大众TSI发动机数据流
一汽大众故障码-数据流-编码-匹配功能汇总-
编码与匹配目前汇总状态01发动机1巡航启动：01-11-11463，汽车启动2巡航关闭：01-11-161673.节气门匹配：01-10-00 04-060或098 PQ35车型需要再点击启动。
4二次空气泵基本设定：01-04-0775废气再循基本环设定：01-04-0746凸轮轴基本设定：01-04-094将发动机转速提升到2000-4000RPM，保持直到显示3区变为TEST ON7 柴油废气再循环基本设定：01-04-038编码：01-07-31（06A 906 033 KL宝两）（06A 906 032 EQ）（1GD906033A捷）/71（06G 906 033 C速）（06G 906 033 L） /33（06A 906 033 KN速）（06A 906 032 JB）/04500（06A 906 032 LE）（06A 906 032 EN ） /04530（06A 906 032 LF）（06A 906 032 LD ） /TDI、 SDI控制单元的编码均为000028.冠军版速腾加装定速巡航：需要将发动机编码倒数第3位加1.冠军巡航编码进入发动机控制单元将原编码0403000018070060倒数第三位改为1，即160进入16控制单元，07编码将0002001改为00020219.1.4发动机编码：0无意，0可调风扇，0无意义，x：1ABS,2气囊,4自动空调，x：1五档手动,2六档手动,7:0AM.10 01-08-50 第三区外界温度传感器第四区是压缩机工作状态 01-08-137 第二区空调开关状态，第三区制冷剂压力，11、01-08-131 1区上水管温度 3区下水管温度12、自变箱强制低档设置：01-04-063（BJG）13BJG发动机编码规则：个位：1为手动档，3为自动档，十位：+1多ABS，+2多安全气囊，+8欧二多14 检查生成就绪代码：01-08-086第一区应为00000000，其含义如下表，应都为0，有1说明需要重4开/关到ABS通讯:44-10-03（0带DSR动态转向弥补的ESP，1取消，2带DSG2的ESP，不对有01319故障)5第二代更换第三代转向机有G85故障44-10-9-1（1代表在转向机上取得G85信号，不对有00778故障）6左右转向限位器基本设定：在前车轮直线时，方向盘在转向角零度且左右转动到极限位置相差角度不多时，将方向盘向左打到头用力坚持直到仪表有‘叮’的提示音，松开方向盘2秒后，再向右打到头用力坚持直到仪表有‘叮’的提示音，松开方向盘2秒。
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(12)
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例（12）
该故障案例中，车主反映其行驶中发动机抖动严重，并伴有异响和动力不足的情况。
经过诊断，发现机油灯指示灯亮起，机油量较少，且机油的质量较差，存在杂物等。
针对这一情况，我们可以对数据流进行分析。
1. 数据输入
数据输入主要涉及车主的反馈、诊断仪器的测试结果以及可能存在的外部因素，如道路状况、气温等。
其中，车主的反馈是最初的输入，诊断仪器的测试结果则提供了更精确的数据。
2. 数据处理
数据处理主要由技术人员完成，包括检修车辆、更换机油、检查发动机零部件、检查机油滤清器等。
在处理数据过程中，需要对问题加以分析和处理，找出根本原因，并对问题进行修复和改进。
数据输出主要是技术人员针对数据处理结果，向车主提供修复方案以及预防措施。
同时，将故障情况记录在维修手册或其他文件中，为相关技术人员进行参考与交流，以便更好地处理类似问题。
4. 数据反馈
数据反馈则是指在后续测试中，通过比对之前的数据输入和数据输出，不断优化并提高数据处理的效率和准确性，进一步优化故障处理与预防机制。
通过数据流分析，我们可以更清晰地了解到一汽-大众车系故障案例的处理过程。
在故障处理过程中，技术人员需要从客观的角度出发，全面地分析和处理问题，尽最大可能确保车辆的安全与可靠性。
同时，也需要对数据进行反馈和优化，不断提高故障处理和预防机制的效率和准确性，为车主提供更优质的服务。
大众TSI发动机数据流1
3000G汽车维修视频资料分享QQ1311973389 点火 010~019组 010 发动机转速 700~860rpm 011 发动机转速 700~860rpm 014 发动机转速 700~6600rpm 015 一缸失火量 0 016 四缸失火量 0 018 发动机转速下限 怠速 发动机负荷 13.5~150% 怠速 水温 80~105℃ 行车 发动机负荷 13~45% 行车 二缸失火量 0 行车 节气门开度(1 -G187) 7% 进气温度 -48~105℃ 失火识别 总失火量 0~5 一~三缸失火识别 三缸失火量 0 四缸失火识别 点火提前角 3~6˚BTDC 点火提前角 3~6˚BTDC 失火识别 active/blocked 失火识别 active/blocked 失火识别 active/blocked 行车 发动机转速上限 失火识别的故障保护 发动机负荷下限 发动机负荷上限
发动机转速 目标转速 空调请求 700~860rpm 800rpm A/C-High/Low 051 怠速 换档转速控制 发动机转速 目标转速 档位 700~860rpm 800rpm P/N=0,档1~6,R=7 052 怠速 转速提速 发动机转速 目标转速 空调请求 700~860rpm 800rpm A/C-High/Low 053 怠速 发电机负荷的转速变化 发动机转速 目标转速 蓄电池电压 700~860rpm 800rpm 12~14V 054 各工况 电子节气门位置 发动机转速 行车工况 加速踏板1-G79 700~6600rpm LL/TL/VL/SA/BA 12~97% 055 怠速 怠速稳定 发动机转速 怠速扭矩修正值 怠速扭矩自学习值 700~860rpm -4.3~12.2 -3~+3(AC:-6~+6) 056 怠速 怠速稳定 发动机转速 目标转速 怠速修正值 700~860rpm 800rpm -4.3~12.2% 057 怠速 怠速稳定-压力/扭矩 发动机转速 目标转速 空调压缩机 700~860rpm 800rpm Compr.ON/OFF 3000G汽车维修视频资料分享QQ1311973389 转速调节 060~069组 060 停机 节气门角度1-G187 8~60% 061 发动机转速 700~860rpm 062 停机 节气门角度1-G187 3~93% 063 停机 加速踏板1-G79 79~94% 064 停机 G187下机械停止位 0.56V 066 车速(实际值) 0 km/h 067 可逆的切断因素 打开点火开关 节气门2-G188 60~94% 怠速 电子节气门电压 12.0~15.0V 打开点火开关 节气门2-G188 97~3% 打开点火开关 已匹配强制降档点G79 79~94% 打开点火开关 G188下机械停止位 4.54V 怠速 制动离合定速开关 xxxx1xxx 怠速 定速控制开关位置 xxxxxxxx 068 怠速 发动机转速 发动机负荷 700~860rpm 13~45% 3000G汽车维修视频资料分享QQ1311973389
大众TSI发动机数据流
排放控制 070~079组 组 070 怠速，水温 怠速，水温>60℃ ℃ 炭罐电磁阀检测 在功能04基本设定 在功能 基本设定
碳罐电磁阀打开占空比 0~100% 071 舌簧触点状态 开启/关闭 072 舌簧触点状态 开启/关闭 077 发动机转速 700~860rpm
TEV调节时λ偏差 TEV流量 -7%~7% -30~100% LDP诊断 仅LEV 诊断,仅 怠速 诊断 故障信息 测试状态 -/轻微泄漏/严重泄漏/中断-/系统测试/测量/测量结束 怠速 切断阀检测,仅LEV 切断阀检测 仅 故障信息 测试状态 -/中断 -/系统测试/测量/测量结束 B1二次空气诊断 怠速 二次空气诊断 进气量 B1相对二次进气量 2.0~4.5g/s %
在功能04基本设定 在功能 基本设定 B1S1诊断结果 B1-S1 OK B1S2加热丝占空比 Htg.bC.ON/OFF B1S2诊断结果 B1-S2 OK B1 TWC诊断结果 TWC B1 OK
050
怠速
转速调节 050~059组 组 空调提速
发动机转速 700~860rpm 051 发动机转速 700~860rpm 052 发动机转速 700~860rpm 053 发动机转速 700~860rpm 054 发动机转速 700~6600rpm 055 发动机转速 700~860rpm 056 发动机转速 700~860rpm 057 发动机转速 700~860rpm
发动机数据流（以迈腾 为例） 发动机数据流（以迈腾BYJ为例） 为例 基本功能 000~009组 组 001 发动机转速 700~860rpm 002 发动机转速 700~860rpm 003 发动机转速 700~860rpm 004 发动机转速 700~860rpm 005 发动机转速 700~860rpm 006 发动机转速 700~860rpm 007 发动机转速 640~6800rpm 008 制动踏板状态 Not Operating/Active 008 制动踏板状态 Not Operating/Active 009 发动机机油液面 怠速 水温 80~105℃ 怠速 发动机负荷 13~45% 怠速 进气量 2.0~4.5g/s 怠速 供给ECU电压 12.0~15.0V 怠速 发动机负荷 13~45% 怠速 发动机负荷 13~45% 发动机负荷 7~100% 怠速 电动真空泵电压 12.0~15.0V 停机,打开点火开关 停机 打开点火开关 真空泵状态 ON/OFF 机油及油耗信号 机油警告灯范围 TWC前氧修正值 -10.0~10.0% 进气量信号 平均喷射脉宽 1.0~4.0ms 节气门开度(G187) 0.2~4.0% 水温 80~105℃ 车速 0km/h 进气温度 -48~105℃ MED 水温 80~110℃ 制动助力器电动真空泵 真空泵状态 ON/OFF 制动助力器电动真空泵检查 制动助力器真空度 335mbar 油耗信号
教你看轻松懂大众汽车数据流
教你看轻松懂大众汽车数据流搜狐网2018-11-12 00:00大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。
每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。
显示组号00（或000）1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。
显示组号01（或001）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。
若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。
若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。
若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大显示组号02（或002）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。
大众数据流
大众/奥迪汽车维修技术手册—故障码分析—数据流分析—基本调整—匹配前言随着环保的要求以及电喷车的普及，对广大的维修技术人员的要求越来越高，如何用现代的检测技术对电喷车进行全面的故障诊断，是维修人员迫切需要掌握的诊断技术，本技术手册告诉你如何使用解码器对大众/奥迪汽车的电控系统如：发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调、防盗系统等进行故障诊断，以及故障排除方法等。
目前在我国常见的大众—奥迪系列的车型有：A6、V6、桑塔纳2000（包括GLI 和GSI），奥迪100（包括2.6L和2.8L、1、8T），奥迪200，捷达王，高尔夫，帕萨特及一汽开发的红旗。
由于这些车型使用的控制系统不同，其显示的数据参数和显示位置会不同。
但这些车型均可使用大众—奥迪的专用仪器英文1552或金奔腾中英文1552对发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调等电控进行综合测试。
该仪器具有以下功能；1、读电脑版本型号：读取所测电控系统的电脑版本型号，系统类型，发动机类型，适用配置的设定号及服务站代码等。
2、读取故障码：读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。
3、测试执行元件：驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常。
4、基本调整：电控系统某些基本运行参数的设定。
5、清除故障码：清除控制电脑中记忆的故障码。
6、控制单元编码：根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其他配置输入适当的设定号（CODINGNUMBER控制单元编码）。
7、读取数据流：读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示）。
8、读取独立通道数据：读取控制电脑的运行数据（以单通道数据显示）。
9、通道匹配：根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值。
10、登录。
11、设定服务站代码。
在使用解码器以上功能对大众/奥迪系列汽车进行故障诊断时，由于不同车型配备的系统不同，以及不同系统配备的控制电脑型号不同，因此使用解码器前应仔细阅读操作说明书及技术手册。
由于V.A.G1551/2或金奔腾中英文1552在显示数据时，仅分区域显示数值（有时有单位），有关数据的含义和所显示的区域位置会因车型不同而有所变化。
大众奥迪数据流组号说明
若超出规定，检查怠速。
B、混合气λ控制：
正常值为-10%~+10%
若控制超出规定值，检查λ控制。
C、λ传感器电压：
正常值为该电压值不断地在0~变化
若电压为~，可能排气中残余氧气太多，混合气过稀。
若电压为~：排气中残余氧气太少,混合气过浓。
电压保持在~表示λ传感器未工作。
若读值在19.5℃不变化，可能进气温度传感器信号有故障。
B
电瓶电压
C
冷却液温度
D
进气温度
04
A
节气门角度
A、节气门角度：
怠速时正常值为0~5∠°
若大于5∠°可能是节气门控制部件J338没有基本设定、油门拉线过紧，需调整或节气门控制部件损坏。
B、怠速空气质量测量值（手动变速箱空档位置）：
正常值为~+1.70g/s。
B
发动机负荷
(曲轴每转喷油时间)
C
一缸爆震
控制点火推迟角
D
二缸爆震
控制点火推迟角
15
A
发动机转速
A、发动机转速：
正常值为800转／分
B、发动机负荷：
正常值为~
C、三缸爆震控制点火推迟角：
正常值为0~15°
B
发动机负荷
(曲轴每转喷油时间)
C
三缸爆震
输入组号
显示区域
定义
各显示值说明
15
D
四缸爆震
控制点火推迟角
B
冷却液温度
C
λ传感器电源
D
系统状态
02
A
发动机转速
A、发动机转速：怠速运转时750~850rpm
B、发动机负荷：怠速运转时~
大众TDI发动机数据流参考分析
TDI 数据流供参考怠速运转时测量数据区读数怠速时显示数组000（发动机热态，冷却液温度不低于80度）读取数据块000 →X X X X X X X X X X <屏幕显示>理论值对应物理量1→发动机转速41…45 860…940/min2→喷油起始124…134 上止点前…1°至上止点后…2.5°3→油门踏板位置0 0%4→喷油量15…40 4.0…11.0mg/Hub5→进气管压力90…108 910…1100mbar6→大气压力183…223 910…1100mbar7→冷却液温度80…35 80…110°C8→进气温度182…50 10…100°C9→燃油温度85…170 20…80°C10→空气质量70…126 230…420mg/Hub全负荷时显示数组全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）发动机转速2850—3150/min读取数据块000 →X X X X X X X X X X <屏幕显示>理论值对应物理量1→发动机转速136…150 2850…3150/min2→喷油起始63…53 上止点前20°…23°3→油门踏板位置255 100%4→喷油量160…172 44…47mg/Hub5→进气管压力197…215 2000…2200mbar6→大气压力183…223 900…1100mbar7→冷却液温度80…35 80…110°C8→进气温度182…50 10…100°C9→燃油温度85…201 20…102°C10→空气质量245…255 820…850mg/Hub怠速时显示数组001（发动机热态，冷却液温度不低于80度）读取数据块001 →xxxx/min xx,xmg/H x,xxxKW xxx,x°C <屏幕显示>理论值评价1→发动机转速860…940/min ———2→喷油量4.0…11.0mg/Hub 如下3→喷油持续时间(理论) 5…7度曲轴角———4→冷却液温度80°C…110°C ———评价：显示数组001-VAG1552显示可能的故障原因故障排除低于4.0mg/Hub 泵喷嘴单元失效更换泵喷嘴单元高于发动机太冷允许发动机以较高转速暖机后重新检查劣质柴油燃油系统中有空气泵喷嘴失效更换泵喷嘴怠速时显示数组002（发动机热态，冷却液温度不低于80度）取数据块002 →xxxx/ xxx,x% xxx xxx,x°C <屏幕显示>理论值评价1→发动机转速860…940/min ———2→油门踏板位置0.0% 如下3→工况0 1 0 如下4→冷却液温度80°C…110°C ———评价：显示数组002，显示区域2-油门踏板位置-VAG1552显示可能的故障原因故障排除1…100% ·油门踏板位置传感器-G79失效·至-G79的线束断路检查油门踏板位置传感器-G79评价：显示数组002，显示区域3-工况当显示位=1时，含义X X X 工况1 空调装置工作1 怠速开关闭合1 空调装置工作时转速升高怠速时显示数组003（发动机热态，冷却液温度不低于80度）读取数据块003 →xxxx/min xxxmg/H xxmg/H xxx% <屏幕显示>理论值评价1→发动机转速860…940/min ———2→进气量(理论) 230…420mg/H 如下3→进气量(实际) 230…420mg/H 检查传感器.这时将显示一个常数约539mg/H 4→废气再循环控制阀占空比10…95% ———评价：显示数组003，显示区域2-理论进气量-VAG1552显示可能的故障原因故障排除高于420mg/H 发动机太冷升高发动机转速，暖机后再次检测评价：显示数组003，显示区域3-实际进气量-VAG1552显示可能的故障原因故障排除低于230mg/H 太多的再循环废气非计量空气（漏气）检查废气再循环系统检查进气系统是否漏气高于420mg/H 发动机太冷废气再循环量不够G70损坏怠速时显示数组004（发动机热态，冷却液温度不低于80度）取数据块004 →xxxx/ xx,x° xx,x°KW xxx% <屏幕显示>理论值评价1→发动机转速860…940/min ———2→喷油起始角（理论）1,0°v.OT…3,0°v.OT 如下3→喷油持续时间（理论）5…7°KW 如下4→同步角-6…+6°KW ———评价：显示数组004，显示区域2-喷油起始角（理论）-VAG1552显示可能的故障原因故障排除大于3,0v.OT 发动机太冷允许发动机以较高转速暖机后重新检查评价：显示数组004，显示区域3-喷油持续时间（理论）靶轮-VAG1552显示可能的故障原因故障排除大于°或小于° ·相位传感器失效·传感器安装不正确·传感器和凸轮轴靶轮间间隙不对·喷油泵喷油太’晚’ 检查相位传感器·凸轮轴耙轮轮毂松动检查凸轮轴和靶轮安装全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）取数据块004 →xxxx/ xx,x° xx,x°KW xxx% <屏幕显示>理论值评价1→发动机转速2850…3150/min ———2→喷油起始角（理论）16…23TDC ———3→喷油持续时间（理论）19…23°KW ———4→同步角-3…+3°KW ———钥匙门开时显示数组006取数据块006 →xxx km/h xxx xxxx% xxx <屏幕显示>理论值评价1→车速——————2→开关位置———如下3→加速踏板位置0% ———4→车速调节装置状态——————评价：显示数组006，显示区域2-开关位置当显示位=1时，含义X X 工况1 刹车灯开关-F闭合1 刹车踏板开关-F47打开1 离合器踏板开关-F36打开钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）读取数据块007 →xxx,x°C xxx% xxx,x°C xxx,x°C <屏幕显示> 理论值评价1→燃油温度约为环境温度如下2→燃油冷却状态关：0%；开：100% ———3→进气温度约为环境温度如下4→冷却液温度约为环境温度如下评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度-VAG1552显示可能的故障原因故障排除40,5°C ·短路或燃油温度传感器-G81失效检查燃油温度传感器评价：显示数组007，显示区域3-进气温度-VAG1552显示可能的故障原因故障排除约135,9°C ·短路或进气温度传感器-G72失效检查进气温度传感器评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度-VAG1552显示可能的故障原因故障排除与环境温度偏差较大·短路或冷却液温度感器-G62失效检查冷却液温度传感器。
教你怎样看大众车数据流
①基本功能数据（显示组号“ 01 ）发动机怠速运转，冷却液温度大于80 C时检测，屏幕显示为:Read Measuri ng Value Blockl800/min 2.20ms 3 Z°12 ° bef.TDC第 1 位）（第 2 位）（第 3 位）第 4 位）读测量数据块1 T800/min 2.20ms 3 /12°bef.TDC第 1 位）（第 2 位）（第 3 位）第 4 位）a. 第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min ±30r/min, 如果该转速超差，级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。
b. 第2 位:含义是“发动机负荷（曲轴每转喷油持续时间）”，正常值为1.00ms〜2.5ms。
-如果显示值<1.00 ms, 则说明进气系统漏气或者燃油系统压力太高,二级维护时的附加作业项目为排除进气系统漏气故障和检查燃油系统压力或更换燃油压力调节器；如果显示值>2.5 ms, 则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或更换空气流量传感器。
c•第3位：含义是“节气门角度值”，正常值为0 /°书Z°o如果显示值＞5 Z°,则说明节气门控制器J338 没有进行基本设定；节气门拉索调整不当；节气门控制器J338损坏。
二级维护时的附加作业项目为调整节气门拉索，用V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门控制器进行基本设定，如果该数据仍＞5 /：则更换节气门控制器J338od.第4位：含义是“点火提前角”，正常值为12 ° ±.5 °上止点前）,如果不在正常范围内，则检修电子点火系统，如果点火系统正常，则说明发动机负荷太大。
②基本功能数据（显示组号“02 ” ）发动机怠速运转，冷却液温度大于80 C时检测，屏幕显示为：Read Measuri ng Value Block 2800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s（第1 位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块2 T800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s第1 位）（第2位）（第3位）（第4位）a. 第1位：含义是"发动机转速"，正常值为830r/min ±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。
大众1.8TSI发动机数据
怠速:720-760/min 22相对负荷怠速:15%-17.3%2000/min:15%-15.8%4000/min:18.8%-19%23平均喷油时间怠速:0.77-1.02ms2000/min:0.77-1.02ms 3000/min:0.77-1.02ms 怠速:1.9-2.1g/s2000/min:6.6-6.9g/s 怠速720-760/min 42电池电压13-14.1V43冷却液温度95-100摄氏度62相对负荷63进气温度40-70摄氏度64海拔修正1.60%0mm92机油报警阀值omm93燃油消耗信号0-32768微升152第二缸失火数0153第三缸失火数00/min182失火最大转速0/min183失火最小负荷0.00%0.2-3.0伏262第二缸爆震传感器电压0.2-3.0伏263第三缸爆震传感器电压0.2-3.0伏,-5-5%0.51-0.78V0.11kohm怠速:720-760/min 462气缸列１催化转换器温度444℃463气缸列１催化转换器转换率测量值0怠速:720-760/min 512发动机转速理论值怠速:720-760/min 513档位(只有自动变速箱才有)0514电池电压14v怠速:720-760/min532发动机转速理论值怠速:720-760/min 533电池电压14v551LL:怠速TL:部分负荷VL:全负荷SA:倒拖发动机转速,怠速稳定720-760/min 552怠速调节,扭矩改变-0.20%553怠速调节,扭矩消耗匹配-1.40%720-760/min 572发动机转速理论值720-760/min 573空调压缩 机压缩机切断10%602节气门角度(电位计2)88%603DVE-匹配状态410%622节气门角度(电位计2)87%623油门踏板角度(电位计1)14%641电位计1低匹配值0.500V 642电位计2低匹配值 4.580V 643电位计1紧急运行间隔0.840V720/min 682相对负荷15%683驾驶档位0712故障信息713测试状态00000001 872错误标志00000000720/min 932相对负荷22.60%720/min 992冷却液温度99993Lambda调节值7.40%720/min 1012相对负荷22.60% 1013平均喷油时间 1.02ms10°1042温度匹配系数10.0% 1043温度匹配系数20.0%720/min 1072氧传感器调节系数的快速平均值0.0%0.0% 1112发动机转速范围2增压空气压力调节'0.0% 1113发动机转速范围3增压空气压力调节'0.0%720/min 1132相对负荷15.80% 1133节气门角度(电位计) 1.60% 1134环境压力1025mbar 1141最大空气充量125.10% 1142涡轮增压最大空气充量125.10% 1143相对负荷16.50% 1144增压空气阀占空比 2.00% 1151发动机转速720/min 1152相对负荷15.80% 1153增压压力理论值390mbar 1154增压压力实际值1020mbar720/min 1172油门踏板位置'0.0% 1173节气门角度 1.60%720/min 1192当前增压空气调节匹配值0.00% 1193增压空气调节阀占空比 2.00%720/min 1222变速箱理论扭距395Nm 1223发动机扭距1-3Nm1262转角传感器1263安全气囊11292组合仪表（安装信息）1100℃1312发动机出口温度理论值1313散热器出口温度86℃90℃空调抵挡1372空调压缩机压缩机切断1373高压开关或空调系统压力4bar2071392实际空气质量总和0.0kg 1393理论空气质量总和0.0kg-1.54bar 1412轨道压力系统调节-1577-1977 1413轨道压力系统1调节858-1156720/min 1432相对负荷15.00% 1433负荷运动阀LBK的实际值 3.10%。
大众1.8TSI发动机数据
⼤众1.8TSI发动机数据怠速:720-760/min 22相对负荷怠速:15%-17.3%2000/min:15%-15.8% 4000/min:18.8%-19%23平均喷油时间怠速:0.77-1.02ms2000/min:0.77-1.02ms3000/min:0.77-1.02ms怠速:1.9-2.1g/s2000/min:6.6-6.9g/s怠速720-760/min42电池电压13-14.1V43冷却液温度95-100摄⽒度62相对负荷63进⽓温度40-70摄⽒度64海拔修正1.60%0mm92机油报警阀值omm93燃油消耗信号0-32768微升152第⼆缸失⽕数0153第三缸失⽕数00/min182失⽕最⼤转速0/min183失⽕最⼩负荷0.00%0.2-3.0伏262第⼆缸爆震传感器电压0.2-3.0伏263第三缸爆震传感器电压0.2-3.0伏,-5-5%0.51-0.78V0.11kohm怠速:720-760/min 462⽓缸列１催化转换器温度444℃463⽓缸列１催化转换器转换率测量值0怠速:720-760/min 512发动机转速理论值怠速:720-760/min 513档位(只有⾃动变速箱才有)0 514电池电压14v怠速:720-760/min532发动机转速理论值怠速:720-760/min 533电池电压14v551LL:怠速TL:部分负荷VL:全负荷SA:倒拖发动机转速,怠速稳定720-760/min 552怠速调节,扭矩改变-0.20%553怠速调节,扭矩消耗匹配-1.40%720-760/min 572发动机转速理论值720-760/min 573空调压缩机压缩机切断10%602节⽓门⾓度(电位计2)88%603DVE-匹配状态410%622节⽓门⾓度(电位计2)87%623油门踏板⾓度(电位计1)14%641电位计1低匹配值0.500V 642电位计2低匹配值 4.580V 643电位计1紧急运⾏间隔0.840V720/min 682相对负荷15%683驾驶档位0712故障信息713测试状态00000001 872错误标志00000000720/min 932相对负荷22.60%720/min 992冷却液温度99993Lambda调节值7.40%720/min 1012相对负荷22.60% 1013平均喷油时间 1.02ms10°1042温度匹配系数10.0% 1043温度匹配系数20.0%720/min 1072氧传感器调节系数的快速平均值0.0%0.0% 1112发动机转速范围2增压空⽓压⼒调节'0.0% 1113发动机转速范围3增压空⽓压⼒调节'0.0%720/min 1132相对负荷15.80% 1133节⽓门⾓度(电位计) 1.60% 1134环境压⼒1025mbar 1141最⼤空⽓充量125.10% 1142涡轮增压最⼤空⽓充量125.10% 1143相对负荷16.50% 1144增压空⽓阀占空⽐ 2.00% 1151发动机转速720/min 1152相对负荷15.80% 1153增压压⼒理论值390mbar 1154增压压⼒实际值1020mbar720/min 1172油门踏板位置'0.0% 1173节⽓门⾓度 1.60%720/min 1192当前增压空⽓调节匹配值0.00% 1193增压空⽓调节阀占空⽐ 2.00%720/min 1222变速箱理论扭距395Nm 1223发动机扭距1-3Nm1262转⾓传感器1263安全⽓囊11292组合仪表（安装信息）1100℃1312发动机出⼝温度理论值1313散热器出⼝温度86℃90℃空调抵挡1372空调压缩机压缩机切断1373⾼压开关或空调系统压⼒4bar2071392实际空⽓质量总和0.0kg 1393理论空⽓质量总和0.0kg-1.54bar 1412轨道压⼒系统调节-1577-1977 1413轨道压⼒系统1调节858-1156720/min 1432相对负荷15.00% 1433负荷运动阀LBK的实际值 3.10%。
大众车系数据流和故障码分析(第一章).
`大众车系数据流和故障码分析第一部分第一章数据流和故障码分析在维修中的应用第一节概述一汽车故障分析随着汽车电控技术的飞速发展，环保要求越来越高，汽车排放标准日益严格，汽车制造厂家为适应时代的发展，电控技术日益完善。
汽车为检修和设定方便，在汽车电控系统中引入了故障码和数据流功能。
故障码和数据流只是作为汽车故障维修的第一项开始。
故障码：当汽车的传感器和执行器发生故障时，为便于维修检测，在设计时生产厂家将对重要的传感器和执行器进行监控，对其故障进行编号，通过点亮仪表板上的“CHECK”指示灯来通知汽车驾驶人员汽车出现故障，应进行维修或调整。
故障码的输出有两种方式，第一种：通过故障灯指示产生响应的代码。
95年以前的老款车型采用较多，特点是简单、不用使用昂贵的设备和仪器。
第二种：通过厂家的仪器进行故障码的读取，相比之下，通过第二中情况比较准确和方便。
数据流：控制电脑对传感器和执行器的数据参数通过诊断接口提供个维修人员，为真实的反映汽车的运行状态，在汽车电脑中增加了数据流功能，真实的反映了传感器和执行器的工作电压和状态。
数据流只能通过仪器读取。
数据流作为汽车电脑的输入输出数据，随时可以了解汽车的工作壮况。
二汽车电控系统的工作原理概述1.1系统组成(见图1)各种传感器就相当于人的眼睛和耳朵,中央控制器相当与人的大脑,各种执行器相当于人的手,脚和口.传感器的各种信号通过线路传到中央控制器,在进入中央控制器之前,由于各种传感器产生的信号电压不全是数字信号.(由于中央控制器只能处理数字信号1001),所以必须进行转换,例如节气门位置传感器输入的即为模拟信号,氧传感器输出的既为数字信号,为便于中央控制器进行处理,在中央控制器之前,增加了模/数转换电路,既将各种传感器信号进行统一转换,为标准的数字信号,中央控制器才能进行处理,各中央控制器所需推动信号需要有模拟信号(步进电机)和数字信号(各种电磁阀体),而中央控制器输出的信号全部为数字信号,故在中央控制器的输出部分增加了一级数字/模拟(D/A)转换,将中央控制器输出信号转换为合适的信号来推动各种执行器.存储器部分分为两大部分:1.1EPROM 存储器,内部存储了汽车在不同工况下运行数据,该数据决定了汽车的运行壮况,这个数据是由厂家在生产时，经过多次实验得到的,我们无法更改。
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(12)
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例（12）
一汽-大众车系故障案例中，我们可以运用数据流分析方法来分析问题发生的源头，
以及问题的传递和影响范围。
首先，我们可以将车辆故障的发生看作是一个事件，它会触发一系列的数据流，通过
这些数据流来传递信息。
对于一辆车来说，其各个部件都可以看作是一个节点，它们之间通过数据流互相传递
信息，而这些数据流主要可以分为以下几个方面：
1. 传感器数据流：车辆上的各种传感器可以感知车辆的运行状态和外界环境的变化，将这些数据以数据流的形式发送给电控系统。
2. 控制指令数据流：电控系统会根据传感器数据，对发动机、变速器、刹车等各个
部件进行控制，将控制指令发送给执行器。
3. 故障码数据流：当车辆出现故障时，电控系统会将故障码记录下来，并通过诊断
接口发送给车主或维修人员。
通过以上的数据流分析，我们可以对故障发生时的数据流进行追踪和分析，找出问题
的源头，并对其进行治理。
例如，在一汽-大众车系故障案例中，我们可以通过数据流的分析，发现问题出现在
发动机的控制指令数据流中，具体表现为发动机出现了异响和失速等故障现象。
在进一步
的分析中，我们发现这是由于发动机控制模块存在缺陷，导致控制指令数据流出现了错
误。
通过数据流分析的方法，我们可以更快捷地找出故障发生的源头，并针对性地进行处理，从而缩短故障排除的时间，提高车辆的可靠性和使用寿命。
同时，数据流分析也有助
于车辆厂家不断改进产品质量和设计，以提高整个汽车行业的发展水平。
大众车数据流
1缸失火 2缸失火 3缸失火 失火识别（actived,blocked）15中断识别 0 0 0 actived16中断识别 4缸失火失火识别Blocked与actived切换分析结果 显示组15显示区1—3 大于0 火花塞损坏显示组16显示区1 火花塞插头损坏点火线圈损坏点火线圈功率放大器损坏喷油阀损坏1缸因爆振点火推迟角 2缸推迟角22爆震调节 发动机转速 发动机负荷0…12度(怠速为0度) 0…12度(怠速为0度)23爆震调节 发动机转速 发动机负荷3缸推迟角0…12度(怠速为0度)4缸推迟角0…12度(怠速为0度)分析结果 显示组22/23显示区3/4 所有气缸12.75KW 爆震传感器损坏插头锈蚀爆震传感器拧紧力矩太大 发动机附件松动燃油质量差某一缸与其它缸差别过大 燃油质量差插头锈蚀发动机损坏发动机附件松动28爆震调节发动机转速 发动机负荷 冷却液温度爆振传感器测试结果(teston/testoff/system OK/sys. OK) 催化转换器前Lambda调节状态 后Lambda状态30入调节 111 110*1.6L无后氧传感器分析结果 若为1：第1位：Lambda加热器接通/第2位：Lambda 已准备好/第3位：Lambda调节在工作怠速时λ自学习值部分负荷λ自学习值鉴别机油过稀等原因：怠速不正常部分负荷正常鉴别进气区漏气原因：怠速调整值高部分负荷调整值高32-10…10% -10…10% 收油过程：1.5%上升到4.2%分析结果 怠速和部分符合自适应条件：冷却液温度不低于75度，进气温度不高于90度。
自学习值低： 部分负荷时自学习正常，但怠速时自学习值低：机油过稀（混入了燃油）喷油阀泄漏燃油压力过高活性炭罐电磁阀一直打开空气流量计损坏lambda传感器加热器损坏或传感器脏污自学习值高： 部分负荷稍高，但怠速时自学习值高：进气区漏气空气流量计与节气门之间漏气喷油阀堵塞空气流量计损坏燃油压力过低排起岐管密封垫漏气lambda传感器加热器损坏或传感器脏污催化转换器前λ调节器 前λ电压值 1.0过浓-1.5-过稀2.0连续变化33-10…10% 1．0…2。
大众车发动机系统常见数据流组号功能总结与应用 大众数据流组号
大众车发动机系统常见数据流组号功能总结与应用大众数据流组号一、常见数据流功能总结 1 以捷达车为例 (1)捷达和多数大众车的空调请求信号和空调打开信号分别是50组的3区和4区。
(2)66组离合器踏板位置开关及制动踏板位置分别为2区倒数第3位和倒数第1、2位。
(3)节气门匹配在60组。
(4)氧传感器输出电压在33组2区。
(5)水温数据在1组。
(6)缺火次数统计是14、15组，其中14组是1、2、3缸缺火次数统计，15组是4缸缺火次数统计。
(7)50组为空调系统工作内容的数据，3区为空调申请信号，4区为空调允许信号，“ON”为打开或允许，“Off”为关闭或不允许。
2 时代超人M3.8.2的发动机控制单元数据流(1)1组的3区显示节气门开度信号，热车、怠速、无负荷状态下，节气门开度应该在3～5度，节气门过脏时会超过5度。
(2)2组的3区显示喷油脉宽，正常值为3.97～4.00ms，4区显示空气流量计输出的信号值，正常值为2.8—3.3g/s。
(3)7组的2区显示氧传感器的输出信号电压。
3 大众车节气门的匹配组号所有大众车的节气门匹配的组号仅有三种，即001、060、098。
4 控制单元编码ABS控制单元编码为超人04505、捷达03604。
5 以红旗488和帕萨特B4为例红旗488发动机和帕萨特B4都采用了西门子电控系统，该车的凸轮轴与曲轴转速传感器之间的正时关系可以从第7组数据流中看到，正常值为1区59～60.2区5～6。
如果数据不在此范围内，说明分电器与凸轮之间的关系错误，发动机控制单元会产生0515故障码，同时引起喷油正时错误，无法实现顺序喷射，形成发动机加速无力的故障现象。
6 通过组号中的数据流参数单位推理所显示内容的含义g／S为空气流量值，度为传感器温度，也有可能为发动机水温或是进气温度。
二、常见数据流组号的应用下面是利用数据流中“发动机缺火记录”测量来进行快速故障诊断的两个实例。
案例一车型：时代超人故障现象：排气管冒黑烟，怠速抖动。
大众 诊断 数据流含义
冷却液温度：正常值170～240（相当于80～105℃）发动机负荷：正常值20～50（相当于1～2.5ms）发动机转速：正常值70～90（相当于700～900RPM）电瓶电压：正常值146～212（相当于10~14.5V）节气门角度：正常值0～12（相当于0～5°）怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5～+5kg/h）怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0～+4.0kg/h）混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78～178（相当于-10～+10%）混合气成分测量值（λ控制值）：正常值115～141（相当于0.64～6.4ms）混合气成分测量值（λ控制值）：正常值118～138（相当于-8～+8%）01组01通道发动机转速；正常怠速800±3002通道发动机负荷；正常值1.0～2.5ms03通道节气门角度；怠速时正常值为0～5°04通道点火提前角；怠速时正常值12±4.5°若小于12°，发动机负荷过大02组01通道发动机转速；正常怠速800±3002通道发动机负荷；正常值1.0～2.5ms03通道每循环的喷油时间；怠速正常值为2.0～5.0ms04通道进入空气质量；怠速正常值为2.0～4.0g/s03组01通道发动机转速；正常怠速800±3002通道电瓶电压；正常值10～14.5V03通道冷却液温度；正常值为80～105℃04通道进气温度；若温度停在19.5℃不变化，温度传感器可能故障04组01通道节气门角度；怠速时正常值为0～5°02通道怠速控制质量测量值；手动变速箱N档位置，-1.70～+1.70g/s03通道怠速控制质量测量值；自动变速箱D档位置，0.00g/s手动档无效04通道工作状态；当发动机怠速时，应显示怠速状态，否则检查怠速开关05组01通道发动机转速；正常怠速800±3002通道怠速转速规定值，800rpm03通道怠速控制；正常值为-10～+１０％04通道进入的空气质量；怠速时正常值为２.０～４.０g/s06组01通道发动机转速；正常怠速800±3002通道怠速控制；正常值为-10～+１０％03通道混合气λ控制值；正常为-１０～+１０％04通道点火提前角；怠速时正常值为１２±４.５°07组01通道混合气λ控制值；正常为-１０～+１０％02通道λ传感器电压；正常为该电压不断在０～１.０Ｖ之间变化，若电压０～０.３Ｖ，排气中氧气太多，电压０.７～１Ｖ，排气中氧气太少，混合气过浓。
2012款迈腾数据流(1.8L)-01,02,09系统
2012款迈腾数据流（1.8L）01 发动机001/1 发动机转速001/2 冷却液温度001/3 空燃比瞬时修正值001/4 基本设置的调节前提条件002/1 发动机转速002/2 发动机负荷002/3 平均喷射时间002/4 空气质量003/1 发动机转速003/2 空气质量003/3 节气门角度（电位计）003/4 点火提前角（当前值）004/1 发动机转速004/2 蓄电池电压004/3 冷却液温度004/4 进气温度005/0 发动机转速005/0 发动机负荷005/0 车速005/0 运行状态006/1 发动机转速006/2 发动机负荷006/3 进气温度006/4 高度修正007/1 发动机转速007/2 发动机负荷007/3 冷却液温度007/4 运行模式GDI 010/1 发动机转速010/2 发动机负荷010/3 节气门角度（电位计）010/4 点火提前角（当前值）011/1 发动机转速011/2 冷却液温度011/3 进气温度011/4 点火提前角（当前值）014/1 发动机转速014/2 发动机负荷014/3 失火计数器014/4 失火识别015/1 气缸1计数器015/2 气缸2计数器015/3 气缸3计数器015/4 失火识别016/1 气缸4计数器016/4 失火识别018/1 RPM下限值018/2 RPM上限值018/3 负荷下限值018/4 负荷上限值020/1 气缸1点火提前角延时020/2 气缸2点火提前角延时020/3 气缸3点火提前角延时020/4 气缸4点火提前角延时022/1 发动机转速022/2 发动机负荷022/3 气缸1点火提前角延时022/4 气缸2点火提前角延时023/1 发动机转速023/2 发动机负荷023/3 气缸3点火提前角延时023/4 气缸4点火提前角延时026/1 气缸1爆震传感器电压026/2 气缸2爆震传感器电压026/3 气缸3爆震传感器电压026/4 气缸4爆震传感器电压028/1 发动机转速，爆震传感器检测028/2 发动机负荷028/3 冷却液温度028/4 结果030/1 气缸列1传感器1 030/2 气缸列1传感器1 031/1 气缸列1传感器1实际过量空气系数值031/2 气缸列1，传感器1，氧传感器额定值032/1 气缸列1传感器1空燃比匹配值032/2 气缸列1传感器1空燃比匹配，部分负荷匹配值033/1 气缸列1空燃比控制值033/2 气缸列1，氧传感器电压传感器1 034/1 发动机转速，氧传感器老化传感器1 034/2 尾气催化净化器温度034/3 传感器1，动态因素034/4 结果036/1 氧传感器电压（传感器2）036/2 结果037/1 发动机负荷037/2 氧传感器电压（传感器2）037/3 连续空燃比控制的第I部分037/4 结果041/1 氧传感器加热，传感器1电阻041/2 传感器1状态041/3 氧传感器加热，传感器2电阻041/4 传感器2状态043/1 发动机转速，氧传感器老化043/2 废气/尾气催化净化器温度043/3 氧传感器电压传感器2 043/4 结果046/1 发动机转速，气缸列1尾气催化净化器转换检测046/2 气缸列1尾气催化净化器温度046/3 气缸列1尾气催化净化器测量值转换046/4 结果050/1 发动机实际转速提高050/2 发动机额定转速050/3 空调准备就绪050/4 空调压缩机051/1 发动机实际转速,转换干预051/2 发动机额定转速051/3 驾驶模式(仅限自动变速箱) 051/4 蓄电池电压052/1 发动机实际转速提高052/2 发动机额定转速052/3 空调准备就绪052/4 后窗玻璃加热装置/加热式挡风玻璃053/1 发动机实际转速提高,发电机负荷053/2 发动机额定转速053/3 蓄电池电压053/4 发电机负荷054/1 发动机转速,怠速调节器054/2 运行状态054/3 踏板值传感器角度(电位计) 054/4 节气门角度(电位计) 055/1 发动机转速,怠速稳定055/2 怠速调节器,扭矩变化055/3 怠速调节器扭矩损失匹配055/4 运行状态056/1 发动机实际转速,怠速稳定056/2 发动机额定转速056/3 怠速调节器,扭矩变化056/4 运行状态057/1 实际转速,怠速稳定(压力/扭矩信号) 057/2 发动机额定转速057/3 空调压缩机057/4 空调压缩机负荷信号060/1 节气门角度(电位计1)匹配060/2 节气门角度(电位计2) 060/3 DVE匹配状态060/4 运行状态061/1 发动机转速061/2 蓄电池电压061/3 节气门额定角度061/4 运行状态062/1 节气门角度(电位计1) 062/2 节气门角度(电位计2) 062/3 踏板值传感器角度(电位计1) 062/4 踏板值传感器角度(电位计2) 063/1 踏板值传感器角度(电位计1)强制降档匹配063/2 已匹配的强制降档(电位计1) 063/3 开关(强制降档) 064/1 电位计1低匹配064/2 电位计2低匹配064/3 紧急气隙电位计1 064/4 紧急气隙电位计2 066/1 实际速度,巡航控制066/2 开关位置066/3 额定转速066/4 开关位置067/1 关闭标准,可逆,巡航控制067/2 开关位置067/3 关闭标准,不可逆,巡航控制068/1 发动机转速068/2 发动机负荷068/3 驾驶模式068/4 转换器/离合器状态070/1 TVV开度,油箱通风阀检测070/2 空燃比控制,主动诊断时的数值070/3 主动诊断时的怠速调节/诊断值070/4 状态,TVV检测,简短测试071/1 舌簧触点状态,油箱密封性检测071/2 故障信息071/3 检测状态071/4 结果086/1 准备就绪比特(已完成检测) 086/2 循环标记(已完成循环)086/3 循环标记(已完成循环) 087/1 准备就绪比特(已完成检测) 087/2 故障标记087/3 故障标记088/1 循环标记(已完成循环) 088/2 循环标记(已完成循环) 088/3 循环标记(已完成循环) 089/1 故障指示灯亮起时的行驶里程数(低排放值车辆无显示) 089/2 油箱加注量091/1 发动机转速,气缸列1进气凸轮轴调节装置091/2 进气凸轮轴的脉冲占空比,控制,激活091/3 凸轮轴调节装置额定状态091/4 凸轮轴调节装置实际状态093/1 发动机转速093/2 发动机负荷093/3 进气凸轮轴杆角度额定值/实际值差094/1 发动机转速094/2 凸轮轴调节装置当前状态094/3 气缸列1简短测试结果099/1 发动机转速,空燃比控制关闭099/2 冷却液温度099/3 氧传感器控制值099/4 氧传感器调节装置100/1 准备就绪比特(已完成检测) 100/2 冷却液温度100/3 发动机起动后的时间100/4 车载诊断系统状态101/1 发动机转速,燃油喷射101/2 发动机负荷101/3 平均喷射时间101/4 空气质量102/1 发动机转速,燃油喷射102/2 冷却液温度102/3 进气温度102/4 平均喷射时间104/1 发动机起动温度,起动匹配值104/2 温度匹配系数1 104/3 温度匹配系数2 104/4 温度匹配系数3 106/1 燃油蓄压管额定压力106/2 燃油蓄压管压力实际值106/3 电源模块、EKP脉冲占空比106/4 模拟燃油温度107/1 发动机转速107/2 空燃比控制系数的快速平均值107/4 结果110/1 发动机转速,满负荷加浓110/2 冷却液温度110/3 平均喷射时间110/4 节气门角度(电位计) 111/1 发动机转速范围1的ISR匹配值111/2 发动机转速范围2的ISR匹配值111/3 发动机转速范围3的ISR匹配值111/4 发动机转速范围4的ISR匹配值112/2 加浓,废气温度调节装置112/3 排气歧管中的废气温度113/1 发动机转速113/2 发动机负荷113/3 节气门角度(电位计) 113/4 环境压力,气压114/1 最大充气量,增压压力调节装置114/2 使用涡轮增压器时的最大充气量114/3 发动机负荷114/4 增压空气压力阀占空比115/1 发动机转速115/2 发动机负荷115/3 增压空气压力额定值115/4 增压空气压力当前值116/1 发动机转速116/2 燃油修正系数116/3 冷却液温度修正系数116/4 进气温度修正系数117/1 发动机转速117/2 油门踏板位置117/3 节气门角度117/4 增压空气压力额定值118/1 发动机转速118/2 进气温度118/3 增压空气压力调节阀占空比118/4 增压空气压力当前值119/1 发动机转速119/2 当前增压空气压力调节装置匹配值119/3 增压空气压力调节阀占空比119/4 增压空气压力当前值120/1 发动机转速,ASR/FSR 120/2 ASR/DDR额定扭矩120/3 发动机扭矩120/4 状态122/1 发动机转速,变速箱122/2 变速箱额定扭矩122/3 发动机扭矩122/4 状态125/1 变速箱CAN总线信息125/2 ABSCAN总线信息125/3 组合仪表CAN总线信息125/4 空调CAN总线信息126/1 车距CAN总线信息126/2 转向角CAN总线信息126/3 安全气囊CAN总线信息126/4 电子中央单元CAN总线信息127/1 四轮驱动CAN总线信息127/2 水平高度CAN总线信息127/3 方向盘CAN总线信息129/1 蓄电池/电能管理器129/2 通过CAN总线获取的机油油位传感器/SIE 129/3 网关CAN总线信息130/1 发动机输出温度130/2 散热器输出温度131/1 发动机出口温度实际值131/3 散热器输出温度132/4 冷却状态134/1 组合仪表机油温度134/2 组合仪表环境温度134/3 进气温度134/4 发动机温度135/1 散热器输出温度135/2 冷却风扇激活1占空比136/3 辅助冷却液泵137/1 空调准备就绪,空调请求137/2 空调压缩机137/3 压缩机压力信号137/4 通过空调信息激活风扇138/1 发动机起动温度,节温器诊断138/2 发动机平均空气质量138/3 平均车速138/4 节温器状态139/1 带诊断的发动机温度,节温器诊断139/2 实际整体空气质量139/3 额定整体空气质量139/4 节温器状态140/1 开始激活时的角度,燃油压力控制阀140/2 燃油压力控制阀开度140/3 蓄压管压力实际值140/4 燃油压力控制阀状态141/1 蓄压管压力调节器141/2 蓄压管压力系统控制器141/3 蓄压管压力系统调节器不稳定部分141/4 蓄压管压力实际值142/1 增压移动板实际位置142/2 增压移动板额定位置142/3 增压移动板电位计电压补偿值142/4 增压移动板匹配状态143/1 发动机转速143/2 发动机负荷143/3 增压移动板当前值143/4 运行模式GDI(运行)02 变速箱001/2 制动器检测开关001/3 制动压力001/4 制动压力有效性002/1 油门踏板002/2 油门踏板002/3 强制降档002/4 怠速003/1 Tiptronic003/2 Tiptronic换高档E438003/3 E439 Tiptronic换抵挡004/1 E313换挡杆位置004/2 E313换挡杆位置004/3 E313换挡杆005/1 G641变速箱输入转速(RPM)传感器3005/2 转速驱动CAN005/3 变速箱输入转速RPM 1传感器1-G632005/4 变速箱输入转速(RPM) 1传感器2-G612006/1 转速驱动轴1006/2 转速驱动轴2006/3 转速驱动轴CAN006/4 转速驱动007/1 G632轴旋转方向1007/2 G612轴旋转方向2007/3 行驶方向008/1 车速008/2 车速CAN009/1 驾驶员所需扭矩009/2 发动机扭矩1 009/3 发动机扭矩2 009/4 发动机扭矩3 010/1 发动机扭矩010/2 发动机扭矩损失010/3 扭矩损失010/4 高度信息011/1 G510-控制单元中的温度传感器011/2 温度传感器2 012/1 额定状态1 012/2 额定状态2 012/3 供电电压1 012/4 供电电压2 013/1 接线端30供电电压013/2 接线端15供电电压013/4 V401接线端30供电电压014/1 冷却液温度014/2 进气歧管空气温度014/3 环境温度020/1 N110换挡杆锁电磁铁020/2 换挡杆状态020/3 换挡杆组合仪表指示灯021/1 开始启用022/1 仪表板中的换挡执行其位置022/2 所选档杆(实际值) 022/3 显示屏的显示单元INDICATING 022/4 选档杆-照明023/1 空调压缩机请求023/2 激活空调压缩机023/3 激活散热器风扇024/1 怠速目标值RPM 024/2 怠速目标值RPM-增大024/3 怠速目标值RPM，额定值025/1 变速箱-前提条件025/2 变速箱-扭矩目标值026/1 离合器温度026/2 离合器温度026/3 离合器1 026/4 离合器2 027/1 行驶策略1 027/2 行驶策略2 027/3 行驶策略3 030/1 液压泵电机V401压力供给S1 030/2 液压泵电机V401压力供给S2030/3 V401压力供给额定压力030/4 V401压力供给额定压力AD 031/1 压力供给目标RPM 031/2 压力供给目标RPM 031/3 压力供给占空比031/4 压力供给额定电压032/1 压力供给额定状态032/2 压力供给额定状态033/1 压力供给1 033/2 压力供给2 033/3 压力供给3 034/1 压力供给F1 034/2 压力供给F2 034/3 压力供给F3 034/4 压力供给F4 035/1 压力供给F5 035/2 压力供给F6 035/3 压力供给F7 035/4 压力供给F8 038/1 温度时间0 038/2 温度时间1 038/3 温度时间2 038/4 温度时间3 039/1 温度时间4 039/2 温度时间5 039/4 最高温度040/1 校验和040/2 校验和041/1 参数设置名称042/1 行驶策略048/1 软件名称050/1 软件杆信息051/1 CAN-版本051/2 变速箱编码信息051/3 发动机编码信息052/1 读取车辆里程数052/2 读取车辆里程数1 052/3 读取车辆里程数2 052/4 读取车辆里程数3 053/1 基本设置状态053/2 换挡执行器状态053/3 离合器状态053/4 离合器行程状态055/1 故障报告程序055/2 故障报告程序055/3 故障报告程序055/4 故障报告程序056/1 故障记录1 056/2 故障记录2 056/3 故障记录3 056/4 故障记录4 057/1 故障记录5 057/2 故障记录6 057/3 故障记录7 057/4 故障记录8 058/1 故障记录9 058/2 故障记录10 058/3 故障记录11 058/4 故障记录12 060/1 基本校准状态060/2 基本校准主要状态060/3 基本校准较低状态060/4 基本校准序列索引号061/1 换挡执行器空挡状态061/2 换挡执行器空挡状态061/3 换挡执行器空挡状态W1 061/4 换挡执行器空挡状态W2 062/1 换挡执行器拆卸位置状态062/2 换挡执行器拆卸位置状态062/3 换挡执行器拆卸位置状态W1 062/4 换挡执行器拆卸位置状态W2 063/1 离合器状态063/2 GE离合器数据状态063/3 读取车辆里程数GE离合器数据064/1 换挡执行器状态064/2 GE换挡执行器数据状态064/3 读取车辆里程数GE换挡执行器数据065/1 离合器wD特性曲线状态065/2 GE离合器WD特性曲线状态065/3 读取车辆里程数GE离合器WD特性曲线066/1 离合器状态066/2 离合器状态066/3 离合器状态066/4 离合器状态068/1 压力供给状态068/2 状态068/3 状态068/4 读取车辆里程数GE换挡执行器数据069/1 方向盘换挡拨片状态069/2 制动器状态069/3 转向柱模块状态069/4 网关状态070/1 索引号驱动1目标压力070/2 索引号驱动1额定压力070/3 索引号驱动1额定压力值071/1 索引号驱动1阀门额定电流071/2 索引号驱动1阀门额定电流071/3 索引号驱动1阀门额定电流值071/4 索引号驱动1阀门占空比075/1 索引号驱动2目标压力075/2 索引号驱动2额定压力075/3 索引号驱动2额定压力值076/1 索引号驱动2阀门额定电流076/2 索引号驱动2阀门额定电流076/3 索引号驱动2阀门额定电流值076/4 索引号驱动2阀门占空比080/1 控制单元识别081/1 控制单元识别082/1 控制单元识别083/1 机电控制模块识别084/1 机电控制模块识别090/1 离合器1额定扭矩090/2 离合器1额定扭矩091/1 G617离合器踏板位置(CPP)传感器1 091/2 离合器踏板位置(CPP)传感器1 G617 091/3 离合器1 AD值1 091/4 离合器2 AD值1 092/1 N435分变速器1中的阀门3 092/2 N435分变速器1中的阀门3 092/3 N435分变速器1中的阀门3 AD值092/4 N435分变速器1中的阀门3 093/1 N435分变速器1中的阀门3 093/2 N435分变速器1中的阀门3 095/1 离合器1匹配095/2 离合器1匹配095/3 离合器1匹配095/4 离合器1匹配096/1 离合器1匹配096/2 离合器1匹配096/3 离合器1匹配096/4 离合器1匹配097/1 离合器1匹配097/4 离合器1匹配098/1 离合器1 098/2 离合器1 098/4 离合器1 099/1 离合器1 099/2 离合器1 099/3 离合器1 099/4 离合器1 100/1 离合器1温度警告等级1 100/2 离合器1温度警告等级2 100/3 离合器1温度1保护等级1 100/4 离合器1温度保护等级2 101/1 离合器1 109/1 变速箱行驶策略109/2 带CCS的行驶策略109/3 不带CCS的行驶策略109/4 行驶策略110/1 离合器2额定扭矩110/2 离合器2额定扭矩111/1 G618离合器2的踏板位置(CPP)传感器2 111/2 离合器踏板位置(CPP)传感器2-G618 111/3 离合器1 AD值2 111/4 离合器2 AD值2 112/1 副变速箱2阀门3-N439，离合器2 112/2 副变速箱2阀门3-N439 112/3 副变速箱2阀门3-N439 112/4 副变速箱2阀门3-N439 113/1 副变速箱2阀门3-N439，离合器2 113/2 副变速箱2阀门3-N439，离合器2 115/1 离合器2位置0 115/2 离合器2扭矩0 115/3 离合器2位置1 115/4 离合器2扭矩1 116/1 离合器2位置2 116/2 离合器2扭矩2 116/3 离合器2位置3 116/4 离合器2扭矩3 117/1 离合器2匹配117/2 离合器2匹配117/4 离合器2匹配118/1 离合器2 118/2 离合器2 118/4 离合器2119/2 离合器2温度1 119/3 离合器2温度2 119/4 离合器2温度3 120/1 离合器2温度W1 120/2 离合器2温度W2 120/3 离合器2温度S1 120/4 离合器2温度S2 121/1 离合器2 125/1 发动机CAN总线125/2 ABS CAN总线125/3 组合仪表CAN总线125/4 换挡杆CAN总线126/1 网关CAN总线126/2 转向系CAN总线126/3 转向角CAN总线126/4 电子驻车制动器(EPB)CAN总线127/1 自适应巡航控制(ACC)CAN总线130/1 1/3档档位行程传感器1-G487 130/2 1/3档档位行程传感器1-G487 130/3 1/3档档位行程传感器1-G487 130/4 1/3档档位行程传感器1-G487 131/1 副变速箱1阀门1-N433 131/2 副变速箱1阀门1-N433 131/3 副变速箱1阀门1-N433 131/4 副变速箱1阀门1-N433 132/1 副变速箱1阀门1-N433 132/2 副变速箱1阀门1-N433 135/1 1/3档档位行程传感器1-G487 135/2 1/3档档位行程传感器1-G487135/3 1/3档档位行程传感器1-G487 135/4 1/3档档位行程传感器1-G487 136/1 1/3档档位行程传感器1-G487 136/2 1/3档档位行程传感器1-G487 137/1 取消换挡杆1/3匹配同步位置G1 137/2 换挡杆1/3匹配同步位置G1的取消原因137/3 取消换挡杆1/3匹配同步位置G3 137/4 换挡杆1/3匹配同步位置G3的取消原因138/1 换档执行器1/3 G1 138/2 换档执行器1/3 G3 140/1 2/4档档位行程传感器2-G488 140/2 2/4档档位行程传感器2-G488 140/3 2/4档档位行程传感器2-G488 140/4 2/4档档位行程传感器2-G488141/1 副变速箱2阀门1-N437额定状态141/2 副变速箱2阀门1-N437当前状态141/3 副变速箱2阀门1-N437 141/4 副变速箱2阀门1-N437换档执行器2/4 1 142/1 副变速箱2阀门1-N437换档执行器2/4 142/2 副变速箱2阀门1-N437换档执行器2/4-16 145/1 换档执行器2/4档的档位行程传感器2-G488 145/2 换档执行器2/4档的档位行程传感器2-G488 145/3 换档执行器2/4档的档位行程传感器2-G488 145/4 换档执行器2/4档的档位行程传感器2-G488 146/1 换档执行器2/4档的档位行程传感器2-G488 146/2 换档执行器2/4档的档位行程传感器2-G488 147/1 取消换档杆2/4同步位置G2 147/2 换档杆2/4同步位置G2的取消原因147/3 取消换档杆2/4同步位置G4 147/4 换档杆2/4同步位置G4的取消原因148/1 换档执行器2/4 G2 148/2 换档执行器2/4 G4 150/1 换档执行器5/7档的档位行程传感器3-G489 150/2 换档执行器5/7档的档位行程传感器3-G489 150/3 换档执行器5/7档的档位行程传感器3-G489 150/4 换档执行器5/7档的档位行程传感器3-G489 151/1 副变速箱1阀门2-N434换档执行器5/7 151/2 副变速箱1阀门2-N434换档执行器5/7 151/3 副变速箱1阀门2-N434换档执行器5/7 151/4 副变速箱1阀门2-N434换档执行器5/7 152/1 副变速箱1阀门2-N434换档执行器5/7 152/2 副变速箱1阀门2-N434换档执行器5/7 155/1 换档执行器5/7档的档位行程传感器3-G489 155/2 换档执行器5/7档的档位行程传感器3-G489 155/3 换档执行器5/7档的档位行程传感器3-G489 155/4 换档执行器5/7档的档位行程传感器3-G489 156/1 换档执行器5/7档的档位行程传感器3-G489 156/2 换档执行器5/7档的档位行程传感器3-G489 157/1 取消换档杆5/7同步位置G5 157/2 换档杆5/7同步位置G5的取消原因157/3 取消换档杆5/7同步位置G7 157/4 换档杆5/7同步位置G7的取消原因158/1 换档执行器5/7 G5 158/2 换档执行器5/7 G7160/1 换档执行器6/R档的档位行程传感器4-G490 160/2 换档执行器6/R档的档位行程传感器4-G490 160/3 换档执行器6/R档的档位行程传感器4-G490 160/4 换档执行器6/R档的档位行程传感器4-G490161/1 副变速箱2阀门2-N438换档执行器6/R 161/2 副变速箱2阀门2-N438换档执行器6/R 161/3 副变速箱2阀门2-N438换档执行器6/R 161/4 副变速箱2阀门2-N438换档执行器6/R 162/1 副变速箱2阀门2-N438换档执行器6/R 162/2 副变速箱2阀门2-N438换档执行器6/R 165/1 换档执行器6/R档的档位行程传感器4-G490 165/2 换档执行器6/R档的档位行程传感器4-G490 165/3 换档执行器6/R档的档位行程传感器4-G490 165/4 换档执行器6/R档的档位行程传感器4-G490 166/1 换档执行器6/R档的档位行程传感器4-G490 166/2 换档执行器6/R档的档位行程传感器4-G490 167/1 换档杆6/R同步位置G6的取消次数167/2 换档杆6/R同步位置G6的取消原因167/3 换档杆6/R同步位置GR的取消次数167/4 换档杆6/R同步位置GR的取消原因168/1 换档执行器6/R G6 168/2 换挡执行器6/R GR 170/1 离合器1匹配1 170/2 离合器1匹配2 170/3 离合器1匹配3 170/4 离合器1匹配P1 171/1 离合器1匹配1取消计数器171/2 离合器1匹配2取消计数器171/3 离合器1匹配3取消计数器171/4 离合器1匹配P1取消计数器172/1 离合器1匹配1取消计数器172/2 离合器1匹配2取消原因172/3 离合器1匹配3取消原因172/4 离合器1匹配P1的取消原因173/1 离合器1匹配1 173/2 离合器1匹配2 173/3 离合器1匹配3 174/1 离合器1匹配1 174/2 离合器1匹配2 174/3 离合器1匹配3 180/1 离合器1匹配第1部分180/2 离合器1匹配第1部分180/3 离合器1匹配第1部分181/1 离合器1匹配第1部分181/2 离合器1匹配第1部分181/3 离合器1匹配第1部分182/1 离合器1匹配第2部分182/2 离合器1匹配第2部分182/3 离合器1匹配第2部分183/1 离合器1匹配第2部分183/2 离合器1匹配第2部分183/3 离合器1匹配第2部分185/1 离合器1 185/2 离合器1 185/4 离合器1 190/1 离合器2匹配1 190/2 离合器2匹配2 190/3 离合器2匹配3 190/4 离合器2匹配P1 191/1 离合器2匹配1 191/2 离合器2匹配2 191/3 离合器2匹配3 191/4 离合器2匹配P1 192/1 离合器2匹配1 192/2 离合器2匹配2 192/3 离合器2匹配3 192/4 离合器2匹配P1 193/1 离合器2匹配1 193/2 离合器2匹配2 193/3 离合器2匹配3 194/1 离合器2匹配1 194/2 离合器2匹配2 194/3 离合器2匹配3 200/1 离合器2匹配第1部分200/2 离合器2匹配第1部分200/3 离合器2匹配第1部分201/1 离合器2匹配第1部分201/2 离合器2匹配第1部分201/3 离合器2匹配第1部分202/1 离合器2匹配第2部分202/2 离合器2匹配第2部分202/3 离合器2匹配第2部分203/1 离合器2匹配第2部分203/2 离合器2匹配第2部分203/3 离合器2匹配第2部分205/1 离合器2匹配205/2 离合器2匹配205/4 离合器2匹配225/1 发动机CAN超时225/2 ABS CAN超时225/3 组合仪表CAN超时225/4 换档杆CAN超时226/1 网关CAN超时226/2 转向柱模块CAN超时226/3 转向角传感器CAN超时226/4 EPB CAN超时227/1 自适应巡航控制(ACC)CAN超时235/1 快照1故障识别235/2 快照1里程数235/3 快照1计数器235/4 快照1压力供给实际压力236/1 快照1换档杆位置236/2 快照1车辆离合器236/3 快照1目标档位236/4 快照1档位237/1 快照1 RPM驱动237/1 快照1 RPM驱动237/3 快照1 RPM轴1 237/4 快照1 RPM轴2 238/1 快照1换档执行器1-3实际位置238/2 快照1换档执行器2-4实际位置238/3 快照1换档执行器5-7实际位置238/4 快照1换档执行器6-R实际位置239/1 快照1换档执行器1-3阀门实际位置239/2 快照1换档执行器2-4阀门实际位置239/3 快照1换档执行器5-7阀门实际位置239/4 快照1换档执行器6-R阀门实际位置240/1 快照1离合器1实际位置240/2 快照1离合器2实际位置240/3 快照1离合器1阀门实际位置240/4 快照1离合器2阀门实际位置241/1 快照1油门踏板241/2 快照1有外部干预的发动机扭矩241/3 快照1分变速器1阀门实际位置241/4 快照1分变速器2阀门实际位置242/1 快照1接线端15电压242/2 快照1接线端30电机电压242/3 快照1混合温度242/4 快照1离合器1和2的最高温度245/1 快照2故障识别245/2 快照2里程数245/3 快照2计数器245/4 快照2压力供给实际压力246/1 快照2换档杆位置246/2 快照2车辆离合器的主要状态246/3 快照2目标档位246/4 快照2预选档位247/1 快照2 RPM驱动247/1 快照2 RPM驱动247/3 快照2 RPM轴1247/4 快照2 RPM轴2248/1 快照2换档执行器1-3实际位置248/2 快照2换档执行器2-4实际位置248/3 快照2换档执行器5-7实际位置248/4 快照2换档执行器6-R实际位置249/1 快照2换档执行器1-3阀门实际位置249/2 快照2换档执行器2-4阀门实际位置249/3 快照2换档执行器5-7阀门实际位置249/4 快照2换档执行器6-R阀门实际位置250/1 快照2离合器1实际位置250/2 快照2离合器2实际位置250/3 快照2离合器1阀门实际位置250/4 快照2离合器2阀门实际位置251/1 快照2油门踏板251/2 快照2有外部干预的发动机扭矩251/3 快照2分变速器1阀门实际位置251/4 快照2分变速器2阀门实际位置252/1 快照2接线端15电压252/2 快照2接线端30电机电压252/3 快照2混合温度252/4 快照2离合器1和2的最高温度09中央电子模块008/1 挡风玻璃加热键008/2 挡风玻璃加热继电器008/3 挡风玻璃加热LED 008/4 清洗喷嘴加热装置009/1 后窗玻璃加热键009/2 后窗玻璃加热继电器009/3 后窗玻璃加热LED 009/4 后窗玻璃除霜诊断测试结果010/1 发动机舱盖触点010/2 油箱盖接线端010/3 后窗玻璃锁止015/1 雨量和光照传感器指示灯亮度015/2 雨量和光照传感器指示灯熄灭015/3 指示灯亮起（雨量和光照传感器）015/4 雨量和光照传感器雨量016/1 转向柱开关信息（LIN）016/2 挡风玻璃刮水器开启016/3 刮水器折返点位置信号016/4 刮水器循环数（LIN）031/1 负荷管理031/2 已过滤蓄电池电压031/3 发电机可用032/2 在运输模式下无负荷电压032/3 控制单元整个使用寿命中运行模式1下的关闭次数计数器036/1 最后一个状态阶段的无负荷电压036/2 倒数第二个状态阶段的无负荷电压036/3 倒数第三个状态阶段的无负荷电压036/4 无法确定无负荷电压的状态阶段数量037/1 U形板中值差037/2 蓄电池断开计数器037/3 启用座椅加热装置关闭功能038/1 左侧接线端30 038/2 右侧接线端30 038/3 参考接线端30 040/1 左侧近光040/2 右侧近光040/3 左侧疝气灯shutter 040/4 右侧疝气灯shutter 041/1 左前驻车灯041/2 右前驻车灯041/3 左侧日间行车灯041/4 右侧日间行车灯042/1 左侧近光灯042/2 右侧近光灯042/3 左雾灯042/4 右雾灯043/1 左前转向信号灯043/2 右前转向信号灯043/3 左后转向信号灯043/4 右后转向信号灯044/1 左侧转向信号灯044/2 右侧转向信号灯045/1 左侧制动灯045/2 右侧制动灯045/3 中间制动灯045/4 牌照照明灯046/1 左侧倒车灯046/2 右侧倒车灯046/3 左尾灯LED占空比046/4 右尾灯LED占空比047/1 左后雾灯047/2 右侧后雾灯047/3 近光灯047/4 右侧转向信号灯048/1 脚部空间照明灯048/2 已调光的车内照明灯048/3 闪烁报警装置按键048/4 闪烁报警装置LED 049/1 车灯开关，关闭车灯049/2 驻车灯开关049/3 近光灯开关049/4 自适应前照灯开关050/1 前雾灯开关050/2 后雾灯开关050/3 制动灯开关050/4 通过CAN激活制动灯051/1 车灯开关位置051/2 日间行车灯开关（关闭车灯）051/3 自适应前照灯状态051/4 使用的车灯装置052/1 回家模式开关052/2 回家模式状态052/3 回家模式LED 052/4 离家模式状态053/1 仪表照明（接线端58D/S）053/2 接线端58 D/S脉冲宽度调制输出053/3 接线端58 D/S请求054/1 TIG照明请求054/3 接线端30G继电器055/1 倒车灯开关056/1 左前驻车灯056/2 左侧PO/TFL供电056/3 PO/TFL供电056/4 PO/TFL供电057/1 右前驻车灯057/2 右侧PO/TFL供电057/3 右侧PO/TFL供电057/4 右侧PO/TFL供电058/1 左前转向灯058/2 左后转向信号灯058/3 左侧转向信号灯059/1 右前转向灯059/2 右后转向灯059/3 右侧转向信号灯061/3 点火启动锁接线端S CAN 061/4 BCM接线端S CAN输出062/1 接线端15硬件输出062/3 点火启动锁接线端15 CAN 062/4 点火启动锁接线端15 CAN 063/1 接线端50硬件输出063/2 接线端50 FB诊断063/3 点火启动锁接线端50 CAN 063/4 BCM接线端50 CAN输出064/1 启用P硬件输出064/3 点火启动锁接线端P CAN 064/4 点火启动锁接线端P CAN输出065/3 点火启动锁接线端75 CAN 065/4 BCM接线端75 CAN输出069/1 蓄电池断路继电器2 071/1 车速071/2 碰撞信号071/3 喇叭071/4 车库门开启装置072/1 前部双清洗泵072/2 后部双清洗泵072/3 大灯清洗装置继电器072/4 电子燃油泵(FP)继电器073/1 发动机自动启动方案073/2 顾客车辆激活状态076/1 复位计数器076/2 最后一次复位原因131/1 断路电压，启动/停止模块131/2 首次启动后的计时器锁131/3 重新接通电源后的计时器锁131/4 首次启动后的锁止时间132/1 起动/停止系统主控制单元启动内燃机132/2 起动/停止系统主控制单元关闭内燃机132/3 启用启动/停止功能132/4 重启后确定的锁止时间133/1 内部首次启用停止模式133/2 通过外部温度内部首次启用停止模式133/3 内部循环启用停止模式133/4 出现的最高电压135/4 保持静态分析的最低电压。
中国大众数据流分析【最全的】
录
一汽奥迪 A6 2.4L AT ..........................................................................................................................3
奥迪 A4 1.8T ......................................................................................................................................59
03：刹车系统 .................................................................................................................................59 15：安全气囊 .................................................................................................................................60 17：仪表板系统 .............................................................................................................................61 46：中心模块 .................................................................................................................................67
大众汽车数据流
042
无
043
1 发动机转速
(催化净化器 后氧传感器
2
催化净化器温度
自诊断)
3 催化净化器后氧传感器电压
怠速
4 后氧传感器老化检查结果
1800～2200r∕min
最小值350℃
0.1～0.9V B1～S2 io (正常)
044
无
045
无
046
1 怠速转速
(催化净化器 2 催化净化器温度
诊断)
3 转换
038
无
039
无
040
无
041 (氧传感器 加热器)
怠速
1 催化净化器前氧传感器加热器电阻
0～0.1kΩ
2 催化净化器前氧传感器加热器
Hzg.nk.EIN∕ AUS(正常∕不正常)
3 催化净化器后氧传感器加热器电阻
0～0.1kΩ
4 催化净化器后氧传感器加热器
Hzg.nk.EIN∕ AUS(正常∕不正常)
0840∕min 发动机转速 97 010 065 02.00 Test OFF
桑塔纳VISTA-CKZ发动机 显示值∕备注 00111 0110
参考值
00.105～00.685V 电压 00.715V电压
-001.1％λ调节 -000.8％λ调节
000.0％λ调节 00.100～00.675V电压
0840∕min 发动机转速 390.0℃ 温度 000.0s Test OFF
00.690V电压 B1～P2 OK
017.3％ 限位点 00.685V 电压
0000ms Test OFF
无 无 无 0.1
0.1
750 450
无 无 750
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失火识别 active/blocked
发动机负荷上限
0rpm
020 一缸爆震延迟 0~12.75˚CA 022 发动机转速 700~6600rpm 023 发动机转速 700~6600rpm 026 一缸爆震电压 0.7V(KOEO=3.8V) 028 发动机转速 2600~6600rpm
错误标志位 xxx00000
091 发动机转速 640~6800rpm 093 发动机转速 640~6800rpm 094 发动机转速 >2200pm 095
性能提升 090~099组
行车/有负荷
B1进气凸轮轴调整
进气凸轮轴调整电磁阀 凸轮轴调整目标值
0~100%
-5~57°KW
行车/有负荷
进气凸轮轴匹配
%
诊断结果 TEV OK 在功能04基本设定 诊断结果 Syst. OK 在功能04基本设定 诊断结果 Syst. OK 在功能04基本设定 诊断结果 Syst. OK
080 制造商位置索引及标识
081 底盘号码
082 刷新工具代码
083 原车底盘号
制造商识别 生产日期
车辆识别 080~085组 制造商更改状态
001 发动机转速 700~860rpm 002 发动机转速 700~860rpm 003 发动机转速 700~860rpm 004 发动机转速 700~860rpm 005 发动机转速 700~860rpm 006 发动机转速 700~860rpm 007 发动机转速 640~6800rpm 008 制动踏板状态 Not Operating/Active 008 制动踏板状态 Not Operating/Active 009 发动机机油液面
>2.5
在功能04基本设定 B1S1诊断结果 B1-S1 OK
B1S2加热丝占空比 Htg.bC.ON/OFF
B1S2诊断结果 B1-S2 OK
B1 TWC诊断结果 TWC B1 OK
怠速
转速调节 050~059组 空调提速
发动机转速 700~860rpm 051 发动机转速 700~860rpm 052 发动机转速 700~860rpm 053 发动机转速 700~860rpm 054 发动机转速 700~6600rpm 055 发动机转速 700~860rpm 056 发动机转速 700~860rpm 057 发动机转速 700~860rpm
060
停机
节气门角度1-G187
8~60%
061
发动机转速
700~860rpm
062
停机
节气门角度1-G187
3~93%
063
停机
加速踏板1-G79
79~94%
064
停机
G187下机械停止位
0.56V
066
车速(实际值)
0 km/h
067
可逆的切断因素
068 发动机转速 700~860rpm
070
目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm 各工况 行车工况 LL/TL/VL/SA/BA 怠速 怠速扭矩修正值 -4.3~12.2 怠速 目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm
0.7V(KOEO=3.8V)
停车急加油
爆震控制诊断
发动机负荷
水温
>13.5%
80~105℃
四缸爆震延迟 0~12.75˚CA
二缸爆震延迟 0~12.75˚CA
四缸爆震延迟 0~12.75˚CA
四缸爆震电压 0.7V(KOEO=3.8V) 在功能04基本设定 结果 syst. OK
怠速
空燃比(λ)调节 03T0W~C04温9度组>、35009℃9组(34组第2 区)
TEV调节时λ偏差
-7%~7% 怠速 故-/轻障微信泄息漏/严重泄漏/中 断 怠速 故障信息 -/中断 怠速 进气量 2.0~4.5g/s
TEV流量
-30~100% LDP诊断,仅LEV 测试状态 -/系统测试/测量/测量结束 切断阀检测,仅LEV 测试状态 -/系统测试/测量/测量结束 B1二次空气诊断 B1相对二次进气量
准备就绪及循环位
循环标志位(完成的循环) 循环标志位(循环完成)
00000000
x0000000
准备就绪及错误位
错误标志位
错误标志位
00000000
x0000000
其它车载诊断
循环标志位(完成的循环) 循环标志位(循环完成)
00000000
00000000
故障状态/OBD
燃油箱油位正常 / 过低循环标志(完成的循环) xxx00000
050
0rpm
0%
0%
爆震控制020~028组
行车
爆震控制
二缸爆震延迟
三缸爆震延迟
0~12.75˚CA
0~12.75˚CA
行车
爆震控制
发动机负荷
一缸爆震延迟
13~45%
0~12.75˚CA
行车
爆震控制
发动机负荷
三缸爆震延迟
13~45%
0~12.75˚CA
行车
爆震控制
二缸爆震电压
三缸爆震电压
0.7V(KOEO=3.8V)
点火 010~019组
节气门开度(1 -G187) 7%
进气温度 -48~105℃ 失火识别 总失火量 0~5 一~三缸失火识别 三缸失火量 0 四缸失火识别
行车 发动机转速上限
失火识别的故障保护 发动机负荷下限
点火提前角 3~6˚BTDC
点火提前角 3~6˚BTDC
失火识别 active/blocked
怠速 B1目标氧传感器电压
0.1~0.9V 怠速/行车 部分负荷λ学习值x -10~10% 怠速 B1S1电压
0.1~0.9V 停车急加油 B1 TWC前排气温度 >450℃ 怠速 B1S2诊断结果
B1-S2 OK 怠速 B1S2电压
0.100~0.900V 怠速 B1S1加热丝占空比
Htg.bC.ON/OFF 停车急加油 B1 TWC排气温度 >450℃ 停车急加油 B1 TWC排气温度 550~700℃
030 B1S1调节状态 111 031 B1实际氧传感器电压 0.1~0.9V 032 怠速λ学习值+ -3~3% 033 B1S1修正值 -10~10% 034 发动机转速 2300~2800rpm 036 B1S2电压 0.100~0.900V 037 发动机负荷 13.0~45.0% 041 B1S1加热器电阻 xx.xkΩ 043 发动机转速 2300~2800rpm 046 发动机转速 2300~2500rpm
0~8
怠速
电子节气门系统
电子节气门电压
节气门电机控制
12.0~15.0V 打开点火开关
-电30子~节60气%门电位计电压比 U/U基准
节气门2-G188
加速踏板1-G79
97~3% 打开点火开关
12~97% AT强迫降档开关匹配
已匹配强制降档点G79 强制降档开关
79~94%
- / Kick Down
打开点火开关 G188下机械停止位
节气门电位计匹配值 G187下电气停止位
4.54V
0.82V
怠速
定速控制系统
制动离合定速开关
目标车速(上次记忆值)
xxxx1xxx
——
怠速
定速控制系统
定速控制开关位置
不可逆的切断因素
xxxxxxxx
怠速
定速控制系统
发动机负荷 13~45%
档位 P/N=0,档1~6,R=7
ON/OFF 机油及油耗信号
335mbar
机油警告灯范围
油耗信号
基本设定所需的工况 1x111111
进气量 2.0~4.5g/s
点火提前角 3~6˚BTDC
进气温度 -48~105℃
行车工况 LL/TL/VL/SA/BA
海拔高度修正 -50~20
MED模式 11111111
制动助力器真空度 335mbar 在功能04基本设定 真空泵检测结果 syst. OK
发动机数据流（以迈腾BYJ为例）
基本功能 000~009组
怠速
水温 80~105℃
TWC前氧修正值 -10.0~10.0%
怠速
进气量信号
发动机负荷
平均喷射脉宽
13~45%
1.0~4.0ms
怠速
进气量
节气门开度(G187)
2.0~4.5g/s
0.2~4.0%
怠速
供给ECU电压 12.0~15.0V
水温 80~105℃
空燃比控制
λ学习值
B1S1调节值
动态诊断TWC前氧传感器是 否老化
B1S1变化周期
B1S1诊断结果
0.50~2.50
B1-S1 OK
B1S2准备就绪诊断
空燃比修正 B1后氧修正窗口 (最大)0.490 氧传感器加热器 B1S2加热器电阻 xx.xkΩ 动态诊断B1S2是否老化 B1S2电压
0.1~0.9V B1三元催化效率诊断 TWC振幅比
ECU识别 序列号
防盗码
ECU识别 刷新日期
硬件号
ECU识别
底盘制造商号码 软件号
086 准备就绪位(0:完成) x00x00x0 087 准备就绪位(0:完成) x00x00x0 088 循环标志位(全部循环) 00000000 089 故障灯点亮后行车距离 0~65535km
读取状态代码 086~089组
兼容性数值块 099~100组 04-λ调节OFF λ修正值 -10~10% 准备就绪代码 上次发动机起动时间 xxxx s