汽车修理技师论文—电喷发动机空气供给系统故障与维修

电喷发动机空气供给系统故障与维修

摘要

电喷发动机是以ECU电控单元为核心，在发动机上不同部位的各种传感器，测出发动机各种不同工况下的工作参数，按电控单元存储器器（RAM）中设定的控制程序，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从而使发动机获得良好的燃油经济性和排放性。空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、怠速空气调整体、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。发动机工作时，ECU通过调节节气门的开度，依次来改变进气量，控制发动机的运转。进入发动机的空气经空气滤清器虑去尘埃等杂质后，经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个缸中。空气供给系统一旦出现故障就会严重影响发动机的工作性能，空气供给系统故障常见的现象，怎样适时诊断出空气供给系统出现的故障，并及时的排除，使发动机稳定的工作，是本文探讨的重点。

关键词：电喷发动机空气供给系统故障维修

绪论

电控系统的主要功用就是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等使发动机油最佳性能。空气供给系统主要组成由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、怠速空气调整体、谐振腔、动力腔、进气歧管等。电喷空气供给系统的主要工作原理是：发动机工作时，空气经空气滤清器虑去尘埃等杂质后，经空气流量计，进入发动机的沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个缸中。ECU根据空气流量计(L)型或进气歧管压力传感器(D)型和转速传感器的信号确定空气流量，在根据传感比要求即进气量就可以确定每一个循环的基本供油量，然后根据各种传感器的信号进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正，最后确定某一工况下的最佳喷油量。ECU通过控制节气门的开度，依次改变进气量，控制发动机的运转。空气供给系统一旦出现故障就会严重影响发动机的工作

性能，致使发动机达不到理想的空燃比，影响发动机的动力性和排放性。因此本着快速、准确、有效的诊断是保证汽车运行安全，提高经济性，减少排放和降低噪声，提高维修效率、降低维修成本，并延长汽车使用寿命的前提，我们要对这些故障进行及时检测分析和排除。

第一章发动机电喷系统概述

1.1电喷系统综述

1.1.1电喷系统的新概念

电喷系统的实质就是一种新型的汽油供给系统。化油器利用空气流动时在节气门上方的喉管处产生负压，将浮子室的汽油连续吸出，经过雾化后输送给发动机，汽油喷施系统则是通过采用大量的传感器受各种工况，根据直接或间接检

测的进气信号，经过计算机判断和处理，计算出燃烧时所需的汽油量，然后将加一定压力的汽油经喷油器喷出，供发动机使用。

1.1.2 电喷系统的优缺点

电控发动机系统取消了化油器供油系统中的喉管，喷油位置在节气门的下方或缸内，有计算机控制喷油器的精准喷射量。与化油器式发动机比，电喷系统有以下优点：

1)提高了发动机的充气系数，从而提高了发动机的输出功率和扭矩。这是因为电喷系统当中没有了喉管，减少了进气压力损失；汽油喷射是在进气歧管附近，只有通过进气歧管，这样可以增加进气歧管的直径，增加进气歧管的惯性作用，提高进气效率。

2）根据发动机负荷的变化，精准控制混合气的空燃比，适应各种工况，使燃烧更充分，降低油耗，减少排气污染，而且响应速度快。

3）可均匀分配到各缸燃油，减少了爆震现象，提高了发动机工作的稳定性，同时也降低了废气排放和噪声污染。

4）提高了汽车的使用性能。在寒冷的冬季，化油器主喷油管易结冰上冻，而电喷系统没有结冰上冻现象，所以提高了冷启动性能。另外电喷系统提供的是高压供油，喷出的气雾滴较小，能与空气同时进入燃烧室混合，因而响应速度快，加速性能好。

电喷系统与传统系统相比可以使油耗降低5%-15%，废气排放量减少20%左右发动机功率提高5%-10%。电控系统无论从燃油经济性发动机动力性，还是排气和噪声等方面都具有传统系统无法比拟的优越性。电喷发动机系统的缺点就是在于价格偏高，维修要求高。

1.1.3 电喷系统的组成和工作原理

按其部件功用来看，电喷系统的组成主要有：空气供给系统（气路）、燃油供给系统（油路）和电子控制系统（电路）三大部分。

1.2空气供给系统

作用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机的正常工作时的进气量。

组成：由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、怠速空气调整体、谐振腔、动力腔、进气歧管等。

工作原理：发动机工作时，空气经空气滤清器后，通过空气流量计（L型）节气门体进入近期总管，在通过进气歧管分配给各缸。节气门体中设置有节气门，从而控制进入发动机的空气量，进而控制发动机的输出功率。在节气门的外部或内部设有与主进气道并联的旁通带速进气通道，并由怠速控制阀控制怠速时进气量。

L型——流经怠速控制阀的空气首先经过空气流量计测量。

D型——进气歧管压力传感器测量的是进气歧管内的绝对压力，流经怠速控制阀的空气也在此检测X围之内。怠速控制阀由ECU直接控制。

1.3 燃油供给系统

作用：向汽缸提供燃烧所需的燃油。

组成：汽油泵、汽油滤清器、压力调节器、喷油器等。

工作原理：在电控汽油喷射系统中汽油经汽油泵从油箱中泵出经汽油滤清器等输送到喷油器和冷启动喷油器，调节器与喷油器并联，保证油压差不变。

1.4电子控制系统

功用：根据各种传感器的信号，由计算机进行综合处理分析，通过执行元件控制执行，使发动机具有最佳性能。

组成：主要由传感器、ECU、执行器三大部分组成。

工作原理：ECU根据空气流量计(L)型或进气歧管压力传感器(D)型和转速传感器的信号确定空气流量，在根据传感比要求即进气量就可以确定每一个循环的基本供油量，然后根据各种传感器的信号进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正，最后确定某一工况下的最佳喷油量。