CNG加气站防火间距的确定(2020版)
加油站、LPG 加气站、加油与 LPG 加气合建站站内设施的防火间距(m)
2括号内数值为对应于柴油加油机的相关间距。
43楹装式加油装置的油罐与站内设施的防火间距应按本表汽油罐、柴油罐增加不低于30%。
5 1.PG储罐放空管管口与LPG储罐距离不限，与站内其他设施的防火间距应按LPG埋地储曜确定。
6 1.PG泵和压缩机露天布置或布置在开敞的建筑物内时，起算点应为设备外缘；LPG泵和压缩机设Si在非开敞的室内时，起
算点应为该类设备所在建筑物的门窗等洞口。
6容量小于或等于IOm，的地上LpG储踱的整体装配式加气站，其储犍与站内其他设施的防火间距不应低于本表地上储罐防火间距的80$。
7站房,有燃煤或燃气（油）等明火设备的房间的起算点应为门窗等洞口，站房内设置有变配电间时，变配电间的布置应符合本
标准第5.0.8条的规定。
8表中“一”表示无防火间距要求，“X”表示该类设施不应合建。
浅谈CNG加气站的间距与安全
浅谈CNG加气站的间距与安全与国外CNG加气站相比，我国CNG加气站现阶段普遍存在占地面积较大，布置较松散的问题。
国外CNG加气站一般占地1～2.5亩，国内一般占地3～5亩。
其主要原因与建设标准规定的安全间距有关。
随着我国城市CNG建站的增多，选点较困难，土地投资增加的问题日益突出。
在确定安全间距时如何既能确保安全又能全理用地。
本文拟在比较我国内外标准的基础上浅谈一些认识和看法。
一、国内外标准概况CNG加气站的各种安全间距主要包括站内设施间的间距和站内设施与外部设施的间距。
从投资看，总希望布置紧凑以减少投资；从安全看，又希望加大间距以减少偶然事故可能产生的灾害及影响。
对此，我国相继实施的四川省地方标准DB51-5013和石油行业标准SY0092均有明确规定，与美国、新西兰等这方面标准相比，在CNG加气站安全的规定上有以下不同：一是间距涉及的范围不同。
国内标准主要针对固定座机式CNG站的间距作了明确的规定，而国外规范还对母子站建设、CNG站和加油站同站布置等相关内容的间距有明确要求。
二是间距的大小不同。
国内标准间距偏大，尤其是站内设施和外部设施间的间距偏大（参见表1～2）。
例如CNG站与重要公共建筑设施的间距国内标准SY0092和DB51/5013分别规定为30米和50米，而国外标准则不超过10米。
表2 新西兰标准NZS5424规定最小间距的部分内容三是间距的起算点不同。
国外标准和国内SY0092均以储气瓶、压缩机、售气机外缘为起算点，而DB5 1／5013则是以压缩机、储气房围墙作计算起点，这也在一定程度上增加了间距。
正是这些差异决定了国内CNG加气站建设选点困难，特别是大城市建站时土地费用增加较多，矛盾更加突出。
为了满足城市车辆燃料补充和改善城市空气质量，在大城市不建CNG加气站是不可能的。
那么，能否减小间距笔拟谈以下看法。
二、认识及建议1．国内CNG加气站的安全间距规定有待适当减小从CNG加气站天然气扩散到着火浓度下限(约5％)的扩散间距看，扩散距离与天然气量、风速、地形等多个条件有关。
加油加气站防火间距要求
加油加气站防火间距要求加油加气站是指提供汽油、柴油、液化石油气等燃料加注和相关服务的场所。
由于加油加气站涉及易燃易爆物质，一旦发生火灾事故，后果将不堪设想，并可能影响周边区域的安全。
因此，加油加气站防火间距要求的制定是非常必要的。
首先，加油加气站防火间距要求需要遵守相关的法律法规和标准。
我国相关法律法规对加油加气站的设计、施工和使用都有明确规定，其中包括对防火间距的要求。
这些法律法规和标准的制定是以人身安全和财产安全为前提的，是为了减少火灾事故的发生，并最大限度地减少火灾对周边环境和人员的危害。
其次，加油加气站防火间距要求需要考虑站点的功能布局和建筑条件。
加油加气站的功能布局包括加油泵岛、罐区、加气设施等，而防火间距的设置需要根据这些功能布局来确定。
加油加气站的建筑条件涉及到周边建筑物、道路、自然环境等因素，这些因素也需要考虑进去。
此外，加油加气站防火间距要求还需要考虑地理位置和人口密度。
加油加气站通常位于市区、居民区或交通枢纽附近，所以在设置防火间距时，需要充分考虑周边的地理位置和人口密度。
如果周边地区的人口密度较高，防火间距要求可能会更严格，以保障更多的人员安全。
最后，加油加气站防火间距要求需要进行现场评估和技术论证。
在设计和施工阶段，应该由专业人员对加油加气站进行现场评估和技术论证，以确定最合理的防火间距要求。
这需要考虑到各种可能的风险、安全措施和最新的技术标准。
综上所述，加油加气站防火间距要求是保障人员和财产安全的重要措施。
在制定防火间距要求时，需要遵守法律法规和标准，考虑功能布局、建筑条件、地理位置和人口密度等因素，并进行现场评估和技术论证。
通过合理的防火间距设置，可以减少火灾事故的发生，并确保加油加气站的安全运营。
CNG加气站安全标准化-细则-体系-打分表
2.组织培训教育，保证安全培训教育所需人员、资金和设施.
3.建立从业人员安全培训教育档案。
4。安全培训教育计划变更时,应记录变更情况.
1。站区内不应设置洗车、经营性的住宿、餐饮和娱乐设施。站区内严禁修车。
2。站区内严禁吸烟,不得使用移动通信工具。易燃、易爆区域内,严禁使用手机，严禁摄相拍照。
3.站内宿舍应指定一名负责人按照本站宿舍安全管理规定监督、检查、管理。
4。加气站的营业室、休息间等场所禁止用液化石油气、天然气等生成明火取暖和生活使用.
2.其他管理人员，包括管理部门负责人和基层单位负责人、专业工程技术人员的安全培训教育由企业相关部门组织,经考核合格后方可任职.
1。4.3 从业人员培训教育
1.对从业人员进行安全培训教育，并经考核合格后方可上岗。从业人员每年应接受再培训,再培训时间不得少于8学时。
2.特种作业人员应按有关规定参加安全培训教育,取得特种作业操作证，方可上岗作业，并定期复审。
2.加气站应建立义务消防队伍，每月开展一次消防知识学习，每季度进行一次消防演练，要做到“三知，三会"，即知易发生火灾的部位，知事故应急预案，知灭火方法；会报警，会使用消防器材，会扑救初期火灾。
3.建立、健全安委会或领导小组到基层班组的安全生产管理网络。
1。1。4职责
1。制定安委会或领导小组和管理部门的安全职责
152全防火距离储气瓶组脱硫脱水装置放散管管口储气井组加气机压缩机与重要公共建筑物的防火距离不得少于100储气瓶组脱硫脱水装置与明火或散发火花地点的防火距离不得少于30放散管管口与明火或散发火花地点的防火距离不得少于25储气井组加气机压缩机与明火或散发火花地点的防火距离不得少于20储气瓶组脱硫脱水装置与一类民用建筑物的防火距离不得少于30放散管管口与一类民用建筑物的防火距离不得少于25储气井组加气机压缩机与一类民用建筑物的防火距离不得少于20储气瓶组脱硫脱水装置放散管管口与二类民用建筑物的防火距离不得少于20储气井组加气机压缩机与二类民用建筑物的防火距离不得少于14储气瓶组脱硫脱水装置与三类民用建筑物的防火距离不得少于18放散管管口与三类民用建筑物的防火距离不得少于15储气井组加气机压缩机与三类民用建筑物的防火距离不得少于12储气瓶组脱硫脱水装置放散管管口与甲乙类物品生产厂房库房和甲乙类液体储罐的防火距离不得少于25储气井组加气机压缩机与甲乙类物品生产厂房库房和甲乙类液体储罐的防火距离不得少于18储气瓶组脱硫脱水装置放散管管口与其它类物品生产厂房库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m储气井组加气机压缩机与其它类物品生产厂房库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m储气瓶组脱硫脱水装置放散管管口与室外变配电站的防火距离不得少于25储气井组加气机压缩机与室外变配电站的防火距离不得少于18储气瓶组脱硫脱水装置放散管管口与铁路的防火距离不得少于30储气井组加气机压缩机与铁路的防火距离不得少于2210
加油加气站安全距离标准
加油站周边安全距离标准一览表
注: 1、明火或散发火花地点和甲、乙类物品及甲、乙类液体的定义应符合现行国家标准建筑设计防火规范的规定。
2、重要公共建筑物及其它民用建筑物保护类别划分应符合附件二的规定。
3、对柴油罐及其通气管管口和柴油加油机，本表的距离可减少30%。
4、对汽油罐及其通气管管口，若设有卸油油气回收系统，本表的距离可减少20%；当同时设置卸油和加油油气回收系统时，本表的距离可减少30%，但均不得小于5m。
5、油罐、加油机与站外小于或等于1000KVA箱式变压器、杆
装变压器的防火距离，可按本表的室外变配电站防火距离减少20%。
6、油罐、加油机与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、Ⅰ级和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定，Ⅲ级和Ⅳ级公路按照城市干路、支路确定。
表5.0.8 站内设施之间的防火距离（mm）
表 4.0.7 压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火距离（m）。
LNG加气站内安全防火距离
12 10 8 8 6 6 8 6 6 5 8 8 8 8 5 4 10 13 8 3
15 12 2
12 10 2
10 8
6 8 6 4 4 1.5 3 6 6 6 6 6 6 3 5
6 6 5 4 4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ6 4 6 6 4 4 5
6 6 3 6 3 3 4 6 8 8 12
12 10 8 6 6 6 6 6 6 5 4 6 6 6 5 5 10 15 8 -
站内设施的防火间距（m）
设施名称 天然气放散管 天然气 消防泵 自用燃 汽油罐 油罐通 CNG 天然气 天然气 LNG LNG高 LNG储罐 管口 油品卸 LNG卸 脱硫、 加油 CNG加 LNG潜 LNG柱 站 房和消 煤锅炉 、柴油 气管管 储气 压缩机 调压器 加气 压气 车点 车点 脱水装 机 气机 液泵池 塞泵 房 防水池 房和燃 罐 口 一级站 二级站 三级站 设施 CNG系 LNG系 （间） （间） 机 化器 置 取水口 煤厨房 统 统 有燃气 （油） 设备的 房间
汽油罐、柴油 0.5 罐 油罐通气管管 0.5 口 一级站 15 LNG储 二级站 12 罐 三级站 10 CNG储气设施 6 天然 CNG系 6 气放 统 散管 LNG系 6 统 管口 油品卸车点 LNG卸车点 6 天然气压缩机 6 （间） 天然气调压器 6 （间） 天然气脱硫、 5 脱水装置 加油机 CNG加气机 4 LNG加气机 4 LNG潜液泵池 6 LNG柱塞泵 6 LNG高压气化 5 器 站房 4 消防泵房和消 10 防水池取水口 自用燃煤锅炉 18.5 房和燃煤厨房 有燃气（油） 8 设备的房间 站区围墙 3
6 5 12 5 6 6 6 8 8 8 2 6 10 20 35 15 6
加油加气站安全距离标准
加油站周边安全距离标准一览表
注:1、明火或散发火花地点和甲、乙类物品及甲、乙类液体的定义应符合现行国家标准建筑设计防火规范的规定;
2、重要公共建筑物及其它民用建筑物保护类别划分应符合附件二的规定;
3、对柴油罐及其通气管管口和柴油加油机,本表的距离可减少30%;
4、对汽油罐及其通气管管口,若设有卸油油气回收系统,本表的距离可减少20%；当同时设置卸油和加油油气回收系统时,本表的距离可减少30%,但均不得小于5m;
5、油罐、加油机与站外小于或等于1000KVA箱式、杆装的防火距离,可按本表的室外变配电站防火距离减少20%;
6、油罐、加油机与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、Ⅰ级和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定,Ⅲ级和Ⅳ级公路按照城市干路、支路确定;
表5.0.8站内设施之间的防火距离mm
表4.0.7压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火距离m。
★加油加气站安全距离标准一览表
加油站周边安全距离标准一览表
注: 1、明火或散发火花地点和甲、乙类物品及甲、乙类液体的定义应符合现行国家标准建筑设计防火规范的规定。
2、重要公共建筑物及其它民用建筑物保护类别划分应符合附件二的规定。
3、对柴油罐及其通气管管口和柴油加油机，本表的距离可减少30%。
4、对汽油罐及其通气管管口，若设有卸油油气回收系统，本表的距离可减少20%；当同时设置卸油和加油油气回收系统时，本表的距离可减少30%，但均不得小于5m。
5、油罐、加油机与站外小于或等于1000KVA箱式变压器、杆装变压器的防火距离，可按本表的室外变配电站防火距离减少20%。
6、油罐、加油机与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、Ⅰ级和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定，Ⅲ级和Ⅳ级公路按照城市干路、支路确定。
表5.0.8 站内设施之间的防火距离（mm）
表4.0.7 压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火距离
（m）。
CNG站防火制度
CNG站防火制度一、前言CNG站是天然气加注站，其不可避开的会涉及到不安全品，因此安全性及其紧要。
在运营中，应当建立一套科学完善的防火制度，才能削减事故的发生，确保员工和公众安全。
本文旨在从CNG加气站设计、建设、运营等方面提出一些 CNG站防火方面相关制度的建议。
二、CNG站防火制度目的CNG站防火制度的目的在于保障加气站员工及周边居民生命安全，防止火灾事故的发生与扩散，确保站点正常运行。
三、CNG站设计与建设1.站外设计：1）应当选择防火等级较高的建筑结构, 地基应设有灭火器及泄洪排气设施2）应当保障场地四周没有易燃物，宁可空余空地也不建房屋。
3）站前的电线杆、路灯必需防懒，应与站房隔开肯定距离，并设有避雷针。
2.站内设计：1）管路：气体管道接口必需严密，确保无任何漏气，管道内必需设置有防静电装置。
2）甲烷传感器：加气站内必需安装甲烷传感器，当站内甲烷浓度达到某标按时，自动关闭进气口旁的阀门，并发出声响警示。
3）防爆电器：CNG站内设备、照明等电气设备必需用喷涂或其他方式标注防爆符号，配备应用防爆开关，确保工作做到特别安全。
四、CNG站运营中的防火制度1. CNG站管理制度1）应建立完善的安全管理制度，明确员工各自职责，负责人要自行组织安全事故应急演练。
2）加气站员工应定期进行安全培训，把握必要的安全操作技能。
3）加气站要规范化管理，重要包括严格的安全检查，保养维护等。
2. CNG站操作制度1）工作人员必需精通装置的工作原理和操作规程，严格执行操作程序要求。
2）在加气作业中，应注意甲烷浓度的监测和管理，对于进气和排气设备要定期检验，防止漏气事故的发生。
3）应实施有序的加气流程，建立”一机一人”作业规范。
4）防电火：CNG站内照明设施、电气设备在运行中若发生、温度过高，应立刻停止使用，并适时排出故障，切勿擅自调整电器电路。
5）应定期组织消防训练，员工应谙习如何使用灭火器进行灭火，并做到不慌张失措。
CNG加气站防火间距的确定
CNG加气站防火间距确实定天然气具有易燃、易爆的特性，事故时对四周的破坏及杀伤力很大。
为确保事故时天然气厂站四周的安全，天然气厂站有两种建设原则：一种是以控制管道及厂站到四周建构筑物的安全距离，防止事故危害波及到四周建构筑物；另一种是通过严格控制管道及设备的强度、连接方式和严密性并贯穿到制定、选材、施工、生产、维护到更新改造全过程，用管道和设备的强度来确保系统的安全，从而对四周建构筑物提供安全确保。
例如：对人口稠密的区域，制定压力的环向应力只是最小屈服应力的40%。
1 一般天然气厂站防火间距要求目前，天然气地面工程建设的强度安全原则已被世界上多数国家采纳。
20世纪80年代中期以前，我国天然气地面工程建设基本采纳距离安全原则，但这一做法在实施中碰到了很多不可克服的困难，管道建设及地区的发展不可能确保没汁时要求的安全距离。
1993年，我国正式确定了天然气地面工程建设的强度安全原则，公布了由中国石油天然气集团公司和公安部主编、建设部批准的GB 501831993《石油天然气工程制定防火规范》。
合计到厂站具有人员集中、设备集中、且有天然气泄漏可能的特点，为确保厂站的安全，防止外部因素对厂站的影响，在强度安全的制定原则下还要求厂站与四周建构筑物之间保持一定的安全距离。
GB 501831993规范规定：天然气，一站中任何生产规模的集气、输气、配气等功能的厂站均定为五级站。
距100人以上的居住区、村镇、公共福利没施、相邻厂矿企业、国家铁路线等均大于22.5m。
逾10年的施行证实，这些距离要求是合理、适用和可行的。
因此，GB 50183在2021年修订时厂站分级及区域布置的防火距离没有变动。
2 CNG加气站防火间距要求CNG加气母站是从天然气管道取气，经工艺处理、增压后给CNG车载储气瓶组充装CNG的场所。
CNG加气子站是用气瓶车的CNG，通过加气机(必需要时用压缩机增压)给CNG汽车储气瓶充装CNG的场所。
CNG 常规加气站是从天然气管道取气，经工艺处理、增压后给CNG汽车充装CNG的场所。
LNG储存气化站、CNG加气站征地要求
一、关于LNG储存气化站征地的要求1、储存气化站与周临建筑物安全间距：该储存气化站拟建10个100m3 LNG储罐，总储存量不大于2000 m3。
根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）和《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）的9.2.4条的规定，LNG储存气化站的LNG储罐、集中放散装置的天然气放散总管与站外的建、构筑物的防火间距不应小于下表（单位：m）：2、储存气化站征地要求：a、按《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）第9.2.3条规定，LNG储存气化站址选择应符合兴化市城市天然气利用专业规划和兴化市张郭镇镇区总体规则的要求，站址应避开地震带、地基沉陷、废弃矿井等地段。
b、LNG储存气化站址必须符合《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）的9.2.4条的规定。
宜选择在紧临开发区主干道（便于运输）、绿化区，远离居民住宅区、学校、体育等重要公共建筑物，远离明火散发点。
二、天然气压缩加气站征地的要求：适用于由天然气高、中压输气管道、储配站或气田的集气处理站等引入天然气，经净化、计量、压缩并向气瓶组或气瓶车充装压缩天然气的压缩加气站工程设计。
压缩加气站可兼有向天然气汽车加气功能。
1、压缩加气站站址选择应符合下列要求：1）压缩加气站宜靠近气源，并应具有适宜的交通、供电、给排水及工程地质条件；2）在城镇区域内建设的压缩加气站站址应符合城镇总体规划的要求。
2、压缩加气站内天然气储罐与站外建、构筑物的防火间距，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的规定。
3、压缩加气站内的天然气储罐与站内建、构筑物的防火间距，应符合GB50028-2006的第6.5.3条的规定：天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距，不应小于下表的规定。
天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距（m）注：a 储罐总容积按本规范表6.5.3注3计算:b气瓶车固定车位最大储气容积（m3）为固定车位储气的各气瓶车总几何容积（m3）与其最高储气压力(绝对压力102Kpa)乘积之和,并除以压缩因子;c天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距，除符合本表规定外，还不应小于较大罐直径。
加气站站内防火间距要求
表5.0.13-1CNG、LPG、汽柴油站内设施的防火间距(m)注：1 分子为LPG储罐无固定喷淋装置的距离，分母为LPG储罐设有固定喷淋装置的距离。
D为LPG地上罐相邻较大罐的直径。
2 括号内数值为储气井与储气井、柴油加油机与自用有燃煤或燃气（油）设备的房间的距离。
3 橇装式加油装置的油罐与站内设施之间的防火间距应按本表汽油罐、柴油罐增加30%。
4当卸油采用油气回收系统时，汽油通气管管口与站区围墙的距离不应小于2.0 m。
5 LPG储罐放散管管口与LPG储罐距离不限，与站内其他设施的防火间距可按相应级别的LPG埋地储罐确定。
6 LPG泵和压缩机、天然气压缩机、调压器和天然气脱硫和脱水设备露天布置或布置在开敞的建筑物内时，起算点应为设备外缘；LPG泵和压缩机、天然气压缩机、天然气调压器设置在非开敞的室内时，起算点应为该类设备所在建筑物的门窗等洞口。
7 容量小于或等于10ｍ3的地上LPG储罐的整体装配式加气站，其储罐与站内其他设施的防火间距，不应低于本表三级站的地上储罐防火间距的80%。
8 CNG加气站的橇装设备与站内其他设施的防火间距，应按本表相应设备的防火间距确定。
9站房、有燃煤或燃气（油）等明火设备的房间的起算点应为门窗等洞口。
站房内设置有变配电间时，变配电间的布置应符合本规范第5.0.8条的规定。
10 表中“—”表示无防火间距要求，“×”表示该类设施不应合建。
表5.0.13-2CNG、LNG、汽柴油站内设施的防火间距(m)注：1站房、有燃气（油）等明火设备的房间的起算点应为门窗等洞口。
2 表中“—”表示无防火间距要求。
3 “*”表示应符合表5.0.13-1的规定。
CNG加气站设施防火间距与爆炸危险区域探讨(2020新版)
( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改CNG加气站设施防火间距与爆炸危险区域探讨(2020新版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.CNG加气站设施防火间距与爆炸危险区域探讨(2020新版)摘要：分析CNG加气站总图设计中防火间距的重要性、爆炸危险区域的概念及作用，对现行国家标准GB50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》中站内设施的防火间距与爆炸危险区域的相互关系进行探讨，提出CNG加气站总图设计中确定设施之间距离时应考虑防火间距、爆炸危险区域两个因素。
关键词：防火间距；爆炸危险区域；CNG加气站DiscussiononFireSpacingforFacilitiesandExplosionHazardousA reainCNGFillingStationAbstract：TheimportanceoffirespacingaswellastheconceptandfunctionofexplosionhazardousareaingeneraldesignofCNGfillingstationare analyzed．Therelationshipbetweenthefirespacingandtheexplos ionhazardousareainthecurrentnationalstandardCodejoTDesigna ndConstructionofAutomobileGasolineandGasFillingStation(GB5 0156-2012)isdiscussed．Itisputforwardthatthetwofactorsname lyfirespacingandexplosionhazardousareashouldbetakenintoacc ountindeterminationofthedistancebetweenfacilitiesingeneral designotCNGfillingstation．Keywords：firespacing；explosionhazardousarea；CNGfillingstation1概述随着我国天然气开采量增加，进口国外管道天然气和液化天然气量扩大，国内各城镇利用有利条件积极以清洁能源替代有污染的汽柴油，建设CNG加气站。
加油加气站防火间距
加油站、加油加气合建站的汽油设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表4.0.4的规定。
注：1室外变、配电站指电力系统电压为35 kV～500kV，且每台变压器容量在10MV•A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。
其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。
2表中道路系指机动车道路。
油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。
3 与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口）尚不应小于50m。
4 一、二级耐火等级民用建筑物面向加油站一侧的墙为无门窗洞口的实体墙时，油罐、加油机和通气管管口与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%，并不得小于6m。
表4.0.4 汽油设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）[条文说明]《建筑设计防火规范》GB50016-2006对"明火地点"和"散发火花地点"定义，本条的"明火或散发火花地点"指的是工业明火或散发火花地点、独立的锅炉房等，不包括民用建筑物内的灶具等明火。
4.0.5加油站、加油加气合建站的柴油设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表4.0.5的规定。
表4.0.8的规定。
表4.0.8CNG工艺设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。
其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。
2表中道路指机动车道路。
油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。
3 与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口）尚不应小于50m。
加油加气站防火间距要求
4．0．1 加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
4．0．2 在城市建成成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。
4．0．3 城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。
4．0．4 加油站、加油加气合建站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4．0．4的规定。
4．0．5 液化石油气加气站、加油加气合建站的液化石油气罐与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4．0．5的规定。
4构筑物的防火距离，不应小于表4．0．6的规定。
4．0．7不应小于表45．0．1 加油加气站的围墙设置应符合下列规定：1 加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4．0．4至表4．0．7中的防火距离的1．5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2．2m的非燃烧实体围墙。
2 加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4．0．4至表4．0．7中的防火距离的1．5倍，且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。
3 面向进、出口道路的一例宜设置非实体围墙，或开敞。
5．0．2 车辆入口和出口应分开设置。
5．0．3 站区内停车场和道路应符合下列规定：1 单车道宽度不应小于3．5m，双车道宽度不应小于6m。
2 站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6％，且宜坡向站外；在汽车槽车(含子站车)卸车停车位处，宜按平地设计。
3 站内停车场和道路路面个应采用沥青路面。
5．0．4 加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧构料制作，其有效高度不应小于15m。
罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。
5．0．5 加油岛、加气岛的设计应符合下列规定：1 加油岛、加气岛应高出停车场的地坪0．15一0．2m。
2 加油岛、加气岛的宽度不应小干1．2m。
CNG加气站、LNG加气站、加油与CNG加气与LNG加气合建站站内设施之间的防火间距
注： 1 天然气压缩机（间）、天然气调压器（间）、天然气脱硫和脱水设备之间无防火间距要求。
2加油设备之间及加油设备与站房等建（构）筑物的防火距离同表5.0.13—1。
3 CNG加气站的橇装设备、LNG加气站的橇装设备与站内其他设施的防火间距，应按本表相应设备的防火间距确定。
4括号内数值，为储气井与储气井的距离。
5 天然气压缩机、天然气调压器、天然气脱硫和脱水设备露天布置或布置在开敞的建筑物内时，起算点应为设备外缘；天然气压缩机、天然气调压
器设置在非开敞的室内时，起算点应为该类设备所在建筑物的门窗等洞口。
6 站房、有燃煤或燃气（油）等明火设备的房间的起算点应为门窗等洞口。
站房内设置有变配电间时，变配电间的布置应符合本规范
第5.0.8条的规定。
7 站房、自用燃煤锅炉房和燃煤厨房、自用有燃气（油）设备的房间、站区围墙之间无防火间距要求。
8 表中一、二、三级站包括LNG加气与CNG加气与加油合建站。
9 表中“—”表示无防火间距要求。
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CNG加气站防火间距的确定
(2020版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
CNG加气站防火间距的确定(2020版)
天然气具有易燃、易爆的特性，事故时对周围的破坏及杀伤力很大。
为保证事故时天然气厂站周围的安全，天然气厂站有两种建设原则：一种是以控制管道及厂站到周围建构筑物的安全距离，防止事故危害波及到周围建构筑物；另一种是通过严格控制管道及设备的强度、连接方式和严密性并贯穿到设计、选材、施工、生产、维护到更新改造全过程，用管道和设备的强度来保证系统的安全，从而对周围建构筑物提供安全保证。
例如：对人口稠密的区域，设计压力的环向应力只是最小屈服应力的40%。
1一般天然气厂站防火间距要求
目前，天然气地面工程建设的强度安全原则已被世界上多数国家采用。
20世纪80年代中期以前，我国天然气地面工程建设基本采用距离安全原则，但这一做法在实施中遇到了很多不可克服的困难，管道建设及地区的发展不可能保证没汁时要求的安全距离。
1993年，
我国正式确定了天然气地面工程建设的强度安全原则，发布了由中国石油天然气集团公司和公安部主编、建设部批准的GB50183—1993《石油天然气工程设计防火规范》。
考虑到厂站具有人员集中、设备集中、且有天然气泄漏可能的特点，为确保厂站的安全，防止外部因素对厂站的影响，在强度安全的设计原则下还要求厂站与周围建构筑物之间保持一定的安全距离。
GB50183—1993规范规定：天然气，一站中任何生产规模的集气、输气、配气等功能的厂站均定为五级站。
距100人以上的居住区、村镇、公共福利没施、相邻厂矿企业、国家铁路线等均大于22.5m。
逾10年的实践证明，这些距离要求是合理、适用和可行的。
因此，GB50183在2004年修订时厂站分级及区域布置的防火距离没有变动。
2CNG加气站防火间距要求
CNG加气母站是从天然气管道取气，经工艺处理、增压后给CNG 车载储气瓶组充装CNG的场所。
CNG加气子站是用气瓶车的CNG，通过加气机(需要时用压缩机增压)给CNG汽车储气瓶充装CNG的场所。
CNG常规加气站是从天然气管道取气，经工艺处理、增压后给CNG汽
车充装CNG的场所。
CNG加气母站内同时加气的气瓶车一般为6～7辆，总容积约为120m3
，无固定储气设施。
CNG常规加气站是各类天然气厂站中的一种，主要为CNG汽车加气。
一般日处理量为(1.5～2.5)×104
m3
/d，站内固定储气容积为12～24m3。
CNG加气母站、CNG加气子站、CNG常规加气站按GB50183—2004规范规定均应定义为五级站，CNG加气厂站区域布置和平面布置也应参照GB50183—2004规定。
3CNG加气站组成
CNG加气站一般由4个生产单元组成：原料气调压计量区、增压区、储气区、加气区。
①原料气调压计量区
该区的主要任务是从埋地供气管道中取气，并经除尘、调压、计量后供增压区压缩机增压。
该区只有工艺管道及调压、计量装置，进出管道上设有截断阀门，事故发生时可及时切断气源。
该区配有干粉灭火器。
②增压区
该区包括脱硫(如果需要)、脱水装置及压缩机房，气源进入该区后经净化处理然后增压，将原料气从0.3～0.4MPa增压至25MPa 后，储至地下储气井(或储气瓶)。
CNG加气站的压缩机可设置在室外，泄漏时少量的天然气将很快扩散(因天然气相对密度只有0.56～0.65)，不会形成燃烧、爆炸危害。
如果CNG加气站建在寒冷或风沙地区，压缩机设在室内时，为防止泄漏的天然气在室内聚积，压缩机工作时应采用强制通风，换气次数不少于15次/h；非工作时间换气次数不少于5次/h，并设有自然通风，单位地面面积通风口总面积不小于300cm2
/m2。
压缩机房的耐火等级不低于二级。
一般情况下压缩机房不可
能形成有燃烧或爆炸危险的天然气空气混合物。
压缩机的进出口设有截断阀，事故时可及时切断气源并停机。
③储气区
CNG加气站固定储气设备一般有两种形式，即储气瓶组和储气井。
这两种储气设备都有国家发布的建造及验收标准。
其中储气瓶出厂前还要分批次进行爆破、枪击、火烧、抛摔等检验。
储气井是建在地面以下100～200m3
深的竖井。
单井容积为2～6m3
，CNG加气站总储气容积小于24m3
，该区储气容积小、事故少、影响范围窄。
④加气区
该区主要设有加气机或加气柱，由压缩机或储气井(储气瓶组)供高压天然气，给CNG汽车或车载储气瓶拖车加气。
加气机由储气区通过公称直径为50～80mm的钢管供气。
储气区与加气区之间设有截断阀，从加气机(或加气柱)至受气汽车的加气软管上也设有拉断阀，事故时均能及时切断气源。
由于加气区无固定储气容积，加气区少量天然气泄漏也因天然气密度较小会很快扩散，产生燃烧、爆炸可能性较小，但加气的操作压力较高，为20～25MPa，少量泄漏可能会射伤近距离人员。
4CNG加气站防火间距的调整
GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的2011年修订版(征求意见稿)对加气站与站外建构筑物的防火距离调整见表1。
表1GB50156规范2011年修订版(征求意见稿)的防火间距m
站外设施
站内设施
储气瓶组、车载储气瓶拖车
放散管管口
储气井、加(卸)气设施、压缩机、脱硫脱水设备
重要公共建筑物
50
30
30
明火或散发火花地点
30
25
20
民用建筑物保护类别
一类保护物
二类保护物
20
20
14
三类保护物
18
15
12
甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐25
25
18
其他类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3
的埋地甲、乙类液体储罐
18
18
13
室外变配电站
25
25
18
铁路
30
30
22
城市道路
快速路、主干路
12
10
6
次干路、支路
10
8
5
架空通信线和通信发射塔国家一、二级
1.5倍杆
(塔)高
1.5倍杆
(塔)高
不应跨越加油加气作业区
一般
1倍杆
(塔)高
1倍杆
(塔)高
架空电力线路
电缆无绝缘层
1.5倍杆高
1.5倍杆高
不应跨越加油加气作业区
电缆有绝缘层
1倍杆高
1倍杆高
调整后，CNG加气站内的重要设施距站外重要公共建筑物从原来的100m减少到30～50m，但仍比GB50183—2004规范中类似的天然气厂站防火距离约大1/4。
这主要考虑到CNG加气站多建在交通频繁、
流动人员较多的区域。
但是在保证安全的前提下，安全距离过大对地区规划及建设会带来较多困难。
基于上述原因并总结10多年以来的实践经验，现在的修订版的要求更为合理。
5结论
GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》正在修订的新版推荐的CNG加气站设计有足够的强度保证，站内的安全消防设施可以做到事故苗头出现时及时报警，事故发生时分区截断阀可及时切断气源并启动消防设施。
推荐的厂站防火距离可以减小事故时对站外的影响及预防站外的不利因素对站内的影响。
云博创意设计
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