曹妃甸工业区港口物流产业园区简介

曹妃甸早期发展规划

曹妃甸早期发展规划曹妃甸发展规划前言2004年为配合曹妃甸码头和钢铁厂建设的推进，进一步完善正在编制的《唐山市城市总体规划（2002-2020）》，中国城市规划设计研究院区域规划所受唐山市规划局的委托，承接了《曹妃甸工业区城市发展空间研究》的工作。

2004年2月，由中国城市规划设计研究院牵头，组成了由中国城市规划设计研究院、香港大学、中国钢铁协会、中国金属协会、中国科技大学、北京大学、中国科学院生态所组成的研究小组。

2004年2-3月，项目组开展了项目的前期调研工作，走访了唐山市发改委、国土局、水利局、交通局、环保局、林业局等市直部门，走访了南堡开发区、南堡盐场、海港开发区、京唐港港务局，唐海县等唐山南部地区相关城镇及相关单位。

同时为更好地开展基础资料的筹集和调研，项目组还走访了河北省规划设计研究院，同时开展了相关城市的对比研究，包括宁波市城市规划院、宁波市北仑区规划局、上海市规划设计研究院、上海宝钢集团、北京首都钢铁集团等单位，力图充分听取各单位提出的规划要求和指导性建议。

2004年4月，项目组参与了围绕钢铁厂建设、通路工程建设、供水供电设施建设、铁路建设等多方面的技术协调会，以便随时了解项目进展，有利于规划的协调和统筹安排。

2004年5月底，项目组向唐山市规划局、发改委汇报研究初步成果，听取了局、委领导对完善项目提出的宝贵意见。

2004年6月底，项目组提交了阶段成果，作为“曹妃甸工业区建设领导小组第三次会议”的议程之一，在会上向省、市领导进行了汇报，并按照会议纪要的精神准备下一步的工作。

2004年7-9月，项目组在院内和《北京城市总体规划》项目组、《天津市城市总体规划》项目组开展工作协调。

完成战略层面的研究成果，并着手开展工业区总体规划的编制。

2004年9月底，在河北省建设厅主持下，对《曹妃甸工业区城市总体规划》进行了纲要评审。

2004年10月-12月，围绕新近出现的曹妃甸港区煤码头选址问题、工业区铁路网系统规划、港区布局总体规划的调整问题以及一系列近期建设项目如钢铁厂选址、华润电厂疏运交通、铁路西堤走向等多方面开展大范围，高强度的协调工作。

曹妃甸工业区综合物流园区建设可行性研究

（．ＴｎｓａａｆｉｉｎＰｒＣ．ｔ．ａｇｈｎ０３０；１ａｇｈｎＣｏｅａｏｔｏＬｄ，ｎｓａ６２０ｄ，Ｔ

２ＳｈｏｏＴａｉ＆Ｔａｓｏａｏ，ｅｉｇｉｔｇＵｉｒｔ，ｅｉｇ１０４，ｈｎ）．ｃｏｌｆｒｆｃｒｎｐ￣ｔｎＢｉｎａｏｎｖｓｙＢｉｎ００４ＣｉａｉｊＪｏｎｅｉｊＡｂｔａｔＦｏａｐｃｓｓｃｓｐ０ｅｂｃｇｏｎ，ｏｓｕｔｎｃｎｉｏ，ｔｔｇｏｉｏｉｇｌｙｕｌｎｉｇｆａｃｌａｓ，ｓｒｃ：ｒｍｅｔｕｈａｒｊｔａｋｒｕｄｃｎｔｃｉｏｄｔｎｓａｅｉｐｓｉｎｎ，ａｏｔａｎｎ，ｎｉｌｉｓｅｒｏｉｒｃｔｐｉｎａａｙｓｎ
略举措，于环渤海地区的发展，对特别是完善京津冀产业协调
发展格局具有十分重要的意义。
析，究结果表明，园区的建设具有一定的社会经济效益和抵御风险能力，基本可行的。研该是
【关键词】物流园区；可行性；曹妃甸【中图分类－Ｉ２２ｇＦ５－【文献标识码】Ａ［文章编号］０５１２２１）３０４ — ３１０ — ５Ｘ（００ｈ－０４０
ＳｕｙｏｈｎｔｕｔｏａｉｉｔｆｅＣａｆｉｉｎＩｔｇａｅｇｓｉｓＰｒｔｄｎｔｅＣｏｓｒｃｎＦｅｓｂｌｙｏｏｅｄａｎｅｒｔｄＬｏｉｔｃａｋｉｉｈｔ

曹妃甸概况

唐山港京唐港区是中国北方的重要出海口，已与国内外120多个港口实现通航，打开了通向世界的大门。

正在开发建设的唐山港曹妃甸港区，是渤海湾中唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型深水泊位的天然港址，两个25万吨级矿石码头已实现国际通航，煤炭码头、原油码头、LNG码头正在积极谋划实施之中。

海上运输对唐山经济发展的带动能力日益增强。

◆曹妃甸新区曹妃甸新区范围包括：曹妃甸工业区、南堡开发区、唐海县及滦南县南堡镇、柳赞镇。

陆域总面积1792平方公里，产业规划面积1470平方公里。

未来将建成环渤海地区的国际性能源和原材料集疏主枢纽港，中国北方地区重化工业基地，国家商业性能源储备和调配中心，国家循环经济示范区，中国北方商务休闲之都，生态宜居的滨海新城。

曹妃甸工业区位于曹妃甸新区西南部，规划面积310平方公里，建设现代物流、钢铁、石化、装备制造四大主导产业，最终将工业区建设成我国北方国际性铁矿石、煤炭、原油、天然气等能源原材料主要集疏大港，世界级重化工业基地，国家商业性能源储备和调配中心，国家循环经济示范区。

南堡海洋化工园区位于曹妃甸新区西部，西与丰南区相邻，规划面积412平方公里，按“三园一区”产业格局建设，即三友工业园、南盐工业园、物流仓储加工园、城市功能区。

其产业发展依托三友集团和南堡盐场，在做大做强“两碱（纯碱、氯碱）一化（化纤）”产业的基础上，进一步发展下游产业，逐步发展为海洋化工循环经济产业基地。

嘴东临港物流及钢铁深加工园区位于曹妃甸新区南部，双龙河入海口西侧，与曹妃甸石化产业区隔河相望，规划建设面积50平方公里。

依托曹妃甸精品钢材基地和唐山钢铁产业基础，发展钢铁深加工和装备制造产业。

根据产业选择和总体定位，配套产业区分为出口加工区、综合产业区、物流区等。

曹妃甸湿地公园商务休闲区位于曹妃甸新区的北部，南临唐曹铁路，东临迁曹公路，北临沿海公路，西临唐海湿地保护区，规划建设面积21.08平方公里。

曹妃甸现代物流业发展解读

专家这个大胆的设想，起来似乎有看些遥远，铸就港口物流霸业的发展但
方向，已经成为曹妃甸建设科学发却展示范区实实在在的行动。大码头、钢铁、化工、电力大大大
… …
却是鹿特丹肇建之初所难以比拟的。
维普资讯
曹妃甸现代物流业发展解读
夏日的曹妃甸，油码头、煤炭码
在国务院批准的
级大港，曾经只是莱茵河和马斯河入
头、钢京唐钢铁公司等重点项目建设首
正如火如茶，处洋溢着火热的激情。处
海口处的一个小水坝，个世纪以来，几鹿特丹人过着简单的生活，织网、下
海、鱼 … … 直到１、７世纪，口物捕６１港
《妃甸循环经济示范曹
区产业发展总体规划》
中。代物流业被置于现
“ 值中心” 客户超级服务站增、
一
艘２万吨的远洋巨轮满０
载着铁矿粉停靠至曹妃甸一期工程的矿石码头，赤红色澳矿通过传送带直接运送至首钢京唐钢铁有限公司厂区，粉炼成了生铁，矿生铁炼成了各种钢制产品，然后
络已经成为曹妃甸发
展的重中之重。
个沉睡数千年的小岛，于优由

曹妃甸简介

曹妃甸地理位置曹妃甸位于唐山市南部70公里，原系滦南县南部海域一带状小岛，小岛基本呈长方形，南面略高于北面，四周略高于中间，总面积为16平方公里，小岛南端设有一灯楼，为海上导航标志，土质以沙为主，距滦南县城63公里，距大陆最近点（林雀）17公里。

因岛上原有曹妃庙而得名。

东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里、北伦港1300公里，距大连港约300公里。

概况港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。

历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，岛前10米等深线距0米等深线200-500米，岛前500米水深就达20-30米，且25米水深水域直通渤海海峡，不需开挖航道和港池。

曹妃甸平均标高为2.0米以上，最高处为3.0米以上，距现有陆岸约17公里，中间大面积浅滩标高0.6-2.7米。

港区气象、水文、地质条件非常好，开发建设的工程量较小。

曹妃甸疏运条件便捷。

疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。

公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以１１条国道和省道。

可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。

水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。

在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。

经济区位条件优越。

在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。

开发建设曹妃甸港区，是京津冀及周边地区钢铁、石化产业发展的客观需求。

京津冀及周边地区的经济结构中，钢铁、石化等行业在全国具有举足轻重的影响。

华北地区首钢集团、唐钢、宣钢、包钢、天钢、承钢六大钢厂进口矿石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家庄炼油厂、沧州炼油厂等石化企业的进口原油需求量很大。

而远洋运输进口矿石、原油，最经济合理的运输船型为２０－２５万吨级。

曹妃甸综合开发潜力巨大。

曹妃甸港口物流运营模式探析

曹甸港口物流运营模式探析妃任淑艳唐山职业技术学院[摘要][关键词]随着全球运输服务进入综合物流时代，港口在社会经济发展中的作用和地位发生了深刻的变化。

唐山曹妃甸港口作为我国“三北”地区海陆联运的枢纽，又是国际贸易、商品、储存、分散的重要地带，其运营作为港口物流结点的作用日益凸显。

曹妃甸港物流运营物流配送作者简介：任淑艳，35，唐山职业技术学院，讲师，籍贯唐山。

港口是综合物流系统中不可缺少的要素，在现代物流系统中占有极为重要的地位。

唐山曹妃甸港区的选址，也是历史渊源。

民国初年，孙中山先生怀实业救国振兴中华之志，考察了直隶沿海，在《建国方略》中指出“拟建不封冻之深水大港于直隶湾中”，建筑“与纽约等大”的北方大港，并对北方大港的地理环境、经济腹地、发展远景进行了详细论述。

曹妃甸港口物流中心工程共分4个区14个仓库，曹妃甸港区拥有环渤海地区稀缺的深水港址资源，可停靠40万吨级的大型货轮，港区可建深水泊位百余个，吞吐能力可达5亿吨。

到2010年，曹妃甸煤炭装船码头、进口铁矿石运输码头、30万吨级大型原油接卸码头、15万吨级LNG 接卸码头、液体化工码头将相继投入运营。

曹妃甸港除水深优势之外，曹妃甸的区位优势同样明显。

该岛西距天津港70公里，东距京唐港60公里、秦皇岛港170公里，北距唐山市区80公里，距北京市220公里；更与唐山境内四通八达的交通运输网相连，沟通了曹妃甸与我国“三北”地区的联系，从而将整个“三北”地区纳入自己的腹地。

曹妃甸后方交通网络发达，京山、京秦、大秦、通坨四条国铁干线横贯东西，唐遵、卑水、坨港地方铁路南北相连；京沈、唐津、唐港高速公路与环城高速公路形成网络，可为曹妃甸港构筑最经济、最便捷的后方交通体系，特别在“北煤南运”的大通道建设中，将起到重要作用。

曹妃甸港区周边腹地是中国重要的能源、原材料生产基地，铁矿石、原油等进口量和煤炭下水量较大，为建设现代港口物流业提供了充足的货源保障。

此外，北京、天津、沈阳这些大型商品集散地也为集装箱散货码头提供了可靠商品流动支持。

河北省曹妃甸港口的区位特征及其区域优势

河北省曹妃甸港口的区位特征及其区域优势河北省曹妃甸港口面对大海有深槽，背靠大陆有浅滩，是区位条件很好的深水良港。

其直接腹地是唐山，间接腹地是北京、河北、内蒙，同时具有交通优势。

曹妃甸的开发建设将对河北及周边省市经济发展起到巨大的推动作用。

标签：曹妃甸深水港区位特征区域优势一、曹妃甸港区的区位和地质特征1.面对大海有深槽曹妃甸是河北省滦南县南部渤海湾中的一座小岛，在滦南县城西南63KM 处，濒临渤海湾深水主航道。

唐山市地处渤海西部，沿海自西向东分布着丰南、唐海、滦南、乐亭四县。

海岸线西起丰南县涧河口，向东沿黑沿子、南堡、西河、大清河口、北港（捞鱼尖）、湖林口、浪窝口至滦河口，长约170KM。

地理座标北纬，东径，至北纬，东径。

渤海系凹入辽东半岛与山东半岛之间的内海。

渤海周围有三个主要的海湾，即北部的辽东湾，西面的渤海湾和南面的莱州湾。

渤海湾是向西凹入的孤形浅水海湾。

北起河北乐亭县大清河口，南至山东省东营市黄河入海口，海域面积约1.2万Km2。

唐山市南部沿海及其附近海域基底全部处于大陆架上，其构造与沿岸地区基本一致。

由一系列雁行排列的凹陷和凸起组成，上面覆盖有3000m以上的新生代沉积层。

由于目前仍处于下沉堆积过程中，海底表区为现代沉积物所覆盖，故水下地形平缓单调，平均坡度小于0.25%，由岸向海倾斜，等深线与海岸线平行，水深一般小于-20m。

曹妃甸一带分布有数列水下沙脊，呈西南东北走向，高出海底11m～18m，其间有较深的沟槽，绕岛海水由北向南平缓加深，极南端水深在-30m以上，是天津新港通往秦皇岛港和大连的渤海海峡主航道。

该航道自秦代就已有之，到唐代发展为“转东吴粳稻以给幽燕”的必经之途。

《读方舆纪要》载：“天津卫在焉，为畿辅咽喉之地。

元人海运之大都（今北京）者，皆聚于此”，“海自天津而东北”，“又为永平府滦州南境（今滦南县）”，“又东经山海关而接辽东界，”《滦州志·海防》又载：“元代海运大兴时，曹妃甸因居海道要冲之地，南望大洋，片刻可达，百余石粮船，往来无碍。

河北临港工业园区

河北唐海临港工业园区投资环境及重点招商产业介绍河北唐海临港工业园区隶属于河北省唐山市唐海县，是曹妃甸新区的重要组成部分、曹妃甸深水大港的直接腹地。

园区规划总面积60平方公里，2008年开始建设，2010年9月被河北省政府评为首批省级交通枢纽型物流产业聚集区，2011年7月被评为省级经济开发区。

目前，以上汽绿色能源汽车、文丰重工装备制造、东方物流、大昌再生金属资源加工产业园等为代表的40多个项目入区建设，总投资260多亿元，园区日益展现出其特有活力、巨大潜力和最佳竞争力。

一、投资环境河北唐海临港工业园区是企业布局沿海的最佳选择。

党中央、国务院和河北省委、省政府对曹妃甸的开发建设极为重视。

胡锦涛总书记明确指出曹妃甸是一块黄金宝地，要按照科学发展观的要求，高起点、高质量、高水平地把曹妃甸规划好、建设好、使用好，使之成为科学发展的示范区。

2011年11月，以曹妃甸为龙头的河北沿海地区发展规划获国务院批准，正式纳入国家发展战略。

今年新春伊始，河北省委书记张庆黎、省长张庆伟等7位省领导带领20多个省直部门到曹妃甸、唐海现场办公，提出要举全省之力打造曹妃甸新区重要增长极，并在体制、财税、用地、人才等各个方面给予曹妃甸全力支持。

河北唐海临港工业园区正以此为契机，向着国际化、高端化和产业化的方向加速前进，将为企业更好利用国际性集疏大港的优势，实现新的跨越提供强力的平台支撑。

河北唐海临港工业园区是企业抢占市场的必争之地。

园区处于曹妃甸新区和冀东北工业聚集区的中心区域，西距北京220公里、天津120公里，北距唐山50公里，东距秦皇岛港150公里，南距曹妃甸深水大港20公里，园区内迁曹铁路、唐曹高速、迁曹公路穿境而过，拥有专用出口及车站货场；在建的张唐铁路、滨海大道以及规划的迁曹高速、曹妃甸四号港池在园区汇集，形成了集港口、铁路、公路运输于一体的全方位交通网络，是重要的交通枢纽和出海大通道。

园区依托得天独厚的交通优势，立足京津唐、辐射三北、面向世界，既为支柱产业发展提供有力支撑，同时又为传统产业向外转移扩散提供发展空间。

曹妃甸新区七大园区

曹妃甸新区七大园区港口物流园区：规划面积36.1平方公里，目前，园区共实施项目23项，总投资502亿元，矿石一期和二期、煤炭起步、原油、散货等码头已经投入使用，矿石三期、煤炭二期和续建等项目正在加紧建设；开滦集团投资20亿元的动力煤储配基地项目年底可投入运营。

未来，依托曹妃甸港码头门类全、吞吐能力强、开放层次高、优惠政策多等优势，该园区将重点建设能源、矿石等大宗货物的集疏港、贸易港，商业性能源储备基地，煤炭、木材、钢材、矿石、可再生资源、燃气等货种的交易中心，逐步形成以先进技术为支撑，以物流一体化和信息化为主线，具有曹妃甸特色、达到国际先进水平的港口物流服务体系，逐步成为我国北方地区国际性港口物流中心。

钢铁（电力）园区：规划面积46.8平方公里。

目前，园区共实施项目42项，总投资1600亿元。

其中，首钢京唐钢铁厂一期、曹妃甸阿科凌5万吨/日海水淡化、二十二冶钢结构制造等项目已建成投产。

未来，将重点发展以钢铁、电力、海水淡化等产业为龙头的循环经济产业链集群，构筑以首钢京唐钢铁联合有限责任公司、华润电力(唐山曹妃甸)有限公司、北控水务集团等企业为龙头的钢铁、电力-海水淡化-浓盐水综合利用两大循环经济产业链条，逐步形成高效综合利用资源、能源的循环经济新型工业化园区。

化学产业园区：起步区规划面积29.8平方公里，远期规划面积86平方公里。

目前，园区共实施项目5项，总投资262.77亿元。

其中，中石化1000万吨炼油项目正在开展前期工作。

园区发展将依托深水大港优势，逐步构成以大型炼化为主体、以外向型一体化为产业特色、以化工新材料和特种化学品为产品特色、以碳化工、盐化工及化学品物流为支撑的综合产业体系，逐步建成大型临港石油化工产业基地，环渤海地区的油气储运中心，面向华北经济腹地、辐射西部地区的化工品贸易集散中心。

装备制造园区：规划面积27.24平方公里，岸线15公里。

目前，园区共实施项目41项，总投资近500亿元。

内蒙古乌兰察布综合物流产业园区项目简介

内蒙古乌兰察布综合物流产业园区项目简介乌兰察布综合物流产业园区是市委、市政府依托兴和县独特的区位交通优势和传统运输大县的雄厚基础，借力国家、自治区大力发展现代物流业的有关政策和有利时机，围绕“依托大交通,建设大物流,培育大产业,实现大发展”的思路，于2010年10月启动建设集煤炭仓储加工、物流配送、产业延伸为一体的大型综合物流产业园。

2012年1 月，园区被列入自治区重点园区。

项目位于内蒙古、河北省、山西省三省交界处，园区核心区距兴和县城约16公里，总规划面积100平方公里。

园区区位优越，东距张家口110公里、距北京240公里，南距大同120公里，西距鄂尔多斯400公里，北距锡林浩特460公里，是自治区西部与环渤海地区重要的交通枢纽和物流节点。

园区交通便利，准（格尔）兴（和）重载高速穿区而过；南依集张铁路、兴丰公路，距京新高速兴和入口18公里，距准兴重载高速和京新高速互通立交14公里; 北靠京藏高速公路（G6）和110国道，距集通铁路90多公里，距张石高速张北入口100公里。

与天津、秦皇岛、曹妃甸三大港口的距离分别为500公里、600公里、600公里，发展物流业条件得天独厚。

一、公司背景乌兰察布市综合物流园区有限公司成立于2013年12月，注册资本金为人民币5,000万元，其中深圳市满孚能源投资基金管理有限公司出资人民币4,000万元占股80%，兴和县人民政府所属公司内蒙古源恒投资有限公司出资人民币1,000万元占股20%。

二、博源兴和庙梁铁路专用线项目简介本项目的建设一方面可以保证园区辐射企业的原料及产品的运输需求，节约运输成本，提高企业效益，进一步促进地区经济发展；另一方面，本项目的建设可为张集线等相关铁路运输通道提供可靠的运量支持，有利于扩大铁路运输市场，提高铁路运输效益。

三、投资状况博源兴和庙梁铁路项目（含兴和中心站、庙梁站、兴和西站、疏解线、联络线、重发线等工程）预计投资11.77亿元，目前已完成投资4.7亿元。

曹妃甸港调研简报曹妃甸港的煤炭和矿石码头简介及周边港口竞争浅(精)

公司快评 Page 1公司调研简报交通运输行业港口业曹妃甸港调研简报曹妃甸港的煤炭和矿石码头简介及周边港口竞争浅析" 交通运输行业首席分析师:唐建华资深分析师:孙菲菲本报告信息均来源于公开资料,我公司对这些信息的准确性和完整性不作任何保证。

报告中的内容和意见仅供参考,并不构成对所述证券买卖的出价或询价。

我公司及其雇员对2008年10月22日事项:10月17日我们前往曹妃甸港煤炭及矿石码头进行了调研。

曹妃甸港未来将建设25万吨级矿石码头4个、30 万吨级原油码头3个、 LNG 码头1个、5-15万吨级煤码头16个,成为年接卸矿石6000万吨、原油5400 万吨、 LNG600 万吨、煤炭2亿吨的能源枢纽港。

我们认为曹妃甸除了煤炭、矿石运输将合理分流天津港部分转运量外,其他货种不影响天津港的业务量,而且这种分流影响主要将体现在2010年以后。

评论:曹妃甸港前有优良的深水岸线,后有丰富的浅滩资源曹妃甸地处唐山市东南海边,距离北京220km ,天津120km ,秦皇岛170km ,唐山市中心80km 。

曹妃甸建港条件优越,被誉为“钻石级港址”,距岸 600 米处即为渤海湾主通道的深槽海域,水深达 25 ~30米,可建设25~30万吨级泊位;后方约400km2的浅滩是围海造地的优良资源。

曹妃甸港拟重点建设 25万吨级矿石码头4个、30 万吨级进口原油码头3个、 LNG 码头1个、5-15万吨级煤码头16个 ,最终形成年接卸矿石 6000 万吨、原油 5400 万吨、 LNG600 万吨、下水煤炭 2 亿吨的北方地区最大的能源枢纽港。

预计2010 年形成1亿吨港口吞吐能力,2030年港口能力可达到5 亿吨。

图1:曹妃甸的地理位置示意图图2:曹妃甸工业区示意图数据来源:国信证券经济研究所曹妃甸的港口功能区主要由甸头区域、一港池、二港池及三港池组成,将形成矿石和原油大宗散货区、通用码头区、煤炭和干散货区、液体化工品等区域。

曹妃甸港

曹妃甸港口介绍曹妃甸港，又名“沙垒甸”，全称为唐山港曹妃甸港区，位于滦河三角洲西面最古老的区域，是古代渔家避风的一个小海岛，约形成于5500年前。

曹妃甸毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。

2012年，曹妃甸港区完成货物吞吐量1.95亿吨。

在曹妃甸港区的有力带动下，唐山港以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。

一、简介曹妃甸毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。

2012年，曹妃甸港区完成货物吞吐量1.95亿吨。

在曹妃甸港区的有力带动下，唐山港以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。

曹妃甸港，又名“沙垒甸”，全称为唐山港曹妃甸港区，位于滦河三角洲西面最古老的区域，是古代渔家避风的一个小海岛，约形成于5500年前。

由于滦河改道北徙，泥沙来源减少。

直至清代，入海泥沙才促使祥云岛并岸，海岸线推进至捞鱼尖，沙质海岸的沙嘴一直伸展至曹妃甸附近。

后来入海口改走东支，由于泥沙来源中断，海洋因素占优势，伸向曹妃甸的沙嘴，在波浪的冲刷下，被切蚀成一连串的孤立岛屿，三角洲前缘也被潮汐改造成宽阔的潮坪滩地。

二、演化过程唐山曹妃甸地处唐山市南部沿海，原是一座东北、西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲积而成，至今已有5500多年的历史，因岛上原有曹妃庙而得名。

早期发现唐山港曹妃甸港区的选址，也有历史渊源。

民国初年，孙中山先生怀实业救国振兴中华之志，考察了直隶沿海，在《建国方略》中指出“拟建不封冻之深水大港于直隶湾中”，建筑“与纽约等大”的北方大港，并对北方大港的地理环境、经济腹地、发展远景进行了详细论述。

1992年，首钢派人到曹妃甸就建设深水码头进行前期勘测。

河北省港口信息

河北省港口介绍一、曹妃甸港由唐山唐山曹妃甸实业港务有限公司投资建设。

矿石码头位于曹妃甸港区，紧贴渤海湾深槽，港址西距天津新港38海里，东北距秦皇岛港92海里，距京唐港33海里。

建成后的码头前沿不需要挖泥自然水深就达-25米，可以停靠25万吨级的远洋巨轮，是整个环渤海1000多公里海岸线少有的天然深水港址。

码头及配套设施建设从2004年4月25日起在海上吹填造陆，历时19个月，于2005年12月1日完工，提前一个月实现了省委、省政府确定的总体工期目标。

其中，用13个月建成2座25万吨级矿石泊位；用18个月完成全部设备系统的制造、安装和调试；用4个月建成一座110kv变电站和14km跨海的110kv高压输电线路，并实现并网送电。

矿石码头从2005年12月1日开始重载试车，12月16日正式开航，由建设期转入试运营。

经港航管理部门批准，公司试运营期到2006年5月31日止。

试运营期间船舶靠离码头只能在白天进行。

公司矿石码头采用高桩梁板式结构，总长808米，其中靠泊岸线长度735米，码头前沿停泊水域底标高-25米。

码头堆场区有效长度1481米，有效宽度399米，有效堆存面积58万平方米，共布置6条堆存场地，堆存能力500万吨，年可接卸矿石3000万吨。

码头装卸系统配置6台桥式卸船机，单击卸船能力2500吨/小时；码头至堆场布置两条卸船线，每条线最大运输能力为7500吨/小时。

堆场共布置5条皮带机输送线；装备1台堆料机、2台取料机、2台堆取料机，可同时进行4条取料线作业。

堆场内布设有汽车装车线两条，装车能力2500吨/小时，火车装车线2条，通往精品钢铁基地皮带机输送线一条。

5-10万吨级散杂货码头，于2007年8月8日投入运营，位于矿石码头西北方向。

码头总长525米，水深14米，设计年吞吐量350万吨，堆场面积26万平方米，装卸系统配备8台40-38米门机。

首钢搬迁曹妃甸后，依托曹妃甸这个深水良港，25万吨矿石巨轮可自由出入，不用卸载，矿石可通过传送带直接炼铁，每吨钢的成本下降了200元。

曹妃甸工业区简介

园区介绍
装备制造产业区（装备制造产业区（二）
截至目前，已引进华电工程临港重工装备、中石油渤海湾生产支持基地、冀东风力发电设备、唐山盾石机械、唐山重型装备制造基地、锂源电动汽车、富尔顿豪华游艇、文丰板材精密加工、中瑞船舶重工、曹妃甸汽车零部件等 20多个项目，总投资约230多亿元，已开工项目 15个，部分项目年底将投产。
园区介绍
钢铁电力产业园区（钢铁电力产业园区（一）
钢铁电力产业园区位于曹妃甸工业区西南部，总体规划面积49平方公里，园区土地现已全部达到项目建设条件。园区基础配套齐全，产业聚集迅速，已形成了大规模开发态势。按照工业区产业园区规划，钢铁电力产业园区重点发展以钢铁、电力两大产业为龙头的循环经济产业链集群，构筑以首钢京唐钢铁联合有限责任公司、华润电力(唐山曹妃甸)有限公司两大龙头企业为主导的钢铁、电力循环经济产业链条，逐步形成高效综合利用资源、能源的循环经济新型工业化园区。钢铁产业以首钢京唐钢铁联合有限责任公司投资建设的具有21世纪先进水平的年产970 万吨精品钢生产基地为龙头，大力发展钢铁厂配套服务业及钢铁深加工产业，同时，钢铁工业废弃物综合再利用工程、高炉释放的低热值废气压差发电工程等资源循环利用项目将于主导产业同步实施。主要包括首钢京唐公司钢铁厂一期项目、兴瀚板材深加工及包装材料生产项目、冀东水泥矿渣微粉粉磨生区（二）
西翼第二港池。主要安排10万吨级以下泊位46个。二港池两侧岸线及其后方用地规划为港口预留发展区，今后可根据港区发展的需要进一步明确其使用功能。其中，东侧岸线用于发展散货运输；港池西侧岸线用于远期发展集装箱、杂货等综合运输及其物流、保税区等综合服务功能。港池岛南侧。规划此段岸线为预留散货泊位区，布置15个10万吨级以下泊位。

唐山曹妃甸简介

唐山曹妃甸简介唐山曹妃甸是位于中国河北省唐山市曹妃甸区的一个地方。

它位于渤海之滨，是中国最大的沿海工业基地之一。

下面将对唐山曹妃甸进行详细介绍。

唐山曹妃甸区位于河北省唐山市东北部，北临渤海，是中国沿海经济带的重要一部分。

这里拥有得天独厚的地理位置，距离北京仅有不到200公里的距离，交通便利，成为许多企业和投资者的首选地。

曹妃甸区是中国最大的沿海工业基地之一，这里有着丰富的资源和良好的产业基础。

曹妃甸港是中国北方最大的深水港口之一，是中国重要的煤炭和散货进出口港口之一。

港口的建设使得曹妃甸成为了中国重要的煤炭集散地和物流中心。

除了港口，曹妃甸还拥有丰富的矿产资源，尤其是煤炭和盐矿资源。

这些资源的开发为曹妃甸的经济发展提供了强大的支撑。

同时，曹妃甸还拥有大面积的沿海滩涂和沿海湿地，这里是许多候鸟的栖息地和迁徙通道，具有重要的生态环境价值。

随着改革开放的不断深入，曹妃甸区的经济发展迅速。

特别是近年来，曹妃甸区积极推动产业结构调整和转型升级，着力发展现代制造业、高新技术产业和现代服务业等，加快推进创新驱动发展，提升产业链水平和附加值，推动经济持续健康发展。

曹妃甸区还重视生态环境保护，采取了一系列措施加强生态修复和环境治理。

曹妃甸湿地国家级自然保护区的建立和湿地公园的建设，有效保护了区域生态环境，提升了曹妃甸的生态旅游价值。

曹妃甸还注重改善民生，加大基础设施建设和社会事业发展力度。

提升教育、医疗、文化、体育等公共服务水平，不断改善人民生活条件，提高居民生活质量。

唐山曹妃甸是中国沿海经济带的重要一部分，拥有得天独厚的地理位置和丰富的资源。

通过积极推进产业结构调整和生态环境保护，曹妃甸正在实现经济发展与生态环境共同进步的目标。

相信在不久的将来，曹妃甸将迎来更加美好的明天。

曹妃甸嘴东京唐港工业区投资环境简介

曹妃甸工业区投资环境简介曹妃甸位于唐山南部沿海、渤海湾中心地带，原本是一个东北、西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲积而成，至今已有5000多年的历史，因岛上曾建有唐朝皇帝李世民一曹姓妃子的庙宇而得名。

曹妃甸工业区规划建设面积310平方公里。

“面向大海有深槽,背靠陆地有浅滩，地下储有大油田，腹地广阔有支撑”是曹妃甸最明显的发展优势，为大型深水港口建设和临港产业发展提供了得天独厚的条件，具有广阔的发展前景。

开发建设曹妃甸是党中央、国务院和河北省委、省政府顺应国家能源、交通发展战略，调整优化北方地区重化工业生产力布局和产业结构，加快推进环渤海地区经济一体化发展，引领现代工业走循环经济之路做出的重大战略决策。

曹妃甸从1992年开始谋划论证，完成了50多项工作成果和科研课题，聘请14名院士，组织各类会议100多次，邀请专家、学者3500多人次。

2003年河北省把开发建设曹妃甸确立为全省“一号工程”。

2004年底国务院原则通过了包括曹妃甸进口矿石码头、原油码头在内的《渤海湾区域沿海港口建设规划》。

2005年初国家发改委正式批复《首钢实施搬迁、结构调整和环境治理方案》，首钢正式落户曹妃甸。

2005年10月曹妃甸被列为国家第一批发展循环经济试点产业园区。

2006年3月曹妃甸被列入国家“十一五”发展规划。

2008年1月,国务院批准《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》。

一、地理位置曹妃甸地处渤海湾经济圈中心，距北京220公里，天津120公里，秦皇岛170公里，唐山市区80公里。

交通便利发达，铁路有京山、京秦、大秦等国铁干线东西贯通，唐遵、卑水、汉南、滦港4条国铁支线南北相连；公路可与京沈、唐津、唐港高速和正在建设的沿海高速、唐承高速互通。

从国际航运看，距韩国仁川港400海里，距日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅，构成运输便捷、成本较低的海陆一体化的交通运输体系。

曹妃甸码头概况

第一节项目概况1.1项目的名称和范围1.项目名称及建设地点项目名称：曹妃甸原油码头及配套设施工程建设地点：曹妃甸港区2.项目范围曹妃甸原油码头及配套设施工程包括曹妃甸港区原油接卸码头、首站中转库区、曹妃甸—天津长输管线以及天津分输站共四个部分。

本工程建设30万吨级原油码头1个，年设计接卸原油能力2000万吨。

码头位于曹妃甸港区南部的深槽附近，曹妃甸港区位于唐山地区唐海县南部海域中，距大陆岸线约20km，地理坐标38°55'N，118°30'E。

30万吨油码头位于已建25万吨矿石码头东侧1500m左右。

1.2地理位置曹妃甸位于唐山唐海县南部海域中，距大陆岸线约20km，地理坐标北纬38°55'N，东经118°30'E。

港址西距天津新港38n mile，东北距秦皇岛港92n mile，距京唐港33n mile。

30万吨油码头距已建25万吨矿石码头东侧1500m左右。

曹妃甸沙岛十分接近渤海湾的20m等深线，根据近期的测量成果，25m等深线距甸头仅约1600m左右，因此曹妃甸是渤海湾内良好的深水港址。

1.3建场地区条件1.3.1自然条件(1) 温度极端最高气温36.3℃极端最低气温-20.9℃多年年平均气温11.4℃一月份平均气温-4.1℃。

(2) 降雨量多年年平均降水量554.9mm最大年降水量934.4mm最大一日降水量186.9mm日降水量≥25mm的天数为5.8d日降水量≥50mm的天数为2.0d。

本地区降水大多集中在夏季，6～9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。

(3) 风本海区常风向为SSW向，频率为10.0%；次常风向为ENE和SSE，频率为9.0%。

强风向为ENE，最大风速为25m/s；次强风向为NE，最大风速为21m/s，全年各向平均风速为5.3m/s。

各向风速>6级的出现频率为4.9%。

本海区风的季节变化明显，冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春、夏季盛行偏南和东南向风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南向风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。

曹妃甸中小企业园区介绍

极具潜力
现代服务业
方兴未艾
园区内西区总部基地、国睿商务花园等均已建成，各项社会服务设施正在完善。重点投资方向是：发展创意产业，信息及软件服务，数据中心，呼叫中心，金融与金融衍生，科技中介与代理，劳务服务与培训等服务产业；发展建设创业园服务基站、大型仓储交易中心、综合商业服务中心，打造中小企业总部基地。
地，曹妃甸区域纵深发展战略节点
中心，创业孵化与成果转化集聚高
新型工业化示范区，临港物流集散

发展定位：河北沿海经济隆起带
累计投入基础设
施建设资金15.37 亿元。
入区项目60个，
总投资320亿元。
空间巨大
合金及钢铁深加工产业
加速发展
在唐山市钢铁产业现有优势基础上，实现深加工产品的规模化和专业化生产，重点投资方向是：金属制品，金属复合材料(镍、钛、铁合金制造)，粉末冶金，钢铁深加工。
现代物流及加工产业
依托发达的运输系统,重点投资方向是：生产型物流和服务型物流。重点发展钢铁及其原材料产品物流和加工、木材及其产制品物流和加工、其他散货仓储物流及下游加工，建设现代综合物流市场群及加工中心。
重点产业
现代制造业
唐山是传统的重工业城市，周边港口唐山是传统的重工业城市，周边港口建设建设、油田开采、项目建设等为现代制造、油田开采、项目建设等为现代制造业发业发展提供广阔市场需求。重点投资方向展提供广阔市场需求。重点投资方向是：是：通用设备制造，专用设备制造，交通通用设备制造，专用设备制造，交通运输运输设备制造，电气机械及器材制造，通设备制造，电气机械及器材制造，通信设信设备、计算机及其他电子设备制造，仪备、计算机及其他电子设备制造，仪器仪器仪表及文化、办公用机械制造。表及文化、办公用机械制造。

曹妃甸港口物流战略规划简稿修改

第三阶段：始于20世纪50～60年代，港口成为集工业中心、集疏运中心、贸易中心和金融中心为一体的综合性准政府区域。
当前世界主要港口中第二代港口仍是主流，但已经开始向第三代港口转型。
2.港口物流发展阶段
伴随着港口从第一代港口向第三代港口的发展历程，港口物流的发展经历了四个阶段：
（1）传统物流阶段：20世纪40年代至70年代末，港口一直被认为是纯粹的“运输中心”，主要功能是“运输+转运+储存”。
曹妃甸港口物流战略规划简稿修改
曹妃甸港现代物流发展战略规划
（讨论稿—简稿）
河北工业大学管理学院
二〇〇八年十月
曹妃甸港现代物流发展战略规划
1 曹妃甸港
1．港口发展阶段
从世界港口发展历程来看，主要可分为三个阶段：
第一阶段：18世纪以前，当时港口仅是作为从事船舶装卸活动的场所。
第二阶段：从18世纪末至20世纪中叶，港口的功能已扩展到贸易领域和转口功能。
当前世界主要港口的物流发展大体处于综合物流阶段，但也有鹿特丹等知名港口发展到了供应链时代。
3．港口物流发展类型
从当前港口物流发展的不同推动力来看，港口物流可分为四种发展类型：
（1）交通枢纽型港口物流：港口处于国际航线交通枢纽地位，主要服务于国内外各地区的经济联系以及运输，是海运货物和旅客中转换乘场所。
珠江三角洲港口群
深圳港
广州港
广州港、深圳港、珠江港、汕头港、汕尾港、
（2）商业带动型港口物流：港口物流发展主要是由商业、贸易发展带动起来，其主要功能在于发展国内外贸易服务，是海运和内河航线货物和旅客的起讫点。
（3）工业带动型港口物流：由于接近燃料、原材料基地及其他原因发展成为加工中心的工业港，港口物流主要是为原材料、产成品、燃料等物资的进出港服务。