航空运价与运费.
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在组织一票货物运输自始发地至目的地运输的全过 程中，除了航空运输外，还包括地面运输、仓储、 制单、国际货物的清关环节，提供这ຫໍສະໝຸດ Baidu服务的部 门所收取的费用为其他费用
二、计费重量
▪ 计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货 物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货 物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。
航空货物运价的基础知识
▪ 运价体系为什么会产生？ ▪ 一、航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫
地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价 亦不同，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA 区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类
▪ 二、航空货物运价的“递远递减”的原则，产生 了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码 重量也影响着货物运费的计算
航空运输的定价原则
▪ 1、重量分段对应定价 ▪ 2、数量折扣原则 ▪ 3、运距的因素 ▪ 4、根据货物性质
我国国内航空货物运价体系简介
普通货物运价（General Cargo Rate，简称GCR） ▪ 普通货物运价：包括基础运价和重量分界点运价。 ▪ 一般地，普通货物运价根据货物重量不同，分为若
航空运费与运价的概念
运价（RATE）：费率，指承运人对所运输的每一 重量单位货物（千克或磅，KG OR LB）所收取 的自始发地机场至目的地机场的航空费用.
航空运费：货物的航空运费是指船公司将一票货物 自始发地运至目的地机场所应收取的的航空运输 费用。
其他费用：其他费用是指由承运人、代理人或其他 部门收取的与航空货物运输有关的费用。
航空货物运价的基础知识
▪ 航空运费：指将一票货物自始发地机场运输到目 的地机场所应收取的航空运输费用。
▪ 航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运 价与货物的计费重量
▪ 航空公司计费重量产生的原因 ▪ 由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货
舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要 同时考虑其体积重量和实际重量两个因素
干个重量等级分界点运价。例如，“N”表示标准普通 货物运价（Normal General Cargo Rate），指的是 45千克以下的普通货物运价（如无45千克以下运价时， N表示100千克以下普通货物运价）。同时，普通货物 运价还公布有“Q45”、“Q100”、“Q300”等不同重 量等级分界点的运价。这里“Q45”表示45千克以上 （包括45千克）普通货物的运价，依此类推。对于45 千克以上的不同重量分界点的普通货物运价均用“Q” 表示。用货物的计费重量和其适用的普通货物运价计 算而得的航空运费不得低于运价资料上公布的航空运 费的最低收费标准（M）。 ▪ 这里，代号“N”、“Q”、“M”在AWB的销售工作 中，主要用于填制货运单运费计算栏中“RATE CLASS”一栏。
二、计费重量
国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5千克为 最小单位，重量尾数不足0.5千克的，按O.5千克 计算；0.5千克以上不足1千克的，按1千克计算。
当使用同一份运单，收运两件或两件以上可以采用 同样种类运价计算运费的货物时，其计费重量规 定为：计费重量为货物总的实际毛重与总的体积 重量两者较高者。综上所述，较高重量分界点重 量也可能成为货物的计费重量。
最低运费
最低运费（Minimum Charge） 最低运费是指一票货物自始发地机场至目的地机场
航空运费的最低限额。 货物按其适用的航空运价与计费重量计算所得的航
空运费，应与货物最低运费相比，取高者。
航空货物运价体系
▪ 一、国际航空货物运价体系
▪ 协议运价
▪ 航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航 空公司交运一定货物，航空公司向托运人提供运价 折扣.
我国国内航空货物运价体系简介
▪ 最低运费：航空公司办理一批货物所能接受的起码运 费。最低运费不包括声明价值附加费，我国的最低运 费标准是30元（运价代号：M）
等级运价（简称CCR） ▪ 等级运价是指规定地区范围内，在普通货物运价的基
础上附加或附减一定百分比作为某些特定货物的运价。 它包括附减等级货物运价（运价种类代号为R）和附 加等级货物运价（运价种类代号为S）两类。前者适 用于报纸、杂志、作为货物运送的行李等，后者适用 于活动物、贵重物品、尸体、骨灰等。
▪ 看书本P137页协议运价中的协议方式？有哪些协 议方式?
▪ 如果你的货源很稳定但是量不大应选择哪种？
▪ 如果你的货源不稳定但是量很大，应该选择哪种？
▪ 如果你没有货源，但是你想通过运价优势开拓市 场，你选择哪种？
航空货物运价体系
▪ 二、国际航协运价
▪ IATA运价是国家航协通过运价手册向全世界公布， 为了协调世界各国运价，但是各国为了利益，不 是完全遵守国际航协运价，大多进行了一定折扣。
▪ 实际毛重（Actual gross weight）：包括货物包 装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。
▪ 体积重量（Volume Weight）：按照国际航协规 则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量， 称为体积重量。换算标准为每6000立方厘米折合 1千克。
▪ 计费重量。一般地，采用货物的实际毛重与货物 的体积重量两者比较取高者；但当货物按较高重 量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则 此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计 费重量
航空运价与运费
国际商务系 邓啸
学习目标
▪ 航空货物运价的基础知识
航空运费与运价的概念、计费重量、最低运费
航空货物运价体系
国际航空货物运价体系（协议运价、国际航协运 价）
国内航空货物运价体系（最低运费、普通货物运 价、等级货物运价、指定商品运价）
航空市场的一般定价策略
学习目标
▪ 航空货物运价计算
▪ 航空运价种类 ▪ 运价使用原则 ▪ 运价的计算 ▪ 其他费用
我国国内航空货物运价体系简介
指定商品运价（简称SCR）
▪ SCR是指为对于一些批量大、季节性强、单 位价值啸的货物航空公司建立指定商品运价， 运价优惠幅度不限；某些从指定始发地至指 定目的地的某些指定商品而公布的运价。SCR 一般较GCR要低，目前，自中国出运的货物， 采用SCR运价的主要为中国至日本、美国、加 拿大或新加坡的食品、海产品、药品、纺织 品等。
二、计费重量
▪ 计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货 物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货 物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。
航空货物运价的基础知识
▪ 运价体系为什么会产生？ ▪ 一、航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫
地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价 亦不同，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA 区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类
▪ 二、航空货物运价的“递远递减”的原则，产生 了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码 重量也影响着货物运费的计算
航空运输的定价原则
▪ 1、重量分段对应定价 ▪ 2、数量折扣原则 ▪ 3、运距的因素 ▪ 4、根据货物性质
我国国内航空货物运价体系简介
普通货物运价（General Cargo Rate，简称GCR） ▪ 普通货物运价：包括基础运价和重量分界点运价。 ▪ 一般地，普通货物运价根据货物重量不同，分为若
航空运费与运价的概念
运价（RATE）：费率，指承运人对所运输的每一 重量单位货物（千克或磅，KG OR LB）所收取 的自始发地机场至目的地机场的航空费用.
航空运费：货物的航空运费是指船公司将一票货物 自始发地运至目的地机场所应收取的的航空运输 费用。
其他费用：其他费用是指由承运人、代理人或其他 部门收取的与航空货物运输有关的费用。
航空货物运价的基础知识
▪ 航空运费：指将一票货物自始发地机场运输到目 的地机场所应收取的航空运输费用。
▪ 航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运 价与货物的计费重量
▪ 航空公司计费重量产生的原因 ▪ 由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货
舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要 同时考虑其体积重量和实际重量两个因素
干个重量等级分界点运价。例如，“N”表示标准普通 货物运价（Normal General Cargo Rate），指的是 45千克以下的普通货物运价（如无45千克以下运价时， N表示100千克以下普通货物运价）。同时，普通货物 运价还公布有“Q45”、“Q100”、“Q300”等不同重 量等级分界点的运价。这里“Q45”表示45千克以上 （包括45千克）普通货物的运价，依此类推。对于45 千克以上的不同重量分界点的普通货物运价均用“Q” 表示。用货物的计费重量和其适用的普通货物运价计 算而得的航空运费不得低于运价资料上公布的航空运 费的最低收费标准（M）。 ▪ 这里，代号“N”、“Q”、“M”在AWB的销售工作 中，主要用于填制货运单运费计算栏中“RATE CLASS”一栏。
二、计费重量
国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5千克为 最小单位，重量尾数不足0.5千克的，按O.5千克 计算；0.5千克以上不足1千克的，按1千克计算。
当使用同一份运单，收运两件或两件以上可以采用 同样种类运价计算运费的货物时，其计费重量规 定为：计费重量为货物总的实际毛重与总的体积 重量两者较高者。综上所述，较高重量分界点重 量也可能成为货物的计费重量。
最低运费
最低运费（Minimum Charge） 最低运费是指一票货物自始发地机场至目的地机场
航空运费的最低限额。 货物按其适用的航空运价与计费重量计算所得的航
空运费，应与货物最低运费相比，取高者。
航空货物运价体系
▪ 一、国际航空货物运价体系
▪ 协议运价
▪ 航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航 空公司交运一定货物，航空公司向托运人提供运价 折扣.
我国国内航空货物运价体系简介
▪ 最低运费：航空公司办理一批货物所能接受的起码运 费。最低运费不包括声明价值附加费，我国的最低运 费标准是30元（运价代号：M）
等级运价（简称CCR） ▪ 等级运价是指规定地区范围内，在普通货物运价的基
础上附加或附减一定百分比作为某些特定货物的运价。 它包括附减等级货物运价（运价种类代号为R）和附 加等级货物运价（运价种类代号为S）两类。前者适 用于报纸、杂志、作为货物运送的行李等，后者适用 于活动物、贵重物品、尸体、骨灰等。
▪ 看书本P137页协议运价中的协议方式？有哪些协 议方式?
▪ 如果你的货源很稳定但是量不大应选择哪种？
▪ 如果你的货源不稳定但是量很大，应该选择哪种？
▪ 如果你没有货源，但是你想通过运价优势开拓市 场，你选择哪种？
航空货物运价体系
▪ 二、国际航协运价
▪ IATA运价是国家航协通过运价手册向全世界公布， 为了协调世界各国运价，但是各国为了利益，不 是完全遵守国际航协运价，大多进行了一定折扣。
▪ 实际毛重（Actual gross weight）：包括货物包 装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。
▪ 体积重量（Volume Weight）：按照国际航协规 则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量， 称为体积重量。换算标准为每6000立方厘米折合 1千克。
▪ 计费重量。一般地，采用货物的实际毛重与货物 的体积重量两者比较取高者；但当货物按较高重 量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则 此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计 费重量
航空运价与运费
国际商务系 邓啸
学习目标
▪ 航空货物运价的基础知识
航空运费与运价的概念、计费重量、最低运费
航空货物运价体系
国际航空货物运价体系（协议运价、国际航协运 价）
国内航空货物运价体系（最低运费、普通货物运 价、等级货物运价、指定商品运价）
航空市场的一般定价策略
学习目标
▪ 航空货物运价计算
▪ 航空运价种类 ▪ 运价使用原则 ▪ 运价的计算 ▪ 其他费用
我国国内航空货物运价体系简介
指定商品运价（简称SCR）
▪ SCR是指为对于一些批量大、季节性强、单 位价值啸的货物航空公司建立指定商品运价， 运价优惠幅度不限；某些从指定始发地至指 定目的地的某些指定商品而公布的运价。SCR 一般较GCR要低，目前，自中国出运的货物， 采用SCR运价的主要为中国至日本、美国、加 拿大或新加坡的食品、海产品、药品、纺织 品等。