航行通告

二级航行通告
定义：以信函方式发布的有关航路、机场、程序、 障碍物等在运行上有重大意义的重大变动的通知 分类: 分为A类和C类 Ａ系列:国际分发。发至持有《中华人民共和国 航行资料汇编》的单位和用户 Ｃ系列:国内分发。发至地区航行情报中心航行 通告室和订购单位。地区管理局以下单位，由所 在地区航行情报中心航行通告室转寄
“L”；偏离右边，应当加注“R”。
F）跑道上的全部堆积物。用数字说明堆积物情况。如果同一部分跑 道上，存在一种以上的堆积物，应当按照从上至下的顺序依次报告、 吹积雪或者远远超过平均值的堆积物，或者堆积物有其他重要特征， 可以在T）项，用明语报告。
– NIL没有积雪，跑道上干燥 – 1．潮湿 – 2．湿或小块积水 – 3．雾松或霜复盖（深度一般不超过1毫米） – 4．干雪 – 5．湿雪 – 6．雪浆 – 7．冰 – 8．压实或滚压的雪 – 9．冰冻轮辙或冰脊
• 半径用三位数字表示，单位为海里。
NOTAM各项的具体内容
• A）项—设备空域或所报情况所在地ICAO地名代 码
• B）项—生效时间：从（日时组） • C）项—终止时间：至（日时组） • D）项—时间段 • 航行通告正文包括： • E）项—明语识别（ICAO简字） • F）项—下限 • G）项—上限
例一：
AOA6204 052149 GG ZSSSAOCX 052152 ZSSSOIXX (A3301/09 NOTAMN Q)ZSHA/QFALC/IV/NBO/A/000/999/3112N12120E 005 A)ZSSS B)0906061700 C)0911292230 D)1700-2230 DLY E) AD CLSD DUE TO WIP.
• 6）限定行
– Q）项包括： – 飞行情报区/航行通告代码/飞行/目的/范围/下限
/上限/坐标及半径 – a） FIR飞行情报区 – 该项由ICAO规定的四字地名代码填写
– b）Q-CODE航行通告内容代码
• 用五字码表示，第一个字母“Q”为识别码；第2、3 个字母为航行通告内主题；第4、5个字母为航行通 告的主题的状态。
指点标台等） • 其它航空情报（太阳光） • 程序（SID、STARS、SIAPS、ODPS）
• 场地状况NOTAM（污染物） • 数据库修改（如：National Airspace
System Resources (NASR), Digital Aeronautical Chart Supplement (DACS)） • 测试NOTAMS（仅用于测试运行系统） • 航路NOTAMS
雪情通告的有效时间
雪情通告的有效时间，最长不得超过 24小时。
雪情通告各项的具体内容
A）机场。使用四字地名代码。 B）观测日期和时间。使用月、日、时、分八位数字日时组，国内 使用北京时，国际使用世界协调时（UTC，下同）。 C）跑道代号。指跑道代号小的一端（下同）。 D）扫清的跑道长度（应当是小于公布的跑道长度，单位为米）。 E）扫清的跑道宽度（应当是小于公布的跑道宽度，单位为米）。 自跑道代号小的一端观看，如果偏离跑道中心线左边，应当加注
)
TRIGGER NOTAM
• 发布的NOTAM用于宣布 AIP中有修正或 具有显著影响的AIP补充资料时被称为 ‘Trigger NOTAM.’
• Trigger NOTAM的内容包括在PIB中，从 而确保哪些有显著影响的永久性或临时性 更改资料的生效时间、内容可以被飞行人 员和运行人员在AIP中找到。
• T）明语注。用明语叙述运航上具有重要意义的资料。在 此项，还应当报告未清除的跑道，以及按照下述要求，报 告跑道上的污染范围：
– 跑道污染10％；指被污染的跑道小于10％； – 跑道污染25％，指被污染的跑道为11－25％； – 跑道污染50％，指被污染的跑道为26－50％； – 跑道污染100％，指被污染的跑道为51－100％。
G）跑道总长度每三分之一的平均雪深（单位为毫米）。 如果无法测量或者对运航无关紧要，用XX表示。测量估计 值的正负误差：干雪20毫米，湿雪10毫米，雪浆3毫米。
H）每三分之一跑道的刹车作用和使用的测量设备测定或 者计算的系数，分为：（5,摩擦系数好）；（4）；（3）； （2）；（1，摩擦系数差）
如果道面情况或者现有测试设备不能进行可靠地测量时， 应当填写表格中此项的代码“9”。
• EFIN/QPATT/I/BO/A/000/999/6031N0221 6E005
A) EFTU B) 0702150000 C) 0703010000
E) TRIGGER NOTAM-PERM AIRAC AIP AMDT 2/07 WEF 15FEB2007. CHANGES TO STAR AND TO WGS 84 COORDINATES
雪情通告（SNOWTAM）
雪情通告是一种特殊的航行通告，以专门格 式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰、 雪浆有关的积水而存在危险情况，或这种险情的 排除。
雪情通告的发布时间
雪情通告必须在第一架进出机场或者备降的 航空器，预计起飞一小时三十分钟前交电台发 出。从飞行开始至结束，应当根据雪情变化或 者扫雪情况每小时发布一次。
例三：
AOA1755 040154 GG ZSSSAOCX 040157 ZSSSOIXX (A3238/09 NOTAMR A2853/09 Q)ZSHA/QNBAS/IV/BO/A/000/999/3112N1212 0E005 A)ZSSS B)0906040155 C)0906161559 E) NDB ''C''/313KHZ U/S.
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– d）PURPOSE 签发航行通告的目的
• 按《航行通告选择标准代码表》中的选项填写代码。 • 使用该标准以外的代码时，签发目的可选择下列情
况中的一种或多种组合：
• N- 需立刻引起飞行员注意的航行通告； • B- 供选入飞行前资料公告的航行通告； • O-对仪表飞行规则的飞行有重要意义的航行通告； • M- 其他航行通告，不包括在飞行前资料公告中，但
)
例二：
AOA3701 051511 GG ZSSSAOCX 051514 ZSSSOIXX (A3299/09 NOTAMC A2764/09 Q)ZSHA/QFAAK//M/A/000/999/3112N12120E0 05 A)ZSSS B)0906051506 C) E) CNL NTM. )
规定的四字地名代码，单位代号采用规定的部门代号。
3）签发日期和时间 两位数日期和四位数的时分表示。
4）发报单位代码 组成同收电地址。
5）电报系列编号代码 系列和编号/年 航行通告系列由英文字母A、C、D表示，后随四位数字及 斜线和表示年份的两位数字组成。
国际分发采用A系列----采用世界协调时（UTC） 国内分发采用C系列----采用北京时 地区管理局内分发采用D系列---采用北京时 NOTAMN 表示新发布的航行通告 NOTAMR 表示该电报代替以前的某个电报 NOTAMC 表示取消以前的航行通告 CHECKLIST 校核单
• GNSS（GPS、WASS、LAAS）NOTAMS • 航图更改NOTAMS • 特殊通告和咨询NOTAMS（官方部门和军队发布
的） • 限制分发的NOTAMS（非ICAO标识的机场，仅限
所在国） • 军队飞行安全NOTAMS（仅供军队使用） • 助航设备NOTAMS（ILS、NDB、VOR、VHF、
• 航行通告代码含义及使用参照《航行通告选择标准 代码表》。
• 启动航行通告第4、5个字母使用“TT”。
• 如通告的主题或主题的状态无适当的代码可供使用 时，应使用“XX”代替。如果第2、3个字母已使用 “XX”，则第4、5个字母也应填写“XX”。
– c） TRAFFIC飞行种类
• 本航行通告涉及的任意一种飞行种类和情况： • I- 对仪表飞行规则（IFR）的飞行有影响； • V- 对目视飞行规则（VFR）的飞行有影响； • IV- 对仪表飞行规则和目视飞行规则的飞行均有影响； • K- 航行通告校核单。
可按申请提供；
• K- 航行通告校核单。
– e） SCOPE影响范围
• A- 机场区域 • E- 航路 • W- 导航警告 • AE-机场和航路区域 • AW-机场和导航警告 • K- 航行通告校核单
• 注意：无线电导航设施可用于航路飞行或机场区域 飞行，有的既用于航路飞行又用于机场区域飞行， 因此应根据情况填写代码。
局方航行通告处理系统概况
• 一级处理中心——设在民航总局空管局航行情报 中心
• 二级处理中心——设在民航七个地区管理局航行 情报中心北京/首都机场、上海/虹桥机场、沈阳/ 东塔机场、广州/白云机场、成都/双流机场、西安 /咸阳机场、乌鲁木齐/地窝铺机场
• 远程节点用户——设在22个省、区、市局或国际 机场航行情报室
一级航行通告（NOTAM）
定义：NOTAM是与飞行活动有关的人员必 须了解的，以电信方式分发的关于航行设 施、服务、程序或危险的建立情况和变动 的资料的通知。
航行通告格式
1）电报等级 通常使用GG，如内容紧急须特殊处理时，可以使用DD等级。
2）收电单位 收电地址由地名代码和单位代号组成。地名代码采用ICAO
雪情重大变化的处理
如果跑道雪情有重大变化时，要增加发布次数。 雪情的重大变化为：
1．摩擦系数变化约0．5； 2．堆积物深度大于：干雪20毫米，湿雪10毫米，雪浆3毫米； 3．跑道可用长度、宽度变化大于10％（含）； 4．堆积物类别或者覆盖范围有变化； 5．跑道一侧或者两侧有临界雪堆时，雪堆的高度或者离中心线的 距离有变化； 6．跑道灯被遮盖，灯光有明显变化； 7．其他重要变化。
– f） LOWER/UPPER 下限和上限
• 当高度无限制或高度限制不明确时填写000/999。
• 如果航行通告主题涉及空域结构（如：管制地带、 终端管制区、高空飞行情报区……），必须填入适 当的下限和上限。上下限均以飞行高度层表示 （FL）。
– g） COORDINATES，RADIUS坐标、半径
K）跑道灯。如果跑道灯被雪遮盖，应当填写 “YES”（是），后面随“L”（左）或者“R” （右），或者“LR”（左右）。
L）再扫除的计划。如果有再扫除的计划，应当填 写计划扫除的长度、宽度（单位为米）。如果系 全长扫除，应当填写“TOTAL”（全部）。
M）预计再扫除完成的时间。 N）滑行道。表格中F）项的代码，可以用于填写 滑行道的情况。如果无适当的滑行道可以使用， 应当填写“NO”（无）。 P）滑行道雪堆。如果雪堆高超过60厘米，应当填 写 “ YES” （ 是 ） ， 后 面 随 相 隔 的 距 离 （ 单 位 为 米）。 R）停机坪。表格F）项的代码，可以用于填写停 机坪的情况。如果停机坪不能使用，应当填写 “NO”（无）。 S）计划下次观测或者测量的时间（月、日、时）。
I)表示所用测量设备类别，使用以下简字：
–DBV斜向制动车 –JBD詹姆斯制动减速仪 –MUM MU仪SFT摩擦试验仪 –SKH溜滑仪（高压轮胎） –SKL溜滑仪（低压轮胎） –TAP泰普莱仪 如果使用的是其它设备，应当用明语说明。
J）临界雪堆。如果有，应当填写高（单位为厘米） 和离跑道边缘的距离（单位为米），后面随“L” （左）或者“R”（右），或者“LR”（左右）。
航行通告的分类
一级航行通告（NOTAM） 二级航行通告 雪情通告（SNOWTAM） 火山灰通告（ASHTAM）
航行通告主要的种类（FAA）
• 机场/活动或着陆区域NOTAMS • ATC设施和服务NOTAMS • 特殊用途空域NOTAMS(禁区、限制区、危
险区、军事活动区域等) • 障碍物NOTAMS • 空域NOTAMS
航行通告教程
航行通告的获取
公司利用通过局方验证的航行通告处理系统 获取运行所需要的各类航行通告。
航行通告的数据源由局方航行情报中心或 情报室转发/提供国际、国内航行通告。
各驻外运行基地所需要的航行通告，可以 从航行通告处理系统的浏览界面提取，也可依据 签派代理协议由代理单位提供，或由签派代理， 飞行员在飞行直接准备阶段从各机场的空中交通 管制部门获得 。