钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥
桥梁工程答辩题答案完成
《桥梁工程》答辩题第一篇总论（一）桥梁的组成和分类1．桥梁由哪几部分组成？桥跨结构，桥墩（台），支座，附属结构。
2．什么叫桥梁的上部结构和下部结构？它们的作用分别是什么？桥跨结构又称附属结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
桥墩（台）又称下部结构，是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
3．对于不同的桥型，计算跨径都是如何计算的？梁式桥，为桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离。
拱桥是相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
4．什么叫桥梁的容许建筑高度？当容许建筑高度严格受限时，桥梁设计如何去满足它的要求？公路（铁路）定线中所确定的桥面或轨顶搞成，对通航净空顶部高程之差，称为容许建筑高度。
当建筑高度严格受限时，应调节桥面标高已满足桥下通航或者通车的要求。
5．请阐述梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥和吊桥的主要受力特点。
竖向荷载作用下，梁桥受弯矩为主。
拱桥受压为主。
刚架桥梁部主要受弯，柱脚处又具备水平反力，受力状态介于梁桥和拱桥之间。
斜拉桥累死多点弹性连续梁，吊桥主要是缆索承受拉力，同时支座存在水平力。
（二）桥梁的总体规划设计6．桥梁设计应满足哪些基本要求？并简要叙述各项要求的基本内容。
使用上的要求，经济上的要求，结构尺寸和构造上的要求，施工上的要求，美观上的要求。
7．对于跨河桥梁，如何确定桥梁的总跨径和进行分孔？对于通航河流，分孔时首先考虑桥下通航的要求。
对于变迁性河流，需要多设几个通航孔。
平原地区宽阔河流，通常在中部设计大跨径通航空，在两旁浅滩部分按经济跨径进行分孔。
山区深谷，水深流急的河流或者水库上，应减少中间桥墩，加大跨径，条件允许的话，采用特大跨径单孔跨越。
8．桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素？桥下流水净空，桥下安全通航，桥跨结构底缘的高程应高出规定的车辆净空高度。
9．确定桥面总宽时应考虑哪些因素？试述各级公路桥面行车道净宽标准。
取决于行车和行人的交通需要，与设计速度有关。
设计速度80公里每小时时，车道宽3.75米。
桥梁的分类及其优缺点
按结构分类,按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点,对桥梁进行分类,以利于把握各种桥梁的基本特点,也是桥梁工程学习的重点之一.以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类.1.梁式桥主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯.主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁.简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米.优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟.缺点：结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显着增大,大大限制了其跨越能力.2.拱式桥拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力.主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定.跨径从几十米到三百多米都有,目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米.优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥；能耐久,且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单,有利于广泛采用.缺点：由于它是一种推力结构,对地基要求较高；对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响全桥,要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,增加了工程造价；在平原区修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利.3.钢架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩.主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况,如立交桥、高架桥等.优点：外形尺寸小,桥下净空大,桥下视野开阔,混凝土用量少.缺点：基础造价较高,钢筋的用量较大,且为超静定结构,会产生次内力.4.斜拉桥梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承,减小了梁内弯矩而增大了跨径.受力特点为外荷载从梁传递到索,再到索塔.主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材.适宜于中等或大型桥梁.优点：梁体尺寸较小,使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥,且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工.缺点：由于是多次超静定结构,计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多,且技术要求严格.5.悬索桥主缆为主要承重构件,受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆,再到两端锚锭.主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材,适宜于大型及超大型桥梁.优点：由于主缆采用高强钢材,受力均匀,具有很大的跨越能力.缺点：整体钢度小,抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭,费用高,难度大.。
桥涵工程第三版—郭发忠第二章2-梁式桥设计
钢筋混凝土整体式简支板桥构造图
钢筋混凝土简支板桥的构造
二、装配式简支板桥的构造
• 适用范围—— 常用在16米－25米以下跨径 实心板 空心板——单孔、双孔
• 横向连接 企口铰——圆形、棱形、漏斗形 钢板连接
• 施工方法——预制拼装 • 截面形式
钢筋混凝土简支板桥的构造
钢筋混凝土简支梁桥的计算
• 设计计算的基本程序
开始 拟定尺寸 内力计算 截面配筋验算
否
是否通过 是
计算结束
钢筋混凝土简支梁桥的计算
• 简支梁桥计算主要任务 行车道板计算 荷载横向分布计算 结构内力计算 变形、变位计算
形、 T形、I形、槽形、箱形
装配式简支梁桥的设计与构造
二、装配式钢筋混凝土简支梁桥的构造与特点
装置式T形简支梁桥概貌
装配式简支梁桥的设计与构造
•主梁钢筋构造
钢筋的混凝土 保护层厚度
装配式简支梁桥的设计与构造
• 2）非预应力筋布置
装配式简支梁桥的设计与构造
• 装配式预应力混凝土简支梁标准设计图构造
装配式简支梁桥的设计与构造
• 先简支后连续的装配式预应力混凝土梁桥的工作特点与连 接构造
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• （3）铰接板的内力
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• 支承处1m宽板的弯矩为：
最新国家开放大学电大本科《桥梁工程》简答题题库及答案(试卷号：1196)
最新国家开放大学电大本科《桥梁工程》简答题题库及答案（试卷号：1196）最新国家开放大学电大本科《桥梁工程》简答题题库及答案（试卷号：1196）简答题1．简述桥梁的组成结构。
答：桥梁分为上部结构（桥跨结构）和下部结构，下部结构包括桥墩、桥台、基础。
(1)桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承结构。
(2)桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。
2.杠杆法计算荷载横向分布系数的步骤是什么？答：(1)绘制主梁的荷载反力影响线； (2)确定荷载的横向最不利的布置；(3)内插计算对应于荷载位置的影响线纵标71i;(4)计算主梁在车道荷载和人群荷载作用下的横向分布系数。
3．装配式梁桥设计中，构件划分应遵守哪些规则？答：(1)根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量； (2)拼装接头的数量要少，并应尽量设置在内力较小处，同时，接头形式要牢固可靠，施工要方便； (3)构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。
4.拱桥的基本组成结构包括哪几部分？答：拱桥的基本组成结构与梁桥一样，主要组成部分为上部结构和下部结构两部分组成。
其中上部结构包括：主拱、拱上建筑、桥面系；下部结构主要由支撑相邻桥跨的桥墩、支撑桥梁边跨并与路堤连接的桥台及其辖的基础组成。
5.斜拉桥目前广泛采用的密索体系与早期使用的稀索体系相比有何优点？答：(1)索距减小使主梁弹性支承点增加，主梁内力显著降低，且较均匀，梁高减小； (2)提高主梁刚度，减小其跨中挠度； (3)有利于悬臂法施工，减少因承受施工荷载而过多增加辅助钢材； (4)索力分散，每根拉索拉力小，锚固相对简单。
6.桥梁设计必须遵照的原则是什么？对常规桥梁，通常采用两个阶段设计的主要内容是什么？答：桥梁设计必须遵照适用、经济、安全和美观的原则进行。
对常规桥梁，通常采用两个阶段的设计的主要内容是：在初步设计阶段：设计单位应根据设计任务书中所确定的桥位、荷载等级、各项技术要求（如桥宽、通航净空、桥面标高等），按照桥梁设计原则，进行桥梁的方案设计。
常见桥型
我国公路桥梁的常见桥型一、板式桥板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。
尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。
实心板一般用于跨径13m以下的板桥。
因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。
空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。
先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。
成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。
钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。
板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。
在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。
由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。
预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。
为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。
建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。
二、梁式桥梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m 之间。
公路桥梁常用的梁式桥形式有：按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。
按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。
梁桥的分类——精选推荐
梁桥的分类000钢筋混泥土与预应力混泥土的梁式桥具有多种不同的构造类型。
对其演变加以分析可以看出，除了从力学上考虑充分发挥材料特性而不断改进桥梁的截面形式外，构件的施工方便以及起重安装设备的能力，也是影响构造形式发生变化的重要因素。
一、桥梁的主要类型及其适用条件1、按施工方法分1)整体浇筑式梁桥图2-1-1肋板式梁桥横截面建桥的全部工作都在施工现场进行，由于全桥在纵向和横向都是现场整体浇筑，所以整体性好，可以按需要做成各种外形。
但施工速度慢，工业化程度低，又要耗费较多的支架和模板材料，目前除了弯、斜桥外，一般情况下较少修建。
2)装配式梁桥上部构造在预制工厂或工地预制场分块预制，再运到现场吊装就位，然后在接头处把构件连接成整体。
如图2-1-1所示为常用的装配式板桥和肋梁桥的横截面形式。
装配式桥的预制构件采用工厂化施工，受季节影响小，质量易于保证，而且还能与下部工程同时施工，加快了施工进度，并能节约支架和模板的材料。
3)组合式梁桥组合式梁桥也是一种装配式的桥跨结构，如图2-1-2c)，不过它是用纵向水平缝将桥梁分割成I字形的梁肋或开口槽形梁和桥面板，桥面板再借纵横向的竖缝划分成在平面内呈矩形的预制构件。
这样可以显著减轻预制构件的重力，并便于集中制造和运输吊装。
图2-1-2箱形梁桥横截面组合梁的特点是整个截面分两个或几个阶段组合而成，在I形梁或开口槽形梁上搁置轻巧的预制空心板或微弯板构件，通过现浇混凝土接头而与I形梁或槽形梁结合成整体。
或以弧形薄板或平板作为现浇桥面，混凝土的模板，通过现浇混凝土使各主梁结合成整体。
2、按横截面形式分1)板桥板桥横截面包括整体式矩形实心板，装配式实心板，装配式空心板。
整体式矩形实心板具有形状简单、施工方便、建筑高度小、结构整体刚度大等优点;但施工时需现浇混凝土，受季节气候影响，又需模板与支架。
从受力要求看，图2-1-3整体式矩形实心板截面截面材料不经济、自重大，所以只在小跨板桥使用。
桥梁的组成和分类知识讲解
桥梁的组成和分类第一章桥梁的组成和分类一.桥梁的基本组成部分一般桥梁由以下几个部分组成：桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承载结构。
桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
通常设置在桥两端的称为桥台，桥台与路堤相街接，以抵御路堤土压力，防止堤填土的滑坡和坍落。
单孔桥没有中间桥墩。
基础是桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分。
是确保桥梁能安全使用的关键。
上部结构是指桥梁的桥跨结构。
下部结构是指桥梁的桥墩或桥台。
支座是桥梁在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
锥形护坡是指在路堤与桥台街接处，在桥台两侧设置石砌护坡，为保证迎水部分路堤坡的稳定。
低水位是指在枯水季节如丘而止最低水位。
高水位是指在洪峰河流中最高水位。
设计洪水位是指桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
净跨径对于梁式桥是设计洪水位上相邻两桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间水平距离。
国为拱圈（或拱肋）各载面形心点的连线称为拱轴线。
桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。
在一条线路中，桥梁和涵洞总长的比重反映它们在整段线路建设中的重要程度。
桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，不小于对该河流通航所规定的净空高度。
建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和路径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。
公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净粉顶部标高之差，又称为容许建筑高度。
道路桥梁题库
51. 汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于( A.1m B.0.7 m C.0.5 m D.0.25 m 答案：C
)
52. 修正的刚性横梁法，“修正”的是( A.横梁抗扭刚度 B.横梁抗弯刚度 C.主梁抗弯刚度 D.主梁抗扭刚度 答案：D
)
53. 混凝土简支梁桥常用的施工方法是( A.顶推施工法 B.转体施工法 C.预制安装法 D.悬臂施工法 答案：C
13. 水中桥墩的基础施工定位时，由于水中桥墩基础的目标处于不稳定状态，在其上无法 使测量仪器稳定，一般宜采用（ A.全站仪测量 答案：A B.直接丈量法 ） C.小三角方向交会法 D.极坐标法
14. （
）的优点是强度大，能穿透半坚硬粘土层、碎卵石类土和风化岩层。具有锁
口、连接紧密不易漏水，能承受锁口拉力，可焊接接长，能多次使用，但一次性投资 较多。 A.钢板桩支护 B.单支撑板桩 C.悬臂式板桩 D.搅拌桩 答案：A
45. 属于静定结构，受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨径桥梁中应用最广泛的桥 型是( )
8
A.连续梁桥 B.连续刚构桥 C.简支梁桥 D.斜拉桥 答案：C
46. 国内一般的（常规）桥梁采用两阶段设计，即( A.初步设计和施工图设计 B.初步设计和技术设计 C.技术设计和施工图设计 D.“工可”阶段和施工图设计 答案：A
25. 支架、模板是钢筋混凝土桥梁施工的基本设备，它们的主要作用是（ A．钻孔和打桩 C．浇筑和养护 答案：D B．起吊和搬运 D．支撑和定型
）
26. （
）在荷载作用下的变形较大，一般采用预压措施，预压重力相当于拟灌注的混
凝土的重力。 A.满布式木支架 B.万能杆件拼装支架
C.贝雷桁片拼装支架 D.轻型钢支架 答案：B
钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥
钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥在现代交通建设中，桥梁扮演着至关重要的角色，它们跨越山川河流，连接着城市与乡村，为人们的出行和物资运输提供了便利。
其中，钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥是常见的桥梁类型，它们各自具有独特的特点和优势，在不同的工程场景中发挥着重要作用。
钢筋混凝土梁式桥是一种传统而广泛应用的桥梁结构形式。
其主要由钢筋和混凝土两种材料构成。
混凝土具有良好的抗压性能，但抗拉性能较弱；而钢筋则具有出色的抗拉性能。
将钢筋嵌入混凝土中，使两者协同工作，能够充分发挥各自的优势，从而构建出坚固耐用的桥梁结构。
在钢筋混凝土梁式桥的设计和施工中，需要考虑多个因素。
首先是荷载的计算。
桥梁需要承受车辆、行人以及自身重量等多种荷载，设计师必须准确计算这些荷载，以确定桥梁的尺寸和钢筋的配置。
其次是混凝土的强度和耐久性。
选择合适强度等级的混凝土，并采取有效的防护措施，如添加防腐剂、设置防水层等，以延长桥梁的使用寿命。
此外，钢筋的布置和连接也是关键环节，要确保钢筋在受力时能够有效地传递拉力，同时保证连接部位的牢固可靠。
钢筋混凝土梁式桥的优点是施工工艺相对简单，成本较低，而且在正常使用条件下维护费用较少。
然而，它也存在一些局限性。
由于混凝土的自重较大，这种桥梁的跨度往往受到一定限制。
当跨度较大时，梁的高度会显著增加，不仅影响美观，还可能增加施工难度和成本。
与钢筋混凝土梁式桥相比，预应力混凝土梁式桥则是一种更为先进的结构形式。
预应力混凝土是在混凝土构件承受荷载之前，预先对其施加压力，从而在构件内部产生预压应力。
这种预压应力可以抵消一部分或全部由荷载产生的拉应力，提高混凝土构件的抗裂性能和承载能力，从而增大桥梁的跨度。
预应力混凝土梁式桥的施工方法主要有先张法和后张法两种。
先张法是在台座上先张拉钢筋，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，切断钢筋，使钢筋的回缩力传递给混凝土，从而使混凝土获得预压应力。
后张法则是先浇筑混凝土构件，在构件中预留孔道，待混凝土达到一定强度后，在孔道中穿入预应力钢筋，然后进行张拉并锚固，从而使混凝土获得预压应力。
桥梁工程_3 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥(1)
1
南京工业大学土木工程学院交通工程系
3.1.1 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥的特点
梁式桥是指其结构在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力， 而无水平推力的桥梁。这一类桥梁的特点是受力明确，理论计算 和设计简单，施工方法成熟。 梁式桥主要采用钢筋混凝土、预应力混凝土和钢结构。钢筋混 凝土和预应力混凝土桥梁具有成本低、耐久性好、刚度大、变形 小、可塑性强等优点。 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥除斜桥和弯桥尚采用现场整 体浇筑外，普遍采用预制装配式施工，桥梁构件趋于标准化，构 件的预制生产趋于场地化集中管理。
按其承载结构的截面形式可划分 为： ①板式梁桥；②肋梁式梁桥； ③箱形梁桥。
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2014-9-23 南京工业大学土木工程学院交通工程系
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1.简支梁式桥 简支梁式桥是静定结构，其结构的内力不受地基变形的影响。 由于其各跨独立受力，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。 其桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力，随着跨度的增 大，荷载在主梁(板)跨中引起的弯矩将急剧增加，同时在主梁 (板)内力中，恒载引起的内力所占比例也将明显增大。减小结构 恒载是提高简支梁式桥跨越能力的最有效途径。 桥梁工程中广泛采用的简支梁式桥有三种类型： 简支板桥 主要用于小跨度桥梁；分为实心板和空心板。 肋梁式简支梁桥 主要用于中等跨度桥梁；由于简支梁桥主要 承受单向弯矩,采用T、I形截面是最合理的。 箱形简支梁桥 主要用于预应力混凝土梁桥。特点是截面材料 分布较为合理,且便于布置预应力筋，截面具有良好的抗弯、抗 扭性能，尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁和跨度较大的 斜交桥和弯桥。
中小跨径的桥梁广泛采用梁式桥。其中钢筋混凝土简支梁桥和 预应力混凝土简支梁桥最为常用。更大跨径的桥梁可采用预应力 混凝土悬臂梁、预应力混凝土连续梁或其它类型大跨度桥梁结构。
钢筋混凝土和预应力梁式桥安全生产管理办法
钢筋混凝土和预应力梁式桥安全生产管理办法（一）支架现浇施工应符合下列规定：1．支架在承重期间，不得随意拆除任何受力杆件。
承重模板支架应在张拉完成后拆除。
2．梁体底模、支架应严格按设计要求顺序卸载。
（二）移动模架施工应符合下列规定：1．模架应按产品的操作手册拼装，并由移动模架设计制造厂家派专人现场指导安装与调试。
2．每完成一孔梁的施工，均应对模架的关键部位及支撑系统进行检查，发现问题应及时处理。
（三）装配式桥施工应符合下列规定：1．存梁台座应坚固稳定，存放地点应设置排水系统。
梁、板构件叠放的高度宜按构件强度、台座地基的承载力、垫木强度及叠放的稳定性等计算确定，大型构件不宜超过2层，小型构件不宜超过6层。
2．梁、板构件移动吊点位置应符合设计规定，经冷拉的钢筋不得用作构件吊环，吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时应设置吊梁或起吊扁担。
3．架桥机纵向移动应一次到位，不得中途停顿。
起吊天车提升与携梁行走不得同时进行，天车携梁应平稳前移。
停止作业的架桥机应临时锚固。
4．运梁、架设应在相邻梁片之间的横向主筋焊接完成后实施。
5．架梁和湿接缝施工期间应设置母索系统。
6．梁、板安装及架桥机移动过孔期间，作业区域下方应设警戒区。
（四）悬臂浇筑除应符合下列规定：1．挂篮行走滑道铺设应平顺，锚固应稳定。
行走前应检查行走系统、吊挂系统、模板系统等。
2．雨雪天或风力超过挂篮设计移动风力时，不得移动挂篮。
（五）悬臂拼装应符合下列规定：1．梁段装车、装船运输应平稳安放，梁段与车、船之间应安装防倾覆固定装置。
2．天气突然变化、卷扬机电机过热或其他机械设备出现故障时，应暂停吊运作业，并应采取相应的应急避险措施。
《桥梁工程》复习题(第二篇)有答案
一、名词解释1、斜交角斜交角：是指桥轴线与水流方向所夹的锐角。
2、斜度斜度；是指桥轴线与水流方向垂线所夹的锐角。
3、正交桥梁正交桥梁：是指桥轴线与水流方向垂直的桥梁,该种桥梁主筋顺桥轴线,横向钢筋垂直于主筋。
4、斜交桥梁斜交桥梁：是指桥轴线与水流方向不垂直的桥梁，该种桥梁主筋顺桥轴线，横向钢筋部分垂直于主筋，部分平行于主筋.5、横隔梁：是装配式T型桥梁的一部分，起保证主梁相互连接整体的作用。
它的刚度愈大，桥梁的整体性就越好。
6、梁式桥：用梁作为桥身主要承重结构的桥。
而梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的.7、简支梁桥：由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。
8、T型梁桥:以T型梁为主要承重结构的梁式桥。
在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料,减轻了自重。
9、主筋：亦称纵向受力钢筋，仅在截面受拉区配置其的受弯构件称单筋截面受弯构件，同时在截面受压区配置其的称为双筋截面受弯构件.因此主钢筋按其受力不同而有受拉及受压主钢筋两种。
受拉主钢筋系承受拉拉力，受拉主钢筋则承受压应力.10、箍筋：用来满足斜截面抗剪强度，并联结受拉主钢筋和受压区混凝土使其共同工作，此外,用来固定主钢筋的位置而使梁内各种钢筋构成钢筋骨架的钢筋。
11、桥位施工测量：精准确地定出桥梁墩台的中心位置、桥轴线测量以及对构造物各细部构造的定位和放样。
12、交会法：在水中对墩台的定位测量中，从三个方向交会一点的测量方法。
13、预拱度：为了避免桥梁在使用过程中由于荷载而产生变形影响美观或其功能,在施工时预设与荷载变形相反方向的挠度，称为预拱度.其大小通常取全部恒载和一半静汽车荷载所产生的竖向挠度值，即F= -（Fg+1/2＊Fp），式中Fg为恒载引起的挠度，Fp为静汽车荷载引起的挠度。
14、混凝土的施工配合比：是在现场砂和石一定含水量的情况下，对于一定拌和用量的混凝土中各种材料用量之比。
桥梁的上部结构,下部结构,基础,墩台构造和设计
一、桥梁建筑概况 （一）桥梁在交通事业中的地位 1. 各种道路工程的关键节点 ——里程不长、难度高、造价大、工期长 2. 城市立体交通的主要构成 ——立体交叉、高架道路
杭州湾大桥工程总长36000m，其中桥长35673m
日本明石海峡大桥（吊桥）跨径达到1990米
二、桥梁的组成
（2）桥墩：设置在桥梁中间的支承结构物。 作用：支承桥跨结构。 （3）基础：将桥梁结构的反力传递到地基。 作用：承担桥墩和桥台传下来的全部荷载。 3. 支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承 处所设置的传力装置。 作用：传递作用（荷载），并保证上部结 构按设计要求能产生一定的变形。
3. 基本附属设施 （1）桥面构造： 桥面铺装（或称行车道铺装）、排水 防水系统、栏杆（或防撞栏杆） 、伸 缩缝、灯光照明。 （2）伸缩缝 （3）锥形护坡、导流堤等。
桥梁全长： ——桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙
后端点之间的距离。对于无桥台的桥 梁为桥面系行车道的全长。 桥梁高度： ——指桥面与低水位之间的高差。
桥下净空高度： ——设计洪水位或计算通航水位至桥跨
结构最下缘之间的距离。 桥梁建筑高度： ——是桥上行车路面至桥跨结构最下缘
之间的距离。 拱桥的矢高和矢跨比：
力混凝土空心板桥跨径在20米以下。
（五）斜板桥的构造特点 1. 整体式斜板桥 方案一： 主钢筋：按主弯距方向的变化配置
分布钢筋：与支承边平行 方案二： 主钢筋：在两钝角之间，与支承边垂直 ，在靠
近自由边处则平行与斜跨径方向布置，直至与中 间部分主筋完全衔接为止； 分布钢筋——与支承边平行。
桥、人行桥、运水桥（渡槽）、 其 它专用桥梁。 7. 按跨越方式 固定式的桥梁、开启桥、浮桥、漫水桥
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第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥第一章概述
1、按照承重结构的截面形式划分，梁桥可分为哪些类型？各有什么特点？
2、按照承重结构的静力体系划分，梁桥可分为哪些类型？各有什么特点？
3、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥按施工方法如何分类？
4、为什么钢筋混凝土梁桥的跨径会受到限制？
第三章板桥的构造
1、板桥的特点是什么？
2、整体式板桥与装配式板桥在受力上有什么不同？装配式板桥横向如何联结？
3、梁式桥按承重结构的静力体系的分类和特点？
4、装配式简支板和整体简支式板中钢筋的种类有哪些?各自的作用是什么?
5、装配式空心板桥常用的截面形式有哪几种？各自的优缺点是什么？
6、连续板桥与简支板桥相比其优点是什么？连续板桥纵向接头位置有哪两种？各自的优缺点是什么？
第四章装配式简支梁桥的构造
1、装配式简支梁桥设计中块件划分应遵循哪些原则？块件划分方式有哪几种？
2、装配式钢筋混凝土T梁桥T形梁的截面尺寸如何确定？横隔梁的细部尺寸如何确定？
3、与钢筋混凝土简支T梁桥相比，预应力混凝土简支T梁桥的构造类型有何特点？
4、装配式钢筋混凝土T形梁桥主梁和横隔梁如何布置？
5、简述装配式简支T梁桥主梁中的钢筋种类及其作用？
6、装配式T梁桥的横向连接方式有哪几种？各自的优缺点是什么？
7、简述简支T梁桥的型截面下缘扩大成马蹄形的原因。
8、为什么普通钢筋混凝土简支梁桥一般不用箱形截面？
第五章荷载横向分布计算
一、简答题
1、为什么计算主梁内力要考虑荷载横向分布的作用？
2、什么是梁的荷载横向分布影响线？什么是荷载横向分布系数？荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关？
3、“杠杆原理法”的基本假定是什么？“杠杆原理法”适用于什么情况？
4、偏心压力法计算横向分布系数的基本假定是什么？适用条件是什么？
5、铰接板（梁）法的基本假定是什么？适用于什么条件？
6、简述比拟正交异性板法求解横向分布系数的步骤。
7、荷载横向分布系数沿梁跨是如何变化的？
8、铰接板梁中为什么要用半波正弦函数代替集中荷载？
二、计算题
1、简支T梁桥计算跨径为19.5m，截面形式如下图所示，主梁高130cm，主梁间距1.6m，在支点、四分之一跨径、跨中处设置五道横隔梁，横隔梁高1m,桥面板厚13 cm，荷载为公路-Ⅱ级汽车荷载，求汽车作用在跨中及支点处时1号梁相应于汽车荷载的横向分布系数。
（各片主梁相同，并不考虑主梁的抗扭影响）
2、铰接空心板桥由3块板组成，计算跨径为13m，空心板计算截面如下图所示，计算并画出边块板的横向分布影响线。
（两种方法）
3、装配式钢筋混凝土简支T 梁桥，计算跨径为12.6m ，桥面净宽为净-7.0+2x0.75m ，五片主梁，主梁间距为1.6m ，主梁翼缘板刚性连接，每片主梁的抗弯参数3195.0=α，边主梁处的影响系数0K 1K 见下表，试按比拟正交异性板法计算边主梁对汽车和人群荷载的横向分布系数。
第六章 简支梁桥的计算
一、简答题
1、简支梁桥的设计计算应包括哪些内容？
2、如何计算简支梁桥的恒载内力？计算简支梁桥活载内力的一般公式如何表述？具体应如何进行计算？
3、偏心压力法计算横隔梁内力的基本假定是什么？那个截面受力最大？
4、什么是简支梁的弯矩包络图和剪力包络图？在工程中如何运用？
5、按授力特点，T 梁桥行车道板的类型有哪几种？
6、什么是行车道板的有效工作宽度？如何计算行车道板道的有效工作宽度？
二、计算题
1、如图所示，T 梁翼缘板之间为铰接连接，试求行车道板在公路-Ⅰ级汽车荷载作用下的计算内力。
已知桥面铺装的平均厚度为12cm ，容重为3m /8KN .22，T 梁翼缘板的容重为3m /25KN 。
（按《桥规》，车辆荷载的前轮着地尺寸为2m .0a 1=，3m .0b 1=，中后轮着地尺寸为2m .0a 1=，6m .0b 1=）
2、一座钢筋混凝土简支梁桥，计算跨径为=l 5m ，由两片T 梁现浇而成，主梁横向间距2.0m ，桥面宽3.0m 。
试计算：
（1）用杠杆原理法绘出1号主梁荷载横向分布影响线，并求出1号主梁相应于汽车荷载的横向分布系数。
（2）绘出1号主梁的跨中弯矩及支点剪力的影响线；
（3）求出1号主梁在公路—Ⅰ级汽车荷载作用下的最大跨中弯矩， 18.0=μ。
（提示：m KN q k /5.10=，KN P k 180=）
1 2
主梁横断面图 车辆荷载横向布置图
分配到1号主梁的车道荷载
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第八章 桥梁支座
一、简答题
1、桥梁支座的作用是什么？
2、桥梁支座的基本布置原则是什么？
3、按支座变形可能性分类，桥梁支座一般可分为哪两种？如何区别？
4、从立面上看，简支梁桥和连续梁桥支座的布置有什么区别？
5、橡胶支座一般可分为哪两种？各适用于哪些情况？
6、板式橡胶支座的活动机理是什么？盆式橡胶支座与板式橡胶支座相比有哪些优点？
二、计算题
预应力混凝土五梁式T 形梁桥全长19.4m ，计算跨径19.3m 。
主梁采用C40混凝土，支座处梁肋宽度为25cm 。
已知汽车荷载为公路-Ⅱ级，支座处最大支反力307KN N =，其中恒载反力165KN N p =，汽车荷载作用时跨中挠度
38cm .1f =，主梁的计算温差c 30t 0=∆。
试按两端等厚设计计算板式橡胶支座。