城市轨道交通车辆日常例检
地铁车辆日常检查规程
地铁车辆日常检查规程地铁作为现代城市交通的重要组成部分，承载着大量旅客的出行需求。
为确保地铁的安全、舒适运行，地铁车辆的日常检查工作至关重要。
下面将介绍地铁车辆日常检查的规程。
一、外观检查1. 车体外观：检查车体表面是否有明显刮擦、破损等情况，车辆的车门、窗户是否完好，车身涂料是否有起皮、露底现象等。
2. 轮胎和轮轴：检查车轮胎是否有异常磨损、破损等情况，轮轴是否正常运转。
3. 灯光和信号灯：检查车辆前后灯光、方向灯、刹车灯、警示灯是否正常亮起。
二、车辆内部检查1. 车门和车门开关：检查车门是否打开、关闭灵活，车门开关按钮是否正常运转。
2. 制动系统：检查制动器件是否灵敏、刹车片是否磨损，刹车油液是否充足。
3. 清洁和卫生检查：检查车内座椅、地板等是否干净整洁，垃圾箱是否清空。
三、设备设施检查1. 通信设备：检查车载通信设备是否正常使用，如车内广播、对讲机等。
2. 空调系统：检查车厢内空调是否正常运作，温度是否调节到合适的舒适度。
3. 安全设备：检查车内紧急疏散装置是否齐全、正常，应急照明设备是否正常亮起。
四、乘客安全检查1. 座椅安全：检查座椅是否牢固，座椅背面是否稳定，座椅安全带是否齐全。
2. 扶手扶杆：检查车厢内的扶手扶杆是否完好，是否有松动、变形等情况。
3. 紧急情况报警：检查车厢内的紧急报警装置是否正常，是否易于乘客触发。
五、动力系统检查1. 电力系统：检查车辆的电池、电机和线路等是否正常工作，是否存在漏电或过电等情况。
2. 转向系统：检查车辆的转向架、转向器等是否正常运转，转向灵活度是否正常。
六、安全设施检查1. 灭火器：检查车厢内的灭火器是否齐全，灭火器压力是否正常。
2. 紧急疏散门：检查车厢内的紧急疏散门是否正常打开，并确保疏散路线畅通。
七、运行检查1. 列车行驶：进行简短的试运行，检查车辆是否平稳行驶，制动系统是否灵敏。
2. 列车系统：检查车辆各系统（如制动、供电、通风）是否正常工作，是否存在异常噪音等。
城市轨道交通车辆日检作业—日检作业前准备
三、日检检修条件
（一）1.2~3人一组，大部分地铁是2人一组。
（2） 3人日检作业分工 日检作业小组设人员3名，按①、②、③号编排，自检自修。
①号为作业组长负责领取司机室钥匙，设置防护信号、监 督检查本组作业人员安全并组织全组人员进行检修作业，①号负 责列车内部：包括车内设施、司机室设备、相关性能试验，②号 负责列车两侧及另一端司机室功能检查：包括转向架两侧面、车 体及连接、司机室设备、相关性能试验，③号负责列车下部及列 车内部：包括转向架下部、车下电器、车内设施等。
岗前培训
作业分配
五、日检检修流程
日检检修流程
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三、日检检修条件
（二）原则上先进行无电作业，再进行有电作业。
无电作业时，作业小组人员分别进行车辆 下部检查和车体两侧检查，待作业完毕后，同 时上车进行有电作业，主要进行司机室功能检
查和客室检查。
三、日检检修条件
（三）日检所需工量具
手电筒
（四）日检所需劳保用品
安全帽
绝缘防砸鞋
四、日检作业前准备
岗前培训 作业分配
第一节
日检作业前准备
目录
CONTENTS
01.日检概述 02.日检作业方式 03.日检检修条件 04.日检作业前准备 05.日检检修流程
一、日检概述
（一）日检定义
日检是城市轨道交通车辆一般性日常检修中最 初级的修程，一般安排在每天的运营结束后对
车辆进行检查。
一、日检概述
（二）日检作业内容
（1） 车内：
司机室和客室设备的无电检修和有电功能测试。
（2） 车下：
走行部和车下悬挂件的检修。
注 如仅采用第三轨受电方式的轨道交通车辆，因轨道带电 在日检中不进行车辆下部的检查。
地铁车下检查日检流程
地铁车下检查日检流程地铁车辆是城市公共交通系统中的重要组成部分，为了确保乘客的安全和舒适，地铁车辆需要进行定期的检修和保养。
而地铁车下检查日检流程是地铁车辆运营中的重要环节，对车辆的各项关键部件进行全面的检查，以确保车辆的正常运行和安全使用。
下面将详细介绍地铁车下检查日检流程的各个环节。
1. 准备工作在进行地铁车下检查日检之前，需要做好充分的准备工作。
首先要确定检查时间和地点，避免影响地铁的正常运营。
其次，要准备好相应的工具和设备，包括检修车、举升设备、安全带等。
还要确保检查人员的技术水平和安全意识，对于涉及到高空操作的部分，检查人员需要具备相应的高空作业证书。
2. 安全防护措施在进行地铁车下检查日检之前，要做好全面的安全防护工作。
首先要将车辆停靠在专门的检查区域，确保周围没有其他车辆或障碍物。
其次要设置好安全隔离区域，防止乘客或其他人员进入检修区域。
同时要进行详细的安全检查，确保检修车和举升设备的稳定性和可靠性。
检查人员要戴好安全帽、安全鞋和安全带，严格按照安全操作规程进行操作，确保人身安全。
3. 车辆外观检查地铁车辆的外观是乘客们最直接接触到的部分，因此需要进行全面的外观检查。
检查人员首先要检查车辆的车身和车厢外壳，查看是否有明显的破损或腐蚀情况。
同时要检查车身的涂装和标识，确保清晰可见。
此外还要检查车轮、车轴、制动器和扶手等部件，确保其正常运行。
4. 车辆底部检查地铁车辆的底部是需要重点检查的部分，因为其中包含了一些重要的关键部件。
首先要检查车辆的悬挂系统和底盘结构，确保其完整性和稳定性。
然后要详细检查车辆的动力系统和传动系统，包括电机、传动装置、变速器等，确保其运行正常。
另外还要检查车辆的制动系统和悬挂系统，确保其灵活可靠。
5. 冷却系统检查地铁车辆的冷却系统是非常重要的部分，用于保证车辆在运行过程中的散热和温度控制。
检查人员需要检查车辆的散热器、冷却液、风扇等部件，确保其运行正常。
同时要检查冷却系统的管路和接头，确保其没有泄漏或堵塞。
项目三 城市轨道交通车辆的日、月检
任务一 城市轨道交通车辆的日检
【基础知识】 城市轨道交通车辆日检是对当天参与运营回库的城 市轨道交通列车所进行的日常检修维护，是最初级 的检查，除了检查各控制单元外，检查以目测为主， 对与列车的行车安全相关部分进行日常性技术检查， 并进行故障处理。日检的主要内容是对主电路中的 受电弓（受流器）、牵引电机的安装及状态，转向 架、车载设备、信号指示灯等进行检查。城市轨道 交通车辆的日检修程，一般分为驾驶室内作业、客 室内检查和车体外部检查。
项目三:城市轨道交通车辆的日、月检
任务一 城市轨道交通车辆的日检
3.驾驶台功能检查 （1）记录列车运行公里数。 （2）检查速度表灯、压力表指示灯功能。要求速度表灯、压 力表指示灯功能正常 （3）按压汽笛按钮，检查汽笛功能。要求汽笛能够正常鸣响 一般为司机出库检项目。 （4）检查驾驶室对客室的人工广播功能。要求人工广播功能 正常 （5）操作方向手柄，分别置“前”位和“后”位，检查本端 头、尾、运行灯状态。要求头、尾、运行灯开启、关断逻辑正 确 （6）下按客室右门开启按钮，检查客室右门开启状态。要求 客室右侧门能开启，观察有无开门速度明显过快现象。 （7）下按客室关门按钮，检查客室关门状态。要求客室右侧 门能关闭，观察有无关门速度明显过慢现象。
项目三:城市轨道交通车辆的日、月检
任务一 城市轨道交通车辆的日检
（16）检查垂向、横向减振器状态。要求垂向、横向减振器完 好，紧固件无松动、防松标记清晰无错位。 （17）检查ATC天线支架状态。要求支架表面完好、无裂纹， 紧固件无松动、防松标记清晰无错位。 （18）检查中心销与构架之间的状态。要求中心销与构架间无 撞击痕迹。 五、日检作业流程 城市轨道交通车辆日检作业流程如图3-1所示。日检作业由两 名车辆检修工共同完成。作业者A的作业线路如图为虚线箭头 所示。作业者B的作业线路如图为实线箭头所示。
城市轨道交通车辆双日检及作业流程
城市轨道交通车辆双日检及作业流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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城市轨道交通车辆的日、月检
2、按包装的容器不同分类 大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装四种；
任务一 城市轨道交通车辆 的日检
【项目要求】 1.掌握城市轨道交通车辆日、月检的内容； 2.熟练城市轨道交通车辆进行日、月检时的工具使用； 3.能按检修规程对城市轨道交通车辆进行日、月检。 【建议学时】 6学时（任务一2学时，任务二4学时）
任务一 城市轨道交通车辆 的日检
【知识导航】 城市轨道交通车辆的计划检修是按车辆的运营时间或运营公里 数，对车辆进行不同程度的周期性检修。制定科学的计划检修 模型和检修项目、技术标准，是城市轨道交通车辆安全、准点 运营的重要保障，也能最大限度地降低城市轨道交通车辆的检 修成本。 城市轨道交通车辆的计划检修按运营时间分，一般包括日检、 月检、定修（年检）、架修（运营5年或者5万公里）和大修 （运营10年或者10万公里）五级修程。要求高一级修程包含低 一级修程的内容，各类磨损件有一定的限度，要保留足够的使 用余量至下一修程。本项目主要介绍国内某几个主要城市地铁 车辆公司进行日检和月检的内容，因各地铁公司的车辆型号略 有不同，但主要的检查内容大同小异，章节有限，不一一介绍。 定修和架修的内容在后续各部件检修项目中介绍。
项目三:城市轨道交通车辆的日、月检
• 一、保险法的概念 • 广义的保险法是指以保险为对象的一切法规的总
称，包括保险公法和保险私法。
• 狭义的保险法，则专指保险私法，保险公法不包
括在内。
• 形式意义的保险法，系指以保险法命名的专门性
文性。
• 实质意义的保险法，泛指法律体系中有关保险法
律规范的总和。
包装是指为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按 一定技术方法而采用的容器、材料及辅助材料等的总体名称。
城市轨道交通车辆双周检作业—双周检车底作业
四、转向架
(4) 头车排障器安装固定螺丝无松动。 (5) 高度调整阀安装良好，无泄漏。调整杆、水平杆及连接 点状态良好，开口销无丢失，防护拉环无断裂。 (6) 安全钢索安装状态良好，关节轴承球头无卡死现象。止 动垫片及防松螺母无松动。 (7) 油压减震器无漏油。横向档橡胶件无龟裂，无异常磨耗、 无损伤。差压阀无泄漏。 (8) 车体与构架间的接地线良好。
(1) 牵引电机下部安装座螺栓无松动，电机冷却风进口无异 物，滤网无堵塞。通往电机的电源线连接良好，无磨损， 电机接地线无松动、无老化。
(2) 齿轮箱无漏油，油脂无乳化且油位在上、下标之间。
(3) 联轴节安装正常。联轴节与牵引电机、齿轮箱连接处无 漏油。接地回流装置安装正常，接线端子无松动。
七、基础制动装置
三、车体连接部
（1）贯通道折棚无破裂，连接状态正常。
（2）车内贯通道的锁紧密封良好，渡板、顶板、侧护板正常 且处于正确位置，无翘起。
（3）车端电气连接器插头固定支架状态良好，连接器无裂纹， 连接线安装紧固，无异常。
四、转向架
(1) 转向架构架外观良好，各部状态正常。 (2) 牵引中心销上、下端固定良好，牵引拉杆两端底部锁紧 板处螺栓无松动，防松铁丝无断裂，油压减震器、横向档 等部件安装良好。 (3) 空气弹簧无漏泄、无划伤，无化学品和油附着，裂纹、 磨损深度不过限。轴箱弹簧外观完好，无损伤、变形(1) 车下电器箱安装状态良好，锁闭紧固到位，手柄在紧闭 位置。箱体无变形损坏，无异味。所有进出线正常，绝缘 保护无老化、脱落。 (2) 车下各吊挂箱体的焊接处无裂纹，所有可见安装螺母正 常，无松动。制动电阻绝缘瓷瓶无裂损。 (3) 车间电源插头接线良好，保护盖无脱落。
九、车下电器箱及连线
(1)基础制动装置状态正常，单元制动缸无泄露，闸瓦回位 簧状态正常，闸瓦托横穿销及外侧开口销正常，手动缓解 拉链无断裂损伤，通气管无破损。
城市轨道交通运营管理《列检》
列检列检全称列车技术检查，是列车编组完毕、开车之前，或列车到达后、尚未解体之前，在车站上对整列车进行的技术检查。
概述列车开车前的检查为始发检查，列车到达后的检查为到达检查。
列车只停留短时间或有加挂、甩车作业时，对该列车也须进行检查，称为通过列车检查或中转列车检查。
列检，由列车检修所来承当。
根据需要分别设有：特级列检作业场、一级列检作业场、二级列检作业场等。
列检内容是：走行局部的转向架及制动系统是否出现问题与故障，并及时排除。
列检检修周期一般为每日或双日，检修时间为半天〔具体的检修时间按部件互换修确定〕。
铁路列检有三种方式进行：一、随车列检。
每列车都有两个列车检车员随车轮换检车，他就仅是零星进行检查，特别是列车运行中的“听〞检。
二、长途列车在中途大站进行列检。
这种检查是以车站的列车检查人员为主进行检查，对长途运行中的车辆走行局部进行检查。
三、车辆到达终点站，入库后进行的列检。
这次是比拟全面的列检，为列车再次出行进行准备。
列车技术检查对到达列车的技术检查按如下三个程序进行：编制作业方案列检作业方案的编制，以列车运行图的行车方案为依据，为使方案准确，除班方案外，每三小时或四小时编制一次阶段方案，列检值班员于接班后，应立即向车站运转室询问三小时之内到达的列车车次、列数、到达时间、进入股道的情况，然后根据列检组数，合理地编制检修作业方案。
并将每组所分担的任务，按到达时间的先后顺序，将车次及所停股道。
传到达各列检组，各组根据方案的要求做好接车的准备工作，做到心中有数。
此方案如因列车运行情况发生变化而改变时，应将改变方案的内容及时用播送通知各列检组，以免发生混乱现象。
列车进入检查当列车由邻站发出时，列检值班员根据车站值班员的通知，将列车进入时间及股道用或播送对讲装置通知轴温探测值班室及列检组。
此时，轴温探测值班员做好探侧准备，列检组提前五分钟到达指定线路，准备接车。
当列车进站时，检车员分别于列车两侧以面部斜对进车方向进行蹲视接车。
项目三 城市轨道交通车辆的日、月检
项目三:城市轨道交通车辆的日、月检
任务一 城市轨道交通车辆的日检
2.监控及信息系统 （1）检查诊断系统MMI外部状态，检查列车诊断系统的 诊断信息、转储诊断信息。 要求MMI外部状态良好，显示日期正常、时间误差在规 定范围以内，诊断信息转储正常；检查灯状态显示正常； 在车确认故障状态，发现有对影响车辆牵引、制动功能 的故障应向基地控制中心报告。 （2）初步判断有无故障信息 对有故障的子系统作进一步的检查、转储和分析，如存 在故障按规定办理有关手续后进行故障处理。 （3）进行EBCU自检作业 过当日零点后，车辆施加停放制动，方向柄推前位，进 行EBCU自检，完成后检查每节车均有自检完成的记录。
项目三:城市轨道交通车辆的日、月检
任务一 城市轨道交通车辆的日检
4.制动功能检查 （1）按“停放制动缓解”或“停放制动施加”按钮。 要求列车停放制动应缓解或施加，按钮指示灯亮。 （2）缓解停放制动，检查常用制动：将方向手柄置 前位，操纵主控制手柄拉到全满制动位。要求压力 表红色指针读数为1.2～1.6bar。 （3）在确认缓解停放制动及客室门关好后，方向手 柄置前位，按住“警惕”按钮，将主控制手柄推向 牵引位。要求压力表红色指针应为0bar，司机台气 制动缓解灯亮，气制动施加灯灭，主控制手柄保持5 秒后压力表红色指针读数上升为1.2～1.6bar。
项目三:城市轨道交通车辆的日、月检
项目三:城市轨道交通车辆的日、月检
任务一 城市轨道交通车辆的日检
（4）方向手柄拉置前位，将主控制手柄置快速制动 位。要求观察压力表红色指针读数上升为2.0～ 2.4bar。 （5）将主控制手柄置零位。压力表红色指针读数为 1.2～1.6bar。 （6）将方向手柄拉到向前位，下按司机台上的“紧 急停车”按钮。要求压力表红色指针读数为2.3～ 2.7bar。 （7）逆时针旋转“紧急停车”按钮，缓解紧急制动。 要求压力表红色指针读数为1.2～1.6bar。
轨道交通车辆日检计划方案
轨道交通车辆日检计划方案背景介绍轨道交通车辆是城市交通中的重要组成部分，驾驶员、乘客和行人的安全都与车辆的运行状态密切相关。
为了保证轨道交通车辆的正常运行，提高运输效率和安全系数，轨道交通车辆在使用过程中需要进行日常检查和维护。
本文将介绍轨道交通车辆日检计划方案。
日检计划的目的日检计划旨在通过定期检查车辆的各项关键部件，检查车辆制动、加速、转向等性能参数，以确保车辆的安全性、可靠性和使用寿命。
日检的主要目的有以下几点：1.保证轨道交通车辆的正常运行状态和安全性。
2.提高运输效率和安全系数，降低运营成本。
3.发现和排除车辆故障，减少修理和停车时间。
日检计划内容日检的内容要求严格，从整车到各个部件、系统，每个细节都需要仔细检查，具体包括以下几个方面：列车外观检查•检查车体表面是否有异常状况，如凹陷、腐蚀等。
•检查车身油漆是否有脱落、划伤等情况。
•检查车辆玻璃是否有裂痕并且是否定期清洗车窗玻璃。
•检查车辆前灯、尾灯、转向灯、制动灯、示廓灯、洗涤器、雨刷器等外部部件的功能状态是否正常。
•检查车身外部应急设备是否完备。
列车内部检查•检查列车内部设施是否整洁、有无异常异味。
•检查车厢门和窗户是否打开。
•检查车厢内照明、暖风、空调等设备是否正常。
•检查车厢内监控设备的运行情况。
列车机车设备检查•检查主电机、轴承和制动设备的变形、起伏情况以及润滑情况。
•设置主吸入阀、制动风缸闸缸和快速制动阀的工作压力情况。
•检查转向架的轴承、齿轮、轮轴的伸缩．敬向和附加装置的工作情况。
•检修牵引变流器、安装、停放制动装置、有功逆变器和柴油机的运行是否正常。
以上是日检计划的基本内容，根据实际情况可以适当增加、减少内容。
日检计划的实施为确保日检计划顺利实施，以下是具体实施步骤：1.制定日检计划方案，明确检修的内容、检查方法、检查时间周期和责任部门，制定进度表。
2.按照计划进行车辆检查，记录检查结果和处理情况。
3.对于发现的缺陷和问题，要及时安排责任人进行修复，直到问题完全解决并记录。
城市轨道交通车辆检修项目4 城市轨道交通车辆的一般性日常检修
日检作业质量保证期为本次日检作业结束至下一个日检前的这 段时间。
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Байду номын сангаас
城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
2.日检作业工艺流程及作业方法
日检作业工艺流程主要指各城市的轨道交通车辆检修作业人员 在日检中遵循的作业顺序,各地铁线路根据自身特点编制合理的工艺 流程,对检修作业人员标准化作业、轨道交通车辆的质量控制具有重 要意义。
日检作业主要采用3种作业方式:目测、耳听及操作。目测是采 用最多的检修作业方法;耳听主要用于空气制动管路检查以及广播系 统功能检查;操作主要指司机室功能检查中验证各系统功能的操作。
日检作业所需主要工作量具包括: 所需工器具:手电筒。
劳保用品:安全帽、绝缘防砸鞋。 以采用接触网供电电客车日检作业工艺流程为例:
日检一般按作业空间可分为车下检查、车体两侧检查、司机室功 能检查、客室检查等,按检修用电情况又可分为无电作业和有电作业。 某些城市轨道交通车辆仅采用第三轨受电方式,因受流器在车下安装 且轨道带电,日检作业项目中不进行车下检查,如北京、广州等部分线 路。本项目中各级修程均按目前国内采用最多的接触网供电的车型 进行描述。
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城市轨道交通车辆检修
【学习目标】 通过本模块的学习,要求掌握以下基本知识: 1.了解一般性日常检修中各级修程如何区分。 2.掌握一般性日常检修中各级修程内容及工艺流程。
【技能目标】 1.能进行各级修程中司机室功能检查。 2.能对各级修程项目进行区分。
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城市轨道交通车辆检修
城市轨道交通车辆检修
城市轨道交通车辆日检作业—日检车内作业
二、司机室功能检查
（五）检查顺序
③麦克风：检查麦克风外观无异常，支架无松动，支架出线口 线缆无破损。 ④广播功能测试 ⑤客室开关门：操纵左右门选，客室侧门集控开门每侧各两次 进行测试。 ⑥检查ATI显示屏：目视外观无变形、损伤，紧固状态正常。
二、司机室功能检查
（五）检查顺序
⑦空调及电加热：通过ATI显示屏操作空调集控功能，打开通风 机，并观察常规总体屏通风机状态正常。 ⑧头尾灯状态：操作开关，远光灯、近光灯功能正常。 ⑨牵引功能：观察ATI常规总体，确定HB为断开位，操作方向 手柄向前/向后，观察ATI运行屏，显示方向一致。
二、司机室功能检查
（五）检查顺序
（1）从上往下检查
a.司机室照明 司机室顶部照明灯应全亮，无闪烁异常。
b.送风机 操作送风机旋钮，各档位出风状态正常，司机室顶部百叶栅无损坏、丢失。
c.监控显示器 观察司机室内监控屏幕，可对司机台、客室内部进行正常监控，位置准确。
二、司机室功能检查
（五）检查顺序
d.遮阳帘 目视遮阳帘外观正常。
二、司机室功能检查
（三）开启照明
打开司机室照明和客室照明。
二、司机室功能检查
（四）按钮、旋钮开关
（1）下压式按钮 按钮灵敏，功能正常；下压时，无卡滞，到位 正确；再次下压后，弹起平稳有力，复位正确。
（2）旋转操作开关 门选、雨刮器、前照灯在功能检查操作时旋钮 动作正常、顺畅，旋转到位，无卡滞，功能良 好。司机室操作台各紧固螺栓状态正常。
（2）从前往后检查
a.紧急疏散门功能 确认紧急疏散门锁闭状态良好；确认紧急疏散门的红色手柄处于
闭合位；观察紧急疏散门插销处于锁闭位，手动推动紧急疏散门，无动 作；目视检查紧急疏散梯锁舌处于锁闭位置。
城市轨道交通车辆日常例检
日检或双日检的目标是保证车辆的正常运 营，又称为例检，一般检查时间为1h左右。 各个城市的轨道交通车辆的日检内容基本 相同，只是检查顺序有所不同
日检主要部件： 车辆主电路、控制电路、受流器、牵引 电动机、转向架构架、轮对、齿轮箱、联轴 节、车载设备的控制单元及各类信号、指示 灯等。
日检工艺： 1、完成列车车组易损易耗部件的更换、调整 和补充。 2、通过人工目视和车载故障诊断系统对列车 组技术状态和部分技术性能进行例行检查检 测，特别对车下悬吊件的安装情况和转向架 工作状况进行重点检查。 3、处理临时发生的故障
（2）车体检查： 车内设备状态检查；车钩连接状态检查； 主变流装置安装状态检查；断路器安装状态 及动作状态检查；车内电器的动作状态检查； 控制电源电压及电源发生装置电压状态检查； 主变压器安装状态检查；车体减震器状态检 查；调压器压力调整；电气回路绝缘测试
（3）车内整备作业：与日检内容修程相同 （4）司机室检查： 司机室各种仪表、信号、指示灯、广 播设备和刮雨器等工作状态检查；制动手柄 动作状态检查。 （5）车顶设备检查： 受电弓安装状况及动作状态检查；绝缘 子状态检查；受电弓滑板污损及损伤状态检 查。
月检模式：全面检修-专项检修 模式确定依据： （1）有利于作业计划的管理和作业标准的实 现，避免漏检漏修； （2）有利于劳动力与岗位的有效组织和安排， 符合专业化检修的总体要求。
三、动态调试： 动态调试针对月检以上修程，日检无需动态 调试。 动态调试一般在试车线上进行，主要使用便 携式计算机或记录仪。 动态调试时，牵引试验和制动试验交替进行。
二、月检
月检是对运营时间或运营里程数分别达到 一个月或10000km的电动列车所进行的检修 维护。
轨道交通车辆日检计划方案
轨道交通车辆日检计划方案一、前言轨道交通作为现代城市的重要交通方式之一，其安全性与可靠性至关重要。
车辆日检是保障轨道交通系统正常运营和保证乘客出行安全的重要环节之一。
因此，制定合理的车辆日检计划方案对于保证轨道交通系统的安全稳定运营具有十分重要的意义。
二、日检计划方案日检计划主要包括日检时间、日检任务内容和人员安排三部分。
2.1 日检时间轨道交通车辆日检时间通常分为两种，一种是列车晚上运营结束后进行的夜间整备和检查；另一种是白天间隔车辆运营时间的间隙对列车进行的检查。
夜间整备和检查一般会持续 4 - 5 小时，白天日检时间长短则要根据具体情况而定。
2.2 日检任务内容轨道交通车辆日检任务需要对车辆的各项安全设备、电气、机械及服务设施等进行一系列的检查和测试，具体任务内容如下：1.车体外观及地面设备的巡视检查：检查车体及车底下是否有明显的破损、磨损、裂纹等，检查车下是否有凸起、扭曲、断裂或泄漏等现象，并且检查地面设备是否水平是否摆放整齐、固定是否牢固等。
2.排入监控区：车辆驶入车辆检测监控区，通过设备测试轴重和翘曲度是否正常。
3.电控设备的检查：通过电控设备检查车载电气设备系统的工作情况，包括车辆牵引系统、制动系统、辅助电源、疏散指示灯等所有电控设备的正常工作情况。
4.空调系统的检查：车内空气温度和湿度是否符合标准，空调设备是否正常工作以及相关设备是否保持清洁。
5.总括性试验：整个测试过程是每天测试人员最后进行的任务，是对整个测试过程进行检查和审视。
2.3 人员安排日检任务需由专职人员完成，其中包括试验人员、车辆护工、保洁员、安保人员和相关管理人员等。
其中，车辆护工需要对车辆的清洁、整备、更换物品如垃圾袋等进行管理和维护；保洁员则需要对站台、车厢进行清洁和卫生处理；安保人员则需要对车上人员和车辆上的设备进行安全隐患排查及处理。
三、总结良好的轨道交通系统是现代化城市交通运输体系的重要部分，而良好的设备和良好的日检策略也是保证轨道交通系统正常运行的主要手段。
地铁车辆安全检查
地铁车辆安全检查地铁作为一种公共交通工具，每天承载着大量的乘客。
为了保障乘客的安全和乘车体验，地铁车辆的安全检查显得尤为重要。
本文将从车辆外部、车辆内部以及车辆技术方面探讨地铁车辆安全检查的规范、规程和标准。
一、车辆外部安全检查1.车体外观检查：应检查地铁车体是否存在破损、裂缝或者锈蚀等问题。
任何对车体结构有损害的情况都应立即修复或更换零部件。
2.车门系统检查：应检查车门的开闭是否灵活可靠，防夹系统是否正常工作。
车门周围不应堆放杂物，确保乘客乘降安全。
3.车辆照明检查：应检查车厢内外的照明设备是否正常工作，确保车内光线明亮且均匀分布，以提高乘客的乘车体验。
4.车窗系统检查：应检查车窗的密封性和抗破坏能力，确保乘客在列车行驶过程中不会受到窗口碎裂的伤害。
5.车身涂装检查：应检查地铁车身的涂装是否完整，没有剥落或者起皮现象。
车体均匀的涂装可以提高车辆的美观性和使用寿命。
二、车辆内部安全检查1.座椅和扶手检查：应检查座椅和扶手的稳定性，确保乘客可以安全地坐在座椅上，并在列车行驶过程中稳定支撑身体。
2. 紧急疏散装置检查：地铁车辆应配备紧急疏散装置，如应急出口标识、安全锤等。
应检查这些设备是否完好可用。
3. 座椅和地板清洁：应保持座椅和地板清洁，定期清洗和消毒，以减少细菌和病毒的传播。
4. 响应紧急事件的设备检查：地铁车辆内应配备灭火器等应急设备，并在车厢内明确标识。
应检查这些设备是否在使用期限内，并定期进行检查和维护。
5. 窗帘检查：地铁车厢内使用的窗帘应具备防火性能，确保乘客在列车火灾紧急情况下有足够的时间逃生。
三、车辆技术安全检查1. 制动系统检查：应检查车辆的制动装置是否可靠，制动效果是否良好，确保列车在运行过程中能够安全减速和停车。
2. 通信系统检查：地铁车辆应配备可靠的通信系统，以便乘客和驾驶员之间能够及时沟通。
应检查通信设备的工作正常性。
3. 动力系统检查：应检查地铁车辆的动力系统是否正常工作，包括电力供应、牵引系统等。
城市轨道交通车辆日检作业—日检车底作业
三、车底两侧的检查
（五）高度调整阀
空气弹簧及安全钢索
（1） 目视高度调整阀安装 良好，耳听无泄漏。
（2） 目视调整杆、水平杆 及连接点状态良好， 开口销状态良好，防 护链无断裂。
三、车底两侧的检查
（六）安全钢索
目视箱体无变形损坏，无异味。所有 进出线正常，绝缘保护无老化、脱落。
三、车底两侧的检查
（八）车下电气箱及连线
（4）目视制动电阻两重绝缘子无裂损。
（5）目视检查电笛、风泵集成盒等 各部件无异常，各固定悬挂螺栓紧固、 无松动，电源接线、线管正常。
车下电气连接器
※①号检查外侧制动电阻两重绝缘子
四、车体两侧的检查
※①号配合②号进行轮对上半部检查
三、车底两侧的检查
（二）轮对轴箱装置
（2） 目视轮对降噪阻尼环外观无异常，无断裂。
（3） 目视轴箱箱体无裂纹，无漏油，螺栓防松线无错位； 目视轴箱上速度传感器及接地电缆外观无异常，检 查连接处固定牢固。
（4） 一系簧检查：目视轴箱弹簧外观完好，无损伤、 变形，无油污，金属连接及橡胶体无裂纹，安装 螺栓无松动，手摸检查防松铁丝无断裂。
（2）各空气管道、风缸、连 接软管以及各设备配管接头 紧密，耳听无泄漏。
（3）目视制动系统各截断塞 门位置正常。
三、车底两侧的检查
（八）车下电气箱及连线
目视车底悬挂的 各电气箱，安装 状态良好，手柄 处于锁闭位置。
（1）
目视车下各箱体 及吊挂件无裂纹， 各螺栓防松线清 晰无错位。
（2）
（3）
车下电气连接器
二、车底下部的检查
（七）牵引传动装置
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❖ （4）司机室检查：
❖
司机室各种仪表、信号、指示灯、广
播设备和刮雨器等工作状态检查；制动手柄
动作状态检查。
❖ （5）车顶设备检查：
❖
受电弓安装状况及动作状态检查；绝缘
子状态检查；受电弓滑板污损及损伤状态检
查。
❖ 月检模式：全面检修-专项检修 ❖ 模式确定依据：
❖ （1）有利于作业计划的管理和作业标准的实 现，避免漏检漏修；
❖ （2）车体检查：
❖ 车内设备状态检查；车钩连接状态检查； 主变流装置安装状态检查；断路器安装状态 及动作状态检查；车内电器的动作状态检查； 控制电源电压及电源发生装置电压状态检查； 主变压器安装状态检查；车体减震器状态检 查；调压器压力调整；电气回路绝缘测试
❖ （3）车内整备作业：与日检内容修程相同
❖ 2、在日检的基础上，增加部分检修项目，同 时提高检修程度，并通过车载故障诊断系统 对车上所有设备进行检测和性能试验。
❖ 3、按相应检修周期，进行车轴超声波探伤、 踏面修形、电气回路绝缘检测、牵引电机绝 缘检测和车下过路桥累部件清扫除尘等专项 检修。
❖ 检查内容：
❖ （1）转向架及车底检查：
❖ 转向架构架及车体支撑装置的安装状态检 查；轴箱及轴箱支撑装置安装状态检查；轮 对踏面状态检查；弹簧安装状态检查；减震 器状态检查；齿轮箱安装状态检查；弹性联 轴节安装状态检查；牵引电机安装状态检查； 接地保护开关状态检查；基础制动装置状态 检查；蓄电池引出线的状态检查；空气压缩 机状态检查。
置和减震器状态检查；基础制动装置状态检
查；空气压缩机状态检查。
❖ （2）车体检查：
❖ 车内设备状态检查、车钩连接状态检查
❖ （3）车内整备： ❖ 车载信息采集、转储及处理；车厢内部
清洁； ❖ （4）司机室检查： ❖ 司机室各种仪表、刮雨器等检查。 ❖ （5）车顶设备检查：受电弓状况及动作检查
二、月检
❖ （2）有利于劳动力与岗位的有效组织和安排， 符合专业化检修的总体要求。
三、动态调试：
❖ 动态调Hale Waihona Puke 针对月检以上修程，日检无需动态 调试。
❖ 动态调试一般在试车线上进行，主要使用便 携式计算机或记录仪。
❖ 动态调试时，牵引试验和制动试验交替进行。
❖ 月检的动态调试内容： ❖ 牵引调试 ❖ 制动试验 ❖ 驾驶室显示屏功能检查。
❖ 月检是对运营时间或运营里程数分别达到 一个月或10000km的电动列车所进行的检修 维护。
❖ 月检主要部件：
❖ 主电路中的受电弓、牵引电机及电气箱； 走行部分的转向架构架、轮对、齿轮箱及联 轴节；车载设备的控制单元及各类信号、指 示灯等。
❖ 月检工艺：
❖ 1、完成对主要设备的专项检修、以及“不拆 开或少拆开”为原则的全面检修；
3.1 城市轨道交通车辆日常检修
❖ 计划检修原则： ❖ 高一级包含低一级修程的内容原则，磨
损件限度标准要保留足够的使用余量至下一 修程。 ❖ 日常检修分为日检、周检和月检
一、日检
❖ 1、日检： ❖ 每天必须对车辆进行的检查，最初级
的检查。 ❖ 日检时间：一般安排在每天运营结束后。 ❖ 2、双日检:又叫隔日检，一般安排在隔天的
运营结束后。
❖ 日检或双日检的目标是保证车辆的正常运 营，又称为例检，一般检查时间为1h左右。
❖ 各个城市的轨道交通车辆的日检内容基本 相同，只是检查顺序有所不同
❖ 日检主要部件：
❖ 车辆主电路、控制电路、受流器、牵引 电动机、转向架构架、轮对、齿轮箱、联轴 节、车载设备的控制单元及各类信号、指示 灯等。
❖ 日检工艺：
❖ 1、完成列车车组易损易耗部件的更换、调整 和补充。
❖ 2、通过人工目视和车载故障诊断系统对列车 组技术状态和部分技术性能进行例行检查检 测，特别对车下悬吊件的安装情况和转向架 工作状况进行重点检查。
❖ 3、处理临时发生的故障
❖ 具体检查内容：
❖ （1）转向架及车底检查：
❖
转向架及轮对的状态检查；车体支撑装