斯柯达昊锐介绍

斯柯达昊锐

（18.60~20.59万）上市背景

最早的昊锐产生于1934年，斯柯达品牌加入大众集团后，2001年昊锐品牌

复兴。此次上海大众斯柯达引进并生产的昊锐原型车是2008年在欧洲上市的新

一代昊锐。

引进中国市场的昊锐，在保持原型产品特性的基础上，外观上针对中国消费

者的喜好做了些许调整，比如：格栅和车窗增加了镀铬饰条、排气管做了加粗处理、尾灯采用了LED等等。

第一张：

昊锐外形大气沉稳，带有明显的斯柯达家族脸谱特征，车身方正修长，线条

相对硬朗但过渡平缓，复古的造型看上去丝毫没有躁动的感觉，整体设计符合大

多数人对中级商务车的审美理念。

第二张：下面我们来看看其空间及舒适性

首先总的来说，其内饰，从车身尺寸上看，昊锐长宽高分别为4838mm、1817mm、1462mm，这样的参数在同级别车中不算优秀，但实际体验之后会感

觉其后排有较充裕的空间。2761mm的轴距比同平台的迈腾多出52mm，相信这

就是能让用户体验出后排宽敞的原因吧。

接下来我们来说说中控台：昊锐外形和内饰的设计风格优雅不失时尚，车内

外很多线条都能凸显其激情活力的一面。中控桃木饰条和少量镀铬条的搭配很显

车主的尊贵，加上上海大众斯柯达一贯有的优良做工，从内到外定能满足不少这

一级别车主的需求。

昊锐轴距2761mm，也许从数据上看不够直观，但是亲身体验后会发现空间

真的很出色，后排可以轻松翘起“二郎腿”，空间是对后排乘客的关怀的基础，

独立空调、三面遮阳帘、翻毛和皮革搭配的座椅则将关怀更近一步，虽然后排没

有影音系统之类的装备，但是在这个价位这些配置已经符合基本商务车型的标准了，而且与昊锐的定位也比较搭调。

昊锐并不是完全的后座车，相信会有很大一部分购车者是自己驾驶的，所

以前排的舒适性同样不能忽略；头部空间充裕，小憩时伸个懒腰也不成问题，中

央扶手宽大厚实，可根据驾驶者条件前后调整。内饰同样稳重，不会感觉很凌乱，

另外昊锐并没有什么花里胡哨的东西，中规中矩，但是客户可根据自己的需求选装配置，昊锐提供了14个颇为丰富的选装包共客户选择

昊锐的一大特点就是“很能装”的双模式开启后备箱，它不仅可以像普通三厢车那样开启，还可以像掀背车型一样将整个后备箱盖连同后风挡一同开启，在搬运大件行李时极为方便，这点在同门小弟明锐身上已经得到认可，用户反映很好。

尾车：

新车特点昊锐拥有同级别车型没有的一项配置：“Twindoor”——双段式尾门。后备厢盖除了可单独打开之外，还可以如同掀背车一样后备箱盖连同后挡风玻璃一起打开，较大的开口方便取放超大件行李

动力单元：

在动力系统方面，昊锐搭载了1.8TSI和2.0TSI两款发动机，相比传统发动机有低转速高扭矩输出、高功率的特点。昊锐除1.8TSI手动智雅版采用5速手动变速器以外，其它8款车型全部采用了Tiptronic 6挡手自动一体变速器。

昊锐与迈腾搭载了相同的动力系统，1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，共用发动机不仅可以节约成本，而且迈腾所创下的良好口碑也对昊锐有着积极的作用。1.4TSI车型搭配5档手动和大众当家的7速DSG变速箱；而1.8TSI 和2.0TSI则采用的6速手自一体变速箱，其中1.8TSI还有手动车型。

出身捷克的斯柯达被大众并购后融入了很多大众的理念和技术，这对于斯柯达这个品牌也有一定的帮助，稳定可靠的动力系统和商务大气的外观相结合，20万左右的售价并不很高，起码外形面子上很过的去，对于要求照顾到家用和商用的消费者昊锐无疑是个不错的备选答案。

缺点：

唯一令我们不是很满意的就是轮胎，205/55 R16的尺寸在同级别中没有优势可言。

性格分析：沉稳善于思考，或许是事业单位的资深职员或者是某个小型企业的管理者，他们会考虑到后排安心的乘坐，也会自己亲自驾驶举家出行，车型不能过于寒酸，面子很重要，但是价格过高也是他们所不能接受的。