海洋平台石油运输
海洋平台介绍
国际浮式生产储油卸油船〔FPSO〕开展态势:FPSO〔Floating Production Storage and Offloading〕浮式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成局部，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。
韩国船企对FPSO建造具有较强规模效应。
如现代重工专门建有FPSO海洋工程生产厂，已交付了6艘大型FPSO；三星重工手中持有5艘大型FPSO订单；大宇造船海洋工程公司那么是全球造船企业中建造海上油气勘探船最多的企业，2005年承接海洋工程设备订单方案指标是17亿美元。
据海事研究机构〔DW〕预计，未来5年内FPSO新增需求将会到达84座，投资额约为210亿美元。
FPSO主要技术构造表：FPSO主要技术构造FPSO主要构造功能系泊系统：主要将FPSO系泊于作业油田。
FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。
FPSO系泊方式有永久系泊和可解脱式系泊两种；船体局部：既可以按特定要求新建，也可以用油轮或驳船改装；生产设备：主要是采油和储油设备，以及油、气、水别离设备等；卸载系统：包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮，并将FPSO储存的原油卸入穿梭油轮。
其作业原理是通过海底输油管线把从海底开采出的原油传输到FPSO的船上进展处理，然后将处理后的原油储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。
配套系统：在FPSO系统配置上，外输系统是其关键的配套系统。
FPSO主要优点随着海洋油气开发、生产向深海不断进入，FPSO与其它海洋钻井平台相比，优势明显，主要表现在以下四个方面：〔1〕生产系统投产快，投资低，假设采用油船改装成FPSO，优势更为显著。
而且目前很容易找到船龄不高，工况适宜的大型油船。
第2章 海上石油平台类型
（三）海上油、气集输平台
开采平台生产的油、气，可以自己储存一部分，大量的则需另 用储油平台贮存，并由此平台通过固定的管线或穿梭油轮向陆上输 送。这在同一地区同时有若干个开采平台时显得尤其必要。从安全 的观点看，开采平台和贮存平台分开更有好处。
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（四）海上服务平台 海上服务可包括多方面的内容，如海上居住平台，海上起重
平台，以及打桩、铺管作业等。 工作人员长期生活在海上，条件恶劣，工作紧张，故居住条
件应能保证船员的充分休息，例如能保证摇晃小，振动小，振 动频率低等，还应能保证船员的充分安全，对防火，救生等应 符合有关规范的要求。对浅水和多井的作业区，居住平台可用 固定式的，但在深水区，则多用半潜式的。
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图2－3 各类钻井平台对比图
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表2－1 各类移动式钻井平台的性能 石油工程学院海洋工程系11
各种不同平台的特点 钻井平台
海洋钻井的目的足为了了解海底地质构造及矿物 储藏情况，这项工作通常是由钻井平台来完成的。
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海上钻井的设备相当复杂，包括井架(又称 钻塔)、提升设备、转动系统、泥浆循环系统、动 力系统、井口系统、井控系统、水下钻井设备的 控制操作系统、运动补偿系统等。因为海上钻井 要受到风、浪、流的影响，所以比陆上钻井要复 杂得多。
船式 半潜式 坐底式 自升式
独立腿式 沉垫式
牵索塔式 顺应式
张力腿式
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海洋平台设施在海上油污处理与应急救援中的应用
海洋平台设施在海上油污处理与应急救援中的应用在海洋石油开采与运输过程中，意外的油污泄漏可能会对海洋生态系统和人类活动造成严重影响。
为了应对这种情况，海洋平台设施成为了海上油污处理与应急救援的重要工具。
海洋平台设施提供了强大的技术和设备支持，以快速、高效地处理油污，并提供紧急救援和应急响应。
一、海洋平台设施在海上油污处理中的应用1. 油水分离技术海洋平台设施配备了先进的油水分离设备，能够将油污与水分离，实现油水资源的有效回收与利用。
该技术通过重力分离、离心分离或吸附过滤等方法，将油污与水分离，减少海洋生物和海洋环境遭受的污染。
2. 油污处理技术海洋平台设施还配备了先进的油污处理技术，能够对油污进行高效的处理。
常见的处理方法包括物理吸附、化学氧化和生物降解等。
物理吸附通过吸附剂吸附油污，化学氧化则采用氧化剂将油污分解，而生物降解则依靠微生物将油污分解成无害物质。
3. 废物处理设施除了油污处理，海洋平台设施还配备了废物处理设施，能够对废水、废气和固体废物进行处理。
这些废物处理设施采用了各种物理、化学和生物方法，以减少对海洋环境的影响。
二、海洋平台设施在海上应急救援中的应用1. 油污泄漏响应当发生油污泄漏事故时，海洋平台设施能够迅速响应并展开救援行动。
这些设施配备了油污捕集器、油污吸附剂和油污收集器等设备，能够快速控制泄漏源并进行油污清理。
2. 灭火与救援海洋平台设施还具备灭火和救援能力。
设施配备了火警报警系统、灭火器材和救生设备，能够迅速应对火灾和其他紧急情况，保障海上工作人员的生命安全。
3. 援助与撤离在海洋平台设施发生事故或遇到紧急情况时，其可用作救援基地，提供援助和撤离服务。
设施配备了医疗设备和救生艇，能够提供紧急医疗救助和安全撤离，保障人员的生命安全。
三、海洋平台设施的优势与挑战1. 优势海洋平台设施具备较高的灵活性和适应性，能够在海上提供全方位的支持。
其配备了先进的技术和设备，能够进行快速反应和高效处理。
海洋平台
海洋平台的现状和发展趋势作者：荆永良引言海洋平台对海洋资源的开发和空间利用的发展，以及工程设施的大量兴建，对人类文明的演化将产生不可估量的影响。
正文1、海洋平台技术概述海洋工程项目是一个庞大的科技系统工程，而主要针对海洋石油开采而言的海洋工程装备包括油气钻采平台、油气存储设施、海上工程船舶等。
这其中的海洋平台是集油田勘测、油气处理、发电、供热、原油产品储存和运输、人员居住于一体的综合性海洋工程装备，是实施海底油气勘探和开采的工作基地。
海洋平台结构复杂、体积庞大、造价昂贵，特别是与陆地采油设备相比，它所处的海洋环境十分复杂和恶劣，台风、海浪、海流、海冰和潮汐还有海底地震对平台的安全构成严重威胁。
与此同时，由于环境腐蚀、海生物附着、地基土冲刷和基础动力软化、构件材料老化、缺陷损伤扩大以及疲劳损伤累积等因素都将导致平台结构构件和整体抗力逐渐衰减，影响平台结构的服役安全性和耐久性。
因此，海洋平台的设计与制造只有在一个国家的综合工业水平整体提高与进步的基础上才能完成。
2、海洋平台的类型分类（1）、按运动方式可分为固定式与移动式两大类(如图）(2)、按使用功能的不同可分为钻井平台、生产平台、生活平台、储油平台、近海平台等。
3、海洋平台的发展及现状3.1国内海洋平台的发展及现状我国海洋工业开始于60 年代末期，最早的海洋石油开发起步于渤海湾地区，该地区典型水深约为20 m。
到了80 年代末期，在南中国海的联合勘探和生产开始在100 m 左右水深的范围内进行，直到现在，我国的油气勘探和开发工作还没能突破400 m 水深。
近年来，石油、石油化工装备工业以我国石油和石油化工工业为依托，取得了长足的发展。
尤其是近年来世界各国对石油能源开发的重视和原油价格的飚升，更是极大拉动了国内海上平台设备制造业的需求和发展。
我国目前已具有设计和建造浅海固定式采油平台的能力，中国海洋石油总公司已设计建造水深5 m 以内的固定式采油平台40 多座，中国石油天然气总公司建成5 m 以内的固定式采油平台10 余座。
第2章 海上石油平台类型
（1）桩腿 按其结构来分， 有圆柱及桁架两种。按其升降方 式来分，又有气动、液压、齿轮 齿条传动三种。管柱桩腿采用气 动或液压方式升降，而桁架桩腿 则采用齿轮齿条传动方式。桩腿 长度视水深而定，一般为75～ 170m。
图2－8 自升式钻井平台
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（2）工作平台 本身就是一个驳船甲板，用以安放机械设备。 钻井时，桩腿下降，支在海底，平台高出海面，以便进行作业。完 井后，先将平台降至海面，再拔起桩腿，于是驳船漂浮于海面，以 便拖运。
图2－6 坐底式钻井平台
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图2－7 坐底式钻井平台
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其结构组成有：
（1）沉垫（浮箱）利用充水排气及排水充气的沉浮原理来控 制沉垫沉降或上升。钻井时，沉垫中注水，因而可坐于海底。完井 后，沉垫排水充气，构成浮箱，因而平台升起，即可拖航。沉垫 （浮箱）有船舱型及浮筒型两种。
图2－5 带桩架与不带桩 架的固定平台
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（4）按钻井设备布置分，有带辅助船、不带辅助船两种。前 者将钻杆、套管、泥浆材料库、水泥库等器材存放在辅助船上， 因而平台面积可缩小至15×30m^2。后者需加大平台面积至 16×40m2，或采用多层式结构，分层布置设备，但因高度增加， 稳定性差。
固定平台的优点是： 1）稳定性好。 2）海面气象条件对钻井工作影响小。 其缺点是： l）不能移运。 2）造价高，适用水深有限，它的成本随水深而急剧增加。
固定钻井平台一般应用于有价值的油田，且适用水深在 20m以内。完井后可做采油平台用。
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2．坐底式钻井平台
坐底式钻井平台是一 种具有沉垫（浮箱）， 并借助沉垫可坐于海底， 漂浮海面则可拖航的移 动式平台。如图2－6所 示，其上为工作台，下 为沉垫（浮箱），中连 支撑管柱，总高度大于 工作水深。我国自行设 计与建造的“胜利一号” 坐底式钻井平台如图2－ 7所示。
石油和气体运输石油和气体从A地到B地的运输
石油和气体运输石油和气体从A地到B地的运输石油和天然气在现代社会中扮演着重要的角色，作为能源供应的主力，它们需要通过运输链路从产地运送到消费地。
本文将探讨石油和气体从A地到B地的运输方式及其特点，并分析其中的挑战和解决方案。
一、海上运输海上运输是石油和气体运输中最常见的方式之一，它具有以下几个显著特点。
1.1 巨型油轮巨型油轮是海上石油运输的主要工具，它们通常可以容纳数十万吨的石油或天然气。
这些油轮采用先进的技术和设备，并具备良好的稳定性和安全性能。
它们能够满足海上运输的大容量需求。
1.2 LNG船LNG（液化天然气）船是专门用于液化天然气运输的船只。
相比较传统的液货船，LNG船拥有更好的保温和绝缘性能，以及更高的安全标准。
它们被广泛应用于海上液化天然气项目。
1.3 挑战和解决方案海上运输面临的挑战主要包括：海上风浪、海盗袭击、交通堵塞等。
为了解决这些问题，船舶公司采取了一系列措施，例如改进船舶结构、加强航行监控、合理安排航线等。
二、陆地运输陆地运输是将石油和气体从A地直接通过陆地运送到B地的方式，在许多国家和地区，陆地运输仍然是主要的运输方式之一。
2.1 管道运输管道被广泛用于油气运输，它具有运输效率高、成本低、安全性高等优势。
大型石油和天然气管道网覆盖了许多国家和地区，成为跨国油气运输的重要通道。
然而，管道建设和维护需要大量的资金和技术支持，并面临环境保护等方面的挑战。
2.2 铁路和公路运输除了管道运输，铁路和公路运输也扮演着重要的角色。
它们可以提供灵活的运输方式，适用于短距离和中短期运输需求。
在一些地区，特别是偏远地区或无法建设管道的地方，铁路和公路运输成为了主要运输选择。
三、空中运输空中运输在石油和气体运输中扮演着较小的角色，通常应用于远程和急需的情况下。
3.1 航空货运航空货运以其高速和灵活性而受到重视，特别适用于短期和急需的运输需求。
由于石油和气体的特殊性，航空运输在运输过程中需要严格遵守安全标准和操作规程，以确保运输过程中不发生泄漏或其他安全事故。
海洋平台的发展趋势及用钢情况分析
海洋平台的发展趋势及用钢情况分析介绍了目前海洋平台装置的发展动态和发展趋势，对目前制约国内海洋平台发展的平台用钢情况进行了总结分析。
人类在开发与利用海洋活动中形成了海洋产业，发展了种类繁多的海洋平台装置，这些装置主要用于资源勘探、采油作业、海上施工、海上运输、海上潜水作业、生活服务、海上抢险救助和海洋调查等。
海洋油气是国家重要能源，海洋油气开发的旺盛投资为海洋油气工程装置的发展提供了巨大机遇，也成为造船业利润的新增长点。
在世界海洋产业中，油气生产给人们带来了巨额财富，在荒漠或海滩下造就了一批石油富国。
目前，世界海洋油气工程装置的投资占整个海洋工程装备投资的70%以上。
1、海上石油钻井平台的种类及特点海上石油钻井平台的类型很多，大体可以分为固定式和移动式2类。
固定式钻井平台包括桩基(导管架)式和重力式；移动式钻井平台包括坐底式、自升式、半潜式和钻井船。
海洋平台用钢级别绝大部分为EH36及以上级别。
1.1固定式钻井平台的特点及应用目前，深海石油开发成为关注的热点，浮式生产储存卸货平台(FPSO)因其独特优点而备受世界石油公司青睐，并开始大规模的应用。
世界主要船级社如DNV、ABS、BV和LR等也积极推出了FPSO的专用规范及相关的指导性文件，FPSO的规模与技术有了重大突破。
进入2l世纪后，FPSO被重新定位，将其划人海洋工程的范畴，而且有了确切的定义，即：集油气处理、发电、供热、原油产品储存和外输、人员居住于一体的，具有高风险、高技术、高附加值、高投入、高回报的综合性海洋工程。
浮式生产储油轮、半潜式钻井平台(Semisubmersible Platform-SE-MI)和竖筒式生产平台(SPAR)被誉为当今海洋石油开发中非常重要、也是最有应用前景的3大装置，成为世界海上油田开发的主流方式。
FPSO更是世界海洋石油开发装备中最耀眼的“明星”。
1.2移动式钻井平台的特点及应用自升式钻井平台、半潜式钻井平台和钻井船为常用移动式钻井平台。
海洋平台简介
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半潜平台简介
半潜式平台主要由上层平台结构、支持结构、浮筒结构组成。
上层平台布置着所有的钻井机械、平台操作设备、物资贮备和 生 活设施，上层平台通常承受甲板载荷在3000~6000t，加上风、 浪、流作用，立柱之间相互作用力。
半潜平台用沉垫提供浮力，漂浮在海中通过支撑结构支撑平台 上部结构，半潜平台支撑结构大都为立柱式。
设计: Forex Neptune & IFP Pentagone 85 建造: 1973 ~ 1975年 水深 / 钻井深度:1200/7500m 可变载荷: < 3,000 s/t
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第三代半潜平台
设计: F&G Enhanced Pacesetter 建造: 20世纪80年代初期到中期 水深 / 钻井深度:450~1050/7500m 可变载荷: < 4,000 s/t
DSS 21Maersk ContractorsK-
SeaDrill
FELS 2008 Daewoo 2009
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THANK YOU ！
江苏熔盛重工有限公司
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半潜平台的发展
自1961 年世界上首座半潜式钻井平台诞生到目前，半潜式钻井平台经 历了6 个发展阶段，各阶段的代表平台参数如表1 。
第几代 泊位方式 作业水深（m） 钻井深度（m） 大钩载荷（t）
1
锚泊
<180
___
___
2
锚泊
300~1200
约7500
___
设计: Trosvik Bingo 3000 建造: 20世纪80年代初期到中期 水深 / 钻井深度:450~1050/7500m ~9000 可变载荷: < 4,000 s/t
海洋工程石油模块设计方案
海洋工程石油模块设计方案1.引言海洋工程石油模块是指将石油生产系统与海洋平台或船舶结合在一起的设备模块。
随着全球能源需求的增长，海洋石油开采正成为石油产业的重要组成部分。
而海洋工程石油模块的设计方案，对于保障石油生产的安全和高效具有重要意义。
本文将从海洋工程石油模块的功能需求、设计原则、关键技术及材料选型等方面展开讨论，以期为相关设计提供参考。
2.海洋工程石油模块的功能需求海洋工程石油模块的功能需求主要包括以下几个方面：（1）石油生产：石油模块需要能够完成石油的开采、处理和输送等功能，以确保石油生产的连续性和高效性。
（2）环境适应：石油模块要能够适应海洋复杂的环境，并保证设备的安全运行。
（3）设备安全：对于高温高压、易燃易爆等特点的石油生产设备，需要具备严格的安全防护措施。
（4）维修便捷：模块化设计可以使得设备具有更好的维修便捷性，降低维修成本。
（5）节能环保：石油生产过程中产生的废气、废水等需要进行有效处理，以减少环境污染。
3.海洋工程石油模块的设计原则（1）安全可靠：设计要求模块设备在恶劣环境下仍能安全运行，确保人员和设备的安全。
（2）灵活可扩展：模块设计应考虑设备各部分的模块化设计，以便将来需求变化时能够方便扩展或更换设备。
（3）高效节能：设计中应考虑设备的能效比，以保证生产效率和节能降耗。
（4）易于维护：设备模块应便于维护，易于更换老化部件。
4.海洋工程石油模块关键技术（1）海洋支撑结构设计：石油模块需要与海洋支撑结构相结合，因此需要进行充分的结构设计和强度分析。
（2）防腐蚀材料选型：海洋环境下的腐蚀问题是石油模块设计的关键难题，需要选用高防腐蚀材料。
（3）石油处理技术：石油的采集和加工技术对于模块设计至关重要，需要考虑高粘度、高含硫等石油特性。
（4）安全防护系统：高温高压等特殊条件下的安全防护系统对于设备的安全运行至关重要。
（5）自动化控制技术：石油模块需要具备高度自动化的控制系统，以保证设备的高效、稳定运行。
海上石油运输的流程
海上石油运输的流程
海上石油运输的流程：
①原油采集：从海上油田通过钻井平台抽取原油，经过初步处理去除水分和杂质。
②海上储存：原油被暂时储存在海上储油设施，如FPSO（浮式生产储卸油装置）或固定平台的储罐中。
③计量与检验：对原油的体积、质量、含水量等进行测量和检验，确保符合运输标准。
④装载准备：将原油通过管道系统输送到油轮的装载位置，同时对油轮进行安全检查和准备。
⑤开始装载：在码头或通过海上过驳的方式，将原油泵入油轮的储油舱内。
⑥船舶离港：油轮完成装载后，驶离港口，开始远洋航行。
⑦航行监控：在航行期间，对船舶进行持续的导航和安全监控，确保航行安全。
⑧跨越航道：油轮通过关键的海上航道，如霍尔木兹海峡、苏伊士运河或巴拿马运河等。
⑨目的地接近：接近目的地港口前，油轮减速并准备入港手续。
⑩卸载准备：到达目的港后，油轮锚泊并准备卸载，包括对接码头和安全检查。
⑪开始卸载：原油从油轮的储油舱通过管道系统转移到岸上的储油设施。
⑫清洗与关闭：卸载完毕后，对油轮的储油舱进行清洗，准备下一次装载，同时关闭所有相关阀门和系统。
⑬完成运输：油轮离开港口，完成本次运输任务，而原油则进入炼油厂或存储设施等待进一步加工。
海上石油平台
海上石油平台是什么---------------------------------------------------------------------- 海上石油平台，或称钻油平台（英语：oil platform、offshore platform、oil rig），是一个位于海上的大型的结构设施，用于钻井提取石油和天然气，并暂时储存，直到石油被运送到陆地上的炼油厂去裂解原油成为产品。
在许多情况下，该平台包含开采设施以及容纳劳动力的居住区。
根据不同的情况，该平台可以被固定到海底，可能是人工岛，或是漂浮于海上。
多个海底油井也可以连接到一个石油平台，经由管线连接。
根据不同的情况，该平台可以被固定到海底，可能是人工岛，或是漂浮于海上。
多个海底油井也可以连接到一个石油平台，经由管线连接。
种类：1、固定平台导管架式平台，用钢桩固定于海底。
钢桩穿过导管打入海底，并由若干根导管组合成导管架。
导管架先在陆地预制好后，拖运到海上安放就位，然后顺着导管打桩，最后在桩与导管之问的环形空隙里灌入水泥浆，使桩与导管连成一体固定于海底。
这种施工方式，使海上工作量减少。
平台即设于导管架的顶部，高于作业的波高，具体高度须视当地的海况而定，一般大约高出4～5米，这样可避免波浪的冲击。
桩基式的整体结构刚性大，能适用于各种土质，是目前最主要的固定式平台。
但其尺度、重量随水深增加而急骤增加，所以在深水中的经济性较差。
2、混凝土重力式平台，底部通常是巨大的混凝土基础（沉箱），用三个或四个空心的混凝土立柱支撑甲板结构。
这种平台的重量可达几十万吨，依靠自身的重量将平台固定在海底。
由于自重很大，对于制造和使用的海域有限制。
现在只有北海有大约20座混凝土重力式平台。
3、顺应塔式平台顺应塔平台和导管架平台很相似，而这均具有支撑水面设施的钢制导管架结构。
不同的是，顺应塔平台会随水流或风载荷移动，与浮式平台类似。
顺应塔通过桩固定于海底，其导管架更加窄小而具有弹性，可能包括两个或更多部分。
中东石油运输三大路线
中东石油运输三大路线引言：中东地区是全球最重要的石油生产地之一。
作为全球石油供应的重要来源，中东地区的石油运输对全球经济和能源市场起着至关重要的作用。
在中东地区，石油运输主要通过三大路线进行，包括海上运输、管道运输和铁路运输。
本文将详细介绍这三大路线，分析其特点和优势，并讨论其对全球石油市场的影响。
一、海上运输海上运输是中东石油出口的主要方式之一。
中东地区拥有丰富的石油资源和世界上最大的石油生产国和石油开采企业。
这些石油需要通过海上运输到达世界各地的消费市场。
中东地区的石油主要通过沿海的港口装载到油轮上，然后运往目的地。
海上运输具有以下几个特点和优势：首先，海上运输具有灵活性，可以根据市场需求来调整运输量。
其次，海上运输能够覆盖全球各大洲和国家，连接了中东地区与世界各地的石油市场。
第三，海上运输是一种相对安全的运输方式，可以有效避免地缘政治和冲突等因素对运输线路的影响。
然而，海上运输也存在一些挑战和风险。
首先，海上运输成本相对较高，包括燃料成本、保险费用和维护费用等。
其次，海上运输受天气条件的影响较大，恶劣的海况可能会导致船只延误或出现事故。
此外，海上运输还存在安全风险，如海盗活动和恐怖袭击等。
二、管道运输管道运输是中东石油运输的另一种重要方式。
中东地区拥有庞大的石油管道网络，连接了石油生产地和石油消费市场。
管道运输通常是将石油从油田输送到近海的出口港口，或者将石油从出口港口输送到国内或国际消费市场。
管道运输具有以下几个特点和优势：首先，管道运输是一种高效、大规模的石油运输方式，能够承载大量的石油，实现高密度的运输。
其次，管道运输相对稳定可靠，不受天气和海况的影响，可以提供连续不断的石油供应。
第三，管道运输具有较低的运输成本，相对于海上运输来说更加经济高效。
然而，管道运输也存在一些限制和挑战。
首先，建设和维护石油管道需要巨大的成本和技术支持。
其次，管道运输受地理和政治因素的影响较大，建设和使用管道需要取得相关国家的许可和合作，否则可能会受到限制和阻碍。
海上生命线—国际原油贸易八大通道
海上生命线—国际原油贸易八大通道海上通道石油作为当今世界最重要的战略资源之一，是现代经济的血液。
由于全球石油资源的分布与消费区域之间的不平衡，石油贸易在国际经济的发展中扮演着重要的角色。
全球约有一半的原油是利用油轮经固定的海上通道运送到目的地的，而全球石油海运线路又多处狭窄而重要的“咽喉”通道，无论这些海上输油路线出现什么问题，即使只是暂时性的阻塞或关闭，也可能导致能源总成本和世界能源价格的大幅上涨。
国际原油贸易八大海上要道出于成本考虑，这些海上运输通道都是尽可能短的航线。
石油油轮在这些要塞点同样容易受到海盗盗窃、恐怖袭击、战争或政治动荡、石油泄漏等运输事故的影响。
目前，全球原油贸易的海上交通要道主要有八条。
本文对全球八大原油贸易“咽喉要道”进行了梳理，它们分别是：霍尔木兹海峡、马六甲海峡、苏伊士运河、曼德海峡、土耳其海峡、巴拿马海峡、丹麦海峡、好望角。
霍尔木兹海峡的卫星图片通道1——霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间，连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海，是世界上最重要的原油运输“咽喉要道”，被西方誉为“海上生命线”。
据美国能源信息署数据，每天经过这条海峡的原油约占全球海上石油贸易量的30%。
2018年，通过霍尔木兹海峡的油轮运量约占全球海运原油贸易总量的三分之一。
来自沙特、阿联酋、卡塔尔、伊朗和伊拉克的原油全部都要通过这条海峡交付给国际买家。
据EIA 估计，从这里运输的原油大约80%流入亚洲市场，中国、印度、日本、韩国和新加坡是原油通过霍尔木兹海峡运往亚洲的最大目的地。
霍尔木兹海峡还有个优势：霍尔木兹海峡最窄处宽21英里，全球体量最大的油轮都可以从容通过。
石油经霍尔木兹海峡外销的路线主要有三条：波斯湾——马六甲海峡——亚太、澳洲及美国西岸波斯湾——曼德海峡——苏伊士运河——地中海——欧洲及美国东岸波斯湾——好望角——北大西洋——欧洲地区正是依赖这样一条极具战略意义的原油贸易“咽喉”要道，伊朗在国际社会拥有不可忽视的地位。
中国海洋平台的现状与发展浅析
中国海洋平台的现状与发展浅析摘要：未来的油气能源将继续在世界能源需求中占据主导地位，海洋石油已成为未来世界石油开采的主要来源。
在面临世界各国对人类共同拥有的深海资源激烈竞争的形势下，须高度重视对深海平台技术的研究。
目前主要投入使用的海洋平台主要有四种：张力腿平台，半潜式平台，浮式平台，单柱式平台（spar）。
近年来我国虽然在海洋平台建造及技术研究方面做了大量工作，并取得了可喜的成绩，但就海洋装备技术实力和技术水平而言，我国与发达国家之间还存在着很大的差距。
因此，我国必须加快科研步伐，早日步入世界海洋石油装备强国行列。
1世界海洋石油资源的背景目前，世界石油工业正面临着极大的挑战。
全球油气储量增长乏力，远远无法弥补每年的产量。
然而全球的油气消耗量仍将以较快的速度增长。
根据国际能源署发布的世界能源展望预测，世界石油需求在2030年之前将保持年均1.6％的增长，到2030年达到57.69亿吨。
天然气需求在2030年之前将保持年均2.4％的增长，到2030年达到42.03亿吨油当量。
未来的油气能源将继续在世界能源需求中占据主导地位，到2030年油气需求将占世界能源总需求的65％。
天然气资源估计将在2015年超过煤炭资源成为第二大能源种类．随着陆上石油资源的日渐枯竭，海洋石油已成为未来世界石油开采的主要来源。
随着中国经济的发展，特别是作为支柱产业的石油化工和汽车工业的快速发展，石油和天然气供应不足的矛盾日益突出。
我国从1993年开始，原油供应皿满足不了市场需求，因而从石油出口国变为石油进口国。
2海洋平台技术的价值己探明的世界海洋石油储量的80％以上在水深500m以内，而全部海洋面积的90％以上水深在200一6000m之间，因而大量的海域而积有待探明。
此外，世界上除了少数海域以外，大部分地区的近海油气资源己口趋减少，向深海发展己成必然趋势，深海平台技术己成为国际海洋工程界的一个热点，进行了大量的研究，新的深海平台结构不断涌现。
海洋平台
钢质导管架式平台通过打桩的方法固定于海 底，它是目前海上油田使用最广泛的一种平台。 使用水深一般小于300米，自1947年第一次被用 在墨西哥湾6米水域以来，发展十分迅速，到 1978年，其工作水深达到312米，目前世界上大 于300米水深的导管架平台有7座。其优点是可事 先做成导管架形式，在岸上预制好，然后到海上 进行打桩。平台的整体性好，施工快。它的主要 缺点是抗海水腐蚀性能差。所以，有的地方，曾 采用过抗海水腐蚀性能好的铝制平台，但因造价 昂贵，未能普遍应用。
基础结构（ 即下部构）。 包括导管架和桩。
导管架可事先在岸上预制好。然后，或用 驳船运至目的地，或依靠中空的浮力拖至目的 地，下沉并坐在海底上。再将桩管由导管内插 入，并用打桩机打入海底一定深度。桩支承全 部荷载并固定平台位臵。桩数、长度和桩径由 海底地质条件及荷载决定。导管架立柱的直径 取决于桩径，其水平支撑的层数根据立柱长细 比的要求而定。在冰块飘流的海区，应尽量在 水线区域（潮差段）减少或不设支撑，以免冰 块堆积。
半潜式钻井平台
半潜式钻井平台（SEMI）由坐底式 平台发展而来，上部为工作甲板，下 部为两个下船体，用支撑立柱连接。 工作时下船体潜入水中，甲板处于水 上安全高度，水线面积小，波浪影响 小，稳定性好、自持力强、工作水深 大，新发展的动力定位技术用于半潜 式平台后，工作水深可达900-1200 米。半潜式与自升式钻井平台相比， 优点是工作水深大，移动灵活；缺点 是投资大，维持费用高，需有一套复 杂的水下器具，有效使用率低于自升 式钻井平台。到目前为止，半潜式钻 井平台已经经历了第一代到第六代的 历程。据统计，目前世界范围内有深 水自升式钻井平台65艘，大部分工 作在墨西哥湾和北海。其运营商主要 为美国石油公司。
自升式钻井平台由平台
海洋工程各种平台分类与介绍
海洋工程各种平台分类与介绍下面图文并茂简单介绍下海洋平台分类、钻井船、FPSO SEVAN平台，纯属胡扯，各位看官不要喷我，海洋平台简单可以分为以下2大类（1）固定式平台:导管架式平台重力式平台（2）移动式平台: 坐底式平台自升式平台半潜式平台张力腿式平台牵索塔式平台SPAR平台第一个导管架平台(Jacket)，适用于浅近海。
导管架平台可以看作最原始，最直接的将钻井设备与海底连接起来的措施。
钢桩穿过导管打入海底，并由若干根导管组合成导管架。
导管架先在陆地预制好后，拖运到海上安装就位，然后顺着导管打桩，桩是打一节接一节的，最后在桩与导管之间的环形空隙里灌入水泥浆，使桩与导管连成一体固定于海底。
重力式（混凝土）钻井平台: 混凝土重力式平台的底部通常是一个巨大的混凝土基础(沉箱)，用三个或四个空心的混凝土立柱支撑着甲板结构，在平台底部的巨大基础中被分隔为许多圆筒型的贮油舱和压载舱，这种平台的重量可达数十万吨，正是依靠自身的巨大重量，平台直接置于海底。
坐底式钻井平台是早期在浅水区域作业的一种移动式钻井平台。
平台分本体与下体（即浮箱），由若干立柱连接平台本体与下体，平台上设置钻井设备、工作场所、储藏与生活舱室等。
钻井前在下体中灌入压载水使之沉底，下体在坐底时支承平台的全部重量，而此时平台本体仍需高出水面，不受波浪冲击。
自升式钻井平台(Jack-up)又称甲板升降式或桩腿式平台。
这种石油钻井装置在浮在水面的平台上装载钻井机械、动力、器材、居住设备以及若干可升降的桩腿，钻井时桩腿着底，平台则沿桩腿升离海面一定高度；移位时平台降至水面，桩腿升起，平台就像驳船，可由拖轮把它拖移到新的井位。
半潜式平台(Semi)是大部分浮体沉没于水中的一种小水线面的移动式平台，它从坐底式平台演变而来，由平台本体、立柱和下体或浮箱组成。
此外，在下体与下体、立柱与立柱、立柱与平台本体之间还有一些支撑与斜撑连接，在下体问的连接支撑一般都设在下体的上方，这样，当平台移位时，可使它位于水线之上，以减小阻力；平台上设有钻井机械设备、器材和生活舱室等，供钻井工作用。
石油运输流程
石油运输流程石油是一种重要的能源资源，其运输流程对于能源供应和经济发展至关重要。
石油运输主要包括海运、管道运输和铁路运输等多种方式，每种方式都有其独特的特点和适用范围。
首先，海运是石油运输的重要方式之一。
海运可以通过油轮来进行，油轮是专门用于运输石油和石油制品的大型船舶。
在海运过程中，石油会被装载到油轮的货舱中，然后通过航行将石油运输到目的地。
海运的优点是运输量大，可以满足长距离、大批量的运输需求，但同时也存在着安全风险和环境风险。
其次，管道运输是石油运输的另一种重要方式。
管道运输利用管道将石油从生产地输送到消费地，其优点是运输效率高、成本低、安全可靠，尤其适用于长期稳定的石油运输需求。
但是，管道运输的建设和维护成本较高，且受地理环境和地质条件的限制。
另外，铁路运输也是石油运输的一种重要方式。
铁路运输可以灵活地连接各个地区，适用于短途、中短途的石油运输需求。
铁路运输的优点是运输速度快、灵活性强，但受运力和线路限制，适用范围相对较窄。
总的来说，石油运输流程是一个复杂而多样化的系统工程，需要综合考虑运输距离、运输量、安全性、经济性等多个因素。
不同的运输方式各有优劣，可以根据具体的运输需求和条件进行选择和组合。
同时，随着科技的发展和经济的进步，石油运输技术也在不断创新和完善，以满足日益增长的石油运输需求。
在实际的石油运输过程中，需要严格遵守相关的法律法规和标准，加强安全管理，保障运输过程中的安全和环保。
同时，还需要加强技术研发和人才培养，提高石油运输的科学化、智能化水平，为能源运输的可持续发展做出贡献。
综上所述，石油运输流程是一个综合性、复杂性很强的系统工程，需要全社会的共同努力和合作，才能够保障石油运输的安全、高效和可持续发展。
希望在未来的发展中，石油运输能够不断创新和完善，为能源供应和经济发展做出更大的贡献。
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上海海事大学
海洋平台石油运输构想
工物102 汪淳
2012/4/30
石油在经济中起着至关重要的作用，大陆石油资源的枯竭使得海上石油资源越来越受人们关注。
因此优化海上石油资源的运输有重大的意义.
海洋平台石油运输构想
汪淳工物102 学号2
摘要：石油在经济中起着至关重要的作用，大陆石油资源的枯竭使得海上石油资源越来越受人们关注。
各种海洋钻井平台随之兴起。
但是开采出来的石油资源远离陆地，因此优化海上石油资源的运输有重大的意义。
关键词：海洋平台、石油运输、导管、海上石油运输中心。
一、概述
当今世界经济情况并不乐观，陆上石油资源日益枯竭限制世界经济的复苏的步伐。
各国都在加快发展海洋工程，海洋资源的合理开发越来越受人们的关注。
随着海上石油资源的不断开发，这就对石油的运输提出了新的要求，传统的石油运输方式存在着一些缺陷。
比如近年来不断有海洋石油运输漏油事件发生，严重地污染了海洋环境。
因此需要建立一种新的海洋石油运输体系，从而使开采出来的资源得到高效的利用，避免资源的浪费和对环境造成的污染。
二、丰富的海底石油资源
首先让我们了解一下海底石油资源的情况。
世界海洋蕴藏着极其丰富的油气资源，其石油资源量约占全球石油资源总量的34%。
世界海洋油气与陆上油气资源一样，分布极不均衡。
在四大洋及数十处近海海域中，石油、天然气含量最丰富的数波斯湾海域，约占总贮量的一半左右；第二位是委内瑞拉的马拉开波湖海域；第三位是北海海域；第四位是墨西哥湾海域；其次是亚太、西非等海域。
【1】我国南海油气资源潜力大。
据我国海南省政协提案提供的数据，到目前为止，南海勘探的海域面积仅有16万km²，而发现的石油储量有55.2亿t，天然气储量有12万亿m³。
初步估计，整个南海的石油地质储量大致为230亿～300亿t，约占中国总资源量的三分之一，属于世界海洋油气主要聚集中心之一。
三、传统的海上资源运输方式
对于近海海洋石油钻井平台，由于刚开采出来的石油里混杂很多杂质，如水、天然气等，所以先对开采出来的石油先进行简单的加工。
主要包括油水分离、油。