从身边交通的变化折射改革开放成果.

从身边交通的变化折射改革开放成果做为80后的我来说，其实真正开始体会到改革开放所带来的一切变化都是从铁路上开始的……

因为父母支内的原因，我比一般的孩子更早的接触到了叫“火车”的交通工具。

不知到底是几岁的时候，第一次坐上了火车——从上海开往贵州遵义的火车。

本该在对一切都不会留下太多记忆的年纪里，却深刻的记得当时的自己很反感车上的一切：脏乱，毫无次序，从上车到下车，一直持续着这样的感觉，火车每次过山洞时巨大的吵闹声和霎那间带来的黑暗的恐惧，这在当时我幼小的心中留下了深刻的印象。两天两夜的火车（近50个小时），回到陆地上时会连续好几天觉得地面都是晃动的。

遵义市是贵州省的第二大经济城市，刚到这座城市时觉得和上海好像也没有太大的差距，但马路上很少有车辆，连自行车都很少看见，在我印象中基本上当时骑自行车的人都是会讲上海话的去那边支内的叔叔阿姨们，再稍微长大一点后，我学会了对比，发现遵义市最好的一条马路是“上海路”，爸爸说这条路都是上海人去了以后新修的，所以比市里其他的马路都要平整。

到了我小学四、五年级应该是96~97年左右，暑假开始回上海过，记得那时坐了一天两夜的火车（44个小时左右）回到了上海。

上海的变化是非常巨大的，小时候对曾经两座城市原本相差无几的印象瞬间被自己否定！最深刻的印象除了上海一幢一幢的高楼外，还有宽阔的大马路，无数的天桥，这是遵义无法与上海相比的最关键的因素。

改革开放的前20年，上海的变化是巨大的，而作为西部地区的贵州，虽然经

过十多年的努力，特别是从1994年中国实施八七扶贫攻坚计划（利用8年时间使全国7000万人口脱离贫困），贵州省在国家帮助下投入各类扶贫资金93亿元，实施了乡乡通公路、通电、通电话工程以及“坡改梯工程”，全省经济面貌发生巨大变化。昔日的缺粮大省基本实现了吃粮自给。但对于“地无三尺平，人无三分银”的贵州来说，交通问题仍然一直是制约其经济社会发展的最大因素。

然而短短的1年时间，到1998年，全省铁路通车里程达1639公里，其中电气化铁路通车里程达1068.4公里，居全国之冠。全省公路通车里程已达 33604万公里，以贵阳为中心的公路运输网络已延伸到各地、县、乡及边远乡村，并通过210、320、321、324、326国道线联接全国各地。4D级的贵阳龙洞堡机场于1997年5月建成通航，使贵州的民用航空跃上了新的台阶。乌江、赤水河等内河航道通过整治提高了等级标准，增加了通航能力。

1998年坐上了从遵义开往上海空调火车，那年和妈妈一起回的上海，同样也是一天两夜，但时间却缩短了很多（38个小时），妈妈说我们是第一批坐上空调火车的人，从她的脸上看到了无比的喜悦和自豪，不知是为了上海的变化还是遵义的……

但有一点是可以肯定的，这一切都是中国改革开发所带来的改变。

2000年的上海，成为了国人为之骄傲的国际化的大都市，然而我却更为贵州交通日新月异的变化而感到高兴：全省铁路通车里程已达2700公里，到2002年底，已经实现了乡乡通公路，公路通车里程增加到43662公里。西部开发迈出步伐，“西电东送”标志性工程启动，洪家渡水电站、引子渡水电站、乌江渡水电站扩机工程开工建设。重点地区生态环境建设综合治理、水土保持综合治理等工程稳步展开。

下面这个表格是我在网上搜索到的贵州省在2000年同1999年的各类运输完

从这个表格中不难看出，贵州现在一年一年的发展都在逐步的增快。

2004年我考大学回到了上海，父母期盼了30年，他们终于能够回到繁华的大都市——上海，而我当时的心情是很复杂的，12年生活在贵州遵义，即将离开这座城市，却少了一份激动，多了一份留恋。坐在火车上，车厢干净明亮，乘务员的服务也算细致，透过车窗外看到的风景一年比一年的现代化。

这一切的一切都离不开我们中国的改革开放。

今年是改革开放30年。

1978年，党的十一届三中全会，吹响了我们国家改革开放的号角。

2008年，北京奥运会将为中国迎来向国内外展示其综合国力的最佳时机。

2008年，贵州将深入实施“交通引领经济”发展战略，相信在不久的未来经

济一定能够建设得越来越好。

期待我们中国改革开放的第40年、第50年、第60年……