德国高铁惊魂

德国高铁惊魂

感想

1. 德国人（！）居然在工程上也有这么大的失误-- 为减少车轮噪音，金属轮廓内侧增加了橡胶圈，导致外轮廓行在驶中不断受压过程中，变形幅度较大。最后就是因为金属疲劳这样一个最简单的原理导致轮子出事。

2.运气是这是事故的因素之一。车厢只是出轨，并不是追尾或对撞。但是出轨的地方实在是不能更糟糕了-- 不远处就是桥洞，那么高的速度，几节车厢叠在一起撞向桥洞两侧。真惨，真倒霉。否则根本不会有这么大伤亡。

3. 德国人的救援非常及时镇静，没有闲人围观，也没有立刻就地拆或者埋，而是全线停运、减速、调查。这个与前阵子国内发生的温州高铁事故相比，可明显的感觉到

4. 德国的司法有问题，导致结局很悲哀。没有人被判刑，受害者也没有得到足够的赔偿。死了100多人，另外还有更多受伤的，德国铁路公司居然总共只赔了2500万欧元，这在美国是不可想象的。也许可以说，没有陪审团的司法，都是原始的？（但不是说有了陪审团就是完美的。）

德国的事故发生在1998年，处理事件的方式，显得非常得科学，保存现场，拯救生命，在经过48小时之后才停止。之后一步步推断事故发生的原因，并没有相信传言是因为一辆汽车引起的事故而推卸责任。最后还翻出之前电车部门的警告，通过电脑的模拟几乎还原整件事情的原貌，还给世界一个真相,告诉世界德国是一个认真谨慎的民族。

德国的高铁事故是技术问题所导致的车轮缺陷所导致的事故。质检方面没有太过详细去检测新车轮的缺点，有很多巧合的事件使人员伤亡。比如发生的地点刚好有座桥，桥的坍塌使后面的列车损伤惨重。但是车辆的系统并没有收到任何的损害，在事故发生时刹车系统也是自动的启用了。还有之后的善后工程，每个受害者都给予了赔偿。