(完整版)01v自动变速器课件
自动变速器认识课件
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二、自动变速器组成
自动变速器一般有液力变矩器、行星齿轮机构、液压系统、电子控制装置 四大组成部分。
液力变矩器
行星齿轮机构
液压系统
电子控制装置
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三、自动变速器分解
1.变速器分解
2.部件认识
自动变速器分解必须清洁、干净，摆放有序！
自动变速器部件图
自动变速器实物图
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三、自动变速器分解
1.变速器分解
课后思考
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1、自动变速器拆装条件。 2、如何分解自动变速器？
课后思考
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项目二：自动变速器认件
自动变速器整体认识 自动变速器组成 自动变速器分解 项目演示
主讲人：
4课时
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一、自动变速器结构
1.外部特征
2.内部结构
自动变速器是这样的呀
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一、自动变速器结构
1.外部特征
2.内部结构
A340丰田自动变速器结构图
什么情况下拆卸自动变速器 自动变速器位置及外部连接 自动变速器拆卸过程 项目演示
主讲人：
2课时
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一、什么情况下拆卸自动变速器
自动变速器壳体破损、漏油、焦糊味、挂不上档位等。
壳体破损
摩擦片烧损
阀体堵塞
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二、自动变速器位置
变速器前驱动位置
变速器后驱动位置
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三、拆卸自动变速器
1.放油
2.拆卸
准备工具、容器、放掉自动变速器油液
拆卸放油螺丝
放油
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三、拆卸自动变速器
1.放油
2.拆卸
从汽车上拆卸自动变速器
拆卸起动机
拆卸支架
断开万向传动
(完整版)01v自动变速器课件
娜维挪行星齿轮组合方式
六、各档位动力传递
• 执行元件工作顺序表
• D1档位动力传递
• D2档位动力传递
• D3档位动力传递
• D4档位动力传递
• D5档位动力传递
• R档位动力传递
七、01V阀板及液压原理
• 01V阀板
C 离合器控制油路与重叠换档说明
C 离合器控制油路
• 在排挡杆操纵台下方增加了三个传感器 分别是手动模式传感器、加档传感器和
减档传感器。若三个传感器中任意一个传感器损坏则 ECU将控制自动锁档。
三、换挡机构的操作
四、传动机构元件
• 离合器A
离合器F
• 制动器D
• 离合器E
• 离合器B
• 制动器C
• 制动器G
五、执行元件排列方式
01V(5HP-19)变速器
结构原理与维修 主讲：陈聪
一、手自一体变速器优点
• 结合自动变速器和手动变速器的换挡优 点，最大限度的减少了变速系统功率的 消耗
• 结合手动换档模式，提高了驾驶乐趣。
Байду номын сангаас
二、换挡原理及特点
• ECU根据手动模式传感器确定处于手动模式后，根据 加、减当传感器信号控制变速器升降档。
4---5档换挡油路
八、离合器A分解
• 离合器B分解
• 制动器D分解
• 离合器E分解
• 离合器F分解
• 制动器G分解
• 制动器C分解
• 离合器及制动器间隙规格
九、阀体分解示意图
十、各节流片位置说明
十一、行星排分解示意图
十二、差速器分解示意图
• 输出齿轮分解
• ECU若判断处于自动模式时则根据换挡信号自动升降 档。
奥迪A6自动变速箱O1V型~1
第二章01V型自动/手动一体式变速器的检修第一节01V型自动/手动一体式变速器概述一、01V型自动变速器标识“01V型五档自动/手动一体式变速器”可以和奥奥迪A6、帕萨特1.8T轿车4缸、6缸发动机匹配在一起，装在汽车上。
变速器代码在变速器下部铭牌上（箭头），如图2-1所示。
图2-1 变速器代码位置变速器侧面还有一个同样的铭牌，但变速器装车后看不到。
变速器代码和变速器流水号如图2-2所示。
变速器代码在车辆的数据牌中也有。
图2-2变速器代码和流水号1-变速器流水号2-变速器名称3-变速器代码二、01V五档自动变速器的概况1、液力变矩器液力变矩器装有一个短接耦合器，短接耦合器按负载及速度来接合，使3档、4档和5档处于刚性工作状态（即不打滑）。
2、变速器“01V型五档自动手动一体式变速器”带有5个液压控制的前进档，当接上短接耦合器时，通过液力变矩器滑差转换，这些前进档就变成机械控制档。
3、液压控制液压控制因两种变速器的不同而有所区别。
带E17液压控制的变速器，其输入转速传感器（感应式传感器）固定在滑阀箱下部。
带E18/2液压控制的变速器，其输入转速传感器（霍尔式传感器）固定在滑阀箱后部。
三、01V型自动变速器技术参数01V型自动变速器的技术参数见表2-1所示。
四、自动变速器油加注量1、行星机构和主减速器行星机构只在维修时更换自动变速器油，拆卸油底壳时加4L。
自动变速器油可作为备件订购（以VW A TF标识）。
轴润滑油SAE75 W90也可作为备件订购到。
五、功率检查、刹车检查和拖车说明1、维修说明细心清洁和合适的工具是无挑剔和有成效地完成变速器修理的前提，同时在维修时也要注意有关的安全事项。
这是一个总的原则，通常情况下还会在维修手册中多次提及，这里给出总结，并且适用于本章的所有操作。
2、变速器的维修操作说明自动变速器维修时应遵守清洁规则。
拆下的零件要放到干净地方并盖好，擦拭零件时要使用塑料和纸，不能使用纤维擦布。
自动变速器概述PPT课件
2、变速器的控制模式
保持模式（HOLD）
雪地驾驶模式
手动/自动转换模式
下坡模式
经济模式
运动模式.
控制模式
二、自动变速器的使用
3、各档的作用：
二、自动变速器的使用
“P”驻车档 传动比i＝O＝从齿/主齿＝主转速/从转速 作用：长时间停车用，锁止输出轴，可以起动可拔下钥匙和起动发动机。
无级手动一体
S档（运动模式）
一、自动变速器的类型
2、按汽车驱动方式分类：
前 驱
后 驱
自动变速驱动桥
自动变速器
一、自动变速器的类型
3、按变速器的速位
变 速 器
2前速
4前速
3前速
5前速
6前速
7前速
变按速 器 的 速 位
一、自动变速器的类型
4、按齿轮变速机构类型
变速器
1、使用过程中注意问题 b、超速档开关的作用（OD开关）： 锁止和开启超速档 汽车在市区行驶时，市区车流量大，频繁换档，而自动变速器每一次换档，变速器内负责换档的离合器和制动器就要经历一次摩擦过程，会造成变速器油温过高。
二、自动变速器的使用
1、使用过程中注意问题 c、加速踏板的正常控制 升档、降档的决定因素：发动机负荷和车速，抬起加速踏板变速器升档.
D1：起步档
D2: 过渡档
D3: 直接档
D4：超速档
i=2.5—3.2
i=1.4—1.6
i＝1
i=0.6—0.8
二、自动变速器的使用
“D”前进档:档位随负荷和车速变化
二、自动变速器的使用
“3” 前进档最高只能升至三档 “S” 雪地行车档 “1 2” “L” 发动机制动档，下坡时使用
自动变速器ppt精品课件
根据车辆使用情况和变速箱类型，定 期更换变速箱油，一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分，它由 行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时，太阳轮与输入轴一起转动，行 星轮在行星架的带动下转动，同时行星轮与齿圈 的啮合将动力传递到输出轴，从而实现动力的传 递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来 实现动力的传递和变速。
无级变速器（CVT）
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传 动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性，减少驾驶者的 劳动强度，提供更好的加速和减 速性能，提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高，维修保养费用相 对较高，可能存在换挡顿挫和动 力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡，使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器（AT）
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换 挡。
双离合变速器（DCT）
由两个离合器交替工作，实现快速换挡和动 力传递。
机械自动变速器（AMT）
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点 ，通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速，避免了换挡时的动力中断 和顿挫感，使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上 ，进一步提高了汽车的动力性能。
汽车自动变速器课件
智能驾驶和车联网等功能。
未来自动变速器的发展趋势预测
多挡化
为了提高燃油经济性和动力性能，未 来自动变速器将向更多挡位的方向发 展，如8挡、9挡甚至10挡自动变速器 。
集成化
将自动变速器与发动机、电机等动力 系统进行集成设计，实现动力传输系 统的整体优化和高效匹配。
轻量化采用高强ຫໍສະໝຸດ 材料、优化结构设计和制 造工艺等措施，降低自动变速器的重 量和体积，提高汽车的燃油经济性和 行驶性能。
03
自动变速器的维护与保养
自动变速器的检查与调整
油面高度检查
确保变速器油面在规定 的范围内，过高或过低 都会影响变速器的正常
工作。
油质检查
定期更换变速器油，并 检查油的清洁度和粘度 ，确保油的品质符合要
求。
换挡机构检查
检查换挡机构是否灵活 ，有无卡滞现象，确保
换挡顺畅。
密封性检查
检查变速器各密封部位 有无漏油现象，确保密
自动变速器的优缺点
• 适应性强：自动变速器能根据车速和发动机转速自动调整传动 比，使发动机保持在最佳工作状态，提高了燃油经济性和动力 性。
自动变速器的优缺点
结构复杂
燃油经济性相对较差
相比手动变速器，自动变速器的结构 更为复杂，制造成本和维护费用较高 。
在某些情况下，如低速行驶或急加速 时，自动变速器的燃油经济性可能不 如手动变速器。
智能化与电动化深度融合
随着智能化和电动化技术的不断发展 ，未来自动变速器将实现更加智能、 高效和环保的动力传输。
感谢观看
THANKS
20世纪60年代以后，随着电子技 术的发展，自动变速器的控制精度 和换挡性能得到显著提高。
现代化阶段
进入21世纪，自动变速器技术不断 创新，如CVT和DCT等新型变速器 的出现，使得汽车传动系统更加高 效、智能。
01V自动变速器工作原理及传递路线
大众 01V 自动变速器工作原理奥迪车系配用了 ZF 公司的多款自动变速器。
ZF 公司的 5HP-19 型自动变速器 (大众公司的服务名称为 01V) 大量配备在奥迪 A6、A4 和帕萨特 B5 等车上。
奥迪 A8 和 2005 款奥迪 A6L 配备了 ZF 公司的 6HP-26 型(大众公司的服务名称为09E)和 6HP-19A 型自动变速器(大众公司的服务名称为 09L)。
6HP-26 与 6HP-19A 的机械结构、功能和控制基本相同，只是两者的传递扭矩不同。
6HP-26 的传递扭矩为650N ·m，6HP-19A 的传递扭矩为450N ·m。
6HP-19A 型自动变速器的传递力矩稍低，使某些元件的布置略有不同。
此外，早期生产的奥迪车还装用了 ZF 公司的 4HP-18 型自动变速器。
本文将介绍在我国保有和维修量最大的 01V (5HP-19)型自动变速器的维修。
此主题相关图片01V 型自动变速器是电控手/自一体 5 速自动变速器，变矩器锁止离合器可在 3、4、5 挡时结合。
5HP-19 型自动变速器又可分为前驱和四驱两种，型号分别为5HP-19FL 和 5HP-19FLA，其基本参数见表 1。
5HP-19 型自动变速器行星齿轮机构与换挡执行元件的布置如图 1 所示，动力传递路线示意图如图 2 所示。
由图 1、2 可知，其行星齿轮机构由一个主行星齿轮组(拉维那式行星齿轮组)和一个次行星齿轮组(简单的单排单级行星齿轮机构) 组合而成，其构件包括小中心齿轮、大中心齿轮、共用内齿圈、前行星架后接太阳轮和后行星架(最终输出端)。
换挡执行元件包括 4 个片式离合器A、B、E、F 和 3 个片式制动器C、D、G 和 1 个单向离合器，各换挡执行元件的作用见表 2。
不同挡位时，各换挡执行元件的状态见表 3。
此主题相关图片一、 1 挡动力传递路线1 挡动力传递路线如图 3 所示，为能表达清晰，现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下：1．主行星齿轮组：离合器A 工作，驱动大中心齿轮(后排太阳轮)；单向离合器Ff 锁止，单向固定前行星架，则齿圈同向减速输出。
自动变速器 PPT课件
行星架
15
2、行星齿轮机构变速原理
运动方程式： n1+αn2－（1+α）n3=0
n1：太阳轮转速； n2：齿圈转速； n3：行星架转速； α=Z2/Z1； Z1：太阳轮的齿数； Z2：齿圈的齿数
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行星齿轮机构的传动规律
1）齿圈2固定，太阳轮1主动，行星架3从动，减速同向
运动； i13=n1/n3= Z3/Z1=1+Z2/Z1＞1
传动规律小节
方案 1 2 3 4 5 6 7 8
主动件 太阳轮
被动件 行星架
固定件 齿圈
齿圈
行星架
太阳轮
太阳轮
齿圈
行星架
齿圈
行星架
太阳轮
齿圈
太阳轮
任意两个连成一体
行星架 太阳轮
齿圈 行星架
无任意元件制动又无任二元件连成一体
传动比 1+ α
（1+ α ）/ α －α
α/ （1+ α ） 1 / （1+ α ）
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工作原理： 依靠容积的变化，进油和出油，又称为容积 泵。
注意： a.装用自动变速器的汽车不能利用推车起动的
方法使发动机运转； b.装用自动变速器的汽车不能被长距离拖车
－1/ α 1
三元件自由转
备注
减速 增扭
增速 减扭 直接档 空档
ห้องสมุดไป่ตู้
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四、行星齿轮换档执行元件
离合器、制动器和单向离合器 基本作用：连接、固定和锁止。 1、离合器： 连接作用
止推轴承
弹簧座
摩擦片（内 花键）
卡环
回位弹簧
离合器毂
离合器鼓
卡环
01v-5hp19_自动变速器原理与维修
1档=A+G+FL 2档=A+C+G 3档=A+C+F 4档=A+E+F 5档=E+F+C
R档=B+D+G
传动原理图-1档
第12页共78页
元件工作表
第13页共78页
第14页共78页
变
D
牵
矩
换
制
引 滑 行 阀
器 压 力 控
档
动
阀
器
3
阀
制
阀
F
离
合
换
器
档
阀
倒 档
阀 2
阀
减 压 阀
1
换 档 阀 1
第15页共78页
第1页共78页
01V（5HP-19）自动变速器原理与维修
01V（5HP-19）自动变速器机械传动原理 01V（5HP-19）自动变速器液压控制原理 01V（5HP-19）自动变速器维修资料
01V 自动变速器介绍
Dsp = dynamic shift program 动态换档程序
Manual program 手动模式
第35页共78页
01V 机械构成
A
F
D
E
B
C
G
变速器分解图——A 离合器分解图
第36页共78页
A 离合器（5片） 1.73 - 2.03mm
变速器分解图——A 离合器注解
第37页共78页
变速器分解图——B 离合器分解图
第38页共78页
B 离合器（2片） 0.64 - 0.94mm
变速器分解图——B 离合器注解
F
G
E离合器（5片）1.78-2.08mm
《自动变速器》PPT课件
4．
由于是齿圈带动行星架转动，所以是减 速传动，变速器处于二挡。 三、Ｄ－2挡工作原理4
四、2-2挡
1．
2-2挡时离合器C0、C1接合、制动器B1 制动。 四、2-2挡1
2．
当选挡手柄位于2位置时，自动变速器可 以有1挡和2挡，2-1挡工作原理与D-1挡相同， 这里不再赘述。 四、2-2挡2
液控系统原理示意图节气门对应的节气门阀产生节气门油压速控阀产生与车速相对应的速控油压换挡阀控制换挡油路控制系统的工作油压在换挡阀的控制下通过高挡油路进入变速机构使自动变速器挂上高挡通过低挡油路进入变速机构使自动变速器挂上低挡当汽车负载大节气门开度大车速低时节气门阀输出的节气门油压高速控阀输出的速控油压低换挡阀左侧大于右侧油压阀芯右移工作油压将通过换挡阀低挡油路进入变速机构使低挡离合器或制动器结合自动变速器挂上低挡
三、Ｄ－2挡工作原理
1．
Ｄ－2挡时离合器Ｃ0、C1接合、制动器 B2制动、单向离合器F1参加工作。 三、Ｄ－2挡工作原理1
2．
同D-1挡一样，C0接合时，超速行星排的 传动比是1。 三、Ｄ－2挡工作原理2
3． 对三挡变速机构来说，C1接合，动力传到后排 齿圈，这些同于一挡。制动器B2和单向离合器F1工 作，不允许太阳轮逆时针转动，允许顺时针转动。 对于后排行星齿轮机构来说，齿圈顺时针输入，力 图使太阳轮逆时针转动，而太阳轮不动，所以齿圈 带动行星架转动，行星架带动输出轴转动而输出。 对于前排行星齿轮机构来说，齿圈顺时针转动，行 星架自由转动，不影响后排行星齿轮机构输出。 三、Ｄ－2挡工作原理3
涡轮：涡轮上也装有许多叶片。但涡轮叶片的扭曲方向与 泵轮叶片的扭曲的方向相反。涡轮中心有花键孔与变速器 输入轴相联。这是变速器输入轴，涡轮通过花键装在输入 轴上，泵轮叶片与涡轮叶片相对安置，中间有3～4mm的 间隙。
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• 增加了保护措施，当发动机转速超过6000r/min时， ECU则发出升档指令，式变速器升档；当发动机转速 和车速比较低时，如果驾驶员加档，则控制系统不会 发出升档指令。 相反若此时档位较高，驾驶员没有减档则ECU 发出强制降档指令式变速器降入低档位。从而保护变 速器。
• 在排挡杆操纵台下方增加了三个传感器 分别是手动模式传感器、加档传感器和
减档传感器。若三个传感器中任意一个传感器损坏则 ECU将控制自动锁档。
三、换挡机构的操作
四、传动机构元件
• 离合器A
离合器F
• 制动器D
• 离合器E
• 离合器B
• 制动器C
• 制动器G
五、执行元件排列方式
01V(5HP-19)变速器
结构原理与维修 主讲：陈聪
一、手自一体变速器优点
• 结合自动变速器和手动变速器的换挡优 点，最大限度的减少了变速系统功率的 消耗
• 结合手动换档模式，提高了驾驶乐趣。
二、换挡原理及特点
• ECU根据手动模式传感器确定处于手动模式后，根据 加、减当传感器信号控制变速器升降档。
娜维挪行星齿轮组合方式
六、各档位动力传递
• 执行元件工作顺序表
• D1档位动力传递
• D2档位动力传递
•ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱD3档位动力传递
• D4档位动力传递
• D5档位动力传递
• R档位动力传递
七、01V阀板及液压原理
• 01V阀板
C 离合器控制油路与重叠换档说明
C 离合器控制油路
4---5档换挡油路
八、离合器A分解
• 离合器B分解
• 制动器D分解
• 离合器E分解
• 离合器F分解
• 制动器G分解
• 制动器C分解
• 离合器及制动器间隙规格
九、阀体分解示意图
十、各节流片位置说明
十一、行星排分解示意图
十二、差速器分解示意图
• 输出齿轮分解
十三、润滑油