中缅海底管道工程介绍
能源大通道——中缅油气管道
能源大通道——中缅油气管道中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道。
它包括原油管道和天然气管道，可以使原油运输不经过马六甲海峡，从西南地区输送到中国。
中缅油气管道由中缅原油管道和中缅天然气管道共同组成，该项目历经10年风雨建设，于2017年4月正式投产，从缅甸西海岸皎漂港的马德岛一直延伸至中国云南省的瑞丽。
中缅油气管道建设难度大的原因中缅油气管道是目前国内建设难度最大的管道，其线位受沿线自然地理和社会环境制约严重。
自然因素气候中南半岛为热带季风气候，全年高温，旱雨季分明。
旱季时太阳辐射强，气温高，容易使工人高温中暑；雨季时降水丰富，雨季长，在湿热的气候下施工困难。
地形沿线高山峻岭，地形起伏大，从海底到山上的落差达1300米，这是管道修建面临的最大难题。
同时还会穿越喀斯特地貌区，地质条件复杂，对工程技术要求很高。
所以山区管道大量采用山体隧道穿越方式，增加了技术和资金投入。
地质沿线地处亚欧板块和印度洋板块交界，板块碰撞挤压，地壳运动活跃，多断裂带，地震、滑坡、泥石流和崩塌等地质灾害频繁。
这就对管道抗震性能提出了很大挑战。
水文管线经过伊洛瓦底江、米坦格河等上百条河流，穿越河流多处采用跨越方式通过，需要修建桥梁进行支撑。
生态沿线生物多样性丰富，线路建设过程中如何保护好生态环境又是一大难题。
缅甸森林植被覆盖率达52%，管线势必经过文物保护区、生态敏感区等，需要对施工后的地貌进行及时恢复。
社会经济因素交通沿线由于地形等自然条件的限制，交通落后，建筑材料等运输苦难、运距远。
基础设施缅甸经济落后，很多配套的基础设施不齐全，如工人休憩场所、电力供应等。
政局动荡缅甸是一个多民族国家，非政府组织势力强，政局长期不稳定，中缅油气管道的建设历时近十年，经缅甸军政府和民选政府更迭考验。
2015年因缅甸政党更迭而搁置2年之久，2017年3月才重新启动。
民生问题管道将经过缅甸许多村庄，引发强制拆迁、环境破坏及人权侵犯等问题，易遭受当地村民的反对。
3503149_中缅油气管道让四国共赢____
20WORLD VISION 2013.NO.16局’，”厦门大学能源经济研究中心主任林伯强对记者说，“更重要的是通过大型项目合作，加强了中国亿立方米，而设计输量每年2200万吨的原油管线已完成总体工程的94%，预计今年年底达到投产条件。
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”在管道起点皎漂马德岛上，平整的30万吨级油轮码头和巨大的储油罐巍然矗立。
3年前，“马德岛还是个荒岛，施工人员跋山涉水、劈山炸石，才逐步开辟出一块营地，”最早进入马德岛的项目部经理唱焕来说。
热带风暴经常侵袭这座小岛，这里年平均降水量为4220毫米，日最大降水量257毫米，最大风速为49米/秒。
不仅是马德岛，油气管道很多地段的气候、地形都十分复杂，地质灾害严重。
管道穿越马德岛两大海沟，翻越若开山以及伊洛瓦底江、米坦格河等多条河流，还有长距离的海沟定向穿越，施工难度极大，被称为是管道建设史上难度最大的工程之一。
美国管道建设专家、环球公司副总裁巴斯特·格雷两次深入现场踏勘后曾表示：“在世界范围内，没有一个团队能在3年内完成管道建设任务。
”记者此前曾数次探访油气管道项目。
在若开山的崇山峻岭、缅北的曼德勒掸邦高原，施工队伍奋力拼搏。
缅甸当地设备和材料的稀缺状况超出了预想，有时一点沙子也只能等着从国内过来。
此外，严重的民族和宗教冲突都给施工带来影响。
在各种恶劣条件下，建设者们克服了安全形势严峻、自然环境恶劣、社会依托匮乏等困难，按期完成管道建设。
汪东进对记者说：“中缅油气管道凝聚了多国建设者的辛勤汗水，他们创造了奇迹。
”改变当地民生和基建在皎漂分输站，一位叫昂敏的老人对记者说：“我们都盼着通气呢，一些天然气送到附近的发电厂，皎漂就有电了。
”昂敏所说的“一些天然气”，是指管道运营后，缅甸将在境内每年下载不超过200万吨原油和20亿立方米天然气。
海底管道工程设计与施工技术研究
海底管道工程设计与施工技术研究
海底管道工程是连接陆地与海洋的重要交通通道，随着现代工程技术的不断发展，海底管道工程设计与施工技术也越来越受到重视。
涵盖了各种方面，包括管道材料的选择、海底地形的测量、设计方案的优化等等。
在这篇论文中，我们将深入探讨海底管道工程设计与施工技术的相关问题，并提出一些解决方案。
首先，海底管道工程设计与施工技术的研究是一个复杂而细致的过程。
在设计方面，我们需要考虑到海底地质条件、水深、海底生物环境等多种因素，以确保管道能够安全、稳定地运行。
此外，管道的材料选择也是至关重要的，不同的海域环境需要不同材质的管道来适应。
其次，在施工技术方面，海底管道工程也面临诸多挑战。
比如，在海底地形复杂的地区，施工人员需要利用先进的技术手段来确保管道的准确铺设。
此外，海洋环境的不可预测性也给施工工作带来了一定的困难，比如恶劣天气可能导致工程延误等问题。
在实际项目中，海底管道工程设计与施工技术的研究已经得到了广泛的应用。
例如，我国南海地区海底油气管道的建设，就充分展现了先进的设计和施工技术。
海底管道工程设计与施工技术的研究不仅可以促进海洋资源的开发利用，还可以推动海洋工程技术的进步。
梳理一下本文的重点，我们可以发现，海底管道工程设计与施工技术
的研究是一个具有重要意义的课题，我们需要加大研究投入，不断完善设计方案和施工技术，以应对日益严峻的海洋环境挑战。
通过不懈的努力和持续的研究，相信海底管道工程设计与施工技术将会取得更大的突破，为我国海洋事业的发展做出更大的贡献。
海底油气输送管道材料开发和应用现状
海底油气输送管道材料开发和应用现状王海涛;池强;李鹤林;杜伟;黄呈帅;张继明【摘要】In this article, it expatiated the development status of submarine pipeline for oil and gas transportation in China domestic and the abroad, and analyzed the development trend and technical demands for pipeline material. According to submarine pipeline characteristics, it pointed out the main development direction of low-carbon micro-alloying submarine pipeline, including large deformation resistance, high fatigue performance and high D/t ratio. In terms of the submarine pipeline corrosion, the bimetal-lined pipe with corrosion resistant alloy and nonmetallic flexible pipe is the main development direction for H2S/CO2 resistance gas field gathering pipeline material. Finally, it put forward the metallic compound pipe and mechanical compound pipe will be optimized selection according to the development status of the above products. It should improve independent development and manufacturing capacity of flexible pipe, and strengthen flexible pipe design and the development of production equipment.%阐述了国内外海底油气输送管道的发展现状，分析了海底油气管道材料的发展趋势和技术需求。
海底管道铺设工程施工中的施工质量检验与验收
海底管道铺设工程施工中的施工质量检验与验收海底管道是将天然气、石油等能源从海洋井口输送到陆地终端的重要通道。
海底管道的施工质量检验与验收对于保障工程的安全稳定运行具有至关重要的意义。
本文将重点介绍海底管道铺设工程施工中的施工质量检验与验收的相关内容。
一、施工质量检验1. 材料检验在海底管道铺设工程中，材料的质量直接关系到工程的稳定性和持久性。
因此，在施工前，需要进行材料的质量检验。
检验内容主要包括材料的种类、规格、外观质量、化学性能等方面的测试，并通过检验合格证明等文件进行记录。
2. 焊接质量检验海底管道的连接点主要通过焊接实现。
而焊接接头的质量，直接影响到整个管道的安全性和密封性。
因此，在施工中需要进行焊接质量的检验。
检验内容主要包括焊缝的外观质量、焊接材料的合格情况、焊缝的机械性能等方面的测试，并通过焊接质量证明等文件进行记录。
3. 防腐质量检验海底管道处于水下环境中，容易受到海水的侵蚀和腐蚀。
为了延长管道的使用寿命，需要对管道进行防腐处理。
在施工中需要进行防腐质量的检验。
检验内容主要包括防腐涂层的厚度、附着力、耐蚀性等方面的测试，并通过防腐质量检验报告等文件进行记录。
4. 安全性能检验海底管道的施工安全性是关键。
需要对施工现场进行安全性能的检验。
检验内容主要包括施工设备的安全性能、施工人员的安全方案、应急预案的完善性等方面的测试，并通过安全性能检验报告等文件进行记录。
二、施工质量验收1. 技术验收在海底管道铺设工程施工完成后，需要进行技术验收。
主要内容包括管道的铺设情况、管道的连接质量、焊接接头的质量等方面的检查。
同时还需进行试压、清理管道等测试，以确保管道的稳定性和运行性能。
2. 功能验收海底管道的功能验收是指在施工完成后，通过实际使用测试管道的输送能力、流量、压力等功能指标，确保管道的正常运行。
需要通过现场测试和数据分析等方式来进行功能验收。
3. 安全验收在海底管道铺设工程施工完成后，需要进行安全验收，确保管道的安全运行。
西南管网争夺战
西南管网争夺战作者：范珊珊来源：《能源》2013年第09期中缅油气管道开通前后，两大石油公司攻守易势，西南管网传统格局正日渐颠覆。
谁将赢得大西南？下游市场又将迎来怎样的产业大变局？7月28日，缅甸西南皎漂海边一片喧腾。
从海边向远处望去，几座冒着火苗的巨大海上钻井平台显得格外醒目。
在一处钻井平台上，中缅韩印四国的代表共同旋转阀门，来自孟加拉湾的天然气开始注入中缅油气管道天然气管线首站——皎漂分输站。
这些从海底开采而出的清洁气体沿着上千公里绵延的管线，在穿越马德岛两大海沟，翻越若开山，跨越伊洛瓦底江、米坦格河等多条大的河流后，于7月31日抵达云南瑞丽。
中缅天然气和原油管道均起于缅甸皎漂市，从云南瑞丽进入我国境内后，原油管道经贵州到达重庆，干线长1631公里；天然气管道经贵州到达广西，干线长1727公里。
天然气管线缅甸段设计输送量120亿立方米/年，设计输量2200万吨/年的原油管线预计今年年底达到投产条件。
在业内，施工3年之久的中缅管道被视为世界管道建设史上难度最大的工程之一，它的最大意义莫过于我国油气进口的西南战略通道形成，成为继西北（中亚天然气管道）、东北（中俄油气管道）、海上通道之后的第四大天然气进口通道。
对于下游市场而言，中缅天然气管道的贯通更是带来了西南省份能源利用的历史性变革。
在天然气抵达瑞丽后，云南省迎来了能源利用历史上的第一次管道气。
和云南一样，受益于中缅天然气管道，贵州、广西这些欠发达的西南省份将正式迈入“天然气时代”。
而在此地，借助中贵、中缅等天然气管线的相继投产，三大石油巨头的竞争格局已基本落定。
主导国内管道行业的中石油，将完成西起中亚，北抵京津，东达上海、香港，覆盖整个西南的全国输气网络，这令其在竞逐中国日益庞大的天然气消费市场中，占有先机。
与此同时，中缅石油管道相配套的云南、四川等炼化、化工项目，帮助中石油在中石化传统势力范围内的西南地区再下一城。
然而，受制于上游气源供应短板、下游复杂的竞争格局以及较高的价格，中石油能否在西南地区如愿以偿还有待检验。
中缅油气管道的对我国能源安全的重要意义-最新文档
中缅油气管道的对我国能源安全的重要意义近年来，中缅油气管道在经济方面对中国和缅甸都产生了重要的影响。
该管道的建设不仅带动了沿线地区的经济发展，同时也为中国保障了能源安全。
本文将介绍中缅油气管道的建设背景和重要意义。
中缅油气管道的建设背景2008年5月，中缅两国政府签署了《中缅油气管道合作框架协议》，并在2009年正式启动中缅油气管道建设。
该管道以中国云南省昆明市为起点，经过缅甸境内各地，到达缅甸的西海岸和东海岸，通往印度洋。
目前，中缅油气管道一期工程已经建成投产，全长771千米，净输送能力分别为每天440万立方米的天然气和每天22万立方米的原油。
二期工程正在紧张建设中，计划到2020年建成，届时能够将输送能力进一步提高到每天1200万立方米的天然气和每天22万立方米的原油。
中缅油气管道的重要意义保障中国的能源安全中国是世界上能源消费量最大的国家之一，对外依存度高达70%以上，而且大多数进口能源都需要通过海上运输，存在较大的安全风险。
中缅油气管道的建成，可以缓解中国能源进口的压力，减少在海洋运输中的安全风险。
此外，中缅油气管道还可以帮助中国降低油气进口成本，提高能源的供给效率。
相对于其他进口能源方式，中缅油气管道的运输成本更低，可以有效减少进口成本。
推动沿线地区经济发展中缅油气管道的建设不仅可以为中国保障能源安全，同时也将推动沿线地区的经济发展。
缅甸是中国的南向战略的重要一环，这条管道的建设可以使缅甸更多地参与到中国的经济活动中来，带动缅甸地区的社会经济发展。
此外，中缅油气管道还可以带动沿线地区的基础设施建设，包括道路、桥梁、通讯等方面。
这些基础设施的建设将为沿线地区的市场开发和投资提供便利条件，进一步推动沿线地区的经济发展。
促进中缅两国关系的发展中缅油气管道的建设还可以促进中缅两国关系的发展。
中缅两国相邻，历史渊源深厚，但由于历史原因和国际政治形势的变化，两国之间的关系曾经经历过波动。
中缅油气管道的建设是两国合作的重要内容，可以为两国之间的交流和合作提供更多的机会。
海洋管道工程发展现状
海洋管道工程发展现状海洋管道工程是指将管道敷设在海底，用于输送油气、水、电力等资源的工程项目。
随着能源需求的不断增长和资源开发的深入推进，海洋管道工程也越来越重要。
目前，海洋管道工程在全球范围内发展迅速，成为国家经济发展和能源战略的重要组成部分。
海洋管道工程的发展可分为三个阶段。
第一阶段是传统海洋管道工程，主要用于油气输送。
这些管道大多采用焊接钢管，敷设在浅海区域，输送能力有限。
第二阶段是远程海洋管道工程，主要用于长距离油气输送。
这些管道大多采用高强度钢管、复合材料管或钢塑复合管，敷设在深海区域，输送能力更大。
第三阶段是综合海洋管道工程，主要用于多种资源的综合输送。
这些管道可以同时输送油气、水、电力等多种资源，有利于资源的共享利用和综合开发。
随着科技进步和工程技术的不断创新，海洋管道工程也在不断完善和发展。
一方面，管道材料和敷设技术不断改进，使得海洋管道的耐腐蚀性、抗压性和耐环境影响能力得到提升。
另一方面，监测和维护技术的进步，使得海洋管道的安全性和可靠性得到提高。
例如，声学监测和机器视觉技术可以实时监测管道的运行状态，红外热成像技术可以快速检测管道的温度变化，无人机和水下机器人可以进行巡检和维护工作。
近年来，全球范围内的海洋管道工程规模不断扩大。
我国作为世界第二大经济体，也在积极发展海洋管道工程。
例如，中国海油集团投资建设的中国俄罗斯东线天然气管道项目，是全球最长的陆上和海底管道项目之一，将输送大量俄罗斯天然气到中国。
此外，中国还拥有世界上最大的液化天然气运输船队，进一步促进了海洋管道工程的发展。
尽管海洋管道工程的发展前景广阔，但也面临着一些挑战。
首先，海洋管道工程涉及到复杂的海洋环境和地质条件，风浪、海底地形和地震等因素都会对管道的安全性和可靠性产生影响。
其次，海洋管道工程需要大量的投资和专业人才，技术和资金实力相对较弱的国家往往面临着困难。
另外，海洋管道工程还面临着环境保护和生态保护的压力，需要在经济发展和生态环境之间寻找平衡。
海底管道下沉与铺设技术研究与应用
海底管道下沉与铺设技术研究与应用海底管道下沉与铺设技术是一种在海洋环境下实施管道铺设的方法，主要用于输送油气、水和电力等资源的管道系统。
它在能源交通和海洋发展方面具有重要意义，可以促进国际贸易、加强经济合作，同时也为海洋的可持续利用提供了动力。
本文将对海底管道下沉与铺设技术进行研究，并探讨其在实际应用中的问题和前景。
海底管道下沉与铺设技术的研究是为了解决海洋资源开发和利用过程中的难题而进行的。
传统的管道铺设技术需要大型施工船和昂贵的设备，而海底管道下沉与铺设技术则可以通过在海洋底部进行施工并利用自然力将管道下沉至预定位置，从而减少了施工成本和时间。
该技术的应用领域广泛，不仅用于油气输送和供水管道，还用于海底电力输送和海水淡化工艺。
海底管道下沉与铺设技术的核心是下沉过程中的控制和定位。
在管道下沉过程中，需要确保管道的准确下沉到指定的位置，并且保持正确的水平和垂直状态。
为了实现这一目标，研究人员采用了各种先进的技术手段，如定位系统、水下机器人和潜水员辅助作业等。
这些技术手段的应用可以提高下沉过程的准确性和效率，降低施工风险，并减少对海洋环境的影响。
海底管道下沉与铺设技术的应用也面临一些挑战和困难。
首先是施工环境复杂，海洋底部常常存在大量的泥沙和岩石等障碍物，这给下沉和铺设过程带来了困难。
其次是海洋环境的恶劣条件，如潮汐、海浪、水流和海底地形的不平坦等，也对施工造成了不利影响。
为了应对这些挑战，研究人员不断改进和创新技术手段，例如使用先进的材料、开发新的装备和改进工艺流程等。
海底管道下沉与铺设技术的应用前景非常广阔。
随着能源需求的增长和能源贸易的扩大，海底管道下沉与铺设技术将发挥越来越重要的作用。
以天然气管道为例，通过海底管道的输送可以打破先前依赖陆上管道的限制，降低运输成本，并且可以实现全球范围内的天然气资源开发和利用。
此外，海底管道下沉与铺设技术也可以应用于海洋发电和海洋勘探开发等领域。
因此，继续加强海底管道下沉与铺设技术的研究和应用具有重要意义。
单侧沉管施工方法在长输管道中的应用
单侧沉管施工方法在长输管道中的应用【摘要】单侧沉管施工方法是一种在长输管道建设中应用广泛的先进施工技术。
本文从单侧沉管施工方法的基本原理、优势、步骤、具体应用案例和发展趋势等方面进行了系统阐述。
通过分析单侧沉管施工方法在长输管道中的应用案例，可以看出其在工程建设中的重要性和优势。
文章还对单侧沉管施工方法在长输管道中的前景、重要性和未来发展方向进行了展望，指出了其发展潜力和重要作用。
单侧沉管施工方法的不断创新和应用将推动长输管道建设向着更高效、更安全、更可靠的方向发展。
【关键词】单侧沉管施工方法、长输管道、应用案例、优势、步骤、发展趋势、前景、重要性、未来发展方向1. 引言1.1 单侧沉管施工方法在长输管道中的应用单侧沉管施工方法是一种在长输管道建设中广泛应用的新型施工技术。
它利用单侧沉管来承载管道，通过沉降过程实现管道的铺设和安装。
这种方法不仅可以提高施工效率，减少工程成本，还可以降低对环境的影响，是一种非常环保和节能的施工方式。
单侧沉管施工方法在长输管道中的应用十分重要。
它能够满足长输管道工程对安全、质量、速度和成本的要求。
通过单侧沉管施工，可以有效减少施工周期，节省人力和物力资源，提高工程的施工质量和安全性。
单侧沉管施工方法在长输管道中的应用还能够提升工程的建设效率。
相比传统的施工方法，单侧沉管施工方法更加灵活、快速，能够很好地适应复杂环境和复杂地质条件下的施工需求。
单侧沉管施工方法在长输管道中的应用具有广阔的发展前景和重要的意义。
随着技术的不断进步和完善，相信单侧沉管施工方法将在长输管道工程中发挥越来越重要的作用，为我国长输管道建设事业的发展做出更大的贡献。
2. 正文2.1 单侧沉管施工方法的基本原理单侧沉管施工方法的基本原理是指利用沉管自重与管底土层之间的摩擦阻力来实现管道的沉桩工作。
在沉管施工中，首先需要选择合适的沉管，并通过专业设备将沉管运输至施工现场。
接下来，将沉管垂直放置在水底或土壤中，然后通过加压泵将水泥浆注入沉管内部，使沉管逐渐沉入地下。
中缅管道缅甸段主要地质灾害类型及原因分析
中缅管道缅甸段主要地质灾害类型及原因分析发表时间：2017-05-19T16:13:38.643Z 来源：《基层建设》2017年4期作者：徐江[导读] 摘要：缅甸地区特殊的工程地质条件已经成为影响中缅管道缅甸段安全运营的重要因素。
四川省地质工程勘察院四川成都 610072摘要：缅甸地区特殊的工程地质条件已经成为影响中缅管道缅甸段安全运营的重要因素。
本文通过近年来对中缅管道缅甸段的地质灾害调查分析统计，总结了改地区主要的地质灾害类型及形成原因。
关键词：中缅管道；地质灾害；滑坡；坡面水毁（冲蚀）；河沟道水毁1 引言中缅管道是我国"十一五"期间规划的重大管道项目之一，是我国油气进口的西南战略通道。
中缅管道缅甸段起于缅甸皎漂海岸，途经缅甸若开邦、马圭省、曼德勒省、掸邦，从云南瑞丽入境，缅甸段全长约800 km，为油气并线敷设。
管道沿线穿越多个地貌单元、大地构造单元和及多条地震活动带，属构造运动和地震活跃区。
因其特殊的大地构造环境、强烈的现代地壳运动和强降雨气候现象，决定了中缅管道缅甸段沿线地质灾害频发，对管道安全运营构成了极大威胁。
2 地质环境条件缅甸降雨主要集中在5～10月，约占全年降雨量的90%；管道沿线年降雨量可分为2000mm以上区域（分布在若开邦及皎漂沿海，年均降雨量4800mm，极端情况可达6000mm）、1000～2000mm区域（分布在缅北掸邦高原）和1000mm以下区域（分布在马圭省、曼德勒）。
管道沿线主要穿越了阿拉干滨海低地、若开山地、伊洛瓦底江盆地、掸邦高原等地貌单元和印缅—苏门答腊褶皱系（Ⅲ）、冈底斯—念青唐古拉褶皱系（Ⅱ）一级大地构造单元及多条地震活动带，属构造运动和地震活跃区。
管道沿线穿越的地层主要有前寒武系、奥陶系、志留系、三叠系、侏罗系、白垩系、古近系、新近系和第四系等地层；岩性主要有砂岩、泥岩、板岩、千枚岩、黑云母花岗片麻岩、角闪花岗岩及第四系松散冲击的粉土、砂土等。
全球国际原油运输管道
全球15大国际原油运输管道一.里海油区里海含油气盆地是世界第三大油气资源富集区，被誉为“第二个中东”。
据美国能源部估计，里海石油地质储量约2000亿桶，占世界总储量的18%。
(一).哈萨克斯坦原油出口管道1.中哈原油管道【来源】:西起里海的阿塔苏。
【横跨】:途经哈萨克斯坦阿克纠宾，肯基亚克。
【终点】:终点为中哈边界博州阿拉山口市。
【长度】:全长2798公里。
【能力】:设计年供油能力2000万吨。
【建成】:06年投产。
2.阿特劳-萨马尔原油管道【来源】:哈萨克斯坦阿特劳。
【横跨】:哈萨克斯坦。
【终点】:在俄罗斯萨马尔汇入俄罗斯管道，可通过管道运往欧洲，也可以运送到乌克兰敖德萨和俄罗斯新罗西斯克再通过油船运往欧洲。
【长度】:总长695公里。
【能力】:年输油能力1500万吨。
【建成】:苏联时期。
3.里海财团管道(CPC，阿特劳-新罗西斯克)【来源】:哈萨克斯坦阿特劳田吉兹等油田。
【横跨】:里海和高加索。
【终点】:新罗西斯克。
【长度】:1500多公里。
【能力】:年输油能力6700万吨。
【建成】:01年投产。
(二).阿塞拜疆原油出口管道1.巴库-新罗西斯克输油管线(巴库-格罗兹尼-新罗西斯克)【来源】:阿塞拜疆巴库。
【横跨】:高加索(阿塞拜疆和俄罗斯)。
【终点】:俄罗斯新罗西斯克。
【长度】:长度为1347公里。
【能力】:目前年运输量百万吨，已经不是阿塞拜疆外送石油主要通道。
【建成】:1997年10月25日投入运营。
2.巴库-苏普萨原油管道(巴库-第比利斯-苏普萨)【来源】:阿塞拜疆巴库。
【横跨】:外高加索(阿塞拜疆，格鲁吉亚)【终点】:到黑海港口苏普萨，再经过油船运往敖德萨进而运往欧洲。
【长度】:管道总长920公里。
【能力】:年运输1500万吨。
【建成】:1999年4月17日投入运营。
3.巴杰原油管道(BTC，巴库-第比利斯-杰伊汉)【来源】:阿塞拜疆巴库。
【横跨】:阿塞拜疆，格鲁吉亚，土耳其。
【终点】:土耳其杰伊汉港口，进而通过地中海运送到欧洲。
海底管道铺设工程施工中的施工技术难题与解决方案探讨
海底管道铺设工程施工中的施工技术难题与解决方案探讨引言：随着现代社会国民经济的发展，对能源资源的需求不断增长，海底油气资源的开发已成为国际能源市场的热点。
海底管道铺设作为一种重要的海洋工程施工方式，承担着能源输送和生态环境保护的任务。
然而，海底管道铺设工程在施工过程中面临着诸多技术难题，如工程设计复杂、施工现场环境恶劣等。
本文将对海底管道铺设工程施工中的施工技术难题与解决方案进行探讨。
一、施工技术难题分析1. 工程设计复杂海底管道铺设工程的设计受到多方面因素的制约，如水深、地质条件、海洋生态环境等。
尤其是深水区域，由于水压较大，对管道的材料和结构提出了更高的要求。
此外，管道铺设的路径规划也需要综合考虑海底地形、水深、水流等因素，确保管道的稳定性和安全性。
2. 施工现场环境恶劣海底管道铺设工程常常发生在恶劣的自然环境中，如大风、海冰、波浪和海洋生物等。
这些因素给施工带来了很大的困扰，容易导致设备损坏、施工进度延误甚至工程质量事故。
3. 施工工艺复杂海底管道铺设工程需要借助大型船舶和专业设备进行，施工工艺相对复杂。
例如，钢管铺设需要使用液压吊装设备进行测量、定位、卸载和布置，而焊接工艺需要考虑到水下环境的腐蚀和防护措施。
4. 安全管理挑战海底管道铺设工程的施工涉及到许多安全风险，如工人安全、设备安全和环境安全等。
施工现场需要完善的安全管理措施，包括培训工人的安全意识、定期检查设备的状态以及在施工前进行详细的安全评估。
二、施工技术难题解决方案1. 利用先进的工程设计与技术手段通过采用先进的工程设计软件和技术手段，能够更加准确地评估和预测施工过程中可能遇到的问题。
利用模拟软件可以对海底管道的布置路径进行优化，降低施工风险。
同时，采用新材料和先进的管道结构设计，能够提高管道的抗压能力和耐腐蚀性，提高工程的可靠性和稳定性。
2. 强化施工现场管理在施工现场，加强对恶劣天气因素的预测和监测，做好风雨预警和海洋生物迁徙的观测工作，及时采取应对措施，确保施工的顺利进行。
海底管道铺设工程施工的定位与定线技术分析
海底管道铺设工程施工的定位与定线技术分析近年来，随着能源需求的快速增长，海底油气资源的开发已逐渐成为世界各国关注的焦点。
而海底管道的铺设工程无疑是实现海底油气资源开发的重要一环。
如何精确地定位和定线海底管道，成为了施工中的关键问题。
一、海底管道定位技术1. 全球定位系统（GPS）全球定位系统（GPS）是一种利用卫星信号来确定位置的导航系统。
在海底管道工程中，可以通过在管道上安装GPS接收器，获取管道位置的经度、纬度和高度等信息。
通过GPS定位，可以实时监测和控制管道的位置，提高施工的准确性。
2. 惯性导航系统惯性导航系统是一种利用陀螺仪和加速度计等惯性传感器测量物体运动状态的技术。
在海底管道铺设工程中，可以通过在铺设船舶上安装惯性导航系统，监测船舶的位置、速度和姿态等信息，从而实现对管道位置的定位。
3. 声纳定位系统声纳定位系统是一种利用声波进行测距和定位的技术。
在海底管道铺设工程中，可以通过在海底管道上安装声呐设备，发射声波信号并接收回波，根据声波的传播时间和接收信号的方向，计算出管道的位置。
声纳定位系统可以实现对管道位置的高精度定位，是海底管道施工中常用的定位技术之一。
二、海底管道定线技术1. 三维激光扫描技术三维激光扫描技术是一种利用激光测距和扫描技术获取物体表面坐标信息的技术。
在海底管道铺设工程中，可以通过在铺设船舶上安装激光扫描仪，对管道进行扫描和测量，获取管道的位置、形状和尺寸等信息。
三维激光扫描技术可以快速、准确地获取管道的定线数据，为施工提供有效的参考。
2. 高精度测量技术高精度测量技术是一种利用全站仪、测距仪和测角仪等设备进行精确测量的技术。
在海底管道铺设工程中，可以通过在铺设船舶上安装全站仪和测距仪等仪器，对管道进行精确测量，获取管道的位置、坡度和弯曲等参数。
高精度测量技术可以提供精确的定线数据，从而确保海底管道的施工质量。
3. 遥感技术遥感技术是一种利用卫星或航空器获取地球表面信息的技术。
海底管道施工方法研究
Ｋｅ ｒ ｓ ｓ ａ ｅ ｉｅ ｉｅ； ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ａ ｔ ａ ａ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ： ｅ ｂ ｄ ｐ ｐ ｌ ｎ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ； ｃ ｕ ｃ ｓ ｏ ｌ
０ 引 言
处理 等 。
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ห้องสมุดไป่ตู้
随着 国内外 海洋 油 气资 源 的不 断开 发 和 利用 ， 海 底 管道 事 业 蓬 勃 发 展 。 海 底 管 道 投 资 规 模 大 、 期 工
ｏ ｃｎ ｔ ｃ ｏ ｅ ｏ ｅ ｖｒｌ ｆ ｔ ｓ ｉｃ ｄｎ ｃ ｎ ｌ ｙ ｅ ｏ ｏ ｙａ ｄｔ ｅｌ ｉｆｒ ｒｊ ｔ ｔ．Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｎｒｄ ｃ ｓ ｆ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｍ ｔ ｄｌ ｓ ｅａ ｃｏ ， ｌ ｉｇ ｅ ｈ ｏｏ ，ｃｎ ｍ ｎ ｍ ｍ ｔ ｏ ｐｏｅ ｃ ｈ ａ ｅ ｔ ｕ ｅ ａ ｒ ｉ ｈ ｉ ｏ ｌａ ｒ ｎ ｕ ｔ ｇ ｉ ｉ ａ ｃｅ ｓ ｉ ｏ
２ ０焦 ０１
管 道 技 求
Ｐｉ ｅｉ ｅ Ｔｅ ｈ ｑ ｅ ｐ ｌｎ ｃ ｎｉｕ
２ ０ ０１ Ｎｏ ３ ．
第 ３期
海 底 管道 施 工方 法 研 究
王立 军 ， 志峰 ， 余 王 鹏
０ｓ ０ ） ６ ００ （ 中国石油天然气管道工程有 限公司 ， 河北廊坊
深水开发中的海底管道和海洋立管
（一） 引 言
图1 巴西深水开发趋势
近年来，深海开发中的油气勘探和生产活动大大增加，与几年前相比水深增加了一倍。海洋工业正在更深 的海域中建造生产系统，更多地采用新技术并较大程度地发展现有技术。这是世界上海洋石油天然气工业 发展的总趋势，如墨西哥湾（GoM）、西非（WoA）、巴西和北海。图1所示为巴西的深水开发趋势，从 中可以看出油气开发海域正变得越来越深。这也是中国海洋工业的实际情况。回溯到60年代末期，当海洋 工业刚从渤海湾起步时，该地区典型水深约为20米。到了80年代末期，在南中国海的联合勘探和生产开始 在水深100米到400米的范围内进行。最近的勘探活动显示在南中国海水深约600米处发现了油气资源。油
2004-3-22
文章编号
页码，3/17
图4 管道种类－单壁管道、PIP和集束管道
图3 海底管道定义
除去按管道的用途划分还有几种不同的分类方法。一种常见的方法是按管道横截面的结构分类，即单壁管 道、管中管管道（PIP）和集束管道，如图4所示。
单壁管道是最普通的，在海洋和岸上都有广泛的多用途应用。它能用于输出、油田生产/测试、注水 等。
管中管和集束管道系统的主要特征是管道具有同心的内管和外管。内管或套管内的管道运输生产的流 体并且绝热，同时外管（或承载/外套管管道）提供机械保护。
许多最近在北海和墨西哥湾发现的高温高压（HP/HT）的油藏使用管中管和集束管道系统作为现有平 台海底回接管道的一部分，特别是在有很高的绝热要求时。不仅油藏条件越来越苛刻，管道的绝热要求可 以预防在产品沿管道冷却时蜡状物和水合物的形成。这种类型的生产管道也广泛地用于中国海域，如渤海 湾。
不管海洋油田开发采用何种浮式方案，都需要使用管道/生产管线和立管，它们是海洋基础结构的关 键组成部分。管道和立管是深水开发比较复杂的方面，如图2所示。
海底管道铺设工程施工中的施工工艺与工序优化
海底管道铺设工程施工中的施工工艺与工序优化海底管道铺设工程是一项复杂而关键的工作，对于油气开发、海洋资源开发以及海底通信等领域具有重要意义。
在海底环境的复杂性和不可预知性下，施工中的工艺与工序的优化显得尤为重要。
本文将探讨海底管道铺设工程施工中的施工工艺与工序优化，以期在保证工程质量的前提下提高施工效率与安全性。
一、施工工艺优化1. 测量与勘探海底管道铺设工程前期的测量与勘探是关键步骤。
通过精确测量海底地形、水文、地质等数据，可以为铺设工程提供必要的信息，预测可能遇到的问题并进行合理规划。
优化测量与勘探技术，采用先进的设备和方法，可以提高数据准确性与工作效率，降低施工风险。
2. 设计与规划海底管道铺设工程的设计与规划应综合考虑海底地质、环境因素、施工周期等多种因素，并进行全面评估与合理选择。
优化设计与规划可以提高工程的可行性和经济性，降低材料与能源的消耗，减少环境影响，并最大程度地保障施工的安全性。
3. 工程准备在施工前，对所需要的设备、材料以及人力资源进行充分准备。
采购合适的设备和材料，并进行充分的质量检验，确保在施工现场可以顺利进行工作。
优化工程准备可以提高施工效率和质量，减少工程延期和额外成本。
二、施工工序优化1. 预处理工序在实际施工中，预处理工序是关键的一步。
包括传输管道、连接件、脚手架等的安装，海底地面的平整处理等。
通过对海底地面进行平整处理，可以减少管道安装过程中的难度和不稳定性，提高施工质量。
此外，在预处理工序中，对管道进行质量检查和保养，以减少后续施工中的故障和损坏。
2. 管道铺设工序管道铺设工序是整个施工过程的核心。
在进行管道铺设时，需要考虑管道连接、抗涌阀的安装、管道接缝的密封等方面。
通过优化工序，采用高效的铺设设备和工艺，可以提高施工速度和质量，减少相关的风险和成本。
3. 海底固定工序海底管道铺设后，需要进行海底固定工序。
通过安装支架、固定器等设备，将管道牢固地固定在海底，确保其稳定性和安全性。
中缅油气管道
中缅油气管道中缅油气管道—简介中缅油气管道中缅油气管道，是中国第四条能源进口战略通道[1］，于2010年开工建设，管道总体为天然气石油双线并行[2］。
其中缅甸境内全长771公里，原油管道国内全长1631公里,天然气管道国内全长1727公里.原油管道设计年输原油2200万吨，天然气管道年输天然气120亿立方米。
该项工程总共耗资25亿美元［2］。
原油管道起点位于缅甸西海岸马德岛。
天然气管道起点在皎漂Kyaukpyu港。
经缅甸若开邦、马圭省、曼德勒省和掸邦，从云南瑞丽进入中国，中缅油气管道中国境内段途经云南、贵州、广西、重庆4省区市、23个地级市、73个县市.中国境内段工程入境后,在贵州安顺实现油气管道分离，输油管道经贵州到达重庆，输气管道经贵州到达广西.管道境外和境内段分别于2010年6月3日和9月10日正式开工建设，是中国继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道［3] 。
中缅油气管道可使来自中东的原油绕过马六甲海峡，经印度洋在缅甸上岸，由管道输送到中国。
对改善中国西南地区能源紧缺,保障能源供给安全,实现油气进口方式多元化具有重要意义.管道长度缅甸境内全长771公里。
原油管道国内全长1631公里。
天然气管道国内全长1727公里。
运送能力这条管道每年能向国内输送120亿立方米天然气，而原油管道的设计能力则为2200万吨/年。
配套项目中缅油气管道中国境内段示意图云南省1000万吨/年炼油项目在安宁市草铺镇.中缅天然气管道沿途经过贵州省13个县。
贵州正沿线建设车用天然气项目、天然气调峰电站项目和低碳工业园项目。
预计总投资约70亿元。
重庆正加快长寿化工园区大型炼油化工一体化项目的规划。
而之前为充分利用中缅原油管道所输送的原油，重庆已将巴斯夫等国际石油化工巨头引入长寿化工园区[4] 。
中缅油气管道—建设过程2004年8月，云南大学能源专家吴磊等3人提出了一份《关于修建从缅甸实兑到昆明输油管道的建议》的研究报告。
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DNV RP F107 Risk Assessment of Pipeline Protection
DNV RP F110 Global Buckling of Submarine Pipelines ASCE Guidelines for the Design of Buried Steel Pipe (2005) API SPEC 5L Specification of Line Pipe，2007
44
防腐及阴保
防腐专业
环焊缝补口采用热收缩带（带环氧底漆），热收缩套与主体防腐层
的搭接宽度≥100mm。
原油管线均采用常温型热收缩带。 天然气管道线均采用高温型热收缩带。 现场接头涂层填充材料采用高密度聚氨酯泡沫（HDPUF），焊接接 头处填充材料的厚度应与管线混凝土配重层厚度一致。
HDPU发泡剂填充（填充材料密度：1025kg/m3）
33
施工工序
弃管
34
施工工序
拾管
35
施工工序
连头
36
施工工序
禁锚标志（共8个）
37
目
录
一、工程概况
二、地形地貌
三、施工工序
四、铺管次序
五、防腐及阴保
38
铺管次序
铺管船安装次序 本海底管道工程，采用S—LAY方法结合岸拖方式进行海管施 工。安装步骤见下图。
API 1104
Pipeline
Welding of Pipelines and Related Facilities, 2010
APIRP 1111 Design, Construction, Operation, and Maintenance of Offshore Hydrocarbon
5
工程概况
12
地形地貌
卡班岛侧登陆段 东岸登陆点位于卡班岛的西岸，沿岸主要是红树林，红树林的 东面是相对比较平坦的稻田，土壤特质为淤泥质黏土，水深小 于2.5m，大型船只难以进入，需要预开挖。
13
地形地貌
地貌恢复—卡班岛侧登陆段
红树林种植
14
目
录
一、工程概况
二、地形地貌
三、施工工序
四、铺管次序五、ຫໍສະໝຸດ 腐及阴保15施工工序
海底管道施工工序
路由预勘查
预挖沟
铺管船就位
马德岛登陆
海上连头
卡班岛登陆
海上弃管
中间段敷设
后挖沟
清管试压
场地恢复
后调查
16
施工工序
主要船只统计
序号
1 2 3
船只名称
Kuber铺管船（120m×31.7m） Fugro测量船 DHARTI-24挖沟船
备注
用于管道敷设，最大食宿能力290人 用于预勘察和后调查 用于岩石段预开挖
4
5 6
TAVOS深水挖泥船
DARTI-11绞吸式淤泥挖沟船 ISKATEL-2光缆敷设船
用于淤泥段预开挖
用于后开挖 用于光缆敷设，海缆设计埋深3m
17
施工工序
Kuber船主要机械设备统计
序号 1 2 设备名称 基座式起重机—300MT 液压履带式起重机—75T 数量 1台 1台
3
4 5 6 7 8
39
铺管次序
第1步： —在马德岛设置拖拉绞车。 —铺管船锚泊定位于西岸kp0.657位置。 —从铺管船上连接钢缆到拖拉绞车。
第2步： —将拖拉缆绳连接到拖拉头。 —按设计间距将浮筒系在管道上。 —拖拉绞车随管道安装进度拉动拖拉头，开始西岸登陆段敷设作业（kp0.657—kp0.026）。
40
铺管次序
第3步： —一旦拖拉头到达指定登陆点，在确保管道安全的情况下移去所有浮筒。 —开始中间段（ kp0.657— kp3.277 ）的敷设作业，到达kp3.277位置后，弃管。 —铺管船调转180度方向，重新定位于东岸kp5.065位置，为卡班岛岸拖做准备。
第4步： —将拖拉缆绳连接到拖拉头。 —按设计间距将浮筒系在管道上，拖拉绞车开始拉动拖拉头直至指定的登陆点。 —完成卡班岛登陆段（kp5.065—kp5.510）敷设后，继续敷设直至马德岛段弃管位置，弃管。
25
施工工序
Kuber铺管船—用于管道敷设（187m×31.7m，含托管架67m长）
26
施工工序
管材运输
27
施工工序
坡口设备
28
施工工序
焊接工作站（共4个）
29
施工工序
AUT无损检测
30
施工工序
张紧器（最大张紧能力：2×60T）
31
施工工序
喷砂防腐站
32
施工工序
DNV RP F103 Cathodic Protection of Submarine Pipelines by Galvanic Anodes
DNV RP F106 Factory Applied Pipeline Coating for Corrosion Control ISO 15589-2 Cathodic Protection of Pipeline transportation Systems-Offshore Pipelines DNV RP F105 Free Spanning Pipelines，2006
3
工程概况
原油管道， 5.51KM，Ф813。
马德岛
卡班岛
天然气管道， 5.51KM，Ф1016。
海底光缆， 5.51KM，48芯。
4
工程概况
管道设计标准规范
DNV OS F101 Submarine Pipeline systems，2010 DNV CN 30.5 Environmental Conditions and Environmental Loads，2000
天然气
346
原油
658
天然气
617
原油 天然气
4480 4550
9
地形地貌
马德岛侧登陆段 马德岛西岸登陆处地形，水深较浅，落潮时海床露出水面，且 该处地质状况以岩石为主，存在一段石方区，需进行预开挖。
10
地形地貌
马德岛侧登陆段
11
地形地貌
护岸—马德岛侧登陆段
天然气管线 照片 原油管线
8
地形地貌
预开挖和后开挖段落统计
管线 原油 KP位置 0-0.160 0.48-0.577 0.62-0.735 0-0.078 0.227-0.290 0.470-0.675 0.160-0.480 0.577-0.620 0.735-0.750 5.230-5.510 0.078-0.227 0.290-0.470 0.675-0.700 5.250-5.513 0.75-5.23 0.7-5.25 岩石段预开挖统计 长度(m) 160 97 115 78 63 205 淤泥段预开挖统计 320 43 15 280 149 180 25 263 后开挖段统计 4480 4550 总长度(m) 372
41
铺管次序
第5步： —用舷吊吊起管道直至管端和拖拉头露出水面。 —停止所有的舷吊操作并确保管道安全。 —割除拖拉头，连头。
第6步： —缓慢放下已组装好的管道。 —后开挖作业，完成管道回填。
42
目
录
一、工程概况
二、地形地貌
三、施工工序
四、铺管次序
五、防腐及阴保
43
防腐及阴保
阴极保护专业
海底管道首末端紧邻绝缘接头的三根直管，均为安装镯式阳极的钢管。
20
施工工序
450T拖拉绞盘（马德岛侧和卡班岛侧）
21
施工工序
DARTI11绞吸式淤泥挖沟船—用于后开挖
22
施工工序
Combo PTM后开挖设备—DARTI11挖沟船
23
施工工序
ISKATEL-2光缆敷设船—用于光缆敷设
24
施工工序
Macro光缆敷设设备—ISKATEL-2光缆敷设船
管道设计主要参数
参数
管道外径
单位
mm
天然气管道
1016
原油管道
813
长度
材质 腐蚀余量 管材壁厚 混凝土配重层厚度 管道埋深 最高操作压力 设计压力 水压试验压力 最高操作温度 设计温度
m
mm mm mm m mPa mPa mPa ℃ ℃
5510
API 5L X70直缝 1 25.4 120 2 9.7 10 11.55 50 50
45
谢谢！ 敬请领导指正！
46
5510
API 5L X70直缝 3 19.1 105 2 9.5 10 11.55 45 50
流体密度
kg/m3
75
866.4
6
目
录
一、工程概况
二、地形地貌
三、施工工序
四、铺管次序
五、防腐及阴保
7
地形地貌
本工程位于缅甸西海岸兰里岛北侧皎漂市附近，为滨海海湾地 貌。地形受湾内潮水冲蚀、淤积影响较大，海床高层为-1.0—22.0m不等。在管道路由西侧，海床受潮水冲蚀形成一深槽， 东侧则受淤积作用，地势相对较高且较平坦。自马德岛向东约 2.6km区域为南北方向的深沟地形，距离岸边1.3km处为深沟沟 底部分，其余探测区域海底的地形地貌总体比较平缓。探测区 域内旁侧声呐未发现沉船、遗弃物等可疑物体，磁力探测没有 发现电缆、管线、铁锚等磁性物体。
水平张紧器（最大张紧能力：2×60T）
A&R绞车—120MT 液压泊/锚绞盘 船舷升降吊架 CRC P-625全自动焊接设备 AUT检测设备
2台
1台 8套 6套 12套 2套