2019年环境影响评价工程师培训课件-交通运输

（5）替代（比选）方案—不同的选线方案
（6）改扩建项目，要阐明原有工程环境影 响及存在的环境问题，明确“以新带老” 措施。
2、重点工程：
（1）长大隧道； （2）大桥、特大桥 （3）高填方路段；（4）深挖方路段 （5）互通式立交；（6）服务区 （7）取土场； （8）弃土（渣）场 （9）施工作业场（施工营地、物料堆放
2.5基本农田的补偿方案
2.6注意对生态敏感目标必须采 取严格、有效的保护措施
2.7施工期严格控制车辆、机械及施 工人员的活动范围，尽可能缩小施 工作业带宽度，减少对植被的碾压。 施工便道尽量少占用耕地。材料堆 放场、拌和场及预制场等尽量设置 在征地范围内，并设置在居民下风 向200m以外,施工营地租用民房或 设于征地范围内（施工期环保措 施？）
2015年：某原油管道设计输送量8.0×106t/a， 管径720mm，壁厚12mm，全线采用三层PE防 腐和阴极保护措施。经路由优化后，其中一段 长52km的管线走向为：西起A输油站，向东沿 平原区布线，于20km处穿越B河，穿越B河后设 C截断阀室，再经平原区8km、丘陵区14km、 平原区10km布线后向东到达D截断阀室。
《地面交通噪声污染防治技术政策》
环发[2010]7号
《声环境功能区划分技术规范》
GB/T15190-2014
（四）环境风险
1、公路环境风险及措施
运输危险品车辆在跨河桥梁段出现交通事 故，危险品泄漏，流入敏感水体造成污染 事故。必须采取有效的预防和应急措施 （防撞护栏、导排收集系统，事故池。应 急预案）。
生物措施：保护植被、绿化，边坡绿化 管理措施：维护
桥面径流收集与地埋式污水处理设施
（三）噪声影响
公路、铁路项目应关注预测 模式、参数和预测结果的可 信度，有关车流、车速、纵 坡、路面状况，特殊类型路 基声环境影响预测。
（注意声导则预测要求）
1、施工期。给出昼间和夜间影响 的范围和受影响人数。措施：选择 低噪声施工机械，在敏感点处设置 临时声屏障；合理安排各种施工机 械操作时间，文明施工，与当地政 府、居民沟通。
生物通道设置的一般要求：
（1）充分利用公路的桥梁、涵洞；
（2）远离人为活动频繁区（3－ 5km）；
（3）充分利用地势地貌等因素，保 持通道周边的自然性；
（4）考虑不同种类动物的适应能力 与可塑性，尽可能设置在饮水、采 食的路径上；
（5）选择植区良好，动物出现机率 较多的区域；
（6）高度及宽度合理，满足大型动 物通过。
（2）理由：未明确给出新增声屏障的布置方案，尚 不能确定其与原声屏障共同作用的降噪效果（2分）
5.K61—K62+600路段方案是否应采纳公众 建议？说明理由。（4分）
（1）应采纳。（2分）
（2）理由：可减轻对两栖动物的阻隔影响 （1分）；可减轻对公路两侧水系阻隔影响 （可减轻对湿地的影响）（1分）
2019年环境影响评价工程师培训课件
交通运输类

交通类项目主要有：
公路，特别是高速公路（常考，且 环保部不再审批）
管道工程（输油、输气）-常考
铁路，包括城市轨道交通-未考过
港口、码头及航道-未考过
民用机场（部只审批新建运输机场， 不审批改扩建及通用机场）-未考过
1、工程的基本情况—公路工程
公路K30～K45 路段经过山岭区，植被以天然林为主， 郁闭度较高。其中，K32～K36 东侧有一省级自然保护 区，公路距保护区边界最近距离为300 m，保护区主要 保护对象为森林生态系统及野生保护动物大灵猫、林 麝。K30～K45 路段部分为桥梁、隧道，部分为路堤、 路堑，工程可研提出拟在该路段设置动物保护通道。
（1）大灵猫和林麝分布情况（1分）；
（2）大灵猫、林麝的栖息、觅食、繁殖等习性及生 境要求（1分）；
（3）大灵猫、林麝迁徙路径（1分）；
（4）公路两侧适合大灵猫、林麝活动的生境区域范 围（1分）。
4.居民点M2采取工程可研提出的降噪措施是否可行？ 说明理由。（4分）
（1）不能确定（2分）。
水生态（海洋生物，浮游、着生、底栖、 游泳动物，特别是重要保护鱼类及水产资 源、海洋保护区）。
1.3线形工程的阻隔、分割影响
生态完整性的分割，对农田、灌渠及 水系、地表径流、植被等的分割影响， 动物迁徙的阻隔影响。
地下管道工程也会造成生态完整性进 行分割，但主要表现在施工期。营运 期随着生态恢复，其分割影响不突出， 甚至没有分割影响。
1.4工程建设对土地利用格局的影响 （用地类型及布局发生变化，完整性受
到分割）
1.5占地造成植被的生物量损失与生态 效益损失
1.6分别评价不同生态区段的工程对不 同生态系统的影响。
1.7对动物迁徙及交通的阻隔影响
分析桥涵、特别是专用通道设置的合 理性，能否满足需求。
（社会影响，还需考虑为人及生产、 生活设置的通道）
工程施工期在K72附近设置1处沥青拌合站，站内设拌 合楼、沥青储罐、料场、辅助生产建筑物等。采用间 歇式热拌工艺，矿粉、烘干的碎石和砂与经柴油导热 油炉加热的沥青在拌合楼内搅拌后出料。
公路6+000~K9+400路段与西侧已建铁路平行布线， 公路红线距铁路外轨中心线60m，距西侧居民点M1临 路建筑100m。
2.针对居民点M1的监测方案是否合适？说明理 由。（4分）
（1）不合适。（2分）
（2）理由：敏感点靠近铁路，应按照有关铁路 附近敏感点噪声监测的要求制定进行监测（2分 ）。（或者应根据铁路运行的特点，选择代表 性时段，进行两天昼夜各1次连续监测，每次测 时至少1小时）。
3.为确定保护动物通道位置，应了解K30—K45路段哪 些生态关键信息。（4分）
公路K145~K146路段向南单侧扩建。居民点M2 位于该路段北侧，距离公路红线55m，执行2类 声环境质量标准（昼间60dB（A），夜间50dB （A））。原路堤边设有一道声屏障，现状监测 降噪效果4dB（A）。在不考虑插入损失情况下 ，工程运行中期M2的昼夜间噪声预测值分别为 63dB（A）、57dB（A）。工程可研针对居民 点M2声环境质量中期达标要求，拟保留现有声 屏障，增设一道降噪效果相同的声屏障。
重点关注：环境保护目标段，如跨河桥梁 段，特别是跨越具有饮用水源功能的河段； 此外，还需关注自然保护区、风景名胜区 等，以及城镇居民集中区段。
风险防范池及初期雨水收集池示意图
措施—具有一定防撞功能的护栏
关于饮用水源保护区：
一级水源保护区不允许建设任何与供水无关的建 设项目，二级保护区不允许建设排放污染物的建 设项目。
拟在居民点M1临路建筑物前1m（距地面1.2m ）设噪声监测点，昼夜各测1次（2d），每次 20min。在回收的500份公众问卷中有5%的公 众建议，K61~K62+600路段架桥替代高路基。
1.给出沥青拌合过程中的主要大气污染因子。（ 4分）
沥青烟或苯并α芘（2分）、烟尘、SO2、NOx（ 1分）、TSP（或颗粒物、粉尘）（1分）
2、油气管道泄漏环境风险及措施
风险因素：
设备缺陷、腐蚀，以及自然因素、人类活动影响 和人为破坏。
影响及事故类型：
输油管道油品泄漏的污染影响，对土壤污染、植 被污染与破坏、水体污染及水生态影响（主要是 地表水）。火灾事故的污染与破坏。
输气管道主要是大气污染及火灾事故影响。
2009-12-30中石油兰郑长陕西渭南段发生管道 漏油污染了赤水河，并进入渭河
管、加重配块、管道混凝土整体浇铸） 8、地质灾害段加强护坡和防护强度。
公路建设重点工程主要 环境影响及措施
考题分析
2016年考题： 拟建连接甲、乙两市的高速公路，采
用新建+改扩建方案，全长152km。新建段以甲市为起 点，向南布线75km（K1~K75），在K75通过互通H与 现有高速公路相接。改扩建段为自互通H向东至乙市 的长77km（K75~K152）现有高速公路路段。新建路 段为双向四车道，路基宽度24.5m，沥青混凝土路面 ，设计车速100km/h。
对于国家重大基础设施工程，在确实无法避开水 源保护区，而水源保护区又不能调整的，在充分 论证后采取严格的保护措施。必须有应急预案， 并在铺设线路方案上科学论证，从严要求，采取 防遗洒、防漏泄等措施，设置专用收集系统，对 所收集的污水和固体废物异地处理和达标排放， 而且应当对施工阶段提出严格的环保要求。
围堰导流施工
管沟开挖
施工作业带控制
＜20m
管道施工作业带宽度控制与分层堆土
输油输气管道工程—穿越河道方式
顶管穿越工艺图
铁路工程—轨排基地
铁路架桥、铺轨
主要生态影响及保护措 施
（一）生态影响评价
明确重点（敏感）目标类型、功能和 保护要求，影响程度和保护措施。
陆生生态与水生生态（河流、海域） 影响兼顾。
带有漏斗围栏的通道
一般“方形”通道
通道的设置与水利设施相结合
2、生态保护措施
2.1按工程不同阶段提出相应的措施
设计期 施工期 营运期
2.2注意不要遗忘水土流失减缓措施
2.3优化临时用地，尽可能选择 在无植被或植被稀少的地区，远 离敏感生态保护目标。
2.4农田土壤利用与保护
2、 营运期。主要是对敏感点影响。 分别给出营运初期、中期、远期昼 夜超标的敏感点数及超标倍数等。
噪声防治对策主要考虑从声源上和传播途 径上降低噪声两个环节，应优先考虑从工 程技术本身降低声源噪声（如线位调整）， 其次考虑设置声屏障措施。
声环境敏感保护目标；采用低噪声路面、 设置声屏障、隔声窗、隔声林带、搬迁或 功能置换；加强交通管理。
1.1评价范围 线性工程生态影响一般评价范围为
300m-500m。 铁路按300m考虑。 机场周际5km（进场公路按?）