连续钢箱梁顶推施工
钢箱梁顶推施工方案(正式)
钢箱梁顶推施工方案(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.编订：__________________单位：__________________时间：__________________Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-1547-54 钢箱梁顶推施工方案(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
一、工程说明第3联采用（30.5+50+30.5）m的连续钢箱梁，全长111m，钢箱梁为单箱五室等截面箱型断面，采用全焊接结构，顶板设2％双向斜坡，底板水平，外腹板采用斜腹板，箱梁全宽为18.5m，中心线处梁高为1.81m（箱梁外侧），箱梁桥面两侧外挑悬臂长 1.5m，悬臂端部高0.2m。
钢箱梁设计纵向划分11个节段，其中13米长标准节段横向又分为5大片+2个挑臂。
（图一、分段划分图）由于第3联50m跨刚好跨跃交通要道长丰桥，为减轻钢箱梁施工对交通的影响，现采取钢箱梁顶推施工方法，即布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，在平台上逐段焊接，安装千斤顶使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约8.6t/m。
二、钢箱梁顶推施工特点1、顶推长度较短。
全长110米的钢箱梁，顶推部分为44m，其它均为直接采用汽车吊按装。
2.、钢箱梁顶推采用一端顶推，临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。
为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。
2024年钢箱梁顶推施工方案
2024年钢箱梁顶推施工方案____年钢箱梁顶推施工方案第一章引言1.1 项目背景钢箱梁顶推是公路桥梁建设中常用的一种施工方法。
在现代桥梁建设中，钢箱梁以其结构稳定、施工方便、经济实用等优点逐渐成为主流。
本方案将针对____年在某地区进行的一座公路桥梁进行钢箱梁顶推施工进行详细的规划和设计。
1.2 项目目标本方案的主要目标是安全、高效地完成钢箱梁顶推施工，确保工程的质量和进度。
第二章工程概况2.1 工程位置本工程位于某地区的X公路上，总长约XX公里。
2.2 工程描述本工程是一座跨越某河的公路桥梁，桥梁总长度为X米，桥面宽度为X米。
根据工程要求，需要采用钢箱梁顶推的施工方法进行桥梁的建设。
2.3 工程技术要求根据相关技术规范，本工程需要满足以下技术要求：（1）桥面荷载：X吨；（2）钢箱梁的架设高度：X米；（3）钢箱梁的设计寿命：X年。
第三章施工方案3.1 钢箱梁制造根据桥梁的设计要求，钢结构制造厂将根据相关图纸和技术要求进行钢箱梁的制造。
制造过程需严格按照相关规范和标准进行操作，并进行质量检验，确保钢箱梁的质量符合要求。
3.2 钢箱梁运输完成钢箱梁的制造后，将采用适当的运输工具将钢箱梁送至工地。
运输过程中需注意保护钢箱梁，以确保其完好无损。
3.3 施工准备在工程开始前，需要进行施工现场的准备工作，包括场地平整、搭建施工用房、搭设临时设施等。
同时，还需要组织好施工人员，并进行相关的技术培训。
3.4 预应力张拉钢箱梁施工过程中需要进行预应力张拉工作。
根据设计要求，在预应力张拉工序中，需控制好预应力张拉力度和张拉顺序，确保钢箱梁的稳定性和承载能力。
3.5 梁段组装在完成预应力张拉工作后，将进行梁段的组装。
组装时需保证各个梁段的连接牢固，防止出现变形或断裂的情况。
3.6 上浮浇筑在梁段组装完成后，需进行浇筑混凝土，使钢箱梁上浮。
上浮浇筑工作需要考虑混凝土的质量和浇筑方式，以确保浇筑出的混凝土的强度和均匀性。
钢箱梁顶推专项施工方案
扩建工程（XX）标段XX大桥钢箱梁顶推专项施工方案中铁XX局集团有限公司XX高速公路XX标项目经理部二〇二〇年六月扩建工程（XX）标段XX大桥钢箱梁顶推专项施工方案编制：复核：审核：中铁XX局集团有限公司XX高速公路XX标项目经理部二〇二〇年六月目录1工程概况 (1)1.1项目简介 (1)1.2主要工程量 (3)2 编制依据 (4)2.1编制依据 (4)2.2编制原则 (6)3 施工计划 (7)3.1技术准备 (7)3.2施工现场准备 (7)3.3物资准备 (7)3.4机械设备准备 (8)3.5施工进度计划安排 (10)4制造、施工工艺技术 (13)4.1总体制作工艺流程及检验流 (15)4.2焊接工艺评定实验 (17)4.3钢箱梁节段划分 (21)4.3.1底板单元制作 (21)4.3.2横隔板单元制作 (21)4.3.3腹板单元制作 (22)4.3.4预拼装 (23)4.4钢箱梁节段运输 (26)4.4.1运输路线 (26)4.4.2运输车辆 (27)4.4.3货物供应保障措施 (28)4.4.4汽车运输安保措施 (29)4.5防腐涂料涂装体系 (29)4.5.1钢桥涂装配套体系 (29)4.5.2涂装要求 (30)4.6拼装吊车与钢丝绳选型 (31)4.6.1拼装吊车的选型 (31)4.6.2吊装钢丝绳的选择 (32)4.7.1作业现场布置 (36)4.7.2顶推平台布置 (36)4.7.3顶推系统设置 (40)4.7.4导梁 (49)4.7.5顶推施工工艺流程 (53)4.7.6计算工况选取 (58)4.7.7计算规范、依据与设计方法 (59)4.7.8顶推卸载（落梁） (59)4.7.9钢箱梁顶推线形控制 (68)4.7.10施工过程监测 (69)4.8焊接 (73)4.8.1焊接顺序 (73)4.8.2各部位焊接方法 (73)4.8.3焊接材料及设备 (73)4.8.4焊工资质及培训 (73)4.8.5现场焊接施工流程 (74)4.8.6焊前焊缝处理 (74)4.8.7焊接工艺及要求 (74)4.8.8焊缝检测 (77)5 施工安全保障措施 (79)5.1组织保障措施 (79)5.1.1组织保障体系 (79)5.1.2安全管理职责分工 (80)5.2技术保障措施 (81)5.3危险源辩识 (81)5.4高空、临边作业安全措施 (83)5.6用电作业安全措施 (85)5.7钢结构吊装安全技术措施 (86)5.8钢结构现场焊接工程安全技术措施 (87)5.9起重设备安全控制措施 (87)5.10特种设备施工现场安全控制措施 (88)5.11焊缝检测安全保障措施 (89)5.12安全培训及技术交底 (89)5.12.1安全生产教育培训、考核制度 (89)5.12.2安全技术交底制度 (90)6 施工管理及作业人员配备和分工 (92)6.1管理及作业人员投入计划 (92)6.2劳动力保障措施 (92)7 验收要求 (94)7.1验收标准 (94)7.2验收程序 (94)7.3验收内容 (99)8应急处置措施 (100)8.1应急组织机构体系 (100)8.2组织机构成员与职责 (100)8.3应急救援的培训与演练 (104)8.4救援器材、设备 (104)8.5应急响应 (105)8.5.1应急响应程序 (105)8.5.2应急救援预案的启动、终止及工作恢复 (107)8.6突发事件应急预案及预防措施 (108)8.6.1机械伤害事故应急预案 (108)8.6.2吊装事故应急预案 (109)8.6.3触电事故应急预案 (109)8.6.4车辆伤害事故应急预案 (110)8.6.5物体打击事故应急预案 (110)8.6.6高处坠落 (110)8.6.7 X射线伤害事故 (110)9计算书及相关附图 (112)9.1计算书 (112)9.2附图 (112)1工程概况1.1项目简介本工程钢桥材质为Q345D，分为左、右两幅桥，具体情况如下:YK345+123XX大桥右幅位于XX(XX至XX(XX)高速公路扩建工程SJ-2标6合同段，为跨越响水河而设。
钢箱梁顶推施工方案
钢箱梁顶推施工方案一、项目背景钢箱梁顶推施工是一种常用的桥梁施工方法，适用于桥梁悬索系统的施工。
该方法可以减少对桥梁下部结构和水路的影响，提高施工效率和质量。
二、施工前准备工作1. 确定施工方案和施工时间，并与相关部门和相关人员进行沟通和协调。
2. 针对施工现场进行勘测和地质调查，了解地形、地质条件和周边环境等情况。
3. 制定详细的施工计划和施工流程，包括人员组织、材料采购、机械设备调配等。
4. 提前购买和储备所需的材料和设备，并进行检查和试验确保其质量和性能符合要求。
5. 建立安全管理措施和标准，确保施工过程中人员和设备的安全。
三、施工步骤与方法1. 材料准备：根据设计要求和施工计划，准备好所需的钢箱梁和施工所需的辅助材料。
2. 施工现场布置：根据设计图纸和施工计划，在施工现场进行布置，确保施工道路和场地的平整和清洁。
3. 建立工地场地安全防护：在施工现场设置围栏和安全警示标识，确保施工区域的安全。
4. 挖掘基础：根据设计要求，在施工现场进行基础的挖掘和处理，保持基础的平整和稳定。
5. 钢箱梁制作：a. 根据设计图纸和要求，进行钢箱梁的制作，包括焊接和拼装等工艺。
b. 进行钢箱梁的质量检查和试验，确保其质量和性能符合要求。
6. 钢箱梁运输和吊装：a. 运输：使用合适的运输工具和设备将钢箱梁运输到施工现场。
b. 吊装：使用适当的吊装设备和方法，将钢箱梁吊装到预定的位置上。
7. 钢箱梁的顶推施工：a. 安装顶推机：将顶推机安装在钢箱梁的前部，确保其稳定和牢固。
b. 调整姿态：通过调整顶推机的姿态和位置，控制钢箱梁的运动方向和速度。
c. 推进过程：通过顶推机的推力，使钢箱梁顺利推进到预定位置，保持施工的平稳和连续。
d. 监测和调整：在推进过程中，不断监测和调整钢箱梁的位置和姿态，确保施工的准确性和安全性。
8. 钢箱梁安装验收：a. 完成顶推施工后，进行钢箱梁的安装验收，包括水平度、垂直度和整体稳定性的检查等。
2023年钢箱梁顶推施工方案
2023年钢箱梁顶推施工方案引言：钢箱梁顶推施工技术是目前桥梁施工中常用的方法之一。
钢箱梁具有结构强度高、承载能力强、施工周期短等优点，因此在桥梁建设中得到了广泛的应用。
本文将就2023年钢箱梁顶推施工方案进行详细的介绍，包括施工准备、施工过程、施工注意事项等内容，旨在为相关工程的实施提供参考。
一、施工准备阶段1.1 招标与设计在施工准备阶段，需要进行招标与设计工作。
施工单位需要制定招标文件，明确施工要求，并向合适的承包商进行招标。
同时，需要进行详细的设计工作，包括结构设计、施工方案设计等，以确保后续施工的顺利进行。
1.2 材料及设备准备准备施工所需的材料和设备是施工准备工作的重要环节。
材料方面，需要准备好合适的钢材、混凝土、预应力设备等。
设备方面，需要准备好起重机械、推拉机、定位器等工具和设备，以确保施工过程的顺利进行。
1.3 现场准备工作在施工现场进行准备工作是施工准备的重要一环。
首先，需要对施工区域进行清理，确保施工场地的整洁与安全；其次，需要进行基础处理工作，包括地基处理、基础浇筑等；最后，需要搭建合适的施工平台和支撑结构，以保证施工的稳定与安全。
二、施工过程2.1 钢箱梁预制与调试在开始施工之前，需要对钢箱梁进行预制与调试工作。
首先，需要按照设计要求进行钢箱梁的模具制作与钢材焊接工作；其次，需要进行钢箱梁的预应力拉伸工作，以提高其承载能力；最后，需要进行钢箱梁的质量检验与调试工作，确保其符合设计要求。
2.2 施工平台搭建在正式进行顶推施工之前，需要搭建合适的施工平台。
施工平台的搭建包括支撑结构的安装与调整、预应力拉伸设备的安装与调试等工作。
搭建好施工平台后，需要进行静载试验，以确保其稳定性和安全性。
2.3 钢箱梁顶推施工钢箱梁顶推施工是整个施工过程的核心工作。
首先，需要确定钢箱梁顶推方向和顺序，并进行标记；其次，需要进行钢箱梁的定位和调整工作，确保其与设计位置的吻合；然后，利用起重机械将钢箱梁顶推到设计位置，并进行临时固定；最后，进行钢箱梁的永久固定和预应力张拉等工作，以确保桥梁的结构安全与稳定。
跨铁路连续钢箱梁顶推施工
（ ! ）安装在钢箱梁箱室下方的拉锚器和夹片式锚具 拉锚器是连接顶推用钢绞线束和箱梁的工具，它通过螺 栓固定在 钢 箱 梁 箱 室 底 板 中 间 拼 接 板 位 置 。 夹 片 式 锚 具 是 钢 铰线束的固定装置，采用 123!/4" 型锚具。 （ # ）钢铰线束牵引索 其后端同顶推水平千斤顶连接，前端固定在拉锚器上。 采用抗拉强度 !%+-356 的 "4)! 7/ 钢铰线。
" 个排 架 墩 ， 与 &+) 墩 一 起 构 成 直 线 平 台 的 支 撑 系 统 ， 排 架 墩
使用万 能 杆 件 做 成 独 立 墩 。 排 架 墩 顶 用 八 三 杆 件 联 结 成 一 个 平面。 在 平 面 顶 部 设 置 下 滑 道 及 限 位 器 。 墩 间 空 间 布 置 碗 扣 式脚手架，上铺钢跳板做施工平台。 （ & ）顶推临时墩及主力墩 全桥共设 (%/() 、 (2/() 、 (./() 、 (./&) 、 (3/()# 个 临 时 墩 。 其 中 (./&) 墩 为 合 龙 墩 ， 中 心 线 与 桥 轴 线 垂 直 ， 其 余 墩 中心线与铁路平行 （ 与桥轴线斜交） 。临时墩使用八三杆件 墩。 将 (%)*&+) 墩 作 为 顶 推 时 的 主 力 墩 ， 在 (2)*(3) 主 力 墩 四周用八三杆件进行 加 固 。 将 临 时 支 墩 和 主 墩 顶 部 用"根
( 2++ 8@A 级 直 径 &. ,, 钢 丝 绳 连 成 一 个 整 体 以 抵 抗 顶 推 时
的水平力。在临时墩及主力墩顶部用八三杆件作成平面， 上面安设下滑道及限位器。
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单箱多室多跨连续钢箱梁桥顶推施工优化分析
单箱多室多跨连续钢箱梁桥顶推施工优化分析单箱多室多跨连续钢箱梁桥顶推施工优化分析引言：随着交通建设的不断发展，钢箱梁桥成为新一代桥梁结构的代表之一。
而在钢箱梁桥的施工过程中，顶推施工方式被广泛应用。
为了提高施工效率和施工质量，本文对单箱多室多跨连续钢箱梁桥顶推施工进行优化分析。
1. 顶推施工原理及其优点1.1 顶推施工原理顶推施工是指在临时承台上将预制好的箱梁段按照设计要求进行拼接后，通过特殊的设备和工艺将箱梁逐步推移到桥墩上的一种施工方式。
1.2 顶推施工优点相比传统的悬挂施工方式，顶推施工具有如下优点：1) 施工速度快：顶推施工可以大幅度提高施工速度，降低施工周期。
2) 施工质量高：顶推施工可以减少现场拼接过程中的误差，提高施工质量。
3) 对环境影响小：顶推施工不需要大型起重设备，减少了噪音和震动对周围环境的影响。
4) 适应性强：顶推施工适用于不同类型和跨度的桥梁。
2. 单箱多室多跨连续钢箱梁桥的特点与施工难点2.1 桥梁特点单箱多室多跨连续钢箱梁桥是一种具有多个截面尺寸不一致的箱梁组成的桥梁，其特点在于施工过程中需要考虑不同截面的各个梁段的拼接和受力。
2.2 施工难点在单箱多室多跨连续钢箱梁桥的顶推施工中，存在一些难点：1) 梁段的拼接问题：由于多个截面尺寸不一致，梁段的拼接需要考虑到顶推过程中的受力平衡和整体的协调性。
2) 梁段的调整问题：由于不同截面尺寸不一致，梁段在顶推过程中需要经过调整，以保证每个梁段的受力平衡。
3) 梁段的推移问题：在顶推过程中，多个梁段需要保持平衡并且保持一定的推移速度，以避免施工过程中的不稳定现象。
3. 施工优化方案在单箱多室多跨连续钢箱梁桥的顶推施工中，通过优化施工方案可以提高施工效率和施工质量。
以下是一些可行的优化方案：3.1 梁段拼接优化在梁段的拼接过程中，应根据不同截面尺寸的梁段特点，合理选择拼接方式和顺序，以减小拼接误差，提高整体的受力平衡。
3.2 梁段调整优化通过预先计算和模拟，确定每个梁段在顶推过程中需要进行的调整方式和调整量，以保证每个梁段的受力平衡和整体推力的协调性。
钢箱梁顶推安全施工方案
钢箱梁顶推
启动顶推设备，将钢箱梁缓慢顶推至设计位置。
落梁就位
在钢箱梁到达设计位置后，进行落梁就位操作，并进行 质量检查。
关键工艺控制点
导梁和临时墩的安装精度和 稳定性控制。
钢箱梁拼装的精度和质量控 制。
02
01
顶推设备的选择和调试控制
。
03
顶推过程中的速度和方向控 制。
逐步增加负载，测试设备在不同 负载下的运行状况，记录相关数
据。
对设备进行连续运行测试，观察 设备的稳定性、噪音、温升等指
标。
安全防护措施
在顶推设备周围设置安全警示标志，提醒人员注意安全 。
定期对顶推设备进行检查和维护，确保设备的完好和正 常运行。
为操作人员配备个人防护用品，如安全帽、安全带、防 滑鞋等。
地下管线
查明施工现场及周边地下管线 分布、埋深、走向等，避免施 工破坏。
障碍物调查
对施工现场内的障碍物进行全 面调查，包括建筑物、构筑物 、树木等，确保顶推施工顺利
进行。
设计方案审查
顶推工艺
审查顶推施工工艺流程 、操作要点及质量控制
措施。
结构安全
核实钢箱梁结构设计安 全性、稳定性及变形控
制要求。
临时设施
所有施工人员必须穿戴安全防护用品，如安 全帽、安全带、防滑鞋等。
实施封闭管理
对施工现场实施封闭管理，非施工人员不得 进入施工现场。
危险源辨识与风险评估
辨识危险源
对施工现场进行全面的危 险源辨识，包括高处坠落 、物体打击、机械伤害、 触电等。
评估风险等级
根据危险源的性质和可能 造成的后果，评估风险等 级，制定相应的防范措施 。
钢箱梁顶推工法
钢箱梁顶推工法
钢箱梁顶推工法主要包括以下步骤：
1.施工准备（材料和设备进场），包括横移轨道和纵移轨道的铺设。
纵移轨道铺
设在老桥路基上，轨距为3.2m，使用P50钢轨，轨道下用1.25m短枕木，间距80cm，每10m设一道轨距拉杆。
轨距拉杆可用4m方木完成。
2.钢箱梁在工厂加工成型后，运至施工现场。
3.轮箱纵移施工工艺，主要设备是轮箱。
4.钢箱梁节段固定在同一个场地预制，这便于施工管理，改善施工条件，避免高
空作业。
5.在每个墩台上设置一对小吨位的水平千斤顶，将集中顶推力分散到各墩上，并
在各墩上及临时墩上设置滑移支承。
所有顶推千斤顶通过控制室统一控制其出力等级，同步前进。
6.顶推钢箱梁节段前移，例如20米。
司机操作泵站给千斤顶缓缓供油，在钢绞
线的牵引下钢箱梁随之向前滑动。
在顶推过程中随时观察滑板情况，一旦出现滑板脱空时，暂停顶推，及时在滑板与梁底间加垫钢板。
当最前端滑板滑出后，及时从尾部喂新送滑板。
7.重复上述步骤，直至钢箱梁顶推至设计位置。
市政桥梁工程变高度连续钢箱梁顶推施工技术
市政桥梁工程变高度连续钢箱梁顶推施工技术摘要：随着城市化发展，公路桥梁对人们生活的影响越来越大，能够把各个城市连接到一起的连接线极大方便了城市之间的交流。
就城市的建设而言，公路桥梁是交通运输的生命纽带。
因此，加大公路桥梁的建设力度，可使各个城市得到更好的发展，还能够为人们的生活和社会的进步发展打下基础。
关键词：市政桥梁工程；变高度连续钢箱梁；顶推施工技术前言：我国桥梁建设飞速发展，施工方法越来越多，顶推法在桥梁施工中被广泛应用，但随着技术的进步和施工工艺的改善，传统的顶推技术面临新的问题。
本文针对钢箱梁在顶推施工中出现的常见问题进行了分析，提出了顶推施工整体受力计算方法。
依据三汊机大桥主桥进行钢箱梁拼接施工控制体系的研究，阐明了线形控制原理，并提出了钢箱梁拼接的影响因素。
经过从业人员和学者对顶推施工的不断研究，该施工方法更加完善，更有利于施工进行。
本文对顶推施工法进行理论分析和优化方法研究。
1钢箱梁顶推施工的优势推力实施技术现已逐步成熟，广泛应用于公路桥梁梁柱箱的实施，采用这种实施方法可以保证公路桥梁实施的安全性和稳定性，同时产生的噪声低，对环境的影响公路桥梁的施工时间可以大大缩短，施工可以在规定的时间内完成。
此外，用于顶推实施的设备体积小，不需要大型起重设备和脚手架，因此设备运输方便，可以减少人力和设备投资。
第二，在运行过程中不会中断交通或导航，可以应用于特殊的运行场所。
例如，这种技术可用于水深不足且不影响道路交通的地区。
在公路桥梁梁和钢箱中使用推力实施技术，可以有效地节约模板，实现模板和设备的再利用，节省材料，并减少财政投资。
上止推实施部位固定集中，实施过程中高度安全、便于管理，最后止推实施技术也可应用于曲桥和斜桥。
2市政桥梁工程变高度连续钢箱梁顶推施工技术2.1箱梁顶推作业施工程序箱梁顶推作业施工作业，其施工过程主要是通过相关起重设备，对钢箱梁施加足够的推力，使连续钢箱梁得以稳定的进行移动，同时安装到工程设计指定位置。
钢箱梁顶推施工方案
钢箱梁顶推施工方案一、工程说明第3联采用（30.5+50+30.5）m的连续钢箱梁，全长111m，钢箱梁为单箱五室等截面箱型断面，采用全焊接结构，顶板设2％双向斜坡，底板水平，外腹板采用斜腹板，箱梁全宽为18.5m，中心线处梁高为1.81m（箱梁外侧），箱梁桥面两侧外挑悬臂长1.5m，悬臂端部高0.2m。
钢箱梁设计纵向划分11个节段，其中13米长标准节段横向又分为5大片+2个挑臂。
（图一、分段划分图）由于第3联50m跨刚好跨跃交通要道长丰桥，为减轻钢箱梁施工对交通的影响，现采取钢箱梁顶推施工方法，即布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，在平台上逐段焊接，安装千斤顶使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约8.6t/m。
二、钢箱梁顶推施工特点1、顶推长度较短。
全长110米的钢箱梁，顶推部分为44m，其它均为直接采用汽车吊按装。
2.、钢箱梁顶推采用一端顶推，临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。
为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。
3、钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
三、顶推施工方案（一）顶推施工布置说明：1、顶推平台设置根据全桥总体施工安排及设计要求，钢箱梁顶推施工采用一端由大里程向小里程方向顶推，顶推跨度50米，顶推平台设于10号墩两边，钢箱梁顶推平台为沿顺桥向设置的4排钢管立柱，横向采用H型钢连接，纵桥向采用H型钢和角钢连接搭设顶推平台（图二、整体示意图）。
钢箱梁运至工地现场10号墩附近，由汽车吊机起吊至钢箱梁顶推平台上进行组装、焊接和顶推。
2、顶推临时墩设置：根据钢箱梁顶推施工跨径。
共设3个顶推临时墩，最大顶推跨度为14.3米。
每个临时墩由3个4管格构柱组成，格构柱之间采用H型钢连接，使成整体受力。
3、顶推滑道横向布置：钢箱梁顶推时采用2条滑道，滑道位置设在的内侧第二块纵腹板下方位置，两滑道中心距离为10．14米。
钢箱梁步履式多点连续顶推施工关键技术及设计要点探讨
钢箱梁步履式多点连续顶推施工关键技术及设计要点探讨摘要:通过结合工程实例，论述了钢箱位连续按压施工时的定位、导向光束定位、支撑桥墩高度的关键技术。
根据打击时的构造物的应力特性整理了钢板箱位设计要领。
关键词: 钢箱梁步履式多点连续顶推顶推线形钢导梁线形调整措施引言：20世纪60年代，顶推法最早用于桥梁的建设，尤其是钢桥梁的建设。
但是由于比传统方法并不是显得非常方便，所以没有得到广泛的推广。
但是在20世纪末，在混凝土桥梁中得到了广泛的推广应用，因而获得了新的生命力，随着顶推技术的不断发展和成熟。
目前在国内外又出现了将顶推法应用于钢架桥的应用上，但由于对刚架桥的设计研究较少，顶推法施工的主要思路就是在预先设计好的场地进行施工，然后再进行下一段的预制。
一、钢箱梁步履式多点连续顶推施工的设计要点1.1梁步履式多点连续顶推的相关工艺采用线性多点推法推送连续钢箱梁的四个截面，分别是起升、进入、下降和复位。
每个截面小于4-6米，平移得到钢箱梁。
在顶推过程中，梁与墩之间的摩擦和流动处于顶推过程中。
推力是自平衡的，不受人体负荷的影响。
在顶推过程中，梁与墩之间的摩擦和滑动均在顶推装置内进行。
顶推水平力自平衡，桥墩基本不承受水平荷载。
顶升装置由同步液压控制系统、垂直和水平千斤顶、下支撑结构、上支撑结构、横向校正结构和临时垫梁组成，如图1所示。
推压过程如下：垂直千斤顶同步打开支撑筒，直到钢箱梁被提升并与临时垫梁分离，水平千斤顶同步打开推压筒，使上部支撑结构与钢箱梁整体向前移动，直到与支撑筒接触。
图 1 顶推装置示意梁掉在暂时的靠垫上，上部支撑结构和铁箱梁离开着，打开水平的千斤顶，从顶部支撑结构转移，达到了凤尾船的返回。
反复以上的步骤，进行铁箱的天花板压工程，从铁箱的天花板到设计位置1.2顶推过程钢箱梁的受力情况由上述说明可以推断：第一，顶升道路以钢箱梁为多点支撑连接梁，其体强度在钢箱梁和临时支撑的重量中广泛分布，并且其整体受力大小与钢箱梁的重量和临时支撑的布置间距相关，成正相关分布；第二，顶升直接施加在钢箱梁底板上，接触点必须是由一支座反力，其尺寸为支座反力大小、支座表面尺寸、钢箱梁节点处的小加劲形状等。
2023年钢箱梁顶推施工方案
2023年钢箱梁顶推施工方案摘要：钢箱梁顶推施工是一种常用的桥梁施工方法，它具有工期短、施工效率高的优点。
本文以2023年为背景，针对钢箱梁顶推施工进行详细的方案设计。
方案包括施工前准备工作、钢箱梁制作、顶推施工过程以及施工后的检验与验收等环节。
通过科学合理的施工方案设计，可以保证顶推施工的安全、高效和质量。
1. 引言钢箱梁顶推施工作为一种重要的桥梁施工方式，它的快速、高效、安全是现代桥梁施工的重要标志之一。
为了保证2023年的顶推施工工期，提高施工效率和质量，本方案制定了详细的施工流程和操作规程。
2. 施工前准备工作施工前准备工作是整个顶推施工的基础，包括但不限于以下几个方面：2.1. 施工组织设计：明确施工单位及各个分工单位的职责和任务，建立施工组织体系，并制定详细的施工计划。
2.2. 设备准备：准备好需要使用的顶推设备，确保设备完好，符合安全、环保等要求。
2.3. 材料采购：根据设计要求和工程实际情况，及时采购和储备所需的钢材、混凝土等材料。
2.4. 资质和人员准备：组织施工人员进行必要的技术培训，确保施工人员具备相关的技术和经验，并提前准备好必要的资质证书。
2.5. 施工现场准备：合理规划施工现场，清理现场杂物，确保施工场地平整、无障碍物。
3. 钢箱梁制作钢箱梁是顶推施工的主体结构，它的制作质量直接影响到施工的顺利进行和最终的桥梁质量。
为了保证钢箱梁的质量，以下几点需要重点考虑：3.1. 材料选择：选择符合设计要求的优质钢材，保证钢质材料的力学性能、耐腐蚀性能等满足施工要求。
3.2. 制作工艺：根据设计要求和技术规范，制定详细的钢箱梁制作工艺流程和工艺要求，严格控制每个制作环节。
3.3. 质量检测：针对钢材、焊缝、表面涂层等进行质量检测和试验，确保每个工件符合设计要求。
3.4. 现场组装：在施工现场对钢箱梁进行组装，包括焊接、切割和校核等工艺操作，确保钢箱梁的准确性和安装质量。
4. 顶推施工过程顶推施工是将钢箱梁顶推到最终位置的过程，为了保证施工的顺利进行，需要注意以下几个方面：4.1. 施工顺序：按照钢箱梁的从上到下、从裙边到中心的顺序进行顶推施工，遵循从易到难、从简到繁的原则。
钢箱梁顶推施工技术
钢箱梁顶推施工技术1顶推法施工顶推法施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制梁，并将预制节段与施工完成的梁体连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地，然后继续在预制场开展下一节段梁的预制，直至施工完成。
2顶推施工方法的分类及特点2.1依顶推施力的方法可分为：①单点顶推。
全桥纵向只设一个或一组顶推装置的施工方法。
顶推装置通常集中设置在梁段预制场附近的桥台或桥墩上，而在前方各墩上设置滑移支承。
顶推装置的构造又可分为两种：一种是水平一竖向千斤顶法；另一种则是拉杆千斤顶法。
②多点顶推。
在每个墩台上均设置一对小吨位的水平千斤顶，将集中顶推力分散到各墩上，并在各墩上及临时墩上设置滑移支承。
所有顶推千斤顶通过控制室统一控制其出力等级，同步前进。
2.2顶推施工方法的主要特点有：①顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用较低，施工平稳、无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可在曲率一样的弯桥和坡桥上使用；②主梁分段预制，连续作业，构造整体性好；由于不需大型起重设备，所以施工节段的长度可根据预制场条件及分段的合理位置选用，一般可取用10-20m；③桥梁节段固定在同一个场地预制，便于施工管理，改善施工条件，防止高空作业。
同时，模板与设备可多次周转使用，在正常情况下节段预制的周期为7-10天；④对桥下地基和净空无要求，不影响通车或通航，由于预制场通常设在岸上，搭建拆掉简单，混凝土或者是钢构件运输方便；⑤顶推施工时，梁的受力状态变化较大，同时，施工的应力状态与运营的应力状态相差较多，因此在截面设计和配筋时要同时满足施工与运营荷载的要求，在施工时也可采取架设临时墩、设置导梁和其它措施，减少施工应力；⑥顶推法宜在等截面梁上使用，由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段的内力与运营阶段的内力也不能相差太大，所以顶推以中等跨径的多跨梁桥为宜，跨数太少极不经济；⑦对于多孔长桥，因工作面所限，顶推过长，施工工期相对较长。
2024年钢箱梁顶推施工方案
2024年钢箱梁顶推施工方案____年钢箱梁顶推施工方案第一章引言1.1 项目背景随着城市交通的日益发展，大型桥梁的修建成为现时代一项重要的任务。
而钢箱梁作为桥梁建设中最常用的梁式结构之一，受到了广泛的关注和重视。
顶推技术是钢箱梁施工中常用的一种方法，能够极大地提高施工效率和质量。
本方案将详细介绍____年钢箱梁顶推施工方案，包括工程背景、施工目标、技术要求、施工步骤、安全措施等内容。
1.2 施工目标本次施工的目标是按照合同要求，在规定时间内完成钢箱梁顶推工程。
同时，要确保施工过程中的安全性，保证工人人身安全和施工设备的正常运行。
在施工质量上，要保证钢箱梁的精度和牢固性。
1.3 技术要求1) 施工时间：根据项目计划，确定施工开始和结束的时间节点。
2) 施工工艺：参照相关规范和标准，选择合适的顶推工艺，确保施工质量和效率。
3) 施工设备：确保施工设备的正常运行，并保证其满足工程要求。
4) 施工环境：确保良好的施工环境，包括地基承载能力和周边环境条件。
第二章施工方案2.1 工程准备1) 初步设计：根据桥梁设计要求，制定初步的施工方案，并在方案中考虑到各种因素，如地质条件、施工环境、交通等。
2) 设计方案评审：将初步设计方案提交给专业评审机构进行评审，并对其进行修改和完善。
3) 施工方案审核：根据评审意见，对施工方案进行审核和优化。
2.2 材料准备1) 钢材采购：根据施工方案确定的规格和数量，进行钢材的采购。
采购过程中要注意保证材料的质量和规格的一致性。
2) 其他材料采购：根据施工需要，采购其他辅助材料，如模板、螺栓、焊条等。
2.3 施工步骤1) 基础处理：清理基础表面，确保其平整和干燥，并进行必要的处理，如修补裂缝和加固。
2) 模板安装：根据钢箱梁的尺寸和形状，制作和安装钢模板。
安装过程中要注意模板的平整度和垂直度，以及模板与基础之间的紧密度。
3) 钢箱梁制作：根据设计要求，对钢材进行切割、焊接和安装，制作出钢箱梁。
连续钢箱梁顶推法施工质量控制要点
连续钢箱梁顶推法施工质量控制要点1. 引言在现代桥梁建设中，连续钢箱梁顶推法就像是工程界的小超人，既高效又强大。
可是，施工过程中的质量控制可不能马虎，毕竟一条桥可不是小玩意儿，咱可不能让它“瘫”在那儿！今天，我们就来聊聊这项施工技术中的质量控制要点，让大家对这项技术有个清晰的认识，顺便带点幽默感，轻松又愉快。
2. 施工准备2.1 设备与材料首先，咱得做好施工准备工作。
像做菜前先把菜洗好切好一样，施工前，设备和材料的准备也是相当重要。
你想想，设备如果不合格，那就像一把生锈的刀，根本无法切得顺畅。
因此，选择靠谱的设备，确保材料质量，这可是头等大事！当然，要是有条件的话，给设备做个全面检查，就像给汽车做保养，确保一切正常。
2.2 施工人员培训接下来，施工人员的培训也不可忽视。
就好比打篮球，你得知道怎么运球、怎么投篮，才能在比赛中发光发热。
工人们需要熟悉顶推法的操作流程，明白每一步该怎么做。
培训时不妨加入一些互动环节，让大家在欢声笑语中学会更多的技能，这样效果更好，也能增加团队凝聚力。
3. 施工过程中的质量控制3.1 实时监测进入施工阶段，实时监测是关键。
就像开车时得时刻关注路况，施工中也需要时刻关注梁体的状态。
使用传感器、摄像头等设备，实时收集数据，这样可以及时发现问题，避免小毛病变成大灾难。
通过数据分析，施工团队能更好地调整操作，提高施工效率。
3.2 环境控制此外，环境控制也不能掉以轻心。
天气变化无常，风大雨急可不是好兆头，施工队得根据天气情况调整作业计划，确保施工顺利进行。
比如说，下雨天，大家都不想在泥泞中工作，这时候就可以考虑暂停施工，等天晴再上阵，毕竟安全第一嘛。
4. 施工后的检验与维护4.1 完工验收施工完后，检验工作是必须的，别急着庆祝，先看看这桥到底“能不能过”。
完工验收就像是考试，得确保所有的指标都达标。
检查焊缝、连接件、梁体的变形等，确保没有留下隐患。
要是发现问题，及时整改，绝不能给后续使用留下隐患。
钢箱梁顶推施工方案
编号：AQ-BH-02318( 管理资料)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑钢箱梁顶推施工方案Incremental launching construction scheme of steel box girder钢箱梁顶推施工方案说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。
一、工程说明第3联采用（30.5+50+30.5）m的连续钢箱梁，全长111m，钢箱梁为单箱五室等截面箱型断面，采用全焊接结构，顶板设2％双向斜坡，底板水平，外腹板采用斜腹板，箱梁全宽为18.5m，中心线处梁高为1.81m（箱梁外侧），箱梁桥面两侧外挑悬臂长1.5m，悬臂端部高0.2m。
钢箱梁设计纵向划分11个节段，其中13米长标准节段横向又分为5大片+2个挑臂。
（图一、分段划分图）由于第3联50m跨刚好跨跃交通要道长丰桥，为减轻钢箱梁施工对交通的影响，现采取钢箱梁顶推施工方法，即布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，在平台上逐段焊接，安装千斤顶使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约8.6t/m。
二、钢箱梁顶推施工特点1、顶推长度较短。
全长110米的钢箱梁，顶推部分为44m，其它均为直接采用汽车吊按装。
2.、钢箱梁顶推采用一端顶推，临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。
为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。
3、钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
三、顶推施工方案（一）顶推施工布置说明：1、顶推平台设置根据全桥总体施工安排及设计要求，钢箱梁顶推施工采用一端由大里程向小里程方向顶推，顶推跨度50米，顶推平台设于10号墩两边，钢箱梁顶推平台为沿顺桥向设置的4排钢管立柱，横向采用H型钢连接，纵桥向采用H型钢和角钢连接搭设顶推平台（图二、整体示意图）。
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2005 No. 5
董启军 :连续钢箱梁顶推施工
21
直线段导梁 其 伸 臂 长 度 适
应 19 号墩 7139°度偏角的需要而
布置 ,导梁最大长度为 313m。
(2) 在曲线平台上拼装 ZL6 及曲线段导梁 ,步骤同 直线平台一侧的拼装 ,然后接长 ZL5 。顶推 21m ,拼装 ZL4 。重复接长与顶推的过程 ,直到达到设计位置 。曲 线段顶推用千斤顶布置在 16 、17 、18 号墩顶 ,每个墩位 处 2 台 。当钢梁未上 17 号墩前只使用 16 号墩上的千 斤顶 ,当钢梁上到 17 号墩后 ,4 台千斤顶同时工作 ,当 曲线导梁上到 1821 号墩后将 16 号墩上的千斤顶倒换 到 18 号墩顶 ,4 台千斤顶同时工作 ,将钢梁顶推到位 。
厚的不锈钢板 ,在顺顶推的前后 方做 成 弧 形 , 便 于 滑 板 的 喂 入 和 滑 出 。滑 板 尺 寸 400mm ×400mm ×13mm ,为聚四氟乙烯滑板 ,滑道的长 度保证有 2 块滑板处于安全受压状态 。下滑道按 3 ‰ 的坡度设在一个平面上 。
墩 。排架墩顶用八三杆件连接成一个平面 。在平面顶 部设置下滑道及限位器 。墩间空间布置碗扣式脚手 架 ,上铺钢板做施工平台 。
顶部用 4 根1 700MPa级 、直径 28mm 钢丝绳连成一个整 置 ,采用 OVM1524 型锚具 。 ②钢绞线束牵引索 ,其后端
体以抵抗顶推时的水平力 。在临时墩及主力墩顶部用 同顶推水平千斤顶连接 ,前端固定在拉锚器上 。采用
八三杆件做成平面 ,上面安设下滑道及限位器 。
抗拉强度 1 860MPa 的 427 <j5mm 钢绞线 。
个桥墩 ,分散抵抗各墩水平反力。当顶推力之和等于 阻力之和时梁体开始移动 。 2 顶推前的准备工作 211 拼梁平台及临时支墩 21111 曲 、直线段平台及平台排架墩
曲线段平台设置在 14～16 号墩之间 ,宽 26m ,长 60m。沿桥的纵向设有 1421 、1422 、1423 、1521 、1522 共 5 个排架墩 ,做平台的支撑系统 。前 3 个排架墩用八三 式铁路轻型军用桥墩杆件 ( 以下称八三杆件) 拼组 ,后
ZLDK2n 型 主控台 n ——— 控 制 门数
ZLDB < 6 ～ 3115 ( i) 连续顶推泵站 i ———泵站号 i ∈ (1 、2 …n)
ZLD1000 ( i) 连续顶推千斤顶系统
i ———第 i 号泵站控制的第 i 号千
重
斤顶系统
ZLD1000 ( i′) 连续顶推千斤顶系统 物
和曲线段拼装平台处各设置 1 组走行龙门吊机 。平台 及临时墩布置如图 1 所示 。
多点顶推施工的动力学基础可用下式表示 :
∑ ∑ Hi = K Rif i ±GI
式中 : Hi ———第 i 桥墩千斤顶所施的力 ; K ———安全系数 ; Ri ———i 号墩的支反力 ; f i ———i 号墩上滑道的摩擦系数 ; G ———顶推箱梁总重 ; I ———顶推箱梁的纵向设计坡度 ,上坡取“ + ”号 , 下坡取“ - ”号 。 这个表达式的物理意义是 :把顶推设备分散于各
范围内做成圆弧形过渡 ,抵消大悬臂状态的挠度 ,使梁 行集中控制 , 保证所有千斤顶启动 、施力 、运行同步 。
顺利上墩 。在曲线段 , 因墩与桥 中心线斜交 ,导梁在曲线内 、外侧 设计成不等长 ,使曲线内 、外侧导 梁同时上墩 。因墩与桥中心线的 交角大小不一 , 在施工中导梁每 跨过一墩后 , 其前端部即改拼一 次 ,调整长度 ,以满足下一墩处导
[ 关键词 ] 连续钢箱梁 ;顶推 ;施工
[ 中图分类号 ] U445
[ 文献标识码 ] A [ 文章编号 ] 100228498 (2005) 0520020203
Jacking Construction of a Continuous Steel Box Beam
DON G Qi2jun
212 导梁
21412 连续顶推动力装置
导梁设计成板梁的形式 ,共 4 片 ,截面呈工字形 ,
采用 ZLD1000 型和 ZLD1500 型自动连续顶推千斤
与箱梁的腹板连接 。每个箱体上的 2 个板梁用连接杆 顶 ,ZLDB 型自动连续顶推泵站及 ZLDK型主控台 ,其工
件连成整体 ,保证导梁的横向刚度 。导梁前端底部 1m 作模式如图 2 所示 ,通过主控台对各泵站及千斤顶进
根据验算 ,在 16 、18 、19 、20 号墩设置 ZLD1000 型连续顶 推千斤顶 , 在 17 号墩设置 ZLD1500 型连续顶推千斤 顶 ,在各主力墩墩顶设置托架 ,千斤顶安放在托架上 。 21413 限位器
17 、18 、19 号墩和临时墩采用木楔限位器 ,16 、20 号 墩和平台排架墩采用滚轮限位器 。木楔限位器采用相 对滑动的 2 个楔块 ,1 个固定在墩顶限位器座上 ,1 个 在顶推的过程中打入固定的楔块与箱梁中间 ,迫使箱 梁正位 。在必要时采用横向千斤顶纠偏 。滚轮限位器 是在限位器座上设置 1 个竖向滚轴 ,既可限制箱梁的 平面位置 ,又可沿箱梁前进方向滚动 。在每个设置下 滑道的墩顶单箱两侧各设置 1 个限位器 。滑道 、限位 器 、千斤顶 、箱体间关系如图 3 所示 。
哈尔滨市尚志大街至海城街立交桥 16～20 号墩 间设计为钢箱梁 ,为 51m + 55m + 50m + 51m 的等高四 跨一联连续梁 。钢梁横断面全宽 24m ,高 216m ,双箱单 室正交异型板结构 ,双箱带双侧悬臂 ,两箱间由横梁连 接 。钢箱梁跨越哈尔滨火车站旅客站台 、客车到发场 和存车场 、机车停留线等 28 条铁路线路 。
i′———第 i′号泵站控制的第 i′号 千斤顶系统
梁上墩的需要 。曲线段导梁最大
长度为 1812m。
图 2 顶推动力装置工作模式示意
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22
施工技术
第 34 卷
钢梁位于纵坡为 - 013 %的坡段上 ,长 207m。主梁 钢结构重 2 192t ,由直线段和曲线段组成 ,其中曲线段 从 K0 + 4321500 (16 号墩) ～ K0 + 5721377 ( 圆直点) ,长 1391877m ,桥梁中心线曲线半径 700m ;直线段从 K0 + 5721377～K0 + 6391500 (20 号墩) ,长 671123m。钢箱梁 横向分成箱体 、悬臂板 、横梁 5 部分 ,横梁与箱体 、悬臂 板与箱体均采用栓焊混合法连接 。纵向分 9 段 ,曲线 部分 6 段 ( ZL1～ZL6) ,直线部分 3 段 ( ZL7～ZL9) ,最长 段 25100m ,最短段 15194m。纵向箱体间亦采用栓焊混 合法连接 。钢梁主体结构板材为 16Mnq 钢 ,附属设备 为 A3 钢 。钢桥面板上焊剪力钉与抗渗混凝土连接 。 1 施工方案确定
[ 收稿日期 ] 2004207230 ; [ 修订日期 ] 2005201216 [ 作者简介 ] 董启军 (1972 —) ,男 ,黑龙江哈尔滨人 ,中铁二十二 局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司工程师 ,黑龙江省哈尔滨 市南岗区西大直街 113 号 150006 ,电话 : (0451) 86424677
(1) 在直线平台前端拼装 ZL7 及直线段导梁 ZL7 拼装完成后 ,接着拼装 ZL8 ,先把箱室部分放在横向限 位器内并与 ZL7 用螺栓连接 ,然后拼装横梁及桥面板 。 拉锚器 ,顶推 2312m ,拼装 ZL9 ,顶推到设计位置 。直线 段顶推用千斤顶布置在 19 、20 号墩顶 , 每个墩位处 2 台 。当钢梁顶推初期只使用 20 号墩上的千斤顶 ,当钢 梁 ZL8 、ZL9 间接缝到 20 号墩后 ,使用 19 号墩上的千斤 顶 ,将钢梁顶推到位 。
由于施工场地狭窄 ,桥下有 13 条电气化铁路接触 网 ,铁路运输繁忙 ,为了保证施工及行车安全 ,并减少 对铁路运输的影响 ,经方案比选钢箱梁架设采用多点 自动连续顶推法施工 。钢箱梁的曲线段和直线段分别 拼装及顶推 ,在圆直点合龙 。在一站台与 22 号墩间和 14～16 号墩间沿桥轴线方向设钢箱梁拼装平台 ,设计 规定钢箱梁最大悬臂长度不大于 30m ,因此在每 2 个 桥墩之间设置临时支墩 。为便于吊梁和拼装 ,直线段
214 顶推设备 21411 顶推牵引装置
由下列主要部分构成 : ①安装在钢箱梁箱室下方 的拉锚器和夹片式锚具 。拉锚器是连接顶推用钢绞线
将 16～20 号墩作为顶推时的主力墩 ,在 16～19 号 主力墩四周用八三杆件进行加固 。将临时支墩和主墩
束和箱梁的工具 ,它通过螺栓固定在钢箱梁箱室底板 中间拼接板位置 。夹片式锚具是钢绞线束的固定装
施 工 技 术
2005 年 5 月
20
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
第 34 卷 第 5 期
连续钢箱梁顶推施工
董启军
(中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 ,黑龙江 哈尔滨 150006)
[ 摘要 ] 介绍了跨越多条铁路线路及电气化接触网的连续钢箱梁多点自动连续顶推施工技术 。
滑道 板 为 1 700mm ×500mm ×
说明 :本图尺寸里程和高程以 m 计 ,其余均以 cm 计
30mm 的钢板 ,钢板外包 1 层 3mm
图 1 平台及临时墩布置示意 2 个排架墩用万能杆件拼组。直线段平台设置在一站 台风雨篷外侧～22 号墩之间 ,宽 26m ,长 60m。设有 192 2 、2021 、2022 、2121 号共 4 个排架墩 ,与 20 号墩一起构成 直线平台的支撑系统 ,排架墩使用万能杆件做成独立