汽车玻璃知识
【精品】汽车玻璃知识
汽车玻璃介绍一、汽车玻璃的种类、型号、厂家（一）、汽车玻璃的种类1、从狭义上讲汽车玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃两大类,是由玻璃原片经过二次加工而成的。
一般,汽车前挡玻璃普遍选用A类夹层玻璃,其他玻璃多采用钢化玻璃，也有一些中高档汽车采用夹层、中空玻璃。
1）夹层玻璃：夹层玻璃是两层或两层以上的玻璃经过胶合而成的加工型玻璃。
它一般分为平夹层玻璃和弯夹层玻璃两种.目前,广泛应用于汽车上的一般是弯夹层玻璃，少部分车窗玻璃是平夹层玻璃。
2）钢化玻璃:钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。
由于钢化玻璃的表面压应力与内部张应力达到一致或基本平衡，所以钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好的热稳定性。
钢化玻璃一般分为全钢化玻璃和区域钢化玻璃两种,前者适用于汽车边窗、后挡以及建筑上,后者适用于普通轿车、大客、面包车、载重车的前风挡，它的强度高，但破碎后呈粉碎状.2、在夹层与钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃。
中空玻璃:在两层钢化玻璃中间夹上它是一种隔热、隔音的新产品，如果用镀膜玻璃中空,则可获得冬暖夏凉的最佳效果。
它可用于汽车的边窗、各类建筑、食品橱、冷柜以及需创建空调和隔音的地方。
防弹玻璃：两层以上的玻璃(或钢化玻璃）经过夹层而获得的一种具有防子弹穿透功能的专用玻璃。
防弹玻璃是夹层玻璃开发使用的延伸，它可用于各类交通工具、金融机构以及储存贵重物品的建筑等。
(二）汽车玻璃的型号、部位名称1、常用的各国车型及其英文标识(1)、日本车型:丰田TOYOTA、日产（尼桑）NISSAN、三菱MITSUBISHI、马自达MAZDA、本田HONDA、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU、日野HINO、桑巴路SUBARU（2）、韩国车型：起亚KIA、大宇DAEWOO、现代HYUNDAI（3）、欧美车型:奔驰MER-BENS、宝马BMW、欧宝OPEL、菲亚特FIAT、福特FORD、大众VOLKSWAGEN、依维柯IVECO、雪铁龙CITROEN、标致PEUGEOT、雷诺RENAUOT、通用GM、克莱斯勒CHRYSLER、沃尔沃VOLVO2、汽车玻璃部位表示法：夹层L、钢化T、前F、后R、左LH、右RH前挡FW、后挡RW、边窗D、三角（或侧窗）V（或Q)、滑动窗SL、天窗ROOF3、美国NAGS编号规则：外国车款F、美国国内车款D前挡W、后挡B、侧窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、天窗R、平面玻璃L（三）、汽车玻璃的生产厂家目前国内登录在册，有国家认证的汽车玻璃制造商有127家，具有竞争力的主要有深圳信义、常州工业技术、上海福华、河北通用、秦皇岛海燕等。
汽车常识之教你看懂汽车玻璃暗藏的玄机
科鲁兹的车窗信息比较庞杂，但从中收拾后我们可以晓得“43R-000058”、“DOT747”以及“E000090”这几组代码向我们说明了，科鲁兹的前风挡玻璃是来自福耀上海有限公司生产的夹层玻璃（laminated）。而“...9”向我们说明了它的生产日期是09年4月份。
当时说明，因为汽车玻璃波及到多个参数，不同厂家的不同产品品位也不尽相同，所以我们不能单凭入口或者名牌大厂就判断一块玻璃的好坏。因而，本篇文章只作介绍不做评选，我们的目标是为了帮您更加明白的了解爱车，而孰优孰劣相信花费者心中自会有评判。由于汽配市场上汽车玻璃泥沙俱下，所以本文中的实例我们均是使用原厂玻璃做介绍。
其次，“E000137”表示的是福耀集团长春有限公司。福耀汽车玻璃在海内有多家生产厂（总部在福建），所以我们能够通过这组代码了解到这块玻璃的详细产地，“E000137”就阐明了这块玻璃是长春生产出来的。而最下方的“LAMINATED”告知我们这是块夹层玻璃。最后，依照我们前面介绍的计算方式“.....0”解释这块玻璃为2010年2月份生产。
E000199 Pilkington Automotive S.I.V., SpA.
E000200 Pilkington Automotive Espana S.A.
E000201 Pilkington Automotive Deutschland GmbH
E000202 Pilkington Automotive Deutschland GmbH
DOT586 厦门XINQYUN汽车玻璃有限公司
DOT603 福建万达方汽车
DOT614 长春PILKINGTON安全玻璃
DOT625 武汉耀华皮尔金顿安全玻璃有限公司
DOT628 河北通用玻璃有限公司
汽车玻璃知识
汽车玻璃知识一．玻璃的结构当代的玻璃结构，不管是家用还是车用，主要有两种。
（1）单层强化玻璃，也就是TEMPERED GLASS比如大家的侧车窗和后风挡，AGC的TEMPERLITE。
这种玻璃对比最普通的家用无强化玻璃有什么区别呢？首先要说的是，玻璃破坏是由于一点的破损，导致真个面的破裂。
这个弱点，对于玻璃，就是受拉的那一个面。
形象的说，你用手去压一面平的玻璃，玻璃会产生微弯曲，你压的这个面受到的是挤压应力，反面受到的是拉伸应力。
玻璃的首先破损就在于受到拉伸应力的那个表面，也就是说，玻璃就怕有一个面受拉！明白了玻璃的脆弱点，聪明的科学家们就发明了如下方法，来加强玻璃的表面抗拉性能。
首先，在制作玻璃的时候，高温的流体塑型成玻璃后，在玻璃的冷却过程中，在两个表面喷洒水雾，让2个表面迅速冷却，而内部还是比较软的状态。
表面首先冷却收缩硬化，随后内部让他慢慢自然冷却。
由热胀冷缩的简单原理，表面已经硬了，而内部在逐渐冷却过程中，就相当于受到了两个硬表面的拉伸做工，阻碍他的冷缩现象。
这样全部冷却之后，玻璃的表面由于内部冷却时候的收缩，就有了压应力。
而玻璃中心，就有了拉应力。
这叫做，玻璃的预应力处理。
看下图，最上边的这个1，就是玻璃经过这种冷却方式之后的预应力图：随后，当预应力的玻璃受到弯曲应力(也就是挤压或者冲击)的时候，如上图2.的应力。
1+2就会得到如图3的下过，可以显而易见的看到，玻璃地面本来的拉应力，被预应力抵消。
就说明此玻璃可以承受更大的载荷和冲击，变得不易损坏了！这是个非常简单也非常有效的方法！而且这种方法会让玻璃在一点首先产生破损的时候，由于内部应力的存在，其他地方也会自动破损开来，形成众多小碎片，防止像一般玻璃一样破损后的锋利刀口，伤人。
这也是这种玻璃，用于车上的重大意义，因为车上的玻璃相比建筑物，离乘员更近，更加容易划伤。
（2）双层强化玻璃,LAMINATED GLASS.和单层强化玻璃不同的是，双层强化玻璃是由两层薄的单层强化玻璃组成，中间夹着（粘着）一层很有韧性的PVD膜（聚氯乙烯膜）。
汽车玻璃的知识(1)
汽车玻璃的知识汽车帖膜：贴膜的作用很多，了解比较贴近生活的1、贴膜可以有效防止太阳的强光和紫外线，保护你的皮肤。
2、贴膜可以防止太阳的强光将车内的一些物体退色。
3、贴膜可以防止小偷，好的贴膜外面颜色很深，而不会影响车内人的视线，这样小偷很难发现你车里的东西。
好了就说这些吧，总之贴膜是有N多好处的，但一定要记住要贴好膜啊。
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一般，汽车前挡玻璃普遍选用A类夹层玻璃，其他玻璃多采用钢化玻璃，也有一些中高档汽车采用夹层、中空玻璃。
1）夹层玻璃：夹层玻璃是两层或两层以上的玻璃经过胶合而成的加工型玻璃。
它一般分为平夹层玻璃和弯夹层玻璃两种。
目前，广泛应用于汽车上的一般是弯夹层玻璃，少部分车窗玻璃是平夹层玻璃。
2）钢化玻璃：钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。
由于钢化玻璃的表面压应力与内部张应力达到一致或基本平衡，所以钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好的热稳定性。
钢化玻璃一般分为全钢化玻璃和区域钢化玻璃两种，前者适用于汽车边窗、后挡以及建筑上，后者适用于普通轿车、大客、面包车、载重车的前风挡，它的强度高，但破碎后呈粉碎状。
2、在夹层与钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃。
中空玻璃：在两层钢化玻璃中间夹上它是一种隔热、隔音的新产品，如果用镀膜玻璃中空，则可获得冬暖夏凉的最佳效果。
它可用于汽车的边窗、各类建筑、食品橱、冷柜以及需创建空调和隔音的地方。
防弹玻璃：两层以上的玻璃（或钢化玻璃）经过夹层而获得的一种具有防子弹穿透功能的专用玻璃。
防弹玻璃是夹层玻璃开发使用的延伸，它可用于各类交通工具、金融机构以及储存贵重物品的建筑等。
汽车挡风玻璃中的物理知识
汽车挡风玻璃中的物理知识
（1）小汽车前面的挡风玻璃相当于平面镜，平面镜成像的特点是像与物关于镜面对称，如果竖直安装，成的虚像会在正前方，干扰司机观察路况，倾斜安装可以使像成在斜上方，不干扰司机观察路况。
（2）如果汽车夜间行驶时车内开灯，则前面的挡风玻璃会反射灯光，玻璃前方有灯和车内物体的像，会影响驾驶员的视线，容易发生交通事故，因此夜间行车时，为了安全起见应关闭车内灯光。
（3）大卡车前方玻璃不太倾斜，车内物体的像在司机的正前方，但是大卡车比较高，司机座椅离地面高，司机看前方道路时要俯视，物体的像不会影响司机的视线，所以大卡车的前挡风玻璃可以是竖直的。
玻璃等级lf
玻璃等级LF是指汽车安全玻璃。
汽车安全玻璃是汽车被动安全性的辅助配置，主要包括夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃、中空玻璃等类型。
夹层玻璃，特别是采用PVB（聚乙烯醇缩丁醛）胶片夹层制成的夹层玻璃，是迄今为止所有汽车安全玻璃中最理想的一类，当它受到外来冲击时，由于中间层有粘接作用，可最大限度地保护乘员少受伤害；同时它的抗穿透能力很强，可挡住大部分飞溅的玻璃碎片的伤害；它的耐冲击性是钢化玻璃的3～5倍，是普通玻璃的20倍以上；它的光学性能极佳，可挡住紫外线、控制光辐射，并具有优越的抗风压性能和气动负荷能力。
汽车玻璃知识点总结
汽车玻璃知识点总结一、汽车玻璃的种类根据在汽车上的位置和用途，汽车玻璃可以大致分为挡风玻璃、侧窗玻璃、后窗玻璃和车顶玻璃等几类。
挡风玻璃是汽车上最大的玻璃，主要用于防风护目的，侧窗玻璃用于侧面的视线和通风，后窗玻璃用于后方视线和排气，车顶玻璃则用于增加车室内的透光度和美观度。
根据玻璃的制造材料，汽车玻璃又可以分为普通玻璃、夹层玻璃和钢化玻璃等。
普通玻璃是最常见的汽车玻璃制造材料，由硅石、石灰石、氧化钠和铝酸铝等物质混合而成，具有一定的抗压力和抗冲击力。
夹层玻璃是由两层或多层玻璃之间夹有一层特制的聚乙烯中间膜，可以有效阻隔紫外线和外界噪音的侵入，同时在破裂时能够将碎片牢固地粘在中间膜上，防止伤害。
钢化玻璃则是通过特殊的处理工艺使得玻璃表面受到均匀的压力，从而在遭受冲击时会破碎成小颗粒，减少对人身的伤害。
同时根据玻璃的功能和特性，汽车玻璃还可以分为隔热玻璃、防滑玻璃、防眩光玻璃、自清洁玻璃等不同类别。
隔热玻璃能够有效隔绝车内外的热传导，减少车室内的温度，提高舒适度和空调能效。
防滑玻璃是一种表面涂层处理的特殊制品，可以在雨天和雾天提高车窗的透光度和透视度，阻止雨水或者雾气的涂层玻璃水滴散开，避免影响驾驶者的视线。
防眩光玻璃能够减少阳光的刺眼，防止眩光。
自清洁玻璃则能利用到阳光和雨水的作用，自动清洁玻璃表面的尘土和杂质，保持玻璃的透光度和美观度。
二、汽车玻璃的特性汽车玻璃具有一些独特的特性，主要包括透光性、抗冲击性、隔热性、绝缘性、防眩光性和防滑性等。
首先，汽车玻璃具有很好的透光性，能够保证车内的良好的视线和透光度。
其次，汽车玻璃具有一定的抗冲击性，能够在遭受外界冲击时不易破裂，有效保护车内人员的安全。
再次，汽车玻璃具有较好的隔热性和绝缘性，能够有效隔绝车内外的热量和噪音，提高车室内的舒适度。
此外，汽车玻璃还具有防眩光性和防滑性，能够减少太阳光的刺眼和雨水雾气的影响，提高车窗的透视度和安全性。
三、汽车玻璃的使用和维护汽车玻璃在日常使用中需要注意一些事项，以确保其正常使用和安全性。
汽车知识之教您看懂汽车玻璃隐藏的玄机
汽车知识之教您看懂汽车玻璃隐藏的玄机Last revision on 21 December 2020汽车知识之教您看懂汽车玻璃隐藏的玄机通常买车时人们更加关注汽车的发动机、变速箱以及内饰做工，再专业一些的朋友可能还会注意到汽车轮胎的装配情况，但汽车玻璃这是很容易被我们忽视掉的一项考虑内容，其实一块好的汽车玻璃对我们非常重要，它不仅能够阻挡热量、减弱速度感，同时也是汽车安全系统的重要组成部分，关系到驾驶员和乘客的人身安全，根据有关部分的统计，在近些年发生的交通事故中，大约有10%的驾乘者就是因为不合格的汽车玻璃，而受到了伤害。
而有些换过汽车玻璃的人，因为玻璃的光畸变不合格，而产生了开车犯困，头晕眼花的问题。
为了让您更加清楚的了解玻璃上的玄机，下面我们就用实际例子来教您看懂玻璃上的秘密。
事先说明，由于汽车玻璃涉及到多个参数，不同厂家的不同产品档次也不尽相同，所以我们不能单凭进口或者名牌大厂就断定一块玻璃的好坏。
因此，本篇文章只作介绍不做评比，我们的目的是为了帮您更加清楚的了解爱车，而孰优孰劣相信消费者心中自会有评判。
由于汽配市场上汽车玻璃鱼龙混杂，所以本文中的实例我们均是使用原厂玻璃做介绍。
基础知识：看懂车窗上隐藏的信息一般来讲，国产汽车玻璃上的标志可分为四大类：国家安全认证标志、国外认证标志、汽车生产厂标志、玻璃生产企业标志。
汽车用安全玻璃属国家强制认证产品，所以汽车上的每块玻璃都应有国家安全认证标志，也就是俗称的“方圆标志”，这是汽车玻璃上最常见也是最重要的标志。
其它的还有国外认证标志，如美国的“DOT”标志、欧ECE 的“E”标志等，表示该产品也经过了这些国外认证机构的认证许可，并可以向国外出口。
为了避免枯燥，我们不做专业性质的讲解，只是介绍，相信您在看完本文的几个实例后都能够对自己的车玻璃有个大致了解，至少在以后挑选新车、甚至更换玻璃时能够明明白白。
长安福特-福克斯这是一块福克斯的后风挡玻璃，在其右下角有一组商标代码，这是国家法规强制规定的，凡是汽车玻璃都要有，它们一般位玻璃的左下或者右下底角上。
汽车玻璃 文字 解读
汽车玻璃文字解读
汽车玻璃是指安装在汽车上的玻璃制品，通常包括挡风玻璃、侧窗玻璃、后视镜玻璃等。
这些玻璃制品在汽车上扮演着重要的角色，不仅能保护驾驶员和乘客免受风雨侵扰，还能提供良好的视野和保护车内物品的功能。
首先，挡风玻璃是汽车上最重要的玻璃之一，它不仅能阻挡风雨、灰尘等外部物体对驾驶员的侵扰，还能在碰撞时起到支撑车辆结构的作用，保护车内乘员的安全。
此外，挡风玻璃上还安装有雨刷器，能够在雨天清洁玻璃，保障驾驶视野清晰。
其次，侧窗玻璃和后视镜玻璃也是汽车上不可或缺的部分。
侧窗玻璃能够提供车内乘员良好的视野，同时在车辆行驶时保护车内乘员不受外部风雨侵扰。
后视镜玻璃则是驾驶员观察车辆后方情况的重要工具，对驾驶安全至关重要。
此外，现代汽车玻璃还有一些高级功能，比如隔热、隔音、防紫外线等特性，能够提升乘坐舒适度和驾驶安全性。
另外，一些汽车玻璃还具备自清洁功能，能够减少雨天行驶时的清洁负担。
总的来说，汽车玻璃在汽车上起着非常重要的作用，不仅关乎驾驶员和乘客的安全，还关乎行车的舒适性和便利性。
因此，选择高质量的汽车玻璃，并且在日常使用中保持良好的清洁和保养，对于保障行车安全和乘坐舒适都至关重要。
汽车玻璃窗的物理小知识
汽车玻璃窗的物理小知识1、轿车前边的车窗玻璃为何要做成倾斜的？很多人可能一下子会认为：做成这样还不是为了减小车子行驶过程中的阻力呗！那也许又有人要追问：那大型汽车（如长途客车、公共汽车、大型卡车）驾驶室的前窗玻璃不过竖直的呀？显然这种解答是不科学的！这可要从光学角度来分析：挡风玻璃是透明的，但不是绝对没有反射.坐在驾驶员后面的乘客会因为反射成像在驾驶员的前方.小轿车较矮，坐在里面的乘客经挡风玻璃成像在前方，若挡风玻璃是竖直的，则所成的像与车前方行人的高度差不多，这就会干扰驾驶员的视觉判断，容易出事故.而当挡风玻璃为倾斜时，所成的像就会在车前的上方，驾驶员看不到车内人的像，就不会影响视觉判断，保证行车安全.大型汽车一般很高，驾驶员的位置（视线）比路面行人要高些，这时虽然车内乘客经挡风玻璃反射成的像在车前方，但位置比路上行人高得多，且比较暗淡，因而不会影响驾驶员的视觉判断.2、小轿车后窗玻璃上那些横着的细线条有啥作用？轿车后窗玻璃上粘着很多横着的薄膜，不过导电的哟！我们知道司机是从驾驶室上方的反光镜里观察车后面的情况.冬天车内比车外暖和，后窗玻璃上容易产生水汽或结霜，此时反光镜映出的后窗上将是白茫茫一片，司机就看不清车后的情况，这是十分危险的.人们由此想出办法，把窗做成双层并粘上导电薄膜，通电后，使玻璃温度升高，玻璃上不会产生水汽或霜，从而消除了事故隐患.另外一些高级车的后窗玻璃上还安有收音机天线和刚才谈到的加热线颜色一样。
3、为何夜间行车时，车内不能亮灯呢？在晚上乘车或在路边行走时，我们会发现夜晚行驶的汽车，车内的灯都是关闭的.因为当车内开灯时，汽车的挡风玻璃相当于一个平面镜，车内人、物在玻璃的反射下会在车前方形成虚像，因为车内光线比外面强，所以像可能比车前行人还要明显，结果使司机看不清或发生混淆，造成判断失误酿成交通事故.所以，夜间行车，为了避免车前出现车内景物的像，保证司机看清路面上的景物，必须关掉车内的灯光！4、装有空调的汽车在夏、冬季节，车窗上都有水珠出现，这是怎么回事？你首先要知道：小水珠在不同季节不过出现在车窗玻璃不同的表面上的哟！原因是夏天车外气温高，车内气温低，故车子外面的水蒸气遇冷在窗户玻璃的外表面上液化形成了小水珠；而冬天则相反，车内气温高于车外气温，所以车子内的水蒸气遇冷在车窗玻璃的内表面上液化形成了小水珠.。
汽车玻璃上的物理知识探讨
汽 车 玻 璃 上 的 物理 知 识 探 讨
刘 佳希
湖 南 广 益 实验 中学
: 摘 要 随 着 社 会科技 的 不 断发 展 国 民 经 济 的 不 断 以 减 小 分 子 间 作 用 力 让 雨 滴在 玻 璃 表 面成 珠 状
, , ,
,
不 再 是 富 裕人 家的 专属 品 而 是 已 经 成 为 了 普 通 百 姓 不 可或 缺 的 代
依 靠 重 力 ( 或风 力 ) 作 用 自然 滑落 到 玻 璃 外 保 持玻 璃 表 面 的持 久
步 工 具 之一
识
。
。
新课 程 改 革 要 求物 理 联 系生 活 贴 近 生 活 所 以 无 论
, ,
、
清 晰干 净 并 能 降低驾 驶 员雨 雪 天 气危 险驾驶 的几 率
,
。
在 我 们 的 教 材 中还 是 考 试 中 都 出 现 了 不 少 有 关 汽 车 的 物 理 知
用 而 由于 这种 玻 璃 较 为 特殊 对 于 普 通 百 姓 的作 用 不 大 所 以 更
多的被 用 在 运 钞车 军 事车辆 以 及 国家政 府要员 的专 用 车上
2 3 减 速汽 车玻 璃
.
以 及 在 遇到 交 通事 故 时 起 到 缓 冲作 用 降低驾 驶 员及 乘 客的 伤亡
等 如果 我 们能将 汽 车 玻 璃当 中 的物 理 知 识完 全掌 握 那 么 社会 的
在气温较低 的冬 天 后 窗 玻 璃 极 易 因 室 内外 的 巨 大温差 而 产 生霜 或水 汽 ( 这 一 现 象 的 原 理 出现 在初三物 理 《汽化与液化 》 以 及 《升华 与 凝 华 》 中 ) 导 致 反 观镜 中只 能看 到一 片 白 无 法判断 后 方 车辆 及
关系行车安全 汽车玻璃发展知识介绍
关系行车安全汽车玻璃发展/知识介绍现在买了车的人是越来越多，很多家庭甚至有好几台车，但不管是主动或者被动，多少难免会有一些小意外伤害到自己的爱车；从外观上看，整辆车最脆弱的地方应该就是车玻璃了。
大家可以看到，很多车辆的玻璃在破碎以后，有的散落一地，有的是碎了，但还是一块整体，不会伤害到乘员。
那么在玻璃破碎以后，我们该如何来选择、更换玻璃呢？下面，我们就为大家介绍一下汽车玻璃的发展和配套生产厂家的简介信息。
★汽车玻璃发展过程：在汽车发明后的二三十年间，汽车的数量很少并且以相当慢的速度运行。
但当时这类车辆都还没有安装挡风玻璃。
为了防御恶劣的天气、昆虫以及其它路上飞溅的碎片，司机和乘客一般都使用护风镜。
可以想象一下高速路上没有挡风玻璃的景象，狂风肆意地吹在你的脸上，吹乱你精心打理的发型，是多么飘逸和拉风的场景啊。
随着汽车机械性能的发展，车速变得越来越快以后，凌厉的风和飞溅的碎片打在驾驶者的脸上变成一个很严重的问题。
为了减少这种麻烦，上世纪的二十年代，各汽车制造商在车上加了一块玻璃。
这些最初的挡风玻璃由平板玻璃手工切割而成，但不幸的是当玻璃破碎的时候，平板玻璃会碎成大片危险的尖锐碎片，继而伤害到乘员，这不符合安装挡风玻璃是为了安全的初衷。
二十世纪三十年代，福特汽车的创始人亨利·福特由于一块挡风玻璃碎片碎裂受了轻伤，这促使福特发明了夹层安全玻璃，他把两块玻璃夹在一起，中间用一层塑胶隔开，做成一种类似三明治的东西。
这个想法非常符合挡风玻璃的要求，因为塑料夹层可防止玻璃破碎后像一把把尖刀一样落在乘员身上伤害到乘员。
现在汽车玻璃的种类目前汽车上使用的玻璃主要是两种材质，夹层玻璃和钢化玻璃。
夹层玻璃是两层玻璃重叠中间有一层胶状膜，在发生损坏破裂时不会完全裂开和扩散。
即便发生严重撞击,依靠中间胶装膜也可以在受损严重情况下保证玻璃不会脱落和部分散落，仍然保持相对整体性。
正因为这样的特性，为了保证在出现撞击后给驾驶员留出尽量完整的实现和安全性，夹层玻璃被要求配备在前挡风玻璃上使用。
汽车玻璃中的物理知识
速 的感 觉 。 汽 车 挡 风 玻 璃 在 它 们 与 车 体 接 触 的 边 缘 处 有 弧 度 变 形 ，正 是 因 为 这 个 弧 度 可 以 使 车 外 景 物 在 透 过 弧 度 时 发生 变形 ， 从 而 影 响 车 内乘 客 的 视 觉 ， 产 生 减 速 效 果 。 就 像 用放 大镜看 报纸一 样 。 中间的景 物移动 得慢 ． 边 缘 的 景 物 移 动得 快 。 并且 在挡 风玻璃边 缘都有 渐淡 的点状黑 色装饰 边 ， 同 样 能 达 到 一 定 的 效 果 。 其 实 汽 车 挡 风 玻 璃 不 仅 是 它 们 与 车 体 接 触 的 边 缘 处 有 弧 度 变 形 ． 而 且 整 块 玻 璃 都 有 弧 度 变 形。 在 司机开 车 的过程 中 ， 由 于 玻 璃 的 弧 度 使 车 两 边 的 参 照 物 的移动有 了一个 渐变 ． 放缓。 从 而 使 人 产 生 汽 车 前 挡 风 玻 璃有 减速 的效果 。 四、 硬 度如 钢 的汽 车 防弹 玻 璃 防 弹 玻 璃 是 一 种 由多 层 玻 璃 、胶 片 和 防 弹 膜 组 成 的 多 层 夹胶玻璃结构 ． 一 般 有 以下 三 层 结 构 ： １ ． 承 力层 ： 该层首 先承受 冲击而破 裂 ， 一 般采用厚 度大 、 强度高的玻璃 ， 能破 坏 弹 头 或 改 变 弹 头 形 状 ， 使 其 失 去 继 续 前 进 的能 力 。 ２ ． 过渡层 ： 一般采用有机胶 合材料 ， 粘接力强 、 耐光性好 ， 能 吸 收部 分 动 能 ， 改 变 子 弹 前进 方 向 。在 夹 层 玻 璃 中 夹一 层 非 常结 实 而 透 明 的化 学 薄 膜 。 这不 仅 能 有 效 地 防止 枪 弹 射 击 ， 而 且 具 有 抗 浪 涌 冲击 、 抗爆 、 抗 震 和撞 击 后 也 不 出现 裂 纹 等性 能 。 ３ ． 安 全防护 层 ： 这 一 层 采 用 高 强 度 玻 璃 或 高 强 透 明有 机 材料 ， 有 较 好 的 弹性 和 韧 性 ， 能 吸 收 绝 大 部 分 冲击 能 ， 并 保 证 子 弹不 能 穿 过 此 层 。 每一层玻 璃和Ｐ Ｖ Ｂ 胶 片 都 起 着 一 个 防 子 弹 冲 击 的 特 殊 作 用． 遭 袭 击 的 外 层 玻 璃 因子 弹 的 冲击 而 破 坏 ， 并 在 冲击 点 处 形 成很 细 的 纹 状 ． 吸收部分能量 。 在余 下 夹 层 玻 璃 中 多 层 Ｐ Ｖ Ｂ 胶 片继 续 吸 收并 扩 散 因 冲 击 而 造 成 的 震 动 ，致 使 玻 璃 阻 止 了子 弹 的 穿透 。 这 种 玻 璃 广 泛 用 于 军 用 车辆 、 运 钞 车 及 政 府 政 要 人 员的座车上。 五、 减 小 分 子 间作 用 力 的 憎 水 汽 车 玻璃 汽 车 在雨 天 高 速 行 驶 中 ，雨 水 等 会 粘 附 在 挡 风 玻 璃 或 后 视镜玻璃表 面 ， 严重 影 响 驾 驶 员 的 视 线 ， 即使 采用刮雨器 ， 也 会留有很多死角。对于前风挡玻璃 ． 透视率 、 光 洁度 和保 持 雨 天 清 晰 的 视 野 越 来 越 受 到 车 主 重 视 。如 果 在 汽 车玻 璃 表 面 或 后 视 镜玻 璃 表 面 涂 覆 憎 水 性 薄 膜 ，则 雨 滴 将 不 会 粘 附 于表 面 而呈圆珠状 ， 靠 自重 或 风 力滚 落 于 玻 璃 外 ， 使 玻 璃 表 面 保 持 干 净透明状态 ， 驾驶员 的视野得到充分保证 ， 汽 车运 行 安 全 性 能 大大提高。 物理知识从生活实际到高科技前沿 ， 它 的应 用 十 分 广 泛 。 物 理 知 识 在 汽 车 玻 璃 中的 应 用 还 有 很 多 ， 在 此 不 一 一 列举 。 物 理 教 师 不 仅 要 使 学 生 理 解 学 习物 理 知识 的 重 要 性 ，认 识 物 理 知 识 在 当代 社 会 中的 重 要 作 用 ，更 要 引 导 学 生 关 注 物 理 学 的 最 新 发 展 ．使 学 生 将 所 学 物 理 知 识 与 当 前 的 社 会 实 践 和 生 活 实 际结 合 起 来 ． 坚 持 与 时俱 进 ， 坚持科学 发展观 ， 利 用 物 理 知 识推动社会和谐发展 。 更 好 地 实 现 伟 大 的 中 国梦 。
汽车玻璃的基础知识
汽车玻璃的基础知识汽车玻璃是玻璃领域非常重要的类型，与我们的生活息息相关，今天我们就为您介绍一下汽车玻璃的基础知识，了解一下汽车玻璃里面的学问。
（一）汽车玻璃按照位置分为：前后挡风玻璃、边窗、天窗（二）汽车玻璃按照工艺属性分为：夹层、钢化玻璃一、夹层玻璃夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的PVB膜粘合而成的玻璃制品，当夹层玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性。
前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃。
二、钢化玻璃钢化玻璃指的是经过高温处理后，再快速冷却形成的高强度玻璃。
其机械强度高，热稳定性好和安全性能好，钢化玻璃破碎时碎片成蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人。
汽车边窗及后挡一般是钢化玻璃。
（三）汽车玻璃按照功能属性分为：镀膜、HUD、隔音、憎水、调光、加热等1、镀膜玻璃采用磁控真空溅射技术,在汽车玻璃内表面镀9~20层厚50- 300纳米的金属化合物膜,起到反射太阳能的作用；性能：反射红外线，车内更凉爽，减少夏季空调使用，更节能；减少眩光、提高夜间行车的安全性；减少紫外线对汽车内饰的损害、延长使用寿命。
2、隔音玻璃在PVB夹层中加入高阻尼隔音材料,吸收令人最不舒服音频范围（1000~4000HZ）噪音，可实现降噪5-10db；性能：降噪隔音。
3、HUD抬头显示玻璃利用光学系统，将汽车运行信息通过前挡玻璃投射到驾驶员正前方2-3m位置处，结合车辆光学系统，带来如导航、图像显示等丰富的驾驶体验。
性能：在行驶过程中，驾驶者无需低头就能知晓车辆信息，能专注于观察道路状况，遇外界突发状况反应更及时。
4、憎水玻璃采用溶胶凝胶法，在玻璃表面形成一层含氟化合物薄膜, 增大玻璃对水的接触角，水珠迅速滑去。
性能：提升雨天行车能见度、视野更清晰；更易除去玻璃上的灰尘、泥土、车蜡、油污等污染物。
5、调光玻璃在两片玻璃间中加入PDLC膜,对引出端施加电压,通过调节电压使PDLC膜中的粒子按一定方向排列来改变玻璃的透光度。
玻璃制造业新员工培训教材(工艺基础)_(1)
火玻璃的2.5~3倍，最高使用温度则接近300℃。对于建筑上须考虑的环 境冷热变化、阳光、室内外遮光、供暖或冷气的热冲击等都能满足。 半钢化玻璃 有建筑上的某些部位安装的玻璃不涉及人身安全，也需要安装钢化玻璃 以增加风压强度及防雹能力，但又希望玻璃一旦发生事故破裂时不要全 部碎落或要求玻璃的变形尽量小。这些部位可以安装半钢化玻璃，半钢 化玻璃的强度是退火玻璃的2倍以上。但破裂时碎片较大，与退火玻璃相 似，不能作为安全玻璃使用。半钢化玻璃的弯曲度和挠度比钢化玻璃小， 而其热稳定性也明显地比退火玻璃好。
三、建玻产品
3.1、钢化玻璃 3.1.1什么是钢化或半钢化玻璃？
退火玻璃通过高温和淬冷，其内部外部分子结构发生了剧烈 变化，形成表层具有均匀强大的压应力，内部具有均匀强大的张 应力，使玻璃的机械强度数倍增加，这种玻璃即为钢化玻璃。半 钢化的加工原理与钢化相同，只是机械强度低于钢化玻璃。 钢化玻璃表面应力为：69~168Mpa 半钢化玻璃表面应力为：24~69Mpa
3.1.3钢化玻璃为什么会自爆
钢化玻璃自爆是指在无外力的作用下发生的自动性炸裂。钢 化玻璃产生自爆的主要因素是：
玻璃中含有硫化镍结晶物，NiS(硫化镍)在379℃时有一相变 过程，从高温状态的α -NiS晶系转变为低温状态β -NiS晶系时， 体积膨胀2%~4%，且表面粗糙。如果这些杂质是在钢化玻璃张应力 区内，则体积膨胀就可能引起自发炸裂。
璃的辐射率E降低到0.15以下形成的。 3.4.2、Low-E玻璃有哪些特点？
A、红外反射率高，可直接反射远红外热辐射； B、表面辐射率E低，吸收外来能量的能力小，从而再辐射出的 热量少； C、遮阳系数Sc范围广，可根据需要控制太阳能的透过量，以适 应不同地区的需要。
汽车玻璃生产工艺教学内容
汽车玻璃生产工艺
目录
第一章 浮法玻璃的知识点（与汽车玻璃相关部分）
第二章 夹层玻璃生产工艺
第一节 夹层玻璃基本知识 第二节 夹层玻璃生产工艺
第三章 钢化玻璃生产工艺及设备
第一节 钢化玻璃基本知识 第二节 钢化玻璃生产工艺 第三节 钢化玻璃生产设备
– 因此毛坯切割时，玻璃放在L型料架上，注意L型料架的玻 璃空气面朝向必须一致。
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粘结力
递 增
空气面 锡面
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递增
图一
PVB含水率％
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PVB性能
递 增
PVB抗穿透2260g/4m PVB粘结力
递增
PVB含水率
图二
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异型切割
将毛坯切割 成所需形状。切 割时注意切割压 力及切割刀轮： 根据玻璃厚度调 整切割压力及选 取择切割刀轮角 度。
• 什么是夹层玻璃
• 夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘 合而成的玻璃制品。
• 夹层玻璃的特性
• 玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥 落，不伤人，具有安全性。
• 高抗冲击强度，受撞击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的 PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持一定的能见 度。
边角料不少于12-15mm，以利于四周的掰边。
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• 切割油的使用
• 在切割玻璃时，必须使用切割油（如煤油），且 玻璃表面要干燥不能有水雾，因为切割时，空气 中的水分会使玻璃的硅酸盐组成一种胶团，结果 封闭了刀口，使掰边困难。切割油的渗透力强， 切割后会渗入刀口，使刀口和空气隔绝，减少形 成胶团的可能。但过量的切割油会污染玻璃表面， 使洗涤不容易。
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③欧盟认证。2002年10月起，根据欧盟指令72／245／ EEC及修正指令95／54／EC的要求，凡是进入欧盟市场进 行销售的汽车电子电器类产品，必须通过EEC(E—Mark，欧 洲经济共同体汽车法规)相关测试认证，标贴E标志，欧盟各 国海关才会予以放行，准许进入当地市场。
（5）透光率标识
标识“ASl”“AS2”为美国标准“Sootvetstvie”的简写 ，它表明的信息如下：
① “ASl”表示这块玻璃的透光率大于等于70％，即“
清楚的玻璃”，可用于前风挡(见图4-18左)。
②“AS2”代表透光率小于等于70％，按规定它可用于除前 风挡外的任何部位
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（1）玻璃类型 ①夹层玻璃：LAMINATED，用字母L表示。 ②钢化玻璃：TEMPKRED，用字母T表示。 ③隔热玻璃：TEMPSAFETYCLASS。 ④着色玻璃：▲TINTED▲(“TINTED”表示为带彩条的
，“▲”表示向上安装)。 （2）玻璃表示方向：F表示前方，R表示后方，LH表示左
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4．其他类型 在夹层与钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃，主要
包括： （1）中空玻璃 将两片或多片玻璃以有效支撑均匀隔开并周边黏结密封，
使玻璃层间形成有干燥气体空间的玻璃制品。 使用镀膜中空玻璃，可获得冬暖夏凉的最佳效果。它可用
于汽车的边窗，以及需创建空调和隔音的地方。 （2）防弹玻璃 将玻璃或有机玻璃与优质工程塑料经特殊加工得到的一种
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中国汽车行业高速发展，随之而来的是中国汽车玻璃行业需 求增大，每年以20％的增长率不断增加。中国汽车玻璃行业 龙头企业——福耀集团是中国最大的汽车玻璃制造商，占有 全球10％的汽车玻璃市场份额，在国内OEM市场，占有率高 达60％。市场方面，汽车玻璃市场分为整车配套市场(OEM) 和售后维修更换市场(AGR)；从全球范围来看，汽车玻璃的 OEM市场约为AGR市场的5倍左右。
目前国内登录在册、有国家认证的汽车玻璃制造商有127 家，具有竞争力的主要有福耀、深圳信义、常州工业技术、 上海福华、河北通用、秦皇岛海燕等品牌。
国外知名的玻璃制造商美国有PPG、LOF、AP等；欧洲有圣 戈班、皮尔金顿等；日本有旭硝子、板硝子等；目前正在崛 起的有南非、墨西哥、巴西等国的制造商。
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②美国DOT认证。美国交通部(DOT)明确规定，任何向DOT 提出的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请，都必须 以生产商了解OVSC(车辆安全符合办公室)实验室检测程序 并按照DOT产品安全规范进行生产为前提，如图4-16。也就 是说，DOT详细规定了机动车辆及零部件产品每一项规范的 实验室检测程序、实验室检测设备、测试公差、产品标准要 求、具体检测步骤和检测报告要求等。所有将机动车辆及零 部件产品出口到美国的生产商，都必须保证其产品符合DOT 要求的实验室检测程序，美国交通部DOT认证的工厂代码(见 表4-4)。
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（一）汽车玻璃的分类 汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的组成部分，主要起
提供视野、采光和安全防护作用。汽车玻璃以夹层钢化玻璃 和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。 1．夹层玻璃 夹层玻璃，是指在两片或多片玻璃之间夹一层或多层有机 聚合物中间膜，经过特殊的高温预压及高温高压工艺处理后 ，使玻璃和中间膜永久黏合为一体的复合玻璃。夹层玻璃增 加了玻璃的韧性和刚性。
璃标志不会脱落，而非品牌玻璃是人为贴膜或由普通油墨常 温固化，经过一定时间的使用、阳光照射及水分的氧化等作 用，会出现自然脱落现象，用普通刀片或指甲可轻易刮脱。 中国3C强制认证标志或国外认证标志的印刷均有标准的格式 ，在生产过程中是通过滚筒连续印刷，一般不会产生过粗或 过细的现象，而非品牌玻璃没有标准格式，通过模仿标准格 式并采用人工刷墨，容易产生粗细不均的情况，这是我们判 断真伪的方法之一， ②日系玻璃厂家的标志印刷多采用白色喷砂工艺，但无论是 喷砂还是喷墨工艺，标志的印刷均应是字体清晰匀称，粗细 一致，同时玻璃上的各类认证标志信息应完整
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（三）汽车玻璃标识与鉴别 1．玻璃标识介绍 注：①汽车品牌；②日本JIS认证；③夹层缩写；④层叠前档
；⑤配套商自定义玻璃特性；⑥美国交通部安全认证；⑦欧 盟认证；⑧澳洲认证；⑨中国强制性3c认证；⑩夹层玻璃； ⑪旭硝子。 认证。同样，仿制的非品牌玻璃如用白色喷砂工艺，经自然 使用或用刀片轻刮以后也会出现字迹脱落现象(见图4-20)。
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复合型玻璃，经过夹层获得的一种具有防子弹穿透功能的专 用玻璃。防弹玻璃是夹层玻璃开发使用的延伸，可用于金融 机构现金运输车或特殊使命等。
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（二）汽车玻璃的生产厂家 据《2013—2017年中国汽车玻璃行业发展前景与投资预
测分析报告》数据显示，全球汽车玻璃行业按消费市场主题 划分，欧洲、北美、日本、中国及韩国分别占据34％、26％ 、19％、9％和5％的比重，合计占据全球汽车玻璃市场93 ％。按企业来划分，全球汽车玻璃市场被高度垄断，世界三 大汽车玻璃制造商板硝子(NSG)、旭硝子(AGC)和圣戈班连 同其在世界各地合资公司在内共同占据了全球OEM市场70％ 左右的市场份额。
（5）透光率标识 标识“ASl”“AS2”为美国标准“Sootvetstvie”的简写
，它表明的信息如下： ① “ASl”表示这块玻璃的透光率大于等于70％，即“
清楚的玻璃”，可用于前风挡(见图4-18左)。 ②“AS2”代表透光率小于等于70％，按规定它可用于除前
风挡外的任何部位(见图4-18右)。 （6）生产年份
侧，RH表示右侧。 （3）玻璃用途：前挡玻璃用FW表示，后挡玻璃用RW表
示，边窗玻璃用D表示，三角(或侧窗)玻璃用V(或Q)表示， 滑动窗玻璃用SI表示、天窗玻璃用ROOF表示。
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（4）安全认证标识 ①中国3C认证。中国3C认证是中国强制性产品认证，英文名
称China Compulsory Certification，英文缩写CCC，如图 4-15所示。3C认证是中国政府为保护消费者人身安全和国家 安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合 格评定制度。
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2．钢化玻璃 钢化玻璃，是指将普通玻璃淬火使其内部组织形成一定的
内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到外力冲击破碎 时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害的 一种玻璃。 3．区域钢化玻璃 区域钢化玻璃，是钢化玻璃的一个新品种。它经过特殊处 理，在受到冲击破裂时，其裂纹仍可以保持一定的清晰度， 保证驾驶者的视野区域不受影响。
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2．正厂汽车玻璃鉴别 （1）鉴别玻璃的真伪主要是依据直接的观察并结合玻璃
特性来判断，观察的途径和方法主要有： ①玻璃标志。 ②制造工艺。 ③玻璃附件。 ④实物鉴别。 ⑤掌握配套厂标志。
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（2）玻璃鉴别案例 ①玻璃上的黑色字体为陶瓷印刷并经高温烧结固化，因此玻