横滨未来21区城市综合体案例研究PPT
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日本横滨21世纪未来港 城市设计
太平洋横滨是世界最大的会议中心，位于 地标大厦几百米处。这会议中心包括圆形的横 滨格兰洲际酒店，酒店与附近的摩天轮成为横 滨最典型的观光地之一。而“横滨皇后广场” 设立了许多专卖店，是民众逛街购物的好去处， 许多大楼像环太平洋大饭店、横滨港未来大厅 以及写字楼，都是让人们感受新生活样式的空 间。
港区以一个21世纪的环保都市为基本方针，区内的 电线、电话线、光纤网路、上下水道和暖气系统全部预 先设置在地底的共同管沟内。全部街道均有种植树木。 整个港区交通发达，由“港未来大通”“国际大通”两 条干道贯穿，再由樱花通、银杏通、铃鹿通等道路构成 区内街廓。此外，国际大通地底为“临港干线道路”， 连接横滨港附近地区，同时设有一条铁路线连接横滨其 他街区、涩谷及东京市中心。
“船舶博物馆”以横滨港和船作为主题，常 设展览，每年还会举办特别的展览会，昔日被称 为“太平洋天鹅”的日本丸号也在这里展示，十 分具有历史意义，而附近有文化设施集中的扫部 山公园和寺院集中的伊势山等。另外，在樱木町 站和京浜特快日之出站中间的野毛饮食店街上， 散布着与港口城市横滨非常相配的老字号爵士乐 咖啡馆等。
去横滨21世纪未来港，我们眼中不能只看到林 立的现代建筑，值得借鉴和思考的，是其没有 把代价昂贵、区位优越的“宝地”用作纯商务 中心区开发，而是在中央地区布置美术广场， 请丹下健三大师设计横滨美术馆，安排象征横 滨历史文化的“日本丸”公园和海洋博物馆， 划出总用地面积的25%作为公园绿化和居民住宅， 以保持和谐的城市综合功能。正如华汇工程建 筑设计有限公司副总建筑师肖诚所说，我们并 不需要一个冷冰冰的滨海中心区，要有人的参 与，要让城市建筑和人自然和谐共处，这比建 几个超高层更实在，更有借鉴价值。
1983年，横滨21世纪未来港正式动工，先期是 市政配套和基础设施建设，1989年，横滨美术馆 建成开馆。上世纪90年代是港区的建设高峰，从 1991年到2000年，洲际酒店、地标大厦、横滨银 行总部大厦、国际会议大楼、三菱重工横滨大楼、 横滨港未来21会堂、MediaT ow er摩天轮、国际 船员中心等陆续建成开业，新区建设基本成型。 2000年后，开发速度减弱，直至2004年富士Soft 大楼竣工和M egapix开业。目前整个港区仍在建 造中，从1983年算起前后已经延续26年。
日本城市商业综合体7大经典案例
日本城市商业综合体7大经典案例导读：生活的更好，留在了城市。
”正如两千多年前亚里士多德对城市多彩生活的概括，人们总是对方便、快捷的大城生活无限憧憬。
如果说城市改变和提高了人们的生活品质，那么城市综合体的出现无疑让人们的生活更加美好。
本期专题我们带来日本城市综合体特辑，为您介绍日本知名的城市综合体项目，期待能给国内的城市建设些许启示。
城市综合体概念城市综合体是将城市中的商业、办公、居住、酒店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存，相互助益的能动关系，从而形成一个多功能，高效率的综合体。
城市综合体的六大业态H(hotel)酒店、0(office)办公室、P(park)公园、S(shoppingmall)购物中心、C(congress)会所、A(apartment)公寓，组成了一个新的合生词一一HOPSCA。
HOPSCA基本具备了现代城市的全部功能，所以也被称为“城中之城”。
日本城市综合体简介日本国土面积小，人口密度大，土地资源利用紧张，在这种情况下，城市必然面临发展困境，于是日本较早的尝试了城市综合体的建设模式进行城市再开发，取得了很好的效果。
目前日本比较成功的城市综合体项目有:被誉为亚洲目前最成功的旧城改造典范之一的六本木新城，令人仿佛身在峡谷森林中进行购物体验的难波公园，东京文化艺术的新地标东京中城，充满欧式气息的惠比寿花园和以建筑中的人工运河、造型奇特的喷泉和夜间彩灯而得名的福冈博多运河城…日本城市综合体案例>芳六本木之丘项目介绍六本木新城(ROPPONGIHILLS)是日本国内都市再开发计划中规模最大、历时最长的项目，同时它也是亚洲目前最成功的旧城改造典范。
项目由森集团主导开发，按照21世纪东京理想风貌而建，总占地面积约为11.6hm2，历经17年完成建设，由美国捷得建筑事务所，KPF等多家设计公司联合完成。
六本木以打造“城市中的城市”为目标，并以展现其艺术、景观、生活独特的一面为发展重点，将大体量的高层建筑与宽阔的人行道、大量的露天空间交织在一起。
滨水空间城市设计
关于城市滨水地区类型空间类型环水环湖夹江环海湾等巴尔的摩内港环西湖地区什刹海关于城市滨水地区类型空间类型纽约炮台公园黄浦江两岸地区关于城市滨水地区类型空间类型威尼斯苏州古城10关于城市滨水地区类型功能类型按其在城市中的功能及其与城市关系来看有旧工业区改建的滨水区与居住区相连的滨水区与市中心相连的多功能滨水区旅游休憩的滨水区新开发的滨水区生态保护的滨水区11关于城市滨水地区类型功能类型市中心相连的多功能滨水区多重功能的混合公共性较强12关于城市滨水地区类型功能类型旅游休憩的滨水区13关于城市滨水地区类型功能类型生态保护的滨水区生态保育为主多位于城市边缘区或不同组团的隔离绿带14关于城市滨水地区类型功能类型旧工业区改建的滨水区横滨21世纪未来港简称mm21原来三菱造船厂与城市旧工业仓储码头区向连接的滨水地区16城市滨水地区的发展机遇发展历程17城市滨水地区的发展机遇发展历程形成时期18城市滨水地区的发展机遇发展历程兴旺时期19城市滨水地区的发展机遇发展历程衰落时期20城市滨水地区的发展机遇发展历程复兴时期随着以人为本价值的回归也伴随着城市经济发展环境改善的要求滨水地区再次成为城市的重要区域承担着城市的重要功能环境优美公共活动集中
2021/5/18
54
2021/5/18
55
城市与海岸的结合，设计将原有城市道路系统和样式扩展到滨水地带以联系起
现有城市肌理，设计强调了一个长1097.3米的圆形码头和一个2.63公顷的开放
式圆形广场，圆形码头不仅起到防洪堤的作用，还将为市民提供一个尽览城市
风光和海湾景色的地方以及休闲散步的场所，而圆形广场更为市民提供了公众
2021/5/18
36
城市滨水地区的城市设计理念
城市设计控制——边界
● 保证滨水地区边界的连续性； ● 营造滨水地区边界的韵律感（重在城市轮廓线及地标的引导 和控制）。
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城市与海岸的结合，设计将原有城市道路系统和样式扩展到滨水地带以联系起
现有城市肌理，设计强调了一个长1097.3米的圆形码头和一个2.63公顷的开放
式圆形广场，圆形码头不仅起到防洪堤的作用，还将为市民提供一个尽览城市
风光和海湾景色的地方以及休闲散步的场所，而圆形广场更为市民提供了公众
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城市滨水地区的城市设计理念
城市设计控制——边界
● 保证滨水地区边界的连续性； ● 营造滨水地区边界的韵律感（重在城市轮廓线及地标的引导 和控制）。
城市综合体-横滨未来21区案例研究24页PPT
城市综合体-横滨未来21区案例研究
1Hale Waihona Puke 、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
1Hale Waihona Puke 、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
给水排水集锦：亚洲五大经典城市综合管廊案例
给⽔排⽔集锦：亚洲五⼤经典城市综合管廊案例1⽇本东京⽇⽐⾕1926年，⽇本在关东⼤地震以后的东京复兴建设中，完成了包括九段坂在内的多处长约1.8km的共同沟。
⽇本共同沟的总体发展⽬标是要在21世纪初，在县政府所在地和地⽅中⼼城市等80个城市⼲线道路下建设约1100km的共同沟。
⽽⼈⼝最为密集的城市东京，已提出了利⽤深层地下空间资源（地下50m），建设规模更⼤的⼲线共同沟⽹络体系的设想。
特点：采⽤盾构开挖，在⼤深度地下建设综合管廊⽹络系统。
2⽇本横滨ＭＭ２１区横滨21区是⽇本第⼆⼤城市横滨的核⼼项⽬。
特点：集旅游、商务、购物、会议、展览、博物馆于⼀体的超⼤地下空间综合体规划项⽬。
3新加坡滨海湾新加坡对地下空间的开发利⽤是有详细规划设计的：地表以下20⽶内，建设供⽔、供⽓管道；地下15⽶⾄地下40⽶，建设地铁站、地下商场、地下停车场和实验室等设施；地下30⽶⾄地下130⽶，建设涉及较少⼈员的设施，⽐如电缆隧道、油库和⽔库等。
特点：容纳供⽔管道、通信电缆、电⼒电缆，甚⾄垃圾收集系统。
管廊距地⾯3⽶，全长3.9千⽶，⼯程耗资8亿新元（约合35.86亿元⼈民币）。
4中国⽩银市⽩银市为⾸批综合管廊建设试点城市之⼀，为⽢肃省域核⼼的重要组成部分，2区3县，⾯积21209km2。
市政管线现状为地下管线⽼旧、容量不⾜，管线权属众多，且存在多头管理与⽆⼈管理并存现象。
特点：总体布局结合⾼压线⼊地、地下空间和⼈防；⽆管⽹式超细⼲粉⾃动灭⽕装置；天燃⽓管道⼊廊；所有管线集中出舱。
5中国珠海横琴新区珠海横琴新区新建城市地下综合管廊全长33.4km,⼯程直接建设投资约22亿元，内设通风、排⽔、消防、监控等系统，由控制中⼼集中控制，实现全智能化运⾏。
特点：⼀次投⼊最⼤、建设长度最长、辐射⾯积最⼴、纳⼊管线最多和施⼯难度最⾼。
日本新横滨站tod案例
立方广场新横滨
办公楼 （共7层）
酒店阿苏西新横滨 （203室）
西餐厅
酒店大堂
就餐区
比酷（音译）电 器连锁店
办公大堂 咖啡休闲食品
特产 盒饭
伊加利超市
时尚●百货●化妆品 高岛食品区
车站乘车广场
物业开发情况
• 物业类型及比例
物业类型 商业 面积（㎡） 34,000 所占比例 37.78% 所占楼层 2~10
办公 16,000 17.78% 3,11~17
酒店 11,000 12.22% 10~19
站前广场 7,000 7.78%
地下车场 22,000 24.44%
• 物业特色
建设过程
•1964年，东海道新干线新横滨车站开设 •1968年，横滨线的复线化（东神奈川～小机） •1985年，市营地铁3号线横滨～新横滨开通 •1993年，市营地铁3号线新横滨～あざみ野开通 •2003年5月，新横滨车站北口地区综合周辺·都市计画决定再整备事业2004年9月，搬迁工程进行障碍 •2005年7月，新横滨车站改良及车站大楼建设工事着手 •2005年8月，步行者甲板部分城市计划变更 •2007年2月，交通广场，联络通道的一部分供用开始 •2008年，完成预定
总平面图指标表鸟瞰图平面图各层功能布局剖面图层高各层功能分布物业开发情况布局规模物业组合与特色19总平面图占地面积公顷总建筑面积万平米总交通设施面积万平米总物业开发面积万平米容积率179296153鸟瞰图平面图1层楼梯自劢扶梯电梯售票口人行通道团体接待商业卫生间1层地下铁2f出租车落客社会车落客地下铁出入口公交上落客2f2f公交专用线平面图2层楼梯自劢扶梯电梯售票口人行通道商业检票口1f地下铁1f1f新干线东京方向新干线东京方向新干线新大阪方向新干线新大阪方向2层检票口检票口剖面图办公楼共7层酒店阿苏西新横滨203室酒店大堂西餐厅比酷音译电器连锁店时尚百货化妆品高岛食品区车站乘车广场特产盒饭咖啡休闲食品办公大堂伊加利超市就餐区所在地
办公楼 （共7层）
酒店阿苏西新横滨 （203室）
西餐厅
酒店大堂
就餐区
比酷（音译）电 器连锁店
办公大堂 咖啡休闲食品
特产 盒饭
伊加利超市
时尚●百货●化妆品 高岛食品区
车站乘车广场
物业开发情况
• 物业类型及比例
物业类型 商业 面积（㎡） 34,000 所占比例 37.78% 所占楼层 2~10
办公 16,000 17.78% 3,11~17
酒店 11,000 12.22% 10~19
站前广场 7,000 7.78%
地下车场 22,000 24.44%
• 物业特色
建设过程
•1964年，东海道新干线新横滨车站开设 •1968年，横滨线的复线化（东神奈川～小机） •1985年，市营地铁3号线横滨～新横滨开通 •1993年，市营地铁3号线新横滨～あざみ野开通 •2003年5月，新横滨车站北口地区综合周辺·都市计画决定再整备事业2004年9月，搬迁工程进行障碍 •2005年7月，新横滨车站改良及车站大楼建设工事着手 •2005年8月，步行者甲板部分城市计划变更 •2007年2月，交通广场，联络通道的一部分供用开始 •2008年，完成预定
总平面图指标表鸟瞰图平面图各层功能布局剖面图层高各层功能分布物业开发情况布局规模物业组合与特色19总平面图占地面积公顷总建筑面积万平米总交通设施面积万平米总物业开发面积万平米容积率179296153鸟瞰图平面图1层楼梯自劢扶梯电梯售票口人行通道团体接待商业卫生间1层地下铁2f出租车落客社会车落客地下铁出入口公交上落客2f2f公交专用线平面图2层楼梯自劢扶梯电梯售票口人行通道商业检票口1f地下铁1f1f新干线东京方向新干线东京方向新干线新大阪方向新干线新大阪方向2层检票口检票口剖面图办公楼共7层酒店阿苏西新横滨203室酒店大堂西餐厅比酷音译电器连锁店时尚百货化妆品高岛食品区车站乘车广场特产盒饭咖啡休闲食品办公大堂伊加利超市就餐区所在地
滨水城市中心区城市设计案例介绍
滨水城市中心区城市设计案例介绍
滨水城市中心区城市设计案例介绍
2010.04.01
21世纪未来港，横滨
工程概况 工程名称：21世纪未来港 地理位置：横滨 工程性质：濒海中心商贸区 业主和开发商：21世纪未来港
公司 主要规划设计者：以大高正人
为首的规划委员会 规划设计时间：1983年至今 建设时间：1984年至今 用地面积：186公顷 总建筑面积：约3700万平方米 规划人口：190000人的就业
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
沿海滨地带作为城市公园设计，它和区内的步行绿地共同形成绿带， 把商务区包围在中间。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
三道轴线为骨架——皇帝轴线(King Axis)、皇后轴线(Queen Axis)和 大摩尔轴线(Grand Mall Axis)
滨水城市中心区城市设计案例介绍
城市设计准则
天际线 海景——城市 城市色彩
滨水城市中心区城市设计案例介绍
浙江省温岭市城市中心区城市设计
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
从城市空间结构角度 以中华路为南北向发展主轴的带状组团式城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
土地。 滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
一个全球性的国际化文化中心 一个21世纪的信息城市 一个有水有树有历史的人文城市
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
2010.04.01
21世纪未来港，横滨
工程概况 工程名称：21世纪未来港 地理位置：横滨 工程性质：濒海中心商贸区 业主和开发商：21世纪未来港
公司 主要规划设计者：以大高正人
为首的规划委员会 规划设计时间：1983年至今 建设时间：1984年至今 用地面积：186公顷 总建筑面积：约3700万平方米 规划人口：190000人的就业
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
沿海滨地带作为城市公园设计，它和区内的步行绿地共同形成绿带， 把商务区包围在中间。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
三道轴线为骨架——皇帝轴线(King Axis)、皇后轴线(Queen Axis)和 大摩尔轴线(Grand Mall Axis)
滨水城市中心区城市设计案例介绍
城市设计准则
天际线 海景——城市 城市色彩
滨水城市中心区城市设计案例介绍
浙江省温岭市城市中心区城市设计
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
从城市空间结构角度 以中华路为南北向发展主轴的带状组团式城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
土地。 滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
一个全球性的国际化文化中心 一个21世纪的信息城市 一个有水有树有历史的人文城市
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
横滨港未来21港
横滨港未来21
——MM21
图面平
横滨未来港 21，是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的 海滨都市。简称 MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未 来都市，建筑规模达 300-400 万m2，耗资约140亿美元，目 前是一个融合了 观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物 馆与一体 的新城市片区综合体。
新港地区街 区的开张， 运河公园开 通，红砖公 园一部分开 始使用。
港湾未来线开通， 港湾未来商业广 场大楼建成，县 民共济广场大楼 建成， LEAF 港湾
未来建成， GENTO
YOKOHAMA 建
成。
TOC港湾未来建成， 富士施乐R&D Square 竣工。
横滨港未来21 街区划分及业态分布
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目 前21区主要有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了 整个业态比例的近2/3。
临 港 公 太平洋国 园 际会议中
心
州际酒 店
交通换 乘中心、 日产全球总 集散地 公司陈列馆
横滨水手 商业大厦
横滨美术 馆
三菱重工 大楼
皇后广 场
摩天 轮
地标大厦
船舶博物 馆
横滨红砖仓 库
世界最大的会议会展中 心
三菱重工大楼 横滨美术馆
临港公园
横滨港未来21 区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航 运系统，而且有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行 传送带及游艇等，为21区带来强有力交通支持。
横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造 船厂迁出本地，该项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经 发展成为一个集商业、办公、交通、旅游为一体的综合港口都市综合体。
——MM21
图面平
横滨未来港 21，是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的 海滨都市。简称 MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未 来都市，建筑规模达 300-400 万m2，耗资约140亿美元，目 前是一个融合了 观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物 馆与一体 的新城市片区综合体。
新港地区街 区的开张， 运河公园开 通，红砖公 园一部分开 始使用。
港湾未来线开通， 港湾未来商业广 场大楼建成，县 民共济广场大楼 建成， LEAF 港湾
未来建成， GENTO
YOKOHAMA 建
成。
TOC港湾未来建成， 富士施乐R&D Square 竣工。
横滨港未来21 街区划分及业态分布
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目 前21区主要有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了 整个业态比例的近2/3。
临 港 公 太平洋国 园 际会议中
心
州际酒 店
交通换 乘中心、 日产全球总 集散地 公司陈列馆
横滨水手 商业大厦
横滨美术 馆
三菱重工 大楼
皇后广 场
摩天 轮
地标大厦
船舶博物 馆
横滨红砖仓 库
世界最大的会议会展中 心
三菱重工大楼 横滨美术馆
临港公园
横滨港未来21 区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航 运系统，而且有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行 传送带及游艇等，为21区带来强有力交通支持。
横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造 船厂迁出本地，该项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经 发展成为一个集商业、办公、交通、旅游为一体的综合港口都市综合体。
城市综合体案例 ppt课件
常住人口（万人） 60-70 75-85
新老区结合部优势挖掘：交通可达性高，既为新区提供商业配套服务，又是老区商业 升级的重要载体
新老城区交汇处，城市主干道 旁，路网密集，交通可达性高 ；
三水广场路网图
住宅区
紧临17万平米西南公园，能 够有效吸纳公园内休憩游玩人 群的消费需求；
项目周边是规划中的中高端住宅用地，区域 消费潜力随着人口导入不断增强
东广场
➢ 共1.9万平米超大型户外广场，能够作为商家路演，宣传 用地，提升整体商业形象。
➢ 项目1期不设地下停车场，广场可提供600个地面停车位， 基本满足1期车位需求
北广场
北广场 12000M2
二期
一期
南广场
南广场 7000M2 西南公园
项目二期规模升级，塔楼和裙楼兼有，物业类型丰富， 并设地下停车场，总体量约8万㎡。
集中式商业与公寓住宅交通动线分离，尽量减少交叉动线、交通核，为集中式商业准备了 良好的物业公寓
住 宅 平
此处为集 中商业顶
公 寓 入
平台内社区 商业
集中式商业
台
部
口
绿
入
化
口
电
启示：商业先行，主力品牌商家带动，可实现项目整体增值溢价；
梯
尤其要重视商业物业规划。
3、济南案例
海蔚广场
位于济南次商圈，集百货商场、超市、住宅、写字楼、公 寓、室内淘宝街、精品街等于一体的购物休闲娱乐中心。
海蔚广场，位于历城区花园路101号，由山东海蔚置业有限公司 开发，占地面积72亩，规划建筑面积约17万平方米，是一项集 写字楼、百货店、高层住宅、商铺为一体的大型综合性商贸居 住组团。
城市级别
三线城市 四线城市
以交通枢纽站点为核心商业特点案例
幕张新都心： 新城人口2.6万，就业人口15万 年均接待游客650万
东关东高速公路/京叶高速
JR京叶高速铁路线
项目通过京叶高速铁路以及毗邻的松武高速铁路与东 京、千叶以及其他重要城市实现快速连接，通过高速铁 路到达东京约30分钟左右
高速公路以及铁路分别于1982和1986年贯通，为幕张 新都心核心项目幕张展览中心的启动和后期发展打下了 坚实的基础（该会展中心于1989年投入使用）
本报告是严格保密的。
10
案例商业特征总结
商业辐射范围
–商业功能不仅满足本区域商 务和居民配套服务，同时具 有较大的辐射性，为东京都 市圈著名的商业中心 –横滨21世纪港人流量达到东 京都市圈商业中心水平 –千叶幕张年均游客数量达650 万，商业功能远超出本区域 居民需求
商业特点
–主题化商业 –横滨21世纪港通过具有时代港 口特色的MallPark主题在东京 都市圈形成差异化竞争优势 –体验式商业 –横滨21世纪港和千叶幕张通过 商业区的建筑特征和商业氛围 营造为客户在购物的同时满足 心情的享受 –功能复合丰富 –横滨21世纪港和千叶幕张商业 集购物、文化和娱乐于一体， 满足更大客户群需求
大型综合 购物娱乐中心 商业形态
以美国最大的体育用 横滨市内最大级别的 品连锁店“体育权威” 综合性娱乐设施，集 为首的大型店铺云集 电影院、体验横滨开 的步行购物商品街。 港以来文化的娱乐园、 音乐厅、婚礼会场、 各类商店及餐饮店为 一体
总商业面积70 万平米，大型 综合购物娱乐 中心占项目总 商业面积的 2/3
人流量 商业形 态
10万 以世界上首屈 一指的电影主 题乐园环球影 城形成商业聚 集， 包括酒店、 购物、观光等
有亚洲著名娱乐 区的“歌舞伎町 一条街”
东关东高速公路/京叶高速
JR京叶高速铁路线
项目通过京叶高速铁路以及毗邻的松武高速铁路与东 京、千叶以及其他重要城市实现快速连接，通过高速铁 路到达东京约30分钟左右
高速公路以及铁路分别于1982和1986年贯通，为幕张 新都心核心项目幕张展览中心的启动和后期发展打下了 坚实的基础（该会展中心于1989年投入使用）
本报告是严格保密的。
10
案例商业特征总结
商业辐射范围
–商业功能不仅满足本区域商 务和居民配套服务，同时具 有较大的辐射性，为东京都 市圈著名的商业中心 –横滨21世纪港人流量达到东 京都市圈商业中心水平 –千叶幕张年均游客数量达650 万，商业功能远超出本区域 居民需求
商业特点
–主题化商业 –横滨21世纪港通过具有时代港 口特色的MallPark主题在东京 都市圈形成差异化竞争优势 –体验式商业 –横滨21世纪港和千叶幕张通过 商业区的建筑特征和商业氛围 营造为客户在购物的同时满足 心情的享受 –功能复合丰富 –横滨21世纪港和千叶幕张商业 集购物、文化和娱乐于一体， 满足更大客户群需求
大型综合 购物娱乐中心 商业形态
以美国最大的体育用 横滨市内最大级别的 品连锁店“体育权威” 综合性娱乐设施，集 为首的大型店铺云集 电影院、体验横滨开 的步行购物商品街。 港以来文化的娱乐园、 音乐厅、婚礼会场、 各类商店及餐饮店为 一体
总商业面积70 万平米，大型 综合购物娱乐 中心占项目总 商业面积的 2/3
人流量 商业形 态
10万 以世界上首屈 一指的电影主 题乐园环球影 城形成商业聚 集， 包括酒店、 购物、观光等
有亚洲著名娱乐 区的“歌舞伎町 一条街”
横滨港未来21港
铁路交通网
公共交通网
地 理 位 置 轮 廓 图
开发思路及定位
横滨港21区的规划以贸易和国际交流为核心，以应用最为先进的信息技术为手段，以强调人文、 环保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢着国际性的港口城市。
通过大面积填海造地和迁移老工业基地，依靠东京商业圈和横滨港， 打造成一个24小时川流不息的港口城市。 开发过程中以绿色环保为主题，建设一个坐落于和谐、安定和丰富 自然环境之中的具有多种用途的国际都市。 无论在建筑、通讯、交通，还有节能环保等方面都采取最先进的技 术，打造科技化城市。
横滨港未来21
——MM21
平 面 图
横滨未来港21，是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的 海滨都市。简称MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未 来都市，建筑规模达300-400万m2，耗资约140亿美元，目 前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物 馆与一体的新城市片区综合体。
概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开 发建设。 横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规 模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。
项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的 大型滨水区。
摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的 现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
步行区 开放区
围绕火车/地铁站点布置，大型的办公、酒 店以及商业聚集区 主要以开放公园为主
12% 17%
标志性建筑分布
MM21地区为重点企业建设总部及办公空间，鼓励创意设计型生产服务，聚集全市最主要 的商务、会展、商业、文娱功能，并且以独特的建筑景观和新生活空间设计，成为横滨 观光必游之地。
横滨港未来21港
1999年
2004年
2010年
港湾未来 21区的项 目筹划阶
段
横滨博览会开幕， 横滨海事博物馆 的建成，临港公 园一部分开始使 用，美术广场的 开放，决定港湾 未来21中央地区 地区计划的城市 规划，横滨美术 馆正式建成。
国际桥的开 通，国立横 滨国际会议 场的建成， 三菱重工横 滨大楼建成， 首都高速湾 岸线开通。
航路
Portservice
水上巴士(Sea Bass) 港内游覧
横滨港未来21区的商务功能
横滨港未来21区是在大规模高水平规划的基础上所形成的新的中央商务区，其中贸易商 住的面积占到了一半左右，其商务功能主要通过高档的写字楼、国际会议中心以及国际 展览中心得以体现。
里程碑大厦
横滨里程碑大厦高 达296米，地下3层， 地上70层，内部有 大规模的写字间、 饭店和购物中心。
概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开 发建设。
横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规 模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。
项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的 大型滨水区。
摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的 现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
私营 公司
–投资兴建贸易和商业大厦。
神奈 川县
–投资兴建艺术博物馆、航海博物馆等公共设施。
公共部门 和地方财 政
–联合负责该地区有巨大影响的国际会议中心和 未来21世纪港口的铁路工程。
横滨港未来21区可借鉴的成功因素及经验教训
绿色环保理念
整个21区的构建都是本着“人文、环保和自然”的 理念，包括其整个规划的过程中园林的面积占到了 1/4，而且创造了即安全又舒适的游人步行空间的理 念，给办公者和游客带来了舒适安逸。
日本横滨港区规划
9
港区规划概况及规划方法
规范了建筑物的使用面积、高度、步 行区域、外墙后退等标准。甚至为了适 应高度信息化及再循环社会，考虑对城 市防灾和周边地区影响，规范了有关城 市管理的方式。
中央地区城市规划 根据《城市规划基本协定》自主的原 则，为了确立城市建设的法律制度， 1989年10月制定了《港未来21中央地区 地区规划》。这个地区规划是根据城市 规划法，建筑物的建设等制定的原则， 实现适合此地区的城市建设的制度。
充分利用临水地区的重要性，建立将人类和自然有机结合的城市，在水边建了大片大规模的绿地，形成了绿 色的网络。而且，保存并利用了象征横滨历史的红砖仓库及石制的船坞，在水和绿地中充满了历史气息，实现开放 性的城市环境。
4
6
走在新时代的城市—横滨
横滨开港约150年。作为代表日本的国际港湾城市，现在 仍然继续发挥其重要作用。
13
新港地区
新港地区的特色及城市构造
新港地区是一个保留了以红砖仓库为代表 的大量的历史资源，以‘岛’为地形特征，非 常具有特色的地区。
正因如此，不同于以土地的高度利用来推 进未来地区构造的中央地区，可以感受到港口 及历史，宽阔的城市开放空间等，根据以下主 题来进行城市建设。
1 港口情况和历史继承 充分利用作为近代港口的发源地的历史性 和作为岛的特色进行城市布局。 2 快捷的地域网 将新地区·港未来21中央地区和开港以来的 地区·关内山下地区有机结合的城市布局。
10
港区规划概况及规划方法
城市防灾规划 港未来21中央地区根据城市再生特 别措施法（2002年4月5日），2002年7 月24日被指定为城市再生紧急应对地区 。这是国家紧急经济对策之一，主要在 民间恰当的推进城市开发事业，被指定 为紧急重点的地区应对区域。
港区规划概况及规划方法
规范了建筑物的使用面积、高度、步 行区域、外墙后退等标准。甚至为了适 应高度信息化及再循环社会，考虑对城 市防灾和周边地区影响，规范了有关城 市管理的方式。
中央地区城市规划 根据《城市规划基本协定》自主的原 则，为了确立城市建设的法律制度， 1989年10月制定了《港未来21中央地区 地区规划》。这个地区规划是根据城市 规划法，建筑物的建设等制定的原则， 实现适合此地区的城市建设的制度。
充分利用临水地区的重要性，建立将人类和自然有机结合的城市，在水边建了大片大规模的绿地，形成了绿 色的网络。而且，保存并利用了象征横滨历史的红砖仓库及石制的船坞，在水和绿地中充满了历史气息，实现开放 性的城市环境。
4
6
走在新时代的城市—横滨
横滨开港约150年。作为代表日本的国际港湾城市，现在 仍然继续发挥其重要作用。
13
新港地区
新港地区的特色及城市构造
新港地区是一个保留了以红砖仓库为代表 的大量的历史资源，以‘岛’为地形特征，非 常具有特色的地区。
正因如此，不同于以土地的高度利用来推 进未来地区构造的中央地区，可以感受到港口 及历史，宽阔的城市开放空间等，根据以下主 题来进行城市建设。
1 港口情况和历史继承 充分利用作为近代港口的发源地的历史性 和作为岛的特色进行城市布局。 2 快捷的地域网 将新地区·港未来21中央地区和开港以来的 地区·关内山下地区有机结合的城市布局。
10
港区规划概况及规划方法
城市防灾规划 港未来21中央地区根据城市再生特 别措施法（2002年4月5日），2002年7 月24日被指定为城市再生紧急应对地区 。这是国家紧急经济对策之一，主要在 民间恰当的推进城市开发事业，被指定 为紧急重点的地区应对区域。
《城市设计横滨》课件
《城市设计横滨》ppt 课件
contents
目录
• 城市概述 • 城市规划 • 城市建筑 • 城市景观 • 城市发展 • 总结与展望
01
城市概述
地理位置
横滨市位于日本关东地方南部、神奈 川县东部的濒海城市，是神奈川县的 县厅所在地，也是政令指定都市之一 。
横滨市总面积为437.77平方公里，人 口数量为370万左右。
城市特色
独特的建筑风格是横滨城市特色的一部分，为城市带来了丰富的视 觉效果和文化内涵。
04
城市景观
自然景观
自然环境
介绍横滨的自然环境，包括地形、气 候、水文等，以及这些自然条件对城 市设计的影响。
绿色基础设施
强调绿色基础设施在城市设计中的作 用，如公园、绿地、树木等，以及它 们如何提供生态服务，如空气净化、 降温、洪水控制等。
横滨的城市设计融入全球化的理念，借鉴 国际先进经验，同时保持本土特色，提升 城市的国际知名度和竞争力。
空间布局
区域协调发展
优化城市空间布局，促进区域协调发展，加强与周边城市 的合作与交流，共同构建区域一体化的发展格局。
中心城区更新
对中心城区进行更新改造，提升城市核心区的功能和形象 ，吸引人流、物流和资金流，激发城市的活力。
横滨市的城市设计注重人性化 、生态化和智能化，打造宜居 、宜业、宜游的城市环境。
横滨市的城市特色包括多元化 的建筑风格、美丽的海滨风光 、完善的公共设施和便捷的交 通网络。
未来发展方向
横滨市将继续推进城市更新和改 造，提升城市品质和形象。
横滨市将加强与周边城市的合作 和交流，实现区域协同发展。
横滨市将注重科技创新和智能化 发展，提高城市的竞争力和可持
与。
contents
目录
• 城市概述 • 城市规划 • 城市建筑 • 城市景观 • 城市发展 • 总结与展望
01
城市概述
地理位置
横滨市位于日本关东地方南部、神奈 川县东部的濒海城市，是神奈川县的 县厅所在地，也是政令指定都市之一 。
横滨市总面积为437.77平方公里，人 口数量为370万左右。
城市特色
独特的建筑风格是横滨城市特色的一部分，为城市带来了丰富的视 觉效果和文化内涵。
04
城市景观
自然景观
自然环境
介绍横滨的自然环境，包括地形、气 候、水文等，以及这些自然条件对城 市设计的影响。
绿色基础设施
强调绿色基础设施在城市设计中的作 用，如公园、绿地、树木等，以及它 们如何提供生态服务，如空气净化、 降温、洪水控制等。
横滨的城市设计融入全球化的理念，借鉴 国际先进经验，同时保持本土特色，提升 城市的国际知名度和竞争力。
空间布局
区域协调发展
优化城市空间布局，促进区域协调发展，加强与周边城市 的合作与交流，共同构建区域一体化的发展格局。
中心城区更新
对中心城区进行更新改造，提升城市核心区的功能和形象 ，吸引人流、物流和资金流，激发城市的活力。
横滨市的城市设计注重人性化 、生态化和智能化，打造宜居 、宜业、宜游的城市环境。
横滨市的城市特色包括多元化 的建筑风格、美丽的海滨风光 、完善的公共设施和便捷的交 通网络。
未来发展方向
横滨市将继续推进城市更新和改 造，提升城市品质和形象。
横滨市将加强与周边城市的合作 和交流，实现区域协同发展。
横滨市将注重科技创新和智能化 发展，提高城市的竞争力和可持
与。
城市综合体-横滨未来21区案例研究讲解
71.173人
（2007.2末）
12兆6，814亿日元 （2003）
320万6，000日元 （2003）
10兆4，972亿日元 （2005）
107，187家 （2004.6.1）
1，185，294人 （2004.6.1）
188家
（2005.12）
123家
（2007.1）
11所
（2006.5.1）
7所
（2006.5.1
横滨港未来21区
（4）项目简介
横滨未来港21区，简称MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未来都市，建筑规模达300-400万 m2，耗资约140亿美元，目前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物馆与一体的 新城市片区综合体。
概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开发建设。 横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。 项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的大型滨水区。 摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
东急东横线
57系统156系统 163系统 141系统
横滨港未来21区
（1）项目背景
横滨在1895年成为一个开放贸易口岸后，城市围绕着它的港口发展，它的人口和城市规模不断 扩大。在20世纪末的信息化和全球化浪潮中，横滨通过一系列城市改造工程积极推动城市产业结构 转型，其中最引人关注的是它的“21世纪未来港”。
它是横滨向国际型城市转型的关键。尽管横滨成为日本的第二大城市已有多年，由于临近东京， 历史上长期处在服务于东京的地位，未能随着城市规模的增长而拓展作为一个中心城市的功能，很 多在横滨成长的企业也将总部迁往东京。这种不平衡的发展使横滨长期在商务和文化上依赖于东京。 为了改变这个面貌，推动横滨成为一个独立和自我完善的全球化的大都市，横滨市政府1981年启动 了“横滨21世纪计划”。这个计划包含了六个超大型项目，而21世纪未来港则是其中的核心。
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商业
包括特色购物中心 和一些商业街，如 横滨水手商业大厦
酒店
五星级高档酒店， 46% 如横滨格兰国际饭 店
居住
整个地区就业人口 规划为19万人，常 住居民只有3000户， 相对居住功能较小
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（10）横滨港未来21区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航运系统，而且 有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行传送带及游艇等，为21区带 来强有力交通支持。
（7）开发思路及定位
横滨港21区的规划以贸易和国际交流为核心，以应用最为先进的信息技术为手段，以强调人 文、环保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢着国际性的港口城市。
概括：
通过大面积填海造地和迁移老工业基地，依靠东京商业 圈和横滨港，打造成一个24小时川流不息的港口城市。
开发过程中以绿色环保为主题，建设一个坐落于和谐、 安定和丰富自然环境之中的具有多种用途的国际都市。
横滨港未来21 区
横滨港未来21区周边交通发达，有发达的铁路交通网（ 包括港未来站、新高岛站、樱木町站和横滨站）和公共 交通网（包括横滨市営巴士系统和京滨急行巴士系统） 。
公共交通网
另外横滨未来21区紧靠横滨港，航运系统发达。
铁路交通网
地
横滨港未 来21区
理 位
置
横滨港未
轮
来21区
廓
图
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（8）横滨港未来21区的街区划分及业态分布
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目前21区 主要有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了整个业态比 例的近2/3。未来21区街区分布
街区
区位分布
1-17街区（B）
新港地区
18-67街区（A）
横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。
项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的大型滨水区。
摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开 发区。
未来21区鸟瞰图（左上角填海前原貌）
未来21区的平面布局图
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（2）横滨港未来21区的地理位置及区位交通
横滨港21区位置紧靠现有的横滨市中心，东北濒临大海，面对海湾大桥，有着发达的铁路、 公交和航运系统方便出行。
概况：
横滨港未来21区原是三菱重工的造船厂，后经1983年底 开始填海造地和开发建设，现紧靠横滨市中心，濒临大 海。
无论在建筑、通讯、交通，还有节能环保等方面都采取 最先进的技术，打造科技化城市。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（5）横滨港未来21区的建设发展历程
横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造船厂迁出本地， 该项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经发展成为一个集商业、办公、 交通、旅游为一体的综合港口都市综合体。
步行 区
围绕火车/地铁站点布置，大型的办公、 12% 酒店以及商业聚集区
开放 主要以开放公园为主
17%
区
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（3）标志性建筑分布
MM21地区为重点企业建设总部及办公空间，鼓励创意设计型生产服务，聚集全市最主要的
商务、会展、商业、文娱功能，并且以独特的建筑景观和新生活空间设计，成为横滨观光必
1965-83年
1989年
项目开发的时间过程
1994年
1999年
2004年
2010年
港湾未来 21区的项 目筹划阶
段
横滨博览会开幕， 横滨海事博物馆 的建成，临港公 园一部分开始使 用，美术广场的 开放，决定港湾 未来21中央地 区地区计划的城 市规划，横滨美 术馆正式建成。
国际桥的 开通，国 立横滨国 际会议场 的建成， 三菱重工 横滨大楼 建成，首 都高速湾 岸线开通。
中央地区
26-31街区（E）
樱木町站
50-67街区（C）
新高岛站
68街区（D）
横滨站东出口
未来21区的业态分布及占比
业态 描述
占比
国际 区
集聚公司总部以及相关文化、商业辅助 33% 设施
商务 区
包括博物馆在内的文化设施以及购物公 31% 园和城市住宅
商业 区
主要以酒店、商业、娱乐、会展设施为 7% 主
用地面积 87公顷
46公顷 42公顷
11公顷
所占比例 46%
25%
23%
6%
级别
主要功 能
次要功 能
未来21区功能比例及划
分 功能
描述
占比
交通枢纽
便利的铁路交通系 统、公共交通系统 29% 和航运系统
休闲娱乐
丰富的自然环境和
文化休闲设施供大 家在繁忙之余的休
25%
息消遣
商务
先进的办公设施及 高档国际会议中心、 展示中心
游之地。
临 港 公 太平洋 园 国际会
议中心
州际 酒店
交通 换乘 中心、 集散 地
日全球 总公司陈
列馆
横滨水手 商业大厦
横滨美 术馆
三菱重工 大楼
皇后 广场
摩天 轮
地标大 厦
船舶博物 馆
横滨红砖 仓库
世界最大的会议会展 中心
三菱重工大楼 横滨美术馆
临港公园
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（1）项目简介
横滨未来港21区，简称MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未来都市，建筑规模达 300-400万m2，耗资约140亿美元，目前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展 览、博物馆与一体的新城市片区综合体。
概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开发建设。
新港地区 街区的开 张，运河 公园开通， 红砖公园 一部分开 始使用。
港湾未来线开 通，港湾未来 商业广场大楼 建成，县民共 济广场大楼建 成， LEAF港湾 未来建成，
GENTO YOKOHAMA建
成。
TOC港湾未来建 成，富士施乐 R&D Square竣
工。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（9）横滨港未来21区的功能比例及划分
横滨港未来21区是在填海改造工程的基础上兴建起来的新城，属扩展区高起点型都市综合体， 大致功能可分为商业功能、交通枢纽功能、商务功能、居住功能、酒店功能和休闲娱乐功能， 其中以商务功能、交通枢纽功能和休闲娱乐功能为主。
未来21区规划数据指标
内容
贸易、商住 公园 道路、铁路 港口