施工临时道路工程施工组织设计方案

中心城市地下综合管廊工程海棠路综合管廊项目临时道路施工方案编制：审核：审批：建工基础工程有限责任公司二零一七年三月目录一、工程概况 (3)二、编制原则和依据 (3)三、便道设置原因 (4)四、便道设置及施工部署 (4)五、施工准备 (5)六、便道施工 (6)七、工程桩混凝土超灌 (7)八、质量保证措施 (8)九、安全措施 (8)十、文明施工及环保措施 (9)十一、附：项目组织机构表 (9)十二、附图 (9)一、工程概况二、编制原则和依据1、以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。

结合工程特点，自始至终对施工现场全过程严密监控，动静结合，科学管理，实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价，工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

2、严格执行国家建设部及交通部颁发标准、国家规与规程；3、本工程总施工组织设计；4、建筑地基基础工程施工质量验收规GB50202－2002；5、建筑结构荷载规 GB50009-2012；6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；7、市相关标准及文件规定。

8、中心城市地下综合管廊工程海棠路岩土工程勘察阶段性成果报告；9、中心城市地下综合管廊工程海棠路管廊项目基坑支护设计图。

三、便道设置原因因本工程为地下综合管廊工程，基坑上方可用作业面有限，而基础阶段施工过程中不仅所有土方必须从基坑里面运出，还有大量材料进场，材料车多为大吨位运输车（如桩机、吊车、混凝土罐车、平板拖车等），且多为主材车，材料是否到位，将影响整个工程的工期。

材料供应成为制约整个工程工期关键，材料便道的畅通是保证材料供应的前提，重中之重。

因此必须修建一个合理规划的临时道路系统才能保证材料供应和工程的顺利进行。

拟建工程处于新规划区域，场土质多为黏土、泥炭质土、耕植土、杂填土等，上部较为松软，无法满足大吨位车辆的承载要求；且即将临近雨季，雨水浸泡将软化原基坑路基，严重影响道路的稳定性及强度，致使基坑无法行车。

必须对现场道路进行加固、铺垫处理。

各土层自上而下情况如下：第①层：耕植土褐灰、灰黑色，稍湿，由大量植物根系及黏性土组成。

分布于场地表层。

第①1层：杂填土灰黄、杂色，稍湿，建筑垃圾、碎石混少量黏性土组成。

第②层：黏土褐黄、灰黄色，可塑状，干强度韧性高。

第③层：泥炭质土灰黑色~黑色，软塑状。

孔隙比大，易松散，干强度韧性低，含少量朽木。

第④层：粉土褐灰、灰色，中密状，摇震反应中等。

第⑤层：黏土灰色、青灰色，可~硬塑状，切面较光滑，干强度韧性高。

四、便道设置及施工部署1、便道设置拟修便道走向：根据现场平面布置，主便道走向沿管廊基坑走向分布合理设置（详见附图），道路宽度不够必须采用推土机将原堆土推开再施工道路。

临时施工道路采用砖渣铺垫，主便道宽12米宽，砖渣铺垫80厘米厚；同时，在临时道路的两侧设置300*300的排水沟，以防止地表水对临时道路的侵蚀。

铺垫工作面土夹石厚度计算依据：桩机自重为100吨，桩机支撑脚面积1.2米*1.2米*4米=5.76平米。

暂定土夹石铺垫80cm，根据《建筑地基基础设计规》取扩散脚25度，下卧层承载力验算：PK=（100*10³KG*10N/KG）/{（1.2+0.8*tan25º*2）²*4}根据地勘资料下卧泥炭质土层承载力为50 KPa，考虑地基承载力取值为极限承载力的一半，且桩机为临时荷载，将其取值定70KPa。

PK=67KPa＜70KPa，基本满足要求。

故需铺垫土夹石厚度不应小于80cm。

2、施工部署1）工期目标计划总铺垫工期7天。

2）安全、文明施工目标安全生产目标：无重大安全事故发生。

施工过程杜绝重伤和死亡事故，轻伤事故率≤0.5‰ , 现场达到工完场清，不影响文明工地的目标实现。

3）环保目标①产生的废物（固体、液体、废气、粉尘）按可回收和不可回收分类进行管理，有效控制；②施工噪声采取隔音和降噪措施进行控制，最大限度控制噪声影响；③对所识别和确定的重要环境因素，制定相应环境管理方案并组织实施。

④现场施工每天进行洒水车洒水扬尘高度控制在1.5米以。

3、项目部组织结构设置公司领导高度重视本项目，派公司拥有多年类似工程施工经验、技术实力最强的项目经理为该项目的负责人，全面负责本项目的铺垫工程施工。

项目经理部设置如下：项目经理1人，生产项目经理1人，项目副经理1人，项目技术负责人1人，专职安全员2人，质量员2人，施工员3人，测量员2人，资料员2人，材料员1人，试验员2人，造价员1人，电工1人，共计20人。

详见附表。

五、施工准备1、项目准备工作项目召开会议，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的容和要求。

2、技术准备由项目部技术负责人组织有关人员认真学习和研究图纸，收集有关的施工规和图集，参方案编制等工作，确保正常施工。

相关人员和班组进行细致的技术交底。

3、物资准备本项目采用的主要材料：主要采用土夹石进行铺垫，以实际铺垫量进行计价。

材料进场依据现场铺垫情况组织进场。

4.机械准备本项目采用的主要机械设备：2台150挖机、2台厦工50装载机、自卸渣土车5辆、2台18吨压路机。

六、便道施工（一）路基工程主要施工方案1、测量放样根据设计图纸及甲方指定的用地围用全站仪将道路中线位置进行放样，用钢尺定出道路施工边线。

2、路基处理该临时道路施工时，平场已经施工完毕，根据管廊施工图纸要求路基压实度要求达到≥94%以上，而平场压实度要求为90%，所以必须对路基进行处理才能达到要求。

做法：对临时道路路基围（两边各加宽50cm）先采用推土机整平，然后用18T压路机开强震碾压至密实，压实度≥94%，对不适合做路基的路段进行换填，填料用合格路基填料；碾压用振动压路机碾压次数5-6遍，除第一遍为静压外，其余为振动压。

轮迹重叠30-40cm。

3、砖渣的铺垫：砖渣施工包括准备工作与施工两个阶段。

（1）准备工作A、备料：将砖渣堆放于合格的路槽上。

B、放样：沿路槽两边缘补钉边桩，量出中桩位置，补钉中桩，在各桩上量出铺砌高度，用油漆作标记，并按标记高度持线。

（2）施工A、施工程序：铺砌砖渣→稳压→第二次铺砌砖渣→压实B、操作工艺a、铺砌砖渣：应分两层铺筑，每层厚度为设计厚度的一半。

b、稳压：用6～8t（或8～10t）压路机碾压2～3遍，使铺砌层达到基本稳定。

c、第二次铺砌砖渣：当铺砌层稳压后，即撒铺第二次砖渣，要求撒铺均匀，厚度满足要求。

d、压实：用12～15t或10～12t压路机进行压实，碾压方法和要求与第一次稳压相同。

碾压遍数依砖渣厚度、压路机功率或根据试验路段而定，较软质石料6～8遍；硬质石料10～12遍，碾压至表面平整，密实无明显轮迹为止。

碾压中若发现有倾斜或松动、沉陷及浮搁的楔石时，应重新铺砌和嵌缝，并碾压密实。

4、机械设备情况主要施工机械设备一览表5、成型后的管理成型后的砖渣便道实行交通限制，只作为土方、基础施工材料运输车使用，施工材料运输车辆禁止急刹车和急转弯。

七、工程桩混凝土超灌因长螺旋钻孔压灌桩施工工艺是先钻孔、压灌混凝土，后插钢筋笼的施工工艺，无法提前提前控制混凝土浇灌标高，若混凝土仅超灌50cm混凝土的话，混凝土以上的砖渣、泥土会塌入孔中，后插钢筋笼时会将砖渣、土体带入桩孔，影响桩身质量。

所以长螺旋压灌桩混凝土必须超灌至一定高度，以保证桩身的成桩质量。

八、质量保证措施1、在项目部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，由工程部、安保部、物资部等部门负责人参加的质量管理领导小组，负责本项目的质量管理领导工作。

项目部设专职质检员1名，负责对本项目质量检查及监督工作。

2、主管工程师对参加施工的技术、质检、现场作业人员和操作人员进行详细的施工技术交底。

在施工过程中随时进行检查，试验室和测量班进行抽检，若发现问题及时调整解决。

3、每道工序完成后，都需有技术、质检、试验部门组成质量检查小组进行检查。

4、对参加施工的所有作业人员，进行定岗、定责，每道工序开工前，技术人员均进行现场示培训，施工中要实行挂牌上岗。

5、认真做好施工记录，作到准确、详细、工整，使整个工程质量检验资料统一规化。

九、安全措施1、建好场临时便道，并派专人及机械维护。

2、做好机械设备的保养及日常维护，确保其完好性。

3、装车时装容量不超过其容积，以防坠落伤人。

4、夜间施工时，照明应有足够的亮度。

5、车辆经过有行人处、及交叉口处，应设安全标志，并派安全执勤员。

6、开挖的坑凹处应设安全围栏及安全标志。

7、在施工区设专人指挥作业。

十、文明施工及环保措施1、垃圾运到业主指定的渣场，不得乱弃。

2、到现场便道经常洒水，以减小扬尘。

3、车辆出场时，应冲洗干净，严禁带泥土上路。

4、减小施工中的噪音及震动，不扰民。

5、运渣车经公路时，应派专人清洁路面。

十一、附：项目组织机构表十二、附图。