桥头跳车的防治措施

桥头跳车的防治措施

桥头跳车的防治措施：

1.选用优良填料

台背回填宜选择内摩擦角大、强度高、可压缩性小、透水性好的材料。如岩渣、砾石、砂砾等，并要求填料级配适当。东城大道台背填料选用砂砾填筑，其有利于从台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟排到路基外，避免雨水浸泡危害，而且也有利于改善压实性能，使回填达到密实度要求。

2.优化施工流程、严格执行验收程序

2.1基底处理

①如原基底有水，须先行排水，并在回填区外做好防排水措施，保证施工作业区内无水作业。

②清除原地基的腐殖土、有机物残渣、草皮等。

③如原基底压实度不满足设计规范要求，须采取压实措施以保证压实度达到设计要求。

2.2分层回填

台背回填前在桥台后方按照每15cm一层标记出刻度线。回填时应从最低处起分层填筑，逐层压实。每层表面平整，形成与路基相应的路拱。当桥台台背回填高度大于5m时，为减少不均匀沉降。在原地面和台背顶部各增设一层双向土工格栅，土工格栅铺设应垂直于路线方向，搭接宽度不小于2O厘米，四角固定牢固。碾压宜采用振动压路机先进行

稳压，然后低振2遍，最后静压，直至达到设计要求，碾压时在桥台附近应保留0.5m的安全距离，在安全距离内采用小型夯实机具夯实，并注意防止任何可能对结构物的损坏，直到压实度满足设计要求为止。

2.3试验检测

台背回填严格按照分层填筑、分层碾压、分层检测进行施工，控制每天填筑不超过4层，压实度按照每50m2一个点的频率进行检测，不足50m2时至少检测一点，压实度标准为96%以上或者沉降差在2mm以内，严格控制施工程序，上道工序不合格，严禁进入下道工序施工。

3.锥、护坡

地形条件允许情况下，桥梁施工以桥台为主，先进行桥台施工，及

时台背回填，桥台台背和锥、护坡的回填施工宜同步进行，尽量避免不均匀沉降导致锥、护坡开裂破坏，充分利用重型机械碾压密实。4.合理设置枕梁和钢筋混凝土搭板

搭板施工宜在台背回填一段时间后，使其自然沉降达到相对稳定后进行施工。桥头搭板和枕梁的合理设置可以使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上。减少跳车现象的发生。桥头搭板的宽度与桥面行车道宽度相等，长度设计应根据路基的容许工后沉降值计算确定，我标段采用6～8m。搭板均采用就地浇筑的施工方式，其下承层设置18cm厚C15混凝土基层，搭板按照三段式设置，搭板厚35cm厚，板与板之间采用Φ22横向拉杆连接。搭板的近台端搁置在桥台背墙牛腿上，并与预埋在牛腿上的Φ16mm钢筋浇筑成一体，以免下滑。搭板

的远台端置于枕梁上，为预防搭板下沉。

5.严格控制施工质量

5.1施工管理的防治：施工单位要严格按设计文件、施工规范及相关的技术标准进行组织施工，树立“质量第一”的思想，配备足够的人员和设备，加强对施工原材料和施工工艺的控制。将施工质量的责任落实到每个具体人员，将产生桥头跳车的隐患消灭在工程施工过程中的每一个环节。

5.2施工过程的防治：施工单位在设计施工方案的时候，需要充分结合桥涵两侧的实际地质情况，对施工工艺和施工工序合理选择，结合相关的技术规范，来对施工质量严格控制。要同时进行桥台台背换土碾压工序和锥坡填土碾压工序，要对称碾压涵洞两侧填土，在压实的过程中，采用小型振动夯或者手扶振动压路机等小型机械配合，确何压实度合格。

5.3加强监理工作，严格控制施工质量：在选用台背填料的过程中，监理需要严格检查施工单位所选择的台背填料以及压实机具，将监理旁站制度给严格执行下去，将分层转序给严格执行下去。对每一层填筑厚度和碾压遍数严格控制，严格控制那些不容易碾压地方的压实度，并且要及时抽检每层填筑质量，对压实度严格控制，这样才可以对桥头跳车更好的控制。

6.全面避水

雨水渗透作为桥台回填土进入“沉降-跳车冲击-开裂”恶性循环的催化

剂，在台后沉降中扮演着不光彩的角色，从设计上对桥台路肩进行硬化，对桥台附近路堤边坡进行浆砌和对桥台进行集中统一排水处理是全面避免桥台进入恶性循环的综合处理方案，其效果是显而易见的。

7.桥头设置过渡段，妥善处理好接缝

根据桥梁的长度和接线填方长度在桥头一定长度范围内铺设过渡性路面，待路堤沉降基本完成后再改铺设计路面，能够较好消除桥头跳车现象。