二手车鉴定与评估5PPT课件

10
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
3）折皱或压溃损伤 是指保险杠受到正面碰撞而造成车架的折皱或压溃现象，如 图5-7所示。非承载式车身的车架设计多处可压溃的弯角， 用于吸收汽车碰撞过程中大部分能量。所以，事故车检查 时要重点检查车架上这些可压溃部分是否损伤。
2020/10/2
冲击力造成的损伤程度也同样取决于冲击力与汽车质心相对 应的方向。如果冲击力的方向并不是沿着汽车的质心方向， 如图5-2 a所示，一部分冲击力将形成使汽车绕着质心旋转 的力矩，该力矩使汽车旋转，地面与轮胎的摩擦消耗了大 量能量，从而减少冲击力对汽车零部件的损伤，损伤程度 较轻。
2020/10/2
（a）车身碰撞侧视图
2020/10/2
（a）碰撞接触面积大
（b）碰撞接触面积小
图5-3 损伤程度与碰撞接触面积
1-事故车；2-俯视图；3-侧视图
7
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
3．冲击力的传递性损伤 现代汽车车身上有许多焊接缝。这些焊接缝可以作为汽车结构的刚性连 接点。这些刚性连接点将冲击力传递给整个汽车上与之连接的钣金件 和汽车零部件，这样就降低了汽车的结构变形。 冲击力的传递及结构变形情况分析如图5-4所示，当汽车前角受到一个 力F0作用给B区域时，B区域将会变形而吸收能量，冲击力减到F1并传 递到C点，金属将发生变形，能量继续减小到F2，传递到D点，并分解 成两个方向，其中F3继续减弱传递给E，F4继续减小，汽车车顶盖金 属轻微变形，在F点几乎不再有冲击力，也不再发生变形。碰撞能量大 部分都被变形汽车零部件所吸收。所以，刚性连接点、结构件、钣金 件都可以吸收能量。
图5-7折皱或压溃损伤 1-压溃点；2-压溃点；3-压溃点；4-压溃点；5-前后侧纵梁冲击力挤压方向
11
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
4）菱形损伤 是指车架对角方向受到前部或后部碰撞，造成整个车架变成
平行四边形的损伤，如图5-8所示。当造成菱形损伤时，不 但会影响车架纵梁，而且发动机罩、行李箱Baidu Nhomakorabea乘坐舱或货 车地板也可能出现折皱变形，有时还会出现挤压和下凹损 伤现象。
2020/10/2
8
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
2020/10/2
图5-4碰撞力在承载式车身结构上的分布和传递
9
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
4．车身损伤分类
非承载式车身用橡胶垫支撑固定到车架上，当受到严重的碰撞时可以导致车身与
1．以碰撞点形成的损伤 在同一部位汽车碰撞过程中，不同碰撞冲击力的方向造成的损伤不同。 例如，在一次汽车碰撞过程中，冲击力以垂直和侧向角度撞击汽车的 右前翼子板，冲击合力可以分解成为二个分力：水平分力和侧向分力， 如图5-l所示。
2020/10/2
4
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
2020/10/2
1
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
引言
二手车交易时，经常有事故车、水损车、火灾车等混入期中， 部分经营者从中牟取暴利。为提高的鉴别技能，减少收购 风险。 本模块设置二个学习任务：
2020/10/2
2
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
一、任务描述
学生： 掌握事故 车评估需要哪些 知识啊？
评估师：首先要了解事 故汽车损伤基础理论， 其次要掌握典型事故损 伤规律等相关理论。
2020/10/2
3
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
二、相关知识
（一）事故车损伤原因
汽车碰撞后的损伤非常复杂，损伤程度与受力大小、方向、障碍物的类 型、接触面积等很多因素有关。只有对车辆在发生碰撞时的受力情况 进行科学的分析，才能准确地把握车辆的损伤形式、部位，确定出具 体损伤程度。这一点不但对车辆损伤的判定具有重要的意义，对今后 的修复工作及费用报价同样具有指导性的意义。
（b）车身碰撞俯视图
图5-1 车身碰撞受力分析
1-A车碰撞点；2-B车碰撞点
5
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
如果冲击力指向汽车的质心，如图5-2 b所示，汽车不会旋 转，大部分能量将被汽车零件所吸收，造成的损伤非常严 重。
2020/10/2
（a）冲击力不指向质心
车架的连接螺栓和橡胶支架弯曲或断裂，在车身与车架之间形成一条缝隙。所 以，对于非承载式车身的碰撞勘察要注意橡胶连接处的勘察。
（1）非承载式车架碰撞损伤类型
非承载式车架碰撞损伤类型有侧弯、下凹、折皱或压溃、菱形、扭曲等。
1）侧弯损伤
2）下凹损伤
图5-5侧弯损伤（箭头表示冲击力方向
2020/10/2
图5-6下凹损伤
2020/10/2
图5-9 扭曲损伤
13
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
（2）承载式车身碰撞损伤类型 由于承载式车身是由金属板件连接而成，当汽车发生碰撞时，
冲击力会以碰撞点为中心向外扩散，如图5-10所示。
2020/10/2
图5-10 冲击力在承载式车身中的辐射
2020/10/2
图5-8 车架严重菱形损伤 1-表示冲击力方向；2-表示车架碰撞前形状； 3-表示车架碰撞后形状
12
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
5）扭曲损伤 是指车架的一角上翘，而其对角则下折的损伤，重车单侧车 轮下沟翻车常会引起车架扭曲损伤，如图5-9所示。
（b）冲击力指向质心
图5-2 损伤程度与冲击力方向
6
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
2．以碰撞接触面积形成的损伤 汽车以相同的速度碰撞不同类型的障碍物，损伤的程度也就不同。如果
撞击到一面墙，如图5-3a所示，撞击的面积较大，损伤程度就较小； 如果撞击到像电线杆等，如图5-3b所示，接触面积小，像保险杠、发 动机罩、散热器等都会发生严重变形，使发动机向后移动，甚至扩展 到后悬架等，这样碰撞损伤的程度很严重。