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110 发动机转速 640~720rpm 111 转速范围1
112 B1排气温度
113 发动机转速 640~6600rpm 114 没修正的目标负荷值 最高175% 115 发动机转速 700~6600rpm
发动机负荷 13~45%
水温 80~105℃
怠速 水温 80~105℃ 怠速 水温 80~110℃
兼容性数值块 099~100组 04-λ调节OFF λ修正值 -10~10% 准备就绪代码 上次发动机起动时间 xxxx s
燃油喷射 101~109组
怠速
空气流量计信号
发动机负荷
喷射时间
12~23%
1.0~5.0ms
怠速
燃油喷射
水温
进气温度
80~110℃
-48~105℃
怠速
按需调节低压泵诊断
燃油泵压力调节I控制 燃油泵适配值
030 B1S1调节状态 111 031 B1实际氧传感器电压 0.1~0.9V 032 怠速λ学习值+ -3~3% 033 B1S1修正值 -10~10% 034 发动机转速 2300~2800rpm 036 B1S2电压 0.100~0.900V 037 发动机负荷 13.0~45.0% 041 B1S1加热器电阻 xx.xkΩ 043 发动机转速 2300~2800rpm 046 发动机转速 2300~2500rpm
001 发动机转速 700~860rpm 002 发动机转速 700~860rpm 003 发动机转速 700~860rpm 004 发动机转速 700~860rpm 005 发动机转速 700~860rpm 006 发动机转速 700~860rpm 007 发动机转速 640~6800rpm 008 制动踏板状态 Not Operating/Active 008 制动踏板状态 Not Operating/Active 009 发动机机油液面
发动机数据流（以迈腾BYJ为例）
基本功能 000~009组
怠速
水温 80~105℃
TWC前氧修正值 -10.0~10.0%
怠速
进气量信号
发动机负荷
平均喷射脉宽
13~45%
1.0~4.0ms
怠速
进气量
节气门开度(G187)
2.0~4.5g/s
0.2~4.0%
怠速
供给ECU电压 12.0~15.0V
水温 80~105℃
050
0rpm
0%
0%
爆震控制020~028组
行车
爆震控制
二缸爆震延迟
三缸爆震延迟
0~12.75˚CA
0~12.75˚CA
行车
爆震控制
发动机负荷
一缸爆震延迟
13~45%
0~12.75˚CA
行车
爆震控制
发动机负荷
三缸爆震延迟
13~45%
0~12.75˚CA
行车
爆震控制
二缸爆震电压
三缸爆震电压
0.7V(KOEO=3.8V)
怠速 B1目标氧传感器电压
0.1~0.9V 怠速/行车 部分负荷λ学习值x -10~10% 怠速 B1S1电压
0.1~0.9V 停车急加油 B1 TWC前排气温度 >450℃ 怠速 B1S2诊断结果
B1-S2 OK 怠速 B1S2电压
0.100~0.900V 怠速 B1S1加热丝占空比
Htg.bC.ON/OFF 停车急加油 B1 TWC排气温度 >450℃ 停车急加油 B1 TWC排气温度 550~700℃
准备就绪及循环位
循环标志位(完成的循环) 循环标志位(循环完成)
00000000
x0000000
准备就绪及错误位
错误标志位
错误标志位
00000000
x0000000
其它车载诊断
循环标志位(完成的循环) 循环标志位(循环完成)
00000000
00000000
故障状态/OBD
燃油箱油位
正常 / 过低
循环标志位(完成的循环) xxx00000
空调压缩机允许 Compr.ON/OFF
实际电压 12~15V
前后挡风玻璃加热 ON/OFF
发电机负荷 40~100%
节气门角度1-G187 3~93%
工况 xxxxx
工况 xxxxx
压缩机负荷信号 Nm
转速调节 060~069组
打开点火开关
电子节气门匹配
节气门2-G188
节气门匹配过程
60~94%
>2.5
在功能04基本设定 B1S1诊断结果 B1-S1 OK
B1S2加热丝占空比 Htg.bC.ON/OFF
B1S2诊断结果 B1-S2 OK
B1 TWC诊断结果 TWC B1 OK
怠速
转速调节 050~059组 空调提速
发动机转速 700~860rpm 051 发动机转速 700~860rpm 052 发动机转速 700~860rpm 053 发动机转速 700~860rpm 054 发动机转速 700~6600rpm 055 发动机转速 700~860rpm 056 发动机转速 700~860rpm 057 发动机转速 700~860rpm
空燃比控制
λ学习值
B1S1调节值
动态诊断TWC前氧传感器是 否老化
B1S1变化周期
B1S1诊断结果
0.50~2.50
B1-S1 OK
B1S2准备就绪诊断
空燃比修正 B1后氧修正窗口 (最大)0.490 氧传感器加热器 B1S2加热器电阻 xx.xkΩ 动态诊断B1S2是否老化 B1S2电压
0.1~0.9V B1三元催化效率诊断 TWC振幅比
怠速
发动机负荷
车速
13~45%
0km/h
怠速
发动机负荷 13~45%
进气温度 -48~105℃
MED
发动机负荷 7~100% 怠速
水温 80~110℃ 制动助力器电动真空泵
电动真空泵电压
真空泵状态
12.0~15.0V 停机,打开点火开关
ON/OFF 制动助力器电动真空泵检查
真空泵状态
制动助力器真空度
0~8
怠速
电子节气门系统
电子节气门电压
节气门电机控制
12.0~15.0V 打开点火开关
-电30子~节60气%门电位计电压比 U/U基准
节气门2-G188
加速踏板1-G79
97~3% 打开点火开关
12~97% AT强迫降档开关匹配
已匹配强制降档点G79 强制降档开关
79~94%
- / Kick Down
空调请求 A/C-High/Low 换档转速控制 档位 P/N=0,档1~6,R=7 转速提速 空调请求 A/C-High/Low 发电机负荷的转速变化 蓄电池电压 12~14V 电子节气门位置 加速踏板1-G79 12~97% 怠速稳定 怠速扭矩自学习值 -3~+3(AC:-6~+6) 怠速稳定 怠速修正值 -4.3~12.2% 怠速稳定-压力/扭矩 空调压缩机 Compr.ON/OFF
点火 010~019组
节气门开度(1 -G187) 7%
进气温度 -48~105℃ 失火识别 总失火量 0~5 一~三缸失火识别 三缸失火量 0 四缸失火识别
行车 发动机转速上限
失火识别的故障保护 发动机负荷下限
点火提前角 3~6˚BTDC
点火提前角 3~6˚BTDC
失火识别 active/blocked
101 发动机转速 640~720rpm 102 发动机转速 640~720rpm 103 当前燃油压力(低压) 3~5bar 104 发动机起动温度 -48 ~+143℃ 105 发动机转速 640~720rpm 106 燃油分配管目标压力 50~100bar 107 发动机转速 640~720rpm
进气凸轮轴调整
进气凸轮轴调整差值
0~100%
-16~+16
停车，2200rpm B1进气实际值
进气凸轮轴调整诊断 B1诊断结果
-5~57°KW 行车/有负荷
Syst. OK 进气歧管转换阀IMC-V
凸轮轴调整实际值 -5~57°KW
在功能04基本设定
发动机转速 700~860rpm
099 发动机转速 700~860rpm 100 状态代码 00000000
%
诊断结果 TEV OK 在功能04基本设定 诊断结果 Syst. OK 在功能04基本设定 诊断结果 Syst. OK 在功能04基本设定 诊断结果 Syst. OK
080 制造商位置索引及标识
081 底盘号码
082 刷新工具代码
083 原车底盘号
制造商识别 生产日期
车辆识别 080~085组 制造商更改状态
0.7V(KOEO=3.8V)
停车急加油
爆震控制诊断
发动机负荷
水温
>13.5%
80~105℃
四缸爆震延迟 0~12.75˚CA
二缸爆震延迟 0~12.75˚CA
四缸爆震延迟 0~12.75˚CA
四缸爆震电压 0.7V(KOEO=3.8V) 在功能04基本设定 结果 syst. OK
怠速
空燃比(λ)调节 03T0W~C04温9度组>、35009℃9组(34组第2 区)
在功能04基本设定 匹配状态 ADP OK
工况 xxxxx
加速踏板2-G185 6~50% 在功能04基本设定 匹配状态 ADP OK
G188下电气停止位 4.28
定速控制开关位置 xxxxxxxx
变速器/离合器状态
排放控制 070~079组
怠速，水温>60℃
炭罐电磁阀检测
在功能04基本设定
碳罐电磁阀打开占空比 0~100% 071 舌簧触点状态 开启/关闭 072 舌簧触点状态 开启/关闭 077 发动机转速 700~860rpm
失火识别 active/blocked
失火识别 active/blocked
发动机负荷上限
0rpm
020 一缸爆震延迟 0~12.75˚CA 022 发动机转速 700~6600rpm 023 发动机转速 700~6600rpm 026 一缸爆震电压 0.7V(KOEO=3.8V) 028 发动机转速 2600~6600rpm
错误标志位 xxx00000
091 发动机转速 640~6800rpm 093 发动机转速 640~6800rpm 094 发动机转速 >2200pm 095
性能提升 090~099组
行车/有负荷
B1进气凸轮轴调整
进气凸轮轴调整电磁阀 凸轮轴调整目标值
0~100%
-5~57°KW
行车/有负荷
进气凸轮轴匹配
ECU识别 序列号
防盗码
ECU识别 刷新日期
硬件号
ECU识别
底盘制造商号码 软件号
086 准备就绪位(0:完成) x00x00x0 087 准备就绪位(0:完成) x00x00x0 088 循环标志位(全部循环) 00000000 089 故障灯点亮后行车距离 0~65535km
读取状态代码 086~089组
打开点火开关 G188下机械停止位
节气门电位计匹配值 G187下电气停止位
4.54V
0.82V
怠速
定速控制系统
制动离合定速开关
目标车速(上次记忆值)
xxxx1xxx
——
怠速
定速控制系统
定速控制开关位置
不可逆的切断因素
xxxxxxxx
怠速
定速控制系统
发动机负荷 13~45%
档位 P/N=0,档1~6,R=7
060
停机
节气门角度1-G187
8~60%
061
发动机转速
700~860rpm
062
停机
节气门角度1-G187
3~93%
063
停机
加速踏Fra Baidu bibliotek1-G79
79~94%
064
停机
G187下机械停止位
0.56V
066
车速(实际值)
0 km/h
067
可逆的切断因素
068 发动机转速 700~860rpm
070
目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm 各工况 行车工况 LL/TL/VL/SA/BA 怠速 怠速扭矩修正值 -4.3~12.2 怠速 目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm
油耗比值
010 发动机转速 700~860rpm 011 发动机转速 700~860rpm 014 发动机转速 700~6600rpm 015 一缸失火量 0 016 四缸失火量 0 018 发动机转速下限
怠速 发动机负荷 13.5~150% 怠速 水温 80~105℃ 行车 发动机负荷 13~45% 行车 二缸失火量 0 行车
油温匹配值 0~16%
TEV调节时λ偏差
-7%~7% 怠速 故-/轻障微信泄息漏/严重泄漏/中 断 怠速 故障信息 -/中断 怠速 进气量 2.0~4.5g/s
TEV流量
-30~100% LDP诊断,仅LEV 测试状态 -/系统测试/测量/测量结束 切断阀检测,仅LEV 测试状态 -/系统测试/测量/测量结束 B1二次空气诊断 B1相对二次进气量
ON/OFF 机油及油耗信号
335mbar
机油警告灯范围
油耗信号
基本设定所需的工况 1x111111
进气量 2.0~4.5g/s
点火提前角 3~6˚BTDC
进气温度 -48~105℃
行车工况 LL/TL/VL/SA/BA
海拔高度修正 -50~20
MED模式 11111111
制动助力器真空度 335mbar 在功能04基本设定 真空泵检测结果 syst. OK
112 B1排气温度
113 发动机转速 640~6600rpm 114 没修正的目标负荷值 最高175% 115 发动机转速 700~6600rpm
发动机负荷 13~45%
水温 80~105℃
怠速 水温 80~105℃ 怠速 水温 80~110℃
兼容性数值块 099~100组 04-λ调节OFF λ修正值 -10~10% 准备就绪代码 上次发动机起动时间 xxxx s
燃油喷射 101~109组
怠速
空气流量计信号
发动机负荷
喷射时间
12~23%
1.0~5.0ms
怠速
燃油喷射
水温
进气温度
80~110℃
-48~105℃
怠速
按需调节低压泵诊断
燃油泵压力调节I控制 燃油泵适配值
030 B1S1调节状态 111 031 B1实际氧传感器电压 0.1~0.9V 032 怠速λ学习值+ -3~3% 033 B1S1修正值 -10~10% 034 发动机转速 2300~2800rpm 036 B1S2电压 0.100~0.900V 037 发动机负荷 13.0~45.0% 041 B1S1加热器电阻 xx.xkΩ 043 发动机转速 2300~2800rpm 046 发动机转速 2300~2500rpm
001 发动机转速 700~860rpm 002 发动机转速 700~860rpm 003 发动机转速 700~860rpm 004 发动机转速 700~860rpm 005 发动机转速 700~860rpm 006 发动机转速 700~860rpm 007 发动机转速 640~6800rpm 008 制动踏板状态 Not Operating/Active 008 制动踏板状态 Not Operating/Active 009 发动机机油液面
发动机数据流（以迈腾BYJ为例）
基本功能 000~009组
怠速
水温 80~105℃
TWC前氧修正值 -10.0~10.0%
怠速
进气量信号
发动机负荷
平均喷射脉宽
13~45%
1.0~4.0ms
怠速
进气量
节气门开度(G187)
2.0~4.5g/s
0.2~4.0%
怠速
供给ECU电压 12.0~15.0V
水温 80~105℃
050
0rpm
0%
0%
爆震控制020~028组
行车
爆震控制
二缸爆震延迟
三缸爆震延迟
0~12.75˚CA
0~12.75˚CA
行车
爆震控制
发动机负荷
一缸爆震延迟
13~45%
0~12.75˚CA
行车
爆震控制
发动机负荷
三缸爆震延迟
13~45%
0~12.75˚CA
行车
爆震控制
二缸爆震电压
三缸爆震电压
0.7V(KOEO=3.8V)
怠速 B1目标氧传感器电压
0.1~0.9V 怠速/行车 部分负荷λ学习值x -10~10% 怠速 B1S1电压
0.1~0.9V 停车急加油 B1 TWC前排气温度 >450℃ 怠速 B1S2诊断结果
B1-S2 OK 怠速 B1S2电压
0.100~0.900V 怠速 B1S1加热丝占空比
Htg.bC.ON/OFF 停车急加油 B1 TWC排气温度 >450℃ 停车急加油 B1 TWC排气温度 550~700℃
准备就绪及循环位
循环标志位(完成的循环) 循环标志位(循环完成)
00000000
x0000000
准备就绪及错误位
错误标志位
错误标志位
00000000
x0000000
其它车载诊断
循环标志位(完成的循环) 循环标志位(循环完成)
00000000
00000000
故障状态/OBD
燃油箱油位
正常 / 过低
循环标志位(完成的循环) xxx00000
空调压缩机允许 Compr.ON/OFF
实际电压 12~15V
前后挡风玻璃加热 ON/OFF
发电机负荷 40~100%
节气门角度1-G187 3~93%
工况 xxxxx
工况 xxxxx
压缩机负荷信号 Nm
转速调节 060~069组
打开点火开关
电子节气门匹配
节气门2-G188
节气门匹配过程
60~94%
>2.5
在功能04基本设定 B1S1诊断结果 B1-S1 OK
B1S2加热丝占空比 Htg.bC.ON/OFF
B1S2诊断结果 B1-S2 OK
B1 TWC诊断结果 TWC B1 OK
怠速
转速调节 050~059组 空调提速
发动机转速 700~860rpm 051 发动机转速 700~860rpm 052 发动机转速 700~860rpm 053 发动机转速 700~860rpm 054 发动机转速 700~6600rpm 055 发动机转速 700~860rpm 056 发动机转速 700~860rpm 057 发动机转速 700~860rpm
空燃比控制
λ学习值
B1S1调节值
动态诊断TWC前氧传感器是 否老化
B1S1变化周期
B1S1诊断结果
0.50~2.50
B1-S1 OK
B1S2准备就绪诊断
空燃比修正 B1后氧修正窗口 (最大)0.490 氧传感器加热器 B1S2加热器电阻 xx.xkΩ 动态诊断B1S2是否老化 B1S2电压
0.1~0.9V B1三元催化效率诊断 TWC振幅比
怠速
发动机负荷
车速
13~45%
0km/h
怠速
发动机负荷 13~45%
进气温度 -48~105℃
MED
发动机负荷 7~100% 怠速
水温 80~110℃ 制动助力器电动真空泵
电动真空泵电压
真空泵状态
12.0~15.0V 停机,打开点火开关
ON/OFF 制动助力器电动真空泵检查
真空泵状态
制动助力器真空度
0~8
怠速
电子节气门系统
电子节气门电压
节气门电机控制
12.0~15.0V 打开点火开关
-电30子~节60气%门电位计电压比 U/U基准
节气门2-G188
加速踏板1-G79
97~3% 打开点火开关
12~97% AT强迫降档开关匹配
已匹配强制降档点G79 强制降档开关
79~94%
- / Kick Down
空调请求 A/C-High/Low 换档转速控制 档位 P/N=0,档1~6,R=7 转速提速 空调请求 A/C-High/Low 发电机负荷的转速变化 蓄电池电压 12~14V 电子节气门位置 加速踏板1-G79 12~97% 怠速稳定 怠速扭矩自学习值 -3~+3(AC:-6~+6) 怠速稳定 怠速修正值 -4.3~12.2% 怠速稳定-压力/扭矩 空调压缩机 Compr.ON/OFF
点火 010~019组
节气门开度(1 -G187) 7%
进气温度 -48~105℃ 失火识别 总失火量 0~5 一~三缸失火识别 三缸失火量 0 四缸失火识别
行车 发动机转速上限
失火识别的故障保护 发动机负荷下限
点火提前角 3~6˚BTDC
点火提前角 3~6˚BTDC
失火识别 active/blocked
101 发动机转速 640~720rpm 102 发动机转速 640~720rpm 103 当前燃油压力(低压) 3~5bar 104 发动机起动温度 -48 ~+143℃ 105 发动机转速 640~720rpm 106 燃油分配管目标压力 50~100bar 107 发动机转速 640~720rpm
进气凸轮轴调整
进气凸轮轴调整差值
0~100%
-16~+16
停车，2200rpm B1进气实际值
进气凸轮轴调整诊断 B1诊断结果
-5~57°KW 行车/有负荷
Syst. OK 进气歧管转换阀IMC-V
凸轮轴调整实际值 -5~57°KW
在功能04基本设定
发动机转速 700~860rpm
099 发动机转速 700~860rpm 100 状态代码 00000000
%
诊断结果 TEV OK 在功能04基本设定 诊断结果 Syst. OK 在功能04基本设定 诊断结果 Syst. OK 在功能04基本设定 诊断结果 Syst. OK
080 制造商位置索引及标识
081 底盘号码
082 刷新工具代码
083 原车底盘号
制造商识别 生产日期
车辆识别 080~085组 制造商更改状态
0.7V(KOEO=3.8V)
停车急加油
爆震控制诊断
发动机负荷
水温
>13.5%
80~105℃
四缸爆震延迟 0~12.75˚CA
二缸爆震延迟 0~12.75˚CA
四缸爆震延迟 0~12.75˚CA
四缸爆震电压 0.7V(KOEO=3.8V) 在功能04基本设定 结果 syst. OK
怠速
空燃比(λ)调节 03T0W~C04温9度组>、35009℃9组(34组第2 区)
在功能04基本设定 匹配状态 ADP OK
工况 xxxxx
加速踏板2-G185 6~50% 在功能04基本设定 匹配状态 ADP OK
G188下电气停止位 4.28
定速控制开关位置 xxxxxxxx
变速器/离合器状态
排放控制 070~079组
怠速，水温>60℃
炭罐电磁阀检测
在功能04基本设定
碳罐电磁阀打开占空比 0~100% 071 舌簧触点状态 开启/关闭 072 舌簧触点状态 开启/关闭 077 发动机转速 700~860rpm
失火识别 active/blocked
失火识别 active/blocked
发动机负荷上限
0rpm
020 一缸爆震延迟 0~12.75˚CA 022 发动机转速 700~6600rpm 023 发动机转速 700~6600rpm 026 一缸爆震电压 0.7V(KOEO=3.8V) 028 发动机转速 2600~6600rpm
错误标志位 xxx00000
091 发动机转速 640~6800rpm 093 发动机转速 640~6800rpm 094 发动机转速 >2200pm 095
性能提升 090~099组
行车/有负荷
B1进气凸轮轴调整
进气凸轮轴调整电磁阀 凸轮轴调整目标值
0~100%
-5~57°KW
行车/有负荷
进气凸轮轴匹配
ECU识别 序列号
防盗码
ECU识别 刷新日期
硬件号
ECU识别
底盘制造商号码 软件号
086 准备就绪位(0:完成) x00x00x0 087 准备就绪位(0:完成) x00x00x0 088 循环标志位(全部循环) 00000000 089 故障灯点亮后行车距离 0~65535km
读取状态代码 086~089组
打开点火开关 G188下机械停止位
节气门电位计匹配值 G187下电气停止位
4.54V
0.82V
怠速
定速控制系统
制动离合定速开关
目标车速(上次记忆值)
xxxx1xxx
——
怠速
定速控制系统
定速控制开关位置
不可逆的切断因素
xxxxxxxx
怠速
定速控制系统
发动机负荷 13~45%
档位 P/N=0,档1~6,R=7
060
停机
节气门角度1-G187
8~60%
061
发动机转速
700~860rpm
062
停机
节气门角度1-G187
3~93%
063
停机
加速踏Fra Baidu bibliotek1-G79
79~94%
064
停机
G187下机械停止位
0.56V
066
车速(实际值)
0 km/h
067
可逆的切断因素
068 发动机转速 700~860rpm
070
目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm 各工况 行车工况 LL/TL/VL/SA/BA 怠速 怠速扭矩修正值 -4.3~12.2 怠速 目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm
油耗比值
010 发动机转速 700~860rpm 011 发动机转速 700~860rpm 014 发动机转速 700~6600rpm 015 一缸失火量 0 016 四缸失火量 0 018 发动机转速下限
怠速 发动机负荷 13.5~150% 怠速 水温 80~105℃ 行车 发动机负荷 13~45% 行车 二缸失火量 0 行车
油温匹配值 0~16%
TEV调节时λ偏差
-7%~7% 怠速 故-/轻障微信泄息漏/严重泄漏/中 断 怠速 故障信息 -/中断 怠速 进气量 2.0~4.5g/s
TEV流量
-30~100% LDP诊断,仅LEV 测试状态 -/系统测试/测量/测量结束 切断阀检测,仅LEV 测试状态 -/系统测试/测量/测量结束 B1二次空气诊断 B1相对二次进气量
ON/OFF 机油及油耗信号
335mbar
机油警告灯范围
油耗信号
基本设定所需的工况 1x111111
进气量 2.0~4.5g/s
点火提前角 3~6˚BTDC
进气温度 -48~105℃
行车工况 LL/TL/VL/SA/BA
海拔高度修正 -50~20
MED模式 11111111
制动助力器真空度 335mbar 在功能04基本设定 真空泵检测结果 syst. OK