《铁路信号课件》第7章 机车信号系统

指从车站进站信号机外方大于列车制动距离以 上的地点(即接近区段)起，机车信号可连续复示 进站信号机的显示。利用接近区段内装设的轨道 电路向机车传递信息。
7
用于：非自动闭塞区段。
图7-1 机车信号显示与地面信号显示的关系
8
3、机车信号系统的组成框图
9
三、连续式机车信号显示方式
1．重复式：机车色灯信号机重复所通过的地 面信号机的显示，如图7-3（a）所示 。 2．预告式：机车信号的显示是预告前方地面 信号机的显示 ，如图7-3（b）所示 。 3．预告重复式(预告复示式)：既采用预告式， 又采用复示式显示，是上述两种方式的结合， 如图7-3（d）所示 。
6
2、机车信号设备信息传递方式： 1）点式机车信号： 指在线路上某些固定地点设置地面发送设备，机车 信号设备只能在固定地点才能接受到信息。 用于：半自动闭塞区间。 2）连续式机车信号： 指在某一区段线路上不间断地向机车传递信息，
所以连续式机车信号能连续不断地把地面信号情 况复示给司机。 用在：自动闭塞区段上。 3）接近连续式机车信号
Ⅱ、车载设备
接收地面信息，进行显示并发送 回执信息 具有与列车安全运行记录装置、 卫星定位系统接口的功能 人工设置调车停用和上/下行切换 双机热备检测切换功能 保证设备故障时机车信号不升级 具有故障诊断、声光报警，数据 记录及转储功能，死机后的自动恢复 功能，信息显示及语音提示功能
分类：
连续式列车无线机车信号，用GSM-R或 TETRA无线方式实现；
接近连续式列车无线机车信号，用普通数传电台
即可实现。
18
2、无线机车信号的结构及基本功能
1）结构
无线机车 信号车载 设备
切换到通用 机车信号
车载控制主机 信号安全输出
查询器 与运器 与GPS 记录与 双机切 无线数 接口 接口 接口 诊断 换控制 传接口
2.随着机车信号可靠性的提高，机车信号已开始从辅
助信号转为主体信号。
2
机车信号系统框图
ຫໍສະໝຸດ Baidu
3
二、机车信号系统基本原理 1、分类：
（1）根据其功能不同分：机车内信号显示和自动停 车装置 ；
（2）根据其信号显示的作用的不同分：辅助信号、 主体信号
（3）根据其采用的技术及设备的不同可以分为：交 流计数电码机车信号，移频机车信号，极频脉冲式机 车信号系统，专用的接近连续式机车信号系统，通用 机车信号系统，法国的TVM系列带速度监督的机车信 号系统等。
12
五、连续式机车信号的显示意义
1．三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机 ：
2．四显示自动闭塞区段连续式机车信号机：
六、机车信号的报警方式
1、机车信号由其它灯光变为红黄灯光时采用周期报警，
即每报警一次必须按压一次警惕手柄，直到改变为容
许信号为止，或速度降至25km/h以下；
2、由红黄灯变为红灯时采用周期报警；
15
16
2.通用机车信号设备组成 数字化通用机车信号由接收线圈、变压器、模／数转换 器(A／D)、数字信号处理器(DSP)、程序存储器(EPROM)、 动态临督电路、输入输出接口、继电器、显示器等组成
17
二、无线机车信号
1、无线机车信号的概念及分类
概念：
利用无线通信设备，将车站信号信息（信号显 示、进路信息、车站和线路信息等）传送至机车， 指示列车安全运行的设备总称。
图7-2（3）所示的就是目前采用的预告四显示 制式。
10
11
图7-3 机车信号显示方式
四、点式机车信号的显示方式
点式机车信号因不需装设轨道电路和地面的 电源设备，可在半自动闭塞区段上采用。
因为点式机车信号只在线路上的固定地点才 能接受信息，所以只能在短时间内反映前方地面 信号显示。为了在机车色灯信号机上显示信号后 司机能够及时制动和使列车停在关闭的信号机前 方，机车信号机应在距地面信号机制动距离以上 的地点显示信号（1200m和400m）。400m 处的第二点之所以必要，是因为地面色灯信号机 可能在列车通过第一点后变换显示，同时还可以 提高司机在进站时的警惕性。
通用机车信号适用于各种制式的自动闭塞和半自动闭 塞区段，能满足机车长交路的要求，不仅解决了在空间 有限的机车司机室无法安装多种制式机车信号设备的困 难，而且做到信息采集、识别自动化，大大提高了可靠 性，为列车提速后实现超速防护创造了条件。
14
1.通用机车信号的显示 为了实现多种制式机车信号通用的显示方式，采用8显 示机车信号机，自上而下分别是绿灯(L)、绿黄灯(LU)、 黄灯(U)、黄2灯(U2)、红黄灯(HU)、双黄灯(UU)、红灯 (H)、白灯(月)。 U2灯为带“2”字的黄灯。还可附加速 度等级的信息供超速防护设备用。当区间绝缘节两侧具 有频率或时间区分时，可为超速防护设备提供过绝缘节 信号。
3、机车由双黄灯进站，由于侧线没有电码化，变成白
灯时，采用定时报警，经过一定时间后撤销报警；
4、交流计数电码机车信号，由于没有双黄显示，所以
交流计数电码机车信号由黄变成白灯时报警，经一定
时间后撤销报警。
13
第二节 机车信号系统简介 一、通用机车信号
通用机车信号能自动识别和接收4信息、8信息、18 信息移频，UM71，25Hz、50Hz、75Hz交流计数信息， 译码后使机车信号机显示，为列车自动停车装置和列车 运行超速防护系统提供信息。
第七章 机车信号系统
1
第一节 机车信号的概念
机车信号、列车自动停车装置和无线列车调度电话， 俗称“机车三大件”，对行车安全起到了显著作用。
一、概述 1、定义：机车信号是一种设在司机室内，能反映当前 地面信号机的显示，指示司机可按其显示运行列车的设 备。
2、机车信号作用
1.复示地面信号机的显示，改善司机的瞭望条件。
无线信道
车载天线
无线机车 信号车站 设备
无线传输接口
地面控制主机
双机切换 控制器
数据记录 与回放
地面 MMI
与微机监 测的接口
与联锁 的接口
19
2）、基本功能
Ⅰ、车站控制设备
建立列车与进路一一对应， 车－地无线通信 发送信息给机车，并接收回执 同时控制多台机车的功能 双机热备，具有自动检测切换 数据记录回放且满足记录容量要求 具有自诊断、远程诊断和故障报警 人机界面（MMI）功能 能上电自动启动和断电后自动恢复 能与信号微机监测系统接口