航道与引航复习题二及答案
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复习题二
一.是非题
1.内河水道不包括人工水道。
2.当跨河建筑物的净空宽度等于船舶的最大宽度时,船舶就可以安全通航。
3.内河航道应按可通航内河船舶的尺度划分为7级。
4.河流水面的比降,分为纵比降和横比降。
5.流速是一个有方向、大小的矢量。
6.流向与潮汐无关。
7.河道中某时某地的自由水面至某一基准面的垂直距离,称为水位。
8.水位不随时间、地点和河水的涨落而变化。
9.在不同类型的河段中,主流所处的位置是一样的。
10.潮汐就是海水的一种周期性的涨落运动。
11.闪光就是指灯光颜色不变,每隔一定时间亮一次,亮的时间比暗的时间长的灯光。
12.内河航标按功能分为侧面标、左右通航标、示位标三类。
13.过河标标示过河航道的起点或终点。
14.浮标作用比岸标可靠,受自然影响所导致失常的因素小。
15.岸标的作用距离从该标位置处起算。
16.数字比例尺的分母越大,则比例尺越大。
17.数字比例尺的分母越小,则比例尺越大。
18.航行参考图又称为航行图,一般由图页部分和文字部分组成。
19.航行图上的等深线的指示及各测点的水深数字越简单越好。
20.航行安全信息具有显著的行业特点,不受时效和地域的限制。
21.对航行条件的分析,是船舶引航中的一个重要环节。
22.航路不受水位影响,故没有枯水、中水、洪水航路之分。
23.实施船舶定线制的目的在于改善船舶在交通密集区、有限水域中活动自由受到限制、水深有限或气象条件不佳的区域的航行安全。
24.船首对准或挂某物标航行,称“吊向”。
25.吊向点不能作为稳向航行的一种可靠依据。
26.“落位”是驾驶员没有把船位摆在航道中合理的位置上。
27.一个优秀的驾驶员,不单会引航,更主要会正确避让各种船舶,俗话说“三分走船,七分避让”就是这个道理。
28.顺直河段中对船舶影响最大的碍航因素是航道分汊。
29.弯曲河段凸岸往往有边滩,所以其缓流航道一定在凸岸。
30.在弯道航行,挂高不仅针对下行船,上行船也要求挂高,由于船舶过弯道时的离心力,下行船大于上行船,故挂高对于下行船更为重要。
31.浅滩河段碍航因素之一,航道多变是指浅滩的高程和深泓线位置等变化无常,难以选定航路。
32.如果浅滩河段上下沙嘴已淹没水中,而沙脊与河槽中心线的交角又较小,此时的横流对航行更为不利。
33.建桥后桥区范围内出现了不正常水流是指桥台和桥墩挑流形成斜流,上方出现壅水,下方出现旺水。
34.船舶在入海河口段引航,应充分利用潮汐以提高航速及通过浅水道。
35.下行船顶浪航行时对船舶的危害较大,为安全起见,常采取增大船速的措施。
36.船舶雾天搁浅,只要不是处于危险状态时,应立即采取脱浅措施。
37.雷达荧光屏从中心向外,呈现出大片杂乱、时隐时现的小亮点回波,是雨雪干扰回波。
38.利用雷达观测定位,是船舶安全航行的辅助方法。
39.最小作用距离小于盲区时,则以盲区作为雷达的最小作用距离。
40.利用雷达会让船舶,应首先判明来船动向。
二.选择题
1.________:流经地势平坦、土质松软的平原地区。
相对于山区河流而言,平原河流航道尺度较大,水位变幅小,流速小,流态平稳,航行条件较为优越。
A.支流
B.平原河流
C.干流
D.山区河流
2.船舶或船队的实际最大通航宽度必须________净空宽度与富余宽度的差值。
A.小于
B.大于
C.等于
D.大于或等于
3.航道弯曲半径越小,弯曲系数_________,航道条件越差,船舶航行越困难。
A.越小
B.不变
C.越大
D.以上都不对
4.自梧州至各门口为________航区。
A.A
B.B
C.C
D.J
5.在河流中,上、下游任意两点的高程差与其相应流程的______的比值,称为纵比降。
A.水平距离
B.垂直距离
C.实际距离
D.以上都不是
6.流速与纵比降。
A.成反比
B.成正比
C.无关系
D.无法确定
7.流向在______,随潮汐的涨退而发生变化。
A.潮流河段
B.季节性通航河段
C.上游河段
D.弯曲河段
8.某时某地的自由水面至某基准面的垂直距离称。
A.水位
B.水深
C.图示水深
D.零点高程
9.当水位基准面与绘图基准面一致时水位与水深的关系为:实际水深= 。
A.水位士图示水深
B.水位一图示水深
C.水位+零点高程
D.零点高程一图示水深
10.漩水的旋转方向有一定的规律性,一般来说一一一。
A.主流左侧的漩水逆时针旋转主流右侧的漩水顺时针旋转
B.主流左侧的漩水顺时针旋转,主流右侧的漩水逆时针旋转
C.主流左、右侧的漩水均顺时针旋转
D.主流左、右侧的漩水均逆时针旋转
11.从岸形陡缓判断主流位置,一般,
A.主流靠近陡岸
B.主流靠近坦岸
C.主流分心
D.以上说法都不对
12.一个大阴日内发生一次高潮和一次低潮的现象称为____。
A.半日潮
B.全日潮
C.混合潮
D.双重半日潮
13.《内河助航标志》所采用的灯光颜色有____。
A.白、红两种
B.白、红、绿三种
C.白、红、绿、黄四种
D.白、红、绿、黄、紫五种
14.下列说法哪一个不正确____。
A.如导标设标地点高度较陡,前后两座标志高差过大时,可在两标连线之间加设一座形状相同的标志
B.导标顶标、标杆和梯形牌的颜色按背景的明暗确定
C.导标前后标均为白色单面定光,如背景灯光复杂,不可用红色单面定光
D.以上都正确
15.前后两座标的标杆上端各装正方形顶标一个,顶标均面向航道方向,白天看到前标比后标略低的是____。
A.导标
B.沿岸标
C.过河标
D.泛滥标
16.前标和过河标相同,后标和导标相同。
前后标的光色一致的是____。
A.过渡导标
B.沿岸标
C.过河标
D.泛滥标
17.前标的标杆和梯形牌颜色与过河标相同,顶标颜色与导标相同,两座后标的颜色与导标相同的是____。
A.首尾导标
B.沿岸标
C.过河标
D.泛滥标
18.内河航标配布分___大类。
A.1
B.4
C.3
D.2
19.航标配布比较稀,不要求从一座标志看到次一座标志,对优良河段的沿岸航道可沿岸形航行,不配布沿岸标,但每一座标志所表示的功能与次一座标志的功能互相连贯,指引船舶在白昼安全航行属于。
A.第一类航标配布
B.第二类航标配布
C.第三类航标配布
D.重点航标配布
20.以下关于第一类航标配布说法错误的是。
A.配布的航标夜间部分发光
B.白天,船舶能从一座标志看到次一座标志
C.夜间,船舶能从一盏标灯看到次一盏标灯
D.配布的航标夜间全部发光
21..航行安全信息具有______。
A.显著的行业特点
B.明显的时效性
C.有限的地域性
D.A+B+C
22.下列说法正确的是。
A.辅助标志附加在主标志的不同部位,表达的含义是相同的
B.长方形辅助标志不可以附加于任何主标志
C.限制靠泊范围的主标志必须附加辅助标志
D.说明主标志作用距离的辅助标志应附加在主标志的下方
23.航行图中有一符号它表示______。
A.航道站
B.气象站
C.方向标
D.指北向
24.航行图中有一符号它表示______。
A.深度不及6.5米的礁石
B.深度不及6.5米的沉船
C.深度超过6.5米的礁石
D.深度超过6.5米的沉船
25.航行图中有一符号它表示______。
A.深度不及6.5米的礁石
B.深度不及6.5米的沉船
C.深度超过6.5米的礁石
D.深度超过6.5米的沉船
26.航行图中有一符号它表示______。
A.部分露出基准面的沉船
B.部分露出基准面的礁石
C.部分在基准面下的礁石
D.深度不明的沉船
27.天气预报中的风力等级是按______确定的。
A.阵风风速
B.瞬时风速
C.平均风速
D.最大风速
28.改正航行图的步骤及顺序依次为______。
①用分规在比例尺上量取距离②从测点中心起,在方位线上量取距离③根据通电所指方位在罗经花上量取方位④将所取的方位平移至测量点上,用铅笔画出方位线⑤按图例标出航标
A.①②③④⑤
B.③④①②⑤
C.③④⑤①②
D.④⑤①②③
29.由航道部门出版的航行图应符合哪些要求______。
①注明正式测量机构和最近的测量日期。
航行图的有效期视航道变化情况而定。
②等深线的指示及各测点的水深数字必须紧密、齐整而详细。
③有连续不断的岸线及精确的等高线。
④载有与航行有关的各种说明和资料,越详细越好。
一般比例尺较大的图,资料也较详细。
A.①③
B.①②④
C.①②③④
D.①②③
30.由航道部门汇集航道通电内容按月发布的航道变异资料的信息称______。
A.航道公报
B.水位通电
C.航行通告
D.其它
31.在分析航行条件时应考虑河段内的气象要素特点,这里所指的气象要素主要是_________。
A.雾、风、降水
B.雨、云、风、雾、能见度
C.云、霜、雾
D.降水、能见度
32.顺航道行驶的上行船舶从_________称为过河。
A.航道的一侧穿过主流过渡到航道的另一侧
B.从主流的一侧过渡到另一侧
C.从河流的一岸过渡到河流的另一岸
D.以上都对
33.过河点是指_________。
A.过河的起点
B.过河的终点
C.A、B都对
D.A、B都不对
34.在规定界限内建立的单向通航区域是______。
A.分隔线或分隔带
B.通航分道
C.沿岸通航带
D.警戒区
35.船舶定向航行时,船首对准的前方物标称为_________。
A.转向点
B.吊向点
C.过河点
D.航路点
36.操舵人员通常利用作为稳向航行的一种可靠依据。
A.过河点
B.吊向点
C.航路点
D.转向点
37.下列说法哪个不正确______。
A. “岸距适当”的意思是船舶航行时的岸距大一点、小一点都可以
B. “航向与流向的夹角要小”可减小漂移量
C.下水船应做到“抓主流、走主流”
D. “航向与流向的夹角要小”是衡量船舶落位的基本要素
38.引航中,甲船与乙船构成交叉相遇态势,若甲船观察乙船,发现乙船舷角迅速增大,则乙船将_____。
A.从甲船船首通过
B.从甲船船尾通过
C.与甲船存在碰撞危险
D.无法确定
39.下列说法哪个不正确_____。
A.顺直河段的航道尺度较大
B.在顺直河段,追越船应从外侧追越前船
C.两船在顺直河段对驶相遇应互从左舷驶过
D.会船时应谨慎掌握船位
40.一般来说,_____河段受风时易产生较大风浪。
A.顺直
B.弯曲
C.浅滩
D.山区
41.弯曲河段通常会出现_________,给下行船舶带来威胁。
A.二流水
B.两来水
C.夹堰水
D.扫弯水
42.弯曲半径较大,主流流入角偏靠凹岸的弯曲河段即平弯河段,水流具有_________特点。
A.主流沿凹岸深槽随河弯下流
B.扫弯水力量弱
C.凸岸一侧水势平缓,流线圆顺
D.A+B+C
43.下列正确的说法是_________。
A.上行船通过浅滩沙脊时,最好能垂直过沙脊
B.下行船通过浅滩沙脊时,可以采取斜交的态势驶过沙脊
C.A、B都对
D.A、B都不对
44.船舶在驶过碍航程度较大的任何一个浅滩时,均应进行测深,其目的是_________。
A.验证船舶是否行驶在水深最大的鞍槽中线上
B.探明沙脊的具体位置
C.探测水深能否满足船舶吃水要求
D.以上都对
45.船舶经过浅滩河段时,通常要减速,这主要是为了_________。
A.减小阻力
B.减小动吃水
C.防止偏转
D.观察周围环境
46.船舶过桥时应注意掌握_________。
A桥区航道情况和通航特点.
B.助航标志的相对位置、灯色和闪次
C.风和流对船舶的影响
D.以上都应注意
47.船舶过桥航行时应做到_________。
A.挂高船位、减小船首尾线与流向的夹角
B.随时掌握船位,发现异常及时纠正
C.A、B都对
D.A、B都不对
48.当海水已开始落潮,河口内的潮位随之下降,涨潮流流速逐渐减弱,但流向仍指向上游,称为_________。
A.涨潮流
B.落潮流
C.涨潮落潮流
D.落潮涨潮流
49.入海河口对船舶航行有利的条件是_________。
A.可以利用潮高通过浅水区
B.能提高船舶的载重能力
C.上行船可利用涨潮流提高航速
D.以上都对
50.船舶在风天航行时,下列观点哪个正确_________。
A.当风、流相对时航道中浪较大
B.水深小的地方浪大
C.流速小的地方浪大
D.A、B、C都不对
51.下列观点哪个正确_________。
A.水深大的地方浪大,流速大的地方浪小
B.水深大的地方浪大,流速大的地方浪大
C.水深大的地方浪小,流速大的地方浪小
D.水深大的地方浪小,流速大的地方浪大
52.夜航中交接班时,应待交班人______后再接班。
A.交清航道等情况
B.摆正船位
C.稳定航向
D.以上都应做到
53.气温变化造成视角偏差,当水面气温低,眼处气温高时,物标的距离仿佛_____。
A.变远
B.变近
C.不变
D.不一定
54.船舶在轻雾中航行,应抓______为主,运用罗经,稳住航向,摆正船位,勤测勤算,做好应变的准备。
A.岸形
B.航标
C.显著物标
D.以上都对
55.所谓“扎雾”是指______。
A.由于雾的原因导致能见度极差,以致船舶无法安全航行而被迫抛错的情况
B.由于雾的原因导致能见度极差,因无合适的锚地船舶被迫冒雾航行的情况
C.船舶在雾天航行时,为保证货物安全而对货物进行绑扎的情况
D.以上都对
56.雷达图像为连续的或间断的点回波形状,可能是的回波。
A.高陡河岸
B.山脉
C.边滩
D.水上架空电缆
57.雷达图像为连续的虚实亮点线,可能是的回波。
A.高陡河岸
B.山脉
C.边滩
D.水上架空电缆
58.已知本船航向0000,航速10 km每小时,0900雷达测得一目标的回波位于本船正前方,距离2.8km。
0912时测得该回波仍在船首方向,但距离变为0.8km,则该物标为______。
A.同速同向船
B.静止物标
C.对遇船
D.以上都不对
59.从雷达荧光屏上确定船位是否“落位”的依据是______。
A.中心亮点与岸形、浮标回波的距离是否恰当
B.首尾线与岸形、浮标回波连线的夹角是否恰当
C.转向的时机是否恰当
D.以上都是
60.利用雷达定位时,如需确定本船与目标间的距离,可使用_________测定。
A.电子方位线
B.距标圈
C.船首线
D.量程档
一、是非题(正确的在题号对应的空格打“√”,错误的打“Х”)
ХХХ√√Х√ХХ√ХХ√ХХХ√√ХХ
√Х√√ХХ√ХХ√√√√√ХХ√√√√
二、选择题(把正确的答案的序号填在题号对应的空格中)
D D C D B D C D D A B D A D C D D B D B。