汽车制动液的选用
汽车制动液的类型及选择
汽车制动液，又叫刹车油，是用于汽车液压制动系统，传递压力、制止车轮转动的介质。
它在液压制动系统中，能使各种类型的汽车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下，保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。
为此，要求制动液具有如下性能：1.工作坏境温度发生变化时，制动液的性质不会发生明显的物理化学变化；2.与系统的橡胶配件接触，橡胶配件不产生软化、溶胀、溶解、团化和紧缩现象；3.不腐蚀制动系统的各种金属零部件；4.有适宜的粘度，低温下也有良好的流动性。
一、制动液的类型配制制动液的原料比较多，目前大体上分3种类型：醇型、矿物油型及合成型。
1.醇型制动液。
由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液。
蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。
醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。
在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。
有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。
在严寒的冬季和炎热的夏季，汽车不宜使用醇型和改进的醇型制动液。
目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。
2.矿物油型制动液。
是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。
矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。
按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。
表1矿物油型制动液标准项目质量指标7号9号外观红色透明初馏点，℃不低于210运动黏度，m m2/s50℃7-99-11-20℃-40℃不大于700闪点(开口)，℃ 不低于100机械杂质 无水分 无酸值(K O H)，m g/g 小于0.10腐蚀量(100℃)120h，铜、铸铁、铅、钢4种金属片)，m g/c m2小于0.1皮碗质量增加率(70℃，24h)，%0-5矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。
汽车制动液-知识
汽车制动液1.制动液的定义：汽车制动液又称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。
2.制动液的分类：汽车制动液一般分为如下3类：醇型、矿油型、合成型。
1)醇型制动液醇型制动液的基本组成是蓖麻油45％～55％和醇55％～45（百分数指质量分数）进行调配，产品润滑性好，原料易得，低温粘度大，工艺简单，但低温性能差，平衡回流沸点低，易产生气阻，与水互溶性差，使用过程中易氧化变质，不能保证安全行车。
2)矿油型制动液矿油制动液是以精制的柴油馏分经深度脱腊后的组分做为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂等调合而成。
这类制动液的温度适应范围宽、低温性能好，对金属无腐蚀作用。
但不能与水及合成制动液混溶，进入少量水后在高温下水气化而产生气阻，影响制动效果，对天然橡胶有溶胀作用，必须使用耐油橡胶密封件。
3)合成型制动液合成型制动液是目前使用最多的制动液，可分为3类：醇醚型、酯型和硅型。
(1)醇醚型制动液由润滑剂、稀释剂和添加剂组成，常用的润滑剂有乙二醇、聚丙二醇、环氧乙烷加成物、环氧丙烷的聚合物等，常用的稀释剂有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。
常用的添加剂有抗氧剂、抗腐蚀剂、防锈剂、抗磨剂、PH值调整剂等。
产品性能较为稳定，成本较低，用量最大。
其缺点是平衡回流沸点不大高，及湿性强，低温性能差，而且在湿热气候条件下使用时，制动器部件易锈蚀。
(2)酯型制动液其基础液为羧酸酯与硼酸酯，加入量（质量分数）大约为总量的20％～50％，常用的衡释剂为聚乙二醇的单烷基醚等，常用的添加剂有抗氧化剂、抗腐蚀剂、PH值调整剂等。
性能比前者有很大改善。
(3)硅型制动液一般为烷撑聚醚硅酸酯如聚烷撑乙二醇硅酸酯等，并加有橡胶抗溶胀剂和其他添加剂。
这类制动液性能较好，但价格昂贵。
现在我们用的一般都是合成型的制动液，具体型号在车辆的使用手册上面，在车的制动液加注口上面或旁边也会有明显的标注。
一定要按标注的型号购买和使用，不得随意提高或降低标准，因为涉及到和活塞皮碗的性能匹配问题。
汽车制动液的正确选用与更换
汽车制动液的正确选用与更换制动液用于液压制动系统和液压离合器操纵系统的能量传递，制动液的质量直接关系着行车安全。
为了保证汽车行驶安全，汽车制动液必须具有适当的黏度、气阻温度、氧化安定性及橡胶溶胀性等。
本文将对制动液性能要求、制动液选用及更换注意事项等内容作具体介绍。
标签：汽车;制动液;选用1.制动液性能要求（1）黏度制动液必须有合适的高、低温黏度，其高温（100℃）运动黏度不低于1.5mm2/s，否则将起不到润滑作用，而且密封性差，容易出现渗漏;而低温（- 40℃）运动黏度不应大于l800mm2/s，否则在严寒地区使用时，由于流动性差会影响安全。
（2）平衡回流沸点和气阻温度平衡回流沸点是指在一个单位大气压下，60mL制动液在容量为lOOmL并装有回流冷凝器的圆底烧瓶中，在规定的回流速度下的沸腾温度（经压力校正）。
平衡回流沸点越高，动液在使用时越安全可靠，在制动液规格中对平衡回流沸点作了规定。
气阻温度是指制动液温度升高蒸发汽化，导致气阻，使汽车制动液压系统开始失去制动能力的温度。
气阻温度越高，制动液在使用时就越安全可靠。
一般来说，平衡回流沸点高的制动液，其气阻温度也高。
（3）湿平街回流沸点当制动液含有（3.5±0.5）%的水时，所测定的平衡回流沸点称为湿平衡回流沸点。
这一性能指标是考虑到汽车在使用中，制动液不可避免的会吸人一部分水分，吸有水分的制动液其平衡回流沸点和气阻温度都会降低，这就会影响制动液的使用性能，当制动液含水2.0%时，其平衡回流沸点可由193 ℃下降到150℃。
因此，制动液在使用和贮存时要注意避免吸水。
（4）氧化安定性和防腐性为防止制动液对制动系统部件产生腐蚀作用，制动液中必须加入抗氧剂、防锈剂和多种抗腐蚀添加剂，来有效地控制制动液的酸值和提高其抗腐蚀、防锈蚀的能力。
而氧化安定性直接关系到制动液的使用寿命，所以制动液的规格中规定制动液在规定条件下进行70℃、168h的氧化试验，以测定制动液的氧化安定性。
汽车制动液
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制动液的使用及注意事项
► 制动液的检查 ► 1.正常情况下，汽车每行驶10000km时或制动系统维 1.正常情况下，汽车每行驶10000km时或制动系统维
修后，应检查制动液的液面高度，是否在储液罐的 修后，应检查制动液的液面高度，是否在储液罐的 上下限之间。 ► 2.注意检查制动液的质量，若制动液变色或乳化， 2.注意检查制动液的质量，若制动液变色或乳化， 出现异味，则已经变质，应及时更换。
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5.液体稳定性 制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳定性两项指标。该指标主 要用来反映制动液在一定试验条件下的物理和化学稳定性能。 高温稳定性是将60mL试验制动液加热到185℃，恒温2h后，再升温测定 其平衡回流沸点，用试验制动液恒温前的平衡回流沸点与恒温后测得的 平衡回流沸点之差来评定制动液的高温稳定性能。 化学稳定性是将30mL试验制动液与30mL相容性液体混合后测定其平衡 回流沸点，用开始沸腾回流后第一分钟内混合试液的最高温度与随后测 得的平均沸点之差来评定制动液►
4.更换制动液后，应放出制动管路中的空气，放气的基本原则是“由远 而近，由上而下”，逐个进行。 5.制动液多是以有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此，在使用中要注意 防火。 6.制动液对车身涂层有一定的破坏作用，会产生“咬漆”现象，因此在 使用过程中要防止制动液与车身涂层接触。 7.制动液在使用过程中，由于受到高温、高压等使用环境因素的影响， 会因氧化变质或吸水而使其质量指标产生衰变和下降。因此，必须对制 动液进行适时的更换。
► 制动液使用注意事项 ► 1.制动液不能混用。各种制动液绝对不能混用，否
则会因分层而失去制动作用。
► 2.保持清洁。加注或更换制动液时要注意清洁，使
电动汽车制动液的选用和注意事项
电动汽车制动液、传动油的选用和注意事项（一）制动液的选用和注意事项◆1、制动液选用（1）根据环境条件环境条件主要是指气温、湿度和道路条件等。
如在炎热的夏季、常在山区多坡或高速公路上行驶的电动汽车，制动强度大，制动液工作温度高，特别是在湿热条件下，一般应选用HZY3或HZY4合成制动液。
（2）根据电动汽车速度性能高速电动汽车或常在市区行驶的电动汽车，制动液工作温度较高，应使用级别较高的制动液。
◆2、制动液使用注意事项（1）若有电动汽车使用说明书，应严格按照说明书选用相应级别的制动液。
注意电动汽车有无配备制动防抱死（ABS）或牵引力控制等电子控制系统时对制动液是否有不同的要求（2）尽量选择性能稳定、质量可靠的品牌制动液。
各种品牌的制动液原则上不能混用，因为它们不一定具有相容性。
（3）应按电动汽车使用说明书要求，定期更换制动液。
一般电动汽车每行驶4～5万公里或l～2年更换一次，因为制动液使用到一定时间，其各种使用性能会下降，从而影响到行车安全。
更换下的制动液应集中处理，以免对环境造成污染。
（4）更换不同品牌或不同级别的制动液时，应用新的制动液清洗一次。
不得用汽油、煤油等清洗，还要防止水分和各种杂质混入。
（5）若电动汽车出现制动过软，连续踩几脚才有制动时，应及时检查制动液液面高度是否合适，并按规定操作程序进行排气。
（6）合成型制动液型号很多，颜色各异，选用时必须注意其质量指标中的使用温度范围，常温和低温下的粘度、有无沉淀和异味。
（7）制动液应密封存放，电动汽车上制动液油壶盖应盖好，以防制动液吸收大气中的水分而降低沸点。
（8）制动液对电动汽车漆面有一定的腐蚀性，检查或更换制动液时，应注意别溅到车上或身上，若不慎溅到车上或身上应及时用清水清洗。
（9）行车中若发现制动液位报警灯闪烁时，应及时检查制动液面是否正常。
液面若过低，应及时补充同级同牌的制动液。
为此，车上尽量备有制动液。
（二）液力传动油的选用与注意事项◆1、液力传动油的选用必须严格按电动汽车使用说明书的规定，选用适合品种的液力传动油。
《汽车运行材料》 汽车制动液
4.与橡胶的配伍性 制动液与橡胶的配伍性通过橡胶皮碗试验评定。
在规定的试验条件下（皮碗规格、材料、试验温.25mm，将皮碗浸人制动液中，试验条件有 两种：①120℃、70h；②70℃ 、70h。分别进行。 然后测定橡胶皮碗的体积变化、直径变化、硬度变 化和外观变化。 5.稳定性
沸点测定仪：
1.冷凝器 2.温度计 3.圆底烧瓶
（2）湿平衡回流沸点
制动液在使用过程会吸收周围的水气使沸点 （称为湿平衡回流沸点或湿沸点）显著下降。
GB12981-2003《附表C 制动液湿平衡回流沸点 测定法》规定了汽车制动液的湿平衡回流沸点的测 定方法。湿平衡回流沸点是在60mL的制动液试样中 加入2.1mL的蒸馏水，混合均匀，然后按照测定平衡 回流沸点的方法进行测定。
（10）更换制动液后，应放出制动管路中的空 气，放气的基本原则是“由远而近，由上而下”， 逐个进行。
制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳 定性两个方面。该指标主要用来反映制动液在一定 试验条件下的物理和化学稳定性能。
制动液的高温稳定性检验方法是将60mL的制动液 试样加热到185℃，恒温2h，在试样内气压与大气压平 衡的条件下，再升温测定其平衡回流沸点，用试样的 原平衡回流沸点与加热后平衡回流沸点的差值来评定 制动液的高温稳定性。
制动液的化学稳定性检验方法是将30mL的制动液 试样与30mL相溶性液体混合后，测定混合液的平衡回 流沸点，用开始沸腾回流后第一分钟内混合试样的最 高温度与随后测得的平均沸点的差值来评定制动液的 化学稳定性。
6.溶水性
要求制动液吸水后能与水互溶，不产生分离和沉 淀，不能因为有水而变质。
制动液的溶水性通过溶水性试验来评定。
几种常见的制动液产品
任务三 汽车制动液的选用
制动液的正确选择和使用
制动液的正确选择和使用随着汽车工业的迅猛发展，很多职场人士都有了自己的爱车。
由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。
有关资料显示，2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中三成是制动失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。
因此，必须大力普及这方面的知识，正确使用制动液，确保行车安全。
一、制动液的类型就制动液的原料来源而言，汽车制动液大体分为醇型、矿物油型、合成型三类。
其中醇型与矿物油型已经淘汰，市面上常见的制动液为合成型制动液。
1．醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，价格低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下极易产生气阻，金属腐蚀性、橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。
我国自1990年起就已淘汰醇型制动液。
2．矿物油型制动液矿物油型制动液为红色透明液体，是以深度脱蜡的精制柴油馏分C12～C19异构烷烃和烷烃组分作为基础油，添加增黏剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
矿物油型制动液可在－50～150℃的温度范围内使用，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有溶胀作用。
使用这种类型的制动液时，必须将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐矿物油的橡胶部件。
矿物油型制动液与水分不相溶，在高温下易产生气阻，影响制动性能。
目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。
3．合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达200℃，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前应用最广的一种制动液。
目前合成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。
汽车制动液的选择及使用
汽车制动液的选择及使用首先，制动液的选择是根据车辆制造商的建议进行的。
不同车辆和制动系统对制动液的性能要求可能不同，因此需要仔细查阅车辆的用户手册。
用户手册通常会列出建议使用的制动液的类型和规格。
一般来说，车辆制造商建议使用DOT（Department of Transportation）规格认证的制动液。
不同的DOT规格代表了不同的性能和耐用度要求。
例如，DOT 3、DOT 4和DOT 5.1是常见的制动液规格。
DOT 3是最低标准，而DOT 5.1是最高标准。
所以，根据汽车制造商的建议，选择符合要求的DOT规格的制动液。
其次，制动液的颜色也是选择的一个依据。
制动液通常是无色或淡黄色的。
如果制动液呈现混浊、浑浊或颜色重的情况，这可能是因为水分或污染物进入制动液中。
选择无污染的制动液对于保持制动系统的正常运行至关重要。
在使用制动液时，有几个重要的注意事项需要记住。
首先，不要混合不同类型或规格的制动液。
不同制动液的化学成分可能不兼容，混合使用可能会损坏制动系统。
因此，在更换制动液时，要彻底排空旧液，并使用同一类型和规格的新液。
其次，制动液在使用过程中容易吸湿，因此应保持密封，并在使用后及时将瓶盖封好。
湿润的制动液会引起制动系统的腐蚀，并影响制动性能。
因此，尽量避免制动液暴露在潮湿的环境中。
此外，制动液应定期进行检查和更换。
制动液在使用过程中会分解和失去其性能，因此需要定期更换。
一般建议每两年或每2万英里进行一次制动液更换。
此外，还应定期检查制动液的水分含量。
可以使用制动液测试仪来检测制动液中的水分含量。
如果检测到水分含量超过制造商的规定限值，应及时更换制动液。
总结起来，正确选择和使用制动液对于汽车的安全和性能至关重要。
遵循车辆制造商的建议，选择符合要求的DOT规格的制动液。
注意保持制动液的密封性和防潮性，在规定的时间或里程数内进行定期更换制动液。
通过正确选择和使用制动液，可以确保汽车制动系统的正常运行，提高行车安全性。
gbt 10830-89 汽车制动液使用技术条件.doc
汽车制动液使用技术条件中华人民共和国国家标准GB10830-891主题内容与适用范围本标准规定了汽车制动液使用性能、技术内容及试验方法。
本标准适用于汽车液压制动系制动液的使用条件。
2引用标准GB265石油产品运动粘度测定法GB531橡胶邵尔A型硬度测试方法GB4016石油产品名词术语GB5620．1汽车和挂车制动名词术语及其定义制动系种类、组成、力学及现象GB5620．2汽车和挂车制动名词术语及其定义零部件GB7304石油产品和润滑剂中和值测定方法GB7524汽车液压制动橡胶皮碗ZB E39006汽车制动液平衡回流沸点试验方法3术语、代号3．1术语3．1．1制动液brake fluide汽车液压制动系所采用的非矿油型传递压力的工作介质。
3．1．2湿沸点wet boiling point在制动液的试样中按一定的方法增湿后测得的该溶液的平衡回流沸点。
3．2代号3．2．1 JG为汽车制动液使用技术条件标准的代号。
J、G分别为交通部、公安部两部汉语拼音字的第一个字母。
3．2．2 JG右下角的阿拉伯数字（0、1、2、3、4、5）为JG系列各级的序号。
4技术要求JG系列汽车制动液使用技术条件分为JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5六级。
4．1各级制动液使用技术条件具体要求见表1 。
4．2除了以上技术条件规定的项目以外，汽车制动液中的具体产品标准及其实验方法均应按国家标准或专业标准执行。
4．3各级制动液主要特性和推荐使用范围见表2 。
4．4行驶于多坡道山间公路制动强度较高的车辆，所用制动液应具有良好的高温抗气阻性能。
5试验方法5．1湿沸点试验方法方法概要：取60mL 的制动液置于烧瓶中，加入2．1mL 的蒸馆水，混合均匀，按ZB E39006测量其平衡回流沸点。
5．2橡胶皮碗试验方法5．2．1方法概要用四只符合GB7524的皮碗作标准试验皮碗l），按GB531测量其硬度，按GB7524中有关章节测量其根部直径：各以两只皮碗放入一只玻璃瓶中，浸入所试验的制动液，两只瓶的试验条件分别为70℃、120h 和120℃、70h然后，取出皮碗，清洗后再测量其尺寸和硬度，同时用肉眼观察皮碗外观。
汽车制动液
按环境和工况选择液压油的品种
运 转 压力，MPa <7 工 况 温度，º C <50
工 作 环 境
室内和温度 变化不大的 露天 寒区和严寒 地区露天
7~14 <50
HL HM HV
7~14 50~80
HM HV HS
>14 >80
HM HV HS
HL HR
２．液压油使用的注意事项
１）注意保持液压油的清洁
夏季，在山区多坡或高速公路上行驶，车辆制动强度大， 制动液工作温度高，特别是在湿热条件下一般要求选用 HZY4，HZY5合成制动液，在车速不高的平原地区或非湿 热条件则可选用HZY3制动液。
• 根据车辆速度性能：高速车辆，特别是高级轿车与一
般货车比，制动液的工作温度要高，应使用级别高的制动 液。
制动液的使用注意事项
汽车制动液、液压油、减振器油、 防冻液
一、制 动 液
汽车制动液是用于液压制动系统和汽车离合器的液 压操作系统中，用来传递压力以便使汽车产生制 动或离合器分离的液体。
对制动液的具体要求：
• 优良的高温抗气阻性 • 良好的低温流动性和粘温性 • 良Байду номын сангаас的与橡胶的配伍性 • 对金属的腐蚀性要小
制动液的分类、牌号
对减震器油的要求是：有适当的粘度，较高的
粘度指数，良好的氧化安定性、抗泡沫性、防腐 性和抗磨型，凝点要低。
• 目前一般采用HV类专用汽车减震器油。
四、汽车防冻液
• 对防冻液性能的要求：防冻液是在冷却系统中
而起作用的，它不仅要保持良好的传热效果，而 且还应大幅度降低冷却水的冰点。同时还应对冷 却系的机件无腐蚀、低温粘度不能太大、化学安 定性好、泡沫少、能长期使用、蒸发损失小。
制动液及标准
≥
JG0 JG1
130 190 __ __
900 5000 --
1.5 1.5
JG2
205 __
1800 -1.5
JG3
205
140
1500 -1.5
JG4 JG5
230 260 155 180
1800 900
--4.2Fra bibliotek1.5 1.5
GB 10830—1998标准
• 1998年，根据我国汽车工业已得到快速发 展及汽车制动液质量水平已有很大提高的 实际情况，对GB 10830—1989标准进行了 修改，形成了GB 10830—1998标准，该标 准取消了GB 10830—1989标准中高温抗气 阻性差、低温流动性不好，质量不够稳定 的JGO、JG1和JG2三个级别，并对试验方 法和试样作了具体要求。
• 修订后的标准，技术要求沿用国际标准IS0 4925-1978和 SAE系列标准、FMVSS No.116等国外先进标准中一些成 熟的，并且是上述标准所共有的技术项目。去掉了GB 12981—91中HZY2产品类别，增加了HZY5产品类别，与 国外先进标准一致。
• 该标准替代了GB10830-98标准和GB 12981 -91标准，完 成了国家标准“二归一”的任务，使中国制动液产品与国 际接轨的任务得以完成。
2.矿物油型汽车制动液
• 矿物油型制动液以低凝点馏分油或25号 变压器油 为基础油，加入添加剂制成。其高低温性能都比 醇型制动液好。
• 有关标准：SY1907-1980汽车制动液。
• 但由于矿物油型制动液对制动管路中天然橡胶皮 碗有腐蚀作用，使用时必须将制动管路中的橡胶 件换成耐油橡胶件。加上矿物油型制动液与水不 相容，进入少量水后，容易在高温下产生气阻， 影响制动力的传递。因此，该类产品没有得到广 泛的应用，1998年2月矿物油型制动液标准SY 1907—1980被废除,转为企业标准。
汽车制动液
汽车制动液简介汽车制动液motor vehicle brake fluid 汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质。
对汽车制动液的性能要求是：粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。
制动液有三种类型。
①蓖麻油-醇型:用精制蓖麻油和乙醇按1:1配制而成。
在寒冷地区,用蓖麻油34％、丙三醇（甘油）13％、乙醇53％配制成的制动液,在-35℃左右仍能保证正常制动，但沸点低，易产生气阻。
②合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成，使用性能良好，工作温度可高达150℃,但价格较高。
③矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成，工作温度范围为－70℃至150℃。
它的使用性能良好,但制动系统须配用耐矿油的橡胶件。
中国的矿油型制动液分“7号”和“9号”两种，“7号”用于严寒地区,“9号”用于气温不低于-25℃的地区。
各种制动液不可混存和混用，否则会出现分层而失去作用。
汽车制动液的位置面包车的一般在方向盘左边。
轿车的一般打开引擎盖，在真空助力器那可以找到。
也就是在正对刹车的地方，制动主缸上边。
汽车在什么情况下需要更换制动液制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。
所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。
普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。
种类就原料来源而言，汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三类。
醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990年5月起就已淘汰。
矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
此类制动液温度适应性较醇型好，可在－50～150摄氏度的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用本制动液以前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。
制动液的正确选择和使用
制动液的正确选择和使用制动液（Brake fluid）作为车辆刹车系统中的重要组成部分，对于保证车辆行驶安全性起着至关重要的作用。
选择和使用正确的制动液，能够有效提升车辆刹车系统的性能和寿命。
以下是对制动液正确选择和使用的相关知识的详细介绍。
首先，我们需要了解制动液的基本性质和分类。
制动液是一种液态润滑剂，主要由水、乙二醇或者聚乙二醇、抗氧化剂和防锈剂等成分组成。
根据其性能参数的不同，可以将制动液分为DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1四个等级。
DOT3制动液具有较低的沸点，适用于一般轿车和非运动型汽车。
DOT4制动液比DOT3具有稍高的沸点，适用于长时间高速行驶和急刹车频繁的车辆，如运动型汽车。
DOT5制动液由硅油和聚醚组成，具有更高的沸点和更好的耐高温性能，但是它与其他制动液相容性较差，不适用于大多数现有汽车。
DOT5.1制动液与DOT3、DOT4制动液具有较好的相容性，同时具备较高的耐温性能，适用于高性能和竞速汽车。
在选择使用制动液时，我们需要根据车辆厂家的要求和车辆的使用环境来选择。
一般来说，如果车辆制动系统采用DOT3制动液，我们可以选择DOT4制动液进行替换，而不建议使用DOT5制动液。
如果车辆制动系统采用DOT4制动液，我们可以选择DOT3或DOT4制动液进行替换。
如果车辆制动系统采用DOT5制动液，我们则建议沿用DOT5制动液进行更换。
选择合适的制动液后，我们需要注意以下几点来正确使用制动液：1.充注制动液时，应避免进入空气中，以免引起气泡，影响刹车效果。
应使用专用的充注设备，保持制动液储存容器密封，避免湿气的侵入。
2.切勿混合不同类型的制动液。
不同规格的制动液具有不同的化学成分，混合使用可能会导致化学反应，影响刹车系统的性能。
更换制动液时，应将原有制动液完全排空，并彻底清洗刹车系统，确保不同规格制动液之间不会相互混合。
3.定期检查制动液的性能指标，如沸点、黏度等，判断是否需要更换。
制动液
制动液质量要求与正确使用最近一个时期，劣质制动液成为人们关注的焦点。
据公安部交通管理局统计，2005年我国共发生道路交通事故45万起，近10万人死亡。
这些交通事故中，三成是制动失效造成的，而劣质制动液又是造成制动失效的重要原因。
人们在震惊之余，对制动液的质量也更加关注。
一、制动系统工作原理和制动液质量要求制动液是汽车制动系统的工作介质。
不同汽车制动系统的结构各不相同，但它们的工作原理是一样的。
图1所示是单管路液压制动传动装置。
其工作原理是：制动液充满贮液室和制动液管路中，当脚踏制动踏板时，作用力通过制动推杆推动主缸活塞运动，活塞压力通过制动液传递到轮缸活塞，推动制动蹄向外张开，利用制动蹄与轮毂之间的摩擦，起到制动作用.单纯从制动液的作用来讲，似乎对其质量要求并不高，因为任何液体都可以起到传力作用。
但事实上，由于制动液的特殊用途和工作环境，对其质量要求是十分严格的。
在制动液标准中，对制动液的质量要求多达十几项，其中对制动可靠工作至关重要的性能要求主要有以下几个方面：1.较高的沸点。
现代汽车速度快，载重量大，在行驶中制动比较频繁。
制动过程中，制动鼓（盘）因摩擦产生大量热量，使制动液温度不断升高。
如果制动液沸点较低，当油温达到沸点时，制动液管路中就会产生蒸汽，从而导致制动失效，这种现象称为气阻。
因此制动液必须有较高的沸点。
（注：制动液的沸点用平衡回流沸点来表示。
我国的制动液主要根据平衡回流沸点分为3个牌号HZY3、HZY4和HZY5，它们的平衡回流沸点分别不低于205℃、230℃和260℃。
）2.吸湿后沸点降低较小。
由于制动液都有较强的吸水性，容易从外界吸水而使沸点降低。
为了保证使用中不发生气阻，在标准中还规定了湿平衡回流沸点，即水含量为3.7%时的平衡回流沸点。
3.良好的低温流动性。
虽然制动液在频繁制动的情况下温度会升高，但由于制动液管路暴露在空气中，在冬季汽车刚启动时或制动频率较小的情况下，制动液也可能处于很低的温度。
汽车制动液的选用教案【范本模板】
汽车制动液的选用课程教案复习汽车润滑脂的使用特点：（1）有较高的承受负荷能力和较好的阻尼性；（2）润滑脂的蒸发损失小，高温、高速下的润滑性好；（3）有良好的附着性能；（4）可在较宽温度范围和较长时间内起到了润滑作用;（5）轴承润滑中可起到密封作用。
授课题目：汽车制动液的选用教学目标:1、掌握汽车制动液的更换方法；2、熟悉汽车制动液的规格;3、了解汽车制动液的性能要求。
教学重点：汽车制动液的检查与更换教学难点:掌握汽车制动液的更换方法教学准备：多媒体课件教学课时：一个课时教学基本内容:汽车制动液,俗称刹车油,是汽车液压制动系统中传递压力的工作介质，使车轮制动器实现制动作用的液体。
1、国产制动液的品种、牌号和规格制动液按原料的不同可分为醇型、合成型和矿油型三种。
（1）醇型制动液。
由精制的蓖麻油45％—55%和低碳醇(乙醇或丁醇）55％—45%调配而成，经沉淀和过滤获得无色或浅黄色清彻透明的液体。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定、易分层,目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替. （2）合成型制动液。
以合成油为基础油，加入润滑剂和抗氧、防腐、防锈等添加剂制成的制动液。
该类型制动液具有性能稳定的特点，适合高速、重负荷的汽车使用.按原石油部标准生产的合成型制动液有4603、4603—1、4604等牌号。
4603和4603—1号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系;4604则适合于高级轿车和各种汽车制动系.（3）矿油型制动液。
以精致的轻柴油馏分为原料，经深度精制后加入粘度指数改进剂、抗氧剂、防锈剂等调合制成。
矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃,低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。
它对制动系统的橡胶零部件有溶解作用,使用这种类型的制动液时，必须换用耐矿物油的橡胶零部件。
2、国外制动液的规格、牌号及选用常用的进口制动液有DOT3、DOT4两种。
汽车制动液的选用及注意事项
0引言汽车制动液是汽车液压制动系统传递能量的工作介质,其质量好坏,选择使用正确与否,直接关系到行车安全。
目前,一些汽车使用、维修人员由于对制动液的有关知识缺乏了解,在选择、使用时存在不少问题,留下安全隐患。
因此,必须大力普及这方面的知识,严格制动液的选用确保行车安全。
1汽车制动液介绍1.1制动液作用1.1.1传递压力,其工作压力一般在2~5MPa1.1.2传递热量,制动液对制动系统有降温作用1.1.3防锈防腐作用,提高了制动系统金属零部件的使用寿命1.1.4润滑作用,减少制动元器件的滑动摩擦力1.2制动液的性能要求1.2.1优良的高温性能,干湿平衡回流沸点高,蒸发性小1.2.2优良的低温性能,-40℃运动粘度小,低温流变性好1.2.3良的金属防腐蚀性能1.2.4较低的水敏感性1.2.5优良的橡胶皮碗适应性1.2.6优良的热和化学安定性1.2.7良好的润滑性能。
2汽车制动液的种类、分级及选用2.1汽车制动液种类汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三大类。
2.1.1醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成,其价格虽低廉,但由于其高低温性能均差,容易引发交通事故,我国自1990年5月1日起就已强制淘汰。
2.1.2矿物油型制动液矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油,加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
此类制动液温度适应性较醇型好,可在-50~150℃的温度范围内使用,但由于其对天然橡胶有溶胀作用,故在使用此类制动液之前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品,以免受到腐蚀而使制动失灵。
我国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。
2.1.3合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加人润滑剂和添加剂组成,其工作温度范围宽,粘温性好,对橡胶和金属的腐蚀作用小,适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用。
合成型制动液分为三类:醇醚型、酯型和硅型。
世界公认的汽车制动液通用标准
世界公认的汽车制动液通用标准汽车是现代社会不可缺少的交通工具，而制动液则是汽车安全行驶的重要保障之一。
制动液是将制动踏板所施加的力量转换成压力，通过液压系统将压力传递到制动器官上实现汽车制动的一种特殊液体。
为了保障公路交通安全，各国都对制动液规定了统一的标准，以下为世界公认的汽车制动液通用标准相关参考内容。
1.制动液的基本要求制动液主要由脂肪酸、酯类、有机胺、乙二醇以及水等成分组成。
制动液的基本要求是具有良好的沸点、低的粘度、优良的抗氧化、耐腐蚀性以及能够适应低温和高温等特殊环境。
2.国际标准国际标准通用的有DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1等四种。
由美国交通部制定的制动液DOT3和DOT4是目前最普及的制动液标准，具有良好的性能和稳定性，面向大众市场。
DOT5标准是由美国海军为了满足军用车辆热核环境下使用需求创建的，具有防锈和耐高温性能，适用于全部军用车辆。
DOT5.1标准是由美国汽车工程师学会制定，具有性能稳定和防护性能强等优点，适用于永久性改进型液压制动系统。
3.性能测试指标制动液的性能指标是由美国交通部制定的，在各个国家得到了广泛的采纳和应用。
性能指标主要涉及制动液的干性沸点、湿性沸点、粘度指数、溶液稳定性和腐蚀试验等五个方面。
其中干性沸点是指制动液在无水情况下所能承受的最高温度，湿性沸点是指制动液在含水情况下所能承受的最高温度，粘度则涉及制动液在不同温度下的粘度值，溶液稳定性主要指制动液在长期存放后的性能稳定性，腐蚀试验主要对比制动液对金属和橡胶试样的腐蚀情况。
4.存储和使用制动液应储存在干燥、阴凉、通风和避光的地方。
制动液在使用时应该遵守各国制定的相关规定，对于制动液的更换应该在相应里程数或时间到期后进行，同时也要定期检查制动液的油位和干燥度，及时发现并更换老化的制动液。
总的来说，制动液是汽车行驶安全的重要保障，制动液的性能稳定和标准统一是现代社会公路交通安全的前提之一。
各国应当建立相关的汽车制动液标准和评价体系，确保各种制动液品牌和型号的稳定和合法性，为公共交通安全保驾护航。
制动液的更换与排气
制动液的更换与排气
一、 制动液概述
3.制动液的标准
为保证汽车行驶安全，各国不断制定或修订汽车制动液标准。 （1）国外汽车制动液标准。国外汽车制动液有代表性的标准 是美国联邦政府运输安全部制定的联邦机动车辆安全标准，具体 有FMVSS NO.116 DOT3、DOT4、DOT5，这是世界公认的汽车制 动液标准。 （2）我国汽车制动液标准。我国汽车制动液标准有《机动车 辆制动液》(GB 12981-2012)。
2.制动液的更换
（2）拆卸储液罐的液位传感器插头， 倒空储液罐并清洗，然后重新安装。
（3）加注新制动液至最高位置。
制动液的更换与排气
二、 制动液的检查、更换与排气
3.制动液的排气
为了将制动系统中气体排除，避免影响制动效果， 必须要进行制动系统排气过程。对于没有ABS的车辆， 只需要进行一级排气即可，而对于有ABS的车辆，必 须进行二级排气，以排除ABS阀体和控制系统中的气 体。
一、 制动液概述
1.制动液的使用要求
（3）不会腐蚀与之经常接触的金属（铸铁、钢、 铝或铜）件。
（4）能对液压系统的运动件起良好的润滑作用。 （5）吸水性差而溶水性良好，能使渗入其中的水 汽形成微粒而与之均匀混合。否则，水汽将在制动液 中形成水泡而大大降低汽化温度。
制动液的更换与排气
一、 制动液概述
制动液的更换与排气
二、 制动液的检查、更换与排气
2.制动液的更换
（1） 最大限 度将制 动液排
空。
③打开右后轮放气螺钉，直至踏板踩 到底，把原先存在制动分泵内的旧制动液 排空，再关闭右后轮放气螺钉。
④对四个车轮重复步骤②和③，至系 统内的旧制动液全部排出为止。
制动液的更换与排气
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汽车制动液的选用
汽车制动液作为汽车液压制动系统的工作介质，必须具备良好的高温抗气阻性能。
不合格的制动液使用时制动系统中容易产生气阻，使制动失灵，严重的会造成制动失效、零部件损坏、导致制动失灵，易出现翻皮碗和缩皮碗现象，导致制动系统泄露等严重后果。
一、选用技巧:
1.标明沸点为130℃、190℃等。
家样的产品，一定是不合格品，根本不要考虑选购。
2.标识上应标明：产品的商标、规格；生产企业的名称、详细地址、联系电话（不仅仅是呼机号码）等。
3.标识上的型号：凡是标明为“醇型制动液”的均为劣质产品；凡是标明为符合GB10830－89标准的JG0、JG1和JG2型的均为不合格品。
因为GB10830－89已经被修订为GB10830－1998，新标准中取消了JG0、JG1和JG2三个低档产品的技术标准，也就是它们已被淘汰了；凡是只标明某某汽车专用制动液，但未标明具体型号级别的产品应慎用。
正确的标明方式是：符合GB10830－1998标准的JG3或JG4型制动液。
4.标识上的主要性能指标：凡是标明平衡回流沸点低于205℃的产品均标识上没有中文字样的“进口”产品，不符合消费者权益法，应慎用，以免上当受骗。
5.对于标识符合要求的产品还应观察其外观，国家标准规定，制动液产品的外观应为清亮透明，无悬浮物、尘埃和沉淀物质。
凡是不符合该规定的均为不合格产品。
6.关于产品的气味：国家标准对制动液产品的气味虽无明确规定，但有两种情况可以从气味辨别出来是劣质品：一是带有酒精味的产品，其主要性能不可能达到国家标准，均为不合格品；二是没有任何气味的产品也不可能是合格的制动液产品，因为制动液是由带有特殊气味的化工原料合成出来的，因此是有特殊气味的。
二、汽车制动液的质量要求：
1．皮碗的膨胀率要小。
制动系统中装置着许多橡胶密封部件，这些密封部件必须保持制动系统完全密闭。
而橡胶密封件经常浸在制动液中，长期接触后，皮碗等橡胶密封件的机械强度就会降低，体积和重量发生变化，失去应有的密封作用，会导致刹车失灵。
为了不使制动皮碗等橡胶密封件的机械强度和弹性受到损坏，在制动液规格中要求橡胶皮碗的膨胀率要小，一般规定皮碗在常温下，浸泡在制动液中72小时，皮碗增重不大于1％—1．5％。
2．腐蚀性小。
制动装置多为铸铁、铜、铝及其他合金制成，长期与制动液接触极易产生腐蚀，使制动失灵。
为了使制动液对金属不产生腐蚀作用，在规格中用酸值和腐蚀试验进行控制。
3．沸点高。
汽车在高速行驶时制动比较频繁，同时会产生大量摩擦热，使制动系统温度升高。
如使用沸点较低的制动液，在高温时就会由于制动液蒸发而使局部制动系统的管路内充有蒸汽，产生气阻，引起制动失灵。
4．适宜的粘度和良好的低温流动性。
这可以保证在各种气温下，制动液能迅速、准确地传递压力，确保制动系统的安全可靠。
三、汽车制动液的选用
醇型制动液是以精制蓖麻油加乙醇或正丁醇制成的，此类制动液不能满足严寒或炎热地区车辆使用的要求。
在炎热季节使用时，制动液中的醇类蒸发易产生气阻；在严寒地区的冬季使用，制动液会变稠分层，使制动沉重，甚至失灵。
国内炼油厂研制的新的制动液，主要技术性能和试验方法已达到国际80年代的水平，标准分为JC0、JC1、JC2、JC3、JC4、JC5 六个级别，其中，JC3、JC4、JC5的指标相当于国际上通用的DOT－3、DOT－4、DOT－5的标准，具有良好的高温抗气阻性能和低温性能，在我国的大部分地区都可以使用。
国产的 719、8601等合成制动液的平衡回流沸点、运动粘度、橡胶溶涨、金属腐蚀等指标，已接近美国及日本的制动液性能指标，价格接近醇型制动液。