02-国内外长大隧道施工技术的现状和展望
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
世界最长的海底铁路隧道）。
一、国内外长大隧道建设
1.2 国 内 长 大 隧 道 建 设
1890年建成台湾狮球岭隧道（我国第一条铁路隧 道）；
1903年建成第一座长度超过3Km的兴安岭隧道； 截止2003年年底，中国大陆上已建成的铁路隧道 有7400余座；公路隧道1970余座。
一、国内外长大隧道建设
全断面液压凿岩台车和其他大型施工机具； 喷锚技术的发展和新奥法的应用；
采用掘进机彻底改变了隧道开挖的钻爆方式。
一、国内外长大隧道建设
1.1 国 外 长 大 隧 道 建 设
世界隧道主要分布在中国、日本、意大利、法国、 美国、英国、挪威、瑞士、德国、奥地利和加拿大 等国（据2000年的统计数据）；
二、长大隧道施工技术现状及发展
2.2 长 大 隧 道 施 工 理 念
作为施工方法，人们习惯上将采用钻爆开挖加 钢木构件支撑的施工方法称为“传统的矿山法”
而将采用钻爆开挖加锚喷支护的施工方法称之 为“新奥法”。
2.2 长大隧道施工理念
“新奥地利隧道修建方法”(NATM)简称“新奥法”； 新奥法应该理解为新奥法原则而不能将其片面理解为施 工的一种方法； 新奥法的原则：充分保护、利用围岩自身的承载能力； 施工要点： （1）控制爆破 （2）锚喷支护 （3）施工监测
新 奥 法 基 本 原 理
实施方法：设计、施工和监测三位一体的动态模式。
2.2 长大隧道施工理念
新 奥 法 基 本 原 理
问题： 在新奥法施工要点中，监控量测最为关键， 而且监控的难度远远大于量测。
现状： 国内目前在这方面做的较差；真正能做到 动态设计、施工的很少，并且也往往是被动的。
2.2 长大隧道施工理念
2.2 长大隧道施工理念
挪 威 法 隧 道 施 工
挪威法优势： （1）湿喷钢纤维混凝土的回弹量很小，通常仅为 4%－6%。
（2）采用挪威法(NMT)可以大大地降低成本，仅 为采用新奥法(NATM)成本的1/3。 （3）与其它方法相比，采用挪威法可节省劳动力， 更多地采用机械手，较少地进行监控。
2.2 长大隧道施工理念
挪 威 法 隧 道 施 工
挪威法(NTM：Nonwegian Method of Tunneling)： （1）采用Q系统评价围岩类别； （2）合理的支护参数 （3）高性能的支护材料（锚固支护＋喷射钢纤维 混凝土相结合） 挪威法特点： （1）把一次支护作为永久衬砌； （2）只是在运营后，如果有涌水、冰霜等危害 的情况下，才修筑二次衬砌。
一、国内外长大隧道建设
1.1 国 外 长 大 隧 道 建 设
近代隧道兴起于十七世纪欧洲的运河时代 （运河隧道）；
1820年前后，随着铁路运输的兴起，英国、 法国，然后是美国和明治维新后的日本先 后开始修建铁路隧道；
在20世纪初期，欧洲和北美洲国家建成5公 里以上铁路长隧 20余座。
一、国内外长大隧道建设
1950-1970－“小型机械化施工时代”
1980以后－“大型机械化作业时代”
二十一世纪前后的－“现代隧道修建技术时代”
1.2 国内长大隧道建设
中 国 隧 道 建 设 技 术 发 展
中国大陆山岭隧道施工阶段：
“人力开挖时代”－钢钎、铁锤＋人力斗车
“小型机械化施工时代”－ 风动凿岩机＋轨行式矿 车：
1.1 国 外 长 大 隧 道 建 设
19世纪60年代以前，人工凿孔和黑火药爆 破施工； 1861年应用风动凿岩机代替人工凿孔； 1867年美国胡萨克铁路隧道开始采用硝化 甘油炸药代替黑火药，进行隧道施工。
一、国内外长大隧道建设
1.1 国 外 长 大 隧 道 建 设
20世纪60年代以来，隧道施工实现了机械化
（4）极小断面隧道（开挖面积小于3m2）
二、长大隧道施工技术现状及发展
山 岭 隧 道 的 分 类
根据以上概念，我国当前在建的长度大于3km 的铁路、公路双线隧道均属于长大隧道。 这类隧道不但长度大，而且一般埋深也较大， 且常常要穿越断层、涌水等复杂地质条件。 因此长大隧道的施工技术难度大、风险高。
厦门公路越海隧道
14
15
港、珠、澳海上大通道
16
一、国内外长大隧道建设
1.2 国 内 长 大 隧 道 建 设
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
中国是当前世界上隧道工程最多、最复杂、今后发 展最快的国。
1.2 国内长大隧道建设
中 国 隧 道 建 设 技 术 发 展
中国大陆山岭隧道施工阶段：
1950以前－“人力开挖时代”
二、长大隧道施工技术现状及发展
2.2 长 大 隧 道 施 工 理 念
山岭隧道的常规施工方法又称为矿山法，因最 早应用于采矿坑道而得名。 在矿山法中，多数情况下都需要采用钻眼爆破 进行开挖，故又称为钻爆法。 在矿山法中，坑道开挖后的支护方法，大致可 以分为钢木构件支撑（传统矿山法）和锚杆喷 射混凝土支护（新奥法）两类。
强调了对超前核心岩土的控制、量测、动 没有对超前核心岩土的控制,更 态设计，突出了机械化全断面和均率开挖的 偏重分步开挖的手段 理念
南昆铁路长9.388Km米的花岭隧道创造了单口月成洞 502.2 m的山岭隧道记录。
1.2 国内长大隧道建设
中 国 隧 道 建 设 技 术 发 展
中国大陆山岭隧道施工阶段：
二十一世纪前后的“现代隧道修建技术时代”。
九十年代西康铁路秦岭1号线隧道TBM施工，8m直径TBM
单口平均月进度312m，最高月进尺528m，单口最高日进尺40.5m 的掘进记录。
二、长大隧道施工技术现状及发展
隧道分类及施工技术
讨 论 提 纲
施工理念（矿山法、新奥法、挪威法和新意法） 防排水施工技术
开挖技术
支护技术 施工通风技术 施工机械配套 地质超前预报技术
一、国内外长大隧道建设
1970年OECD（国际经济合作与发展组织）隧道 会议对隧道所下的定义： “以某种用途、在地面下用任何方法 按规定形状和尺寸修筑的断面积大于 2m2的洞室”均称之为隧道。 （1）公路隧道 （2）水工隧道 （3）铁路隧道
表1 新意工法与新奥法的比较
2.2 长大隧道施工理念
类别 岩土观点 ADECO RS工法 重视工作面超前岩土的稳定性 重视工作面超前核心岩土的收敛变形和挤压 变形的量测 强调工作面超前核心岩土的人工控制、岩体 强度的改善只注重了前方轮廓的预加固 机械化全断面开挖 可以在设计阶段较准确地预测完成时间 没有重视 没有重视 没有对超前核心土加固 断面分步开挖 设计阶段只能大概估计时间 不进行预收敛量测，只对洞 身量测，属被动测量，动态设 计的及时性弱 新奥法
隧 道 施 工 比 较
洞体量侧 超前支护 不 同 点 断面开挖 工期
设计、施工量 强调了预收敛量测和洞身的收敛量测、及时 测关系 反馈设计调整参数的动态设计 适用范围
没有ADECO RS工法应用范围 包括新奥法可以修建的及部分不可以修建的 地下工程 广
对于新奥法无法修建的或开挖速度很慢的情况下，ADECO RS工法有很好的 经济性与施工 经济性，施工速度较快；对于新奥法可以修建的的情况下,两者经济性相差不 速度 多，施工速度相当 最重要的区别
中国铁建
国内外长大隧道施工 技术的现状和展望
吴焕通 宋战平
中铁十三局集团有限公司
二○○就年四月二十一日
国内外长大隧道施工技术的现状和展望
一、国内外长大隧道建设
国外长大隧道建设 讨 论 国内长大隧道建设 提 二、长大隧道施工技术现状及发展 纲
三、长大隧道施工技术发展展望
国内外长大隧道施工技术的现状和展望
挪 威 法 隧 道 施 工
2.2 长大隧道施工理念
湿喷技术的内涵-单层衬砌
耐久性与匀质性
挪 威 法 单层衬砌 隧 简化工序 道 缩短工期 施 降低成本 工
2.2 长大隧道施工理念
挪 威 法 隧 道 施 工
中国从90年代初开始进行挪威法理论探讨和室内 试验，并在铁路隧道和公路隧道进行了大规模现场 实验； 我局承建的杭兰高速摩天岭隧道1#通风斜井就首 次采用了挪威法；
根据隧道长度：
（1）特长隧道(长度大于10Km) （2）长隧道(长度大于3Km) （3）中长隧道（长度大于500m） （4）短（长度小于500m）
二、长大隧道施工技术现状及发展
山 岭 隧 道 的 分 类
根据隧道开挖断面面积（国际隧协建议标准）：
（1）特大断面隧道（开挖面积大于100m2） （2）大断面隧道（开挖面积50－100m2） （3）中等断面隧道（开挖面积10-50m2）
盾构法
二、长大隧道施工技术现状及发展
就世界范围内的隧道建设总体而言，当前量 大面广的仍然是采用矿山法。
中国大陆矿山法隧道施工在施工机械化程度、 修建速度、长大隧道的修建能力(包括独头通 风深度)等方面均同国际先进水平相差无几。
二、长大隧道施工技术现状及发展
山 岭 隧 道 的 分 类
1.2 国 内 长 大 隧 道 建 设
“十五”期间，中国铁路、公路、水利等领域将建 造总长超过 3000km的隧道，其中长度大于 10km的 隧道约占 10%。
客运专线隧道的数量
据不完全统计，我国客运专线隧道的修建数量将超过 1000km。 武广客运专线 165km 京沪高速 15km 郑州西安客专 74km 武汉成都 300km 甬温福厦 石太客专 武汉合肥 280km 76km 80km
1956前后建成的2km宝成铁路秦岭隧道； 1970年前后成的成昆铁路6km的关村坝隧道，创 造了“百米成洞”记录。
1.2 国内长大隧道建设
中 国 隧 道 建 设 技 术 发 展
中国大陆山岭隧道施工阶段：
“大型机械化作业时代”－－八十年代修建的14.295 km的大瑶山双线隧道，（进口液压凿岩台车、履带 或轮式装载机、轨行式扒装机和大型运输汽车、组 合列车－“大瑶山模式” ）
在困难地质情况下采用新意法即岩土控制变形分析 法进行隧道设计基于以下基本原则： 1. 全断面开挖；
设 计 理 念
2. 运用超前支护和加固措施 减小或避免围岩变形；
3. 在离掌子面较短的距离支 护封闭以减小隧道变形。
Pianoro 隧道–C4R断面类型
Pianoro 隧道 – 掌子面加固阶段
Raticosa 隧道: 仰拱浇筑前总览
秦岭1号隧道的成功改变了中国大陆长大山岭隧道 施工中采用钻爆法为唯一手段的施工现状，标志 着我国隧道建设进入了“现代隧道修建技术时 代”。
1.2 国内长大隧道建设
中 国 隧 道 建 设 技 术 发 展
二、长大隧道施工技术现状及发展
隧 矿山法(钻爆法) 山岭隧道施工方法 道 掘进机法 施 明挖法 工 盖挖法 法 方 隧道施工方法浅埋及软土隧道施工方 浅埋暗挖法 法 盾构法 分 沉埋法 类 水底隧道施工方法
2.2 长大隧道施工理念
新 意 法 隧 道 施 工
铁道部－铁建设[2007]102号文件《关于加强铁 路隧道工程安全工作的若干意见》要求：
“隧道的设计和施工要积极学习、借鉴、采用、 推广国内外先进技术，对条件适宜的隧道要积极采 用“新意”法等先进施工方法和施工工艺”。
可以预见，在未来的五年或十年内，意大利全 断面预加固隧道施工工法将在我国隧道工程中推广 应用。
其中，有超过总长1/3的隧道是二十世纪五十年代后 在中国和日本的铁路线上建成的。
1.1 国外长大隧道建设
日 本 长 大 隧 道 建 设
20世纪70年代末之前5公里以上的长隧道达60座（铁
路长隧最多国家）；
1981年建成长22.228Km的大清水双线隧道（当时世界
最长的山岭铁路隧道）；
1985年前后建成长53.850Km的青函海底隧道（为当今
可以预见，在未来的五年或十年内，这一方法将 在我国隧道工程中广泛应用。
2.2 长大隧道施工理念
新 意 法 新意法特点：关注工作面超前核心围岩的稳定，并 隧 以此为基础对施工方法进行选择。 道 新意法适用条件： 施 （1）适用于低粘聚力的软弱地层； 工 （2）大断面隧道开挖；
（3）用于浅埋隧道控制地面沉降； （4）挤压地层的深埋隧道开挖。 意大利全断面预加固隧道施工工法（New Italian Tunneling Method(NITM)）又称为岩土控制变形分析 (ADECO－RS)施工工法。
一、国内外长大隧道建设
1.2 国 内 长 大 隧 道 建 设
1890年建成台湾狮球岭隧道（我国第一条铁路隧 道）；
1903年建成第一座长度超过3Km的兴安岭隧道； 截止2003年年底，中国大陆上已建成的铁路隧道 有7400余座；公路隧道1970余座。
一、国内外长大隧道建设
全断面液压凿岩台车和其他大型施工机具； 喷锚技术的发展和新奥法的应用；
采用掘进机彻底改变了隧道开挖的钻爆方式。
一、国内外长大隧道建设
1.1 国 外 长 大 隧 道 建 设
世界隧道主要分布在中国、日本、意大利、法国、 美国、英国、挪威、瑞士、德国、奥地利和加拿大 等国（据2000年的统计数据）；
二、长大隧道施工技术现状及发展
2.2 长 大 隧 道 施 工 理 念
作为施工方法，人们习惯上将采用钻爆开挖加 钢木构件支撑的施工方法称为“传统的矿山法”
而将采用钻爆开挖加锚喷支护的施工方法称之 为“新奥法”。
2.2 长大隧道施工理念
“新奥地利隧道修建方法”(NATM)简称“新奥法”； 新奥法应该理解为新奥法原则而不能将其片面理解为施 工的一种方法； 新奥法的原则：充分保护、利用围岩自身的承载能力； 施工要点： （1）控制爆破 （2）锚喷支护 （3）施工监测
新 奥 法 基 本 原 理
实施方法：设计、施工和监测三位一体的动态模式。
2.2 长大隧道施工理念
新 奥 法 基 本 原 理
问题： 在新奥法施工要点中，监控量测最为关键， 而且监控的难度远远大于量测。
现状： 国内目前在这方面做的较差；真正能做到 动态设计、施工的很少，并且也往往是被动的。
2.2 长大隧道施工理念
2.2 长大隧道施工理念
挪 威 法 隧 道 施 工
挪威法优势： （1）湿喷钢纤维混凝土的回弹量很小，通常仅为 4%－6%。
（2）采用挪威法(NMT)可以大大地降低成本，仅 为采用新奥法(NATM)成本的1/3。 （3）与其它方法相比，采用挪威法可节省劳动力， 更多地采用机械手，较少地进行监控。
2.2 长大隧道施工理念
挪 威 法 隧 道 施 工
挪威法(NTM：Nonwegian Method of Tunneling)： （1）采用Q系统评价围岩类别； （2）合理的支护参数 （3）高性能的支护材料（锚固支护＋喷射钢纤维 混凝土相结合） 挪威法特点： （1）把一次支护作为永久衬砌； （2）只是在运营后，如果有涌水、冰霜等危害 的情况下，才修筑二次衬砌。
一、国内外长大隧道建设
1.1 国 外 长 大 隧 道 建 设
近代隧道兴起于十七世纪欧洲的运河时代 （运河隧道）；
1820年前后，随着铁路运输的兴起，英国、 法国，然后是美国和明治维新后的日本先 后开始修建铁路隧道；
在20世纪初期，欧洲和北美洲国家建成5公 里以上铁路长隧 20余座。
一、国内外长大隧道建设
1950-1970－“小型机械化施工时代”
1980以后－“大型机械化作业时代”
二十一世纪前后的－“现代隧道修建技术时代”
1.2 国内长大隧道建设
中 国 隧 道 建 设 技 术 发 展
中国大陆山岭隧道施工阶段：
“人力开挖时代”－钢钎、铁锤＋人力斗车
“小型机械化施工时代”－ 风动凿岩机＋轨行式矿 车：
1.1 国 外 长 大 隧 道 建 设
19世纪60年代以前，人工凿孔和黑火药爆 破施工； 1861年应用风动凿岩机代替人工凿孔； 1867年美国胡萨克铁路隧道开始采用硝化 甘油炸药代替黑火药，进行隧道施工。
一、国内外长大隧道建设
1.1 国 外 长 大 隧 道 建 设
20世纪60年代以来，隧道施工实现了机械化
（4）极小断面隧道（开挖面积小于3m2）
二、长大隧道施工技术现状及发展
山 岭 隧 道 的 分 类
根据以上概念，我国当前在建的长度大于3km 的铁路、公路双线隧道均属于长大隧道。 这类隧道不但长度大，而且一般埋深也较大， 且常常要穿越断层、涌水等复杂地质条件。 因此长大隧道的施工技术难度大、风险高。
厦门公路越海隧道
14
15
港、珠、澳海上大通道
16
一、国内外长大隧道建设
1.2 国 内 长 大 隧 道 建 设
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
中国是当前世界上隧道工程最多、最复杂、今后发 展最快的国。
1.2 国内长大隧道建设
中 国 隧 道 建 设 技 术 发 展
中国大陆山岭隧道施工阶段：
1950以前－“人力开挖时代”
二、长大隧道施工技术现状及发展
2.2 长 大 隧 道 施 工 理 念
山岭隧道的常规施工方法又称为矿山法，因最 早应用于采矿坑道而得名。 在矿山法中，多数情况下都需要采用钻眼爆破 进行开挖，故又称为钻爆法。 在矿山法中，坑道开挖后的支护方法，大致可 以分为钢木构件支撑（传统矿山法）和锚杆喷 射混凝土支护（新奥法）两类。
强调了对超前核心岩土的控制、量测、动 没有对超前核心岩土的控制,更 态设计，突出了机械化全断面和均率开挖的 偏重分步开挖的手段 理念
南昆铁路长9.388Km米的花岭隧道创造了单口月成洞 502.2 m的山岭隧道记录。
1.2 国内长大隧道建设
中 国 隧 道 建 设 技 术 发 展
中国大陆山岭隧道施工阶段：
二十一世纪前后的“现代隧道修建技术时代”。
九十年代西康铁路秦岭1号线隧道TBM施工，8m直径TBM
单口平均月进度312m，最高月进尺528m，单口最高日进尺40.5m 的掘进记录。
二、长大隧道施工技术现状及发展
隧道分类及施工技术
讨 论 提 纲
施工理念（矿山法、新奥法、挪威法和新意法） 防排水施工技术
开挖技术
支护技术 施工通风技术 施工机械配套 地质超前预报技术
一、国内外长大隧道建设
1970年OECD（国际经济合作与发展组织）隧道 会议对隧道所下的定义： “以某种用途、在地面下用任何方法 按规定形状和尺寸修筑的断面积大于 2m2的洞室”均称之为隧道。 （1）公路隧道 （2）水工隧道 （3）铁路隧道
表1 新意工法与新奥法的比较
2.2 长大隧道施工理念
类别 岩土观点 ADECO RS工法 重视工作面超前岩土的稳定性 重视工作面超前核心岩土的收敛变形和挤压 变形的量测 强调工作面超前核心岩土的人工控制、岩体 强度的改善只注重了前方轮廓的预加固 机械化全断面开挖 可以在设计阶段较准确地预测完成时间 没有重视 没有重视 没有对超前核心土加固 断面分步开挖 设计阶段只能大概估计时间 不进行预收敛量测，只对洞 身量测，属被动测量，动态设 计的及时性弱 新奥法
隧 道 施 工 比 较
洞体量侧 超前支护 不 同 点 断面开挖 工期
设计、施工量 强调了预收敛量测和洞身的收敛量测、及时 测关系 反馈设计调整参数的动态设计 适用范围
没有ADECO RS工法应用范围 包括新奥法可以修建的及部分不可以修建的 地下工程 广
对于新奥法无法修建的或开挖速度很慢的情况下，ADECO RS工法有很好的 经济性与施工 经济性，施工速度较快；对于新奥法可以修建的的情况下,两者经济性相差不 速度 多，施工速度相当 最重要的区别
中国铁建
国内外长大隧道施工 技术的现状和展望
吴焕通 宋战平
中铁十三局集团有限公司
二○○就年四月二十一日
国内外长大隧道施工技术的现状和展望
一、国内外长大隧道建设
国外长大隧道建设 讨 论 国内长大隧道建设 提 二、长大隧道施工技术现状及发展 纲
三、长大隧道施工技术发展展望
国内外长大隧道施工技术的现状和展望
挪 威 法 隧 道 施 工
2.2 长大隧道施工理念
湿喷技术的内涵-单层衬砌
耐久性与匀质性
挪 威 法 单层衬砌 隧 简化工序 道 缩短工期 施 降低成本 工
2.2 长大隧道施工理念
挪 威 法 隧 道 施 工
中国从90年代初开始进行挪威法理论探讨和室内 试验，并在铁路隧道和公路隧道进行了大规模现场 实验； 我局承建的杭兰高速摩天岭隧道1#通风斜井就首 次采用了挪威法；
根据隧道长度：
（1）特长隧道(长度大于10Km) （2）长隧道(长度大于3Km) （3）中长隧道（长度大于500m） （4）短（长度小于500m）
二、长大隧道施工技术现状及发展
山 岭 隧 道 的 分 类
根据隧道开挖断面面积（国际隧协建议标准）：
（1）特大断面隧道（开挖面积大于100m2） （2）大断面隧道（开挖面积50－100m2） （3）中等断面隧道（开挖面积10-50m2）
盾构法
二、长大隧道施工技术现状及发展
就世界范围内的隧道建设总体而言，当前量 大面广的仍然是采用矿山法。
中国大陆矿山法隧道施工在施工机械化程度、 修建速度、长大隧道的修建能力(包括独头通 风深度)等方面均同国际先进水平相差无几。
二、长大隧道施工技术现状及发展
山 岭 隧 道 的 分 类
1.2 国 内 长 大 隧 道 建 设
“十五”期间，中国铁路、公路、水利等领域将建 造总长超过 3000km的隧道，其中长度大于 10km的 隧道约占 10%。
客运专线隧道的数量
据不完全统计，我国客运专线隧道的修建数量将超过 1000km。 武广客运专线 165km 京沪高速 15km 郑州西安客专 74km 武汉成都 300km 甬温福厦 石太客专 武汉合肥 280km 76km 80km
1956前后建成的2km宝成铁路秦岭隧道； 1970年前后成的成昆铁路6km的关村坝隧道，创 造了“百米成洞”记录。
1.2 国内长大隧道建设
中 国 隧 道 建 设 技 术 发 展
中国大陆山岭隧道施工阶段：
“大型机械化作业时代”－－八十年代修建的14.295 km的大瑶山双线隧道，（进口液压凿岩台车、履带 或轮式装载机、轨行式扒装机和大型运输汽车、组 合列车－“大瑶山模式” ）
在困难地质情况下采用新意法即岩土控制变形分析 法进行隧道设计基于以下基本原则： 1. 全断面开挖；
设 计 理 念
2. 运用超前支护和加固措施 减小或避免围岩变形；
3. 在离掌子面较短的距离支 护封闭以减小隧道变形。
Pianoro 隧道–C4R断面类型
Pianoro 隧道 – 掌子面加固阶段
Raticosa 隧道: 仰拱浇筑前总览
秦岭1号隧道的成功改变了中国大陆长大山岭隧道 施工中采用钻爆法为唯一手段的施工现状，标志 着我国隧道建设进入了“现代隧道修建技术时 代”。
1.2 国内长大隧道建设
中 国 隧 道 建 设 技 术 发 展
二、长大隧道施工技术现状及发展
隧 矿山法(钻爆法) 山岭隧道施工方法 道 掘进机法 施 明挖法 工 盖挖法 法 方 隧道施工方法浅埋及软土隧道施工方 浅埋暗挖法 法 盾构法 分 沉埋法 类 水底隧道施工方法
2.2 长大隧道施工理念
新 意 法 隧 道 施 工
铁道部－铁建设[2007]102号文件《关于加强铁 路隧道工程安全工作的若干意见》要求：
“隧道的设计和施工要积极学习、借鉴、采用、 推广国内外先进技术，对条件适宜的隧道要积极采 用“新意”法等先进施工方法和施工工艺”。
可以预见，在未来的五年或十年内，意大利全 断面预加固隧道施工工法将在我国隧道工程中推广 应用。
其中，有超过总长1/3的隧道是二十世纪五十年代后 在中国和日本的铁路线上建成的。
1.1 国外长大隧道建设
日 本 长 大 隧 道 建 设
20世纪70年代末之前5公里以上的长隧道达60座（铁
路长隧最多国家）；
1981年建成长22.228Km的大清水双线隧道（当时世界
最长的山岭铁路隧道）；
1985年前后建成长53.850Km的青函海底隧道（为当今
可以预见，在未来的五年或十年内，这一方法将 在我国隧道工程中广泛应用。
2.2 长大隧道施工理念
新 意 法 新意法特点：关注工作面超前核心围岩的稳定，并 隧 以此为基础对施工方法进行选择。 道 新意法适用条件： 施 （1）适用于低粘聚力的软弱地层； 工 （2）大断面隧道开挖；
（3）用于浅埋隧道控制地面沉降； （4）挤压地层的深埋隧道开挖。 意大利全断面预加固隧道施工工法（New Italian Tunneling Method(NITM)）又称为岩土控制变形分析 (ADECO－RS)施工工法。