟。

2.1.2 工程地质隧道工程范围涉及主要岩性为第四系上更新统黏质黄土、第四系全新统冲击黏质黄土、卵石土、洪积卵石土、坡积黏质黄土、细角砾土、燕山期花岗岩。

2.1.3 水文地质隧道区地下水主要为基岩裂隙水，地下水质较好，矿化度小于1.0g/l。

2.1.4方案设计Ⅱ级围岩：1按双块式无砟轨道设计，内轨顶面至无砟轨道底面高度为51.5cm。

2混凝土等级：喷射混凝土：C25（24h强度不低于10MPa）；拱部及边墙：C30防水混凝土；底板：C35防水钢筋混凝土；踏步机底板找平层：C20混凝土；水沟与电缆槽槽身：C30钢筋混凝土；水沟及电缆槽盖板：C35钢筋混凝土。

3拱墙初期支护喷射混凝土掺加合成纤维，掺量为0.9kg/m3。

4拱墙分界以拱部144°划分。

拱部锚杆采用φ25*7中空锚杆，长2.5m，锚杆尾端均应配垫板、螺母。

5预留变形量为5cm，施工时应通过反馈的监控量测信息及时调整预留变形量和支护参数，以确保施工安全。

Ⅲ级围岩：1按双块式无砟轨道设计，内轨顶面至无砟轨道底面高度为51.5cm。

2混凝土等级：喷射混凝土：C25（24h强度不低于10MPa）；拱部、边墙及仰拱：C30防水钢筋混凝土；仰拱填充与踏步C20混凝土；水沟与电缆槽槽身：C30混凝土；水沟及电缆槽盖板：C35钢筋混凝土。

3拱墙初期支护喷射混凝土掺加合成纤维，掺量为0.9kg/m3，拱墙初期支护设置φ6.5钢筋网，网格间距为25cm×25cm。

隧道初期支护作业指导书9

隧道初期支护工程作业指导书YWZS—2005—09编制：审核：批准：中铁三局六公司宜万项目经理部2005.2.10隧道施工初期支护作业指导书目的：通过初期支护充分发挥围岩的自承能力，并有效地利用洞内的净空，既提高了作业的安全性，以提高了工作效率;能适用软弱岩层和彭胀性岩层中隧道的开挖,能用于整治塌方和隧道衬砌的裂纹。

编制该作业指导书旨在使隧道初期联合支护施工标准化。

编制依据：《铁路隧道施工规范》《铁路隧道质量验收标准》施工图纸范围：宜万铁路W12标段隧道初期支护（超前小导管、中空锚杆、砂浆锚杆、格栅钢架）作业程序：一、超前小导管1、材料及制作超前小导管采用外径为42mm，厚3.5mm的热轧无缝钢管,钢管长度为3.5m,为便于超前小导管插入围岩内,钢管前端做成尖楔状，尾部焊上箍筋。

钢管环向间距40cm,纵向相邻两排的水平投影达接长度不小于100Cm,在管前部2.5m范围内沿杆体每20Cm钻φ10mm的注浆孔,按梅花形布置。

详见下图：2、施工工艺：（1）钻进：当围岩松软时，用锤击直接打入或用手持风钻钻孔，先钻1m深，然后将钢管安装在钻嘴上，尾端与凿岩机连接，将3.5m长的钢管一次钻进到位。

当地层较硬时，先用风钻钻孔，孔深为管棚钢管长度，然后插管,顶入长度不小于钢管长度的90％。

按照设计角度安装，如设计无要求时，外插角选用5°~10°，但若用于塌方修理时，其倾角宜选为30°。

纵向间距按设计要求排列。

（2）注浆：注浆前用高压风将管内砂石吹出,用塑料泥（35Be 水玻璃拌和MC型超细水泥或R42.5水泥即可）封堵杆体周围及孔口，工作面提前喷射混凝土以减少漏浆，管端外露20cm，以便安装注浆管。

孔口压力控制在0.6MPa，当注浆压力上升，流量逐渐减少，岩面渗出灰浆时，结束注浆。

注浆水灰比为0.8:1~1：1,水玻璃浓度35Be,水泥浆与水玻璃体积比为1:0.6~1:1,施工中根据地质情况现场试验调整参数。

铁路隧道工程施工

隧道施工过程是围岩力学状态不断变化的过程
（7）在任何情况下，使隧道断面能在较短时间内闭合是极为
要的
重
(8)在隧道施工过程中，必须建立设计—施工检验—地质预测— 量测反馈—修正设计的一体化的施工管理系统，以不断地提高和完善隧道施工技术上述隧道施工的基本原则可扼要地概括为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。
辅助坑道
第一节横洞
一、横洞横洞是在隧道侧面修筑的与之相交的坑道。当隧道傍山沿河、侧向覆盖层较薄时，就可以考虑设置横洞。横洞与隧道中心线连接处的平面交角，一般宜为40°～50°。横洞的长度不超过隧道长度的 1/10 ～1/7。横洞洞身的纵剖面在与隧道交接处，一般应与隧道开挖底部高程相同。为了便于排水及出渣运输，横洞洞身应有向洞外不小于0.3%的下坡。
护结构（以喷射混凝土、锚杆为主要手段）并使围岩与支护结构共同形成支
撑环，来承受压力，并最大限度地保持围岩稳定，而不致松动破坏。
新奥法施工的特点：
1.及时性 2.封闭性 3.粘结性 4.柔性
新奥法
新奥法应遵循的基本原则
归纳起来，施工中不管采用哪种方法，都必须遵循的基本技术原则是 (1) 因为围岩是隧道的主要承载单元，所以要在施工中充分保护和爱护围岩 (2) 为了充分发挥围岩的结构作用，应容许围岩有可控制的变形 (3) 变形的控制主要是通过支护阻力(即各种支护结构)的效应达到的 (4) 在施工中，必须进行实地量测监控，及时提出可靠的、足够数量的量测信息，以指导施工和设计 (5) 在选择支护手段时，一般应选择能大面积的、牢固的与围岩紧密接触的、能及时施设和应变能力强的支护手段
隧道施工方法
影响施工方法的主要因素
⑴ 工程的重要性 ⑵ 工程地质与水文地质条件

铁路隧道工程主要施工工序及方法

铁路隧道工程主要施工工序及方法（1）洞口边仰坡及洞门施工洞口边仰坡施工首先做好洞顶和边坡顶的截水天沟，以利截排水，同时应避开雨季开挖。

检查边仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石，施工期间不间断监测和防护，坡面防护及时施作。

土方采用挖掘机开挖，石方采用弱爆破，挖掘机装碴、自卸式汽车运输。

按先上后下的顺序逐层开挖、逐层支护。

埋深较浅的隧道，优先考虑明洞及洞门施工，斜切式洞门采用整体一次性浇注。

混凝土施作完成拆摸养护后，施作洞门附属工程。

（2）明洞施工明洞坡面防护开挖后及时施工。

明洞衬砌由洞内向洞外施作，先施工仰拱及墙脚部钢筋混凝土（包括仰拱回填），然后施工边墙及拱部钢筋混凝土。

仰拱及墙脚部混凝土采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部混凝土采用全断面液压模板台车，两侧对称灌注。

明洞衬砌与洞门连接处应预留与端墙的连接钢筋，以加强衬砌与洞门的整体性。

防水层施工严格按有关规范，止水带安装固定牢固，应注意做好明暗洞交界处的防水层的搭接，拱背回填严格按规范执行，回填每层厚度、压实度符合规范要求。

（3）辅助导坑施工方法辅助导坑施工采用液压凿岩台车或手持式风钻钻孔施工，光面爆破或减震控制爆破，挖掘机装碴，自卸式汽车运输，需衬砌地段的二次衬砌采用组合钢模板衬砌，斜井排水尽可能采用一级排水，以降低机械故障率。

土质围岩地段采用短台阶法开挖，台阶长度3～5m，人工配合机械开挖，喷锚支护，必要时模注衬砌紧跟；石质围岩地段宜采用钻爆法施工，若围岩较差改用短台阶法施工。

（4）洞身开挖洞身开挖方式根据洞内围岩级别合理选定钻爆参数，并在施工中不断优化爆破设计，严格控制超欠挖，保证开挖成型质量，减少对周边围岩的扰动。

根据隧道不同的围岩级别，采取不同的开挖方法。

（5）洞身初期支护及辅助施工措施1）喷射混凝土全部采用湿喷法，隧道初期支护喷射混凝土必须采用湿喷工艺，喷混凝土的性能（强度、密实度、粘接力）、回弹率、粉尘浓度应符合《锚杆喷混凝土支护技术规范》(GB 50086-2001）的规定。

隧道初支钢架作业指导书

蒙华铁路MHTJ-7标段二工区钢拱架施工作业指导书编制：复核：审核：中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-7标段项目经理部二工区二〇一五年九月目录一、编制目的 (1)二、适用范围 (1)三、编制依据 (1)四、作业准备 (1)1. 内业技术准备 (1)2. 外业技术准备 (1)五、技术要求 (2)六、施工要求 (3)1. 钢架加工 (3)2. 钢架安装 (4)3. 施工要点 (5)4. 黄土隧道防止钢架下沉的措施 (6)5. 土石分界加固措施 (7)七、劳动力组织 (8)八、施工机具 (8)九、质量控制及检验 (8)十、安全要求 (11)钢架施工作业指导书一、编制目的为更好地指导施工，规范操作，保证初期支护安全质量。

二、适用范围适用于蒙华铁路MHTJ-7标段项目经理部二工区隧道支护格栅钢架及型钢钢架的施工。

三、编制依据《MHTJ-7标隧道设计图》《无碴运输辅助坑道衬砌参考图》《双线隧道复合式衬砌参考图》（无碴轨道）《双线隧道复合式衬砌参考图》（有碴轨道）《双线隧道辅助施工措施及施工工法参考图》《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417—2003四、作业准备1.内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.外业技术准备对施工所用原材料取样检验，检测指标必须符合规范要求；检查机具设备、人员配备是否满足施工要求、检查机具设备和风、水、电等管线路，施工人员安全防护用品是否佩戴。

按照设计图纸要求将钢架成品所需材料提前加工完成。

五、技术要求隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架由工字钢弯制而成，（工字钢型号包括I22、I20、I18、I16）、格栅钢架由HRB400钢筋制作而成，本隧道正洞Ⅲb、Ⅳa、Ⅳb、Ⅳ土围岩采用格栅钢架，Ⅴa、Ⅴb、Ⅴa土、下锚洞Ⅳa土围岩采用型钢拱架；Ⅲb围岩格栅钢架布设拱部180°范围内，拱脚每处设两根长度4m，Φ42锁脚锚管；斜井Ⅳ围岩及Ⅲ喷锚衬砌局部设置格栅钢架，Ⅲ模筑衬砌不设置钢架，其余采用型钢钢架，脚每处设两根长度3.5m，Φ42锁脚锚管。