二手车鉴定与评估5PPT课件
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二手车评估ppt课件
19
. 2、现行市价法的根本程序
. 现行市场价格的特点
. 评估资产的变现价格，是指某项资产正常售卖的价格，它
既不是整体企业出售时某项资产原地续用价格，也不是企
业破产时资产的迫卖价格。
.
资产变现价格的评估，一般是为某项资产的转让提供
基准价。
.
变现价格不同于重置价格的特点，不仅在于价格所包
括的计算工程不同，更主要的是受市场约束的程度不同。
16
10月份二手车交易金额小幅回调
2009年.2010年10月二手车月度交易额变化情况 单位：万元
•本月二手车交易金额随交易量同步出现调整，保持在146.90亿元，环比下降10.95%，
与去年同期相比增长了14.85亿元，同比增长11.25%。
17
二手车平均交易价格〔静态〕变化情况
u全国1-10月二手车平均交易价格为4.56万元，与去年同期相比增长了3.4%。 u基本型乘用车(轿车)平均交易价格为4.96万元，比去年同期增长了0.09万元。 u客车平均交易价格为4.01万元，比去年同期增长了0.76万元。 u货车平均交易价格为3.33万元，比去年同期下降了0.48万元。 u运动型多用途SUV平均交易价格为15.25万元，与去年同期相比上升了2.14万元。
27
. 4、汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值
对上述各差异因素量化值进展汇总，给出车辆的评估值。以数学表
达式表示为：
.
被 评 估 车 辆 的 价 值 ＝ 参 照 物 现 行 市 价 ×∑ 差 异 量
或 : 被 评 估 车 辆 的 价 值 ＝ 参 照 物 现 行 市 价 ×差 异 调 整 系 数
18
10月份二手车平均交易价格〔动态〕变化情况
. 2、现行市价法的根本程序
. 现行市场价格的特点
. 评估资产的变现价格，是指某项资产正常售卖的价格，它
既不是整体企业出售时某项资产原地续用价格，也不是企
业破产时资产的迫卖价格。
.
资产变现价格的评估，一般是为某项资产的转让提供
基准价。
.
变现价格不同于重置价格的特点，不仅在于价格所包
括的计算工程不同，更主要的是受市场约束的程度不同。
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10月份二手车交易金额小幅回调
2009年.2010年10月二手车月度交易额变化情况 单位：万元
•本月二手车交易金额随交易量同步出现调整，保持在146.90亿元，环比下降10.95%，
与去年同期相比增长了14.85亿元，同比增长11.25%。
17
二手车平均交易价格〔静态〕变化情况
u全国1-10月二手车平均交易价格为4.56万元，与去年同期相比增长了3.4%。 u基本型乘用车(轿车)平均交易价格为4.96万元，比去年同期增长了0.09万元。 u客车平均交易价格为4.01万元，比去年同期增长了0.76万元。 u货车平均交易价格为3.33万元，比去年同期下降了0.48万元。 u运动型多用途SUV平均交易价格为15.25万元，与去年同期相比上升了2.14万元。
27
. 4、汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值
对上述各差异因素量化值进展汇总，给出车辆的评估值。以数学表
达式表示为：
.
被 评 估 车 辆 的 价 值 ＝ 参 照 物 现 行 市 价 ×∑ 差 异 量
或 : 被 评 估 车 辆 的 价 值 ＝ 参 照 物 现 行 市 价 ×差 异 调 整 系 数
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10月份二手车平均交易价格〔动态〕变化情况
最全二手车鉴定、评估流程-PPT
• 检查部位 车体右侧覆盖件、轮胎定位。
• 检查内容 从远处看前后车门及翼子板是否有变形，是否有明显修复痕迹，有无色差，腰线是否连 贯，有无下坠；轮胎倾斜角是否异常。
02 静态检查
第2步 左前45度角
• 检查部位 车体左侧覆盖件、轮胎定位。
• 检查内容 从远处看前后车门及翼子板是否有变形，是否有明显修复痕迹，有无色差，腰线是否连 贯，有无下坠；轮胎倾斜角是否异常。
• 检查内容 检查消声器是否有破损、磕碰痕迹，轻敲三元催化，听内部是否有异响，判断三元催化 是否完好。
03 仪器检查
第5步 车辆底边
• 检查部位 底部两侧底边梁
• 检查内容 检查是否有喷漆、破损、钣金、更换等现象。
03 仪器检查
第6步 制动分泵、制动片
• 检查部位 制动分泵线路、制动片
• 检查内容 检查制动分泵是否有油污，制动油管是否存在老化、裂纹现象；检查制动片是否磨损至 极限，制动鼓的锈蚀状况。（如制动分泵有问题最好不要进行路试）
02 静态检查
第11步 右后翼子板
• 检查部位 右后翼子板、右后轮胎、右后轮毂。
• 检查内容 翼子板钣金损伤、喷漆状况，与保险杠、尾灯、后车门贴合处接缝状况；轮胎的磨损及 裂纹情况，轮毂的材质与损伤。
02 静态检查
第12步 右C柱
• 检查部位 右C柱
• 检查内容 C柱有无喷漆、变形、切割、烧焊等痕迹。
第9步 故障码
• 检查部位 车载电脑、控制单元故障码
• 检查内容 检查发动机、变速箱控制单元有无故障存在；检查ABS、安全气囊等是否有故障存在。
目录
01手续检查 02 静态检查 03 仪器检查 04 动态路试
04 动态路试
第1步 发动机、变速箱
• 检查内容 从远处看前后车门及翼子板是否有变形，是否有明显修复痕迹，有无色差，腰线是否连 贯，有无下坠；轮胎倾斜角是否异常。
02 静态检查
第2步 左前45度角
• 检查部位 车体左侧覆盖件、轮胎定位。
• 检查内容 从远处看前后车门及翼子板是否有变形，是否有明显修复痕迹，有无色差，腰线是否连 贯，有无下坠；轮胎倾斜角是否异常。
• 检查内容 检查消声器是否有破损、磕碰痕迹，轻敲三元催化，听内部是否有异响，判断三元催化 是否完好。
03 仪器检查
第5步 车辆底边
• 检查部位 底部两侧底边梁
• 检查内容 检查是否有喷漆、破损、钣金、更换等现象。
03 仪器检查
第6步 制动分泵、制动片
• 检查部位 制动分泵线路、制动片
• 检查内容 检查制动分泵是否有油污，制动油管是否存在老化、裂纹现象；检查制动片是否磨损至 极限，制动鼓的锈蚀状况。（如制动分泵有问题最好不要进行路试）
02 静态检查
第11步 右后翼子板
• 检查部位 右后翼子板、右后轮胎、右后轮毂。
• 检查内容 翼子板钣金损伤、喷漆状况，与保险杠、尾灯、后车门贴合处接缝状况；轮胎的磨损及 裂纹情况，轮毂的材质与损伤。
02 静态检查
第12步 右C柱
• 检查部位 右C柱
• 检查内容 C柱有无喷漆、变形、切割、烧焊等痕迹。
第9步 故障码
• 检查部位 车载电脑、控制单元故障码
• 检查内容 检查发动机、变速箱控制单元有无故障存在；检查ABS、安全气囊等是否有故障存在。
目录
01手续检查 02 静态检查 03 仪器检查 04 动态路试
04 动态路试
第1步 发动机、变速箱
二手车评估ppt课件
自动档,天窗,恒温前后空调,电动记忆方向盘,记忆电动座椅,氙气灯,
自吸门,等
23
• 静态检查：
围车查看此车外表漆面为原漆,说明此车没有发生过碰
撞。打开发动机舱只能看到有一层灰尘，进入驾驶室,仪
表板没有被刮花的痕迹，门里板顶棚保持的很干净,通过
照片可以看出,总体看来此车车况应在8成新。
• 动态检查：
扫地机 chinachijie/ wenku1
二手车评估
1
内容回顾
•
1、旧机动车的市场动态分析
•
2、现行市价法的运用
2
•
二、现行市价法适用的前提条件和适用
• （一）运用现行市价法的前提条件
•
•
•
1. 要有一个活路的、公平的市场。
2. 至少要有一个近期的、可比的、已经成
交或已标价尚未成交的参照物。
在选择参照物时，应尽可能地选择在评估基准
日成交的案例，以免去销售时间允许的量化步骤。
若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采
用指数调整法将销售时间差异量化并予以调整。
2
车辆性能差异的量化
车辆性能差异的具体表现是车辆营运成本的差异。
通过测算超额营运成本的方法将性能方面的差
异量化。
1
8
• 3）新旧程度差异的量化
18
评估案例2
• 车辆基本信息:
•
• 品
牌：丰田
型
号：卡罗拉
• 车辆类型：轿车
国产/进口：国产
• 制造厂：天津一汽丰田
发动机型号：2ZR-FE
• VIN码： LFVARE0C256****** 发动机号：EF*****
• 车身颜色：银色
• 排量/功率：1798
自吸门,等
23
• 静态检查：
围车查看此车外表漆面为原漆,说明此车没有发生过碰
撞。打开发动机舱只能看到有一层灰尘，进入驾驶室,仪
表板没有被刮花的痕迹，门里板顶棚保持的很干净,通过
照片可以看出,总体看来此车车况应在8成新。
• 动态检查：
扫地机 chinachijie/ wenku1
二手车评估
1
内容回顾
•
1、旧机动车的市场动态分析
•
2、现行市价法的运用
2
•
二、现行市价法适用的前提条件和适用
• （一）运用现行市价法的前提条件
•
•
•
1. 要有一个活路的、公平的市场。
2. 至少要有一个近期的、可比的、已经成
交或已标价尚未成交的参照物。
在选择参照物时，应尽可能地选择在评估基准
日成交的案例，以免去销售时间允许的量化步骤。
若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采
用指数调整法将销售时间差异量化并予以调整。
2
车辆性能差异的量化
车辆性能差异的具体表现是车辆营运成本的差异。
通过测算超额营运成本的方法将性能方面的差
异量化。
1
8
• 3）新旧程度差异的量化
18
评估案例2
• 车辆基本信息:
•
• 品
牌：丰田
型
号：卡罗拉
• 车辆类型：轿车
国产/进口：国产
• 制造厂：天津一汽丰田
发动机型号：2ZR-FE
• VIN码： LFVARE0C256****** 发动机号：EF*****
• 车身颜色：银色
• 排量/功率：1798
二手车鉴定评估完整PPT
影响因素 技术状况 维护保养 自造质量 工作性质 工作条件
等级 好 较好 一般 较差 差 好 较好 一般 较好
进口车 国产名牌车 国产非名牌车
私用 公务.商务
营运 好 一般 较差
调整系数 0.3～1.0
0.5～1.0 0.8～1.0 0.4～1.0 0.6～1.0
权重（%） 30
25 20 15 10
一.汽车的损耗
2.无形损耗（功能性贬值，经济性贬值） A.因技术不断进步引发劳动生产率的提高，
现在再生产制造与原性能和结构相同的车 辆，其社会必要时间减少，致使重新生产 制造结构相同车辆的成本降低。造成现有 车辆的价值损耗而贬值。
2.因科学技术的进步，不断出现性能更完善， 运输效率更高的车辆而使原有车辆在技术 上显得陈旧和落后，而产生损耗和贬值。
• 综合调整系数: • 0.3 ×30%+0.5 ×25%+0.8 ×20%+0.4
×15%+0.6 ×10% • 技术状况%+维护保养%+自造质量%+工作
性质%+工作条件%
十五.重置成本法的计算公式
• 二手车评估车价： • 新车重置成本×成新率×综合调整系数
•谢谢！
四.二手车凭证的检查
• 2.税.费缴讫证 • 车辆购置附加税 • 路桥年票税 • 机动车保险费 • 车船税 • 客,货运附加费
四.二手车凭证的检查
• 3.有效凭证的查验 • 核实车辆的产权 • 验车 • 验检 • 验税 • 验费
五.二手车技术状况的鉴定
• 1.人工经验鉴定法
• 2.现代仪器设备鉴定法
十三.二手车评估操作程序
• 3.价值评估 • 在筛选和整理资料的前提下，按照评估的
二手车评估与鉴定PPT课件
项目一 汽车主要相关知识
活动一 汽车主要厂家、车型
现代汽车品牌、车型和款式繁多，二手车交易也日趋频 繁。对于鉴定评估人员在对二手车评估时，首先应知道所评 估车辆的是哪个厂家生产的，是什么车型，这在评估中是非 常重要的。 一、国外主要汽车生产厂家和车型
全球主要的汽车企业主要集中在美国、日本、韩国、德 国、英国、法国、意大利等国家。各大汽车企业通过不断的 兼并、重组和合资，生产规模不断扩大，品牌和竞争优势不 断加强。每个汽车企业都拥有多个品牌，每个品牌下面又有 多种车型，所以其产品线及其复杂多样。作为二手车鉴定评 估人员，应当不断学习和了解这些企业和车型信息。
项目一 汽车主要相关知识
活动一 汽车主要厂家、车型
2、一汽集团 (1)一汽大众：主要有捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥
迪A4、奥迪A6和A6L。进口的奥迪A8、Q5、Q7等车型也由该公司负 责销售和售后服务。 (2)一汽轿车：主要车型有：马自达6、奔腾、睿翼红旗、红旗HQ3， 进口的马自达6轿跑车、马自达Wagon(旅行车)也由该公司负责销售 和售后服务。 (3)天津一汽夏利：它生产和销售的主要车型有：夏利、夏利A+、夏 利N3、威姿、威乐、夏利2000(已停产)和威志轿车。 (4)海南马自达：它生产的主要车型有福美来和普力马。 (5)一汽丰越：它生产和销售的主要车型有陆地巡洋舰、普锐斯。 (6)一汽华利：主要生产特锐紧凑型SUV和佳星幸福使者家庭休闲多功 能轿车。 (7)一汽丰田：主要生产和销售威驰、花冠、锐志和皇冠轿车。 (8)四川丰田：它主要生产和销售普拉多兰德酷路泽和斯柯达汽车。
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《旧车鉴定及评估》课件
进行审查，确保自身权益得到保障。
05
案例分析
案例一：某品牌轿车评估案例
01 车辆信息
品牌、型号、年份、里程数、外观、内饰、机械 部件等。
02 评估过程
对车辆进行外观检查、内饰检查、机械部件检查 ，记录存在的问题和磨损情况，对比市场行情， 确定估价。
03 评估结果
给出该轿车的估价及市场行情分析，为购买者提 供参考。
评估流程
初步检查
对车辆外观、内饰、里程数等基本信息进 行初步了解。
评估
根据检测结果，结合市场行情，对车辆价 值进行评估。
检测
对发动机、底盘、电气系统等关键部位进 行详细检测。
出具报告
将评估结果以书面报告形式呈现给客户。
评估方法
01 经验法
根据评估人员的经验，结合市场行情，对车辆价 值进行评估。
02 技术法
发动机鉴定
总结词
发动机是车辆的心脏，其性能直接影响车辆的性能和可靠性 。
详细描述
启动发动机，检查运转是否平稳，无异响。检查冷却液、机 油和刹车油的液位是否正常。检查排气系统，确保排气管无 堵塞或泄漏。检查发动机底部，确保无油渍或泄漏。
底盘鉴定
总结词
底盘状况决定了车辆的行驶稳定性和安全性。
详细描述
利用专业检测设备和技术手段，对车辆性能和技 术状况进行全面检测和分析。
03 比较法
通过对比市场上同型号、同配置、同年代的二手 车价格，结合车辆状况和里程数等因素，确定车 辆价值。
02
旧车技术状况鉴定
外观鉴定
总结词
外观是车辆给人的第一印象，也是评估旧车价值的重要因素之一。
详细描述
检查车身表面是否平整、有无严重刮痕、锈迹或凹痕。检查车窗是否完整、升降是否顺畅，以 及车门开关是否灵活。观察车身线条是否流畅，与保险杠、引擎盖、后备箱等部位是否对齐。
05
案例分析
案例一：某品牌轿车评估案例
01 车辆信息
品牌、型号、年份、里程数、外观、内饰、机械 部件等。
02 评估过程
对车辆进行外观检查、内饰检查、机械部件检查 ，记录存在的问题和磨损情况，对比市场行情， 确定估价。
03 评估结果
给出该轿车的估价及市场行情分析，为购买者提 供参考。
评估流程
初步检查
对车辆外观、内饰、里程数等基本信息进 行初步了解。
评估
根据检测结果，结合市场行情，对车辆价 值进行评估。
检测
对发动机、底盘、电气系统等关键部位进 行详细检测。
出具报告
将评估结果以书面报告形式呈现给客户。
评估方法
01 经验法
根据评估人员的经验，结合市场行情，对车辆价 值进行评估。
02 技术法
发动机鉴定
总结词
发动机是车辆的心脏，其性能直接影响车辆的性能和可靠性 。
详细描述
启动发动机，检查运转是否平稳，无异响。检查冷却液、机 油和刹车油的液位是否正常。检查排气系统，确保排气管无 堵塞或泄漏。检查发动机底部，确保无油渍或泄漏。
底盘鉴定
总结词
底盘状况决定了车辆的行驶稳定性和安全性。
详细描述
利用专业检测设备和技术手段，对车辆性能和技 术状况进行全面检测和分析。
03 比较法
通过对比市场上同型号、同配置、同年代的二手 车价格，结合车辆状况和里程数等因素，确定车 辆价值。
02
旧车技术状况鉴定
外观鉴定
总结词
外观是车辆给人的第一印象，也是评估旧车价值的重要因素之一。
详细描述
检查车身表面是否平整、有无严重刮痕、锈迹或凹痕。检查车窗是否完整、升降是否顺畅，以 及车门开关是否灵活。观察车身线条是否流畅，与保险杠、引擎盖、后备箱等部位是否对齐。
(2024年)二手车评估课件课件二手车的鉴定评估基础
现行市价法与重置成本法比较
两种方法在评估二手车价值时均以市场价格为基础，但侧重 点不同。重置成本法更注重车辆的新旧程度和贬值情况，而 现行市价法更注重市场供求关系和参照物的选择。
25
收益现值法探讨
2024/3/26
收益现值法概念
收益现值法是指通过预测被评估车辆未来可能获得的收益，并将其折现到评估基 准日，从而确定被评估车辆的价值。
完好，有无裂纹或发黄现象。
其他附属设备检查
检查车辆的天窗、雨刮器、后视 镜等附属设备是否完好，工作是 否正常。同时留意车辆是否有加 装或改装设备，评估其对车辆价
值的影响。
2024/3/26
14
04
二手车内饰检查技巧
2024/3/26
15
座椅、方向盘磨损程度判断
1 2
座椅磨损
观察座椅表面是否有明显磨损、破损或污渍。座 椅侧面的磨损程度可以反映车辆的使用频率和里 程数。
2024/3/26
政策法规
二手车流通管理办法、车 辆购置税政策、环保标准 等
注意事项
核实车辆证件、了解车辆 历史、避免交易纠纷
5
评估师职业前景及素养要求
2024/3/26
职业前景
随着二手车市场发展，评估师需 求增加，专业评估师更受欢迎
素养要求
具备汽车专业知识、了解市场动 态和政策法规、良好的沟通能力 和服务意识
收益现值法适用范围及注意事项
该方法适用于具有稳定收益来源的车辆，如商用车、出租车等。在使用该方法时 ，需要准确预测车辆未来收益并选择合适的折现率。同时，由于未来收益的不确 定性，该方法可能存在一定误差。
26
07
总结与展望
2024/3/26
27
两种方法在评估二手车价值时均以市场价格为基础，但侧重 点不同。重置成本法更注重车辆的新旧程度和贬值情况，而 现行市价法更注重市场供求关系和参照物的选择。
25
收益现值法探讨
2024/3/26
收益现值法概念
收益现值法是指通过预测被评估车辆未来可能获得的收益，并将其折现到评估基 准日，从而确定被评估车辆的价值。
完好，有无裂纹或发黄现象。
其他附属设备检查
检查车辆的天窗、雨刮器、后视 镜等附属设备是否完好，工作是 否正常。同时留意车辆是否有加 装或改装设备，评估其对车辆价
值的影响。
2024/3/26
14
04
二手车内饰检查技巧
2024/3/26
15
座椅、方向盘磨损程度判断
1 2
座椅磨损
观察座椅表面是否有明显磨损、破损或污渍。座 椅侧面的磨损程度可以反映车辆的使用频率和里 程数。
2024/3/26
政策法规
二手车流通管理办法、车 辆购置税政策、环保标准 等
注意事项
核实车辆证件、了解车辆 历史、避免交易纠纷
5
评估师职业前景及素养要求
2024/3/26
职业前景
随着二手车市场发展，评估师需 求增加，专业评估师更受欢迎
素养要求
具备汽车专业知识、了解市场动 态和政策法规、良好的沟通能力 和服务意识
收益现值法适用范围及注意事项
该方法适用于具有稳定收益来源的车辆，如商用车、出租车等。在使用该方法时 ，需要准确预测车辆未来收益并选择合适的折现率。同时，由于未来收益的不确 定性，该方法可能存在一定误差。
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07
总结与展望
2024/3/26
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二手车鉴定与评估课程课件第五章
一般说来，要使评估值与二手车的客观价格完全一致， 那是很难的；鉴定评估人员的目的或任务应该是努力缩小这 个差距。
二手车鉴定评估报告书的撰写
二手车鉴定评估报告书是二手车交易市场完成某一鉴 定评估工作后，向委托方提供说明鉴定评估的依据、范围、 目的、基准时间、评估方法、评估前提和评估结论等基本 情况的公正性的工作报告，是二手车交易市场履行评估委 托协议的总结。 撰写鉴定评估报告的基本要求 （1）鉴定评估报告必须依照客观、公正，实事求是的 原则由二手车交易市场独立撰写，如实反映鉴定评估的工 作情况。
二手车鉴定评估的价值计算
二手车的计价形式
二手车的原值 二手车的原始价值也叫原价或原值。是指车主在购置 以及其他方式取得某类新车当时所发生的全部货币支出， 包括买价、运杂费、汽车购置附加费、消费税、新车登记 注册等所发生的费用。 二手车的净值 提取折旧后，剩余的机械净值，它反映车辆现有价值。
二手车的残值
二手车报废清理时回收的那些材料、废料的价值称残 值，它体现二手车丧失生产能力以后的残体价值。
二手车的重置完全价值 是指估算在某段时间内重新生产或购置同样的机动车所需 要的全部支出，包括购置价及其他费用 二手车评估值 它是遵循一定的计价标准和评估方法，重新确定的二手 车现值。
二手车价格评估
对二手车评估的价值：一是指车辆产权交易发生时的交 易价值；二是指评估基准日的市场价值的货币表现，即评估 基准目的市场价格。 在二手车鉴定评估的工作中，根据各阶段的工作步骤应该 及时填写二手车鉴定评估作业表。
二手车鉴定评估，它要求严格遵守国家颁布的有关评估 法规，按特定的目的选择与之相匹配的评估标准和方法，具 有约束性 。
二手车收购评估接受国家有关评估法规的指导，根据评估 目的，参照评估的标准和方法进行，具有灵活性。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
2020/10/2
1
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
引言
二手车交易时，经常有事故车、水损车、火灾车等混入期中， 部分经营者从中牟取暴利。为提高的鉴别技能，减少收购 风险。 本模块设置二个学习任务：
2020/10/2
2
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汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
车架的连接螺栓和橡胶支架弯曲或断裂，在车身与车架之间形成一条缝隙。所 以，对于非承载式车身的碰撞勘察要注意橡胶连接处的勘察。
（1）非承载式车架碰撞损伤类型
非承载式车架碰撞损伤类型有侧弯、下凹、折皱或压溃、菱形、扭曲等。
1）侧弯损伤
2）下凹损伤
图5-5侧弯损伤（箭头表示冲击力方向
2020/10/2
图5-6下凹损伤
2020/10/2
8
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
2020/10/2
图5-4碰撞力在承载式车身结构上的分布和传递
9
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
4．车身损伤分类
非承载式车身用橡胶垫支撑固定到车架上，当受到严重的碰撞时可以导致车身与
10
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汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
3）折皱或压溃损伤 是指保险杠受到正面碰撞而造成车架的折皱或压溃现象，如 图5-7所示。非承载式车身的车架设计多处可压溃的弯角， 用于吸收汽车碰撞过程中大部分能量。所以，事故车检查 时要重点检查车架上这些可压溃部分是否损伤。
2020/10/2
（b）车身碰撞俯视图
图5-1 车身碰撞受力分析
1-A车碰撞点；2-B车碰撞点
5
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汽车专业高技能职业教育“十五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
如果冲击力指向汽车的质心，如图5-2 b所示，汽车不会旋 转，大部分能量将被汽车零件所吸收，造成的损伤非常严 重。
2020/10/2
（a）冲击力不指向质心
2020/10/2
图5-8 车架严重菱形损伤 1-表示冲击力方向；2-表示车架碰撞前形状； 3-表示车架碰撞后形状
12
首页
汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材
任务一 损伤评估基础理论
5）扭曲损伤 是指车架的一角上翘，而其对角则下折的损伤，重车单侧车 轮下沟翻车常会引起车架扭曲损伤，如图5-9所示。
2020/10/2
（a）碰撞接触面积大
（b）碰撞接触面积小
图5-3 损伤程度与碰撞接触面积
1-事故车；2-俯视图；3-侧视图
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任务一 损伤评估基础理论
3．冲击力的传递性损伤 现代汽车车身上有许多焊接缝。这些焊接缝可以作为汽车结构的刚性连 接点。这些刚性连接点将冲击力传递给整个汽车上与之连接的钣金件 和汽车零部件，这样就降低了汽车的结构变形。 冲击力的传递及结构变形情况分析如图5-4所示，当汽车前角受到一个 力F0作用给B区域时，B区域将会变形而吸收能量，冲击力减到F1并传 递到C点，金属将发生变形，能量继续减小到F2，传递到D点，并分解 成两个方向，其中F3继续减弱传递给E，F4继续减小，汽车车顶盖金 属轻微变形，在F点几乎不再有冲击力，也不再发生变形。碰撞能量大 部分都被变形汽车零部件所吸收。所以，刚性连接点、结构件、钣金 件都可以吸收能量。
图5-7折皱或压溃损伤 1-压溃点；2-压溃点；3-压溃点；4-压溃点；5-前后侧纵梁冲击力挤压方向
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任务一 损伤评估基础理论
4）菱形损伤 是指车架对角方向受到前部或后部碰撞，造成整个车架变成
平行四边形的损伤，如图5-8所示。当造成菱形损伤时，不 但会影响车架纵梁，而且发动机罩、行李箱、乘坐舱或货 车地板也可能出现折皱变形，有时还会出现挤压和下凹损 伤现象。
任务一 损伤评估基础理论
一、任务描述
学生： 掌握事故 车评估需要哪些 知识啊？
评估师：首先要了解事 故汽车损伤基础理论， 其次要掌握典型事故损 伤规律等相关理论。
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任务一 损伤评估基础理论
二、相关知识
（一）事故车损伤原因
汽车碰撞后的损伤非常复杂，损伤程度与受力大小、方向、障碍物的类 型、接触面积等很多因素有关。只有对车辆在发生碰撞时的受力情况 进行科学的分析，才能准确地把握车辆的损伤形式、部位，确定出具 体损伤程度。这一点不但对车辆损伤的判定具有重要的意义，对今后 的修复工作及费用报价同样具有指导性的意义。
（b）冲击力指向质心
图5-2 损伤程度与冲击力方向
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任务一 损伤评估基础理论
2．以碰撞接触面积形成的损伤 汽车以相同的速度碰撞不同类型的障碍物，损伤的程度也就不同。如果
撞击到一面墙，如图5-3a所示，撞击的面积较大，损伤程度就较小； 如果撞击到像电线杆等，如图5-3b所示，接触面积小，像保险杠、发 动机罩、散热器等都会发生严重变形，使发动机向后移动，甚至扩展 到后悬架等，这样碰撞损伤的程度很严重。
冲击力造成的损伤程度也同样取决于冲击力与汽车质心相对 应的方向。如果冲击力的方向并不是沿着汽车的质心方向， 如图5-2 a所示，一部分冲击力将形成使汽车绕着质心旋转 的力矩，该力矩使汽车旋转，地面与轮胎的摩擦消耗了大 量能量，从而减少冲击力对汽车零部件的损伤，损伤程度 较轻。
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（a）车身碰撞侧视图
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图5-9 扭曲损伤
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（2）承载式车身碰撞损伤类型 由于承载式车身是由金属板件连接而成，当汽车发生碰撞时，
冲击力会以碰撞点为中心向外扩散，如图5-10所示。
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图5-10 冲击力在承载式车身中的辐射
1．以碰撞点形成的损伤 在同一部位汽车碰撞过程中，不同碰撞冲击力的方向造成的损伤不同。 例如，在一次汽车碰撞过程中，冲击力以垂直和侧向角度撞击汽车的 右前翼子板，冲击合力可以分解成为二个分力：水平分力和侧向分力， 如图5-l所示。
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引言
二手车交易时，经常有事故车、水损车、火灾车等混入期中， 部分经营者从中牟取暴利。为提高的鉴别技能，减少收购 风险。 本模块设置二个学习任务：
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车架的连接螺栓和橡胶支架弯曲或断裂，在车身与车架之间形成一条缝隙。所 以，对于非承载式车身的碰撞勘察要注意橡胶连接处的勘察。
（1）非承载式车架碰撞损伤类型
非承载式车架碰撞损伤类型有侧弯、下凹、折皱或压溃、菱形、扭曲等。
1）侧弯损伤
2）下凹损伤
图5-5侧弯损伤（箭头表示冲击力方向
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图5-6下凹损伤
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图5-4碰撞力在承载式车身结构上的分布和传递
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4．车身损伤分类
非承载式车身用橡胶垫支撑固定到车架上，当受到严重的碰撞时可以导致车身与
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3）折皱或压溃损伤 是指保险杠受到正面碰撞而造成车架的折皱或压溃现象，如 图5-7所示。非承载式车身的车架设计多处可压溃的弯角， 用于吸收汽车碰撞过程中大部分能量。所以，事故车检查 时要重点检查车架上这些可压溃部分是否损伤。
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（b）车身碰撞俯视图
图5-1 车身碰撞受力分析
1-A车碰撞点；2-B车碰撞点
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如果冲击力指向汽车的质心，如图5-2 b所示，汽车不会旋 转，大部分能量将被汽车零件所吸收，造成的损伤非常严 重。
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（a）冲击力不指向质心
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图5-8 车架严重菱形损伤 1-表示冲击力方向；2-表示车架碰撞前形状； 3-表示车架碰撞后形状
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5）扭曲损伤 是指车架的一角上翘，而其对角则下折的损伤，重车单侧车 轮下沟翻车常会引起车架扭曲损伤，如图5-9所示。
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（a）碰撞接触面积大
（b）碰撞接触面积小
图5-3 损伤程度与碰撞接触面积
1-事故车；2-俯视图；3-侧视图
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3．冲击力的传递性损伤 现代汽车车身上有许多焊接缝。这些焊接缝可以作为汽车结构的刚性连 接点。这些刚性连接点将冲击力传递给整个汽车上与之连接的钣金件 和汽车零部件，这样就降低了汽车的结构变形。 冲击力的传递及结构变形情况分析如图5-4所示，当汽车前角受到一个 力F0作用给B区域时，B区域将会变形而吸收能量，冲击力减到F1并传 递到C点，金属将发生变形，能量继续减小到F2，传递到D点，并分解 成两个方向，其中F3继续减弱传递给E，F4继续减小，汽车车顶盖金 属轻微变形，在F点几乎不再有冲击力，也不再发生变形。碰撞能量大 部分都被变形汽车零部件所吸收。所以，刚性连接点、结构件、钣金 件都可以吸收能量。
图5-7折皱或压溃损伤 1-压溃点；2-压溃点；3-压溃点；4-压溃点；5-前后侧纵梁冲击力挤压方向
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4）菱形损伤 是指车架对角方向受到前部或后部碰撞，造成整个车架变成
平行四边形的损伤，如图5-8所示。当造成菱形损伤时，不 但会影响车架纵梁，而且发动机罩、行李箱、乘坐舱或货 车地板也可能出现折皱变形，有时还会出现挤压和下凹损 伤现象。
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评估师：首先要了解事 故汽车损伤基础理论， 其次要掌握典型事故损 伤规律等相关理论。
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（一）事故车损伤原因
汽车碰撞后的损伤非常复杂，损伤程度与受力大小、方向、障碍物的类 型、接触面积等很多因素有关。只有对车辆在发生碰撞时的受力情况 进行科学的分析，才能准确地把握车辆的损伤形式、部位，确定出具 体损伤程度。这一点不但对车辆损伤的判定具有重要的意义，对今后 的修复工作及费用报价同样具有指导性的意义。
（b）冲击力指向质心
图5-2 损伤程度与冲击力方向
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2．以碰撞接触面积形成的损伤 汽车以相同的速度碰撞不同类型的障碍物，损伤的程度也就不同。如果
撞击到一面墙，如图5-3a所示，撞击的面积较大，损伤程度就较小； 如果撞击到像电线杆等，如图5-3b所示，接触面积小，像保险杠、发 动机罩、散热器等都会发生严重变形，使发动机向后移动，甚至扩展 到后悬架等，这样碰撞损伤的程度很严重。
冲击力造成的损伤程度也同样取决于冲击力与汽车质心相对 应的方向。如果冲击力的方向并不是沿着汽车的质心方向， 如图5-2 a所示，一部分冲击力将形成使汽车绕着质心旋转 的力矩，该力矩使汽车旋转，地面与轮胎的摩擦消耗了大 量能量，从而减少冲击力对汽车零部件的损伤，损伤程度 较轻。
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（2）承载式车身碰撞损伤类型 由于承载式车身是由金属板件连接而成，当汽车发生碰撞时，
冲击力会以碰撞点为中心向外扩散，如图5-10所示。
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图5-10 冲击力在承载式车身中的辐射
1．以碰撞点形成的损伤 在同一部位汽车碰撞过程中，不同碰撞冲击力的方向造成的损伤不同。 例如，在一次汽车碰撞过程中，冲击力以垂直和侧向角度撞击汽车的 右前翼子板，冲击合力可以分解成为二个分力：水平分力和侧向分力， 如图5-l所示。
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