港口泊位施工组织设计

目录

1.编制依据 (1)

2.工程概况 (2)

3.自然条件 (5)

4.工程特点分析 (6)

5.工程项目质量目标 (7)

6.施工测量控制 (8)

7.主要工序施工方法 (10)

8.施工进度计划 (78)

9.施工总平面布置 (80)

10.现场组织机构及质量保证体系 (83)

11.保证质量的技术组织措施计划 (85)

12.保证安全技术组织措施计划 (87)

13.冬、雨、夜施工措施计划 (91)

14.防台防汛措施计划 (92)

15.施工用电安全措施计划 (93)

16.文明施工组织措施计划 (95)

17.主要材料使用计划 (98)

18.工程船机使用计划 (99)

19.劳动力使用计划 (100)

1 编制依据

1.1XX二期工程（1＃，2＃泊位）施工合同；

1.2 中交第一航务工程勘察设计院XX二期工程（1＃，2＃泊位）设计图纸，图号FJ203；

1.3 采用的规范、标准

1.3.1 中华人民共和国交通部《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）

1.3.2 中华人民共和国交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）

1.3.3中华人民共和国交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）

1.3.4 中华人民共和国交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）

1.3.5 中华人民共和国交通部《水运工程爆破技术规程》（JTJ286-90）

1.3.6 中华人民共和国交通部《爆炸法处理水下地基和基础技术规范》

1.3.7 中华人民共和国交通部《港口工程地基规范》（JTJ250-98）

1.3.8 中华人民共和国交通部《疏浚工程施工技术规范》（JTJ319-99）

1.3.9 中华人民共和国交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）

1.3.10 中华人民共和国交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）

1.3.11 中华人民共和国交通部《海港水文规范》

1.3.12 中华人民共和国交通部《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）1.3.13 中华人民共和国交通部《塑料排水板施工规程》（JTJ/T256-96）

1.3.14 交通部《港口工程灌注桩设计与施工规范》（JTJ248-2001）

2. 工程概况

2.1 工程地理位置、工程规模、结构型式及主要尺度

拟建XX工程1＃、2＃泊位位于XX3＃泊位与诺尔港机厂码头之间的宽阔海域，分为码头、港池、端头护岸及堆场三部分。码头为重力式沉箱结构，码头前沿水深-17.50m，码头面高程为8.04m,码头长度为536.57m；码头2#泊位西端与3#泊位相连，该处已设有3#泊位预留段，该预留段已摆放4个沉箱及2块卸荷板，该段前沿水深为-12.50m，长为30.6m；预留段与-17.50m 水深连接部分设浅水过渡段，长为31.56m，水深为-12.50m。3#泊位预留段未完成部分将与1#、2#泊位一起施工完成。端头护岸为斜坡抛石结构护岸。

本工程合同造价为1.9875亿元，工期17个月。

2.2 主要工程数量

3 自然条件

3.1 气象

3.1.1 气温

本地区属亚热带海洋性气候，7～8月份气温较高，月平均气温28℃左右，2月份气温最低，平均12.5℃左右。

年平均气温20.8℃

年最高气温38.5℃（1979年8月15日）

年最低气温 2.0℃（1957年2月12日）

日最高气温≥35℃的日数，平均每年8天。

3.1.2 降雨

年平均降雨量1181.0mm

年最多降雨量1771.8mm（1973年）

年最少降雨量892.4mm（1970年）

一日最大降雨量239.7mm（1973年4月23日）

年平均降雨日数（日降雨量≥0.1mm）129天

年最多降雨日数（日降雨量≥0.1mm）159天（1975年）

年最少降雨日数（日降雨量≥0.1mm）100天（1980年）

最长连续降雨日数为20天（1979年3月9日至3月28日，相应降雨量为135.3mm）。

日降雨量≥25mm的日数为12.9天。

3.1.3 雾

1～5月份为雾季，其中以3～4月份雾最多（3月份平均为5.5天，4月份平均为5.3天），7～8月份为无雾季节。年平均雾日数为22天。

3.1.4 风

根据1971～1982年共12年实测风资料统计，常风向为东北（NE），频率14.6%，其次是东（E），频率12.3%；东南（SE），频率11.0%；无风及风向不定频率为8.7%。

每年9月至次年2月以东北风（NE）为主，月频率为17～46%；4～8月以东南风（SE）为主，月频率为15～35%。

3.1.5 台风