ECDIS 详细课件
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电子海图ECDIS
电子海图-ECDIS理论课一：电子海图与电子海图系统1.1 电子海图定义与种类矢量电子海图Vector chart是指以矢量形式（也就是通常所说的图形方式）表示的数字海图。
数字化的海图信息分类存储，可以查询任意图标的细节（如灯标的位置、颜色、周期等），海图要素分层显示，使用者可以根据需求选择不同层次的信息量（例如只显示小于10米的水深），能设置警戒区、危险区的自动报警，还可以查询其他航海信息（如港口设施、潮汐变化、海流矢量等）。
有人把矢量海图称为“智能化电子海图”，有S57、S63等格式。
光栅电子海图是指以栅格形式（也就是通常所说的图像方式）表示的数字海图，国际标准的栅格电子海图被称为“Raster Navigational Chart（RNC）”目前世界上主要的RNC产品有：英国海道测量局（UKHO）生产的ARCS和美国国家海洋及大气管理局（NOAA）生产的RNC。
(1)光栅海图“忠实地”反映出纸海图上面所有的信息(如岸线、等高线、水深点、障碍物等)，并且色彩、符号与传统纸海图保持一致。
航海人员对这种海图很有熟悉感，对他们进行培训较容易，能较快掌握这种系统的使用方法。
(2)具有同纸海图一样的精度和可靠性，能完成标准导航任务，而且信息更多。
(3)光栅海图的数字信息文件是一种图像文件，形成过程简单、可行。
这些信息未经分门别类，因此不能对光栅海图进行查询式操作(如查询本船周围某一个距离内的危险物情况，本船周围水深情况等)。
(4)当加入其他信息时，图像变得杂乱无章。
(5)不能任意旋转海图方向，不能提供自动深度报警。
(6)一般比矢量海图占用空间大。
海图ENCIMO MSC 232（82）性能标准对ENC的定义为：“电子航海图（ENC）系指由政府，或政府授权的航道测量机构或其他相关政府机构发布的与ECDIS一起使用的数据库，其内容、结构和格式都已标准化，并符合IHO标准。
ENC包含安全航行所需的所有海图信息，并可包含纸质海图上没有但可视为安全航行所需的补充信息（例如航行指南）。
电子海图课件大连版ECDIS
随着信息技术和互联网的 发展，电子海图不断更新 换代，向更加智能化、自 动化的方向发展。
电子海图的应用场景
海上导航
船舶调度
电子海图是航海人员的必备工具，能够提 供准确的航道、障碍物、海底地形等信息 ，帮助航海人员规划ห้องสมุดไป่ตู้佳航线。
电子海图可以实时监测船舶的位置和航行 状态，为船舶调度提供有力支持。
海洋研究
提升数据更新频率
实时更新的电子海图对于航行安全至关重要。未来，大连版ecdis电子 海图应提高数据更新频率，提供更加准确、实时的海图信息。
03
增强人工智能应用
人工智能技术在数据处理和分析方面具有巨大潜力。大连版ecdis电子
海图应探索如何利用人工智能技术提升海图的智能化水平，提供更加智
能的航行辅助功能。
强化用户隐私保护
在收集和使用用户数据的过程中，大连版ecdis电子海图 应严格遵守相关法律法规，强化用户隐私保护措施，确保 用户数据的合法权益。
国际标准与互操作性
遵循国际海图标准
随着全球航运业的不断发展，电子海图的标准也在不断完善。大连版ecdis电子海图应遵 循国际海图标准，提升海图的国际认可度。
04 大连版ecdis电子海图的 实际应用案例
航海导航应用案例
船舶自动定位
利用电子海图中的GPS系统，实 现船舶的自动定位，提高航行安
全性。
航道规划与导航
根据电子海图提供的信息，规划最 佳航道，引导船舶安全通过复杂水 域。
实时交通信息显示
电子海图可以实时显示周边船舶、 障碍物等信息，便于航行中的避让 操作。
特点
电子海图具有高精度、实时更新 、易于操作和携带方便等优点， 能够为航海人员提供更加全面和 准确的海上导航信息。
电子海图的应用场景
海上导航
船舶调度
电子海图是航海人员的必备工具，能够提 供准确的航道、障碍物、海底地形等信息 ，帮助航海人员规划ห้องสมุดไป่ตู้佳航线。
电子海图可以实时监测船舶的位置和航行 状态，为船舶调度提供有力支持。
海洋研究
提升数据更新频率
实时更新的电子海图对于航行安全至关重要。未来，大连版ecdis电子 海图应提高数据更新频率，提供更加准确、实时的海图信息。
03
增强人工智能应用
人工智能技术在数据处理和分析方面具有巨大潜力。大连版ecdis电子
海图应探索如何利用人工智能技术提升海图的智能化水平，提供更加智
能的航行辅助功能。
强化用户隐私保护
在收集和使用用户数据的过程中，大连版ecdis电子海图 应严格遵守相关法律法规，强化用户隐私保护措施，确保 用户数据的合法权益。
国际标准与互操作性
遵循国际海图标准
随着全球航运业的不断发展，电子海图的标准也在不断完善。大连版ecdis电子海图应遵 循国际海图标准，提升海图的国际认可度。
04 大连版ecdis电子海图的 实际应用案例
航海导航应用案例
船舶自动定位
利用电子海图中的GPS系统，实 现船舶的自动定位，提高航行安
全性。
航道规划与导航
根据电子海图提供的信息，规划最 佳航道，引导船舶安全通过复杂水 域。
实时交通信息显示
电子海图可以实时显示周边船舶、 障碍物等信息，便于航行中的避让 操作。
特点
电子海图具有高精度、实时更新 、易于操作和携带方便等优点， 能够为航海人员提供更加全面和 准确的海上导航信息。
航海仪器之电子海图显示与信息系统教材经典课件(PPT57页)
航海仪器——电子海图
按11规则新考纲
考试大纲要求（电子海图部分）
11 电子海图显示与信息系统（ECDIS） 11.1 电子海图与电子海图系统 11.1.1 电子海图定义与种类 11.1.2 电子海图系统 11.1.3 电子海图系统有关国际规定 11.1.4 电子海图显示与信息系统
电子海图显示与信息系统（ECDIS）
①定位传感器:可以接入GPS、DGPS、DECCA、 LORAN-C等各种定位接收机，但趋势是只接入 GPS和/或DGPS即可。接入的定位信息可来自单 一设备，也可来自多种设备，经船位滤波，而获 得最佳船位。
一、电子海图与电子海图系统
②避碰装置:船用雷达/ARPA，为系统提供与电子 海图实时重造显示的雷达图像及周围目标船的航 行与避碰数据信息，使系统具有一定的避碰功能。
一、电子海图与电子海图系统
完整的电子海图系统ECS由三部分组成：
一、电子海图与电子海图系统
(1)硬件设备：包括显示器、处理器、电源、 控制台和接口单元。
(2)海图显示系统(ECS、ECDIS、RCDS)： 是对电子海图操纵和控制的软件系统。
(3)电子海图数据库：按某一种格式(如 Raster 或Vector)制成的海图文件，由海图 显示系统打开和显示。
在矢量电子海图中，通过点、线、面等几 何图元的形式描述出海域中要素的位置信 息，同时每个几何图元又具有一定的特征 属性，以此来反映出海域的真实状况。
一、电子海图与电子海图系统
（二）电子海图系统 电子海图系统，英文为Electronic Chart
System，属于海图显示系统，用来显示非 官方矢量电子海图或光栅电子海图数据库。 不符合ECDIS国际标准的电子海图显示系 统统称为ECS。它不能合法等效纸海图， 因此船上安装该系统还必须携带纸海图。
按11规则新考纲
考试大纲要求（电子海图部分）
11 电子海图显示与信息系统（ECDIS） 11.1 电子海图与电子海图系统 11.1.1 电子海图定义与种类 11.1.2 电子海图系统 11.1.3 电子海图系统有关国际规定 11.1.4 电子海图显示与信息系统
电子海图显示与信息系统（ECDIS）
①定位传感器:可以接入GPS、DGPS、DECCA、 LORAN-C等各种定位接收机，但趋势是只接入 GPS和/或DGPS即可。接入的定位信息可来自单 一设备，也可来自多种设备，经船位滤波，而获 得最佳船位。
一、电子海图与电子海图系统
②避碰装置:船用雷达/ARPA，为系统提供与电子 海图实时重造显示的雷达图像及周围目标船的航 行与避碰数据信息，使系统具有一定的避碰功能。
一、电子海图与电子海图系统
完整的电子海图系统ECS由三部分组成：
一、电子海图与电子海图系统
(1)硬件设备：包括显示器、处理器、电源、 控制台和接口单元。
(2)海图显示系统(ECS、ECDIS、RCDS)： 是对电子海图操纵和控制的软件系统。
(3)电子海图数据库：按某一种格式(如 Raster 或Vector)制成的海图文件，由海图 显示系统打开和显示。
在矢量电子海图中，通过点、线、面等几 何图元的形式描述出海域中要素的位置信 息，同时每个几何图元又具有一定的特征 属性，以此来反映出海域的真实状况。
一、电子海图与电子海图系统
（二）电子海图系统 电子海图系统，英文为Electronic Chart
System，属于海图显示系统，用来显示非 官方矢量电子海图或光栅电子海图数据库。 不符合ECDIS国际标准的电子海图显示系 统统称为ECS。它不能合法等效纸海图， 因此船上安装该系统还必须携带纸海图。
ECDIS课件(电子海图使用风险)
4.5.3 操作错误
• 操作错误是由于动作失误或选择错误造成
的后果，应当在ECDIS使用中尽量避免。有 可能是在选择操作菜单时，由于鼠标操作 不熟练而选择了不应该选择的菜单行（临 近），也有可能是在选择显示分类时，没 有将应该显示的物标类型选为显示物标类
4.5.4 理解错误
• 如果用户对ECDIS工作原理、数据产生机制不熟悉，对
4.1.2
时，如果没有对船位误差进行修正，则海图上显示的船位 不符合海图坐标系。 解决的办法只有确认某些位置的准确位置，和所用的海图 进行比对，才能确定。可以通过以下的方法来实现： – （1）利用灯标表的的相关等表的准确位置，对海图显 示的相应位置进行核对； – （2）分道通航制的图书，及其他航路指南及进港指南， 无线电信号表等，有关标注海图相应位置的图书资料与 电子海图上的位置进行比对； – （3）实际陆地标志与海图比对； – （4）将雷达与电子海图图象合并,尤其对显著的雷康作 比对，标志性的建筑或者地理地貌,进行比对。
ECDIS使用风险
电子海图使用的风险
• 4.1 海图数据的误差 • 4.2 船位的准确性 • 4.3 硬件故障与数据误差 • 4.4 系统的可靠性 • 4.5 系统操作误差
4.1.1 海图数据质量
• 海图数据的质量主要依赖于数据测量的精确性、
数据制作的精确性、数据是否覆盖所有水域范 围、数据是否完整以及是否及时更新等。目前 电稿子海图数据主要来源于纸质海图；纸质海 图的水道测深数据及其标示的位置可能存在误 差；从纸质海图到电子海图的转换过程中数据 扫描可能有遗漏，如在海图之间出现缝隙或丢 失数据，也有可能出现添加一些不必要的、冗 余的、无关的信息；还有可能出现某些区域的 两个数值矛盾。
4.5.2 设置错误
电子海图课件 TOKYO KEIKI
二、E-navigator、E-NP、ADP
1. E-navigator
➢ 软件认识熟悉；熟读说明书 ➢ 基本操作步骤： Install --- Active ---- Catalogue Update (check Status) --- Apply Chart* --- Install Permits & Install Chart Data Base* --- Update Charts*
7
1）电子海图显示
➢ 合适的比例尺（Best Scale）
电子海图图层较多，同一个区域可能有不同比例尺的海图，因此在读取海图信 息时需要选择BEST SCALE后再进行适当的放大缩小，但是同时要保证右上 角显示的海图尺寸小圆点为绿色；若显示土黄色，可能会造成一些海图信息 无法显示。在航行和航线设计航线时，读取海图信息一定要注意比例尺的调 节。
电子海图（ECDIS）培训
Electronic Chart Display & Information System
主 要 内 容：
一 电子海图（ECDIS） 二 E-navigator、E-NP、ADP 三 PSC 检查相关事宜
2
一、电子海图（ECDIS）
驾驶台电子海图: MASTER 及 BACKUP
➢ 默认开启的报警 ➢ 开航前和航线监控前应检查报警的开关及设置 ➢ 靠港时报警较多，如果引航员要求，可暂时关闭这些报警。但
是靠港后一定记得重新开启。以备检查需要。
14
6）Nav Line & No go-Area/line
Nav Line & No go-Area/line 相当于在纸制海图上做 Remark，可以将VTS、 Pilot Station、ECA区、Piracy Area、Ballast Water 更换、特殊报告区等标注 在 电 子 海 图 上 ， 提 醒 驾 驶 员 适 时 操 作 。 一 些 特 殊 区 域 ， 如 ： Singapore &Malacca Strait VTS、USA/Canada - ECA区域、夏季载重线水域、海盗区范 围、Panama Canal、美国鲸鱼区、Australia 大堡礁水域等可以分别 输入 ECDIS中，可以随时调出参考。
电子海图课件 大连版ECDIS
2.1 电子海图－ENC属性
内容基于主管水道测量局的原始数据或官 方海图； 根据国际标准进行编码和编制； 基于WGS84坐标系； 内容的保证由发行数据的水道测量局负责； 只由主管水道测量局发行； 根据数字化分发的官方改正数据进行定期 改正。
2.1 电子海图
（3）光栅扫描航海图（Raster Navigational Chart－RNC） 通过国家水道部或国家水道部授权出版的 海图数字扫描而成，并结合显示系统提供连续 自动的定位功能的电子海图。 RNC具有以下属性：
1.1 SOLAS公约关于海图的配备
SOLAS公约关于海图的配备要求位于该公约 第5章，主要有以下几个方面：
第27条－改正与更新：航次所需的海图和诸如航 路指南、灯标表、航海通告、潮汐表及其它航行 所需的图书应该是适当的且改正到最近之日。
1.2 ECDIS性能标准
IMO在1995年11月第19届大会上，作为 A.817(19)号决议正式批准“IMO ECDIS性能 标准 ” ，此后海安会分别在1996年通过 MSC.64 (67)决议和1998年通过MSC 86 (70) 决议对其进行了两次修订。该标准给出了ECDIS 的定义，规定了信息的显示、海图改正、航线设 计、航路监视、航行记录等性能要求 。该标准有 6个附件 ：
• 附件一：对电子航海图的改正问题作了详细的规定； • 附件二描述了ECDIS屏幕上电子海图的颜色和符号使 用细节； • 附件三定义了ECDIS的相关术语。
1.3 IHO关于ECDIS的主要规定
IHO S-57 数字化海道测量数据传输标准：描述 了用于各国航道部门之间的数字化海道测量数据 的交换以及向航海人员、ECDIS的生产商发布这 类数据的标准。它包括三章：一般性介绍、理论 数据模型（海图信息描述的理论模型）、数据结 构（电子航海图的数据格式），以及两个附件： IHO物标目录（物标分类和编码系统）、产品规 范（电子航海图产品规范、IHO物标目录数据字 典产品规范）。该标准是具有法律效力的矢量形 式的电子航海图的数据传输标准
第三章 ECDIS功能和应用%3D戴官全
手动改正的信息应作为ENC信息用同样 的符号进行显示，并在原有物标位置处叠 加橘黄色的特殊标记符号做标记，以示与 原始ENC数据区别。叠加符号的表现形式 是：删除标记符号为斜杠“/”位置居中， 叠加标记符号为竖杠“│”（位置偏下）
18
点物标
海 图 作 业---海图改正
添加
删除
修改
线（面 边界）
移动物标：原来的物标按删除物标处理，移动到 新位置的物标按添加物标处理。
57
海图显示
一、显示方式 5、本船船位 居中显示、偏心显示 海图漫游时，ECDIS设置了一个快捷键可立即从海图漫游恢复到覆盖本船位置的航路监控
显示
6、显示背景 电子海图在白天应有明显的对比度，而在夜间，显示屏亮度必须减弱，
以不影响海员夜视和正常瞭望。 S-52 制定了电子海图的颜色规范，定义了3个颜色表：白天、黄昏、夜
10
海1 里海
里
比例尺棒 当前海图比例尺大于 1：80000 时，海图 上显纬示度比尺例尺棒，比 例尺当棒前由海橙图色比和例灰尺色小于 两种等颜于色1组：成80，00总0长时， 度指海示图1上海显里示。纬度尺，
纬度尺由黑色和灰色 两种颜色组成，总长 度指示10 海里。
13
航海信息查询
一、航海信息 1、海图信息
16
航海信息查询
二、航海信息方法
1、属性查询
以传统的书目查询方法查询方法为基础，通过对若干主体名称、类 别归属等的属性组合条件查询信息库，以文本表格的方式筛选出结 果，或将匹配的结果显示到当前窗口。
2、空间查询 通过已知的物标地理位置在海图上进行信息查询的方法。
17
海图作业
一、海图改正 （一）、自动改正 （二）、手动改正
18
点物标
海 图 作 业---海图改正
添加
删除
修改
线（面 边界）
移动物标：原来的物标按删除物标处理，移动到 新位置的物标按添加物标处理。
57
海图显示
一、显示方式 5、本船船位 居中显示、偏心显示 海图漫游时，ECDIS设置了一个快捷键可立即从海图漫游恢复到覆盖本船位置的航路监控
显示
6、显示背景 电子海图在白天应有明显的对比度，而在夜间，显示屏亮度必须减弱，
以不影响海员夜视和正常瞭望。 S-52 制定了电子海图的颜色规范，定义了3个颜色表：白天、黄昏、夜
10
海1 里海
里
比例尺棒 当前海图比例尺大于 1：80000 时，海图 上显纬示度比尺例尺棒，比 例尺当棒前由海橙图色比和例灰尺色小于 两种等颜于色1组：成80，00总0长时， 度指海示图1上海显里示。纬度尺，
纬度尺由黑色和灰色 两种颜色组成，总长 度指示10 海里。
13
航海信息查询
一、航海信息 1、海图信息
16
航海信息查询
二、航海信息方法
1、属性查询
以传统的书目查询方法查询方法为基础，通过对若干主体名称、类 别归属等的属性组合条件查询信息库，以文本表格的方式筛选出结 果，或将匹配的结果显示到当前窗口。
2、空间查询 通过已知的物标地理位置在海图上进行信息查询的方法。
17
海图作业
一、海图改正 （一）、自动改正 （二）、手动改正
电子海图课件
纸质海图的复版、不具 备智能化
存储量小、显示速 度快、精度高、
能够支持多种智能 化操作
制作工艺复杂、
成本高
作用和地位
辅助地位、 作为重要补充
主导地位
第十五页，编辑于星期一：十五点 六分。
标准电子海图
标准电子海图符合相关国际组织制定标准规 范和统一的电子海图数据格式。分为：
1. 光栅扫描航海图（RNC)
光栅电子海图
光栅电子海图就是以栅格形式（图像方式）表示的 电子海图。如ARCS、RNC等。 RNC通常是对没有制作ENC区域的一个补充。 RNC特点 1）纸质海图复制而成； 2）根据国际标准制作；IHO S-61 3）内容的保证由发行数据的水道测量局负责； 4）根据官方改正数据进行定期改正。 5）每一RNC大小通常在100-120MB. 6）不能提供选择性的查询和显示功能；非智能海图
IBS INS
ECDIS
Data bases
IBS - Integrated Bridge System INS - Integrated Navigational System IBS = INS + GMDSS/COMSAT + ISS INS = ECDIS + GNSS + RADAR/ARPA +
海图信息，也可能出现白天和晚上颜色的不同； 10)RCDS只能显示RNC,而不能显示ENC.
ECDIS可以显示ENC和RNC.
光栅海图显示系统不可以替代纸质海图！！
第二十六页，编辑于星期一：十五点 六分。
ENC
“ENC是指在内容、结构和格式均已标准化， 由经政府授权的海道测量机构发布，专为 ECDIS使用的数据库。ENC包含有安全航行需 要的全部海图信息，也可以包含纸海图上没 有但对航行安全认为是需要的补充信息（如 《航路指南》）”。
存储量小、显示速 度快、精度高、
能够支持多种智能 化操作
制作工艺复杂、
成本高
作用和地位
辅助地位、 作为重要补充
主导地位
第十五页，编辑于星期一：十五点 六分。
标准电子海图
标准电子海图符合相关国际组织制定标准规 范和统一的电子海图数据格式。分为：
1. 光栅扫描航海图（RNC)
光栅电子海图
光栅电子海图就是以栅格形式（图像方式）表示的 电子海图。如ARCS、RNC等。 RNC通常是对没有制作ENC区域的一个补充。 RNC特点 1）纸质海图复制而成； 2）根据国际标准制作；IHO S-61 3）内容的保证由发行数据的水道测量局负责； 4）根据官方改正数据进行定期改正。 5）每一RNC大小通常在100-120MB. 6）不能提供选择性的查询和显示功能；非智能海图
IBS INS
ECDIS
Data bases
IBS - Integrated Bridge System INS - Integrated Navigational System IBS = INS + GMDSS/COMSAT + ISS INS = ECDIS + GNSS + RADAR/ARPA +
海图信息，也可能出现白天和晚上颜色的不同； 10)RCDS只能显示RNC,而不能显示ENC.
ECDIS可以显示ENC和RNC.
光栅海图显示系统不可以替代纸质海图！！
第二十六页，编辑于星期一：十五点 六分。
ENC
“ENC是指在内容、结构和格式均已标准化， 由经政府授权的海道测量机构发布，专为 ECDIS使用的数据库。ENC包含有安全航行需 要的全部海图信息，也可以包含纸海图上没 有但对航行安全认为是需要的补充信息（如 《航路指南》）”。
电子海图显示与信息系统分解PPT课件
第14页/共57页
一、电子海图与电子海图系统
• （三）电子海图显示与信息系统 • 1. 系统组成及硬件要求 • ECDIS系统由主计算机系统、电子海图数据库及其改正、输入传感器、输出终端设备等四个基本部分组成。
其结构如图3.2所示：
第15页/共57页
第16页/共57页
一、电子海图与电子海图系统
第18页/共57页
一、电子海图与电子海图系统
• （3）传感器及接口 • ECDIS除可显示精确的电子海图外，还应显示本船船位、航向、
航速及周围目标的有关信息。因此，系统需要加入各种导航传 感器及其它信息传感器。包括： • ①定位传感器:可以接入GPS、DGPS、DECCA、LORAN-C等 各种定位接收机，但趋势是只接入GPS和/或DGPS即可。接入 的定位信息可来自单一设备，也可来自多种设备，经船位滤波， 而获得最佳船位。
第33页/共57页
三、ECDIS功能和应用
• 2. 船位、航线、航迹的显示 • ECDIS 能与同计程仪、陀螺罗经、GPS、Loran-C、测深仪和气象仪等设备连接，接收来自这些传感器的
信息，并进行综合处理，然后显示出最佳船位、航迹、航向和航速等。在航行中，来自 GPS 或 DGPS 的 本船船位可连续自动地显示在电子海图上，并连续地显示出航迹，以便与计划航线比较。
第25页/共57页
二、ECDIS数据
• 标准显示：是指当海图最初在 ECDIS 上显示时，所默认包含的 SENC 信息，标准显示上的信息在用于航 线设计和航路监视时可由航海人员根据需要显示或擦除；
• 其他信息显示：是指不包括在标准显示中的海图信息，默认为不显示，当需要时才显示的信息。
第26页/共57页
第28页/共57页
一、电子海图与电子海图系统
• （三）电子海图显示与信息系统 • 1. 系统组成及硬件要求 • ECDIS系统由主计算机系统、电子海图数据库及其改正、输入传感器、输出终端设备等四个基本部分组成。
其结构如图3.2所示：
第15页/共57页
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一、电子海图与电子海图系统
第18页/共57页
一、电子海图与电子海图系统
• （3）传感器及接口 • ECDIS除可显示精确的电子海图外，还应显示本船船位、航向、
航速及周围目标的有关信息。因此，系统需要加入各种导航传 感器及其它信息传感器。包括： • ①定位传感器:可以接入GPS、DGPS、DECCA、LORAN-C等 各种定位接收机，但趋势是只接入GPS和/或DGPS即可。接入 的定位信息可来自单一设备，也可来自多种设备，经船位滤波， 而获得最佳船位。
第33页/共57页
三、ECDIS功能和应用
• 2. 船位、航线、航迹的显示 • ECDIS 能与同计程仪、陀螺罗经、GPS、Loran-C、测深仪和气象仪等设备连接，接收来自这些传感器的
信息，并进行综合处理，然后显示出最佳船位、航迹、航向和航速等。在航行中，来自 GPS 或 DGPS 的 本船船位可连续自动地显示在电子海图上，并连续地显示出航迹，以便与计划航线比较。
第25页/共57页
二、ECDIS数据
• 标准显示：是指当海图最初在 ECDIS 上显示时，所默认包含的 SENC 信息，标准显示上的信息在用于航 线设计和航路监视时可由航海人员根据需要显示或擦除；
• 其他信息显示：是指不包括在标准显示中的海图信息，默认为不显示，当需要时才显示的信息。
第26页/共57页
第28页/共57页
《电子海图系统》幻灯片
一、S-52标准介绍
2、主要内容
符号化区域、线和点以及文本的规范 ECDIS新符号
2）识别不安全深度的特殊的ECDIS海图符号
本船安全等深线 深度带色调： 2色、4色 “深度小于安全等深线”填充图案 本船安全深度 孤立危险物
一、S-52标准介绍
2、主要内容
符号化区域、线和点以及文本的规范 ECDIS新符号
综合考虑事项 操作考虑事项 显示信息的组织
一、S-52标准介绍
2、主要内容
综合考虑事项
设计考虑
考虑确ECDIS信息的显示始终清晰明确，要 素的表示及其意义必须准确无误。基本准则 是使用精心设计的符号及颜色使显示简洁明 了。
一、S-52标准介绍
2、主要内容
综合考虑事项
显示信息的多样
— 物理上的海图的信息（如海岸线、等深线、浮标）； — 导航线、航道、指定区域、警告等； — 来自航标表的增补HO信息等； — 附加的当地海图信息、用户注释、生产商的信息； — 海图作业如计划航线、电子方位线和范围圈（距离环） — 本船位置及速度、船舶航向及转向速率、航迹等； — 定位精度或与辅助定位系统进行的位置核对；船舶操纵 选择（根据船舶的特性）；航海数字信息（船舶的经纬度、 船首向、航向等）； — 雷达及其他传感器信息； — AIS信息； — 由ECDIS发出的航行报警或警告；
一、S-52标准介绍
2、主要内容
颜
配色基本原则： 黑/白：用于海上和陆地上的重要航海要素，这些要素需要通过
色
与背景色的强烈对比来突出（如小于安全深度的水深）。
规
白/黑：用于较深安全的水域。 灰色：用于航海要素，与黑色要素相比，它未必不重要，只是无
范
需强调而已（如非危险水深）。
《使用ECDIS的风险》课件
导航错误和航线偏差可能导致船舶碰撞和 事故发生。
3 环境安全
4 财产安全
导航错误和事故可能导致海洋污染和生态 破坏。
事故和导航错误可能导致船舶损失和财产 损失。
风险控制
1 规范操作流程
确保船员按照标准操作 流程使用ECDIS。
加强人员培训
提供ECDIS使用培训和 导航技能培训，增强船 员技能和意识。
3 选购可靠的ECDIS设
备
选择经过认证和可靠的 ECDIS设备，确保其性 能和功能。
4 定期更新航行数据
5 配备备用的导航设备
确保ECDIS上的航行数据及时更新，减少 数据风险。
在使用ECDIS的同时，应备有备用的导航 设备，以备不时之需。
结论
使用ECDIS的风险是存在的，但通过有效的控制措施可以降低风险。 风险控制是保证人员、船舶、环境和财产安全的必要手段。
使用ECDIS的风险
1 操作风险
操作不当和操作失误可 能导致导航错误和事故 发生。
2 数据风险
航行数据的准确性和数 据更新的问题可能导致 导航错误和航线偏差。
3 技术风险
系统故障和系统兼容性 问题可能导致导航设备 失效和操作困难。
风险的影响
1 人员安全
2 船舶安全
操作错误和事故可能导致人员伤亡和生命 危险。
《使用ECDIS的风险》PPT 课件
# 使用ECDIS的风险
简介
什么是ECDIS ECDIS是电子海图信息显示系统，通过电子海图显示装置，提供船舶导航和海图标注服务。 ECDIS的优势与普通导航设备的差异 ECDIS相比于传统导航设备，可以提供更加准确和实时的航行信息，并具备良好的用户界面和功能。
电子海图系统ECSPPT课件
1
海图漫游
鼠标点击漫游 鼠标左键单击海图任意点，即在不改变当前海图显示比例尺
的情况下，以鼠标点击位置为显示中心，移动海图。
键盘输入海图中心和比例尺 通过对话框的方式，允许用户输入某点的地理坐标和显示
比例尺，系统将以该输入点的地理坐标为显示中心，并以输入 的显示比例尺来显示海图。
1画Βιβλιοθήκη 回退/前进系统随时记录当前海图的显示状态； 对于海图漫游、缩放等操作，系统可通过回退/前进操作 返回上一次/下一次的海图状态； “回退”和“前进”操作的最大次数可通过系统配置由用 户自行选择设置。
六种场景
按照IHO S-52规定，操作界面背景和字体颜色也进行相应 的变化。
1
“书签”管理
“书签”是指系统对当前海图显示内容的记忆功能。该 功能使用户能够更快捷地跳转到既定的海图内容。书签管 理的内容包括 ：
添加书签：输入书签名称和地理坐标，可为当前海图 创建一个书签。 编辑书签：打开已定义的书签，可编辑书签并保存。 转到书签：可通过一键式操作，立即跳转到该书签定 义时的海图范围。 删除书签：用户可以随时删除已定义的书签。
1
海图显示方式控制
按照IHO S-52的规定，可选择“基本显示”、“标准显示” 或“全部显示” ，或者选择“自定义显示”，相应地显示 或屏蔽部分海图信息，实现海图的分层显示控制。
基本显示 标准显示 全部显示 自定义显示
1
海图背景
按照IHO S-52规定，系统有六种显示背景供用户选择，即 “白天”、“多云白背景”、“多云黑背景”、 “黄昏” 和“黑夜-带有过滤器”、“黑夜-不带有过滤器”，以适 应不同的室内亮度；
海大航科位于大连市高新园区七贤岭学子街2号，是大连市高新技术园 区创业中心的重点孵化企业。
海图漫游
鼠标点击漫游 鼠标左键单击海图任意点，即在不改变当前海图显示比例尺
的情况下，以鼠标点击位置为显示中心，移动海图。
键盘输入海图中心和比例尺 通过对话框的方式，允许用户输入某点的地理坐标和显示
比例尺，系统将以该输入点的地理坐标为显示中心，并以输入 的显示比例尺来显示海图。
1画Βιβλιοθήκη 回退/前进系统随时记录当前海图的显示状态； 对于海图漫游、缩放等操作，系统可通过回退/前进操作 返回上一次/下一次的海图状态； “回退”和“前进”操作的最大次数可通过系统配置由用 户自行选择设置。
六种场景
按照IHO S-52规定，操作界面背景和字体颜色也进行相应 的变化。
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“书签”管理
“书签”是指系统对当前海图显示内容的记忆功能。该 功能使用户能够更快捷地跳转到既定的海图内容。书签管 理的内容包括 ：
添加书签：输入书签名称和地理坐标，可为当前海图 创建一个书签。 编辑书签：打开已定义的书签，可编辑书签并保存。 转到书签：可通过一键式操作，立即跳转到该书签定 义时的海图范围。 删除书签：用户可以随时删除已定义的书签。
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海图显示方式控制
按照IHO S-52的规定，可选择“基本显示”、“标准显示” 或“全部显示” ，或者选择“自定义显示”，相应地显示 或屏蔽部分海图信息，实现海图的分层显示控制。
基本显示 标准显示 全部显示 自定义显示
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海图背景
按照IHO S-52规定，系统有六种显示背景供用户选择，即 “白天”、“多云白背景”、“多云黑背景”、 “黄昏” 和“黑夜-带有过滤器”、“黑夜-不带有过滤器”，以适 应不同的室内亮度；
海大航科位于大连市高新园区七贤岭学子街2号，是大连市高新技术园 区创业中心的重点孵化企业。
第二章 ECDIS数据
描述该区域内物标可能的深度精度，如不可靠水深、已知最浅 深度水深、维护水深等
在源图资料中使用的测量比例尺中的最大比例尺（比例值1)和 最小比例尺（比例值2)
主要测深线之间的最大和最小间距，以给出在两测深线间存在 未知物标的可能性
定义负责进行测量的机构 定义测量的方式，如控制测量、航行测量、遥测等
13
海图物标的显示与符号的识读
海图物标的显示与符号的识读
海图物标的显示与符号的识读
海图物标的显示与符号的识读
颜 色 区 分 检 验 图
数据更新
ENC数据改正 ENC改正的信息源有两个：正式改
12
数据可信程度---测量可靠性
IHO S-57属性代码
QUAPOS(位置性质）
QUASOU(水深测量特性） SCVAL1(比例值1) SCVAL2(比例值2)
SDISMX(最大测深间距） SDISMN(最小测深间距） SURATH (负责测量的主管机构）
SURTYP(测量类型）
属性描述
描述该区域内物标可能的位置精度，如经测量的、未经测量的、 疑位、不可靠、确切已知的、报告为测量的等
件中对于官方的责任要求。 1)法律责任 (1)任一成员国均负有为其管辖的国际共用水域准备和提供数字数据
的责任，并承担后续的数据更新职责。 (2)权威发行机构负责建立ENC更新信息的分发网络。 (3)任何ENC更新信息均应使其他权威发行机构能够立即索取得到其
拷贝。 (4)应该尽早实现全球范围的定期ENC更新信息广播，例如，可在In
四、数据来源 对于电子海图，不是所有的海道测量部门都可以制作生产，
而是必须由各个国家指定的权威海道测量机构来完成，即官 方电子海图。具体的ENC生产机构信息可参阅IHO S-62 五、数据基准--所有的ENC均采用WGS84大地坐标系。
在源图资料中使用的测量比例尺中的最大比例尺（比例值1)和 最小比例尺（比例值2)
主要测深线之间的最大和最小间距，以给出在两测深线间存在 未知物标的可能性
定义负责进行测量的机构 定义测量的方式，如控制测量、航行测量、遥测等
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海图物标的显示与符号的识读
海图物标的显示与符号的识读
海图物标的显示与符号的识读
海图物标的显示与符号的识读
颜 色 区 分 检 验 图
数据更新
ENC数据改正 ENC改正的信息源有两个：正式改
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数据可信程度---测量可靠性
IHO S-57属性代码
QUAPOS(位置性质）
QUASOU(水深测量特性） SCVAL1(比例值1) SCVAL2(比例值2)
SDISMX(最大测深间距） SDISMN(最小测深间距） SURATH (负责测量的主管机构）
SURTYP(测量类型）
属性描述
描述该区域内物标可能的位置精度，如经测量的、未经测量的、 疑位、不可靠、确切已知的、报告为测量的等
件中对于官方的责任要求。 1)法律责任 (1)任一成员国均负有为其管辖的国际共用水域准备和提供数字数据
的责任，并承担后续的数据更新职责。 (2)权威发行机构负责建立ENC更新信息的分发网络。 (3)任何ENC更新信息均应使其他权威发行机构能够立即索取得到其
拷贝。 (4)应该尽早实现全球范围的定期ENC更新信息广播，例如，可在In
四、数据来源 对于电子海图，不是所有的海道测量部门都可以制作生产，
而是必须由各个国家指定的权威海道测量机构来完成，即官 方电子海图。具体的ENC生产机构信息可参阅IHO S-62 五、数据基准--所有的ENC均采用WGS84大地坐标系。
电子海图课件大连版ECDIS
预警和防范，减少灾害损失。
05
大连版ecdis的未来发展展望
技术创新与升级
01
02
03
引入人工智能技术
利用人工智能算法对电子 海图数据进行自动化处理 ，提高数据精度和更新速 度。
增强现实技术应用
结合增强现实技术，将电 子海图与现实环境相结合 ，提供更直观、立体的导 航体验。
云计算技术的集成
通过云计算技术实现电子 海图数据的分布式存储和 计算，提高数据处理能力 和响应速度。
电子海图具有高精度、高分辨率 、易于更新和维护、方便检索和 查询等特点。
电子海图的发展历程
起步阶段
20世纪80年代，随着计算机技术的发展，电 子海图开始出现。
发展阶段
20世纪90年代，电子海图技术逐渐成熟，并 开始应用于航海领域。
普及阶段
进入21世纪，电子海图已经成为航海领域的 主流导航工具，广泛应用于船舶导航、海洋 调查、渔业等领域。
应用领域的拓展
海洋科学研究
拓展电子海图在海洋科学 研究领域的应用，为科研 人员提供更准确、全面的 海洋数据支持。
海洋救援与安全
加强电子海图在海洋救援 和安全领域的应用，提高子海图在海洋旅游 产业的应用，为游客提供 更加便捷、丰富的海洋旅 游体验。
对海洋产业的推动作用
促进海洋经济的可持续发展
通过技术创新和应用拓展，推动海洋产业的转型升级，实现海洋 经济的可持续发展。
提高海洋资源开发效率
利用电子海图提供的高精度数据支持，提高海洋资源开发效率，降 低成本和风险。
增强国际竞争力
通过发展具有自主知识产权的电子海图技术，提升我国在国际海洋 产业领域的竞争力。
感谢您的观看
精度
电子海图的精度较高，尤其是大连版ecdis，其数据来源经过 严格审核，精度符合国际标准，能够满足各种航海需求。
05
大连版ecdis的未来发展展望
技术创新与升级
01
02
03
引入人工智能技术
利用人工智能算法对电子 海图数据进行自动化处理 ，提高数据精度和更新速 度。
增强现实技术应用
结合增强现实技术，将电 子海图与现实环境相结合 ，提供更直观、立体的导 航体验。
云计算技术的集成
通过云计算技术实现电子 海图数据的分布式存储和 计算，提高数据处理能力 和响应速度。
电子海图具有高精度、高分辨率 、易于更新和维护、方便检索和 查询等特点。
电子海图的发展历程
起步阶段
20世纪80年代，随着计算机技术的发展，电 子海图开始出现。
发展阶段
20世纪90年代，电子海图技术逐渐成熟，并 开始应用于航海领域。
普及阶段
进入21世纪，电子海图已经成为航海领域的 主流导航工具，广泛应用于船舶导航、海洋 调查、渔业等领域。
应用领域的拓展
海洋科学研究
拓展电子海图在海洋科学 研究领域的应用，为科研 人员提供更准确、全面的 海洋数据支持。
海洋救援与安全
加强电子海图在海洋救援 和安全领域的应用，提高子海图在海洋旅游 产业的应用，为游客提供 更加便捷、丰富的海洋旅 游体验。
对海洋产业的推动作用
促进海洋经济的可持续发展
通过技术创新和应用拓展，推动海洋产业的转型升级，实现海洋 经济的可持续发展。
提高海洋资源开发效率
利用电子海图提供的高精度数据支持，提高海洋资源开发效率，降 低成本和风险。
增强国际竞争力
通过发展具有自主知识产权的电子海图技术，提升我国在国际海洋 产业领域的竞争力。
感谢您的观看
精度
电子海图的精度较高，尤其是大连版ecdis，其数据来源经过 严格审核，精度符合国际标准，能够满足各种航海需求。
电子海图课件 TOKYO KEIKI8600
一般： Shallow Contour --- 1.1 d Safety Depth --- 1.5 d Safety Contour --- 1.5 d （下图） Deep Contour --- 2.0 d （其中d为航次最大吃水 ）
注：考虑下沉量,富裕水深,海图精度等；实际中有时为 了海图看起来更清晰，Shallow Contour 设置有时也可 适当小一点,但是这个应慎用.
划中说明ENC数据仅作辅助。 • 船舶配备了经批准的ECDIS设备，但未配备设备安全证书第2.1部分要求的海图数据。 • 设备安全证书FORM E中列明了ECDIS设备，但在航次中未应用。 • 在设备安全证书FORM E中未列明ECDIS作为任何航行手段。但有证据表明船舶在大堡礁水域航行
时使用了电子海图，而且电子海图上也未标明“仅作培训目的”。
官方认可的ENC数据。 • ECDIS设备的型式认可证书未在船。 • ECDIS已列入船舶设备安全证书，但仍标明FOR TRAINING PURPOSE ONLY。 • 根据SOLAS I/11和安全管理体系要求，以ECDIS为主要航行手段时，当ECDIS设备故障，船长未
能告知船旗国或认可的组织。 • 不符台要求的ECDIS设备应用于航行，并且未标明“FOR TRAINING USE ONLY”：并在航次计
7
1）电子海图显示
合适的比例尺（Best Scale） 电子海图图层较多，同一个区域可能有不同比例尺的海图，因此在读取海图信 息时需要选择BEST SCALE后再进行适当的放大缩小，但是同时要保证右上角 显示的海图尺寸小圆点为绿色；若显示土黄色，可能会造成一些海图信息无法 显示。在航行和航线设计航线时，读取海图信息一定要注意比例尺的调节。
在磁差较大或者不稳定的海区,自动舵和电子海图上出现heading monitor, off heading, off course等报警时,可以尝试将GPS中的磁差由AUTO变为MAN模式,然后 适当调整度数,以减小磁罗经的罗经差.便可消除以上报警。使用此技巧前提是要排 除电罗经出现故障或者磁罗经自差过大。
注：考虑下沉量,富裕水深,海图精度等；实际中有时为 了海图看起来更清晰，Shallow Contour 设置有时也可 适当小一点,但是这个应慎用.
划中说明ENC数据仅作辅助。 • 船舶配备了经批准的ECDIS设备，但未配备设备安全证书第2.1部分要求的海图数据。 • 设备安全证书FORM E中列明了ECDIS设备，但在航次中未应用。 • 在设备安全证书FORM E中未列明ECDIS作为任何航行手段。但有证据表明船舶在大堡礁水域航行
时使用了电子海图，而且电子海图上也未标明“仅作培训目的”。
官方认可的ENC数据。 • ECDIS设备的型式认可证书未在船。 • ECDIS已列入船舶设备安全证书，但仍标明FOR TRAINING PURPOSE ONLY。 • 根据SOLAS I/11和安全管理体系要求，以ECDIS为主要航行手段时，当ECDIS设备故障，船长未
能告知船旗国或认可的组织。 • 不符台要求的ECDIS设备应用于航行，并且未标明“FOR TRAINING USE ONLY”：并在航次计
7
1）电子海图显示
合适的比例尺（Best Scale） 电子海图图层较多，同一个区域可能有不同比例尺的海图，因此在读取海图信 息时需要选择BEST SCALE后再进行适当的放大缩小，但是同时要保证右上角 显示的海图尺寸小圆点为绿色；若显示土黄色，可能会造成一些海图信息无法 显示。在航行和航线设计航线时，读取海图信息一定要注意比例尺的调节。
在磁差较大或者不稳定的海区,自动舵和电子海图上出现heading monitor, off heading, off course等报警时,可以尝试将GPS中的磁差由AUTO变为MAN模式,然后 适当调整度数,以减小磁罗经的罗经差.便可消除以上报警。使用此技巧前提是要排 除电罗经出现故障或者磁罗经自差过大。
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1996年1月1日-2009年1月1日需符合此标准
• 2006年：MSC.232(82)
2009年1月1日后需符合此标准
IMO关于ECDIS的性能标准给出了ECDIS的定义、适用范围、提供和更新
海图信息、操作和功能要求、比例尺、其它航行信息的显示、显示模式和 邻近区域的生成、颜色和符号、显示要求、航线设计、航路监控和航程记录 计算和精度、性能试验、故障报警和指示、备用装置、与其它设备连接、 电源等内容。 该标准有七个附件： 附件1:制定标准时所参照的其它标准；
权的航道组织或其他相关的政府公共机构发布或
授权发布，具有标准化的内容、结构和格式，并
符合IHO 标准。ENC 包含安全航行所必需的所有
海图信息，并可包含纸质海图所含信息之外但可 视为安全航行所必需的附加信息（例如，航路指 南）。
电子航行海图ENC
• Electronic Navigational chart • 官方发布的矢量海图
• IHO
International Hydrographic Organization
• IEC
International Electro technical Commission
• 海事局
IMO制定的公约规范
• SOLAS公约
Safety of Life at Sea
• STCW公约
Standards of Training, Certification andWatchkeeping for Seafarers
Information System
严格符合 IMO、IHO和 IEC有关国际标准 取得船级社认证，型式认可证书
ECDIS+备份ECDIS+ENC=纸海图
SOLAS公约强制安装，用于远洋大型船 ECDIS必须使用官方电子航海图ENC
电子海图系统ECS
• Electronic Chart System
附件2：ECDIS在航线设计和航路监控过程中显示的海图信息分类；
附件3：ECDIS中所使用的航行要素和参数的术语及其缩写； 附件4：ECDIS在航线设计和航路监控过程中应自动检测到的特殊 地理区域； 附件5： ECDIS的报警及指示的形式和内容； 附件6： 对ECDIS备用装置的要求； 附件7：RCDS操作模式的相关要求。
ECDIS可视为满足本节的海图配备要求 配备时间表
• V/27：海图和航海出版物如，航路指南、灯标表、
航海通告、潮汐表等预定航程所需的所有航海出版物 均应充足并保持更新。
配备时间表
Source by:MSC.282(86) ,adopted on 5 June 2009)
STCW公约
• STCW 2010马尼拉修正案
2016年12月31日后，所有船员需持有11规则新版证书
• 第II章
ECDIS通用类型培训 通用类型培训应满足IMO示范课程1.27或等同的规范要求 （海事局补差大纲）
ECDIS性能标准
• 1995年：A.817(19)
1996年MSC.64(67)：backup arrangement后备布置 1998年MSC.86(70)：RCDS光栅海图显示模式
RCDS模式能提供的报警或指示
• 只能提供和海图无关的报警信息 • 无法进行安全计算
船上电子海图数据的配置
航行海域ENC是 否覆盖？ 是 否 RNC（以满足 航行需要的比 例尺海图覆盖 ） 独立的ECDIS或 其他满足要求 的后备装置 配置适当的纸 质海图 RCDS模式 是 否 ENC（以满足航 当前ECDIS使用 行 的电子海图数据 需要的比例尺海 是？ 图覆盖） 要求的后备装置 是？ 独立的ECDIS或其 他满足要求的后 备装置 不需要（除后备 装置为纸质海图 外） ECDIS模式
• ECDIS性能标准
Performance Standards For ECDIS
SOLAS公约
• V/2:定义
海图或航海出版物系指专用的图或书，或支持这种图或书的 经特殊编辑的数据库，由政府主管当局，经授权的水文局或其他相关的 政府机构正式颁布，以满足航海要求。
• V/19:船载航行系统和设备的配备要求
• ④没有获得IHO S 62分配的机构代码。
• ECDIS中的海图数据使用的坐标系：WGS84
1.2电子海图应用系统
（软件）
1.2电子海图应用系统（软件）
• 电子海图显示与信息系统ECDIS
• 电子海图系统ECS
• ECDIS模式
• RCDS模式
电子海图显示与信息系统ECDIS
• Electronic Chart Display And
总结：矢量电子海图，智能海图
• • • • ①对信息进行选择显示、分层显示
②与设备数据进行数值比较、航行安全计算
③进行相关数据操作 ④能够检测危险区，警戒区等，并给出报警或指示 ⑤有选择性地查询物标信息 ⑥显示样式和纸质海图不完全相同 ⑦以空间数据和属性数据所组成的矢量数据描述海图及相关信息。矢量数 据可有多种文件格式按一定的方式保存信息。
ECDIS模式-使用ENC时
• 满足SOLAS公 约的配备要求
• 智能操作
ECDIS模式能提供的报警或指示
RCDS模式-使用RNC海图时
• 光栅显示模式 • 有边界海图不能搁浅报警
• 海图坐标系可能不是 WGS84 • 不能分层显示 • 比例尺无法过分放大 • 只能Nup • 不能拾取报告，对物标 附加信息进行选择性查询 • 需配备适当的纸质海图
不必严格符合 IMO、IHO和 IEC有关国际标准 ECS只能作为辅助导航，需配备全部纸质海图 ECS和ECDIS之间并没有明显的界限，就显示界面而 言，一个性能完善的ECS与ECDIS无本质区别 ECS可以使用非官方、非S-57格式的海图数据库
• 分类
国内海事局强制安装的ECS，需符合《电子海图系统 (ECS)性能和测试要求》 不符合任何要求的ECS设备，如笔记本装的电子海图 软件
• ECDIS设备+商业海图=ECS模式
• ECS设备+ENC=ECS模式
• ECS设备+RNC=ECS模式
• ECS设备+商业海图=ECS模式
电子海图应用系统
• ①RCDS只能显示光栅航海图（RNC），类似于纸海 图，是有边界的，ECDIS的ENC没有边界。
•
•
②ECS和ECDIS主要用来显示矢量海图。
•
• •
•
• •
•
• •
光栅和矢量电子海图共同点：
• 都能显示与纸海图相同的信息
电子海图种类划分
• ①标准化程度分为非标准电子海图和标准电子海 图 • ②海图数据属性类型分为光栅海图和矢量海图
• ③电子海图可分为光栅式和矢量式两大类
非标准电子海图的缺陷
• ①不是官方水道测量机构制作的，不能保证数据 的权威性； • ②不直接从事水道测量，不能保持数据的实时 更新； • ③通用性较差。
S-57标准进行编码和编制 S-63标准加密 ENC采用WGS84大地坐标系 官方提供定期更新 船舶ECDIS要使用的海图数据 有些落后地区未覆盖
ENC 覆盖范围（11000多幅，2950个港口）
ENC分发单元CELL
系统电子航海图SENC
• ECDIS为了快速显示ENC，将
ENC及其更新数据无损转换成
RNC
商业海图
没有要求
没有要求
是否需要配备纸 质海图? ECDIS工作模式
满足航行需要的 全部的纸质海图 RCDS模式
满足航行需要的 全部的纸质海图 ECS模式
ECDIS是否完全 满足海图配备要 求？
是
是
否
否
总结
• ECDIS设备+ENC=ECDIS模式
• ECDIS设备+RNC=RCDS模式
在ENC未覆盖海域使用+配置适当纸质海图 在ENC覆盖海域使用，不满足要求
• 1.1.3非标准电子海图
光栅海图Raster Chart
• 纸海图的扫描、纸海图复制品
• 以像素点的排列反映出海图中的要
素 • 不能提供选择性的查询和显示功能
（如查询某一海图要素 特征，或隐
去某类海图要素） • 无法检测搁浅等智能化操作 • 无法旋转海图显示方向 • 占用空间大 • 非智能电子海图
制造商内部ECDIS格式后形成 的数据库。 • 在ECDIS中将ENC进行格式转 换，并综合用户手动改正信息 和其他来源信息 • 显示设备直接读取和显示SENC。
系统电子航海图SENC
• 1. 电子海图数据： 电子航海图ENC、ENC改正数 据等； • 2. 传感器数据： 各类外部设备信息；
• 3. 用户数据： 船员注记、航线与航次计划数据、 航行监控与记录数据等；
教学相长
青岛远洋船员公司教培部
电子海图系统理论
青岛远洋船员公司教培部
1.1电子海图与标准电子海图
（海图数据）
1.1电子海图与标准电子海图（海图数据）
• 1.1.1电子海图
光栅海图Raster Chart 矢量海图Vector Char子航行海图ENC 系统电子航海图SENC
光栅航行海图RNC
• Raster Navigational chart • 官方发布的光栅海图
由官方纸质海图复制而成
S-61国际标准制作
官方提供定期更新
已经覆盖全球 内容的保证由发行数据的水 道测量局负责制作 在ENC未覆盖区域时，才使用
目前世界上主要的光栅扫描航海图产品有：
英国水道测量局（UKHO)生产的ARCS；
美国国家海洋及大气管理局(NOAA)生产 的RNC；
矢量海图Vector Chart
海图信息分类存储