公交车管理系统的实现与设计说明书
公交信息查询系统
1 引言 (1)1.1编写目的 (1)1.2 背景 (1)1.3 任务分配 (1)1.4 定义 (1)1.5参考资料 (1)2 结构设计 (2)2.1 概念设计 (2)表格清单 (6)参考清单 (6)数据库清单 (7)List of tables (7)表格司机 (7)表格售票员 (8)表格站点 (9)表格管理员 (10)表格路线 (11)表格车次 (12)表格车辆 (12)List of references (13)参考Ref_67 (14)参考Ref_70 (14)参考Ref_73 (15)参考Ref_143 (15)参考Ref_146 (16)List of databases (16)数据库Model_2 (16)2．3 物理结构设计 (16)3 运用设计 (17)3.1 数据字典设计 (17)3.2 安全保密设计 (17)4 功能实现 (17)4.1 基础数据管理 (17)4.1.1触发器 (17)4.1.2存储过程 (19)1 引言1.1编写目的南昌市公交信息查询系统数据库设计说明书是专门为程序开发人、数据库设计人员和软件测试人员编写的，其目的是方便数据库设计人员设计数据库、程序设计人员编制应用程序、测试人员测试程序并判断数据的正确性。
该说明书的读者为系统分析人员、程序员、测试人员。
1.2 背景说明：A.南昌市公交信息查询系统B任务提出者：112041开发者：112041公交信息查询系统开发小组成员用户：所有市民。
1.3 任务分配曾献安：数据流图、E-R图、文档、触发器。
卢成帆：查询存储过程、数据流图。
刘延路：插入存储过程、数据流图。
胡广龙：删除存储过程、数据流图。
1.4 定义在所有的车辆信息表中都必须有一名司机，售票员可以为空，路线必须与车次相对应，一个车次会有多辆车服务。
1.5参考资料●国家软件工程开发标准●天津市公交信息查询系统软件需求分析报告●天津市公交信息查询系统鉴定材料●天津市公交信息查询系统●南昌市公交信息查询系统软件需求说明书●南昌市公交信息查询系统总体设计说明书2 结构设计2.1 概念设计南昌市公交信息查询系统数据库涉及的实体有：车辆、司机、售票员、车次、路线、站点等，它们的关系用下面的E-R 图来表示。
城市公交线路查询系统需求文档
需求规格说明书1.系统概述当前国内的公交查询系统已经跟不上客户的需求。
智能化水平不够高，更新速度远远不够。
现有的几个公交查询服务系例如：全国公交查询，公交网。
还不能为移动终端提供较优质的服务，不能为乘客的出行提供一个较好的出行计划和方案。
针对这个问题我们这个设计一个能够很好地在移动终端上运行的公交查询系统以补全当前公交查询系统的空缺。
2.说明在用户打开软件是需要为用户提供使用说明前台使用说明。
系统的前台界面要为用户提供使用指南。
后台说明后台是系统核心部分，需要为管理系统的管理员提供维护和使用的指南。
给出系统维护时应该注意的不安全操作，以及出现故障后相应的修护措施。
3.前台前台为用户提供几种不同的查询方式为用户提供不同城市的查询，用户可根据自己在实际的所在城市查询当地的公交路线。
（可选）在欢迎界面给用户提供当地的各个风景点以及相应的公交路线，不同出发点有不同最佳路线。
（可选）为用户提供线路查询：给用户提供一个输入框，供用户输入所需要查询的路线。
当用户按下查询按钮后，系统应当尽快返回用户查询的那一路车的信息：一：首发时间二：末班时间三：上行和下行的起始到终点站及其途径的各个站点四：票制五：公交车从始发站到终点站所需要花费的大致时间六：如果用户输入的站点不存在，则要提醒用户输入错误。
并返回和用户输入相近的公交路线信息。
（可选）为用户提供站点查询：当用户输入需要查询的站点时，系统当返回以下信息：一：途径该站点的各路公交名称。
二：为用户提供各个路线的路线查询链接。
（可选）为用户提供站点与站点之间的路线查询：当用户输入起始站和终点站时，系统能够返回花费最少时间的公交路线和换车次数最少的路线。
（可选）4.后台后台是提供给管理员维护系统的接口，保密性较高，因此需要登录后才能使用后台。
后台应该完成以下功能。
密码管理管理员可以修改自己的密码。
如果忘记密码还可已根据问题提示回忆密码。
管理员管理（可选）如果数据库庞大的时候一个管理员不能完成维护工作。
公交信息查询系统需求分析说明书
公交信息查询系统软件需求分析规格说明书Requirement Analysis Specification编制人：编制日期：审核：批准：单位名称：第一章引言1.1目标与范围在当今社会中，交通问题已经成为很重要的社会性问题，而公交成为解决交通问题的一个关键因素。
大力发展公共交通是解决城市交通拥挤问题的首选措施。
但是一种公交是不能满足所有人的出行需求的，人们可能无法通过乘坐一辆公交车到达目的地，这时候就需要换乘来解决该问题，经调查路程最短和换乘次数是人们最关心的问题。
根据这些问题，需要开发一套公交查询系统，从而方便人们出行前进行查询。
1.2 系统概述公交信息系统中有两种角色：普通用户和系统管理员。
1、系统管理员使用站点管理和路线管理两大功能。
2、普通用户包括线路查询、站点查询等多种核心公交查询功能。
本设计主要实现公交信息系统的基本查询，从而满足群众的出行需要。
系统的主要功能是实现车况、路况、客流的实时监控，通过监控数据实现公交车辆的灵活查询。
1.3 约束条件1、操作系统要求：Windows XP/Windows72、需要的软件：SQL Serevr2005.，Visual C++6.0，VS2005第二章信息描述2.1 对象描述2.1.1 用例图（1）公交查询管理主用例图（2）站点查询与管理子用例图（3）线路查询与管理子用例图（4）乘车查询与管理子用例图2.2 数据字典第三章功能描述3.1 处理说明（1）系统各界面模块之间切换的响应时间不得超过3秒。
（2）系统执行查询，信息返回时间不得超过5秒。
（3）任何页面如操作超过20秒，系统自动返回首页。
3.2 性能说明1、车次查询需求描述：a普通用户和系统管理员都可以通过此功能查询相关车次信息。
b在普通用户界面和系统管理员车界面中都可以在动态文本编辑框中录入相关车次信息。
c车次必须为相关数据库中已存在的车次，否则将提示用户本系统中暂时没有录入相关车次信息。
d输入车次号，选择查询功能，实现对车次的查询，查询结果将包括车次号、序号、站点名。
公交查询系统
南京航空航天大学计算机实践实验报告课程名称：软件技术基础专题：学生成绩管理系统学生姓名：孟宁·罗龙城班级学号： 030950111 ·030950120 专业名称：探测制导与控制2011年11月一`引言1.1编写目的在当今社会中，交通问题已经成为很重要的社会性问题，而公交成为解决交通问题的一个关键因素。
大力发展公共交通是解决城市交通拥挤问题的首选措施。
但是一种公交是不能满足所有人的出行需求的，人们可能无法通过乘坐一辆公交车到达目的地，这时候就需要换乘来解决该问题，经调查路程最短和换乘次数是人们最关心的问题。
根据这些问题，需要开发一套公交查询系统，从而方便人们出行前进行查询。
1.2项目背景本系统主要面向广大的城市居民和外来的旅游者，为不同需求的用户提供全面、准确的公交信息。
在该系统中还需要提供多种公交查询方式，并且该系统中要给出管理功能，方便公交发生变化后及时对路线进行调整。
根据需求我们可以将系统分为两大功能模块，分别是前台查询公交模块和后台公交管理模块。
下面分别来看一下两个模块的具体功能。
前台公交查询模块：该模块是被普通用户使用的，其中包括线路查询、站点查询、站站查询等多种核心公交查询功能。
后台公交管理模块：该模块是由系统管理员操作的，包括站点管理和路线管理两大功能。
在站点功能中包括向新线路中添加站点和修改原线路站点的功能。
在线路管理中包括修改线路原有信息的功能，其信息包括起始和结束时间、起始站和终点站等。
开发软件名称：南京市公交线路查询系统项目任务提出者：计算机指导老师储剑波项目开发者：罗龙成孟宁用户：暂无实现软件单位：南京航空航天大学项目与其他软件系统关系：本项目以Microsoft Visual C++为开发环境。
1.3定义（1）数据流图：描绘系统的逻辑模型，图中没有任何具体的物理元素，只是描绘信息在系统中流动和处理的情况，它表示了数据和处理过程的关系。
数据流图有四种基本符号：● 正方形（或立方体）表示数据的源点或终点。
关于小校园小公交预约系统需求设计与研究
关于小校园小公交预约系统需求设计与研究1. 引言1.1 背景介绍随着城市化进程的加快和学校规模的扩大，小校园公交预约系统成为了一个备受关注的话题。
传统的公交系统在高峰期常常出现乘客满座、乘车难等问题，尤其是在小校园内，学生乘车需求集中而高峰时段集中，更加突出这一问题。
为了解决这一难题，开发一个小校园小公交预约系统迫在眉睫。
小校园小公交预约系统是利用现代信息技术，为学生提供便捷的预约、乘车、停靠等服务，在一定程度上缓解了公共交通系统的压力，提高了学校交通的效率和便利性。
本文将围绕小校园小公交预约系统的设计和研究展开讨论，旨在深入探讨其需求分析、系统设计、功能实现、系统测试及系统优化等方面的内容，为学校交通管理提供参考和借鉴。
通过本文的研究，希望能够为小校园小公交预约系统的开发和实施提供一定的参考和指导，进一步提升学校交通管理的水平，为学生和教职工提供更加便捷、安全、高效的出行服务。
1.2 研究目的本研究的目的是针对小校园小公交预约系统的设计与需求，通过深入分析现有校园交通系统存在的问题，探讨如何利用科技手段提高校园交通效率，提升校园出行体验。
具体目的包括：1. 分析小校园交通系统存在的问题和痛点，了解用户需求和期望；2. 设计一个智能化、高效便捷的校园小公交预约系统，以提升校园交通运营效率；3. 探索如何通过预约系统优化校园交通资源配置，提高出行效率和服务质量；4. 研究如何实现系统的智能化管理和运营，包括定制化服务和实时监控等功能；5. 对系统进行测试和优化，验证其在实际运行中的可行性和效果，为校园交通管理提供科学依据。
通过以上研究目的的实现，将为小校园小公交预约系统的设计与推广提供理论和实践支持，为解决校园交通问题和提升校园出行体验提供有益参考。
1.3 意义和作用小校园小公交预约系统的设计与研究对于提高校园交通效率、减少交通拥堵、节省学生时间具有重要的意义和作用。
该系统能够有效解决校园内公交车辆有限、线路固定、空载率高等问题，通过预约系统，学生可以提前安排乘坐公交车的时间，避免公交车因为空载而造成资源浪费。
交通工程设施设计说明书
《交通工程设施设计》课程设计报告书1 设计范围及内容交通工程设施设计的设计范围为长沙市主干道芙蓉路K7+060~K7+840路段。
交通工程设施设计内容包含芙蓉路K7+060~K7+840路段上的交通管理设施设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计等。
在设计过程中，设计主要步骤包含了该路段上设计资料收集、交通工程设施系统设计、交通工程设施系统复核、平面详细设计和结构设计。
在绘制设计图表和图纸后，进行详细设计，撰写课程设计报告，最终完成课程设计答辩。
2 设计依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《城市道路设计规范》CJJ 37-90．《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97．《风景园林图例图示标准》CJJ67-95.《城市道路绿化规划设计规范》CJJ75-97.《路面标线涂料》（JT/T280-1995）.《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-1995）.上海市政工程设计研究院．城市道路—交通标志和标线.( 图集05MR601)，2005天津市政工程设计研究院：城市道路—无障碍设计.( 图集05MR501)，2005 长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009李俊利．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2001．孟祥海．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2008．杨晓光．《城市道路交通设计指南》．北京：人民交通出版社，2003．杨佩昆．《交通管理与控制》．北京：人民交通出版社，20023 设计资料收集3．1现场调查3．1．1设计资料的校对对芙蓉路K7+060~K7+840路段进行现场调查，收集道路基本信息，与课程设计提供的资料进行对比，纠正原来图纸上的底图信息的错误，沿线许多建筑在底图上的位置有更变，绿化带的长度和出入口的位置数量均有变化，依据现状绘制更改底图，在此基础上进行设计。
软件设计说明书
软件设计说明书1、引言软件设计主要分为概要设计和详细设计。
在软件设计中根据需求分析的软件需求及功能、性能需求，采用某种设计方法进行公交运营系统的数据设计，系统结构设计和过程设计。
2、任务概述2.1.需求概述登录管理：为用户提供用户登录功能；系统管理员提供添加、删除用户功能以及查看修改日志功能；实时监控管理：对汽车进行实时的监控并快速有效的反馈给管理人员。
动态调度管理：可以快速处理拥塞以及其他事故。
检修记录管理：对公交车基本检修情况有效记录。
2.2.需求阶段分析阶段的分析模型软件设计包括数据设计、体系结构设计、接口设计、过程设计。
数据设计将实体关系图中描述的对象和关系，以及数据字典中描述的详细数据内容转化为数据结构的定义。
侧重于数据结构的定义体系结构设计定义软件系统各主要成份之间的关系。
接口设计根据数据流图定义软件内部各成份之间、软件与其它协同系统之间及软件与用户之间的交互机制。
过程设计则是把结构成份转换成软件的过程性描述。
2.3.系统的目标（1）建立张家口公交运营调度系统（2）用计算机管理取代手工作业和定性的管理模式（3）建立标准的调度数据库根据不同路别不同的性质对公交汽车进行合理的调配（4）提高管理工作效率只需要通过查询就可以清楚的知道车辆的运行状况、调度状况以及其他基本信息。
（5）为管理人员和司机提供准确的信息3、概要设计3.1.总体设计总体设计主要分为系统设计与结构设计，在需求分析阶段，已经从系统开发的角度出发，把系统按功能主次分割成层次结构，使每一部分完成简单的功能且各个部分之间又保持一定的联系，这就是功能设计。
在设计阶段，基于这个功能的层次结构把各个部分组合起来成为系统。
处理流程采用采用事务型的数据流图（DFD图）做总体设计。
自顶向下，逐步细化。
图解如下所示：公交运营调度系统主要由登录管理、实时监控管理、动态调度管理、检修记录管理模块组成。
公交运营调度系统的功能模块图如图3-3。
1）登录管理模块为用户提供用户登录功能；系统管理员提供添加、删除用户功能以及查看修改日志功能；司机评工作证号在公交车终端进行登录。
软件需求与设计规格说明书——共享单车管理系统
校园共享单车运行管理系统需求与设计规格说明书姓名：***班级：14计科2班学号：***********目录1．引言1.1需求规格说明书编写目的 (2)1.2 软件产品的产生背景 (2)1.3 定义、同义词与缩写 (3)1.4 参考文献 (3)2.任务概述2.1目标 (3)2.2 产品与功能 (4)2.3 用户特征 (4)2.4 限制与约束 (5)3．需求规定3.1对功能的规定 (5)3.2 对性能的规定 (13)3.3 输入输出要求 (14)3.4 数据管理能力要求（针对软件系统） (15)3.5 故障处理要求 (15)3.6 安全保密 (15)4．运行环境规定4.1设备 (16)4.2控制 (16)5．备注 (17)1．引言1.1需求规格说明书编写目的本要求规格说明书对校园共享单车管理系统进行简单的分析，给出了系统的数据流图。
系统主要用户是学生，教师和校内工作人员。
同时编写此需求规格说明书，可以加深与用户间的交流，在功能与系统界面上与用户达成一致的看法，以便于开发出用户满意的应用系统。
1.2 软件产品的产生背景共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。
为解决“最后一公里出行”问题，共享单车应运而生，相比其他出行方式，其价格低。
中国这一“自行车上的国家”几十年后通过共享单车再次名副其实。
与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。
至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。
据中国报告大厅发布的《2017-2022年中国共享单车行业专项调研及投资价值预测报告》显示，与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。
控制器2.0说明书 (1)
控制器使用说明书V2.0第一章概述 (2)第二章操作说明 (3)2.1面板说明 (3)2.2 按键定义说明 (4)2.3 数码管显示说明 (4)2.4操作步骤 (5)2.4.1报站操作 (5)2.4.2线路下载操作 (5)2.4.3线路选择操作 (6)2.4.4配置文件的创建 (6)第三章安装与接线 (7)3.1外形尺寸和安装说明 (7)3.1.1外形尺寸 (7)3.1.2 控制器安装 (8)3.2接线定义 (9)3.3安装说明 (9)3.3.1安装环境要求 (9)3.3.2安装注意事项 (10)3.3.3 安装部件和材料要求 (10)附件1：线路txt文件内容编写说明 (11)附件二：TXT文件示例 (15)第一章概述感谢您使用V2.0控制器。
本手册提供用户关于安装、运行操作、异常诊断等方面的使用方法，为确保V2.0控制器的稳定运行，在安装使用之前，请仔细阅读本说明书并妥善保存。
V2.0控制器是专为公交系统设计的一款控制LED电子路牌的产品。
它采用了嵌入式微处理器和嵌入式系统，结合了USB通信技术、RS485通信技术，实现了电子路牌的中央控制，信息下载及线路管理。
外观简洁、抗震，安装灵活方便，功能强大，系统运行稳定，可广泛应用于城市公交系统。
V2.0控制器具有以下功能：与LED电子路牌联动，自动更新线路号、首末站点信息；可以保存32条线路，方便车辆调度；可根据不同客户需求更新相应字库（黑体、细黑、宋体……）；车内屏报站，可以控制下一站或即将到站的信息显示；控制站节牌站点号显示及上下行信息；满足第三方协议，更新路牌线路信息；键盘控制（3个按键），方便设置或手动报站；3位数码管显示线路号、站点号、上下行信息等；USB接口，自动下载线路信息、字库文件、广告屏信息（由配置文件）;宽电源输入：DC 9~36V控制器2.0系统框架图第二章操作说明2.1面板说明图2.1 控制器的面板按键说明图1）按键：共4个按键，每个按键分长按键和短按键功能，操作人员可通过按键设置控制器；2）USB接口：下载线路信息（或广告屏显示信息）；切记：勿用该接口给手机充电；3）指示灯：◆电源指示灯：通电状态下电源指示灯亮；◆USB指示灯：灯亮表示接入的U盘被识别，开始自动下载线路信息；◆报站指示灯：灯亮表示此时控制器为报站状态，按<、ok、>等键可以控制车内屏报站，或长按<、>键控制上、下行方向，控制器开机时默认为报站状态；◆线路指示灯：灯亮表示此时控制器为线路选择状态，按<、ok、>等键可以选择存储在控制器内的某一条线路信息；4）显示区：3位数码管显示线路号站点号、上下行信息；2.2 按键定义说明2.1按键定义说明按键功能短按此键：上翻选择键，出站键，播放屏幕显示站点的上一站出站信息。
公交车付费方法及系统与相关技术
一种公交车付费方法及系统，包括以下步骤，步骤一，在公交车上安装收费端，在乘客终端上安装付费端；步骤二，乘客上车后用所述付费端确认所述收费端的费用信息并从所述收费端获取公交的GIS信息；步骤三，所述付费端将公交的GIS信息与乘客手机的GIS信息进行比较，当二者距离差超过预定扣费距离时所述付费端将费用通过第三方支付平台转账入所述收费端账户。
本技术方法通过延时收费的方式统计出每一个乘客的实际上册时间、搭乘时间以此来为城市公交车路线和班次分配来提供依据，同时也解决了用户没有零钱无法乘车的难题。
权利要求书1.一种公交车付费方法，其特征在于：包括以下步骤，步骤一，在公交车上安装收费端，在乘客终端（3）上安装付费端；步骤二，乘客上车后用所述付费端确认所述收费端的费用信息并从所述收费端获取公交的GIS信息；步骤三，所述付费端将公交的GIS信息与乘客手机的GIS信息进行比较，当二者距离差超过预定扣费距离时所述付费端将费用通过第三方支付平台转账入所述收费端账户。
2.根据权利要求1所述的一种公交车付费方法，其特征在于：所述步骤二中，确认所述收费信息的方法为由所述收费端产生付费二维码，所述付费端对所述付费二维码进行扫描。
3.根据权利要求1所述的一种公交车付费方法，其特征在于：步骤二中所述付费端确从所述收费端实时获取公交的GIS信息。
4.根据权利要求3所述的一种公交车付费方法，其特征在于：所述步骤三中，公交的GIS信息与乘客手机的GIS信息进行比较的方法为所述付费端实时读取公交的GIS信息中的当前的公交地理位置，然后将所述公交地理位置与乘客手机的GIS信息中的当前的乘客地理位置进行比较，并计算当前的所述公交地理位置与当前的所述乘客地理位置的距离差。
5.根据权利要求1所述的一种公交车付费方法，其特征在于：所述步骤三中预定扣费距离为20m~50m。
6.一种公交车付费系统，其特征在于：包括设置与公交公司的公交计费终端（1）、安装在公交车上的收费装置（2）、由乘客携带的乘客终端（3）；所述公交计费终端（1）用于为所述收费装置（2）提供付费账户以及价格数据；所述的收费装置（2）用于将收到的所述的付费账户以及所述价格数据中的价格合成对应的付费二维码并进行显示，同时向所述乘客终端（3）发送公交GIS信息；所述乘客终端（3）用于解析付费二维码并向所述付费账户支付价款、读取所述公交GIS信息。
智能调度系统管理规定
智能调度系统管理规定智能调度系统管理规定第⼀章总则第⼀条、为推进公交智能调度系统的健康发展，确保营运⽣产的正常运⾏，制定本办法。
第⼆条、本办法所称的“智能调度系统管理”是指计算机通过运⽤卫星定位（GPS）技术和⽆线通信（GPRS）技术，对公交车辆进⾏智能调度与实时监控等⼀系列管理⼯作的总称。
第三条、本办法规定了公交智能调度系统的⼯作流程、⼯作职责、⽣产考核等管理标准。
第四条、总公司智调指挥中⼼负责对分公司运营组织的监控、营运数据的汇总分析和下达相关的调度指令。
第五条、分公司智能调度中⼼负责对所属运营线路的车辆调度。
第六条、路队调度室负责向调度中⼼反馈运营组织各类信息，适时组织现场调度。
第七条、本办法适⽤于总公司的智能化调度及相关的各项管理⼯作。
第⼆章总公司智调指挥中⼼第⼋条、总公司智调指挥中⼼是智能化调度系统最⾼⼀级平台，全权指挥所有公交线路的运营组织，其职责范围：1、制定和执⾏智调系统运⾏的各项规章制度，建⽴、健全各岗位⼯作职责和⼯作标准，实施规范化、标准化管理，监管和掌握各基层单位发车⼯作流程、设备运转等情况，对违章者提出处置意见。
2、审核各分公司营运线路⾏车作业计划；监督作业计划的实施；监控运营线路的动态信息，抽检营运线路的⾏车情况，向主管部门提供线路的相关资料及运⾏情况。
3、加强运营动态⽅⾯的信息沟通、⽣产协调，做到信息及时准确、调度有序、运营规范。
4、对分公司各项运营⽣产指标进⾏汇总、分析、上报，并提出指导性和考核意见。
5、负责智能化调度系统各种设备的管理和维修，为基层单位提供优质的服务。
6、保证智调指挥中⼼⼤厅内⼤屏显⽰、沙盘、视频会议和监控系统的正常运⾏，组织好观摩学习的接待任务。
第九条、智调指挥中⼼调度员、智调监控员、数据分析员、系统管理员、场站监控员、设备管理员、信息技术员，各岗位职责:⼀、中⼼调度员1、熟悉并掌握分公司所有运营线路的基本信息以及运营⽣产组织情况。
2、对全公司⽣产运营指标负责，严格审核各公司的⾏车作业计划并监督落实，确保运营秩序和运⼒的发挥。
城市公交查询系统的设计与实现
摘要我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个较落后的水平,广大乘客可以获得信息的方式很少,为了解决这种问题,加快发展城市公交信息化，设计一个城市公交查询系统是具有一定实际应用意义的。
在此背景下，开发的应用程序---城市公交查询系统。
本次设计，首先考虑了公交运营的实际情况和不同公交乘客的实际要求，分析了此系统应该具有的功能；其次对系统的主要功能模块进行了详细地描述，其中主要包括二个模块---查询模块（包括按线路查询、按站点查询和按两站点查询）和管理更新模块（包括公交站点管理和公交线路管理），最后结合系统开发阶段和调试阶段发现的问题,提出了系统需要完善的地方,总结了开发此系统所取得的经验。
关键词：公交，，查询，B/S结构，数据库目录第一章系统开发环境 (1)1.1开发工具 (1)1.2应用环境 (1)第二章系统需求分析 (2)2.1需求分析 (2)2.2可行性分析 (2)第三章系统总体设计 (3)3.1系统功能模块的设计 (3)3.2数据库设计 (3)第四章系统详细设计与实现 (7)第五章系统测试 (10)结论 (14)参考文献 (15)第一章系统开发环境1.1开发工具硬件环境：CPU的主频在500MHZ以上，内存在128MB以上操作系统：Windows 7数据库：SQL SERVER2000编程工具：ASP应用系统：Windows 操作系统服务器：IIS 7.51.2应用环境服务起端的最低配置是由建立站点所需要的软件来决定的，在最底配置的情况下，服务器的性能往往不进人意，现在硬件性能已经相当出色，而且价格也很便宜，因此通常应给服务器端配置高性能硬件。
本机器的配置如下：处理器：Inter Pentium 41.6Hz或更高。
内存：4G硬件空间：300GB第二章系统需求分析2.1需求分析本系统采用结构化设计的方法来实现系统总体功能，提高系统的各项指标，即将整个系统合理的划分成各个功能模块，正确地处理模块之间和模块内部的联系以及和数据库的联系，定义各模块的内部结构，通过对模块的设计和模块之间关系的系统来实现整个系统的功能前台主要有3个模块，线路查询、站点查询、公交换乘模块和后台管理模块功能名称：线路查询功能概述：可以获得要查询公交所通过的各个站点。
公交车查询系统（软件工程设计）
现??????????????????????????????????????????????38 5.1 系统命名规 范 ??????????????????????????????????????????????????38 5.2 VO层编程实 现??????????????????????????????????????????????????38 5.3 DAO层编程实 现????????????????????????????????????????????????39 5.4 BO编程实 现??????????????????????????????????????????????????45 5.5 CO编程实 现??????????????????????????????????????????????????48 5.6 UIO编程实 现??????????????????????????????????????????????????49 5.7 系统组件 图????????????????????????????????????????????????????51 第6章 系统部 署??????????????????????????????????????????????????52 6.1 系统硬件和软件运行 平台????????????????????????????????????????????52 6.2 系统的部署 图????????????????????????????????????????????????????52 6.3 主要业务功能测试 截图??????????????????????????????????????????????53 第7章 系统测 试??????????????????????????????????????????????????53 7.1 系统测试的目 标??????????????????????????????????????????????????53 7.2 任务测试的任 务??????????????????????????????????????????????????53 7.3 系统测试的方 法??????????????????????????????????????????????????53 7.4 系统测试用例设 计????????????????????????????????????????????????53 7.5 系统测试结果报 告????????????????????????????????????????????????54 第8章 系统总 结??????????????????????????????????????????????????54 8.1 系统的所有优 点??????????????????????????????????????????????????54 8.2 系统不足和局限之 处??????????????????????????????????????????????54 8.3系统未来的改进设 想??????????????????????????????????????????????55 第1章 项目业务分析 1.1 系 统业务背景 近年来虽然城市里购买私家车的人越来越多但是对于生活在城市中的 绝大多数人来说不管是上下班还是出行仍然要依赖公共交通工具比如公交车地铁 等。为极力保证城市可持续发展公共交通必须优先发展如何让人们方便地出门成了各个城市管理部门所最关心的问题。我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个落 后的水平广大乘客可以获得信息的方式很少公交信息的完整性和准确性得不到保证 而且还没有专门的机构负责信息的发布和管理。我国经济的持续发展必然加快城市 化、机动化速度更何况我国城市化水平本来就低于相应的经济发展水平。汽车进入 家庭城市扩张可能带来的郊区化趋势与城市化一起成为21世纪我国城市交通发展的 大背景。我国私人汽车的迅速发展给城市交通系统带来了严重的影响如何考虑私人 小汽车和公共交通系统的竞争关系并建立一个有竞争力的公共交通系统如何选择交 通政策等都影响城市的交通模式和建设水平。城市的各种交通政策的选择和实施必 须考虑城市的特性和资源、代价和效果。因此必要在可持续发展的目标下借鉴国外 城市的成功经验和失败教训重新检查城市交通系统的规划和建设。相对于乘客来说 在我国乘客一般获得公交信息的方式局限于电话、交通图、向熟人问讯等常规方式。 除去线路、站点等基本信息以外有关班次、车辆到离站时间的信息基本上没有。所 以较少的公交信息量简单的方式已经成为制约城市公共交通发展的一大问题。因此 走城市交通的可持续发展之路必须大力提倡改善客运结构大力发展公共交通和与之 配套的公交线路查询系统。 1.2 系统业务处理流程 用户通过浏览器可以网站上查 询相关信息例如公交车信息查询公交车线路查询公交车时间查询公交车路过景点查
EBS 标准客车说明书
产品产品技术说明技术说明客车和城市公交车EBS1C 技术说明 空气全制动系统 4S4M 和6S6M 系统ESC 系统内容介绍内容介绍：： 1 序言 1.1 汽车应用 1.2 相关相关文件文件1.2.1 威伯科零部件威伯科零部件说明说明 1.2.2 接线图 1.2.3 补充文件 2 系统结构和功能 2.1 系统结构 2.1.1 布置图 2.1.2 系统定义 2.1.3 主要部件的描述 2.1.4 4S/4M 系统的描述 2.2 制动管理功能 2.2.1 制动力分配 2.2.2 减速度控制 2.2.3 持续制动管理(DBI)2.2.4 辅助制动(抑制摩擦制动RBR) 2.2.5 制动磨损传感器管理 2.2.6 制动辅助功能 2.2.7 挂车控制挂车控制（（客车客车）） 2.2.8 进站停车 2.2.9 坡道起步2.2.10 制动舒适性制动舒适性功能功能功能和后桥制动力分配和后桥制动力分配 2.3 控制功能的介绍 2.3.1 ABS 控制功能 2.3.2 ASR 控制功能 2.3.3 拖拽扭矩控制 2.3.4 轮速监控和轮速监控和轮速补偿轮速补偿 2.3.5 汽车稳定性控制ESC 系统 2.3.6 参数设置 2.4 控制功能的实现 2.4.1 电子电子电气气路电气气路 2.4.2 ABS 控制功能 2.4.3 ATC 控制功能2.4.4 ESC 控制功能参数由系统属性决定整车参数2.5 由系统属性决定整车2.5.1 由系统属性决定的温度参数2.5.2 由系统属性决定的电压参数2.5.3 由系统属性决定的压力参数2.6 安全概念2.6.1 错误监测2.6.2 故障显示故障环境下关闭关闭EBS功能2.6.3 故障环境下2.7 KWP2000诊断3技术资料3.1 介质/压力3.2 工作电压和电流3.3 轮速测量3.3.1 轮速传感器3.3.2 轮胎/齿圈3.4 和其他ECU连接3.5 客车挂车连接3.6 点火开关3.7 功能开关3.7.1 ASR开关3.7.2 EBI开关3.8 警告信号4正常的工况4.1 耐久性4.2 制动的最大持续时间4.3 噪音4.4 装配指导尺寸，，公差4.4.1 尺寸4.4.2 应用的限制条件4.4.3 气端口4.5 电路参数4.5.1 电路连接4.5.2 配线4.5.3 气管路5允许使用的情况5.1 环境要求5.1.1 布置要求5.1.2 环境介质5.1.3 温度5.1.4 保护类型5.2 电磁兼容性6系统安全性6.1 FMEA系统6.2 系统功能测试7可靠性7.1 FMEA设计7.2 确认测试8规则和法则9缩写词10附录10.1 故障模式下EBS功能关闭10.2 EBS故障代码1序言应用1.1车辆车辆应用根据RREG70/156/EWG和UN/ECE/WP29/在R.E.3上的决议，M3类制动系统配置需如下：4*2和6*2的公交车带手动或自动变速箱带主缓速器和副缓速器客车需带ESC系统可选带O1类或O1类挂车车桥可以全部安装鼓式制动器，也可以全部安装盘式制动器或两者混装最大速度前行大约140千米/小时倒退大约30千米/小时相关文件文件1.2相关根据客户要求和和满足相关法规规定，这份产品技术说明详细描述了制动系统的结构和功能。
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学位论文公交车管理系统的设计与实现论文作者姓名：申请学位专业：申请学位类别：指导教师姓名（职称）：论文提交日期：公交车管理系统的设计与实现摘要随着经济的日益增长，信息化时代已经到来，生活中各种信息趋向数字化、清晰化。
公交车作为现代城市生活中一种重要的交通工具，其数量增多，车型也不再单一，雇用的司机增多，这样使得公交车公司的车辆信息管理复杂化。
在这样的背景下，提出了计算机管理的公交车管理系统，辅助公交车运营公司对车辆进行管理，实现公交车、公交线路和司机管理科学化，更合理的利用资源。
该系统主要根据实际的需求，以需求分析、系统的设计目标，并且重点进行系统功能模块的详细设计和实现，采用了Visual Studio .NET 2003开发平台和SQL Server 2000数据库，实现了车辆信息管理、司机信息管理、线路信息管理和车辆分配线路管理等功能。
在针对数据操作方面，主要通过存储过程的方式实现数据的添加、删除和查询等操作。
通过系统测试，解决了公交车辆管理系统主要问题。
关键词：管理系统；数据库；存储过程The Design and Implementation of Bus Management SystemAbstractAlong with economical growing, the information century has already arrived and each kind of information trends to digitization and clearness in our life. As an important transportation tool in the modern life, the number of the bus is increasing and its type is no longer unitary. As well, the bus drivers are also increasing. These make the information management of the bus companies more complicated. Under such background, the bus management system controlled by the computers is put forward. It will help the bus company manage its buses, make the management of the bus, the bus routine and the driver more scientific and make proper use of the resources.The system is based on the practical requirements, and aimed at the demand analysis and the systematical design. It emphasizes the details of design and implementation of the systematical function module. It’s development platform are Visual Studio .NET 2003 and SQL Server 2000 Database and implements many functions, such as vehicles information management, driver information management, routine information management, vehicle assignment line management. for database implementation, it mainly uses the storage procedure to implement the addition, deletion and inquiry. By the systematical test, it can solve the main problems in the vehicles management system.Key words:Management system; Database; Storage procedure目录论文总页数：20页1 引言 (2)1.1 信息管理系统简介 (2)1.2 开发背景和意义 (2)1.3 系统设计目标 (2)2 需求分析 (2)2.1 系统需求 (2)2.2 功能需求 (3)2.3 性能需求 (3)3 系统开发相关技术 (4)3.1 编程环境的选择 (4)3.2 关系型数据库 (4)4 总体设计 (5)4.1 设计思想与处理流程 (5)4.2 系统层次模块图 (5)4.3 模块设计 (5)5 数据库设计 (6)5.1 综述 (6)5.2 逻辑设计 (6)5.3 存储过程 (9)6 详细设计 (10)6.1 登录模块 (10)6.2 主操作界面模块 (12)6.3 系统用户注册模块 (12)6.4 车辆信息管理模块 (14)6.5 司机信息管理模块 (15)6.6 线路信息管理模块 (17)6.7 车辆分配线路管理模块 (18)7 系统维护和改进 (19)7.1 运行维护 (19)7.2 系统改进和提高 (19)结论 (19)参考文献 (20)致谢 (21)声明.................................................... 错误！未定义书签。
1引言随着计算机技术的迅速发展，推动了信息技术广泛、深入地应用到人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。
计算机软件技术应用于信息管理是必然的趋势。
作为计算机应用的一部分，充分发挥计算机的优势，将大量复杂的数据交给计算机来处理，有着人工管理所无法比拟的优点。
如：查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等。
这些优点能够极大地提高信息管理的效率，是真正意义上的合理利用资源，也是企事业管理科学化、正规化,与世界接轨的重要条件。
1.1信息管理系统简介信息管理系统，即我们常说的MIS（Management Information System）,是由人和计算机等组成的，能进行信息收集、加工、保存、维护和使用的系统。
它能实现国民经济和企业行为的各种运行情况，利用历史数据预测未来，从全局出发辅助管理决策，利用信息控制企业行为、帮助实现其规划目标。
在强调管理，强调信息的现代化社会中变的越来越普及。
1.2开发背景和意义随着经济的日益增长，车辆作为最重要的交通工具，在当今社会中得以普及。
由于汽车数量的增加，而道路的承载能力有限。
因此，城市公交车的迅速发展成为一种必然趋势。
在这样的情况下，公交车运营商的车辆数目已经增加了许多，而且车型也不再单一，与此同时便产生了车辆资源的合理分配和使用问题。
该问题涉及到车辆的档案管理、驾驶员档案管理、车辆管理、公交车运营线路的分配和管理等。
如何对公交车公司的车辆进行合理的分配，科学的使用，使其发挥最大的价值是本问探讨的重点。
该管理系统的提出，对于一个公交车运营商来说，不但可以对车辆的使用进行合理的管理，而且对车辆的使用情况进行跟踪记录，这对于单位车辆责任到人，信息明确，避免责任混乱等一系列相应问题的解决。
1.3系统设计目标该系统以车辆为主体，结合对于公交车线路的管理，设计并开发一个公交车管理系统，提供一个信息更新快捷，管理方便，功能设置合理的公交车管理系统解决方案。
针对公交车运营公司大量的车辆信息和线路制定信息，制定实施该系统的各个功能，使得公交车的管理更加科学化。
2需求分析2.1系统需求公交车管理系统是一个协助公交车运营商各单位对车辆进行全面的管理。
在此之前，对于线路与车辆的管理采用的方式几乎都是手工管理，其中的弊端显而易见，即容易造成档案资料的遗失，控制不集中，管理不规范等等问题。
因此，在管理系统的实现上应该满足以下需求：1.为保障系统的稳定性，对于可能发生问题的输入要进行检验，同时要给出合理的提示信息。
2.在管理上满足公交车管理职能的基本需求，能够方便的进行司机信息管理、车辆信息管理、线路信息管理和车辆与线路的分配管理。
3.为公交车管理系统提供数据支持。
4.与传统的手工管理相比，应该添加用户权限的管理机制。
保证系统安全性。
2.2功能需求根据对上述管理系统的业务流程、要求以及所要实现的目标，可以拟出以下的需求目标：1.建立司机档案和车辆档案管理的管理和维护，在计算机的支持下快速的完成车辆信息的添加和删除。
2.建立线路与车辆的设置管理，在计算机的管理下，可以实现方便的添加、删除、修改。
3.建立车辆与司机的分配管理，在计算机的管理下，可以实现方便的添加、删除、修改。
4.实现系统权限设置管理，保证系统的安全性。
根据系统的需求分析，得到本系统的功能要求如下：1.车辆信息的设置管理：系统合法用户可以根据公司具体情况设置关于车辆的具体资料档案。
2.权限管理：为了很好的保证系统的安全性，公司相关负责人可以根据实际情况添加和删除系统用户。
3.线路档案管理：一个城市的运营线路可能复杂且数据量极大，系统用户可以进行线路的规划管理。
4.车辆与司机的分配管理：为了维护好车辆，要求司机做好车辆的日常维护工作，落实具体责任。
5.车辆运行线路管理：实现对车辆和线路分配的管理，包括添加、修改和删除操作。
2.3性能需求系统的运行环境要求是：1.硬件环境目前，考虑到所开发系统主要应用在中小规模的公交车公司，因此，中等配置的计算机硬件就可以满足系统功能需求。
考虑到公司规模的扩大和硬件价格的降低，为本系统配置在较优秀的服务器硬件上，可以充分发挥本系统的功能。
●处理器：Inter Pentium 4 1.8G或更高●内存：512M(推荐)●硬盘空间：80GB●显卡：SVGA显示适配器2.软件环境●操作系统：Windows 2003/XP●开发软件：Microsoft Visual 2003●数据库：Microsoft SQL Server 20003系统开发相关技术3.1编程环境的选择微软公司的Visual Studio .NET 2003是Windows应用程序开发平台，该平台具有直观的开发界面、先进的程序设计思想，是目前最为广泛的、易学易用的面向对象的开发工具。
2003提供了大量的控件，这些控件可用于设计界面和实现各种功能，减少了编程人员的工作量，也简化了界面设计过程，从而有效的提高了应用程序的运行效率和可靠性。