老司机透露自动挡变速箱坏的前兆有哪些及电磁阀故障维修过程
变速箱电磁阀故障诊断及解决方案
汽车变速箱电磁阀主要会有以下故障表现：1、发动机加速不良，没有最高车速；在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果有“咔”声，但很弱，说明进气歧管切换阀可以开启，但开启角度不够，造成充填效率不足，更换电磁阀可排除故障；2、可变进气通道真空电磁阀短路。
在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果听不到“咔”声，更换电磁阀可排除故障；3、涡轮增压系统密封圈密封不良，发动机怠速和小负荷时排气管冒蓝烟；4、润滑系统限压阀卡滞在不泄油一侧，导致油压过高；卡滞在泄油一侧，导致油压过低；油道堵塞、液压控制执行器卡滞、油道泄漏均会造成可变正时系统发生故障，而且诊断仪无法查到；另外，当车辆相关控制单元检测到变速箱阀体故障后，会点亮仪表发动机故障灯或变速箱故障灯；建议及时检修。
汽车变速箱故障的症状和维修方法
汽车变速箱故障的症状和维修方法汽车变速箱是汽车传动系统中至关重要的组成部分，负责传递发动机的动力，并调整车辆的速度和转向力。
然而，由于长时间的使用或不良的驾驶习惯，变速箱可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车变速箱故障的常见症状和相应的维修方法。
一、异响当你在行驶中听到变速箱发出噪音时，这可能是变速箱故障的一个明显症状。
常见的异响有低沉的嗡嗡声、尖锐的啸叫声或者金属撞击声。
这通常是由于齿轮磨损、松动的轴承或者润滑不足等问题导致的。
修理方法通常包括更换磨损的齿轮、调整或更换轴承，并确保及时更换变速箱油。
二、换挡困难如果在驾驶时发现换挡变得不顺畅，包括换挡杆的操作变得困难或者出现换挡卡顿的情况，这很可能是变速箱故障的症状。
原因可能是变速器的离合器片磨损严重、传动链条松动或者油液污染等。
修理方法通常包括更换离合器片、调整传动链条的张紧度以及更换变速箱油。
三、滑顿滑顿是指车辆在加速时出现转速升高但速度不增加的情况。
这通常是由于变速器的离合器板磨损、变速器油液过少或者变速器过热等问题引起的。
修理方法通常包括更换离合器板、补充足够的变速器油或者解决变速器过热的原因。
四、漏油如果你在车辆停放位置发现有变速器油的泄漏，那么很可能是变速箱故障的症状之一。
泄漏的位置可能是密封垫圈、油管接头或者变速器外壳上的裂缝等。
修理方法通常包括更换损坏的密封件、修复油管接头或者更换变速器外壳。
五、变速箱警告灯亮起当汽车变速箱故障时，车辆的仪表盘上可能会点亮警告灯，提示变速箱存在问题。
这可能是由于传感器故障、电脑芯片损坏或者电气连接问题导致的。
修理方法通常包括检查和更换损坏的传感器、修复或更换故障的电脑芯片，并确保电气连接正常。
在修理汽车变速箱时，建议寻求专业的汽车维修服务，以确保问题得到正确的诊断和及时的修复。
此外，定期保养和更换变速箱油也是预防变速箱故障的重要措施。
总结：汽车变速箱故障会给驾驶带来一系列的不便和危险。
通过了解常见的变速箱故障症状和相应的维修方法，我们可以更好地保养和维护汽车的变速箱，延长其使用寿命，确保行驶安全。
奥迪自动变速箱常见故障如何解决附老技术维修过程图解样本
奥迪自动变速箱常见故障如何解决, 附老技术维修过程图解奥迪( Audi) 是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌, 作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。
奥迪与奔驰、宝马并称国内豪华车的三驾马车。
也就是大家平时习惯称呼的BBA。
作为奥迪在国内市场上销售火爆的A6L, 自跨入新世纪开始, 就在这款车上配备了CVT无机变速箱, 起初是01J 6速, 而后是01T 7速、再到如今的0AW 8速。
无一例外, 都被以下变速箱故障所折磨, 诸如很多车友反应行驶中车子出现抖动、底盘有响声, 然而声音是多种多样, 一些车辆过坎、减速、给油都有哗啦啦响声。
有的挂入某个档位, 变速箱内发出”嗡嗡”的声音等, 还有就是经常出现的发动机转速已经到达3000多转, 车速依然还在50码左右, 明显的打滑。
今天, 我们就解体一个奥迪A6L的01T模拟7速变速箱。
主要故障表现也就是车辆打滑严重, 发动机转速经常飙升至3000多转。
还有就是热车时候的明显异响, 听着很刺耳。
这款变速箱的装车量还是比较大的, 主要是奥迪在国内卖的火的两款车A4和A6两款车上透过这张图片, 我们能够一下子看到变速箱的全局, 大概了解各个零件的位置。
拆解变速箱需要一步一步的慢慢进行, 我们先从头盖骨开始拆起, 一步一步往下。
其实光从名字我们能够听出来, 这个变速箱电脑是个什么东西了, 它就是整个变速箱的控制单元, 控制了自动变速箱的自动换挡, 所谓自动也就体现在它的能力上。
当然, 既然是电脑, 肯定是不会很便宜。
很多人可能很意外, 原来变速箱的电脑这么小啊, 对呀, 就是这么小一点, 她就是整个变速箱的控制模块, 掌控了整个变速箱的升档降档。
当然还是故障的诊断与反馈。
其实不论是因为什么故障, 只要检查过变速箱故障的人, 基本上都应该被告知这个玩意儿的问题, 或多或少应该都听过关于阀体的一些解释和说明。
长时间的磨损或者杂质随油进入到阀体内部都会导致阀体过度磨损, 内部泄压严重, 继而导致, 阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路, 柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙, 用久了阀道就会磨损, 发生泄压, 油压不足就会发生冲击和打滑。
老技师详解：标致自动挡变速箱坏的前兆
老技师详解：标致自动挡变速箱坏的前兆废话不多说，我们直接说维修详解：这是一台09年的东风标致307。
搭载变速箱型号：AL4，同时搭载这款变速箱的车型有：标志206、207、308、408等、还有雪铁龙车型的：富康、C2、爱丽舍、世嘉、毕加索、C5等.1档升2档有顿挫，3档降2档也有顿挫，且在40码左右有的空转现象。
技师带着检测电脑外出试车20多分钟。
发现降档顿挫非常明显，打滑也很严重，放油检测有很强烈额烧蚀味，说明变速箱内部泄压严重倒是的打滑很严重，长时间转速过高导致内烧。
建议维修阀体，更换摩擦片和活塞以及坏掉的电磁阀，彻底清洗变速箱内部，并且将变速箱油和密封件全部更换。
电磁阀损坏的原因：因为车内部的部件间长期的工作，会造成一定的磨损，磨损产生的微小铁粉，会导致变速箱油的品质有所改变，从而，影响润滑效果。
变速箱里的电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，如果变速箱油的用久了，油会变脏，油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高，磨损增加，造成压力不稳定、油用久了就会导致油压调节不稳定，切换不均衡的现象。
会造成车的顿挫的现象发生，时间久了，也会导致电磁阀或阀体损坏的现象。
所有，定期的更换变速箱油，对变速箱保养来说是很重要的，可以避免一部分变速箱故障的发生。
变矩器又叫大力鼓。
液力变矩器是安装在发动机的飞轮盘上的，它是利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮，变速机构主要传递增加扭矩的，变速箱摩擦片如果烧了，变矩器需要拆解维修清洗才能用。
电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。
用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度等的参数。
电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵敏性都能够保证。
电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，常用的是单向阀、方向控制阀、速度调节阀等。
详解丰田汉兰达汽车变速箱坏了的表现及维修全程
丰田汉兰达自动挡变速箱坏的前兆有哪些汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。
有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。
而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。
2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。
（以上摘自丰田官方介绍）下面来详解下我们这款爱信变速箱的维修过程：车型：09年丰田汉兰达，2.7L排量变速箱型号：爱信六速手自一体变速箱U760E故障现象：行驶过程中40-80迈连续抖动，车辆油耗高，1周之后市区抛锚，拖至4S店维修检测变速箱故障。
4S店一口价3.8万，乖乖真心报的出来！然后上网搜索联系新孚美。
下面请看维修整个流程：到店检测看看我大大的屁股，就知道我有多强壮了吧，但是我现在已经 (555555)到店之后，与业务员沟通好，签订合作协议，这是最有力的凭证，维修项目，价格都是白纸黑字写清楚滴，合约可以不能像杜hai涛那样眯着眼睛看哦！O(-_-)O~像我这样勇猛的人本该灿烂过一生怎么几多年到头来，╮(╯▽╰)╭不说了，还是躲在角落里上手术台吧，请专家们手术刀轻点，轻点，…卡姆昂…我的肺啊，我的肝啊，重要提示：小哥们年轻虽好，但要注意保养怕哦！上手术台咯，\(*o*)/~好怕怕，但是这黑油，….这是霸王洗发露吗？这个就是变速箱内部最精密的，最值钱的大脑执行单元，电脑阀体一大坨。
开肠破肚了，赶紧找出的病因，师傅取下方铝块就叫阀体，听说这个东西很贵了。
这位小哥技术非常好，对阀体进行检查，双击6666小部件大作用。
这个就是大名鼎鼎的摩擦片，升档的时候贴合传递动力的，现在已经磨损的漆黑了。
汽车自动变速器及自动波箱的故障判断及维修
了漏油的现象 。要拆开检查并维修 自动波箱 。 同时通过压缩空气法来观察汽车的活塞是否存 在漏油的现象。 其 次，对于 自动波 箱打 滑 故障 的维修 方
法 。 一 是 要 对 液 压 油 的 颜 色 进 行 识 别 ， 如 果 呈 现 黑 色 或 暗 红 ， 则 说 明 离 合 器 损 坏 ，进 而 要 对
汽车电子 ・ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ｓ
汽车 自动变速器及 自动箱的故障判断及维修
文／ 孙毅
１ ． ２汽车行驶 中的故 障
本文 就从 汽 车 自 动 波 箱常见 故 障及原 因分析 和汽 车 自动波 箱 常见 故障 的解 决 方法 两个方 面展 开论 述，论 述 中又 深入 介绍 了汽 车 刚起 步 时 的故 障和 汽车行 驶 中 的故 障 两种 类型 ，希望 能够 促进 企业 加 强汽 车 自动波 箱的故 障判 断能力和维修 的能力。
变速器的节气 门传感器 ，二是对汽车档位开关 和车速传感器进行检测。如果汽车调速器的油
压 不 因 车 速 上 升 而 提 高 ， 则 可 能 是 调 速 器 出现
问题 一：在汽 车 行驶 的过程 中会 出现 自 动波箱维持在一档，不能进行升档的现象，或 者出现可以将速度维持在高档，但也不能换到 超速档的问题。造成此现象的原因主要有：首
进 行 更 换 从 而进 行维 修
【 关键词 】 自动 波箱 汽车 变速器
问题 二：在 汽车 行驶 中， 司机 需要先 松 开踏板才能够进行升档，且升档后发动机的转
速 会很 高，行驶速度也很高 。
造 成 此 现 象 的 原 因 有 ： 首 先 ， 是 汽 车 的
随着社 会经 济 的不断 发展 ，人 民生活 水 平 的不 断提升，汽 车也日益进 入到百姓 的生活
老司机讲解宝马自动变速箱维修过程
今天要说的这款宝马320LI，搭载的是德国采埃孚ZF6HP19变速箱，车主反映车子低速行驶有顿挫感很不舒服，越来越频繁。
通过网络找到我们。
自动变速箱维修之离合器问题出现之前有什么故障表现？宝马修变速箱需要多少钱及维修经历分享,师傅带上电脑检测，试车，变速箱报了传动比监控，跟车主沟通得知变速箱从来没有保养过！宝马自动变速箱维修分解过程师傅诊断结果为：离合器工作温度过高而导致输入轴摩擦片烧掉+阀体故障需要更换所有烧掉的摩擦片（变速箱油，变速箱内部密封件等易损件，铜套包，变速箱油底壳）+阀体再制造，6HP19总成.老司机讲解宝马自动变速箱维修过程每个箱子几乎都是从揭油底壳开始分解：油底壳拆解后可以看到阀体总成，电脑板跟阀体是一体的，是变速箱的控制单元，阀体上八个电磁阀控制油压，把电子信号转变成油压信号，阀道内部有柱塞来回移动调节油压，把油打入到相对应的离合器组内，进而完成换挡工作。
阀道内壁如果有磨损会导致柱塞卡滞，移动距离不达标，调节压力值不够，内部泄压也是直接导致变速箱出现顿挫的主要原因阀体内部：阀芯磨损会导致油道泄压，调节弹簧疲劳让油压失准，这些都会导致油压异常。
阀芯只能更换，阀体是可以修复的，拆完阀体后是纯机械部件了。
内件全部包裹在这个壳子里面：掏出离合器盅表面就已经看到黑糊糊的烧了：烧蚀的摩擦片，离合器内部是一片摩擦片一片钢片这样一张一张像汉堡包一样重叠起来传递动力的，摩擦片烧蚀之后，会导致结合不良，产生顿挫。
摩擦片展开后，如果有烧蚀是可以看到明显变色，偏黑摩擦片表面的高树脂材质一旦出现异常磨损，或导致表面剥落产生大量杂质融入到变速箱油内，变速箱油会把这些杂质带入到阀体内，造成阀体阀道出现拉伤泄压，进而出现换挡顿挫，冲击，甚至档位缺失。
所有内件全部要彻底煤油清洗，注意是不能碰水的：基本上自动变速箱顿挫排除了模块线路传感器这些就是内部机械磨损导致的，变速箱内部机械磨损是不可能通过换油解决的，换油只能是把机械磨损下来的杂质带走，磨损的部位是没法通过油来修复的，那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
自动变速箱常见故障有哪些,老司机是这样处理的
通用的6T：适用的车型：、科鲁兹、迈锐宝、迈锐宝XL、科帕奇、景程。
故障表现：升档顿挫→挂单冲击→金属异响→升档换慢→壳体漏油→故障灯亮→锁在3挡。
故障表现：行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟），车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感，加大油门车子才能缓慢行驶且不升档，发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）。
一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，入倒挡不走、前进挡无力、，生档顿挫，将档顿挫，偶尔没有6档，挂档异响、二挡换三挡冲击、脱档，挂D档不走车。
这个时候车辆就会趴窝。
出现这种症状以后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。
提醒出现此类问题请尽快到变速箱维修专业店进行检测，维修！故障码：换挡电磁阀1性能，卡滞断开，变速箱油压力开关。
变速箱在车子左前面，师傅拆卸下变速箱。
拆下变速箱进行拆解。
拆开变速箱中壳，变扭器，机电模块，油留了出来，有股烧糊的味道，铁屑很多。
工作台上全是铁屑。
壳体接缝处铁屑。
分解自动变速箱维修的第一道工序，作为专业的自动变速箱维修厂我们会对自动变速箱彻底分解，而普通维修站分解自动变速箱仅仅对离合组的钢片、摩擦片、油泵等比较外围的环节进行维修，但对于专业的自动变速箱维修厂，需要做的分解包括液力变钮器、液压控制总成滑阀箱、离合器执行元件、差速器等主转动系统、行星齿轮系统等部分的分解。
用自动变速箱焊接机、动平衡检测仪、高压试漏仪等。
详尽分解是为了彻底检查每一个最小单元零件、全变速箱内部部件已经拆开，进行检测。
变速箱的大脑控制部分。
叫机电单元输入轴偏磨，导致油泵损坏。
离合器上面的齿轮被打坏。
34R的离合器组缓冲挡片已经断裂。
缓冲片断裂之后引起离合器股损坏。
油格，就是变速箱过滤器，上面有个吸铁石吸了很多碎屑。
师傅进一步检测损坏的部件。
所有进行超声波清洗。
更换的原厂油泵配件。
更换的原厂离合器股。
汽车变速箱故障的判断和修复步骤
汽车变速箱故障的判断和修复步骤汽车变速箱是车辆传动系统中至关重要的组成部分，负责传输发动机的动力，使车辆能够顺利行驶。
然而，由于长期使用或其他因素，变速箱可能会出现故障。
本文将介绍汽车变速箱故障的判断和修复步骤。
一、故障判断1. 异常噪音：如果发现变速箱在换挡时发出异常的噪音，如刺耳的金属冲击声或异响，可能是变速齿轮或齿轮轴承损坏的迹象。
2. 换挡困难：如果在换挡时感觉到阻力增加或挂挡困难，可能是离合器或换挡杆等部件出现问题。
3. 换挡顿挫：如果在加速或减速时感觉到车辆换挡时出现顿挫或冲击感，可能是变速箱油液不足或油液污染导致的。
4. 油温过高：如果变速箱油温过高，可能是由于变速箱冷却系统故障或油液老化导致的。
二、故障修复步骤1. 检查变速箱油液：首先，停车后打开引擎盖，取出变速箱油尺检查变速箱油液的量是否在正常范围内。
如果油液不足，应及时添加适量的变速箱油。
同时，注意检查油液的质量，如果发现油液变黑或有异味，则需要及时更换。
2. 检查离合器系统：检查离合器是否顺畅，没有异常的抖动或阻力。
如果发现离合器磨损严重，应及时更换。
3. 检查变速齿轮及齿轮轴承：将汽车抬升至合适的高度，拆除变速箱油底壳，检查变速齿轮和齿轮轴承的磨损情况。
如果发现异常磨损，应及时更换损坏的齿轮或轴承。
4. 检查冷却系统：检查变速箱冷却系统是否正常工作，确保冷却液流通顺畅。
如果发现冷却系统有问题，应及时修复或更换故障部件。
5. 检查传感器和线路：使用诊断仪器，检查变速箱传感器和线路是否正常工作。
如果发现异常，应及时修复或更换故障传感器或线路。
6. 检查电子控制单元（ECU）：如果以上步骤未能解决故障，可能是由于变速箱电子控制单元出现问题。
此时，建议到专业的汽车维修店进行检修和维护。
结论汽车变速箱故障可能引起车辆性能下降或安全隐患，因此对于发现的变速箱故障应及时采取相应的修复措施。
通过检查变速箱油液、离合器系统、变速齿轮及齿轮轴承、冷却系统、传感器和线路以及电子控制单元等，可以有效地判断和修复变速箱故障。
老技师维修变速箱常见故障全过程
我们常说汽车三大件，发动机、底盘、变速箱。
变速箱的重要性不言而喻，在日常的使用中，如果长期操作不当，会很容易造成变速箱出现故障，因此，在使用中需要注意使用方法和保养，此外，变速箱在出现故障前往往都会有着一些征兆，那么自动挡变速箱坏的前兆有哪些呢，下面就一起来看看吧。
自动挡变速箱坏的前兆有哪些1、变速箱异响故障表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挡位切换时有无节奏、沉闷的响声。
故障原因：长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。
如下图展示：2、变速箱打滑故障表现：行驶的过程中，加油门时，可以听到发动机空转(类似于挡位挂在P挡或N挡踩油门的感觉)，但车子没有明显的速度提升，加速无力;另一个情况是平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
故障原因：液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡;离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
如下图展示：故障表现：在行驶过程中，变速箱在升挡时产生的冲击、振动、顿挫感都比较强烈或者在急加速的时候有卡顿、耸车的感觉。
故障原因：由于自动变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致变速箱顿挫。
如下图展示：故障表现：能明显感觉到车子起步比较费力，在行驶过程中虽然踩油门转速提升，但车子没有明显的加速迹象。
进水分两种情况，趟水我们就不解释了，这类比较明显，主要是第二种散热器穿孔进水真的是很难发现，但凡发现变速箱油有变白乳化现象，就是进水的征兆，请及时处理。
如下图展示：新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除【摘要】汽车自动变速器是汽车的关键部件之一，但在使用过程中常常会遇到一些故障。
本文将介绍汽车自动变速器常见的三种故障，并提供相应的诊断与排除方法。
故障一是换挡不正常的问题，可能是由于传感器故障或液压系统问题引起，需要检查传感器和液压油是否正常。
故障二是换挡顿挫或跳挡，可能是由于离合器片磨损或液压控制单元故障造成，需要检查并更换相应零件。
故障三是挂挡困难或挂空档，可能是由于挡位位置传感器不正常或传动链条松动引起，需要进行相应修复。
通过本文的介绍，希望能帮助车主更好地了解和排除汽车自动变速器的故障，保证行车安全。
【关键词】汽车自动变速器、故障诊断、排除、换挡不正常、换挡顿挫、跳挡、挂挡困难、挂空档。
1. 引言1.1 汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的一个部件，它能够实现车辆的自动变速，使驾驶更加方便和舒适。
由于长时间的使用或者其他原因，汽车自动变速器也会出现一些故障。
本文将介绍汽车自动变速器常见的三种故障，并针对这些故障进行诊断与排除。
故障一：换挡不正常的问题诊断与排除当汽车自动变速器出现换挡不正常的问题时，可能是由于变速器油的问题，也可能是电子控制单元出现故障。
首先可以检查变速器油的情况，如果油质较差或者油量不足，可能会导致换挡不正常。
还可以通过诊断仪对电子控制单元进行检测，查看是否有故障代码出现。
故障二：换挡顿挫或跳挡的问题诊断与排除当汽车自动变速器出现换挡顿挫或跳挡的问题时，可能是由于离合器片磨损严重，或者是与传感器相关的问题。
可以先检查离合器片的磨损情况，如果磨损严重就需要更换。
同时也可以检查传感器是否连接牢固，如果松动可能会导致换挡不正常。
故障三：挂挡困难或挂空档的问题诊断与排除当汽车自动变速器出现挂挡困难或挂空档的问题时，可能是由于换挡杆、离合器泵等部件出现故障。
可以检查换挡杆是否被异物卡住，若是可以清理干净；也可以检查离合器泵是否工作正常，如果异常则需要进行维修或更换。
自动挡变速箱电磁阀的检查方法
自动挡变速箱电磁阀的检查方法电磁阀的检查方法电磁阀是确保自动变速器正常工作的一个重要的电器执行元件，不同的电磁阀状态对应不同的档位，其工作状态直接影响到自动变速器的工作状态，所以对电磁阀的检查也是自动变速器维修过程中的一个必不可少的环节。
电磁阀的检查大致可分为三种：静态检查静态检查是指点火开关OFF时，测量电磁阀的电阻值，如图所示，用万用表的笔尖与电磁阀的插针相连，观察仪表屏幕上显示的阻值，若大于额定值，说明电磁阀线圈老化；若低于额定值说明线圈匝间短路；若无限大，说明电磁阀线圈开路，这些情况说明电磁阀已经失效，必须予以更换。
动态检查动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，以一定的气压代替油压，通过对电磁阀不断的人为激励，检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅，密封性是否良好。
用气枪将一定的气压通过锥型橡胶头施加在电磁阀的工作油孔上，按压控制开关使电磁阀反复的通断，观察泄油口处气流的流通变化情况，若气流始终存在，说明电磁阀密封不良；若一直无气流，说明电磁阀堵塞卡死；若气流的通断不合规范，说明电磁阀偶发性卡滞；若气流随电磁阀的动作而变化，说明电磁阀正常。
前三者的检查结果，均说明电磁阀的内部已经发生了磨损，在维修过程中必须予以全部更换。
强调一点，加电测试前必须要清楚电磁阀的特性和类型，即分清哪个是换档电磁阀，哪个是调压电磁阀，因为调压电磁阀的阻值一般都很小，直接加12V的电源，易造成电磁阀损坏，在测试时，可在调压电磁阀的电器回路串联一个几十欧姆的电阻，对流经电磁阀的电流进行限制，这样可确保万无一失。
自动变速器所使用的电磁阀，为湿式电磁阀，在长时间的工作过程中，所产生的大量热能被ATF油液带走，所以电磁阀的温度由于不间断的循环冷却而不会出现突变，而在加电测试时，电磁阀缺少了必要的冷却，自身温度会讯速的升高，所以这种测试的时间要严格的加以控制，不能太长。
热态检查；前两项检查，并不能百分百的说明问题，大量的维修实例已经证明，某些电磁阀在前两项检查皆正常的情况下，进入热工况时却表现失常、难尽人意，制造出某些使维修工作陷入困境的奇怪故障现象。
自动变速器故障诊断、检修与实例
自动变速器故障诊断、检修与实例简介自动变速器是现代汽车中的重要部件之一，它负责将引擎的动力传递到车辆的驱动轮上，并且根据车辆的行驶状态和驾驶者的需求进行变速操作。
然而，由于复杂的结构和工作原理，自动变速器也会出现故障。
本文将介绍自动变速器故障的常见症状、诊断方法、检修步骤，并通过实例分析其中的一种故障。
自动变速器故障症状自动变速器故障可能表现为以下一些常见症状：1.变速器换挡不顺畅：换挡过程中出现顿挫、滑动等现象，或者无法切换到特定的挡位。
2.换挡冲击：换挡时发出异常的冲击声音或者感觉到明显的震动。
3.挡位跳挡：车辆在行驶中自动跳出挡位，或者挂入的挡位无法保持。
4.异常噪音：变速器工作过程中发出异常的噪音，如嘶嘶声、响声等。
5.油温升高：变速器油温过高，可能伴随有烧焦味道等现象。
6.渗漏问题：变速器外部出现油渍，表示可能存在油封泄漏的情况。
自动变速器故障诊断方法针对自动变速器故障，我们可以通过以下方法进行初步诊断：1.故障代码读取：使用诊断仪读取变速器控制单元中的故障代码，根据故障代码进行定位。
2.观察工作状态：通过行驶过程中的动力输出、换挡效果、油温、噪音等因素来判断变速器是否存在故障。
3.检查油液：检查变速器油液的颜色、气味、温度等指标，以了解变速器工作情况。
4.检查电气线路：检查变速器的电气连接是否良好，避免因电气故障而引起的变速器问题。
自动变速器故障检修步骤一旦发现自动变速器存在故障，我们可以按照以下步骤进行检修：1.确定故障类型：通过故障诊断方法初步判断故障类型，例如是机械故障还是电气故障。
2.拆解变速器：如果是机械故障，需要拆解变速器进行检查，找出具体故障点。
3.更换故障零件：根据实际情况，对损坏的零部件进行更换，确保变速器能够正常工作。
4.维修液压系统：如果发现液压系统存在问题，需要进行相应的维修，以保证液压系统的正常工作。
5.清洗和更换油液：定期清洗和更换变速器油液，以保证变速器的正常工作和寿命延长。
变速器故障诊断与维修方法
变速器故障诊断与维修方法变速器故障诊断与维修方法变速器是汽车重要的组成部分，负责将发动机的动力传递至车轮。
然而，由于长时间使用、不适当的保养或其他原因，变速器可能会出现故障。
下面我们将逐步介绍变速器故障的诊断与维修方法。
第一步：观察变速器异常症状当变速器出现故障时，车辆可能会出现一些异常症状。
首先，我们需要观察车辆在换挡过程中是否出现顿挫感或异响。
另外，如果车辆在行驶过程中发生溢油、漏油或者变速箱油温异常升高，这也可能是变速器故障的表现。
第二步：检查变速器油变速器油的质量对变速器的正常运行非常重要。
我们可以通过检查变速器油的颜色、气味和质地来判断其是否正常。
正常的变速器油应该是红色或者透明的，并且具有较甜的气味。
如果变速器油呈现黑色、混浊或者有烧焦味道，那可能意味着变速器出现了问题。
第三步：检查变速器滤芯和密封件变速器滤芯是阻止杂质进入变速器的重要组成部分。
我们可以取下滤芯检查其是否有损坏或堵塞的迹象。
同时，还需要检查变速器周围的密封件是否存在泄漏的情况。
第四步：使用故障诊断工具现代汽车通常配备了故障诊断工具，可以帮助我们更准确地检测变速器故障。
通过连接诊断工具到车辆的OBD接口，我们可以读取变速器故障码，并对故障进行定位。
第五步：进行必要的维修或更换一旦确定了变速器的故障原因，我们可以进行相应的维修或者更换工作。
如果只是一些小的问题，比如更换滤芯、密封件或调整链条松紧度等，我们可以自行进行修复。
但如果是较为复杂的故障，例如离合器片磨损或齿轮破损，我们建议寻求专业的技师帮助，以确保修复工作的质量和安全性。
总结：正确的变速器故障诊断与维修方法可以帮助我们及时发现问题并解决，以确保车辆的正常运行。
通过观察异常症状、检查变速器油、滤芯和密封件、使用故障诊断工具以及进行必要的维修或更换，我们可以有效地处理变速器故障，延长变速器的使用寿命，并提高行驶的安全性。
变速箱坏了有什么症状之电磁阀模块详情
通用这款6AT 变速箱主要搭载君威、君越。
科鲁兹等车型上，也是目前市场保有量较大的几款产品，这款GF6变速箱已经成长到第三代了，那么故障率最高的当属还是第一代的，众所周知，主要的问题还是在于机械部分，经常出现的挂挡不走车，没有倒挡等问题，当然烂大街都是这款变速箱的介绍那么我们就简单代过，主要来说另一个高发故障点的部分，电脑模块。
提出几个常见的故障代码可以给大家了解参考：1，变速箱电脑无通讯：一般报这个故障代码指向的内容就是变速箱电脑采集不到内部数据信息，没有任何的通讯，这类的问题就会出现锁档状态，主要的问题就是2，电磁阀对地短路或断了，这种电磁阀故障比较常见，因为电磁阀是集成于电脑上面，并非采集阀体油路自信息，而是与电脑控制系统进行连接，反馈电子故障，如果故障表现的比较局部的话可以考虑进行局部更换电磁阀解决.前提根据实际故障变现来看。
3，输出传感器电压过高，一般传感器故障是可以通过单独更换进行解决的，但是也有无效的，重点还要在去考虑变速箱电脑。
送修一台科鲁兹1.6搭载第一代的GF6变速箱，今天不说通病问题，来说说精密技术元件阀体模块吧。
变速箱外观.阀体上面的不同阀道控制不同档位的油压调节和换挡，属于是精密技术元件，看上去像迷宫一样，其实里面更为复杂，阀体在外人看来那就是两块铝板，但是其精密程度要求极其严格，哪怕是几个C的间距也会引起变速箱的故障发生比如打滑、顿挫等。
所以说阀体的修复就显得需要格外的严格，必须精益求精。
这个变速箱最特殊的部分是在电磁阀和电脑集成于一体，对于这种构造就会导致电脑版的故障率高于其他的产品，线圈的老化或阻值出现问题都会导致电脑报故障代码，建议客户在进行维修的时候把故障点的问题确定好，明确是电磁阀故障还是电脑问题再去维修，如果将变速箱拆开在进行判断，拆开在说价格那车主还有一点主动权吗？给您二次加价的话您可无可奈何。
其实变速箱的问题都是可以通过读故障码、技师路试、再看参数数据流就完全能够判断您车的损坏部分。
变速箱电磁阀故障判断及处理方法
变速箱电磁阀故障判断及处理方法
1变速箱电磁阀故障分析
变速箱电磁阀是变速箱控制系统的重要组成部分，负责控制系统的机油供给，压力控制和级位控制，因此对变速箱电磁阀的正确诊断和维护是确保变速箱工作正常的关键。
变速箱电磁阀的故障通常表现为挡位不准确、班牙位置混乱等，更严重的情况可能会导致变速箱急停，或者给极端变化的加速度和阻力，从而严重影响驾驶安全。
2故障现象
变速箱电磁阀故障常常表现在征兆和无征兆两个方面，征兆表现为挡位异常、变速箱变速困难等；而无征兆表现为变速箱油温升高，机油垢和腐蚀性物质增多，影响检测里程等。
3故障分析
检查及测量可以帮助我们判断变速箱电磁阀故障的原因：首先需要检查电磁阀的连接和安装情况；其次要测量电源电压、电束电流和控制指令压力；此外，如果电磁阀系统的故障多次出现，则建议将电磁阀完全拆开仔细检查，包括电路、电磁结构、活塞、缸内等。
4故障处理
一般来说，变速箱电磁阀故障的处理应该是系统检查中的第一步，应该严格按照标准操作程序进行。
如果在检查过程中发现电磁阀结构、活塞等存在的问题，应该及时清洁并更换；如果仅检查机油供
给电磁阀，可以将电磁阀清洁后更换；如果检查发现电路故障，它应该更换或维修；最后，解决变速箱电磁阀故障，应该对系统进行滤清保养，以保证正常工作。
5结论
变速箱电磁阀故障会对变速箱的正常工作产生明显影响，造成挡位异常、变速箱变速困难等现象，故及时发现问题，并准确分析，采取必要的维修保养措施，以保证变速箱的性能、稳定性。
【维修】自动变速器12种常见故障及其诊断方法
【维修】自动变速器12种常见故障及其诊断方法自动挡变速箱主要故障有：变速箱异响、变速箱打滑、变速箱冲击、变速箱漏油、挂档不走车、入档熄火、升档延迟、无前进挡、无倒档、无超速档、加速无力、锁档、自动跳档等等，专家就常见的自动变速箱故障的原因进行简要分析。
1、汽车不能行驶无论换档操纵手柄位于倒档、前进档或前进低，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。
故障排除：①、自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光；②、换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置；③、油泵进油滤网堵塞；④、主油路严重泄露；⑤、油泵损坏。
2、自动变速器打滑故障---汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快增高，但车速升高缓慢。
汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升提高；汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。
故障排除：①、自动变速器油面太低；②、自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡；③、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦；④、油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低；⑤、单向超越离合器打滑；⑥、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
3、自动变速器换档冲击故障---汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。
故障排除：①、发动机怠速过高；②、节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；③、升挡过迟；④、主油路调压有故障，使主油路又压过高；⑤、单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）结合过快；⑥、换挡执行元件打滑；⑦、油压电磁阀不工作；⑧、电脑有故障。
4、自动变速器升挡过迟故障---汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或超速挡。
详解老师傅维修自动变速箱过程及朗动常见故障分析
今天遇到一辆12年现代朗动车主，这辆现代是1.6 6速的，搭载了现代A6GF1变速箱，车主告诉我们，他的车子是事故车，没有上保险，事故导致壳体破损，油底壳破损，阀体撞坏。
到事故之前没有出现过故障问题，经过师傅的一番检测，给出的故障分析为：车子年限不长，公里数不高，跑8万多。
师傅通过用专检设备读故障码、数据流发现：报故障代码P0721变速箱输出转速传感器，不可信信号建议维修方案：由于是事故车，建议客户大拆解下来，仔细看下除了肉眼看到的，检测出来看到的。
问我事故导致的变速箱维修价格高吗？里面没有其他撞坏的吧。
那么现在就开始看维修经过了，这是从车上抬下的变速箱拆下来外壳的情况油底壳撞烂了这个是变矩器，这个是的需要翻新的。
油封，这个是需要更换的拆下来的阀体，看，挺新的吧。
就是他报故障码了拆开发现好几组摩擦片有剥落的症状这个是是差速器拆解完了，下面着重介绍朗动变速箱常见的故障，希望能帮到大家。
朗动12年8月上市，搭建1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是gammacvvt发动机，具有良好的动力性能。
朗动采用6速手自一体变速器以及AMS/MDPS等节油配置，结合北京现代主动式ECO经济驾驶模式，使朗动在同级车中拥有不错的燃油经济性。
当您遇到朗动6速手自一体变速箱故障问题时，希望能够帮助您1.现代朗动6速手自一体变速箱常见故障：①挂挡冲击、挂挡反应慢、挂挡不走车；换挡冲击、换挡打滑；故障原因：阀体性能不良；变速箱离合器损坏；②变速箱故障灯亮，报油温传感器故障故障原因：油温传感器或线路板损坏③变速箱内部异响、噪音大，故障原因：变速箱内部轴承损坏④变速箱不换挡（锁档）、挂挡冲击、加速无力，故障原因：变速箱电子电路故障，离合器打滑故障；那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。
老司机告诉你低速抖动就是自动挡变速箱坏的前兆
本田飞度CVT变速箱出现了低速抖动严重的故障问题。
主要是在车速上到40到60码左右时候，会出现严重的抖动。
那感觉就和过减速带差不多的抖动。
多了60码到80码这个阶段，就没有抖动了。
这台本田飞度CVT变速箱是06年的，车开到现在跑了快16万公里了。
其实，前段时候就感觉，偶尔的有抖动，抖动感很小，也就一下下就过去了。
当时，没放在心上。
现在这加速感觉真心不舒服。
用解码器检查了一下，没有故障代码。
师傅开车试了一圈，回来说是本田飞度CVT变速箱内部的钢带、压力缸造成的抖动问题。
在日产CVT变速箱中，钢带、压力缸是易损件。
常见的故障表现有：抖动、冲击、打滑、异响等表现。
但是，这些故障都可以修好的。
只要更换了新钢带、新压力缸之后，对本田飞度CVT变速箱整体做一次系统的调配、路试，故障问题就可以彻底解决了。
接下来由老司机给大家分享本田飞度自动变速箱维修过程：抬下本田飞度CVT变速箱外部输出、输入传感器关于本田CVT变速箱油需不需要换的问题：保养手册上说的免维护，让一些车友误以为，车的变速箱油可以不需要更换。
其实，免维护指的是变速箱的机械部分，正常使用可以用到车报废，不需要维护。
但是，变速箱油还是要换的。
如果真不换油，那么，你就吃亏了。
因为变速箱油都是有保质期的。
时间长了，变速箱油过了保质期，变速箱油就会变的稀了。
润滑效果就会变差。
变速箱内部机械零件工作的时候，机械磨损会因为少了变速箱油的润滑，造成磨损严重的问题。
机械磨损产生大量的铁屑，杂质。
时间长不换油，油里会有大量铁屑、杂质就会随变速箱油进入到变速箱内部，对内部的阀体、电磁阀等零件造成不可逆转的伤害。
会出现变速箱故障问题。
所以，定期更换本田CVT变速箱的变速箱油，可以避免一部分变速箱故障的发生。
拆掉尾壳取出输入轴摩擦片可以看到主压力缸和副压力缸磨损的钢带和新钢带的对比图可以看到旧钢带的表面上有明显的磨损痕迹。
这样的磨损导致旧钢带不能继续使用了。
需要更换新的钢带进行维修。
汽车自动变速箱的常见故障有哪些
汽车自动变速箱的常见故障有哪些如果车主平常不注意变速箱的维修保养很容易就会出现变速箱故障。
下面是小编分享的自动变速箱的常见故障介绍，一起来看看吧。
自动变速箱的常见故障介绍一、入档迟;入档死火;入档冲击。
故障原因：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
二、汽车不能行驶。
故障原因：无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶;又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
遇到这样的情况可能是：1、自动变速箱漏油严重，严重缺油;2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置;3、进油滤网堵塞;4、主油路严重泄漏;5、油泵损坏。
建议去4S店维修保养。
三、引擎空转。
故障原因：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。
其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
四、起步或行驶冲击过大。
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今天这款车是别克昂科威，前期高速打滑，偶发没有3、5、倒挡，一直没管，后来出现比不走车情况稍微好点的现象，这才决定检测修一修？根据车主描述的情况问题，用专业仪器读了故障码，数据流，然后根据师傅10多年的一个维修经验，预判高速档离合器、3-5-到档离合器是肯定坏了，报电磁阀3的故障码，说明电磁阀3肯定有问题。
这是刚从车上拆下来的变速箱，从外壳可以看到箱子有渗油的地方,要怎么解决？修变速箱需要多少钱及渗油问题维修详情
这是拆掉油底壳后的情况
分解开的照片
用专业工具检测到电磁阀3确实有问题哦
看到没，3、5倒挡嗀和师傅一开始判断是一致的哦。
以上就拆解完了。
其他先不说了，小编在这里总结下通用6速变速箱常见故障：
1.故障现象：变速箱换挡冲击，无法高速行驶，发动机转速高，严重时加油不走车；
故障原因：变速箱内部离合器损坏，检查变速箱油时已严重变黑内含金属粉末。
2.故障现象：突发性挂倒挡不走车；突发性挂前进档不走车；
故障原因：变速箱电脑控制模块故障
3.故障现象：变速箱换挡打滑、冲击；1升2冲击，2升3、4升5冲击较多见；
故障原因：变速箱控制模块故障
4.故障现象：变速箱电脑存储故障码，发动机故障灯亮，档位正常；
故障原因：变速箱控制模块故障
5.变速箱异响，变速箱内部原件损毁；
6.入档冲击、入档延迟反应慢
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，
另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。
所以如果出现问题，
我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。
如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时找我们咨询.希望能帮到大家！我们新孚美全国38家分公司，百余个服务办事处，大师傅免费检测，在线秒回报价，到哪里修都心中有数。