四驱车、越野车常用术语及含义
四驱基础知识
2驱4驱切换的车辆，一般切到四驱，就相当于上了中锁。
而全时四驱车，至少也得有个中锁，否则严格意义上，一个轮子打滑，车辆就挂了。
--神仙老豹1.全时四驱必须有中差+分动箱，越野时必须用中差锁2.全时及分时四驱，要四驱必须带分动箱，带限滑或自锁的中差3.分时四驱2种状态，2驱和4驱，靠分动箱来实现2h与4h的切换，分动箱内无中差4.适时四驱，无分动箱有限滑或自锁的中差，伪越野城市用用个人最喜欢的四驱方式为1.分时四驱2.全时四驱+中差锁差速器种类：1.开放式 2.限滑LSD 3.锁止式开放式差速器最为常用，其能向左右两驱动半轴分配同等大小的扭矩。
开放式差速器的缺点：如果一侧的半轴齿轮相对另一侧静止不动，那么输入差速器的所有动力都将被分配给阻力较小的车轮上。
这就是为何当车子一侧车轮在冰面上，另一侧在附着力良好的路面上时大脚加油，冰面一侧的车轮拼命打滑，而附着力良好的路面上的车轮却纹丝不动的原因。
此时车辆根本动弹不得，因为引擎所有的动力都被输送到了阻力最小的——即处在冰面上的那个车轮上。
马大立HUMMER所用材料的坚固程度可与奔驰UNIMOG（奔驰生产的四驱越野工程用车）相比。
我曾在许多文章里提及奔驰的 UNIMOG。
这是一辆十分坚固的车，二次大战后，由西德开发的一台小型万能卡车。
这车有数不尽的用途，包括4×4，4×4×4（4WDS，四驱及四轮转向）和6×6等，UNIMOG的底盘大梁比拖拉机还坚固，而且完全防水，是汽车史上最好最强的越野小卡车。
拥有两台Unimog，还是觉得它最好我自己对越野车的热爱达到了痴迷的程度，以Unimog在越野界的名气，我忍不住订购了两辆90年代第四代Unimog，一台是1550L，另一台是大的2150L，当我亲手把它们开去工场拆开细看后发现，它的魅力并非在于奔驰之名，而是Unimog本身优秀的设计。
我可以说今日美国的卡车甚至Hummer的设计也不如50年代的Unimog，我曾在2002年把奔驰Unimog、G、Hummer、LC70、LC80、LandRover110做了一个详细的比较，发觉Unimog和Hafinger/Steyr相比，性能优越得多，连CCV （《日本越野车专家》杂志）主编石川雄一和山本英树也认为如此。
玩转四驱(1) 四驱基础知识讲解篇
玩转四驱（1）四驱基础知识讲解篇四驱，是一个很值得讨论的话题，我们在大街上经常能看到贴着4×4或AWD商标的汽车。
相信“四驱”这个概念在每个网友心里都有不同的解释，其实很简单，就是四个车轮都有动力的车就是四驱汽车。
但是要是再往进一步说，四驱车的结构都是一样的嘛？为什么有些恶劣地形有的四驱车能过去有的四驱车过不去？发烧级的四驱车仅仅是外观比较威猛？如果您对这些问题还有疑问，不用着急，在这里可以让您对四驱的一切变得明晰。
一、差速器/差速锁——不能混淆的基础概念！①差速器从世界上第一辆汽车的诞生之后不久，差速器这个东西也就随之诞生了，它存在的意义只有一个——为了汽车能正常转弯。
过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的，因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题，如果还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤。
为了解决这个问题，当今汽车都是两个半轴的设计，将两个半轴链接起来的就是差速器，有了差速器也就允许两侧车轮有转速差。
『直行状态下差速器不工作』『转弯状态下差速器工作』能达到实现两侧车轮转速不一样，最重要的是差速器里面的一组行星齿轮。
为了通俗易懂，我们做一个比喻：差速器壳体里面的一组行星齿轮就可以抽象地看作为只有一个齿的“齿轮”，也就是一根棍子，这个棍子可以链接两侧的半轴，并带动两个半轴旋转。
注意，这个棍子除了随着传动轴公转，同时还可以自转。
如果两侧的车辆受到的摩擦力是相同的，那么这根棍子就不会有自转，即两侧车轮转速也相同；如果有一侧车轮受到的摩擦力大于另一侧，那么这根棍子本身就会发生自转，这样在不改变公转转速的情况加上自转，就可以达到两侧转速不一样的目的。
也就是说，如果一侧的轮子被卡死不能转动了，那也无妨，虽然动力依然存在，但这个会自转的棍子就会带动那个没有被卡死的轮子转动。
最新四驱技术基础知识讲解篇
四驱技术基础知识讲解篇四驱技术基础知识讲解篇一、差速器/差速锁——不能混淆的基础概念！①差速器从世界上第一辆汽车的诞生的同时，差速器这个东西也就随之存在了，它存在的意义只有一个——为了汽车能正常转弯。
过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的，因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题，如果还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤。
为了解决这个问题，当今汽车都是两个半轴的设计，将两个半轴链接起来的就是差速器，有了差速器也就允许两侧车轮有转速差。
『直行状态下差速器不工作』『转弯状态下差速器工作』能达到实现两侧车轮转速不一样，最重要的是差速器里面的一组行星齿轮。
为了通俗易懂，我们做一个比喻：差速器壳体里面的一组行星齿轮就可以抽象地看作为只有一个齿的“齿轮”，也就是一根棍子，这个棍子可以链接两侧的半轴，并带动两个半轴旋转。
注意，这个棍子除了随着传动轴公转，同时还可以自转。
如果两侧的车辆受到的摩擦力是相同的，那么这根棍子就不会有自转，即两侧车轮转速也相同；如果有一侧车轮受到的摩擦力大于另一侧，那么这根棍子本身就会发生自转，这样在不改变公转转速的情况加上自转，就可以达到两侧转速不一样的目的。
也就是说，如果一侧的轮子被卡死不能转动了，那也无妨，虽然动力依然存在，但这个会自转的棍子就会带动那个没有被卡死的轮子转动。
如果再加上更多的棍子，也就形成了齿轮，即行星齿轮，也是差速器的核心部分。
当今的汽车通常有一组四个行星齿轮。
优点：可以让车辆正常转弯，允许两侧车轮有转速差；缺点：在越野路况下差速器会影响车辆的脱困性。
小贴士：一般来说，越野性能的是否优良一般是由两个指标来判断的。
①通过性：接近角、离去角、车身最小离地间隙越大的车通过性越好。
②脱困性：在极限路况下能够自救的能力。
什么是全时四驱、分时四驱、差速锁？图文结合的讲解让你秒懂
什么是全时四驱、分时四驱、差速锁？图⽂结合的讲解让你秒懂如今⽣活越来越好了，越来越多的消费者买车都考虑SUV，不再把轿车放在⾸选的位置。
可是，市⾯上的越野车实在太多了，越野的技术也是五花⼋门，每⼀家店的销售顾问都说⾃⼰家的SUV越野技术⽜B。
搞到最后，消费者已经完全迷糊了，不知道如何抉择。
到底哪家SUV的越野能⼒强？什么叫全时四驱？什么叫分时四驱？什么叫差速锁？什么样的SUV⽐较适合⾃⼰⽤，销售顾问有没有欺骗我？这些问题，相信很多⼈都藏在⼼⾥很长时间了，⼀直得不到解决。
那么，今天我就以图⽂的形式来给⼤家做⼀个简单的科普。
根据四驱系统的组成，我按照分动器、差速锁两⼤部分来讲解。
分动器分动器的基本机构也是⼀个齿轮传动系统，它⼀般装于四驱车型的变速箱后⾯，将变速箱输出的动⼒分配和传递到各驱动桥上，它通过传动轴与变速箱相连，⽽其输出轴则与其他驱动桥相连。
它⼀般设两个档，⾼速档和低速档，低速档也叫加⼒档，通常作为低速四驱之⽤，它通过⼀个较⼤的齿轮来放⼤扭矩，⽤来应对极端恶劣的路况。
⽽⾼速档则是直接档或是减速档。
根据分动箱的类型不同，就出现了⼏种常见的四驱模式：分时四驱、适时四驱和全时四驱。
（⼀）分时四驱分时四驱，顾名思义，就是平时以两驱形式，如果路况不佳，就切换成四驱模式。
它的优点：结构简单、可靠性⾼、越野能⼒强悍它的缺点：需⼿动切换，较为繁琐，⼀般⾮专业认识不易驾驭。
越野能⼒：☆☆☆☆☆代表车型：JEEP牧马⼈、哈弗H5、铃⽊吉姆尼等牧马⼈罗宾汉分时四驱分动箱是⼀种纯机械式的装置，在挂上4H后，它的前后轴是刚性连接的，前后轴的动⼒分配是50:50,对于提⾼车辆的通过性是很有利的，性能也很可靠。
⼀般的硬派越野都是采⽤这种分动箱。
在这⾥需要引起注意的是：当从4H转到4L时，必须先停车，挂到'N'档后，再挂到4L，否则是⽆法由4H挂到4L档的。
（⼆）全时四驱全时四驱，就是车辆在任何时候都是以四驱形式⾏驶。
四驱系列（一）：四驱系统的分类
四驱系列（一）：四驱系统的分类我们知道，车厂通常会将自己最骄傲的技术贴在汽车的屁股上，就像以前常见的“ABS”、“ESP”及现在比亚迪的“4.9s”一样。
而我们经常可以在宝马的屁股上看到“xDrive”、奔驰的屁股上看到“4MATIC”、奥迪的屁股上看到“Quattro”，这分别代表了BBA三家各自的四驱技术。
由此可见，四驱是一项非常有技术难度的，可以一定程度上代表车厂研发能力的技术。
一、四驱的定义及分类传统意义上的四驱系统，一般是指将发动机动力传递给四个车轮的传动装置，属于传动系统的一部分。
四驱系统最初安装在卡车和具有越野性能的特殊用途车辆上可用于牵引和运载重物，也能够在包括爬坡在内的任何地形上无障碍地驾驶。
在越野环境下工作时，四轮驱动车通常在低摩擦系数路面上以低速驱动，如灰土地、泥泞地、沙砾地、沙地、冰雪路以及上下坡，汽车能转过障碍物或困难路况倍描述为“机动性”。
除机动性外，四驱系统开发时还需考虑越野路况及正常工况时的操纵稳定性。
随着新能源技术的不断发展，能够实现四轮驱动的技术路径越来越多，四驱系统已逐步超越传动装置这个概念。
目前来说，可以认为能使四个车轮均产生驱动扭矩的系统都可以成为四驱系统。
而根据动力源形式、动力源数量、传动装置结构等因素，可以将四驱系统做如下分类：图 1 四驱系统分类二、机械四驱机械四驱通常匹配传统燃油车（也可匹配新能源车），可分为分时四驱、全时四驱、适时四驱三大类，每类系统具备各自特征和工作模式：1）分时四驱分时四驱系统通常应用在卡车/SUV车上，常见结构如图2所示，核心部件为分动器。
图2 分时四驱系统分时四驱系统通常具备若干不同操作挡位（高挡位、低挡位和空挡位）和模式（两轮和四轮），司机可选择2H、4H、4L和空挡位。
在铺装、干燥路面行驶时，通常使用2H模式。
在2H模式下，仅驱动一个车桥（两轮驱动）。
当需要额外驱动时，如在冰雪路况下行驶，或在相对平坦路面并无特别异常的越野路况下行驶，可选择4H模式。
汽车术语大全
汽车术语大全在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具之一。
然而，对于汽车相关知识的了解，特别是汽车术语的理解，对于购车、保养和驾驶汽车都非常重要。
本文将为您介绍一些常用的汽车术语。
1.发动机类型1.1.内燃机：基于燃烧汽油或柴油的发动机，包括汽油发动机和柴油发动机。
1.2.混合动力：结合了内燃机和电动机的发动机类型，以提高燃油效率和减少尾气排放。
2.变速器类型2.1.手动变速器：需要驾驶员通过换挡杆手动控制换挡的变速器。
2.2.自动变速器：无需驾驶员手动操作的变速器，根据车速和转速自动选择合适的挡位。
3.车辆驱动方式3.1.前驱：发动机的动力通过前轮传递给地面的驱动方式。
3.2.后驱：发动机的动力通过后轮传递给地面的驱动方式。
3.3.四驱/全驱：所有车轮都能接受发动机的动力的驱动方式。
4.刹车系统4.1.盘式刹车：通过刹车片与刹车盘的摩擦来减速或停止车辆的刹车系统。
4.2.鼓式刹车：通过刹车鼓内刹车片与刹车鼓的摩擦来减速或停止车辆的刹车系统。
5.悬挂系统5.1.独立悬挂：每个车轮都有独立的悬挂系统，提供更好的操控性和舒适性。
5.2.非独立悬挂：多个车轮共享一个悬挂系统，成本较低但操控性和舒适性较差。
6.安全系统6.1.防抱死刹车系统（ABS）：在紧急制动时防止车轮锁死，保持方向控制能力。
6.2.电子稳定系统（ESC）：在悬挂系统和刹车系统的基础上，通过电子控制来稳定车辆，防止侧滑和失控。
7.排放标准7.1.欧洲排放标准：欧洲国家制定的用于衡量汽车排放标准的规定。
7.2.美国排放标准：美国国家制定的用于衡量汽车排放标准的规定。
7.3.中国排放标准：中国国家制定的用于衡量汽车排放标准的规定。
8.油耗标准8.1.市区工况油耗：在城市道路行驶情况下的油耗标准。
8.2.郊区工况油耗：在郊区或高速公路行驶情况下的油耗标准。
8.3.综合工况油耗：市区工况和郊区工况油耗的综合平均值。
9.辅助系统9.1.倒车雷达：通过超声波感应检测后方障碍物，在倒车时提供辅助警示信息。
几种常见四轮驱动的区别
几种常见四轮驱动的区别Quattro/4WD/AWD/xDrive类型一：QuattroQuattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。
EDL（电子差速锁）在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。
当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。
一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。
由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。
25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。
类型二：4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive四轮驱动系统（4wd系统，车身上标识4X4与4WD意思一样）是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。
4wd系统之所以列入主动安全系统, 主要是4wd系统有比2wd 更优异的发动机驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。
就安全性来说,4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性。
除此之外4wd系统更有2wd所没有的越野性。
AWD （全时四驱系统)已经变得和4WD 几乎一样了，唯一的区别就在于AWD 比4WD 少了低比率的传动装置，不过AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。
但实际情况是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非AWD 能力。
所有的AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着你不用进行2 轮驱动或者全轮驱动模式的转换。
而宝马的xDrive、奔驰的4MATIC与AWD一样是全时四驱系统，仅仅是称呼不一样，而sDrive则为后驱系统。
不管是4WD还是AWD，最最本质的东西就是功率分配是如何达成的。
目前市场上最优秀、最聪明的扭矩分配装置非托森(Torsen)莫属。
汽车常用中英缩写
汽车常用中英文缩写1.SUV【Sport Utility Vehicle】：运动型多用途车。
四驱车，前悬为独立悬架，后悬为非独立悬架，离地间隙较大，如：BMW X5；Land Rover；Lexus RX300；Lexus LX470;Grand Cherokee；Toyota Land Cruiser；Hummer；Honda CR-V ;Toyota RAV4；Cadillac SRX；Mercedes-Benz ML350。
2.Pick-up truck:即皮卡，有人称为“轿卡车”，也有人称为“的士头”，皮卡比SUV更粗旷，更豪放，但以大多数中国人的三箱情结来说，不适于中国，国内车主要有长城、江铃、中兴、郑州日产、庆铃、扬子、阳光等，进口车常见的有Chevrolet，Toyota，Isuzu，Caddilac，Lincoln等3.MPV【Multi-purpose Vehicle】:多功能用途车。
MPV原为Mini Passenger Van的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来由法国Renault公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后MPV又有了新的含义Multi-Purpose Vehicle，集轿车(sedan四门三厢车)、旅行车(wagon)和厢式货车(Van)的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。
如：Buick GL8，Kia Carnival；Honda Stream；Mitsubishi Grandis；Renault SENICII；Mercedes-Benz Viano.Volkswagon Touran；Honda Odyssey；Chrysler Grand Voager；Mazda Premacy等等。
4.RV【Recreation Vehicle】：休闲车。
广义上除轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV，包括SUV也可属于RV。
四驱技术基础知识详解
四驱技术基础知识详解（2）三、四驱形式的分类——三大类①全时四驱全时全轮驱动——简称AWD（all wheel drive的简写）。
具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
理论上，AWD会比2wd 拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。
而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。
也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪quattro、大众4motion、奔驰4matic、讴歌sh-awd等等……操作方式：直接驾驶代表车型：A4 3.2 fsi quattro、大众cc、奔驰s350 4matic、讴歌mdx等②分时四驱分时四驱（part-time 4wd）——这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱suv最常见的驱动模式。
分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，兼顾耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。
道路车辆类型术语和定义
道路车辆类型术语和定义
以下是一些常见的道路车辆类型术语和定义：
1. 轿车（sedan）：一种有四个车门和两排座位的小型乘用车，通常具有一个封闭的行李箱。
2. SUV（Sport Utility Vehicle）: 一种多功能运动型车辆，结合了轿车和越野车的特点，通常具有更大的车身和更高的离地间隙。
适用于城市和越野行驶。
3. 跑车（coupe）：一种有两个车门、两个座位，通常线条流畅、车顶比较低的运动型车辆。
4. 卡车（truck）：一种用于货物运输的大型车辆，通常具有
载货区域和后部的开放式负载区域。
5. 面包车（van）：一种具有较高车顶和较大货物空间的大型
商用车辆，通常用于货物或人员运输。
6. 单车（motorcycle）：一种有两个轮子、搭载发动机的机动车，通常由一个或两个乘客骑乘。
7. 公交车（bus）：一种大型的公共交通工具，设计用于运送
一大群人员。
8. 货车（goods vehicle）：用于货物运输的车辆，包括卡车、
货车和面包车等。
9. 摩托车（moped）：一种比摩托车小而轻便的机动车，通常
有小马力，适合城市短途出行。
10. 越野车（off-road vehicle）：一种具有较高离地间隙和更好的越野性能的车辆，适合在崎岖不平的道路和非铺装路面行驶。
以上是一些常见的道路车辆类型术语和定义，不同国家和地区可能存在一些细微差别。
汽车工业名词解释
汽车工业名词解释
1. 车型（Car Model）：汽车制造商按照车辆的功能、设计和
市场定位等因素进行分类的标志，包括轿车、SUV、MPV、
跑车、卡车等各种类型。
2. 排量（Engine Displacement）：汽车发动机的容积大小，通
常用单位升（L）表示，越大代表发动机的气缸容积越大，产
生的动力和扭矩也相应增加。
3. 马力（Horsepower）：表示发动机的功率大小的单位，代表发动机在单位时间内所能产生的功率。
4. 扭矩（Torque）：汽车引擎输出的力矩，描述发动机输出力量的大小，通常与发动机的转速相乘得到实际输出功率。
5. 动力系统（Powertrain）：汽车的驱动系统，包括发动机、
变速器和传动轴等组件，用于提供动力并将动力传递到车轮上。
6. 四驱（Four-wheel Drive）：汽车的驱动方式之一，四个车
轮都具有驱动力，在低附着力路面或者越野等条件下，提供更好的牵引力和操控性能。
7. ABS（Anti-lock Braking System）：防抱死制动系统，是一
种用于防止汽车在紧急制动时车轮锁死的技术，通过控制制动力的大小和分布，保持车轮旋转并提供最大制动效果。
8. 气囊（Airbag）：汽车安全装置之一，是一种可以在碰撞时
迅速充气并缓冲乘客撞击力量的装置，提高驾驶员和乘客的安全性。
9. 轮胎（Tire）：汽车与地面接触的部件，负责提供摩擦力和
支持重量，对车辆的操控性、行驶平稳性和制动效果等有重要影响。
10. 悬挂系统（Suspension System）：汽车的悬挂装置，用于
支撑车体、吸收震动和保持车辆与地面的接触，提高行驶稳定性和乘坐舒适性。
四驱的概念
四驱的概念
四驱是指四轮驱动的车辆。
其驱动力可以通过四个车轮平均分配，或者分配到需要磨损更多的车轮。
四驱车通常拥有更好的牵引力和通过性能，特别是在恶劣的天气和路况下。
四驱车在雪地、沙漠、泥泞的越野和山区等特殊地形中表现出色，其强大的牵引力可以让车辆在这些地区无缝通过。
另外，四驱车还可以提高驾驶员的安全性，尤其是在陡峭的山路或雪路上。
同时，四驱车还可以实现更高的牵引力，从而在拖车或驮载较重物品时表现出色。
四驱车的驱动系统通常是由一个传动装置和四个驱动器组成的。
这些回转器或差速器可以让车轮相互独立地控制，并让车辆在弯道上更容易转向。
不过，在日常驾驶中，四驱车通常在二驱动模式下运行，以节约油耗和减少车辆磨损。
尽管四驱车拥有很多的优势，但也存在一些缺点。
首先，四驱车的造价通常较高，而且其维护保养成本也会更高。
此外，四驱车的油耗通常会比二驱动车辆更高，因为其设计通常会更重，而且部分驾驶力也会被用于驱动所有的车轮。
总之，四驱车的概念是指拥有四个驱动器或车轮的汽车，这种设计可以提高牵引力和通过性能，在越野和特殊路况下表现优异。
当然，四驱车也存在一些缺点，需要驾驶者权衡利弊并做好相应的维护保养工作。
四驱车的基本知识
四驱车的基本知识目录一、四驱车概述 (2)1.1 四驱车的定义 (3)1.2 四驱车与传统两驱车的比较 (4)1.3 四驱车的分类 (4)二、四驱系统的基本原理 (5)2.1 全时四驱系统 (7)2.2 分时四驱系统 (8)2.3 混合四驱系统 (9)2.4 四驱系统的工作原理 (10)三、四驱车的驱动方式 (11)3.1 全时四驱 (13)3.2 分时四驱 (14)3.3 混合四驱 (15)3.4 驱动方式的优缺点 (16)四、四驱车的越野性能 (18)4.1 四驱车的越野原理 (19)4.2 四驱车的越野能力 (21)4.3 影响四驱车越野性能的因素 (22)4.4 提高四驱车越野性能的方法 (23)五、四驱车的维护与保养 (24)5.1 四驱车的日常保养 (25)5.2 四驱车的定期保养 (26)5.3 四驱车的常见故障及解决方法 (28)六、四驱车的驾驶技巧 (28)6.1 四驱车的起步与停车 (30)6.2 四驱车的加速与减速 (30)6.3 四驱车的转向技巧 (31)6.4 四驱车的刹车技巧 (32)七、四驱车在日常生活和工作中的应用 (33)7.1 四驱车在家庭用车中的应用 (34)7.2 四驱车在商务用车中的应用 (35)7.3 四驱车在户外活动中的应用 (36)八、四驱车的发展趋势与新技术 (37)8.1 四驱车的发展趋势 (39)8.2 新技术在四驱车中的应用 (40)8.3 四驱车的未来展望 (41)一、四驱车概述全称为四轮驱动车辆，是一种具有高性能越野能力的车辆类型。
与传统的两轮驱动车辆相比，四驱车最大的特点在于其四轮均具备驱动能力，能够在复杂多变的路况下提供更好的牵引力和稳定性。
四驱车广泛适用于越野驾驶、赛车竞技、户外探险以及特殊环境的工作场景。
四驱车的出现，主要源于对更高越野性能和更稳定行驶状态的需求。
在复杂或恶劣的路况下，如泥泞、砂石、雪地、陡坡等，四驱车的四轮驱动系统能够提供更强大的动力输出和更好的抓地力，从而确保车辆的安全和稳定。
汽车四驱系统详解
汽车四驱系统详解目前市面四驱可以分为三种形式：全时四驱、分时四驱、适时四驱。
1、全时四驱：代表技术是纵置发动机的大众4MOTION、奥迪quattro、奔驰4MATIC技术特点：自动切换驱动模式；反应快、脱困能力强。
2、分时四驱：技术代表是Jeep牧马人、丰田FJ酷路泽等“硬派”越野车技术特点：可靠性强；切换模式需要停车手动、反应速度慢、不合适铺装路面行驶。
3、适时四驱：技术代表是横置发动机本田CRV、丰田RA V4、日产奇骏、马自达CX-5等技术特点：自动切换驱动模式、反应快；复杂路面行驶易出现单侧前后轮打滑，不易脱困；越野能力较差。
汽车驱动系统差速器详解目前四驱车差速器可以分为：开放式差速器、差速锁1、开放式差速器：包括限滑差速器、多片离合器式限滑差速器、托森自锁式限滑差速器、粘性联轴节式限滑差速器、机械锁式差速器限滑差速器目前基本依靠电子辅助系统起到限滑作用，传感器收集车轮工作状态，当检测到车轮打滑或即将打滑时，ESP会对车轮实施制动，这也是直接影响车辆脱困能力的重要因素（很多城市SUV采用“制动”轮间扭矩分配，帮助车辆提高公路行驶性能和通过性）。
多片离合器式限滑差速器拥有反应速度快、电控结合等优点，在下至20W元的适时四驱SUV，上至100W元的全时四驱SUV都可见到应用。
但高负荷时容易过热，由于非“硬”连接、还会出现打滑的缺点，所以装配这类差速器的四驱车辆显然不合适载您“披荆斩棘、翻沟越坎、荒野求生”之类。
托森自锁式限滑差速器是音译，中文名应为扭矩感应式限滑差速器，它根据各车轮对牵引力的需求而分配扭矩输出，完全依靠机械装置来完成，反应迅速而准确，因此被众多车运用到中央差速器和轮间差速器上。
粘性联轴节式限滑差速器是前后轮打滑时会出现较大的转速差，离合器片会受到热力硅油的挤压，将前轮空转流失的动力输出至后轮（受结构限制传输的动力不会超过30%），这种差速器最大的缺点就是四驱系统介入滞后，适合简单条件下的烂路行驶，不具备高强度越野能力。
四驱动力分类
四驱动力分类0000实质上4驱车是这么区分的:1)Parttime4WD(分时4驱)分时四驱就是说只有手动才能控制四轮驱动,分时四驱提供最强的地表抓力和引擎扭力,从而能拖最重的东西,越过最险恶的地面.分时四驱设计的唯一目的就是让车做越野,而且只是做越野.不是做平地驾驶.平地驾驶伤车.分时四驱典型的设置为2WD,4WDHi和4WDLo.和差速锁(differentiallock)一起使用时,在所有类型四驱中的越野性能最佳.分时四驱在城市平整道路上驾驶最伤车.代表车型:1942JeepWilly,JeepWrangler(牧马人)哈弗(无差速锁)2)Fulltime4WD(全时四驱)也叫永久四驱,可以在所有路面上驾驶.全时四驱提供相当程度的抓力和扭力.差速锁多为LS(LimitedSlipdifferential),主要为城市防滑,在野地里也可起一点作用.全时四驱的差速锁是和变速箱联动的.全时四驱中一般没有2WD选项.全时四驱提高稳定性牺牲越野性,适合日常生活驾驶.典型设置为4WDHi,4WDLo.这类车可以偶尔越野.代表车型:Mercedes(奔驰)M-Class(2006年以前的),奔驰G500,LandRover(路虎),RangeRover(中文?),ToyotaPrado(霸道?),LexusGX4703)FulltimesymmetricAWD,全时均衡四驱基本和全时四驱一样,但低速性能较差.安全性比全时四驱好,但越野性更差.因为在设计上并不期待该车型越野.所以舒适性更好.如果你拿这车越野,效果不好,且车会有内伤.代表车型:2006以后的奔驰M-Class,AudiQuattro,绝大多数的Subaru(斯八路),RAV4(2006年前的)4)AutomaticasymmetricAWD(全自动非对称四驱)稳定性舒适性最好,适合所有平整路面.这个全自动的意思,是在车辆"感觉"到不稳定时"自动"开启四驱,所以本质上是个2驱的车.完全没有越野能力,这类车一些厂家喜欢叫它realtime4WD(实时四驱).所以看到"实时四驱",你应该知道这就是假四驱.如果你不打算要这车了,可以用这车去越野.越河的时候,这车永久留在河床里成为化石的概率很高.代表车型:VolvoAWD车,2006后的RAV4,HondaCRV系列.除了Jeep、LC系列的硬派越野车，其他的SUV，厂家基本上不会详细地告诉你采用何种四驱系统。
4wd名词解释
4wd名词解释摘要：一、4wd的含义与起源二、4wd的分类与特点三、4wd在不同领域的应用四、我国4wd市场现状与前景五、如何选择合适的4wd产品六、4wd的保养与维护七、结语正文：一、4wd的含义与起源4wd，全称四轮驱动，是一种汽车的驱动方式。
它起源于19世纪末，起初主要用于越野车型，以提高车辆在复杂路况下的行驶性能。
随着技术的发展，4wd系统逐渐普及到轿车、SUV等多种车型，成为现代汽车工业的重要组成部分。
二、4wd的分类与特点4wd系统主要分为两种：全时四驱（FWD）和分时四驱（4x4）。
全时四驱指车辆在任何时候都保持四轮驱动，具有良好的抓地力和操控性能；分时四驱则根据路况和驾驶需求，可在两轮驱动和四轮驱动之间切换，兼顾燃油经济性和越野性能。
三、4wd在不同领域的应用4wd系统在汽车领域有着广泛的应用，尤其在越野、SUV、轿车等车型中。
此外，4wd技术还被应用于工程机械、农业机械等领域，提高设备在恶劣环境下的工作性能。
四、我国4wd市场现状与前景近年来，我国汽车市场对4wd车型的需求不断上升，尤其是在SUV领域。
众多汽车品牌纷纷推出搭载4wd系统的车型，以满足消费者对驾驶性能和越野性的需求。
随着我国汽车市场的持续发展，4wd技术在未来仍有很大的发展空间。
五、如何选择合适的4wd产品在选择4wd产品时，消费者需关注以下几点：1.了解自己的驾驶需求，判断是否需要4wd系统；2.考虑车型和预算，全时四驱和分时四驱各有优缺点，需根据实际需求权衡；3.了解不同品牌和车型的4wd系统性能，参考权威评测和用户评价；4.注意售后服务和保养成本，确保车辆的正常使用。
六、4wd的保养与维护为确保4wd系统的正常运行，车主需定期检查以下部件：1.传动轴、万向节等传动部件，确保连接紧固；2.差速器，检查油量及油质，定期更换；3.轮胎，保持合适的胎压，定期更换磨损严重的轮胎；4.刹车系统，检查刹车片、刹车盘的磨损情况；5.保持车辆清洁，避免泥沙等杂物进入传动系统。
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4×4 四个车轮都是驱动轮的四轮汽车。 6×6 六个车轮都是驱动轮的六轮汽车,如奔驰 G63AMG6×6。 2WD 两轮驱动(2 Wheel Drive)的缩写。 4WD 四轮驱动(4 Wheel Drive)的缩写,一般指越野性能较强的车辆, 如分时四驱汽车,或拥有低速档位分动器的四驱汽车等。 AWD 全轮驱动( All Wheel Drive), 或全时四驱 (Al-time4 Wheel Drive)。这类四驱汽车的越野性能一般,通常不配备带有低速档位的分 动器。由于 AWD 没有严格的定义,因此一些适时四驱汽车也可能在车尾 标示 AWD。 Off-Road 意指“非公路”,或俗称为“越野"。常用来表示越野性能、越野 车型等。与之对应的词是 On-Road。 On-Road 当然就是指“公路”了,就是铺装路面,常用来表示公路上行驶性 能、公路用车型等。与之对应的词是 Off-Road。 4H 四驱汽车上分动器的高速四驱档位。 4L
四驱汽车上分动器的低速四驱档位。 2H 分时四驱或可选四驱汽车上的两轮驱动模式。 HDC 陡坡缓降功能( Hill Descent Control)的英文缩写。 LOCK 差速锁止功能,按下此键后,可以将某个差速装置锁止。 分时四驱 分时四驱( PART-TIME4WD)是指可以由驾驶人根据路面情况,通过 接通或断开分动器来切换两轮驱动或是四轮驱动模式,从而实现两驱 和四驱转换的驱动方式。 全时四驱 全时四驱(ALL-TIME4WD)是指在任何时间内都是采用四个驱动轮 的车辆。 适时四驱 适时四驱(REAL-TME4WD)是指在正常情况下采用两轮驱动,根据行 驶需要才将驱动转矩分配到另外两个车轮上,因此也有英文称为 ondemand,即“按需分配”动力。 可选四驱 可选四驱( Selectable4WD)是指可以由驾驶人自由选择两轮驱动 (2WD)全时四驱(4WD)或自动四驱(AUTO)等模式的操作方式。 差速器 是指能够使左右(或前后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。在 驱动轴上必须装备差速器,这样才能让车辆顺利转弯。
示。
明车辆通过坡道的能力越强。 最小离地间隙 指汽车底盘离地面的最小高度。最小离地间隙越大,表明车辆的通能从水中安全通过的最大深度。 最大爬坡度 汽车能通过的最大坡度,一般有两种表示方式:一是坡道角度,一
是坡道的垂直高度与水平距离的百分比。 最大侧倾角 汽车能安全通过而不会翻滚的最大侧倾坡度,一般直接用角度表
电子限滑辅助是一个看不见的限滑系统,当车轮出现打滑时,它可 以利用 ESP 等车身稳定系统对打滑车轮进行一定的制动,从而将驱动 转矩向另一侧不打滑车轮传递,达到限制车轮打滑的目的。
差速器锁 差速器锁是指装备在差速器上的锁止机构它可以将差速器的左右 输出轴进行刚性连接,以完全相同的转速旋转。 分动器 用来分配驱动转矩的机构,一般装备在变速器和中央差速器之间。 注重越野性能的四驱汽车上的分动器一般设有高、低两个档位,以便在 恶劣路面上越野时使用。 取力器 四驱汽车上的取力器通常是指将发动机动力从变速器处引向后轴 的机构。它常用在前横置发动机的四驱汽车上,从变速器处将发动机动 力转向 90°后传递向后轴。它与分动器的区别是只负责取得力量,并 不负责“一分为二”地分配动力。 驱动转矩驱动力 驱动转矩是指经变速器、分动器差速器等传递到车轮上的发动机 动力。驱动力则是指车轮在驱动转矩的作用下所产生的能够推动汽车 前进的有效力量。 前后转矩分配比 发动机动力经变速器后输出到前轴和后轴的比值,如 4060,即表示 输出到前轴的动力占总动力的 40%,后轴占 60% 接近角/离去角/纵向通过角 它们都是体现四驱汽车通过性的重要车身参数。这些角度越大,表
锥齿轮差速器 使用多个锥齿轮组合而成的差速器称为锥齿轮差速器,四驱汽车 的前后差速器通常都是采用锥齿轮差速器。由于它也有两个或四个行 星锥齿轮,因此也有人称其为行星齿轮差速器,但这样很容易与真正的 行星齿轮差速器相混淆。另外,也有人将锥齿轮差速器称为伞形齿轮差 速器。 行星齿轮差速器 使用行星齿轮组合而成的差速器称为行星齿轮差速器,通常用于 中央差速器。 中央差速器 也称中间差速器,是指装备在前轴与后轴之间用来吸收前轮与后 轮转速差的差速器,帮助车辆顺利通过弯道。 轮间差速器 装备在驱动轴上用来吸收左右驱动轮转速差的差速器。四驱汽车 上都装备有前后两个轮间差速器。 前差速器/后差速器 装备在前驱动轴或后驱动轴上的差速器,分别用来吸收两个前轮 或两个后轮间的转速差,帮助车辆顺利通过弯道。 差速限制器 用来限制轮间或轴间差速的装置。当轮间或轴间的转速差过大时 (如打滑)可能导致车辆无法前进,因此必须将轮间或轴间的转速差限 制在一个小范围内。当转速差过大时,差速限制器就会自动动作来限制 差速。 电子限滑辅助