恶劣天气下船舶风险评价与实践2013.
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恶劣天气下船舶风险评价与实践
2013年11月
第一节 气象学基本概念
第一章 恶劣天气对船舶安全的影响
1 天气和气候 “由于气候条件不好，航班不能按时起飞。”
气象学上的定义： 天气： 指某一特定区域，在较短时间内各种气象要素的综合表现；
第一章 恶劣天气对船舶安全的影响
第一章 恶劣天气对船舶安全的影响
这其中，天气现象主要包括雾、各类降水（包括各等级和各 种类型的雨、雪）、沙（尘）暴、
从理论上讲，水文气象要素有很多个，如气压、气温、湿度、 风、天空状况（云状、云量、云高等）、能见度、天气现象、 海温、海冰、海流和海浪，等等。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
目前中国各地气象台对公众发布的日常天气预报内容, 并不包含所有上述气象水文要素，一般来说包括天空状况、 天气现象、风向、风力、最高气温和最低气温。 以大连气象台为例，其日常发布的气象预报形式为：大连市 各区“白天晴到多云，傍晚前后转阴，有小到中雨；南到东 南风3到4级；今天白天最高气温24ºC，最低气温18ºC。” 其他项目仅在广播电台的整点实况中公布。 至于由气象部门和海洋部门发布的海洋气象预报的项目，则 仅有天空状况、天气现象、风、浪和能见度。
1994年5月25日，“桃河”轮与“威海”轮在汕头正东55海里处， 雾中相撞，造成30000吨级的“威海”轮沉没，幸无人员伤亡。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
8 海流
1963年4月30日，我国制造第一艘万吨级远洋货轮“跃进号” 满载13481吨玉米，自青岛首航日本名古屋，开辟日-中航线。
5月1日，该船在海上发出sos后消失。
全年日照总时数为2500--2800小时。
年平均降水量在550--950毫米，其中60%-70%集中于夏 季，多以暴雨形式降水，且夜雨多于日雨。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
2 气象要素
在气象学中，气象要素指的是用来表示大气状态的物理量或 物理现象。
具体来说，包括气压、气温、湿度、风、云、能见度，以及 各种天气现象。
5月17日，新华社发表了关于“跃进号”遇难事件的声明，并 派出调查“跃进号”失事原因的临时编队，编队由11艘舰船组成， 经过几天调查，终于查明了失事的真正原因。“跃进号”触到了 顶部不足3平方米的适淹礁“苏岩”西南角而沉没，左舷钢板数处 裂口，最大一处长17米，宽15厘米。其失事原因主要是忽视了一 支北流的黑潮的影响，偏离了原航线，以至触礁沉没。
2002年9月26日塞内加尔的一艘客轮“乔拉号”在飓风中 仅3分钟翻扣海里，导致700多人命丧大西洋，63人获救。
2002年11月，“威望”号油轮在风暴中断裂，在西班牙沿 岸沉没，导致大量溢油污染西班牙海岸。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
威望号油轮 2002年11月16日，“威望”号油轮泄漏的 燃油漂浮在西班牙西北方的海面，西班牙加利西亚地区在 世界上享有盛名的度假海滩遭受着威胁。载有7.7万吨燃 油的“威望”号油轮发生的泄漏事故成为当年最重大的环 境灾难。损失：120亿美元。
气候：指某一特定区域，气象要素的多年平均特征（其中包括 极值）；
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
大连位于北半球的暖温带地区，属于具有海洋性特点的暖温 带大陆性季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，是东 北地区最温暖的地方。
年平均气温10.5°C左右，其中8月最热，平均气温24°C， 日最高气温超过30°C的天数只有10至12天。1月最冷，平 均气温-5°C，极端最低气温可达-21°C左右，全年无霜期 180-200天。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
54年9月，一强台风袭击津轻海峡，使日本往返于函馆、青 森的一艘交通船“洞爷丸”沉没，死亡1000多人。事后开 凿青—函隧道，长23海里、宽11m、高9m，1964年动工， 1986年竣工，历时22年。
93年9月，大连“凤凰山”轮在珠江口遇15号台风沉没，仅 存活3人。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
5 海浪
1980年12月，日本野岛崎东800海里处，一艘日本 3万吨油轮西航回国途中，遇9级大风，8米高浪， 将船首1/3处切断沉没。
1986年6月，广远的5000吨级货轮“德堡”号因主 机故障，在印度洋大风浪中沉没。35人仅存2人。
1994年6月，“阿波罗”轮在南非西南海域遇巨浪 沉没，36名船员全部遇难。
雾是航海的天敌之一。尽管现代化的船舶上配有良好的助航仪器和 导航设备，但雾中发生的海事仍很多，若稍不注意就会造成触礁、 偏航、碰撞、搁浅等事故。据资料统计，在多雾的海域船舶因能见 度不良而发生的海事约占60-70%之多。
1974年11月9日，日本东京湾。日本的一艘43722吨油轮“第十 雄洋丸”满载液化气丙烷和丁烷，与一艘利比亚10874吨散装钢材 的“阿里木斯-太平洋”轮在东京湾相撞，引发了一场无法挽救的 大火。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
3 天气系统 天气系统：产生并携带特定天气的大气系统，如台风（热 带气旋），高压、低压、锋面，等等； 天气系统的尺度：
第一章 恶劣天气对船舶安全的影响
第二节 气象要素对船舶安全的影响
1 气压
2 气温
3 湿度
货物潮湿
4风
1976年3月，风暴横扫大西洋，时速110km，风力12 级，希腊一艘27万5千吨的超级油轮“奥林匹克勇敢号” 受风暴袭击，在比斯开湾布勒斯特附近一岛上触礁后断成 两截沉没，造成了世界上损失最大的一次海事。
“苏岩”：
第一章恶劣天气对船舶安wenku.baidu.com的影响
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
9 海冰
电影“TITANIC”和“冰海沉船”记述了一个真实的故 事。
1912年,当时最豪华的英国客轮“Titanic”号，在北大 西洋触冰山沉没，导致了1556人死亡，是震惊世界的重 大海事。
1995年8月，“越洋”轮在海南岛遇台风被大风浪 推向岸边礁石，坐礁沉没。
1999年12月，广远公司30000吨级散装货轮“新 珠江”号在台湾海峡遇到巨浪沉没。
2004年12月印度洋大海啸,夺走十几万人的生命和 无数的财产,使数十万人无家可归。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
6云
7 能见度
雾的影响：
2013年11月
第一节 气象学基本概念
第一章 恶劣天气对船舶安全的影响
1 天气和气候 “由于气候条件不好，航班不能按时起飞。”
气象学上的定义： 天气： 指某一特定区域，在较短时间内各种气象要素的综合表现；
第一章 恶劣天气对船舶安全的影响
第一章 恶劣天气对船舶安全的影响
这其中，天气现象主要包括雾、各类降水（包括各等级和各 种类型的雨、雪）、沙（尘）暴、
从理论上讲，水文气象要素有很多个，如气压、气温、湿度、 风、天空状况（云状、云量、云高等）、能见度、天气现象、 海温、海冰、海流和海浪，等等。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
目前中国各地气象台对公众发布的日常天气预报内容, 并不包含所有上述气象水文要素，一般来说包括天空状况、 天气现象、风向、风力、最高气温和最低气温。 以大连气象台为例，其日常发布的气象预报形式为：大连市 各区“白天晴到多云，傍晚前后转阴，有小到中雨；南到东 南风3到4级；今天白天最高气温24ºC，最低气温18ºC。” 其他项目仅在广播电台的整点实况中公布。 至于由气象部门和海洋部门发布的海洋气象预报的项目，则 仅有天空状况、天气现象、风、浪和能见度。
1994年5月25日，“桃河”轮与“威海”轮在汕头正东55海里处， 雾中相撞，造成30000吨级的“威海”轮沉没，幸无人员伤亡。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
8 海流
1963年4月30日，我国制造第一艘万吨级远洋货轮“跃进号” 满载13481吨玉米，自青岛首航日本名古屋，开辟日-中航线。
5月1日，该船在海上发出sos后消失。
全年日照总时数为2500--2800小时。
年平均降水量在550--950毫米，其中60%-70%集中于夏 季，多以暴雨形式降水，且夜雨多于日雨。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
2 气象要素
在气象学中，气象要素指的是用来表示大气状态的物理量或 物理现象。
具体来说，包括气压、气温、湿度、风、云、能见度，以及 各种天气现象。
5月17日，新华社发表了关于“跃进号”遇难事件的声明，并 派出调查“跃进号”失事原因的临时编队，编队由11艘舰船组成， 经过几天调查，终于查明了失事的真正原因。“跃进号”触到了 顶部不足3平方米的适淹礁“苏岩”西南角而沉没，左舷钢板数处 裂口，最大一处长17米，宽15厘米。其失事原因主要是忽视了一 支北流的黑潮的影响，偏离了原航线，以至触礁沉没。
2002年9月26日塞内加尔的一艘客轮“乔拉号”在飓风中 仅3分钟翻扣海里，导致700多人命丧大西洋，63人获救。
2002年11月，“威望”号油轮在风暴中断裂，在西班牙沿 岸沉没，导致大量溢油污染西班牙海岸。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
威望号油轮 2002年11月16日，“威望”号油轮泄漏的 燃油漂浮在西班牙西北方的海面，西班牙加利西亚地区在 世界上享有盛名的度假海滩遭受着威胁。载有7.7万吨燃 油的“威望”号油轮发生的泄漏事故成为当年最重大的环 境灾难。损失：120亿美元。
气候：指某一特定区域，气象要素的多年平均特征（其中包括 极值）；
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
大连位于北半球的暖温带地区，属于具有海洋性特点的暖温 带大陆性季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，是东 北地区最温暖的地方。
年平均气温10.5°C左右，其中8月最热，平均气温24°C， 日最高气温超过30°C的天数只有10至12天。1月最冷，平 均气温-5°C，极端最低气温可达-21°C左右，全年无霜期 180-200天。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
54年9月，一强台风袭击津轻海峡，使日本往返于函馆、青 森的一艘交通船“洞爷丸”沉没，死亡1000多人。事后开 凿青—函隧道，长23海里、宽11m、高9m，1964年动工， 1986年竣工，历时22年。
93年9月，大连“凤凰山”轮在珠江口遇15号台风沉没，仅 存活3人。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
5 海浪
1980年12月，日本野岛崎东800海里处，一艘日本 3万吨油轮西航回国途中，遇9级大风，8米高浪， 将船首1/3处切断沉没。
1986年6月，广远的5000吨级货轮“德堡”号因主 机故障，在印度洋大风浪中沉没。35人仅存2人。
1994年6月，“阿波罗”轮在南非西南海域遇巨浪 沉没，36名船员全部遇难。
雾是航海的天敌之一。尽管现代化的船舶上配有良好的助航仪器和 导航设备，但雾中发生的海事仍很多，若稍不注意就会造成触礁、 偏航、碰撞、搁浅等事故。据资料统计，在多雾的海域船舶因能见 度不良而发生的海事约占60-70%之多。
1974年11月9日，日本东京湾。日本的一艘43722吨油轮“第十 雄洋丸”满载液化气丙烷和丁烷，与一艘利比亚10874吨散装钢材 的“阿里木斯-太平洋”轮在东京湾相撞，引发了一场无法挽救的 大火。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
3 天气系统 天气系统：产生并携带特定天气的大气系统，如台风（热 带气旋），高压、低压、锋面，等等； 天气系统的尺度：
第一章 恶劣天气对船舶安全的影响
第二节 气象要素对船舶安全的影响
1 气压
2 气温
3 湿度
货物潮湿
4风
1976年3月，风暴横扫大西洋，时速110km，风力12 级，希腊一艘27万5千吨的超级油轮“奥林匹克勇敢号” 受风暴袭击，在比斯开湾布勒斯特附近一岛上触礁后断成 两截沉没，造成了世界上损失最大的一次海事。
“苏岩”：
第一章恶劣天气对船舶安wenku.baidu.com的影响
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
9 海冰
电影“TITANIC”和“冰海沉船”记述了一个真实的故 事。
1912年,当时最豪华的英国客轮“Titanic”号，在北大 西洋触冰山沉没，导致了1556人死亡，是震惊世界的重 大海事。
1995年8月，“越洋”轮在海南岛遇台风被大风浪 推向岸边礁石，坐礁沉没。
1999年12月，广远公司30000吨级散装货轮“新 珠江”号在台湾海峡遇到巨浪沉没。
2004年12月印度洋大海啸,夺走十几万人的生命和 无数的财产,使数十万人无家可归。
第一章恶劣天气对船舶安全的影响
6云
7 能见度
雾的影响：