隧道回填注浆施工工法
拱顶回填注浆施工方法
隧道拱顶注浆技术交底一、拱顶回填注浆施工方法：拱顶回填注浆采用预留注浆孔法进行施工。
二次衬砌施工前，在拱部预留回填注浆孔，孔间距4m，预留注浆孔采用Φ 48 钢管，预留长度大于二衬混凝土厚度。
二、回填注浆材料及使用设备1、注浆浆液：水泥浆，浆液配合比1:0.4:0.0075，水胶比为0.4。
注浆设备：2、全液压单液KBY-80/70 注浆机（现场使用数量根据注浆量及方式选择）浆液搅拌机两台。
3、计量桶四个。
4、注浆管、注浆接头两套。
1、注浆机使用方法：注浆泵尽可能放臵水平，并将其固定在适当位臵。
吸排浆管路、混合器、浆筒等布臵合理，应避免管路扭曲、打折、交叉等。
吸浆龙头至注浆缸的垂直距离不超过 1 米，注浆孔至注浆缸中心的垂直距离不超过 50m，吸浆管长度不超过5m，排浆管长度不超过100m。
电动机专用电缆2截面积不低于6mm/ 股，长度不超过50 米，使用的开关应符合标准。
使用前应进行试运转，运转正常时方可进行注浆作业。
三、注浆方法：1、开机后打开注浆阀门，关闭放浆阀门，试注水 2 分钟。
2、确认试运转正常后，进行浆液搅拌。
浆液搅拌时间应严格按照配合比进行搅拌，进入搅拌内的水泥及应严格按照计量器具计量后方可进入搅拌机内，搅拌均匀后方可放入注浆桶内，放入注浆桶内需要人工继续搅拌。
3、浆液搅拌好后，迅速将吸浆龙头放入浆液桶内，同时打开放浆阀门，关闭注浆阀门，观察浆液情况4、将注浆阀与注浆管接通后，打开注浆阀门，并闭放浆阀，开始注浆。
5、注浆完成后，清理注浆机，最后切断电源。
6.拆开阀室及上下阀盖，取出阀座、阀罩、钢球等，拆开缸盖及注浆缸，清理干净水泥及污物，然后涂防锈油组装好备用。
7.整理好现场水泥袋及杂物，将工作现场清理干净。
四.回填注浆终止的判定方法：当注浆压力达到 0.2PMPa结束本孔注浆作业。
五. 异常情况处理：在注浆时，注浆过程中单孔注浆量特别大而压力不上升难以达到正常注浆结束标准，导致注浆液超扩散和流失的情况，针对这种异常情况，为控制注浆量，采取的措施是调整浆液的浓度，先稀后浓，缩短浆液的胶凝时间。
隧道二衬背后回填注浆施工方案
二衬隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。
在灌注衬砌混凝土之前，要经行隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±3cm，（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩）±5 cm（Ⅳ类围岩以上）然后铺设土工布、防水板。
土工布与防水板之间采用热溶垫片粘结, 防水板搭接长度不得小于80毫米。
施做后起到防水作用，达到设计要求后方可，模板台车就位，校正。
混凝土制备和运输等准备工作。
二次衬砌采用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇注工艺施工。
混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器配合附着式振动器捣固。
模板台车内轮廓大于隧道净空设计轮廓3厘米预留误差量，预留误差量是考虑到未凝混凝土的荷载作用会使模板台车轨底枕木受压沉降变形，模板台车定位实际是确定轨道的铺设位置。
轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应控制在20mm内，有必要时可直接用刚性垫块支撑模板台车底横梁于仰拱顶面。
模板台车两侧加组合模板的背稍必须牢固，采用I20工字钢，间距不易大于1.5米，其整个组合模板必须支撑仰拱电缆槽边沟。
检查模板符合设计规范并牢固后，除锈上脱模剂。
固定预埋管件。
在做好上述准备工作后，即可经行混凝土灌注。
隧道衬砌混凝土灌注应注意以下几点：1、浇筑混凝土之前要求底部虚渣、杂物及淤泥清除干净，连接筋除锈，调直，有必要时可对混凝土面凿毛处理。
2、保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝。
3、整体模筑时应注意对称浇筑，两侧同时或交替进行，以防止混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不符合设计要求。
4、在浇筑过程中及时观察模板是否有变形，密封不严等意外情况。
防止漏水，产生沙面。
桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法中铁二十局集团四公司一、前言桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。
隧道反压回填注浆
隧道反压回填注浆一、隧道反压回填注浆的概念与目的随着城市的发展和基础设施建设的不断推进，隧道逐渐成为现代城市的重要组成部分。
然而，在隧道施工过程中，由于地下水位、地质条件等因素的限制，容易引发隧道菌破坏问题。
解决这一问题的有效方式之一便是采用隧道反压回填注浆技术。
隧道反压回填注浆技术是一种通过注入特定的硬化材料，以形成固体封堵体并增强周围土体的力学性质的方法。
其主要目的是改善隧道的结构安全性和防水性能，提高隧道的整体稳定性。
二、隧道反压回填注浆的步骤及原理1.步骤一：准备工作在进行隧道反压回填注浆之前，需要对隧道周围的情况进行详细调查和分析，包括地质构造、水文地质条件等。
同时，需要准备所需的注浆材料和设备。
2.步骤二：注浆孔施工在隧道周围的合适位置钻孔，钻孔的位置和数量需要根据实际情况确定。
注浆孔的直径和深度也需根据实际需要进行设计。
3.步骤三：材料搅拌和注浆将预先准备好的注浆材料按照一定比例混合，并进行充分搅拌。
然后，通过注浆设备将混合好的材料注入钻孔中，直到注浆孔充满为止。
4.步骤四：硬化和固化注浆材料在注入钻孔后会逐渐硬化和固化。
这个过程需要一定的时间，一般情况下需要等待一段时间直到注浆材料完全硬化才能进行下一步操作。
5.步骤五：监测与评估在注浆材料硬化后，需要对隧道周围的变化进行监测和评估。
通过各种常规的地质勘探手段，如地下水位监测、明渠流量观测等，来评估注浆效果和隧道的稳定性。
三、隧道反压回填注浆的优点与应用范围1.优点隧道反压回填注浆技术具有以下几个优点：–提高隧道的整体结构安全性和稳定性；–增强隧道的抗渗性，提高防水性能；–减少隧道变形和沉降；–提高施工效率，缩短工期。
2.应用范围隧道反压回填注浆技术可以广泛应用于以下场合：–城市地铁、地下铁道等交通隧道；–水利工程、矿山工程等。
–其他需要增强隧道结构和提高稳定性的工程。
四、隧道反压回填注浆的注意事项和常见问题1.注意事项在进行隧道反压回填注浆过程中，需要注意以下几个事项：–注浆孔的布置要合理，够密集，以确保注浆材料在隧道周围充分分布。
隧道浅埋偏压段地表回填注浆及开挖支护施工技术
端 进 口段 严 重 浅埋 偏 压 地段 技 术 处 理 措 施 为 例 ， 体 介 绍 在 山 具
区高速 公 路 隧道 施 工 中遇 到 浅 埋 、 压 、 弱 围岩 的 情 况 下 ， 偏 软 如
４
何 改 进施 工 工 艺 、 工 方 法 ， 行 地 表 处 理 ， 挖 支 护 ， 择 何 施 进 开 选 种 进 洞 方 案 等 一 系列 施 工 技 术 。 为 此 ， 过 砌 筑 挡 墙 、 表 回 通 地
（ 该段 为分离 式路基 ） 右线 长 １ １ 左 线长 １ ２ ， ０ｍ， ７ ７ｍ， ６
该隧道 浅埋段 达 ７ 浅 埋段 最大埋 深 ６ ５ｒ， ０ｍ， ． ｌ最小 埋 ｆ 深在 Ｙ ５ Ｋ ５＋ｌ４处 ， ｌ 仅有 １３ｍ， ． 在洞外 接长 明洞 ７ｍ。
烈 ， 隙发 育 ， 部 可 见 泥 质 填 充 ， 性 坚 硬 ， 击 清 裂 局 岩 锤
填 注 浆 待 软 弱 围岩 与 山 体 固 结稳 定 成 型 后 ， 开挖 支 护 采 用 “ 亲 嘴” 案 ， 方 可减 少或 避 免 因 大 刷 大挖 大 范 围 回 填 对 山体 及 植 被
造 成 的破 坏 ； 同时 ， 有 效 地 保 证 施 工 安 全 。 更
关 键 词 ： 路 隧 道 ； 埋 偏 压 ； 泥 稳 定碎 石 土 ； 填 注 浆 ；开 公 浅 水 回
裂 隙发育 ， 芯 呈 ３～ ｍ 的碎 块 状 及 ８ｃ 的短 柱 岩 ５ｃ ｍ
状， 量 １ 少 ０～１ ｍ 的 柱 状 ， 石 坚 硬 。 ３ｃ 岩
隧道进 口处存 在基 岩裂 隙水 ， 量贫 乏 ， 水 围岩易坍 塌， 在施 工 过 程 中应 注 意 洞 口段 的 安 全 ， 保 安 全 确
隧道二衬拱顶压浆施工方法
隧道二衬拱顶压浆施工方法衬砌浇筑时拱顶预留注浆孔，注浆孔间距3m，每一板衬砌共预留4个。
后期对隧道拱顶进行压浆施工。
衬砌拱顶充填注浆横断面图1.主要压浆材料衬砌背后回填注浆采用水泥浆液（水泥净浆、水泥砂浆）。
对材料要求如下：①浆液的可灌性好，易于注入。
②浆液稳定性好，能在要求的时间内凝固或凝结，具有一定的强度，结石体抗渗性好。
③材料来源丰富，价格合理，储运方便，配制浆液工艺和注浆工艺简单易行。
④对材料操作人员无伤害，对环境无污染等。
2.主要压浆参数①压浆孔布置拱顶的回填注浆根据设计预埋压浆孔，孔口位置应准确，与设计位置的允许偏差±5cm,孔底位置偏差应小于孔深的1%。
一般按3～6m 梅花形布孔，存在漏水点时按1～3m进行加密布孔，并根据需要适当的钻排气、排水、排泥浆的辅助孔。
②注浆顺序由下游到上游，由低到高进行注浆，施工时分二序孔进行注浆。
③浆液扩散范围浆液扩散范围与浆液粘度、凝胶时间、注浆的压力、速度、注浆量有关，设计中常用类比参考值选用，施工中根据注浆效果适当增减。
④浆液胶凝时间根据填充注浆目的，确定浆液胶凝时间不小于3h。
⑤压浆结束标准a.注浆压力符合设计终压，持续10～20Min,吸浆量很少或不吸浆时可以结束。
b.钻检查孔时，涌水量小于1L/min.m。
c.注浆到从相邻较高孔位处冒出浆液后可以结束。
d.所有注浆孔无漏注现象。
3.压浆设备设备选型主要取决于注浆方式，它包括有钻机、注浆泵、浆液搅拌机和止浆塞、混合器等。
注浆泵为注浆工作中的核心设备，一般应选用可调注浆量和压力，自身控制与记录，并具有外型尺寸小、重量轻、性能好的机械。
本隧道选用双液调速注浆泵BW-250/50压浆。
4.压浆施工工艺压浆施工步骤：布置机具→搭工作台→钻孔→压水试验→配浆→压浆→效果检查。
5.配制浆液要求①水泥浆应搅拌均匀，搅拌时间不应小于3min；并在注浆过程中不停搅拌。
②配制的水泥浆应在规定的时间内注完。
隧道注浆加固-工程施工方案
隧道注浆加固工程施工方案【最新资料，WORD文档，可编辑修改】一、工程概况：某大学大学站进线电力沟工程，东起铁路东侧家具店，西至东升乡乡政府路口，全长约500米。
本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道。
初衬200mm，二衬200mm，初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。
由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉质粘土土层中，部分地段为回填土，地层松软，自稳能力差，施工中土体坍塌严重，存在着很大的安全隐患。
为保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理。
针对上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则，结合近年来我公司注浆加固的成功经验，经研究决定采用二重管A、C液无收缩注浆加固的方法，对该段地基进行加固处理，增强地基的自稳性和抗压强度,加固范围见图一。
二、工程地质条件：根据建设部综合勘察研究设计院提供的岩土工程勘察报告，隧道开挖深度范围内的土体工程地质和水文地质条件如下：1）工程地质条件：填土①层：杂填土①1层：杂色，以建筑垃圾为主，中下密度；素填土①2层：黄褐色，以粉土、粉质粘土为主，中下密度；该层厚度为1.0~2.5m。
粉土②层：褐黄~灰黄色，结构较好，可塑~硬塑，厚度为2.5~4.3m。
粉质粘土③层：浅灰~褐黄色，结构较好，可塑~硬塑，夹粉土③1层透镜体，厚度为6.7~7.9m。
2）水文地质条件：根据勘察报告，隧道开挖深度影响范围内，存在上层滞水，含水层为粉土②层，静止水位埋深为1.6~2.78m，主要来源为大气降水、管线渗漏。
三、施工方案设计（一）、施工目的本工程主要以改善地层松散的性状为目的，以及止水，使隧道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性，实现加固目的，保证隧道掘进时，拱顶土体不产生塌落从而保证暗挖施工顺利进行和施工安全。
（二）、施工方法选择：本工程采用双重管无收缩注浆工法，对隧道作业面前方的起拱线以上3米部分土体及侧面2米部分土体的范围进行辐射型注浆加固处理，形成具有一定强度复合地基，以达到稳固土体的预期目的。
隧道反压回填注浆
隧道反压回填注浆
隧道反压回填注浆是一种常见的隧道支护方式，它主要是通过在隧道周围注入一定压力的水泥浆料，使其在隧道周围形成一层坚硬的注浆体，从而达到支护隧道的目的。
这种支护方式具有施工简单、成本低廉、支护效果好等优点，因此在隧道工程中得到了广泛的应用。
隧道反压回填注浆的施工过程主要分为以下几个步骤：
1. 预处理：在施工前，需要对隧道周围的地质情况进行详细的勘探和分析，确定注浆的压力、注浆孔的位置和数量等参数。
2. 钻孔：根据预处理结果，在隧道周围钻孔，形成注浆孔。
3. 注浆：将水泥浆料通过注浆泵注入注浆孔中，形成一定压力的注浆体。
4. 压实：在注浆体形成后，需要对其进行压实，使其更加坚固。
5. 后处理：在注浆体完全干燥后，需要对其进行后处理，如切割、打磨等，以达到更好的支护效果。
隧道反压回填注浆的优点主要有以下几个方面：
1. 施工简单：相比于其他隧道支护方式，隧道反压回填注浆的施工过
程相对简单，不需要大量的人力和物力投入。
2. 成本低廉：由于施工过程简单，所需的材料和设备成本相对较低，
因此隧道反压回填注浆的成本也相对较低。
3. 支护效果好：隧道反压回填注浆的注浆体可以在隧道周围形成一层
坚硬的支护体，能够有效地防止隧道周围的土石松动和坍塌，保证隧
道的安全性。
4. 适用范围广：隧道反压回填注浆适用于各种地质条件下的隧道支护，如软土、砂土、岩石等。
总之，隧道反压回填注浆是一种简单、低成本、高效的隧道支护方式，具有广泛的应用前景。
在实际施工中，需要根据具体的地质条件和工
程要求，合理选择注浆压力、注浆孔的位置和数量等参数，以达到最
佳的支护效果。
隧道灌注浆施工工艺
固结 灌 浆
（ 次 支 护 背 后 充 填 注 浆 ） 固 结 灌 浆 在 于 填 一 。
断面图、平面图 、立体图 ，从而正确判断注浆取 得的效果 。目
部 预 留 注 浆 孔 。回填 灌 浆 一 般 分 两 序 ，一 灌 水 泥 浆 二 灌两 种 水 泥 浆 。回填 灌 浆 作 业 须 沿 隧道 方 向 由低 处 往 高 处 依 序 进 行 ．不 得 跳 灌 在设 定 压 力下 注 浆 孔 停 止 吸 浆 时 ，回填 灌 浆结 束 。
充 一 次 支护 背 后 的 空 隙 改 善 节 理 裂 隙 发 育 ． 固 因 施 工 而 扰 动 加 的 土 体 ， 强 破 碎 带 的 岩 石 的物 理 力 学 性 能 ． 而减 少 地 层 和 地 加 从 表 下 降 ， 制 一 次 支 护 变 形 的灌 浆施 工 。 结 灌 浆应 该 跟 随 开 挖 控 固
同 时 阻 塞 地 下 水 通 道 防 止 地 下 水 纵 向 流 动 ．回 填 灌 浆 应 该 在 拱
孔 隙率 、 无侧 限 抗 压 强 度 及 抗 剪 强度 、 透 性及 长 期 渗 流 稳 定 性 。 渗
另外 还 可 以 采用 挖 探 和 其他 方 法 检 测 加 固测 验 ， 保 证 注浆 质 量 。 以
在 隧 道 工 程 中 重 要 的一 个 工 序 就 是 隧 道 注 浆 。 在 隧 道 注 浆
工 艺中包括超前小导管 注浆 、固结灌浆 （ 次 支 护 背 后 充 填 注 一
浆） 、回填 灌 浆 （ 次 衬 砌 回 填 注 浆 ） 二 、接 缝 注 浆 、帷 幕 注 浆 等 多 种注浆施工 。
隧道穿越溶洞回填体注浆加固施工工法(2)
隧道穿越溶洞回填体注浆加固施工工法一、前言隧道穿越溶洞回填体注浆加固施工工法是一种应用于隧道工程中的特殊施工方法，通过对溶洞回填体进行注浆加固，以增加隧道的稳定性和安全性。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并提供具体的工程实例。
二、工法特点隧道穿越溶洞回填体注浆加固施工工法具有以下几个特点：1. 高强度加固：通过注浆加固的方式，可以提高回填体的强度，增加隧道的承载能力。
2. 填充空洞：由于溶洞回填体中存在空洞，注浆可以将空洞填满，减小空洞对隧道的影响。
3. 防止溶解：溶洞回填体中的溶解作用是导致洞体不稳定的主要原因，注浆可以减缓溶解过程，延缓洞体的退化。
4. 加固隧道：隧道中穿越溶洞回填体部分是隧道工程的薄弱环节，注浆加固可以有效增强该部分的稳定性和安全性。
三、适应范围隧道穿越溶洞回填体注浆加固施工工法适用于以下情况：1. 隧道工程中存在溶洞回填体，且回填体存在空洞。
2. 回填体的稳定性较差，存在溶解作用，需要加固以确保隧道的安全。
四、工艺原理隧道穿越溶洞回填体注浆加固施工工法基于以下工艺原理：1. 溶洞回填体注浆加固：通过注浆的方式，将注浆材料注入回填体内部，填充空洞，增加回填体的密实性和强度，提高隧道的稳定性。
2. 技术措施：采取适当的注浆参数，控制注浆压力和注浆量，以确保注浆效果和质量。
五、施工工艺隧道穿越溶洞回填体注浆加固施工工艺可分为以下几个阶段：1. 准备工作：包括施工方案编制、设备准备、材料准备等。
2. 注浆施工准备：包括注浆设备调试、样品测试等。
3. 注浆施工：按照施工方案进行注浆施工，保证注浆的均匀性和稳定性。
4. 验收和清理：对注浆后的回填体进行验收，清理施工现场。
六、劳动组织隧道穿越溶洞回填体注浆加固施工工法的劳动组织包括注浆施工队伍的组建、人员分工和协调、劳动力配备等，以确保施工进度和质量。
七、机具设备隧道穿越溶洞回填体注浆加固施工工法所需的机具设备包括注浆设备、搅拌设备、输送设备等，这些设备能够满足施工过程中的注浆和搅拌需求。
隧道衬砌拱顶回填注浆的施工工艺
隧道衬砌回填注浆必须按工艺要求进行。
其控制要点包括注浆程序、浆液配合比、注浆压力控制和注浆效果检查几个方面：1、衬砌回填注浆施工程序控制：（见下图）回填注浆施工框图2、回填注浆采用单液水泥类浆液回填注浆配合比根据现场试验和设计要求，确定配合比为：水泥：水：外加剂=1：1：0.08；水泥采用PO.42.5水泥。
3、注浆压力控制注浆压力一般控制为不大于0.5Mpa（以注浆孔口压力为准），为防止造成结构性破坏，注浆极限压力不得大于0.8Mpa。
终止注浆要求：当注浆孔中压力达到0.5MPa时（现场应考虑自注浆孔口至注浆压力表位置的高差），注浆机停机。
观察压力指示是否下降，若在10min内压力指示没有下降到0.4MPa以下，则可终止注浆；若下降到0.4MPa以下，则继续注浆。
注浆孔中压力必须保持0.4-0.5MPa之间，且保持10min内压力指示没有下降到0.4MPa以下方可终止注浆。
4、注浆浆效果检查分析法：分析注浆记录，查看注浆压力及注浆过程中是否漏浆严重。
检查孔法：先用锤击进行检查；再用钻机钻孔抽检，抽检比例不小于注浆孔数的1/10。
确认注浆效果。
如未达到要求，进行二次回填注浆。
五、衬砌回填注浆注意事项1、配制浆液水泥浆应搅拌均匀。
进行注浆前浆液搅拌时间不得小于3min，在注浆过程中搅拌机应继续搅拌。
配制的水泥浆液应在2小时内用完，超过2小时没有使用则予以废掉。
2、并认真填写压浆记录表压浆过程中应注意观察衬砌施工缝、排水沟等部位中是否漏浆，若漏浆应暂时停止注浆，对漏浆处进行封堵且观察合格后方可继续注浆。
3、压浆支架平台应当在使用过程中经常检查，以保证操作人员安全。
4、压浆平台及其他机具设备不得侵入行车限界(列车行车界限为3.7*5.1m(宽*高))，压浆管应牢固固定在作业平台及支架上。
5、压浆人员应佩戴防风镜以避免水泥浆液溅入眼内。
6、在回填注浆作业区下方，在轨道板上采用彩条塑料布或其他非渗水材料覆盖防护，防止浆液洒落在轨道板及轨道扣件上。
隧道衬砌背后回填注浆方案
目录1 编制依据 (1)2编制目的 (1)3适用范围 (1)4作业准备 (1)5检测出的问题与原因分析 (1)5.1 问题 (1)5.2 原因分析 (2)6 处理措施 (3)6.1衬砌背后空洞处理 (3)6.2 初期支护背后空洞处理 (8)6.3 预防与保证措施 (9)7安全及环保 (10)7.1安全要求 (10)7.2环保要求 (10)隧道初支和二衬质量问题整改方案1 编制依据1.1隧道施工质量验收标准、隧道施工技术指南、安全技术规范；1.2经审核合格的施工设计图纸、赣龙隧参04。
2编制目的正确指导员工进行衬砌背后空洞注浆和初支背后空洞处理工程施工作业,保证工程质量,提高生产效率，并预防初支与衬砌背后空洞的产生。
3适用范围适应于隧道衬砌背后注浆和初支背后空洞处理工程施工。
4作业准备在处理施工前，组织技术人员认真分析问题原因，学习实施性施工组织设计，施工工艺，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，对作业人员进行技术交底。
5检测出的问题与原因分析5.1 问题龙华山隧道进口DK37+810～DK38+311段二次衬砌背后有16处脱空。
观音山隧道出口DK35+902～DK36+207段二次衬砌背后有13处脱空。
龙华山隧道进口初期支护DK38+740左边墙长60m*宽40m*高23m 一处空洞。
龙华山隧道进口右拱腰DK38+264～DK38+267衬砌厚度设计为40cm，平均厚度为35cm。
DK35+759左边墙初期支护取芯强度设计为C30，实际为31.9Mpa，27.5Mpa，30.8Mpa；观音山隧道出口DK35+772.5左边墙初期支护取芯强度设计为C30，实际为31.0Mpa，31.6Mpa，27.9Mpa。
5.2 原因分析5.2.1衬砌背后空洞原因分析隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。
从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：1）光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴，导致二衬背后出现脱空现象。
隧道回填工程施工方案
隧道回填工程施工方案
概述
本项目是对一条已完成的隧道进行回填处理的工程。
在保证施工质量和安全的前提下，本文档将提供具体的施工方案。
方案
1. 清理隧道内部垃圾和残留物，包括岩石碎片、施工废料等，清理完毕后进行测量和拍照备份。
2. 在已经清理好的隧道面前，树立支架，搭建作业平台。
3. 使用液压钻孔机对隧道进行钻孔，控制钻孔深度和数量，保证钻孔的均匀性和稳定性。
4. 在钻孔的同时，注入回填材料（粉碎矿渣、建筑垃圾等），在注入的过程中要保证注入的速度和均匀性，注入深度也应该和钻孔深度相同。
5. 处理完毕后，拆除支架和作业平台，进行全面清理，确保施工现场的整洁。
安全措施
1. 操作人员必须持有相应证书，接受过相关的安全培训，保证施工人员的安全意识。
2. 操作人员必须穿戴符合要求的工作服和安全帽，并固定好安全绳，以应对突发情况。
3. 在钻孔和注入时，要严格控制压力和速度，避免发生料涌和意外情况。
4. 施工现场应该设置围栏和安全标识，确保周围人员的安全。
结论
以上是本项目的具体施工方案和安全措施，我们会在施工当中严格按照要求执行，确保质量和安全。
同时，我们还会不断跟踪和记录施工过程，并及时对出现的问题进行处理和解决，以及对施工过程的不足之处进行反思和改进，以提升我们的施工水平和服务质量。
隧道全断面注浆方案
嵩山隧道全断面注浆加固设计方案一、全断面注浆方案设计根据地质综合分析,结合现场施工情况,对该段预加固注浆设计如下：1、止浆墙施工止浆墙采用C30混凝土浇筑,厚,周边采用2排环向间距,排距 m,长2m的Φ25mm 砂浆锚杆,嵌入围岩1m.周边预埋长的Φ42mm导管,止浆墙浇注完成后,通过导管进行注浆对止浆墙与初支护间的裂隙进行封闭.止浆墙施工过程中,基础必须在基岩上,基底虚渣必须清理干净,防止虚土引起止浆墙下沉和注浆过程中漏浆.混凝土浇筑前对前方流水进行集中引排,防止流水对止浆墙混凝土强度造成影响.止浆墙混凝土浇筑前在空腔位置埋设2~3根混凝土输送管,便于止浆墙浇筑后对塌方体上方空腔进行泵送C15混凝土回填.见图2.2、径向注浆加固为了保证全断面注浆过程中后方初支安全,对止浆墙后方10m范围内上台阶初支采用小导管进行径向注浆加固.径向注浆加固见图3、图4、图5,加固参数见表1.图3 径向注浆加固断面图图5 径向注浆加固布孔示意图表1 径向注浆加固参数4、全断面注浆加固范围纵向长25m含止浆墙,径向加固范围上台阶开挖轮廓线外6m,下台阶开挖轮廓线外5m,仰拱底部开挖轮廓线外3m.浆液扩散半径上台阶,下台阶.开孔位置和终孔位置均按环形布孔方式,总共设计63个孔,上半断面35个空均下入玻璃纤维锚杆,以增强加固体的整体性.加固注浆设计图6、图7、图8、图9.图6 全断面注浆开孔布置图图7 全断面注浆A-A断面终孔布置图图8 全断面注浆B-B断面终孔布置图4、超前大管棚支护超前大管棚钢性支护长25m,开孔沿初支轮廓线内50cm,环向间距35cm,外插角5-7度,共布设45根,管棚孔可兼作周边上断面检查孔.大管棚采用外径Φ89mm,壁厚5mm热轧无缝钢管加工,每节长~,两端分别设7cm长的内外连接丝扣,前端加工成椎形尖端并封闭.管壁沿两条垂直直径布设四排Φ8~10mm对称溢浆孔,梅花形布设,孔间距40~50cm,每根管棚侵线部分采用推进器将管棚推入孔底,以便于开挖支护,管棚安设完成后进行全孔一次性管棚注浆,注浆参数同加固注浆.5、注浆参数和注浆材料注浆设计参数如表2所示.表1 全断面注浆参数表注浆材料以普通水泥单液浆为主,普通水泥-水玻璃双液浆作为辅.施工过程根据地质情况及地层吸浆情况进行材料种类及配比选择调整,如表2所示.注浆材料参数表表26、注浆顺序1先施作B1、B3、B19、C3、C13、D1孔作为超前探孔,对坍方体情况进行判释,在这6个孔钻孔过程中如遇到较大空腔直接下入钢管泵送低标号砂浆对空洞进行回填.如遇泵送砂浆回填空洞的孔需要进行布孔注浆,确保注浆加固效果.2采取先外后内、由上到下、间隔跳孔的施工方式进行.7、该段设计注浆量约为1900m3,由于加固段处于坍塌体内,洞顶成在空腔,实际注浆量可根据现场注浆情况进行动态调整,做好记录.8、注浆效果检查注浆过程采取P-Q-t曲线分析、反算浆液充填率、堵水率及检查孔等方法对注浆效果进行评判.检查孔数量为帷幕注浆孔的10%,重点检查异常区域,检查孔无涌泥,不塌孔,涌水量小于2L/min·m.9、机械设备配置表3 机械设备配置表10、注浆材料计划消耗量表4 材料消耗表四、安全及质量保障措施1设置专职安全人员对现场安全监督负责.2加强孔内涌水量、水压力等变化监测工作,如有异常应立即采取应急措施进行处理或停止施工撤除洞内作业人员.3注浆前,掌子面后方初期支护、止浆墙等必须按设计要求完成,并加强施工监测.4严格按照设计参数进行钻孔注浆施工,加强过程控制.五、本设计未尽处,请参考相关设计文件及规范、规定.。
隧道浅埋偏压段地表回填注浆及开挖支护施工技术
为保 证施 工安 全 ， 采取 “ 进 晚出 ” 早 的进洞 方 案 ，
并 采取 浅埋 段施 工 挡土墙 、水 泥稳 定碎 石 土分 层 回
作者 简 介 ： 杨 帆 （９ ０ 。 山 东费县人 ， １７ 一） 男。 工程 师 ， １ ９ 毕业 于安徽 理 工大学爆 炸技 术及应 用专业 。现在 中 ９ ７年
・・ ３ ５
偏 压加 强衬 砌 等技术 措施 。
２１ 挡 土 墙 的施 工 ．
挡土墙施工是地表 回填前 的附属工程 ，挡土墙
的地 基必 须设 置在 稳定 的地 基上 ，并 离 开 中心一 定
距离 ， 确保 地 表 回填 厚 度和 质量 。按 照设 计 意图 ， 由
于挡土墙较长 ， 应分段 （ ６ｍ设置一沉降缝 ） 每 进行 施工 。在 隧道 穿过 的山体较 低 的一侧 沿 隧 道走 向设
（） ３ 角砾 岩 ： 褐色 一灰 白色 ， 石破碎 ， 灰 岩 硅化 强 烈 ， 隙发育 ， 部可 见泥 质填 充 ， 裂 局 岩性坚 硬 ， 锤击清
脆， 岩芯 呈碎 块状 ， 少量 短 柱状 及柱 状 。
（ ） 造 角砾 岩 ： ４构 灰色 ， 角砾 结 构 ， 状 构 造 ， 块 岩
角状 。
总高 ７０ 。浅埋 偏 压段 横断 面示 意见 图 １ ． Ｈ ９ｉ 。
桩 号 ｙ ５＋９ Ｋ ５ ００
ｌ４ ｌ
（） ２ 凝灰岩 ： 紫灰色 ， 凝灰质结构 ， 块状构造 ， 在
洞 口段 岩 石较 破碎 ， 见铁 锰 质 膜 充填 ， 芯 呈 ３～ 可 岩
５２ （ ｉ ｎ的碎块状 及 ５～９２ 的短柱状 。 １ １１ １
维普资讯
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露 采 技 ２７－３ 天 矿 术 ０－ ０￣ 期 ｆ ｇ
隧道注浆施工方案
隧道注浆施工方案隧道注浆施工是在隧道开挖过程中使用注浆技术对隧道周围地层进行加固和防水处理的施工方法。
注浆是通过泵送注浆液体进入地层，利用水泥、化学药剂等材料与地层形成硬化体，提高地层的强度和稠度，从而达到加固地层和防水的目的。
隧道注浆施工方案是指在具体工程中按照注浆工艺要求和现场条件，制定合理的施工计划和工序安排，确定合适的注浆设备和注浆材料，并进行施工操作控制，确保注浆施工的质量和效果。
下面是一个隧道注浆施工方案的详细说明：1.施工前准备工作：a)进行地质勘探，了解隧道周围地层的情况，确定注浆的工程范围和施工部位。
b)调查现场环境和条件，确定注浆设备和施工机械的选择。
c)制定施工工序和施工计划，确保施工进度和质量。
d)配置注浆材料，包括水泥、化学药剂、水、砂浆等。
2.施工工艺流程：a)清理施工部位，去除杂物和泥沙，保证施工部位的清洁。
b)进行预注浆，使用低浓度注浆液调整地层性质，填充地层空隙。
3.注浆施工操作控制：a)设计注浆参数，包括注浆液浓度、注浆压力、注浆时间等。
b)安装注浆设备，将注浆材料泵送到施工部位。
c)启动注浆设备，根据注浆参数控制注浆液的流量和压力。
4.施工效果检验：a)进行注浆施工后的地质灾害评估，包括地下水位、地表下沉等。
b)进行注浆后的强度测试和稠度测试，评估注浆效果。
5.施工后维护：a)对注浆部位进行定期检测和维护，及时发现并处理注浆材料的老化和损坏情况。
b)对注浆部位进行后期检测，评估注浆效果和施工质量。
以上是一个隧道注浆施工方案的概述，具体的施工方案还需根据实际工程情况进行详细的制定和调整。
注浆施工是一项复杂的工程技术，要求施工人员具备丰富的经验和专业知识，以确保注浆工程的质量和效果。
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隧道回填注浆施工工法1．前言隧道二衬混凝土在浇筑过程中常常受到人为因素、技术因素、混凝土干缩、徐变等因素的影响，在衬砌拱顶与围岩之间形成空隙。
这种空隙会改变衬砌的受力结构，减弱其支护强度。
因此采用回填注浆填满二衬空隙就显得尤为突出和重要。
中铁二十三局集团有限公司在总结XX铁路青云山隧道二衬回填注浆的成功经验基础上，形成了隧道二衬回填注浆施工工法。
由于在施工中抓好了施工组织管理、安全质量管理，并采取较先进的施工工艺，取得了良好的社会效益和经济效益。
2．工法特点2.1采用定制的行走台车作为工作平台，既可以作为注浆孔钻孔平台，又可安放砂浆搅拌机，发电机，注浆机，满足长大隧道长距离及作业空间狭小的要求。
2.2螺杆式灰浆泵技术先进，注浆效率高，排量达到7-60L/min，出浆连续均匀，经济节能。
2.3安全可靠，适用性强。
3．适用范围采用砂浆进行二衬回填注浆，作业半径大，有工期要求。
4．工艺原理满足长大隧道长距离作业的要求。
本工法的基本原理是采用“电钻钻孔、砂浆搅拌机拌制砂浆、灰浆泵进行二衬回填注浆”，即采用定制的行走台车作为工作平台，钻设注浆孔和排气孔、安装注浆管和排气管，然后采用砂浆搅拌机拌制砂浆，待砂浆拌制均匀后采用螺杆式灰浆泵进行注浆的施工工艺。
5．施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程图5.1 二衬回填注浆工艺流程图5.2操作要点5.2.1检查预留注浆孔用钢筋往返插入预留的镀锌钢管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。
检查预留注浆管管口丝扣是否受损，受损需修复，用钢刷将丝扣上混凝土残碴清理干净。
5.2.2钻孔、安装注浆管沿纵向注浆管方向在距堵塞的注浆孔50cm处钻孔，安装带丝扣的φ20镀锌钢管。
钻孔时注意不要穿透防水板。
安装镀锌钢管时，管口距围岩要预留5-10cm 空隙，以便浆液能顺利流出，混凝土孔口缝用高强砂浆加胶密封，待胶凝结后方能注浆。
为确保注浆效果，在埋注浆管的同时还要预埋排气管，排气管顶端与围岩要有1-2cm的空隙。
5.2.3管口试接注浆前注浆管应与预留镀锌钢管进行试接，用铁丝绑扎牢固，确保注浆能够连续进行。
5.2.4吸水试验注浆前应先对注浆管路系统用1.5~2.0倍注浆终压进行吸水试验，检查管路系统能否耐压，有无漏水，机械设备是否正常，试运行20min后，进行注浆现场试验，确定注浆参数。
试验及压浆过程中，要求有值班施工技术人员在场，并根据现场注浆实际情况，准确判断及时对浆液稠度作出调整。
5.2.5配制水泥砂浆注浆采用M10水泥砂浆，砂采用中砂，水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥。
浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量及水用量，确保浆液的稠度。
5.2.6注浆二次衬砌砼强度达到设计的100%后才能进行注浆，注浆采用逐渐加压式注浆，注浆压力为0.05~0.2Mpa，注浆速度一般为10~50L/min。
当排气管有浆液流出，应封堵排气管并保持缓慢注浆，当压力持续升高时停止注浆。
5.2.7二次补压第一次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.2Mpa的压力保持10min注浆。
当达到下述情况之一时即可结束注浆：①当注浆压力达到设计终压时；②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；③当注浆压强已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆。
5.2.3其他操作要点1、钻孔前，确定二衬厚度、脱空厚度。
2、施工中应严格控制钻机偏移及卡钻。
3、施工中应做好钻孔记录，做到边钻边量测，及时掌握钻孔深度，杜绝防水板钻破。
4、衬砌钻孔处一定要采用高标号防渗水混凝土进行封堵密实。
5、注浆时合理确定注浆顺序，先从隧道纵断面高程低的部位开始。
注浆时如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。
相反当发现注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时减少水灰比或在水泥浆中增加适量速凝剂以缩短凝结时间。
5.3劳动力组织根据本项目工程实物数量、工期要求，结合自身综合实力、现场施工环境等具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织。
根据回填注浆设备的配置情况编制两个施工班组，施工作业人员经各种技术、操作培训合格后，方能上岗。
每个施工队劳动力组织见表5.3.1。
表5.3.1 注浆施工班人员配置表5.4回填注浆循环时间作业循环时间分配情况：整个回填注浆由钻孔开始，至浆液注满封孔结束。
5.4.2回填注浆作业时间表：5.5技术创新部分在回填注浆过程中，积极开展科技创新活动，是本工法的关键所在，保证了注浆安全、高效。
作业距离长和空间狭小是长大隧道注浆中的难点。
我项目部技术人员就根据现场实际情况，自行设计并委外加工了注浆专用台架，不但可以进行高空注浆作业，还可以放置发电机、注浆机，砂浆搅拌机，并带有自行走装置，注浆采用了德国先进技术的螺杆式灰浆泵，这些设备的应用不但降低了施工难度，而且大大提高了工效，降低了工人的劳动强度。
注浆台架自带平台及注浆台架见图5.5-1、5.5-2。
螺杆式灰浆泵见图5.5-3。
图5.5-1 注浆台架自带平台图5.5-2 带自行走装置的注浆台架图5.5-3 螺杆式灰浆泵特别是在隧道整体道床施工结束后，这种带平台的注浆台架缩短了机械材料搬运时间，节约了成本。
6．材料与设备6.1主要材料本工法主要采用的材料是M10水泥砂浆，它具有施工简单，流动性好等特点，其性能满足《铁路混凝土施工质量验收标准》中的相关要求。
6.2主要机具设备采用的主要机具设备见表6.2.17．质量控制7.1质量目标衬砌背后密实，无空洞存在，雷达无损监测100%合格。
7.2质量保证措施7.2.1钻孔安装注浆管时，要求将砼缝用强力胶封闭严密，并待胶凝结后方能注浆，避免浆液外渗，注浆不饱满。
7.2.2注浆时如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。
7.2.3注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时宜采用减少水灰比或在水泥浆中掺入适量（5%~10%）的水玻璃或采用双液注浆以缩短凝结时间；当压注水玻璃液后，压强明显上升，达到目标要求时，可停止压注水玻璃，仍用原水泥浆液，或用小泵量间歇式注浆。
7.2.4注浆时衬砌表面如出现有渗漏水部位，可改用压注水泥-水玻璃或其他化学浆液进行注浆堵水。
8．安全措施8.1安全目标防止高空坠落；防止行车碰撞事故；防止火灾事故；控制和减少一般责任事故。
8.2 安全保证措施安全是各项工作中的重中之中，要确保人员安全、设备安全。
8.2.1确保人身安全的管理措施1、加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。
2、严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及业主发布的有关安全生产的要求执行，确保安全生产、生产必须安全。
3、所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，特殊工种重点培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。
4、对施工队签定安全协议，实行安全风险抵押金制度，实现安全管理时时警惕，安全责任人人承担。
5、施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。
所有闲杂人员不得入场。
6、所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。
7、加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。
8、经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。
9、高空作业系牢安全带，穿防滑胶鞋。
8.2.2设备安全管理制度1、岗前培训、定期考核制度：提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。
2、定人、定机、定岗制度：保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。
3、岗位责任制度：使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。
4、持证上岗制度：机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。
5、交接班制度：交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。
6、安全检查制度：坚持安全教育，坚持日常和定期(每旬、每月)安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。
7、用电机具必须一箱一机一匣一漏电保护器，临时配电箱离地高度大于0.6m。
9．环保措施9.1 项目经理部成立施工环保领导小组，指定一名副经理主抓施工环保工作，结合现场实际情况制定施工环保管理细则，上报建设单位及监理工程师同意后实施。
作业队成立施工环保小组。
9.2项目经理部定期进行施工环保检查，针对检查中发现的问题限期整改。
9.3经常检修发动机，提高发动机的燃烧质量，使用合格的燃料油，减少发动机废气对环境的污染。
9.4经常检查各种油液管路和管路接头，如有泄漏和渗漏及时更换或维修。
对擦洗机械后的油液和更换下来的润滑油、液压油及时回收，禁止随地倾倒。
防止废油液对水的污染。
9.5在注浆过程中防止水泥浆污染周围的环境，及时清理浆液污染物，作好临时排水设施。
10．效益分析本工法与同类工法相比，具有效率高，安全可靠等优点，克服了作业距离长和空间狭小等难点，能够缩短工期，取得良好的经济效益。
在回填注浆施工中，若机械设备采用人工搬运或车载，都会消耗大量人力物力，带平台和自行走装置的注浆台架，大大提高了注浆的效率，明显缩短了准备时间，提高了速度，保证了施工安全，若采用常规方法，设备搬运每个工班都要多花费5个人工，每天最少需要4000元，XX铁路青云山隧道1#斜井注浆3个月，就节约成本36万元。
本工法大大降低了工人的劳动强度，效率高出40%，青云山隧道1#斜井注浆提前两个月完成，且第三方无损检测一次通过，为企业赢得了荣誉，获得了良好的社会效益。
11．应用实例XX铁路FJ-10标青云山隧道1#斜井右线回填注浆作业。
11.1工程概况新建向塘至莆田铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入到外福铁路XX站和福厦铁路莆田站。
本标段为该项目的XPFJ-10标段，位于永泰和莆田之间。
本标段的青云山隧道全长22175m，为全国第五、华东第一长隧道，我管段施工的青云山隧道1#斜井右线全长5834m，11.2施工情况注浆所用水泥和砂子全部运输至斜井口，再通过运输平台运输到注浆点，其他设备随注浆台架移动，分白班和夜班两个工班，从1#斜井和进口分界点开始向2#斜井方向施工，共行走达5834m，注浆完成后经第三方无损检测全部合格。