土方填筑路基首件施工方案
土方路基首件工程实施方案
路基填筑首件工程实施方案经我项目部仔细研究决定，计划定于3月28日开始路基填筑首件工程(K2+020—K2+120)。
一、工程简介路基填筑K2+020-K2+120段处于96区，长100米，土方量约1560立方米。
二、首件工程实施目的1、验证施工组织程序的合理性。
2、确定合理的上土、翻晒、布灰、碾压等路基填筑施工工艺。
3、取得对后续施工有指导性意义的试验数据。
4、取得路基施工机械设备运转可靠性的第一手资料。
5、通过对首件工程的质量检测，来检验该施工方案的可行性、有效性及针对性，以及质保措施是否满足质量标准要求。
三、执行标准和依据1、《启东市江海南路项目投资协议书》2、《公路工程质量检验评定标准》3、《公路路基施工技术规范》4、交通部颁布的相关施工技术规范5、启东市政府投资项目建设中心相关文件6、启东市江海南路工程《施工图设计》四、施工组织安排为使该首件工程得以取得成功，我项目部安排精于道路施工的朱凯同志为现场施工总负责，赵勇江同志担任技术指导，参与施工的人员有沈小如、季靖林、黄卫东等。
（组织机构见附图）1、要管理人员总负责人：李春蕾施工总负责：朱凯技术总负责：赵勇江质检负责人：秦建周试验负责人：黄卫东机械负责人：沈刚安全负责人：朱新星i.劳动力配置人数五、质保体系项目经理：李春雷项目副经理：施巍萍道路技术负责：赵勇江质检负责人：秦建周现场负责人：朱凯试验员：黄卫东质量目标：合格率100%，优良率：98%以上。
六、技术保证措施科学、规范、经济合理的施工技术措施是做好首件工程的重要条件，我们要做到：1）建立技术管理体系和岗位责任制，以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术承包责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守施工程序，上道工序不合格，不准进入下道工序施工，坚决执行施工规范。
2）首件工程施工前进行技术交底3）如出现质量问题，遵循“三不放过”原则进行处理。
路基填筑首件工程施工方案2
路基填筑首件工程施工方案一、编制依据⑴招标文件、合同文件、施工设计图纸等；⑵国内现行施工规范、质量验收标准；⑶**首件工程管理实施细则；⑷**铁路工程工地建设标准化细则；⑸**公司、监理站下发的各项文件。
二、首件工程的目的⑴通过首件工程的施工，确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具，以及压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量和最大干密度、最佳的机械配套，选定积极、合理、准确的检测手段；⑵通过首件工程的施工，确定采用的机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线；⑶通过首件工程施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程；⑷验证施工组织的合理性，选定施工人员、机械设备及测量、检测仪器的投入情况；⑸总结施工经验，以便指导今后土石方施工提供可行性依据。
三、工程概况本合同段起于**，止于**，全长**公里。
海拔高度在**米，路基填筑的海拔集中在**的范围。
3.1地质概况本项目场区地貌类型为**，地势平坦，地表多为耕地。
土质主要为粉土。
地层以第四系沉积的低液限粉质粘土、粉土、和粘土为主。
地表土较松散，承载力低，固结程度差等特征。
3.2设计概况路基宽度为**m ,路基横断面组成为：路缘带宽为*x*m,行车道宽度为*x (* x* ) m ,硬路肩宽度为*x*m , 土路肩宽度*x*m。
护坡道均采用1.0m,，设4%外倾横坡。
3. 3首件工程位置概况根据我合同段工程实际情况，结合施工设计图纸及施工规范综合分析，拟选定**段作为我段土方路堤首件工程进行施工，该路段工作面平坦，交通及试验条件较好，试验路段的直线长度为2米，试验路填料来源利用取土坑，填料选择不使用淤泥、生活垃圾、有机土、表土、腐值土及液限值大于50塑限值大于26的土。
设置6个检测断面，20米一个断面。
沉降检测每个断面布置3个检测点，检测点标志采用埋设①18钢筋头测量时，各点位置准确量取，为了取得准确数据压实度检测每个断面一个点（规范要求每20m 2至少取2点，不足10m 2检验2点。
路基填土方首件施工方案
路基填土方首件施工方案1编制依据1.1编制说明本施工方案作为指导安全施工的依据，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。
1.2编制依据1）《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)2）《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)3）《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2017)4）《公路工程施工安全技术规范》 (JTG90-2015)5）《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)6）《工程测量规范》(GB50026-2007)7）《高速公路施工标准化技术指南》8）《公路水运工程施工安全标准化指南》9）《山区高速公路工程施工安全生产标准化指南》10）《贵州省平安工地-施工标准化创建场站管理办法》1）《贵州省高速公路建设标准化指南》12）贵州省雷山至榕江高速公路工程施工图纸1.3适用范围本方案适用于雷榕高速六分部分部项目经理部路基填土方作业。
2工程概况2.1工程概述贵州省雷山至榕江高速公路第六分部建设项目，线路右线起讫桩号K48+284-K61+117.5，全长12.83km，左线起讫桩号L2K48+292-L2K61+045，全长12.75km。
位于榕江县平永镇；道路设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5米，采用双向四车道高速公路标准建设。
雷榕高速六分部共44段路基，挖方总量约203万方，填方149万方。
路基土石方设置详见下表：表2.1-1雷榕高速六分部路基一览表雷榕高速公路项目办推行施工标准化，全面实现“品质工程”的各项目标，结合本标段工程实际情况，在每一类分项工程大面积开工前先期进行首件工程施工，从技术培训、技术交底、设备进场、施工工艺、技术要求、质量控制等方面进行分析、论证，制定详实的首件工程实施方案，按实施方案中的工艺技术要求先完成首件工程，然后对首件工程进行验收、总结、分析，并修改完善实施方案。
区土方填筑路基首件施工方案
目录1 、工程概况12、编制依据、试验标准及目的12.1、编制依据12.2、试验标准12.3、路基试验的目的13 、工期安排14、施工布置25 、路基首件主要及施工方法施工工艺25.1、路基首件施工内容资料25.2、路基首件施工方法及施工工艺26 、资源配置36.1、人力资源配置36.3、进场材料计划47 、质量安全保证措施47.1、质量保证措施47.2、安全保证措施48、文明施工、环保保证措施48.1、文明施工保证措施48.2、环境保护措施590区土方路基首件施工方案1 、工程概况青洋路快速化先导段K10+840.985～K13+150段路基工程土方回填量为25.9万m³，主要为4%灰土及6%灰土，4%灰土为河塘回填及路基中部填土，5%灰土为主线桥头高填土段路基中部回填,其余路基填筑均为6%灰土。
根据施工进度计划并结合我部实际情况，计划将6%灰土原地面处理90区土方路基首件选择在K10+850～K11+000段左幅进行。
2、编制依据、试验标准及目的2.1、编制依据⒈青洋路快速化先导段工程施工图设计⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）4.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5．《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）2.2、试验标准原地面处理压实度为90%。
2.3、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。
找出达到压实标准的最经济碾压遍数。
确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。
96区土方填筑路基首件施工方案
目录一、工程概况 0二、编制依据、试验标准及目的 (1)三、工期安排 (2)四、施工布置 (2)五、资源配置 (2)六、施工准备工作 (3)七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4)八、质量通病防治措施 (9)九、质量安全保证措施 (12)十、文明施工、环保保证措施 (13)96区土方路基首件工程施工方案一、工程概况本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m³(主要量为隧道），填土方179.1万m³。
本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。
根据施工进度计划并结合我部实际情况，将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。
立面图二、编制依据、试验标准及目的1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；⑶、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）；⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》；⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》；⑹、合同文件及设计图纸等；⑺、建设单位《项目管理手册》；⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。
2、试验标准土方路基各层压实度标准表13、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。
找出达到压实标准的最经济碾压遍数。
确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。
路基填筑首件工程施工方案
目录1.编制依据 (1)2.首件工程概况 (1)3.首件工程目的和内容 (1)4.施工组织计划 (2)5.填石路基填筑施工方案 (2)5.1．施工准备 (2)5.2．施工方法 (3)5.3．填筑施工 (4)5.4．碾压密实 (6)5.5．试验检测 (6)5.6．资料整理 (6)6.试验成果总结 (7)7.质量评介指标及标准 (7)8.质量保证措施 (7)9.安全保证措施 (8)10. 文明施工、环境保护措施 (9)11.冬季施工措施............................................. 错误!未定义书签。
路基土方填筑首件工程施工方案1.编制依据（1）贵州省六镇高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线相关施工设计图及设计说明（2）施工图设计技术交底（3）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（4）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（5）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（6）公路土工试验规程（JTG E40-2007）（7）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）（8）项目管理办法2.首件工程概况厦门至成都公路贵州省六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线工程项目，六枝西互通立交连接线除收费站外连接S102省道部分在建设期间扩建为双向四车道，路基宽度为23m，其延长线起讫桩号为：AK0+000～AK2+300，里程全长2.3km。
与S102省道被交线里程：LK0+000～LK0+750，里程全长0.75km。
本合同段路基工程有土石方挖方量39.46万m³，填方量48.93万m³。
根据设计文件及总体施组规划，并结合现场情况分析，计划将AK1+297～AK1+497填方路段作为路基填筑首件工程试验路段。
该段路基长200m，，填方量3.23万m³，差额回填土石方拟从AK0+211.3～AK0+521.63挖方路段进行调配。
90区土方填筑路基首件施工方案甄选
90区土方填筑路基首件施工方案甄选在进行90区土方填筑路基首件施工方案的甄选时，需要考虑的因素非常多。
以下是一个1200字以上的施工方案甄选报告。
一、背景介绍在90区进行土方填筑路基首件施工的背景是道路建设的需求。
90区作为一个新兴的城市区域，交通基础设施的建设是现阶段最为重要的任务之一、路基首件施工是道路建设的重要环节之一，是整个道路工程质量和稳定性的基础保证。
二、施工方案甄选的目标施工方案甄选的目标是找到既经济实用又质量可靠的施工方案，能够确保道路的安全使用和使用寿命，并且合理控制工期和成本。
三、甄选内容和流程1.了解需求：详细了解90区土方填筑路基首件施工的具体要求，包括设计图纸、施工规范、工期等。
2.调研：对市场上常见的施工方案进行调研，包括传统的人工施工和现代化的机械施工，了解它们的优缺点、适用范围以及施工效率、质量等方面的差异。
3.方案评估：根据调研结果，对各个施工方案进行评估和筛选。
评估的指标包括施工难度、施工周期、施工成本、质量可靠性、安全性和可持续性等。
4.技术指导：邀请相关专家进行技术指导，结合实际情况进行施工方案的优化和改进，以确保选择的方案能够最大程度地满足需求和要求。
5.方案对比：对评估和改进后的方案进行对比，综合考虑其优劣势，选择最合适的施工方案。
6.方案实施：确定施工方案后，进行具体的方案实施和组织，包括人员调配、材料采购、施工计划制定等。
四、评估指标1.施工难度：施工方案的实施难度是否大，是否需要特殊设备或技术。
2.施工周期：施工方案所需的时间，是否与项目进度要求相符。
3.施工成本：施工方案的成本，包括人工、材料、设备等方面的费用。
4.质量可靠性：施工方案的质量控制能力，能否满足设计要求，是否具有可持续性。
5.安全性：施工方案的安全措施和风险评估，能否最大程度地减少施工过程中的事故风险。
6.可持续性：施工方案的资源利用效率，是否能够最大程度地减少对环境资源的消耗。
土方路基填方施工方案
土方路基填方施工方案一、工程概述二、施工准备1.执行单位应严格按照施工图纸和设计要求进行施工，合理安排施工人员，配备必要的施工机械和设备。
2.进行现场勘测和测量，确保土方填筑的起点、终点和高程的准确性。
3.对施工现场进行符合安全要求的标识和设置施工防护措施。
4.配置适量的填方材料，确保施工过程中的连续性和一致性。
三、施工工序1.清理工序：清除填方区域的杂物、植被等，保持填方面的平整清洁。
2.底土处理：对填方底土进行夯实处理，确保底层的稳定和均匀性。
3. 分层填筑：根据设计要求和填方高程，将填筑材料均匀铺设至各层，每层厚度不超过20cm。
4.夯实处理：对每层填筑材料进行夯实处理，采用合适的夯实设备和方法，确保填筑材料的密实度和稳定性。
5.防渗处理：对填方体进行必要的排水和防渗处理，保证路基的排水性能和稳定性。
四、施工质量控制1.施工人员应严格按照设计要求和施工规范进行操作，保证施工的准确性和一致性。
2.在填筑土方的同时，对土方进行密实性、平整度和高程的检测，及时调整施工措施。
3.对填方材料进行抽样检测，确保填筑材料的质量符合相关标准。
4.施工过程中应及时记录施工情况和质量检测结果，形成施工记录和检测报告。
5.施工结束后，进行现场清理，保持施工现场的整洁和安全。
五、安全措施1.使用合格的施工机械和设备，保证操作人员的安全。
2.设置必要的警示标志和隔离设施，确保施工现场的安全与通行。
3.施工中应遵守相关的安全操作规范，如操作机械设备时要佩戴个人防护装备等。
4.加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
六、环境保护1.施工现场应进行临时围挡，避免施工污染环境。
2.对施工期间产生的废弃物和污水进行妥善处理，保护周边环境。
3.在施工结束后，对施工现场进行清理和复原，恢复环境的原貌。
以上就是土方路基填方施工方案的详细内容。
通过合理的施工准备和施工工序，严格的质量控制和安全措施，以及对环境的保护，可以确保土方路基填方工程的顺利进行和质量可靠。
首项路基土方施工方案范文
首项路基土方施工方案背景和目的首项路基是道路工程中最重要的部分之一，它支撑整个路面，承受车辆和行人的重量。
路基土方施工是首项路基建设的必要工序，其质量直接关系到道路的使用寿命、安全性和经济性。
因此，制定一套科学、合理、严格的路基土方施工方案显得尤为重要。
本文旨在根据首项路基土方施工的基本要求，综合考虑现场条件和技术特点，为首项路基土方施工提供可行的方案和实践操作指导。
施工要求首项路基土方施工需要满足以下要求：1.排水良好：路基土方施工需要进行适当的排水处理，以避免道路出现积水或泥泞等问题。
排水主要包括两个方面，一是路基的自然排水，二是人工排水。
自然排水要求路基的横坡和纵坡要求合理，不能出现高处积水，低处水坑等问题。
人工排水主要采用明沟和隐沟两种方式，施工时要注意排水管道和排水井的位置、密封性和排水量等。
2.坚实耐久：路基土方施工需要符合工程建设质量标准，保证路基的坚固耐用。
具体来说，需要控制路基厚度、土质和压实度等要素，以确保路基土方的稳定性和承重能力。
同时，施工人员要在土方浇筑前先进行碾压工作，以达到更好的压实效果。
3.环保节能：施工过程中应该注意环保和节能，以减少对环境的污染和对资源的浪费。
具体来说，应该选择符合国家环保要求的材料和施工技术，优化施工流程和调整施工机具等。
施工方案在以上要求的基础上，我们提出一套适用于首项路基土方施工的方案，其主要内容如下：土方整平首先，需要根据工程设计的路基高程和水平标准，对土场进行整理、平整、夯实等处理，以满足道路的协调和通行要求。
同时，要注意土方的横坡和纵坡，以确保路面的排水畅通和通行安全。
挖土方按照道路工程设计图纸的要求，标出土方挖掘线和挖掘深度。
采用适宜的土方挖掘机和配套设备，进行土方挖掘。
为了保证施工质量，土方挖掘需要遵守以下原则：1.挖方深度应该符合工程设计要求，控制挖方高度和深度的误差；2.排放的土方应该放置在规定地点，禁止随意堆放造成土方流失；3.挖方前必要的挖掘控制包括找平、找梁、铺排水管、设置检测线或者标线等等。
路基填方首件工程施工技术方案
第一章工程概况一、工程概况第X合同段起点桩号为K112+000，终点桩号为119+500，路线长7.5Km，其中大桥1339.994米/5座、中桥84.697米/1座、分离立交116.31米/1座、互通跨线桥90.141米/1座、涵洞3道、通道10道（6道盖板通道，4道1-13米通道桥）。
主要工程量：路基填方1238682m3、挖方90739m3、混凝土：60347 m3、钢筋:6016t、预应力钢绞线：1037t、防护砌体：153384 m3。
本合同段路基挖方较少，以填方为主，填料主要来源为借土填方，小部分为利用土方及利用长城岭隧道弃渣。
为减少路基与构造物之间的不均匀沉降，台背采用土工格栅加筋处理。
填挖交界主要采用挖台阶、设置土工格栅等综合措施。
二、设计技术要求1、路基宽度24.5米，双向4车道。
2、设计洪水频率1/100。
三、编制依据1、《两阶段施工设计图纸》2、《公路路基施工技术规范》JTJ F10-20063、《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-20044、《公路工程试验规程》JTG E40-20075、《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98四、首件工程施工方案施工及编制目的1、首件工程段落的选择：选择段落应于本合同段其他施工段落施工工艺、施工方法、技术要求相结合，具有普遍性。
2、通过首件工程的施工，确定首件工程的施工施工技术参数、施工工艺、施工方法。
论证首件工程施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。
3、试验路段初步确定在K116+ ～+ 段进行试验路段的填筑，按监理工程师批准的试验大纲实施。
通过试验路段施工，确定填筑料的施工最佳含水量，松铺厚度，碾压遍数等，并写出试验报告报监理工程师审批后作为本合同段路堤填筑和检验的依据，然后正式进行路基填筑施工。
五、首件产品质量目标首件产品质量目标为：实行“零缺陷”管理，按交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》总评分在95分以上，达到优良工程标准。
土方路基首件工程施工方案
一、编制依据1. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2. 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3. 招标文件、合同文件、施工设计图纸等4. 国内现行施工规范、质量验收标准5. 首件工程管理实施细则6. 现场调查及本标段实施性施工组织设计二、编制原则1. 施工现场规范化、科学化、标准化管理原则2. 确定土石方工程施工的经济性、合理性、可行性3. 达到标准化工艺流程，实用性工艺参数4. 合理有效控制成本5. 确保高速度、高标准、高质量，确保工期和施工安全三、工程概况1. 工程名称：XX公路路基工程2. 工程地点：XX省XX市3. 路基长度：XX公里4. 路基宽度：XX米5. 最大填筑高度：XX米四、施工准备及部署1. 开工准备及进度安排（1）成立首件工程施工领导小组，明确责任分工；（2）组织技术人员进行现场踏勘，了解工程特点及难点；（3）制定详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工工艺、施工设备、人员配置等；（4）做好材料、设备、人员进场计划，确保工程顺利进行。
2. 试验路所需试验资料（1）地质勘察报告；（2）施工设计图纸；（3）施工规范、质量标准；（4）施工组织设计；（5）施工方案及施工工艺。
3. 导线点、水准点布设和测量放样（1）根据设计要求，布设导线点、水准点；（2）采用全站仪、水准仪等测量设备，进行测量放样；（3）确保测量精度，满足施工要求。
4. 路基填筑试验段主要人员安排（1）项目经理：负责全面协调、指挥；（2）技术负责人：负责技术指导、施工方案编制；（3）施工员：负责现场施工组织、技术交底；（4）试验员：负责试验检测、质量监控；（5）安全员：负责现场安全管理。
5. 主要工程机械设备（1）挖掘机、推土机、自卸汽车等；（2）压路机、摊铺机等；（3）测量设备、试验设备等。
五、施工技术方案及施工工艺1. 施工工艺框图2. 施工方法（1）土石方开挖：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车运输；（2）填筑：采用推土机进行填筑，压路机进行碾压；（3）排水设施施工：根据设计要求，设置排水沟、涵洞等；（4）路基压实：采用压路机进行碾压，确保压实度达到设计要求。
路基土石方填筑施工方案
路基土石方填筑施工方案路基土石方填筑施工方案一、前言本旨在详细介绍路基土石方填筑施工的方案，以保证施工过程的安全、高效进行。
通过细化每一个章节内容，提供全面的指导和参考。
二、工程概况1. 工程名称：填写工程的具体名称。
2. 工程地点：填写工程所在地的详细地址。
3. 工程范围：描述工程所涉及的具体范围。
三、施工准备1. 施工前准备1.1 确定施工区域：根据设计要求确定施工区域，并进行必要的标志与围栏设置。
1.2 搭建暂时施工设施：包括搭建施工办公室、暂时人员住宿、仓库等设施。
1.3 采购施工材料和设备：根据工程需求清单，准备所需的土石方填筑材料和相关设备。
2. 人员组织2.1 工程组织人员：确定各级别管理人员和具体职责。
2.2 施工人员：确定各个岗位的施工人员人数和工作。
四、施工工艺1. 路基开挖1.1 确定开挖深度：根据设计要求和地质情况，确定路基开挖的深度。
1.2 施工机械选择：根据开挖条件，选择合适的施工机械进行开挖。
1.3 开挖施工工艺：详细介绍开挖的具体流程和注意事项。
2. 土方填筑2.1 土方填筑的类型：根据工程需要，确定土方填筑的类型。
2.2 土石方填筑的分层与压实：根据设计要求，将土方填筑分层进行逐层夯实。
3. 边坡处理3.1 边坡稳定性分析：进行边坡的稳定性分析，并采取必要的加固措施。
3.2 边坡防护措施：根据边坡的要求，进行相应的防护工程。
五、施工安全措施1. 施工现场安全警示标识牌的设置：根据法律法规要求和施工安全管理规定，设置必要的标识牌。
2. 作业人员的安全防护：对施工人员进行相应的安全培训，并提供必要的安全防护设备。
3. 施工机械设备的安全操作规程：制定并执行施工机械设备的安全操作规程。
六、施工质量保证措施1. 工程质量验收：按照像关规范和标准进行工程质量验收。
2. 质量控制措施：详细列出用于控制工程质量的具体措施和方法。
附件：1. 工程范围图纸2. 填写相关附件清单法律名词及注释：1. 建设工程质量管理条例：规范了建设工程质量的管理要求和控制措施。
路基土石方施工方案
路基土石方施工方案
以下是一个典型的路基土石方施工方案：
1. 前期准备：
- 确定施工地点和范围；
- 进行土地勘测和测量，确定土石方施工的设计要求和参数；
- 进行地质勘测，评估地质条件和地下水情况。
2. 土石方开挖：
- 根据设计要求和剖面图确定挖土深度和形状；
- 使用挖掘机等工具进行开挖，将土方和岩石分别堆放或转运至指定的位置； - 清除施工现场的垃圾和其他障碍物。
3. 填筑和压实：
- 按照设计要求，选择适合的土石材料进行填筑；
- 使用压路机等设备对土石方进行压实，确保填筑层的密实度和稳定性；
- 分层填筑，逐步压实。
4. 排水系统：
- 安装排水设施，如排水管道、排水沟等，防止积水和地下水对路基造成损害； - 配置适当的排水材料，如砾石、排水布等。
5. 检验和验收：
- 对施工过程进行监测和检验，确保施工质量和符合设计要求；
- 进行最终验收，验证土石方施工是否满足设计和规范要求。
6. 环境保护：
- 在施工过程中，采取措施减少施工对周边环境的影响；
- 做好施工现场的垃圾处理和污水处理等工作。
这只是一个基本的路基土石方施工方案，具体的施工流程和方法可能会根据实际情况和设计要求的不同而有所调整。
在施工过程中，还需要根据具体的土质、地质等因素做出相应的调整和决策。
路基土方工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路路基土方工程，包括路基挖方、填方、排水设施等施工内容。
路基土石方工程量较大，施工难度较高。
为确保工程质量、安全、进度，特制定以下施工方案。
二、施工准备1. 组织准备：成立路基土方工程指挥部，负责组织、协调、指挥路基土方工程施工。
2. 技术准备：组织技术人员认真学习设计图纸、施工规范、技术标准，确保施工过程中严格按照要求进行。
3. 物资准备：根据工程量，提前备足施工所需的材料、设备、工具等。
4. 人员准备：招聘具有一定施工经验的技术工人和施工管理人员，确保施工队伍素质。
三、施工工艺及施工方法1. 路基挖方（1）采用机械开挖，配合人工清表。
（2）根据设计要求，进行边坡处理，确保边坡稳定。
（3）挖方过程中，注意排水，防止路基积水。
2. 路基填方（1）选用合适的填料，确保填料质量。
（2）采用分层填筑，每层厚度控制在20cm以内。
（3）填筑过程中，严格控制压实度，确保路基稳定性。
（4）填筑完成后，进行边坡处理，确保边坡稳定。
3. 排水设施（1）根据设计要求，设置排水沟、涵洞等排水设施。
（2）施工过程中，注意排水沟、涵洞的尺寸和位置，确保排水畅通。
（3）排水设施施工完成后，进行检查验收。
四、施工进度安排1. 路基挖方：计划工期为60天。
2. 路基填方：计划工期为90天。
3. 排水设施：计划工期为30天。
五、质量保证措施1. 严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保质量合格。
3. 加强施工过程中的质量监控，及时发现和处理质量问题。
4. 做好施工记录，确保施工过程可追溯。
六、安全保证措施1. 加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
2. 严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
3. 定期进行安全检查，及时消除安全隐患。
4. 做好施工过程中的人员防护措施，确保人员安全。
七、环境保护措施1. 严格控制施工扬尘，采取洒水降尘等措施。
路基填筑首件工程方案
路基填筑首件工程方案一、前言路基填筑是指在土地上进行填筑物修筑，以适应车辆行驶和交通通行的工程。
路基填筑的质量直接影响到道路的使用寿命和安全性，因此首件工程方案的制定至关重要。
本文将以路基填筑首件工程方案为主题，对其进行详细介绍和分析。
二、工程背景路基填筑是道路工程中的重要环节，其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。
目前，我国的交通运输需求日益增加，各地都在加快道路建设的步伐，因此对于路基填筑工程的需求也在增加。
在这样的背景下，制定一套科学合理的路基填筑首件工程方案尤为重要。
三、首件工程方案的制定原则1.科学性原则：首件工程方案必须符合国家相关标准和规范，保证工程的质量和安全。
2.经济性原则：在保证质量和安全的前提下，尽量节约工程成本，提高资源利用效率。
3.实用性原则：首件工程方案必须实用，能够适应施工实际，便于工程实施和管理。
4.可行性原则：首件工程方案必须符合施工条件和技术水平，能够顺利实施。
四、首件工程方案的具体内容1.工程的背景与范围：明确工程的位置、规模、施工时间等基本情况，为制定首件工程方案奠定基础。
2.工程设计：根据工程背景和范围，编制初步设计方案，包括填土路基的线型、横断面和边坡等。
3.施工工艺：制定填土路基施工工艺和流程，包括填土种类、填土厚度、压实度等。
4.施工组织：制定填土路基施工的组织结构、岗位设置和责任分工，保证施工阶段的有效管理和协调。
5.质量控制：编制填土路基填筑的质量控制方案，明确施工过程中的质量控制措施和监督检测计划。
6.安全防护：制定填土路基施工中的安全防护措施和应急预案，保障施工过程中的安全。
7.环境保护：制定填土路基施工中的环境保护措施和减少污染的技术措施，保护周边的自然环境。
五、首件工程方案的实施步骤1.方案制定：由工程相关负责人组织专家和工程技术人员制定填土路基首件工程方案。
2.方案评审：对填土路基首件工程方案进行审核和评审，促使形成最优的工程方案。
路基96区首件施工方案
路基土方96区首件施工方案1、工程概况：江都至六合高速公路GL-1合同段〔K15~K18+465.8〕主线全长66公里，匝道全长。
路基土方数量646960m3,特殊路基处理长度km,本合同段路基有主线路基、互通匝道路基。
主线路基全宽34.5米，其中中间带米，行车道米，硬路肩2*3米，土路肩2*5米；单向匝道路基全宽8.5米，其中行车道3.5米，硬路肩3.5米，土路肩2*5米；对向匝道路基全宽15.5米。
2、试验段的选定在广陵互通内组织土方一施工队进展路基填筑施工，根据现场实际情况，本标试验段定于广陵互通主线K15+～K15+，这个施工段长260米，符合标准要求。
3、机械装备4、人员配置方案5、工程管理组织设置及人员分工管理组织网络图6、路基土方施工工艺流程和主要施工方法工艺简介：石灰处治土在填筑现场附近闷灰，自卸车运输至施工现场，打好方格，人工摊铺，铧梨翻耕，旋耕机拌灰，压路机压实。
施工顺序为：自卸车装运→人工摊铺→铧犁翻耕→旋耕机、路拌机拌灰→平地机整平→振动压路机碾压。
6.1路基土方施工工艺流程：6.2路基96区施工方法：6.2.1测量放样：根据施工基线和导线点，用全站仪测出路基边线和路基中心线，直线段每隔10m设置一根边线桩和一根中心桩，曲线段每隔5m设置一根边线桩和一根中心桩，在木桩上用红笔标明桩号及高程，以便对路基填筑施工。
6.2.2上土：94区填筑到顶经监理检验认可后，从取土区运送土方至指定路基位置。
根据松铺厚度，用推土机摊铺成指定厚度，并开始晾晒。
土方清理采用人工清理。
人工对土方中包含的植物根茎、包括取土坑范围内的树根、垃圾等非适用材料进展去除，去除物弃运至弃土区或监理工程师指定地点。
6.2.3翻松、掺灰：采用旋耕机、铧犁机进展土方翻松，翻松厚度为松铺厚度，应注意不要翻松过深，防止机械破坏下一层路面，机械应沿路基纵断面方向进展翻松，确保翻松土壤的均匀性。
翻松完成后，用石灰在面层上打7m×8m的方格，计算出方格中所需石灰的总量。
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目录一、工程概况 (1)二、编制依据、试验标准及目的 (2)三、工期安排 (3)四、施工布置 (3)五、资源配置 (3)六、施工准备工作 (4)七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (5)八、质量通病防治措施 (10)九、质量安全保证措施 (12)十、文明施工、环保保证措施 (14)96区土方路基首件工程施工方案一、工程概况本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m³(主要量为隧道），填土方179.1万m³。
本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。
根据施工进度计划并结合我部实际情况，将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。
立面图二、编制依据、试验标准及目的1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑵、《公路路基施工技术规》（JTG F10—2006）；⑶、《公路工程施工安全技术规》（JTGF90—2015）；⑷、《省高速公路建设标准化管理指南（试行）》；⑸、《省高速公路工程施工安全标准化指南》；⑹、合同文件及设计图纸等；⑺、建设单位《项目管理手册》；⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。
2、试验标准土方路基各层压实度标准表13、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。
找出达到压实标准的最经济碾压遍数。
确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。
三、工期安排路基土方填筑首件计划在2017年12月10日到2017年12月15日进行。
在此时间选择适宜的天气进行路基首件施工。
确保路基首件一次成功。
四、施工布置土方取自良田镇光明村取土场，距离项目部15Km，料源经试验室取样外委试验能满足93、94、96区路基填筑要求，土方拉运经施工便道至试验段现场。
五、资源配置1、人力资源配置本次路基填筑首件施工人员配置见表2：路基填筑试验段施工人员配置表表22、主要进场设备配置本次路基填筑首件进场设备配置见表3：路基填筑试验段进场设备配置表表3六、施工准备工作试验段施工前，项目经理部技术负责人组织相关人员认真翻阅图纸及各种规规程，领会设计意图及规要求，制定出合理的施工方案。
1、施工便道施工前按照《机场二高项目标准化管理实施细则》中便道相关要求修建便道，作为施工机械设备进场的通道。
在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，确保畅通。
2、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，并按规定送土样至中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。
试验室对取土场取样并通过试验确定出土的各种参数为：3、施工排水施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线围边沟、排水沟的位置先进行纵向排水沟的开挖，沟底有一定的流水纵向坡度，沟汇水能及时合理的排出。
在分层填筑路基时，做好路基边缘拦水埂，设临时急流槽，与临时排水沟相连，临时急流槽采用砂浆抹面或采用塑料薄膜、彩条布铺设。
七、路基首件主要施工方法及施工工艺1、路基首件施工容资料（1)、填料的试验、检测报告；（2)、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等；（3)、过程质量控制方法、指标；（4)、质量评价指标、标准；（5)、优化后的施工组织方案及工艺；（6)、原始记录、过程记录；（7)、对施工设计图的修改建议等。
2、路基首件施工方法及施工工艺本段96区路堤填筑为填土路堤，94区经监理工程师验收通过后，在此基础上按卸土、粗平、精平、碾压四道工序对96区进行施工。
填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用振动压路机进行叠幅碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。
（1）施工工艺流程施工工艺流程图如下图所示：路基填筑施工工艺流程图（2）施工方法采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。
①、施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺围。
做好护桩，立出施工标尺，每个断面测量5个点，测量填筑前高程；路基左右边桩各引1米护桩。
推土机推平后，由护桩量出断面测点位置，测得松铺面出松铺系数。
为25cm、据表1摊、平、压，(每车松土数量20m3计算，计算出每车土的填土面积，并用石灰在路基上画出围，形成网格，根据计算单个网格边长分别为8m×10m、7m×10m（如下图，以7m×10m 为例）、6m×10m，控制每堆填料间距。
测量出每个交叉点高程和坐标，作为填高的基准，填土厚度用标尺杆挂线控制。
运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。
网格示意图③、摊土：采用推土机对卸好的填料沿路线纵向进行粗平，并控制松铺厚度。
④、初平：采用推土机对摊铺好的填料沿线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。
同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。
⑤、精平：在推土机初平后，采用平地机沿路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。
精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（2%～4%）、纵向坡度的控制。
以利于路基排水。
随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2以时，可进行下道工序施工。
如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以时，才可以开始下道工序施工。
如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2%以时，才方可开始下道工序施工。
⑥、碾压及压实度检测：行驶速度不得大于4km/h；B、静压后用压路机由边缘向中间开始振动碾压，压路机的行驶速度开始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超过4km/h ；振动先轻后重、由弱振到强振，碾压区域横向接头一般重叠1.5m～2.0m，做到碾压均匀，无漏压、无死角；C、振动碾压第3遍后对压实度、含水量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录，分别记录好达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、压实度等指标。
达到压实要求后再静压2遍起到整平作用。
当碾压6～8遍仍满足不了要求时，除继续碾压或翻动再压直至达到标准外，还应考虑降低松铺系数和找出其他原因；（3）整理试验结果及总结根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出96区所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度，并做出试验总结，以指导全段施工。
3、施工报验在路基填筑施工过程中，各工序先要完成自检同时试验监理见证，自检合格后报监理组及第三方中心试验室抽检，抽检合格后进行下道工序。
4、填土路基施工质量标准填土路堤施工质量标准外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。
八、质量通病防治措施（1)、路基行车带压实度不足的原因及防治○1原因分析A、压实遍数不合理。
B、压路机质量偏小。
C、填土松铺厚度过大。
D、碾压不均匀，局部有漏压现象。
E、含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。
F、没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
G、土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
H、填土颗粒过大（>10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。
○2治理措施A、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
B、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
C、对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
（2)、路基边缘压实度不足的原因及防治○1原因分析A、路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。
B、压实机具碾压不到边。
C、路基边缘漏压或压实遍数不够。
○2预防措施A、路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
B、控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
C、认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
D、提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
○3治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。
（3)、路基纵向开裂甚至形成错台○1原因分析A、路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。
B、沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。
C、路基压实不均。
D、半填半挖路段未按规要求设臵台阶并压实。
○2预防措施A、应认真调查现场及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。
B、彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。
C、提高填筑层压实均匀度。
D、半填半挖路段，地面横坡大于1:5及旧路利用路段，应严格按规要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。
○3处理措施采取边坡加设护坡道的措施。
（4)、路基横向裂缝○1原因分析A、路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。
B、同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
C、填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于10cm。
D、排水措施不力，造成积水。
○2预防措施A、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。