第三章 固定信号机的设置

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(4)显示: a、区间为单线半自动闭塞时为三显示:红、绿、月白。 一个绿色灯光—准许列车由车站出发, 表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲
一个黄色灯光—准许列车由车站出发, 表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
一个红色灯光: 不准列车越过该 信号机。
两个绿色灯光:准 许列车由车站出发, 开往半自动闭塞区间
进站
出站及进路
调车
8、预告信号机
作用:预告主体信号机的显示。(进站、遮断、通过、防护)
非自动闭塞未装机车信号,进站信号机在下列情况下 装设预告信号机。 A、不能连续显示1000m; B、经常有雾、暴风雨及其他不良条件降低显示距离; C、进站信号机为色灯信号机; D、在运输比较繁忙的线路上,铁路局认为有必要要设 置的地方。
在兼作调车信号机时, 一个月白色灯光—准 许越过该信号机调车
b、区间为自动闭塞时四显示:红、绿、月白、黄。 (a)一个绿色灯光——准许列车由车站出发,表示运行 前方至少有三个闭塞分区空闲; (b)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站 出发,表示运行前方有两个闭塞分区空闲; (c)一个黄色灯光——准许列车由车站出发,表示运行 前方有一个闭塞分区空闲; (d)一个红色灯光——不准列车越过该信号机; (e)两个绿色灯光——准许列车由车站出发,开往半自 动闭塞区段; (f)在兼作调车信号机时,一个月白色灯光——准许越 过该信号机调车。 c、区间为两个方向发车时五显示:红、绿、月白、黄 、双绿。
2、各种标志
警冲标
脱轨表示器
作业标
水鹤表示器
车挡表示器 站界标
预告标
鸣笛标 引导员接 车地点标
限速标
5 调车信号机
(1)定义:为保证车列在站内转线等作业的安全而设置。 (2)作用:
(a)确保调车作业安全; (b)增加平行作业的可能性; (c)减少车列的走行距离。
(3)分类:
(a)尽头型调车信号机:由非联锁区进入联锁区的入口处 设置尽头型调车信号机,如牵出线、专用线、货物线等。 (b)咽喉调车信号机:设于咽喉处用于增加调车作业的灵 活性,提高作业效率和咽喉通过能力而设置。按位置可分为: 单置、并置、差置;按用途可分为:阻拦、折返、中途折返。 尽头型调车用高柱二显示、咽喉用矮柱二显示。 蓝色灯光表示为禁止调车、月白色灯光表示允许调车,调车 信号机对列车进路不起作用。
9 驼峰信号机
定义:在编组站驼峰场峰灯上,用来指挥调车车列能否向峰
顶推送而设置的信号机。
显示:高柱四显示
绿灯:准许机车车辆按规定速度向驼峰推进; 绿闪:准许机车车辆加速向驼峰推进; 黄闪:准许机车车辆减速向驼峰推进;
红灯:机车车辆不准越过驼峰信号机; 红闪:机车车辆从驼顶退回; 月白灯:指示机车到峰下进行作业; 白闪:指示机车去禁溜线。
3、通过信号机
(1)定义:在自动闭塞区段为了防护闭塞分区或半自 动闭塞区段的所间区间(两个线路所之间)而设置的 信号机叫通过信号机。 (2)设置地点: a、不能设在容易脱钩的地方; b、起动困难的地方; c、不准设在隧道内和桥上。 显示:3显示. 红色:禁止通过; 绿色:按规定速度运行; 黄色:减速运行。
(5)道岔表示器
在接、发车进路上的手动道岔和由非联锁区向联锁区的 入口处的电动道岔均装有道岔表示器,用以反映道岔位置, 以便于行车人员办理调车作业。 组成:鱼尾形黄色标板(带有两条黑线),上面是两个 灯。白天沿着线路方向看不到标志标板与线路平行表示道岔 在定位,夜间为紫色灯光;标板与线路垂直表示道岔在反位 ,夜间为黄色灯光。
(2)线路表示器:
由于调车场设有线路群出站信号机的地方。在线群出站信号 机开放的条件下,哪个线路表示器亮月白灯光,则表示改线路 可以发车。
(3)发车表示器

发车表示器经常不着灯;显示一个 白色灯光表示运转车长准许发车
(4)调车表示器
在繁忙的编组场,牵出线调车时因地形地物影响调车司 机了望调车员的手信号时,用以代替调车员的手信号指示调 车作业的表示器。 调车表示器向前、后两个方向均能给出显示,一个方向向 调车区、一个向牵出线,当面向调车区或面向牵出线方向 显示一个月白灯光时,表示准许机车车辆自调车区向牵出 线调车或自牵出线向调车区调车。当面向牵出线方向显示 两个月白灯光时,表示允许机车车辆自牵出线向调车区溜 放,调车表示器只允许调车指挥人员操纵,以保证调车作 业安全。
(1)进站信号机的预告信号机
(2)非自动闭塞区段未装置机车信号的通过、遮断、 防护信号机均应设置预告信号机。
(3)预告信号机的显示
a、一个绿色灯光:表示主体信号机在开放状态; b、一个黄色灯光:表示主体信号机在关闭状态; c、遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光:表示遮断 信号机显示红色灯光;不着灯时,不起信号作用
(3) 设置位置
设在进站线路最外方道岔尖轨尖端(逆向道岔)不 少于五十米的地点。如因调车作业需要,原则上不超过 400m,信号显示不良时不宜超过600m。
2、出站信号机
(1)定义: 用来防护区间,指示列车能否由车站进入区间。
(2)作用: a、它的允许显示作为占用区间凭证; b、与敌对进路相联锁,信号开放保证进路安全可靠; c、指示列车站内停车位置,防止越过警冲标。 (3)设置地点: a、在无轨道电路车站:出站信号机在不侵入建筑物接 近限界的情况下尽量缩短与警冲标的距离,以增加股道 P1 l警 有效长。
六、信号表示器与信号标志
1、信号表示器 (1)进路表示器:
两个发车方向,当出站信号机在开放的条件下,进路表 示器亮月白灯光,指示发车方向。 三个发车方向,信号机在开放状态下 a、机柱左方显示一个白色灯光表示进路开通,准许列 车向左侧线路发车; b、机柱中间显示一个白色灯光表示进路开通,准许列 车向中间线路发车; c、机柱右方显示一个白色灯光表示进路开通,准许列 车向右侧线路发车。 四个及其以上发车方向, 进路表示器按灯光排列表示。
第3章 固定信号机的设置
一、信号机设在哪一侧
取决于采用左侧行车制还是右侧行车制。我国 铁路采用左侧行车制,故信号机设在左侧,特殊 情况下:对信号显示更有利,经铁路局批准也可 设在右侧。
二、信号机离线路中心多远
信号机设置离线路中心线的距离: (1)进站和通过信号机在2440mm; (2)正线出站和其它信号机2440mm; (3)侧线出站和调车信号机为2150mm。
P2
l
b、有轨道Leabharlann 路车站: 出站信号机和钢轨绝缘在同一坐标上。钢轨绝缘距警 冲标不少于3.5m,不大于4m
3.5 -4m
c、编发线上:在编组站发车次数多的调车线,每一束 线路设有线群出站信号机。每股道设发车表示器,当 某一股道发车时,线群出站信号机开放,股道发车表 示器亮白灯。(平时发车表示器不亮灯)
4、进路信号机:
定义:在一个车站有几个车场时,用来防护车场安全; 作用:转场作业。
⎧接车进路信号机 ⎪ 分类: ⎨发车进路信号机 ⎪接、发车进路信号机 ⎩
显示:
(1)接车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同 (2)发车进路色灯信号机 a、一个绿色灯光:准许列车由车站经正线出发,表示 出站和进路信号机均在开放状态; b、一个黄色灯光:准许列车运行到次一色灯信号机之 前准备停车; c、一个绿色灯光和一个黄色灯光:表示该信号机列车 运行前方至少有一架进路信号机在开放状态; d、一个红色灯光:不准列车越过该信号机。 (3)接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时,一个月 白色灯光:准许越过该信号机调车.
四、信号机距轨面高度:
1、高柱信号机的高度:
11m:进站信号机; 10m:四显示的信号机如驼峰信号机; 8.5m:正线出站信号机、复示信号机,尽头型调车 信号机等。
2、矮柱信号机:300+696(三显示),300+481(二显示)
五、信号机显示距离的要求:
1、进站、通过、遮断、防护信号机不少于1000m; 2、出站、进路、预告、驼峰不得少于400m; 3、调车、矮柱出站、矮柱进路、复示信号机、容许、引 导信号不得少于200m。
6、遮断信号机
在道口、大型桥隧建筑物及塌方落石地点,危及行车安 全时以指示列车停车。 设置地点:距防护地点不少于50m处,平时不点灯,当显 示红灯时,表示列车不越过 信号机。 显示:单显示,菱形黑色背板,红灯亮表示不准越过该信 号机,灭灯时不起作用。
7、复示信号机:
定义:进站信号机和出站信号机因受地形影响达不到 显示距离而设置的信号机。 显示:单显示,方形背板。
三、信号机距防护地点的距离 1、进站信号机
(1)定义:用以防护车站,指示列车能否由区间进 入车站; (2)作用: a、防护车站:当站内接车线路未准备好或其它危 险时不允许列车进站; b、指示列车运行条件:当列车接近车站时,根据信 号的显示状态,司机能清楚地知道是站外停车还是通 过,还是进正线、侧线停车。 c、与敌对进路相联锁,保证进路安全。
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