宜昌至喜长江大桥设计特点及关键技术
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收稿日期：2019-01-02 作者简介：李奇（1982—），男，高级工程师，本科，主要 从事大跨度桥梁设计工作。
缆横向中心距为 26.0 m[2]。主塔采用钢筋混凝土门 形框架结构，由塔柱、上横梁组成，塔高 107 m。 主塔基础采用 18 根直径 2.8 m 的钻孔桩。
点军 250
+72.0
838
采用一跨过江、定向照射路灯、雨污水收集系统等措施。
关键词：悬索桥；斜拉桥；锌铝合金镀层钢丝；钢混结合梁；环保
中图分类号：U448.25
文献标志码：A
文章编号：1004-4655（2019）01-0011-03
1 项目背景
宜昌至喜长江大桥因替代葛洲坝坝顶公路而立
项建设，同时也是宜昌主城区跨江“内环”的重要 组成部分 [1]。大桥上距葛洲坝 2.7 km，下距夷陵长 江大桥 4.9 km，横跨大江及三江，连接主城区、西
点军 355.290
2601.623
主城Fra Baidu bibliotek 378
250 838（大江桥） 215 185. 33（3 三江桥） 380
19+50×16+19=838
39 73 210 56
图 1 至喜长江大桥立面布置图（m）
2 设计方案 2.1 大江桥
大江桥采用单跨 838 m 钢混结合梁悬索桥， 主缆跨径布置为（250+838+215）m，立面布置见 图 2。中跨主缆矢跨比为 1/10，矢度 83.8 m，主
25 40
350 28 316.5
80 25
200 200 525
750
750
a）标准断面
525 200 200
4 750
516.4 499.5 80 649.1 80 350 80 120 350 80 649.1 80 499.5 516.4
2%
120 80
2%
80 80
80 350 80
80 302.5
西坝侧锚碇采用重力式，锚碇基础采用外径 60 m、
壁厚 1.2 m 的圆形地下连续墙加环形钢筋混凝土内 衬支护结构 [3]。
2.2 三江桥
三江桥采用主跨 210 m 中央索面高低塔混凝
土梁斜拉桥，桥长 378 m，桥跨布置为（39+73+
210+56）m。高塔采用塔墩梁固结，矮塔采用塔梁
固结，墩顶设置活动支座，辅助墩及边墩均设置活
坝岛、点军区两江三地，桥梁全长约 2.6 km，采
用双向 6 车道，时速 60 km 的标准设计。其中 , 大
江桥采用单跨 838 m 钢混结合梁悬索桥 ；三江桥采
用主跨 210 m 中央索面高低塔混凝土斜拉桥。桥梁
立面布置见图 1。项目于 2012 年 11 月开工建设， 2016 年 7 月竣工通车。
19+50×16+19=838 +166.5
+54.5
+82.7
西坝 215
+54.5
+63.5
图 2 大江桥立面布置图（m）
主梁在主塔处设置纵向活动支座、横向抗风支 座，同时在塔梁之间设置 4 套液压阻尼器。为改善 桥梁的抗风性能，主缆跨中处设置 2 道柔性中央扣 索形成缆梁联结。
主缆采用预制平行钢丝索股（PPWS）法，每 根主缆索股有 127 股，每根索股由 127 丝直径为 5.2 mm、 抗 拉 强 度 为 1 770 MPa 的 镀 锌 铝 合 金 高 强 钢 丝 组 成。 吊 索 采 用 销 接 式 平 行 钢 丝 束 吊 索，吊点标准间距为 16 m ；每一吊点设置 2 根吊 索 ；每根吊索由 151 根平行钢丝组成。钢丝采用 φ5.0 mm 锌铝合金镀层钢丝，钢丝强度等级为 1 770 MPa。
主梁采用三向预应力混凝土箱梁，梁高 3.5 m， 标准段梁宽 33.5 m，采用单箱五室箱形截面，变宽 段主梁增加腹板数，采用单箱六、七室截面，最宽
12
处主梁宽 47.5 m，横断面见图 5。
3 350
500 567.5 35 390 275 390 35 567.5 500
2%
45 45 45 2%
47.5 280 22
33.5 42.8
3 320
85 200 100 75
1 200
混凝土桥面板
1 200 铺装层
100 200 85 75
193 167
1 300
1 300
图 3 大江桥主梁断面图（cm）
167 193
点军侧锚碇为重力式嵌岩锚，锚碇对主缆水
平力的抗力依靠锚碇基础前端对基岩的承压平衡。
第 1 期（总第 202 期） 2019 年 2 月
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2019.01.004
Ｎｏ．１ （Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２０２） Ｆｅｂ． ２０１９
宜昌至喜长江大桥设计特点及关键技术
李奇
（中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056）
主梁为钢混结合梁，全宽 33.2 m，中心线处梁 高 3.02 m。钢梁由两侧的钢主梁通过中间钢横梁连 接而成。混凝土桥面板厚 22 cm，通过布置于钢主 梁、钢横梁和小纵梁顶板上的剪力钉与钢梁结合后 共同受力。主梁横断面见图 3。
11
李奇：宜昌至喜长江大桥设计特点及关键技术
2019 年第 1 期
动支座。总体布置见图 4。
西坝
378
主城区
39
73
18+18×7+8+6×7+16=210
56
+157.0
+122.6
39
73
最高通航水位 52.77 三江
a）立面图
210
56
b）平面图
图 4 三江桥平、立面布置图（m）
主塔为钢筋混凝土结构的独柱塔，斜拉索锚固 区采用低回缩锚具环向预应力的结构体系。高塔自 承台顶面以上高 109.5 m，低塔自承台顶面以上高 75 m。斜拉索采用 φ7 mm 的锌铝合金镀层钢丝， 抗拉强度为 1 770 MPa。
摘要：宜昌至喜长江大桥的大江桥采用单跨 838 m 钢混结合梁悬索桥，三江桥采用（39 + 73 + 210 + 56）m 中央索
面高低塔混凝土斜拉桥。主缆、吊索、斜拉索均采用锌铝合金镀层钢丝；大江桥主梁采用钢混结合梁；三江桥主
梁为超宽钢筋混凝土箱梁，最大宽度 47.5 m；地下连续墙基础采用多种设备相结合的成槽方案。针对环保要求，
216.4 490.6
1 668
1 668 主梁中心线
b）加宽断面
490.6 216.4
图 5 三江桥主梁横断面图（cm）
3 工程特点及设计难点 3.1 沿江带状城市，路桥与立交布置紧凑
缆横向中心距为 26.0 m[2]。主塔采用钢筋混凝土门 形框架结构，由塔柱、上横梁组成，塔高 107 m。 主塔基础采用 18 根直径 2.8 m 的钻孔桩。
点军 250
+72.0
838
采用一跨过江、定向照射路灯、雨污水收集系统等措施。
关键词：悬索桥；斜拉桥；锌铝合金镀层钢丝；钢混结合梁；环保
中图分类号：U448.25
文献标志码：A
文章编号：1004-4655（2019）01-0011-03
1 项目背景
宜昌至喜长江大桥因替代葛洲坝坝顶公路而立
项建设，同时也是宜昌主城区跨江“内环”的重要 组成部分 [1]。大桥上距葛洲坝 2.7 km，下距夷陵长 江大桥 4.9 km，横跨大江及三江，连接主城区、西
点军 355.290
2601.623
主城Fra Baidu bibliotek 378
250 838（大江桥） 215 185. 33（3 三江桥） 380
19+50×16+19=838
39 73 210 56
图 1 至喜长江大桥立面布置图（m）
2 设计方案 2.1 大江桥
大江桥采用单跨 838 m 钢混结合梁悬索桥， 主缆跨径布置为（250+838+215）m，立面布置见 图 2。中跨主缆矢跨比为 1/10，矢度 83.8 m，主
25 40
350 28 316.5
80 25
200 200 525
750
750
a）标准断面
525 200 200
4 750
516.4 499.5 80 649.1 80 350 80 120 350 80 649.1 80 499.5 516.4
2%
120 80
2%
80 80
80 350 80
80 302.5
西坝侧锚碇采用重力式，锚碇基础采用外径 60 m、
壁厚 1.2 m 的圆形地下连续墙加环形钢筋混凝土内 衬支护结构 [3]。
2.2 三江桥
三江桥采用主跨 210 m 中央索面高低塔混凝
土梁斜拉桥，桥长 378 m，桥跨布置为（39+73+
210+56）m。高塔采用塔墩梁固结，矮塔采用塔梁
固结，墩顶设置活动支座，辅助墩及边墩均设置活
坝岛、点军区两江三地，桥梁全长约 2.6 km，采
用双向 6 车道，时速 60 km 的标准设计。其中 , 大
江桥采用单跨 838 m 钢混结合梁悬索桥 ；三江桥采
用主跨 210 m 中央索面高低塔混凝土斜拉桥。桥梁
立面布置见图 1。项目于 2012 年 11 月开工建设， 2016 年 7 月竣工通车。
19+50×16+19=838 +166.5
+54.5
+82.7
西坝 215
+54.5
+63.5
图 2 大江桥立面布置图（m）
主梁在主塔处设置纵向活动支座、横向抗风支 座，同时在塔梁之间设置 4 套液压阻尼器。为改善 桥梁的抗风性能，主缆跨中处设置 2 道柔性中央扣 索形成缆梁联结。
主缆采用预制平行钢丝索股（PPWS）法，每 根主缆索股有 127 股，每根索股由 127 丝直径为 5.2 mm、 抗 拉 强 度 为 1 770 MPa 的 镀 锌 铝 合 金 高 强 钢 丝 组 成。 吊 索 采 用 销 接 式 平 行 钢 丝 束 吊 索，吊点标准间距为 16 m ；每一吊点设置 2 根吊 索 ；每根吊索由 151 根平行钢丝组成。钢丝采用 φ5.0 mm 锌铝合金镀层钢丝，钢丝强度等级为 1 770 MPa。
主梁采用三向预应力混凝土箱梁，梁高 3.5 m， 标准段梁宽 33.5 m，采用单箱五室箱形截面，变宽 段主梁增加腹板数，采用单箱六、七室截面，最宽
12
处主梁宽 47.5 m，横断面见图 5。
3 350
500 567.5 35 390 275 390 35 567.5 500
2%
45 45 45 2%
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33.5 42.8
3 320
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1 200
混凝土桥面板
1 200 铺装层
100 200 85 75
193 167
1 300
1 300
图 3 大江桥主梁断面图（cm）
167 193
点军侧锚碇为重力式嵌岩锚，锚碇对主缆水
平力的抗力依靠锚碇基础前端对基岩的承压平衡。
第 1 期（总第 202 期） 2019 年 2 月
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2019.01.004
Ｎｏ．１ （Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２０２） Ｆｅｂ． ２０１９
宜昌至喜长江大桥设计特点及关键技术
李奇
（中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056）
主梁为钢混结合梁，全宽 33.2 m，中心线处梁 高 3.02 m。钢梁由两侧的钢主梁通过中间钢横梁连 接而成。混凝土桥面板厚 22 cm，通过布置于钢主 梁、钢横梁和小纵梁顶板上的剪力钉与钢梁结合后 共同受力。主梁横断面见图 3。
11
李奇：宜昌至喜长江大桥设计特点及关键技术
2019 年第 1 期
动支座。总体布置见图 4。
西坝
378
主城区
39
73
18+18×7+8+6×7+16=210
56
+157.0
+122.6
39
73
最高通航水位 52.77 三江
a）立面图
210
56
b）平面图
图 4 三江桥平、立面布置图（m）
主塔为钢筋混凝土结构的独柱塔，斜拉索锚固 区采用低回缩锚具环向预应力的结构体系。高塔自 承台顶面以上高 109.5 m，低塔自承台顶面以上高 75 m。斜拉索采用 φ7 mm 的锌铝合金镀层钢丝， 抗拉强度为 1 770 MPa。
摘要：宜昌至喜长江大桥的大江桥采用单跨 838 m 钢混结合梁悬索桥，三江桥采用（39 + 73 + 210 + 56）m 中央索
面高低塔混凝土斜拉桥。主缆、吊索、斜拉索均采用锌铝合金镀层钢丝；大江桥主梁采用钢混结合梁；三江桥主
梁为超宽钢筋混凝土箱梁，最大宽度 47.5 m；地下连续墙基础采用多种设备相结合的成槽方案。针对环保要求，
216.4 490.6
1 668
1 668 主梁中心线
b）加宽断面
490.6 216.4
图 5 三江桥主梁横断面图（cm）
3 工程特点及设计难点 3.1 沿江带状城市，路桥与立交布置紧凑