路基填筑试验段筑

宁国至绩溪高速公路路基工程建设项目K28+370～K33+350段

路

基

首

件

制

施

工

方

案

安徽省公路桥梁工程公司

宁绩高速公路第七合同段项目经理部

2011年月日

NJ-07标路基首件制施工方案

一、首件制路基施工的目的：

主要是为了保证整个段面施工顺利进行，确保石方路基的工程质量和取得指导全面施工有效的试验数据和施工工艺，为今后施工提供控制依据，具体如下：

1、机械设备的类型及最佳组合；

2、压实设备的碾压速度及遍数；

3、（施工）石方路堤的施工工艺；

4、填料的松铺系数等各种技术参数。

二、首件制路基准备及设备投入：

1、根据路基现场实际情况，路基施工首件制选在K30+550~K30+800处。K30+550~K30+800全幅路基共250米。地貌主要为麦田，地势平坦，填筑高度适中，填筑断面在平原微丘区具有典型性，并且该施工工区人员、机械均已到位，原地面土工试验已完成。原地面高程与设计图纸相符，具备路基开工条件，故以此段落做为首件制路基路段。

2、路基填料：根据本标段实际地理位置及周边施工环境，决定本段施工填料为山皮石，利用土石方。

3、主要测量仪器：

全站仪，水准仪。

4、路基首件制投入的机械设备：

三、人员组合：

（1）施工总负责：张庆书

技术总负责：阮正发

（2）实验负责人：胡高峰

（3）现场负责人：杨方

施工负责：金春阳（负责施工总体协调）

施工组织：张正勇（施工组织和安全工作）

技术负责：盛凯（负责路基现场的技术工作）技术员：张银（负责上料、整平、碾压成型）测绘员：李艳峰、韩辉（负责测量放样）

实验员：高飞（负责沉降值检测）

专职安全员：赵金金

普工：20人

四、拟定的主要施工方法

1、基底处理

1.1、用挖掘机配合推土机对试验段进行基底清理整平工作，清除死角。对淤泥、杂草、垃圾、落石等一切不适合做路基填料的东西全部清除路基施工范围外，做废弃处理。(附填前碾压压实度检测记录表)

1.2、清平范围：该试验段征地全范围。

2、复核放样

基底处理完成后，进行复核放样工作，每10m一个中心桩点，按实测标高计算基底面填筑宽度。放坡脚线时，按实测路基半宽+0.5m作为一层填筑宽度，保证有效压实且不小于设计宽度。

3、技术交底

放样工作完成后，由技术人员向现场质检员和现场施工负责人及主要机械操作手进行技术交底，明确施工范围，填料性质，粒径要求，计划松铺厚度，机械作业程序及时间要求等。

4、填筑材料的选择

选择石方填料是最佳方案，既能保证路基填筑质量，又能有效利用路堑挖方，减少弃方量。

5、拟定松铺厚度与压实厚度：依据规范规定和业主有关渗水料分层填筑厚度要求及监理工程师指令，采用18-21T压路机碾压，拟定松铺厚度40cm，填料最大粒径不超过层厚的2/3。

6、松铺厚度的控制：

基底处理完成并整平压实后，进行放样测量，测定每10m中心桩点和断面坡脚桩点，依据坡脚桩和中心桩标高，量取最大松铺厚度为40cm，然后采用挂线方式填至松铺厚度。

7、根据现场具体情况，在路基外布设控制桩，便于及时准确恢复路基内各点的位置，保证技术参数数据准确可靠。

8、碾压顺序：松铺完成后，先采用光轮压路机进行静压一遍，改用振动压路机轻振两遍，然后改用拖式震动碾进行二～三遍震压。压路机行进速度控制在1～2.5km/h间，最大行进速度不超过3km/h。横向碾压顺序为从外边缘开始向路中心线（路拱线）方向进行，一轮压半轮，直线行进，不允许交叉碾压或无规则碾压。

9、详细记录控制横断面各点松铺值，按机械类型和碾压顺序用水准仪测量每次碾压后的沉降量，确定最佳松铺厚度及碾压遍数。

10、试验路段填筑施工工艺流程图（见下图）

路基填筑施工工艺流程图

五、质量保证措施

1、成立试验段施工领导小组，以项目部技术负责人为组长，负责组织实施。

2、试验工作跟班作业，详细记录全过程。

3、施工前对机械操作手进行技术交底，讲明操作程序和作业方法。

4、调整后的松铺厚度和压实厚度确定后，再进行一至二次试验，纠正松铺厚度、压实厚度、碾压顺序、碾压遍数、行进速度等技术参数，报监理工程师批准后，控制全线填筑施工。

5、质量保证体系框图：

五、安全保障体系

1、建立以项目经理为首的安全保证体系，确保施工安全

2、爆破安全措施

1）凡在50m范围内有通讯、电力线路及房屋设施爆破地段，进行爆破表面覆盖。

2）在斜坡，特别在半填半挖地段，低处有房屋建筑，汽车通过时，加设防护栅防止滚石。

3）成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确分工、定岗，制订安全职责，做好周围群众的宣传教育工作，妥善处理与村民的协调关系。4）认真做好每个爆破器材运输，存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。

5）爆破前按设计做好安全防护，信号联络，警戒标志，时间落实，路口值班，做到人员、材料、器具落实。

6）参加爆破作业人员，执证上岗，和经过培训上岗。

六、试验段施工的环保措施

在施工过程中我们将环境保护工作和工程施工放在同等重要的位置，把施工过程中对环境和生态的影响减小到最低限度，我们采取了以下措施：

1、水质污染控制

a、严禁施工人员向水中抛弃垃圾、排放废水、废油和冲洗物。

b 、及时清理、分离施工废物、并堆放在指定的处理场安全的临时储存处，以防雨或内涝造成对水质的污染。

2、施工的噪音污染的控制

a、在确定施工方法时，尽量选择产生噪声较小的工艺选用性能优良、噪声低保养良好的施工设备。

b、对挖掘机、自卸车及起重机等移动机械采用安装撩拨管消音器、降低噪声：对空压机、柴油机组等固定机械采用隔离机器的震动部件来降低噪声。如底座加装抗震板、隔振器等。

c、合理安排工程进度和工作面，尽量避免在一个地方同时使用多种动力机械。

3、粉尘污染控制

及时清扫和喷洒施工路面，机动车在路面行驶采用严格限速措施，以防扬起灰尘。

4、生态保护

a、根据要求，对施工场地内的特殊意义的树木及野生动物生长环境进行保护。

b、注意防火安全，以免给周围树木草地带来不必要的损害。

c、对弃土场，取土场应采取一定的措施进行处理，尽量复垦，同时避免弃土流失污染农田及环境。

六、首件制路段总结