中国北车长客轨道股份有限公司

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中国北车集团 长春轨道客车股份有限公司 唐山轨道客车有限责任公司

中国北车集团 长春轨道客车股份有限公司 唐山轨道客车有限责任公司

中国北车集团长春轨道客车股份有限公司唐山轨道客车有限责任公司成功实施Windchill PDM,突破PDM与SAP集成瓶颈BPLead(北京毕普)咨询服务引领客户提升高速列车协同开发水平长春轨道客车股份有限公司(简称)唐山CCR)、唐山轨道客车有限责任公司(简称TC)成功部署了PTC的Windchill协同设计管理平台,建立起了一套完整的三维协同设计管理标准规范,同时依托该平台实现了业务过程和业务数据与SAP系统的双向紧密集成,确保设计过程与制造过程的无缝衔接,支撑长春和唐山两BPLead针对铁路客车制造地围绕同一列车项目的协同研发与制造业务,大大提高了企业的数字化协同研发和制造水平。

为整个北车集团的研发大协同和数字化制造奠定了基础,树立了典范。

CRC/TC公司是中国最早的铁路工厂,主要从事行业特点,并结合西门子全球产品研发和数据管理模式,首先引领CRC/TC进行了业务流程的优化咨询和业务规范定义,然后在PTC Windchill协同设计平台基铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造。

近年来不断引入世界领先的高速动车组制造技术,进行我国高速动车组的研制和技术服务。

CRC/TC公司需要建立能适应高速动车组复杂产品设计的数字化设计制造平台,实现设计数据从设计管理系统自动发布到制造资源管理系统中。

要求在新产品新型号的设计中借助科学有效的信息化解决方础上,实现了以Pro/E设计数据为主体的协同管控,通过定制与配置开发,实现了与SAP系统的双向过程和数据集成接口。

打通了一直处于孤立的设计与制造数据管理平台,大大提高了数据准确性及设计效率产品、新型号的设计中借助科学有效的信息化解决方案实现整车产品的三维数字化设计,并且要实现设计数据与制造数据电子化集中管理,并且在消化吸收西门子先进设计制造技术基础上实现自主创新,提高公司的整体设计与制造水平,确保企业早日跻身世界高速列车制造行业的领导者之列。

确性及设计效率。

TC公司信息技术部部长宋玉斌感概:“借助BPLead专业的咨询实施服务,唐车公司成功建立了数字化设计与制造平台,实现了设计数据向SAP的准确传递,大大提高了企业数字化设计与制造能力,提升了企业信息化管理水平。

对“高铁保姆”的“心路”培育

对“高铁保姆”的“心路”培育

对“高铁保姆”的“心路”培育作者:陈孝敏来源:《新长征》 2014年第3期中国北车长春轨道客车股份有限公司是中国轨道行业的中坚力量之一,售后服务部门是长客公司的重要组成部分。

截至2013 年,公司在全国各地先后建立了18 个售后服务站,工作人员达657 人,其中35 周岁以下职工487 人,所占比例为74.12%,青年职工成为整个售后服务团队的主力军和生力军,担负着保证服务质量和提升企业形象的双重责任。

优质的售后服务对于提升产品的市场竞争力和企业信誉形象具有重要作用,呈现出经济和文化双重属性。

因此,加强高速动车组售后服务青年职工思想教育具有重要的经济和文化价值。

但是由于行业发展呈现出很多新特点,青年员工自身也存在很多不足之处,加上平时工作量大,工作性质敏感特殊,造成了售后服务行业青年职工的素质与企业快速发展的要求之间还存在一定差距,不利于售后服务队伍建设,甚至严重影响整个售后工作的质量和效率。

针对这一问题,近年来,长客股份公司紧紧把握“育人塑人”的思想教育原则,有针对性地加强高速动车组售后服务青年职工思想教育工作,着力探索出一条符合自身实际的工作方法,取得了一定成效。

内因与外因互相联动,思想教育办法多样在深入分析影响高速动车组售后岗位青年职工队伍建设各种因素的基础上,中国北车长客股份公司成立了课题攻关小组,围绕激发动力、化解压力、克服阻力的主要任务,有计划、有目的地加强售后服务青年职工思想教育工作,着力探索出一条符合自身实际的工作方法,取得了一定成效。

具体的办法主要有:以爱心启迪人。

针对售后青年职工在思想、生活和工作中遇到的各种问题,公司积极创造条件,努力实现解决思想问题与解决实际问题的有机统一。

通过提高售后青年职工待遇,确保收入水平提升;公司工会组织成立了“长客大姐”爱心服务队,在节假日深入公司各服务站,为售后职工送去关心和温暖。

制作了“长客大姐爱心帮办卡”,让售后职工的困难第一时间得到解决。

CRH380BL型动车组车内布置

CRH380BL型动车组车内布置

塞拉门罩板+安装座 包含托架的塞拉门罩板 托架 密封胶条
GRP\SMC 1.4301 铝制 EPDM
7、间壁柜 间壁柜用于遮盖车内电气控制柜和其它的功 能单元,及用于灭火器,垃圾箱,热水器等 功能部件的存放。 所有带锁的门板和挡板能被锁闭
门板打开角的极限值是95°。门板在解锁后 必须自动打开几厘米。 门板和间壁板的整个厚度通常是18mm。
• 地板布的附着力:经小脚轮椅试验的证明(EN 425) • 车下热量的适宜性:导热性DIN 52612 • 抗撕裂:≥35 N/mm ISO 34-1 静电性能: 地板布应持久抗静电;不能有任何静电负荷EN 1815 化学作用:EN 423 (抵抗力决定于浓度及时 间)
10、VIP包间
10.1 VIP半包间(二等)
• • • •
材料规范由制造商根据防火要求和重量管理确定。 车窗区墙板、盲窗区墙板:GRP/SMC 遮阳帘材料:聚酯纤维CS 遮阳帘杆:铝
3 边顶板 客室侧顶板用来覆盖行李架与客室中部顶板之间 的区域,它由玻璃纤维强化塑料制成。侧顶板被 分成带有锁的侧顶板和带有铰链的侧顶板。
标准EN12663 (参考13)适用于关于部件机械负荷 要求。在X方向上要求的振动负荷阻抗是3g 边顶板(没有聚光灯和扬声器):长度= 2025mm; 最大重量为 9 kg。
操作台
摆门
外墙由胶合板制成,而且部分弯曲,在顶部紧固到 顶板构架上,在底部紧固到地板上。在较低的区域 应有护板。 包括胶合板贴面和带通风格栅的弯曲木门铰链固定 在地板上,顶部固定到车体滑槽上。 通风格栅的目的是为给PIS柜提供通风。
操作台是由台面和下部柜体组成,下柜体上 面由贴面胶合板制成,柜台面是由人造石制 成的
边顶板: GRP/SMC 角:铝材 支架:1.4301(不锈钢支架)

中国北车概况

中国北车概况

中国北车概况一、总体简况中国北车是经国资委批准,由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司,于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司,主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。

2012年4月4日,中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。

公司名称:中国北车股份有限公司外文名称:China CNR Corporation Limited总部地点:中国北京成立时间:1958年经营范围:铁路机车车辆(含动车组)、城市轨道车辆等公司性质:股份有限公司公司口号:接轨世界,牵引未来年营业额:972亿人民币(2013年)员工数:87913(2012年)董事长:崔殿国二、历史沿革第一阶段(1949—1985)从铁道部厂务局、到机车车辆制造局、修理局,之后又经几次调整,1975—1985年为铁道工业局,行使政企合一职能,对所工厂和研究所实行统一领导和全面管理。

第二阶段(1986—1995)从改组工业总局为工业总公司,到转变为企业性质的中国铁路机车车辆工业总公司。

第三阶段(1996—2000.09)改组总公司为控股公司,名称为中国铁路机车车辆工业总公司,简称中车公司,进行资产经营。

第四阶段(2000.09—2008.06)与铁道部脱钩重组,分立为南、北车两个集团公司,归国资委领导和监管。

第五阶段(2008.06至今)中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司,于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。

三、发展战略中国北车的使命是:接轨世界,牵引未来。

愿景是:成为轨道交通装备行业世界级企业。

未来主要战略构想是:开拓三大市场、实施四大战略、打造四大产业,实现“三步走”发展目标。

开拓三大市场:即轨道交通市场、相关多元市场和国际市场。

长客股份公司拥有授权专利情况表-中车长春轨道客车股份有限公司

长客股份公司拥有授权专利情况表-中车长春轨道客车股份有限公司
16
轨道客车装船卸船用吊具
实用新型
200620029243.9
孙乐天、王锋、张军
17
轨道客车不锈钢车顶单面双点焊接组成装置
实用新型
200620028780.1
许晓阳;王洪亮;王春生;王锋;陆培德;张军;任庆武
18
蹬车梯子升降式移动装置
实用新型
200720093799.9
申荣焕
19
流量控制阀隔膜
实用新型
41
铁路客车浮筑式地板
实用新型
200720094526.6
李瑞淳
42
采用自然缝安装结构的车体内侧墙板
实用新型
200720094527.0
李瑞淳、周伟旭
43
转向架构架
实用新型
200720094536.X
周兴建、程冰
44
车体侧顶板
实用新型
200720094538.9
李瑞淳
45
一种用于城市低地板轻轨车的独立轮转向架
长客股份公司拥有授权专利情况表
序号
专利名称
专利类型
专利号
发明人
1
铁路客车侧墙大板冷拉预制板工艺
发明型
02133079.4
韩凤武、王勇孙乐天孙双进、许春辉、刘斌胡清寒、孟洪军
2
一种金属板材变圆心成型工艺
发明型
200710055966.5
韩锋
3
侧柱新型成型工艺及模具
发明型
200710056126.0
赵亚夫
200720093800.8
赵君瑞、蔡勋
20
长圆管固定装置
实用新型
200720093797.X
Байду номын сангаас栗君华

长春轨道客车股份有限公司发展纪实

长春轨道客车股份有限公司发展纪实

奋力开拓谋发展,勇于创新图自强——长春轨道客车股份有限公司发展纪实长春轨道客车股份有限公司成立于2002年3月, 是由中国北方机车车辆工业集团公司作为主发起人,在原长春客车厂主营业务和优良资产的基础上经改制、重组后组建的新型股份制公司。

公司的前身长春客车厂,始建于1954年,是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一。

改革开放以来,长春客车紧跟国际先进轨道客车制造水平,积极进行企业技术改造,不断增加项目建设投入,努力增强产品设计和研发能力,在改革发展的大潮中奋力开拓,勇于创新,实现了企业的跨越式发展。

在铁路客车占据50%的国内市场后,城轨客车迅速崛起,10多年来已占据了80%的国内市场,已经成长成为我国最大、最强的铁路客车和城轨车研发、制造和出口基地。

一、大力实施技改项目建设,助推企业装备水平和生产能力实现大幅跃升长客一直以来都十分重视企业的技术改造工作,“七五”以来已投入近20亿元用于技术改造,特别是2002年改制以后,长客先后立项实施了“城市轨道交通车辆车体制造及制备系统建设项目”、“动车组调试厂房建设项目、单轨试验线建设项目”、“时速200公里动车组技术引进消化吸收和国产化技术改造项目”、“高速轨道客车研发平台建设”、“时速300公里动车组转向架技术引进消化吸收和国产化技术改造项目”、“出口铁路客车生产线技术改造项目”等总计十余项。

通过这些技改项目建设,公司的装备水平和生产能力都获得了大幅度的跃升。

目前,公司已经拥有了大量国内外技术装备,其中包括高水平的铝合金车生产线、能力最强的不锈钢车生产线、规模最大的碳钢车生产线、自动化程度最高的转向架焊接加工生产线、最先进的油漆喷涂线、供电制式最全的实验线和动调线等专业生产设施,公司关键工序的装备水平已达国际先进水平,整体研发制造能力接近世界先进水平,实现了企业装备水平的大幅度提升。

与此同时,的生产能力和产品制造水平有了大幅提升,产品结构日益完善,已经形成了年产动车组800辆,城轨客车800辆,铁路客车500辆的生产能力。

CRHB型动车组牵引系统

CRHB型动车组牵引系统
• 硅胶吸湿器可除去空气中的大部分湿气。 • 硅胶吸湿器安装在膨胀室中。 • 吸湿器主要由夹在顶部和低板之间的玻璃杯组成。
空气被吸入干燥剂中将湿气吸掉。当变压器中绝缘 液的温度上升时,空气将通过硅胶吸湿器排出。 • 橙色=完全干燥 • 绿色=湿度完全饱和
3 动力单元
• 在动车组中装有4个完全相同且互相独立的动力单元。每一个动力单 元有一个带牵引控制单元的牵引变流器,以及4个并联的牵引电动机。
3.1.2 四象限斩波器
整流器包含两个并联的四象限变流器。每个四象限斩波器都包含两个整体 半桥臂的相位模块。
3.1.3 DC 链路电容器
DC 链路电容器作为一个平滑并缓冲DC 链路线电压的储能电路。
每个变流器的DC 链路电容电池由4 x 0.75 mF 电容器构成,总共3 mF。
3.1.4 谐波吸收器
每个牵引电机冷却风扇同时给同一转向架的2个牵引电机提供规定 数量的冷却空气。牵引电机的冷却风扇被安装在动车组车下(靠近转 向架)。
牵引电机的参数
牵引电机的牌号以及每列车的数量:
16 x 1TB 2019
牵引电机的型号以及安装位置 : 相对于列车方向横向安装在转向架上。
通风方式:强迫空气冷却 (用弹性波纹管联结的开路循环通风系统)
车顶电缆隔离开关位于变压器车上,在正常情况下处在闭合状态,。如果 一个牵引单元主系统发生故障,可以将车顶电缆断开,保证另一个牵引单元可 以继续工作。
2.1.5 避雷器
动车组在高压侧应安装具有自动恢复功能的避雷器,每个受电弓右后方 的避雷器用于保护列车以及后段的电气系统防止过压通过接触线进入列车(如, 闪电过压)。位于变压器原边前段的避雷器用于防止主变压器中不能承受的开 关产生的电压。
标称电压,初级 :

CRH

CRH

CRH百科名片CRH(中国铁路全名China Railways High-speed),即中国高速铁路,是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。

通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次铁路大提速后开行的动车组列车。

目录2007年4月18日零时中国铁路第六次提速调图动车组相关情况CRH动车组系列CRH1CRH2列车编组技术数据CRH32007年4月18日零时中国铁路第六次提速调图CRH logo2007年4月18日零时,中国铁路第六次铁路大提速正式开始,除原有的列车大部分提高速度外,将新增“D”字头的动车组。

乘坐“D”字头的动车组列车将比原有班次更为快速的到达目的地。

在此之前铁路系统已经将信号线路等配套设施准备就绪,相关的技术人员、服务人员都接受了培训与演练。

“欢迎您乘坐动车组单行列车,并祝您旅行安息,一路走安。

”从2007年4月18日零时开始,登上“D”字头的动车组列车,就会听到这样与以往不同的广播语。

动车组列车实行固定售票专口、固定候车室专区、固定进站通道、固定乘降站台“四固定”的组织方式,以方便乘坐。

动车组相关情况CRH动车组是指车厢自带动力的新式列车,采用动力分布式设计,车次前一律冠字母“D”。

新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点,由于其速度达每小时200公里以上,票价要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。

动车组车票可办理网票发售,跨局动车组票额预售期为20天。

动车组旅客实行专区候车。

动车组列车原则上不发售站台票。

特殊情况的由值班站长批准,可凭有效车票购买,并通知站台工作人员加强组织。

动车组列车各部位均不得吸烟。

动车组列车销售的食品、饮品,均实行全路统一采购、统一进价、统一销售价格。

2010年12月01日铁道部新规定:动车组误车可以免费一次改签或办理退票,但此项规定不适用于非动车组列车的列车CRH动车组系列中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH380A,CRH6。

长春轨道

长春轨道


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人才建设目标

“五个一”人才建设工程目标:到“十一五” 末,培养一名素质条件具备的国家工程院院士 推荐人选,一十名在国内外同行业富有影响力 的企业家和专家学者,一百名专业学科带头人, 一千名专业技术和经营管理创新骨干,一万名 包括“金蓝领”、高级技师、技师和高级工的 高技能人才。

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人才队伍状况

中国北车股份有限公司现有在岗员工8万余人, 其中,各类经营管理和专业技术人员近2万余人。 具有高级以上专业技术资格3400人、中级专业 技术资格6300人。现有技师、高级技师等高技 能人才20000余人。 中国北车股份有限公司拥有享受国务院政 府特殊津贴专家172人,国家、省(部)级有 突出贡献的中青年专家85人。中国北车股份有 限公司共选拔评审首席专家13人、资深专家49 人、专家413人。

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人才建设目标
—— 总体目标:按照“公开、平出、人尽其才、 才尽其用、充满生机活力的管理制度和激励约束机制, 人才队伍总量在动态中基本满足需求,人才结构更加合 理,整体素质明显提高。“十一五”末,建设一支具有 开拓精神与创新能力的企业领导人员队伍;一支掌握现 代管理理念、具备丰富管理实践的经营管理人才队伍; 一支专业门类齐全、年龄梯次合理、能力层次分明的工 程专业技术人才队伍;一支跨岗位、多技能,适应现代 化生产要求的高技能人才队伍。

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组 织 机 构

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人才建设理念
人力资源是第一资源。中国北车股份有限公司坚持以人为本,坚 持“实力、活力、凝聚力”的团队建设目标,立足公司“三步走” 战略发展目标,全面实施人才强企战略,始终把人才的引进、培 养和使用作为一项重要工作来抓,通过进一步加强企业领导人员、 经营管理人才、专业技术人才和高技能人才队伍建设,努力打造 和培养一支数量充足、结构合理、素质优良的人才队伍,促进 了 中国北车股份有限公司的持续、快速和健康发展。 一流的人才是建设一流企业的基础。中国北车股份有限公司努 力促进和鼓励员工的发展,致力于建立公平、竞争、激励、高效 的用人机制和营造尊重知识、尊重人才、尊重劳动、尊重创造的 良好氛围,积极为各类人才提供广阔的事业平台和发展空间。一 是拓宽渠道,加大优秀人才和应届高校毕业生引进力度;二是深 化人事人才制度改革,创新和完善人才工作机制;三是加强人才 资源能力建设,培养学习型员工,建设学习型企业;四畅通人才 发展渠道,尊重人才成长规律,促进员工在创新实践中不断成长。 我们希望更多的人关注中国北车股份有限公司的发展,期待更 多的人才加入中国北车股份有限公司的行列,共创中国轨道交通 装备事业的光辉未来!

《致敬!国家工程师》之一:中国“高铁大脑”创造者

《致敬!国家工程师》之一:中国“高铁大脑”创造者

《致敬!国家工程师》之一:中国“高铁大脑”创造者发表时间:2014-10-05 15:00:45重大装备制造,事关国家命脉、国家安全。

在这个领域付出的人们,当得起“国家工程师”之名。

他们专注的,是代表国家核心制造能力的大国重器;他们的事业,撑起国民经济的脊梁。

在中华人民共和国成立65周年之际,新华网与《瞭望东方周刊》联合推出大型报道《致敬!国家工程师》,本期向读者介绍中国高铁网络控制工程师。

网络控制系统由上千个软件组成的,是高铁列车的神经,而网络控制工程师则为列车装上了“大脑”。

长客股份公司副总工程师常振臣(前排中)是“列车网络控制系统”研发团队的领导者。

(许畅摄)1965年,常振臣出生于吉林省九台市六台乡石场村,这是一个距离县城近百公里、仅有50余户人家的小山村。

12岁那年他用镰刀收割玉米,一刀砍在左手上,至今疤痕历历。

将近40年后,常振臣对我们说,这道伤疤不仅留在手上,也深深刻在他心里。

在童年记忆中,他最向往的是书本上的现代化农业机械——拖拉机和收割机在农田里耕作和收获的场景,洋溢着美好和幸福,“以后绝不让乡亲们再用镰刀,一定要用上这样的机器。

”常振臣1985年成为村里第一位考上重点大学的学生,他的志愿是“吉林工业大学农机工程专业”。

不过,他最终没有像儿时期望的那样成为一名农机工程师。

身穿蓝色工作服的他,如今是中国北车长春轨道客车股份有限公司(以下简称:长客股份公司)副总工程师。

这家企业以高速动车组和城市轨道车辆的设计、制造而知名。

在这个1.4万余人的制造企业中,常振臣是“列车网络控制系统”研发团队的领导者。

列车网络控制系统之于高速列车,相当于人的大脑和神经系统。

它是高速动车组制造的核心技术之一,对于任何一家轨道交通装备制造企业不可或缺。

2012年12月,由常振臣担纲主持的“CRH5型动车组列车网络控制系统研发项目”通过评审。

2014年6月,这项科研成果通过知识产权分析与评估,中国彻底拥有设计制造“高铁大脑”的能力。

创新发展的中国名片——中车长客股份公司的蝶变之路

创新发展的中国名片——中车长客股份公司的蝶变之路

创新发展的中国名片——中车长客股份公司的蝶变之路作者:王若拙来源:《新长征·党建版》 2019年第10期作为老工业基地的吉林,70 年来焕发出熠熠光辉,谱写出壮丽凯歌。

而中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称长客)作为吉林大地耀眼群星中的闪亮一颗,已成为中国制造业的一张“亮丽名片”。

中车长春轨道客车股份有限公司前身是长春客车厂,始建于1954年,是国家“一五”期间的156 个重点建设项目之一,2002 年3 月改制为股份公司,是中国轨道交通行业的摇篮和发源地。

伴随共和国成长的脚步,长客已成为我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地,也是目前世界上年生产轨道客车数量最大的制造工厂。

作为新中国轨道客车的摇篮,中车长客的发展与中国地铁车辆制造事业息息相关。

一部中车长客发展史,就是一部浓缩的中国地铁车辆制造史,见证着中国地铁车辆制造事业从零起步到比肩世界的风雨历程。

改革开放以来,中车长客坚持走引进消化再创新的自主创新之路,更是凝缩和展示着中国民族工业自强不息、弄潮国际市场的抱负和志向。

2015 年习近平总书记在长客调研时曾登上一列即将竣工的动车组头车,并高兴地称赞:“高铁动车体现了中国装备制造业水平,在‘走出去’‘一带一路’建设方面也是‘抢手货’,是一张亮丽的名片”。

没见过地铁的人来造地铁:从零起步的中国地铁车辆制造事业中车长客是我国目前规模最大的轨道客车研发、制造基地。

我国的地铁制造事业,正是从这里开始起步。

40 多年来,中车长客为各大中城市发展地铁和轻轨事业提供了强有力的支撑。

早在新中国诞生后不久,毛泽东主席深谋远虑,发出响亮的号召:“外国有的,我们要有,外国没有的,我们也要有。

”他第一个倡导北京要搞地下铁道,不仅北京要搞,很多大城市也要搞。

1962 年,北京市开始兴建新中国第一条地铁,作为国家“一五”重点建设项目之一,地铁车辆制造的重任交落在了刚刚建厂不到10 年的中车长客肩上。

长客股份的“质量门”管理体系

长客股份的“质量门”管理体系

量 门 ”检 查 表 是 否 预设 足 够 的检 查 项 点 ,审 核 内容 是 否 具备 一 定 广 度 和 深
度 ,涵 盖 项 目执 行 中是否 具 备 足 够 信 息 。 “ 量 门 ” 检 查 表 可 从 项 目完 成 质
是保 证 。
分 析 )等 工 具 ,对 可 能 出现 产 品 质量
做完。做完后责任单位提 出 申请并通
过 专 家 组评 审 ,针对 专 家组 评 审 提 出 的 意 见情 况 来决 定 “ 量 门” 开 ( 质 打 绿
终 确 认 将 在 项 目执行 中设 置 了计 方 案 评 审 、资 源 需 求评 价 、采 购 供 应 商 管 理 、构 架 缝 破 坏性 试验 、构 架 焊 接 开
始 、首 个架 检 验 、 装配 产 开 始 、首 个 转 向架检 验 八 道质 量 门。
“ 量 门”管 理 体 系主 要 通 过 “ 质 质 量 门” 的 关 闭和 打 开 进 行控 制 。关 闭 “ 量 门 ” 的 目的 是 为 了 使 各 道 “ 质 质
道车 辆 的研 发 、制到 下一 个 执行 阶段 。
“ 量 门” 的具 体控 制 内容 包括 : 质
般 来说 ,高 速动 车 组 可 分 为 转
向架 、车 体 、制 动 、连接 和 车 内装置 等 五 大部 分 。其 中 ,转 向架 是 “ 轮 靠 轨 接 触驱 动 运行 的现 代 轨道 车 辆 ”得
我 国仍 没有 充 分 掌 握 高 速 列 车 技 术 , 特 别 是高 速 动车 组 转 向架 研 发 和 制造
核 心技 术 ,而 国外行 业 巨头对 高速 铁 横 下 一 条 心 来 解 决 转 向 架 的 质 量 问 路 技术 进 行 技术 垄 断 和保 护 ,对 出售 题 ,先 后 成立 了转 向架 开 发 部和 转 向

长春轨道客车股份有限公司

长春轨道客车股份有限公司

中国北车长春轨道客车股份有限公司(以下简称长客股份)前身长春客车厂始建于1954年,是国家“一五”重点建设项目之一。

2002年3月改制成为长春轨道客车股份有限公司,2009年随中国北车股份公司整体上市。

一、企业规模长客股份现有员工13000多人,厂区占地面积495万平方米。

拥有1家全资子公司(长春长客轨道车辆配件销售有限责任公司),4家控股子公司(长春长客进出口有限公司、长春轨道客车科技开发有限公司、重庆长客轨道车辆有限公司、吉林省高新电动汽车有限公司,1家合资企业(长春长客—庞巴迪轨道车辆有限公司),1家境外参股企业(伊朗德黑兰车辆制造公司)。

自建厂以来,长客股份累计生产各类铁路客车(含动车组)30000多辆,约占全部运营车辆的44%,产品覆盖全国所有的铁路局;累计生产各类城铁车7000多辆(含长客—庞巴迪),约占全国运营车辆的50%,我国已开通城市轨道交通的17个城市中,有14个城市选用了长客股份的产品。

二、业务板块长客股份经过多年的产品开发与创新,搭建了铁路客车(含动车组和普通铁路客车)、城铁客车、转向架、动车组检修四大业务板块,创造了多个国内第一,填补了多项国内空白。

三、海外业务截至目前,长客股份产品已先后出口到巴西、阿根廷、澳大利亚、新西兰、泰国、香港、伊朗、沙特、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡等十几个国家和地区,在南美洲、大洋洲、东南亚、中东地区等主要市场上均有良好的市场业绩,累计出口产品4000多辆,出口签约金额超过40亿美元,出口产品数量稳居全国同行业之首。

四、研发能力2011年6月,长客股份被国家工信部、财政部两部委认定为首批“国家技术创新示范企业”,成为中国南车、中国北车所属企业中唯一一家获此殊荣的企业。

2011年3月,长客股份博士后工作站被评为“全国优秀博士后科研工作站”。

此外,公司还曾先后被国家有关部委认定为全国首批“创新型试点企业”、“国家创新型企业”、“第四批全国企事业知识产权试点单位”,公司产品荣获“国家名优产品”称号。

高铁战线的科技创新尖兵--记中车长春轨道客车股份有限公司“高铁焊接大师”李万君

高铁战线的科技创新尖兵--记中车长春轨道客车股份有限公司“高铁焊接大师”李万君

创新人物Innovative Characters“技能报国”是他矢志追求,“大国工匠”是他至尊荣光。

他被誉为高铁战线的“杰出工匠”“工人院士”“高铁焊接大师”,是“中国第一代高铁工人”中的杰出代表。

他就是中车长春轨道客车股份有限公司转向架制造中心焊接一车间电焊工李万君。

凭着对党的无限忠诚和对事业满腔的爱,李万君处处发挥党员先锋模范作用,成长为高铁战线上的一名科技创新尖兵。

践行“技能报国”铮铮誓言李万君说,作为中国第一代高铁工人,我将自觉践行“产业报国、勇于创新,为中国梦提速”的精神,完成好每一辆车的生产,打造中国高铁金名片。

他是这样说的,更是这样去做的。

转向架是轨道客车的走行部分,直接影响车辆的运行速度、稳定和安全。

转向架制造技术,被列为高速动车组的九大核心技术之一。

2007年,长客股份公司先后引进法国时速250公里的高速动车组技术等国外技术成果。

但一些核心技术仍受制于人。

如何形成完全具有自主知识产权的高铁技术,彻底打破外国技术壁垒,是摆在集团公司面前的一个重要难题。

以李万君为代表的焊接技术工人不等不靠,硬是凭着一股子不服输的钻劲儿、韧劲儿,积极参与填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法,先后进行技术攻关100余项,其中21项获得国家专利。

在试制生产法国时速250公里的动车组时,承载重达50吨车体重量的接触环口焊接成型要求极高,成为决定动车组列车能否实现速度等级提升的核心部件,也成为制约转向架生产的瓶颈。

李万君在模型上反复演练、潜心研究,摸索出的“环口焊接七步操作法”,成型好、质量高,成功突破了批量生产的难题。

这项令法国专家十分惊讶的“绝活”,现已成为公司技术标准。

在李万君看来,无论外国怎么进行技术封锁,都要想尽一切办法去革新和突破,这是中国高铁产业工人义不容辞的责任和担当。

挑起“技术突围”千斤重担我国的高速动车组之所以跑出目前如此高的速度,其主要原因之一就是转向架技术取得了重大突破。

激情演绎“中国创造”——中国北年长客股份进步速写

激情演绎“中国创造”——中国北年长客股份进步速写

熟、 经济 、 适用 、 可靠” 的技术方针 , 以满
足速度提升 、 长交路 、 大运量和旅客个性
化需求为重点 , 在系统研究了轮轨关 系、 流固耦合关 系 、 弓网关系的基础上 , 结合
京津 、 武广 、 郑西科学研究试 验的成果 , 在确保运营速度 、 舒适性 、 环保节能及安 全可靠性等顶层技术指标领先世界 的前 提下 , R 3 0 L动车组在 总体 、 体 、 C H 8B 车 转向架 、 牵引传动系统 、 制动系统 、 辅助 供电 、 网络控制及旅客界面等关键技术 上 进 行 了 系 统 创 新 , 体 体 现 在 具 C H 8B R 3 0 系列动车组具有速度最快 、 安 全级别最高 、 舒适性最好 、 绿色环保等特
型地铁车 、 首列 B型不锈钢城轨车 、 首列
7 %低 地板轻 轨车和首列 10 0 0 %低地板 轻轨车 ……打造 出我 国研发能力最强 、 产品最 丰富的城轨 车研 发制造基地 , 稳 稳 占据着 国内市场的半壁江山。 与此 同时 , 长客股份公 司站在 世界
份公 司作为国内第一家开发列车网络控
振兴吉林
C H 8 B 动 车组 继 承 了“ 进 、 R 30 L 先 成
补 了我 国轨道客 车装备 领域 的诸 多空 白: 我国首辆磁悬浮客车 、 首列跨座式单 轨客车 、 首列直线电机车 、 首列 国产化 A
被称 为轨道交通装备 “ 大脑和 中枢 神经 ” 的列车网络控制系统 , 是轨道交通 装备最为关键的核心技术之一。长客股
有 力 手段 。
与香港铁路有 限公司签订了地铁车的销 售合同 , 标志着 国内企业首次成功打入 国际高端城轨地铁车辆市场 ;0 9 1 20 年 1
月 , 客 股 份 与 巴西 里 约 M t i公 司 长 eo o rR

北车长春轨道客车集团有限责任公司(企业信用报告)- 天眼查

北车长春轨道客车集团有限责任公司(企业信用报告)- 天眼查
5.6 严重违法
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4.3 核心团队
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4.4 企业业务
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4

四、企业发展
4.1 融资历史
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4.2 投资事件
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1.3 变更记录
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追求卓越是我们的精神,求真务实是我们的操守,建 设国际一流轨道车辆制造企业是我们的理想。如今, 长客的特色文化,已经在关东黑土地上迸发出迷人的 光彩,不仅让长客人轮辐向心、卓然不群,而且正不 断吸引着天下英才来这里书写人生、展现才华。 长客股份一直广交四海,诚待八方。不仅使国内 所有的路局(铁路公司)和绝大多数建有轨道交通的 城市成为我们的用户,而且与国外40多家知名企业取 长补短、携手合作。长期立足国内市场让长客股份蒸 蒸日上,始终坚持走向世界让长客股份声名鹊起。一 任总书记、两任委员长、三任总理、多位副总理及众 多国家部委领导都曾亲临长客股份现场视察,探索国 有企业快速发展、永不止步的奥秘和良方。 长客股份的过去是辉煌的,长客股份的明天也一 定会更加灿烂,我们将继续承载中国轨道车辆制造业 的希望,努力成为中国民族工业的脊梁!
建设实力团队:
打造具有国际视野的管理队伍:管理团队必须具备国际视野和统一意 志,弘扬企业家精神,从而带动北车的跨越发展。 打造行业顶尖水平的专家队伍:尽快培养一批行业顶尖水平的专业领 军人物,带动整体成为国际一流的技术人才队伍。 打造世界一流水平的蓝领队伍:全力培养一大批“金蓝领”和高级技 能人才,带动提升蓝领人才队伍的素质提升与职业水准。
沙特地铁车辆是中国北车长春轨道 客车股份有限公司为沙特麦加研制 的铝合金结构A型城市轨道车辆, 是中国北车长客股份公司首次在A 型车中采用整体司机台以及 THLESS信号系统的车辆。在研制 过程中,成功解决了12辆编组
伊朗德黑兰地铁是中国北车长春轨 道客车股份有限公司出口伊朗的重 要地铁项目之一,也是中国北车长 客股份公司历年来最大的一笔出口 订单。包括碳钢车和铝合金车两种 车体。车辆采用盘形制动,客室采 用LCD系统
CRH3动车组为4动4拖8辆编组, 采用电力牵引交流传动方式,由 2个牵引单元组成,每个牵引单 元按两动一拖构成。动车组具有 良好的气动外形,其载客速度为 350KM\H,目前最高运营速度为 393.2350KM\H。
沈阳地铁车辆是中国北车长客股 份公司为沈阳精心打造的地铁车 辆。该车是中国东北投入运行的 第一列地铁客车,堪称东北“第 一车”。沈阳地铁车辆为B型不 锈钢车,小流线型车头,美观大 方,线条明朗。
牵引未来:
推动社会进步:发展轨道交通,促进世界商旅和物资流通 发展;善尽社会责任,作优秀企业公民。 牵引行业进步:领先创造先进的管理、科技、文化及全球 品牌,带动全行业共同繁荣发展。 引领员工进步:秉承员工为本,融个人发展与企业发展于 一体,打造业内一流团队,培养业界精英人才。
中国北车团队建设宗旨:实力、活 力、凝聚力
YW25B型硬卧车是在总结 22型客车的设计、制造、 运用经验的基 础上而开发 研制的新一代普通旅客列 车。具有运行品质优良、 性能可靠、便于检修等优 点。 车体钢结构为高 强度耐候钢薄壁筒形整体 承载结构,底架为金
CRH5型电动车组采用动力分布 式设计,每列编组8节车。5节 动车和3节拖车(5M/3T),运 营速度200公里级别(设计最高 营运速度为250km/h)。列车 可通过两组联挂方式增至16节。 列车设有一等座车(ZY)、二 等座车(ZE)
目前公司拥有各种装备4000多台套,其中进口大型设备300多台 (套)。拥有国内抑或是国际上水平最高的铝合金车生产线、能力 最强的不锈钢车生产线、自动化程度最高的转向架焊接加工生产线、 最先进的油漆喷涂线、供电制式最全的动调线等具有国际水平的专 业生产设施,整体技术装备处于国际领先水平。 公司建有世界上规模最大、设施最先进的专业化高速车制造基地, 设有国家级企业技术中心、高速列车系统集成国家工程实验室和博 士后科研工作站,拥有一支专业门类齐全的高水平科研队伍和世界 一流的仿真计算平台。每年研发铁路客车、动车组、城轨车30多个 品种,居于国内领先地位。长客是新中国地铁工业的摇篮,不仅成 功研制出了我国第一辆地铁车,而且研制了国内首列不涂装不锈钢 地铁车、首列不锈钢轻轨车、首列铝合金轻轨车、首列单轨车、首 列70%低地板铝合金车体轻轨车、首辆低速磁浮车、首辆高速磁浮 车(国家863项目)。长客是我国铁路客车的生产基地和动车组的 摇篮,成功研制了我们第一代25型客车和第一辆准高速客车、国内 首列KDZ1型动车组、首列商务运营内燃动车组、首列交流传动动 力分散型动车组、首列动力集中商业运营电动车组等。目前,长客 股份正在根据新的市场需求和发展战略,实施和构建高速动车组、 铁路客车、城轨车、转向架四个专业化制造基地,努力实现生产规 模、产品水平、研发试验能力“三个世界一流”,力争把公司建设 成为世界顶尖级轨道客车制造企业。
2007年6月20日,中国北车长春 轨道客车股份有限公司与泰国曼 谷轨道交通有限公司正式签订 《泰国曼谷BTS线48辆地铁车辆 采购合同》。该项目是中国在东 南亚获得的第一个地铁车辆项目
中国北车股份有限公司所属各企业认真贯彻执行国家和地方环境保 护工作方针、政策以及有关法律法规,全面贯彻落实《国务院关于 加强节能减排工作的意见》,严格落实股份公司下达的环境保护指 标和逐年削减“三废”总量排放的要求,进一步完善环境保护管理 制度,坚持持续改进,推行清洁生产,积极实施污染源治理,保证 了环境管理体系的有效运行。中国北车股份公司及所属企业认真履 行中央企业节能减排的社会责任,坚持落实科学发展观,全面贯彻 落实《中华人民共和国能源节约法》和《中华人民共和国环境保护 法》等法律法规和《国务院关于加强节能减排工作的意见》等各项 节能减排的方针政策,制订落实了节能减排的中长期发展规划,并 将其纳入公司总体发展战略规划,实现了节能减排与经营发展的同 步规划、同步实施、同步发展,全面完成了国资委下达的中央企业 任期节能减排的任务目标,为公司实现“三步走”发展战略奠定了 可持续发展基础。中国北车股份有限公司始终贯彻“从严抓质量” 的方针,采取了一系列有效措施,使产品实物质量保持稳定并有新 的提高,保证了铁路运输安全和股份公司经营目标的实现。股份公 司制定了《关于加强质量工作的若干规定》,进一步规范了下属企 业的质量工作。并定期组织召开质量工作专题会议,着重分析股份 公司质量工作面临的形式和挑战,以及研究、部署下一步工作。
资料收集:张彤彤,张迪,江潇禹; 资料整合:张善如,许慧玲,江潇禹; 课件制作与审核:杨百龙,江潇禹; 课件讲解:邹阳。
公司的前身长春客车厂,始建于1954年,是国家“一五” 期间的156个重点建设项目之一。经过50多年的建设和发展, 公司已成为我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、 制造和出口基地,截止目前,已累计生产铁路客车28000多 辆,覆盖全国所有的铁路局(集团公司)和地方铁路公司; 累计生产城轨车3000多辆,全国大部分有城轨交通的城市 都在使用长客股份的产品;国际市场同样业绩斐然,产品 已出口到伊朗、巴西、澳大利亚、泰国、阿根廷等十几个 国家,出口创汇近30亿美元。 长春轨道客车股份有限公司成立于2002年3月,是由中 国北方机车车辆工业集团公司作为主发起人,在原长春客 车厂主营业务和优良资产的基础上经改制、重组后组建的 新型股份制公司,公司总股本和注册资本均为11.1亿元,拥 有3家控股子公司,1家合资企业,1家境外参股企业。公司 员工10000多人,厂区占地面积310万平方米,厂房建筑面 积84万平方米,总资产为79亿元,净资产为20亿元。
中国北车战略目标:成为轨道交通装 备行业世界级企业
国际知名品牌:将中国北车打造成为全球闻名、客户信赖、行业尊
崇的一流品牌。
国际市场地位:到2020年成为国际市场主要供应商之一,销售额
和市场份额名列前茅。
国际市场竞争力:持续增强核心竞争力,在人力资源、自主创新
能力和运营效率等方面,具有世界性竞争优势。
中国北车使命:接轨世界,牵引未来
接轨世界:
接轨先进理念:学习世界领先企业的思维方式、管理模式 及文化特色,不断促进思想解放和观念创新,加快北车 变革发展。 接轨一流科技:瞄准世界一流科技,全面增强自主创新能 力,努力开发应用领先技术,创造北车特色的产品和服 务。 接轨全球市场:融入国际市场,打造国际品牌,在全球范 围内寻求合作,为世界提供更多选择。
建设活力团队:
激发热情:激发广大员工的创业激情,塑造活泼向上的团队氛围。 人尽其才:将合适的人放在合适的岗位,让每位员式充分施展自己的 才干。 公正回报:对员工给予公正的评价,基于业绩和能力给予公正回报。
建设凝聚力团队:
共同的理想:以共同的理想和事业追求凝聚每个事业单位、每位员工, 为实现北车的远大目标而团结奋斗。 共同的价值观:以价值观统领管理决策、制度设计和工作标准,形成 清晰、一致、具有北车特色的价值标准和工作风格。 弘扬团队精神:基于整体评价团队,基于团队评价个人,实现整体的 顺畅于中途旅客 运输,该车采用CW-2型转向架,构造 速度为160公里/小时。车内设有客室、 乘务员室、配电室、洗面室、厕所, 其中客室由11个六人包间构成,全车 定员66人。走廊设有行李架及折叠式 座椅。
YW25G型空调硬卧车是采用集 中供电、电热采暖的空调铁路客 车。该车广泛运用了国内长期研 究的新材料、新结构、新工艺, 吸收了国外一些适合我国国情的 先进技术。 运用三维动态结 构分析、模拟仿真等计算机辅助 设
中国北车核心价值观:诚信为本,创新为魂,崇尚行动,勇
于进取 诚实守信,是北车生存发展的根本,是全体北车人做人做事的根本准则。 变革创新,是引领北车前进的旗帜,是推动北车持续发展的不竭动力。 崇尚行动,是北车工作风格的特质,是北车人踏实勤奋的写照。 勇于进取,是北车人生生不息的精神境界,是发自生命的奋争和事业激情 的体现。
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