铁路项目路基防护工程施工工艺及技术要求[全面]
路基工程施工技术规范
路基工程施工技术规范一、总则1.1 本规范适用于新建、改建和扩建铁路、公路、城市轨道交通等路基工程的施工。
1.2 路基工程施工应遵循安全、优质、高效、环保的原则，严格执行国家及地方相关法律法规和标准。
1.3 路基工程施工应根据工程设计文件、施工组织设计及施工技术方案进行，确保工程质量、进度和投资控制目标的实现。
二、施工准备2.1 施工前应进行现场踏勘，了解工程地质、水文地质、交通、环保等情况，确保施工顺利进行。
2.2 施工前应编制施工组织设计、施工技术方案、施工进度计划、质量保证措施和安全防护措施等文件，并提交相关审批部门审查。
2.3 施工前应进行技术交底，确保施工人员了解工程特点、施工要求和技术规范。
2.4 施工前应做好临时设施规划，包括施工营地、材料堆放场、加工厂、临时道路、排水系统等，确保施工期间生活、生产需要。
三、施工工艺及质量控制3.1 土方工程3.1.1 土方开挖应按照设计要求进行，确保开挖边坡稳定，避免土方坍塌。
3.1.2 土方回填应采用符合设计要求的填料，分层压实，确保填筑质量。
3.1.3 路基排水应按照设计要求设置，确保路基排水畅通，避免水患。
3.2 排水工程3.2.1 排水设施应按照设计要求进行施工，确保排水系统畅通，降低水位，改善路基湿度。
3.2.2 排水设施施工应考虑地形、地质、气候等因素，确保排水设施的稳定性和可靠性。
3.3 桥梁工程3.3.1 桥梁基础施工应按照设计要求进行，确保桥梁基础稳固。
3.3.2 桥梁上部结构施工应按照设计要求进行，确保桥梁结构安全、美观。
3.4 隧道工程3.4.1 隧道开挖应采用合理的施工方法，确保隧道稳定，避免坍塌。
3.4.2 隧道衬砌应按照设计要求进行，确保隧道结构安全。
3.5 路面工程3.5.1 路面结构应按照设计要求进行施工，确保路面平整、耐磨、抗滑。
3.5.2 路面施工应采用合格的材料，严格控制施工质量。
四、施工安全及环保4.1 施工期间应严格遵守国家及地方安全生产法律法规，确保施工安全。
铁路建设工程中的路基防护与施工技术分析
铁路建设工程中的路基防护与施工技术分析摘要：本文通过分析铁路建设中路基工程所存在的问题,具体论述了铁路路基防护与施工技术,结合工作实际,并介绍了铁路路基工程施工的技术要求与防护措施。
关键词：路基防护，施工技术中图分类号： tu74文献标识码：a 文章编号：前言：铁路路基是铁路工程的重要组成部分，承载着列车以及轨道的全部荷载，它的稳定性对列车的安全运行有着重要的影响。
在实际铁路工程施工过程中，通常要采取措施对路基进行防护，进而确保路基具有足够的强度及稳定性，为列车的安全运行奠定坚实的基础。
本文结合笔者多年从业经验，分析了以拱形骨架为主的铁路路基防护工程的施工技术，以供同仁参考借鉴。
施工工艺及技术要求路基防护及支挡的一般规定使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验, 并留够试件。
石质强度应符合设计要求。
施工所用砂浆、混凝土, 应用机械拌和, 不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和, 并应随拌随用。
1. 路基支挡岩体破碎或土质松软、有水地段, 修建支挡结构应按结构要求适当分段, 及时施工, 不应长段拉开挖基。
支挡结构基坑开挖前, 应做好排水设施。
基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工, 并做好墙后排水设施,及时回填或填筑路堤。
支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。
支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。
支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工。
路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接, 其间孔隙应填实并封闭。
支挡结构与桥台连接时, 应协调配合施工；必要时应加临时支撑, 保证相接填方或地基土层的稳定。
2. 边坡防护在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处, 水平铺设宽度不小于3.0m 的双向土工格栅。
当路基土石方施工时或完毕后, 应及时进行路基防护施工。
各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。
设有支挡结构物及排除地下水设施地段,应先作好支挡结构物、排水设施, 再施作防护工程。
防护的坡体表面应进行检查处理, 防护设施应与坡面密贴结合。
高铁路基边坡防护工程施工方案
S(g 时一、编制依据 二工程概况 三、具体设计情况 3.1拱型骨架内空心块客土种紫穗槐并撒草籽护坡 3.2 M10浆砌片石孔窗式护墙护坡 ..... 3.3六边形空心块内种紫穗槐并撒草籽防护 ............................. 34护坡与基础连接 ................. 1 3 4 5四、施工组织 4.1人员组织机构 4.2机械设备配置 43工期安扌II ； .......... 五.施工程序及施工工艺 5,1拱型骨架护坡施工… 5.1.1施工工艺流程....... 5.12施工方法. ....5.2孔窗式护坡施工 5.3正六边形空心块施工 5.4种植紫穗槐并撒草籽 5.5施工注意爭项 . ..7 “7 "7 10 11 11 12 讥、质量要求及验收标准 12 6,1质量要求62验收标准 12 13 七、质量控制措施 14 7.1组织保证措施7.2制度保证措施 7.3雨季施工措施 14 14 15 八、安全保证措施 15 九、环保文明措施16S(g时路基边坡防护工程施工方案一、编制依据1.1《新建青岛至荣成城际铁路施工图》（青荣城际施路・015B~19B）；1.2《新建青岛至荣成城际铁路施工图》（青荣城际施路通1.3《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011；1.4《高速铁路路基工程施丄技术指南》铁建设[2010]241号。
二、工程概况新建铁路青岛至荣成城际铁路工程DK47+200〜DK49+943.5、DK58+814~DK59+500段路基边坡防护工程由三种边坡防护形式组成：带截水槽的C25混凝土拱型骨架内铺C25混凝土六边形空心块，块内种紫穗槐并撒草籽；M10浆砌片石孔窗式护墙防护，孔窗内铺C25混凝土六边形空心块，块内客土种紫穗槐并撒草籽；C25 混凝土六边形空心块防护，内种紫穗槐并撒草籽。
路基段落防护设计情况见附表一。
铁路路基线路防护栅栏施工方案
新建哈尔滨至大连铁路客运专线D1K460+700～D1K476+088.37段路基路基线路防护栅栏施工方案编制：审核：批准：日期：目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工组织 (1)四、施工进度安排 (2)五、防护栏杆构件预制施工方案及方法 (2)1、混凝土构件 (2)2、钢构件及安装配件 (3)六、防护栅栏安装施工方案及方法 (3)1、混凝土构件运输 (3)2、安装工艺 (3)3、测量放线 (4)4、场地清理 (4)5、基坑开挖 (4)6、立柱埋设 (4)7、栏杆拼装 (5)8、螺栓孔封填 (5)七、线路封闭技术要求 (5)八、质量保证措施 (6)九、工期保证措施 (7)十、安全保证措施 (7)十一、文明施工与环境保护措施 (8)D1K460+700～D1K476+088.37段路基路基线路防护栅栏施工方案一、编制依据1、2010年4月《铁路线路防护栅栏》（通线（2010）8001）；2、2010年8月5日《关于隔离栅栏、无碴轨道精调用调高垫板采购及线上料供应协调会会议纪要》（物资设备部[2010]040号）二、工程概况哈大铁路客运专线TJ-2标段D1K460+700～D1K476+088.37段路基线路防护栅栏采用预制钢筋混凝土栅栏，高度2.2m，原则上设置在用地界以内0.5m 处。
防护栅栏设置在路肩上时，高度1.8m。
地面纵坡小于10%地段，防护栅栏单元长度3m，10%～20%地段防护栅栏单元长度1.59m，地面纵坡大于20%地段需根据地形进行个别设计，并确保截面尺寸与通用图保持一致，栅栏达到有效防护高度。
钢筋混凝土防护栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽构件组成，现场拼装。
各构件采用C30混凝土预制，主筋采用HRB335,箍筋及构造筋采用HPB235。
防护栅栏基础采用600㎜*600㎜*900㎜基坑，C20混凝土浇注。
三、施工组织成立路基线路防护栅栏预制作业队和两个安装作业队，预制队30人，安装队各60人。
边坡防护铁路工程施工方案
一、工程概况本工程为某铁路线路改造项目，涉及路段地形复杂，地质条件多样，施工难度较大。
为确保铁路线路安全稳定运行，降低地质灾害风险，特制定本边坡防护铁路工程施工方案。
二、施工依据1. 国家铁路局《铁路工程地质勘察规范》2. 国家铁路局《铁路路基设计规范》3. 《铁路路基施工及验收规范》4. 设计单位提供的铁路路基设计文件及相关资料三、施工原则1. 严格按照设计要求，确保施工质量。
2. 优先采用新技术、新材料、新工艺，提高施工效率。
3. 严格控制施工进度，确保铁路线路按时通车。
4. 坚持安全第一，环保优先，确保施工安全与环境保护。
四、施工方法1. 边坡开挖与支护（1）边坡开挖：根据设计要求，采用自上而下分层开挖，分层厚度控制在1.5m以内。
（2）边坡支护：根据地质条件和边坡稳定性要求，采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施。
2. 边坡防护（1）植被防护：在边坡坡面种植适宜的植物，如草皮、灌木等，提高边坡抗侵蚀能力。
（2）工程防护：针对不同边坡类型，采用挂网喷浆、拱形骨架、护坡墙等工程防护措施。
3. 排水系统（1）边坡平台排水：设置平台截水沟，将地表水排入两侧排水沟。
（2）边坡坡面排水：设置排水沟，将边坡坡面径流引入排水沟。
（3）地下排水：设置排水孔、支撑渗沟等，排除地下水位。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：完成施工图纸会审、施工组织设计、施工方案编制、人员培训等工作。
2. 施工阶段：边坡开挖与支护、边坡防护、排水系统施工。
3. 质量验收阶段：完成施工质量验收，确保工程质量达到设计要求。
4. 竣工验收阶段：完成施工验收，办理相关手续，交付使用。
六、安全管理措施1. 严格执行安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
2. 定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
3. 严格执行施工安全操作规程，确保施工安全。
4. 加强施工现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
5. 做好应急预案，提高应急处置能力。
七、环境保护措施1. 严格控制施工废水排放，确保符合环保要求。
铁路工程路基边坡防护专项施工方案_secret
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、总体施工方案 (2)四、进度安排 (3)五、主要施工方法及施工工艺 (3)七、质量保证措施 (16)八、安全保证措施 (18)九、文明施工措施 (19)十、应急预案 (20)十一、环境保护及水土保持措施 (22)一、编制依据1.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》2.《高速铁路路基施工技术指南》3.《铁路混凝土施工技术指南》4.《关于路基防护及接口工程现场施工技术要求的通知》（玉门指通知「2011」19号）5.《高速铁路路基施工质量验收标准》6.《路基通用参考图》7.兰乌二线路基工程施工图8.相关设计文件二、工程概况本段起始里程XX—XX,路基全长8.82km，路堤（路堑）高度大于3.0m时，边坡防护均采用拱形骨架(净距3.0m*3.0m)，骨架下部设置M10浆砌片石护脚防护，脚墙采用C15片石混凝土，脚墙上现浇C15混凝土护脚，骨架内铺设空心砖防护。
沿线路方向每15.02m设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内用沥青麻筋全全断面填塞，每隔100m设置0.6m 宽的踏步。
三、总体施工方案1、路基边坡按设计边线进行刷坡，以机械刷坡为主，在机械刷坡时，预留20cm，采用人工进行刷坡，护坡基础、拱形骨架按照设计坡比放线、开挖，开挖是防止较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。
2、混凝土在拌合站集中搅拌，混凝土运输车运输。
混凝土用料的品种，规格、质量须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工。
3、混凝土拌合物应搅拌均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
混凝土强度必须满足设计要求。
4、混凝土输送采小型吊车吊送入模，利用插入式振动棒进行振捣，顶面挂线人工收面，保证大面平顺且严格按照有关施工规范和技术标准执行。
四、进度安排路基防护工程计划于2011年4月15日开始施工，里程拟定于XX-XX段路。
根据路基工期要求以及施工周期，计划完工日期为2012年月日。
防护栅栏专项施工方案
防护栅栏专项施工方案一、工程概况本工程为某铁路线路防护栅栏施工项目，全长约8.65公里。
工程内容包括但不限于防护栅栏的预制、运输、安装、质量控制和安全保障等。
二、编制依据1. 铁路线路防护栅栏施工设计图；2. 铁路路基工程施工质量验收标准；3. 相关施工技术要求、设计交底等文件；4. 施工单位的施工经验、设备资源、技术力量等。
三、工程特点1. 施工地点位于铁路线路两侧，施工环境复杂，施工难度较大；2. 防护栅栏预制和安装需严格按照设计要求和施工规范进行；3. 施工过程中需确保铁路线路的正常运营和施工人员的安全。
四、施工准备1. 组织施工队伍，进行技术培训和安全教育；2. 准备施工所需的材料、设备和工具；3. 现场勘察，确定施工方案和施工进度计划；4. 设置施工临时设施，如临时道路、水电供应等。
五、施工工艺1. 预制工艺（1）钢筋工程：按照设计要求制作钢筋，确保钢筋的直径、间距和锚固长度等符合规范要求；（2）模板施工：选用合适的模板材料，确保模板的尺寸、形状和安装质量符合要求；（3）混凝土工程：按照设计要求配制混凝土，确保混凝土的强度和耐久性符合要求。
2. 安装工艺（1）立柱安装：按照设计要求安装立柱，确保立柱的垂直度和稳定性；（2）上槛、下槛和拦片安装：按照设计要求安装上槛、下槛和拦片，确保各构件的连接牢固；（3）刺丝滚笼安装：按照设计要求安装刺丝滚笼，确保刺丝滚笼的安装位置和高度符合要求。
六、质量控制1. 材料质量控制：对施工所需材料进行严格检验，确保材料的质量符合规范要求；2. 施工过程质量控制：严格按照施工工艺和施工规范进行施工，确保施工质量；3. 验收质量控制：对施工过程进行定期检查和验收，发现问题及时整改。
七、安全保障1. 施工人员安全：对施工人员进行安全教育和培训，确保施工人员熟悉安全操作规程；2. 施工现场安全：设置安全警示标志，确保施工现场的安全防护设施齐全；3. 铁路线路安全：在施工过程中，确保铁路线路的正常运营和施工人员的安全。
铁路工程路基施工方法及施工工艺
铁路工程路基施工方法及施工工艺铁路工程路基施工方法及施工工艺提要：帮宽既有路基时，沿临时开挖线刷坡及进行基底处理：土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物铁路工程路基施工方法及施工工艺1施工工艺采用分段、分片统筹安排的原则,按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工；对特设工点,按照设计要求,采用路肩墙、路堑墙、路堑桩板挡土墙等方法进行路基加固及防护施工。
施工前和施工中充分考虑雨水的影响，作好防雨、防水、防洪准备，减少雨水对施工的影响。
土石方调配本着“移挖作填，就近取土，合理运输，规范弃土"的原则,做到均衡、经济、合理。
路堤填筑前，根据不同的填料选择机械类型，在填筑过程中及时碾压和进行压实度检测，不断调整工艺参数，确保路堤本体特别是过渡段的压实度。
做到一次成型，一次成优。
路基土石方采用机械配套施工,困难地段人工配合小型机具进行。
主要采用挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机、自卸车等机械设备进行配套施工。
特设工点地段及时施做,确保施工在安全有序的状态下进行。
施工作业标准化、程序化.路基土石方填筑采用“三阶段、四区施工总平面布置图段、八流程"的工艺组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程:施工准备→基底处理→分层填土→洒水晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整形.对于石质路堑施工，首先进行覆盖层剥离，然后进行爆破施工。
为保证质量,以弱爆破为主,边坡采用预裂爆破.帮宽既有路基时，沿临时开挖线刷坡及进行基底处理:土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物,然后按设计要求对帮宽段的基底进行处理，即用挖掘机挖除原基底的砂质黄土，换填三七灰土，分层填筑，分层采用重型压路机压实，利用核子密度仪和k30荷载板检测压实度,合格后开始进行帮宽作业。
附：填土压实施工工艺流程图、水泥土挤密桩施工工艺流程图。
水泥土挤密桩施工工艺流程图2施工方法路堤施工准备:核对设计文件，联测水准点，复测控制点并进行控制点加密.恢复中线,测设用地边界桩。
铁路施工中的路基处理技术与施工要点
铁路施工中的路基处理技术与施工要点一、路基处理技术之土方开挖技术在铁路施工中，土方开挖技术是其中一个重要的环节。
首先，进行清理工作，移除路基上的草木、垃圾等障碍物。
接下来，根据设计要求，进行土方开挖。
对于较细的土石料，可以采用机械开挖；对于较大的岩石或者冻土，可以采用爆破开挖。
最后，将开挖的土方进行分类处理，清理出合格的填料，并将废弃物进行妥善处理。
土方开挖技术的正确运用，对于铁路路基的施工具有重要的影响。
二、路基处理技术之土方回填与夯实土方回填与夯实是铁路路基施工中的重要一环，旨在提供路基均匀的承载力和稳定性。
回填土方时，应根据设计要求，采用合适的填充材料，并进行细致的夯实。
夯实土方时，可采用振动夯和压实器等工艺设备，确保土方的密实度和强度达到要求。
此外，还需要注意回填土方的层次分明，以避免存在空洞和不均匀的情况。
土方回填与夯实的正确操作，能够保证铁路路基的稳定性和安全性。
三、路基处理技术之排水处理铁路路基的排水处理是保证铁路正常运行的重要环节。
在施工过程中，需要采取一系列措施，确保路基具备良好的排水能力。
首先，要进行地形和水文分析，合理规划排水系统的布局。
其次，根据设计要求，在路基内设置排水沟、排水管等设施，以便及时将降雨水排出。
同时，要保持路基表面的均匀和平整，以防止地面积水影响施工和运营。
排水处理的科学设计和规范施工，有助于提高铁路线的抗冲刷能力和运行稳定性。
四、路基处理技术之边坡处理边坡处理是铁路路基施工中不可忽视的一部分。
边坡的稳定性直接关系到铁路线的安全性和运行稳定性。
在边坡处理中，首先要根据地质环境和工程要求，确定边坡的设计参数。
然后，选择合适的边坡坡度和防护措施，如设置护坡、植被覆盖等，以增加边坡的稳定性和防止坡面土体的侵蚀。
边坡的科学处理能够有效地减少土壤侵蚀和崩塌，保障铁路线的运行安全。
五、路基处理技术之地基加固地基加固是铁路路基施工中的重要一环。
地基的稳定性直接影响到铁路线的运行安全和稳定性。
铁路建设工程中的路基防护与施工技术分析
5科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON 2008N O.13SCI ENC E &TEC HNO LO GY I N FO RM A TI ON 工业技术1施工工艺及技术要求路基防护及支挡的一般规定使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验,并留够试件。
石质强度应符合设计要求。
施工所用砂浆、混凝土,应用机械拌和,不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和,并应随拌随用。
1.1边坡防护在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处,水平铺设宽度不小于3.0m 的双向土工格栅。
当路基土石方施工时或完毕后,应及时进行路基防护施工。
各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。
设有支挡结构物及排除地下水设施地段,应先作好支挡结构物、排水设施,再施作防护工程。
防护的坡体表面应进行检查处理,防护设施应与坡面密贴结合。
施工前应先清刷坡面浮土,填补坑凹,使坡面大体平整。
路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求,且排水畅通。
砌体及反滤层(或垫层)的材料、设置应符合设计要求。
1.2路基支挡岩体破碎或土质松软、有水地段,修建支挡结构应按结构要求适当分段,及时施工,不应长段拉开挖基。
支挡结构基坑开挖前,应做好排水设施。
基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工,并做好墙后排水设施,及时回填或填筑路堤。
支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。
支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。
支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工。
路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接,其间孔隙应填实并封闭。
支挡结构与桥台连接时,应协调配合施工；必要时应加临时支撑,保证相接填方或地基土层的稳定。
2边坡防护施工工艺及技术要求2.1干,浆砌片石边坡2.1.1准备边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后,方可铺砌。
石料等级应符合设计要求。
砌筑前,其表面泥土,水锈应清洗干净。
2.1.2挖基护坡施工采用人工挖基,人工刷坡,砌筑前,将基底平整夯实,检查合格后方可进行砌筑。
铁路路基工程主要施工方法及施工工艺
一、路基施工方法及工艺1。
1土方路堤填筑施工1。
1。
1 施工准备(1)测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施;组织人员和机械上场;确定施工顺序及土方调配方案。
（2）清表开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查,并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行,原则上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
(3）试验段施工在路堤填筑施工前,选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段(长度不小于100m）作为试验段。
根据本合同段的实际情况,应对填土的填筑，做填筑试验施工。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n之间的关系。
通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后,作为该种填料施工时使用的依据。
施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90％.1.1.2 施工方法（1)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。
为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制,且每层松铺厚度不大于30cm,压实后每层厚度约25cm。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。
如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑。
铁路路基防护施工技术的要点
铁路路基防护施工技术的要点摘要：铁路建设规模随着社会经济不断发展逐渐增大，但是在建设过程中也陆续出现了各种问题，这些问题严重影响了铁路线路通行服务水平的全面提升。
为了提高铁路运输能力和运输安全性，需加强对铁路工程施工质量的控制力度，确保各项技术措施落实到位，同时为了给铁路全线运营创造一个安全环境，就需要做好路基施工工作，从而促进铁路工程行业不断发展。
关键词：铁路路基；路基防护；施工技术；引言随着铁路建设进程的不断加快，铁路工程路基防护工作质量受到了更多关注。
施工过程中需结合防护施工要求和标准落实规范控制工作，提升具体施工作业水平，满足路基防护的整体要求，促进铁路工程项目实现可持续健康发展。
1铁路路基边坡防护的重要性铁路工程施工期间，边坡工程以保证路基稳定性满足要求为主，这也是保证铁路路基施工的重要基础。
边坡工程地质条件复杂，对边坡稳定性影响较大，因此，必须重点分析干扰边坡稳定性的地质因素。
边坡岩体的岩性和地层都是影响边坡稳定的重要因素，不同地区的地质特征也不尽相同，因此，必须要采取科学合理的施工技术才能保证边坡的稳定和安全。
值得注意的是，边坡地层之间存在着一定的差异性，这就会影响到边坡的稳定性。
尽管边坡的地质无法改变，却可以借助适当的防护措施予以补强，促使边坡稳定。
总之，铁路路基边坡防护的重要性是不言而喻的。
2铁路工程路基防护施工技术标准在铁路工程路基防护施工技术开展过程中，要严格执行规范技术标准，对相应作业内容和作业流程展开针对性管理，以确保防护施工效果满足应用预期，减少安全隐患问题，促进铁路工程项目顺利实施。
（1）铁路工程路基防护施工作业要满足承载性基础要求，完成施工作业后，要对承载量进行集中校验分析，将其视为检验铁路路基结构施工质量的关键性指标，建设质量越高其承载量越大。
只有有效提升铁路工程路基的承载能力，才能优化其工程项目的稳定性，更好地满足铁路建设需求。
（2）铁路工程路基防护施工作业要满足坚固性和安全性要求，秉持规范化管理机制和操作模式，维持路基防护的实效性，共同推动铁路建设工程项目的发展。
铁路路基边坡防护工程施工方案及安全保证措施
铁路路基边坡防护工程施工方案及安全保证措施一、编制依据及适用范围（1）新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标招标文件、合同、设计图纸；（2）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)；（3）《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)；（4）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)；（5）总体施工组织设计及现场实地调查情况；本方案适用于中交三航局张唐铁路项目部ZTSG-8标四分部承建的路基边坡防护工程。
二、工程概况路基两侧路堤边坡采用绿色三维生态、绿色生态草毯及六边形空心块三种防护形式，护肩及护脚采用C25混凝土现场浇筑。
工程量如下表2-1。
表2-1 主要工程数量表三、施工进度计划安排3.1进度计划本段路基边坡防护及排水工程，计划开始时间2015年3月，完成时间2015年5月，工期3个月。
3.2工期保证措施（1）选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，设总调度员，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排，加强计划的严肃性，确保总体工期目标。
（2）为满足工程需要，配备充足的机械设备与操作人员，并加强设备维修力量，使设备发挥正常的工作效率。
（3）坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实次日的生产任务，做到当日任务当日完。
（4）建立形象进度考核制度，把形象进度完成情况与奖金挂钩。
四、资源配置4.1主要机械及测量试验仪器配备4.1.1机械配置路堤边坡防护工程施工本着各种设机械备配置协调、经济合理的原则，配备自卸车、洒水车，组成挖、运、装、砌、养护机械作业一条流水线。
路堤边坡防护工程主要施工机械配置见表4.1-1。
4.1.2测量试验仪器配置施工主要测量、检测仪器见表4.1-2。
以上测量仪器均经过标定，可以使用。
项目测量、试验设备的管理及维护严格按照有关规定执行。
4.2 人员配备路堤边坡防护工程施工由我分部技术骨干组成攻关小组，小组主要人员见表4.2-1。
高速铁路路基工程施工质量要求20221128
1. 验收：工程施工质量在施工单位自行检查评定的基础上，参预建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。
2. 检验：对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。
3. 见证检验：在监理单位或者建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检验。
4. 平行检验：监理单位利用一定的检查或者检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或者检测的活动。
5. 工序：施工过程中具有相对独立特点的作业活动，或者由必要的技术间歇及停顿分割的作业活动，是组成施工过程的基本单元。
6. 高速铁路路基工程施工质量控制规定：(1)工程采用的原材材料、构配件和设备，施工单位和监理单位应按本标准的规定进行检验，不合格的不得用于工程施工。
(2) 各工序应按施工技术标准进行过程控制，施工单位和监理单位按本标准的规定进行全面检查，并形成记录。
(3)工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。
相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或者经检查不合格的不得进行下道工序施工。
7. 高速铁路路基工程施工质量应按四项要求进行验收：(1)工程施工质量应符合验收标准和现行有关标准的规定。
(2)工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求。
(3)参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格；各种检查记录签证人员应报建设单位确认、备案。
(4)工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行。
8. 高速铁路路基工程施工质量验收单元划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
9. 单位工程应按一个完整工程或者一个相当规模的施工范围划分，确定原则：(1)一段区间路基或者一个车站的路基为一个单位工程。
(2)一个施工单位承担的路基施工范围为一个单位工程。
路基防护之浆砌片石护坡施工工艺[全面]
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路基防护之浆砌片石护坡施工工艺1.浆砌片石护坡1）、施工工艺流程：施工准备→测量放线→坡面修整→基础开挖→砂砾垫层铺设→基础、坡面浆砌→勾缝→砂垫层→铺设土工布→浆砌片石2）施工要求单个片石石料厚度不小于15厘米,镶面材料应选择尺寸稍大并具有较平整表面,且稍加粗凿.在角隅处应使用较大石料,大致粗凿方正.石料砌筑应清洗干净,表面湿润,砂浆应捣实饱满.砂浆应采用小型拌合设备随拌随用,严禁人工就地拌合.所有石料应分层砌筑,当分段施工时,相邻段砌筑高度不大于1.2米.砌筑的平缝应交错锁结,不得贯穿,接缝用砂浆填实,所有外露缝应砂浆勾缝. 每个工作日结束后,做好湿水养生工作,下一个工作日开始时应凿除表面松散的砂浆,并湿水用砂浆满铺后进行砌筑.3）、施工方法护坡放样：路基填筑成型后,开始边坡的修整,并对坡面经行夯实处理.在确保路基边坡坡度准确,坡面平整,即可进行护坡放样,放样严格按照设计图纸几何尺寸进行.护坡基础开挖：护坡采用人工与机械进行开挖,并严格按照图纸设计尺寸进行开挖.砂垫层铺设：护坡基础开挖完成后,清除基底松散结构,并进行洒水,在基底平整、密实后即可进行砂垫层的铺设.砂垫层铺设厚度为15厘米,铺设平整,密实.4）、浆砌片石护坡砌筑砌筑时须挂线砌筑,并经常对其复核,以保证线形平顺,砌体平整.砌体与坡面紧密结合,砌筑片石咬口紧密、错缝砂浆饱满,不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞,砌体勾缝要牢固美观.根据设计图纸位置设置伸缩缝和沉降缝的尺寸,按设计分段砌筑.砌缝的宽度、错峰的距离应符合规定,勾缝坚固、整齐,深度和形式符合要求.5）、养生应在砂浆初凝后洒水覆盖养生7-14天.养护期间应避免碰撞、振动或受压.2、路堑拱形骨架护坡施工工艺流程：测量放样→坡面修整→坡面沟槽开挖→骨架基础砌筑→设置挡水快→主、次骨架砌筑→培土植草1)、测量放样：根据路线中线控制,依据设计图纸坡面标高及坡率推算坡脚位置.边坡放样后根据设计坡率对采用挂线对设计坡面刷坡,砌筑前对坡体进行整平、夯实,达到路堤压实标准.2)、基槽开挖：根据测量复核后的控制点用全站仪测设出每条骨架的轴线,并用钢尺丈量等方法进行复核,无误后挂线开挖基槽.开挖时做到形式、尺寸准确,基底土质密实.3)、骨架模板安装：采用正规厂家生产的定型模板,模板使用前将模板清理干净,保证模板平顺、整洁.模板安装完成后及时进行复测,确保骨架线形整齐、美观.模板安装完成自检合格,报监理工程师校验,合格后方可进行骨架砌筑.4)、砌体采用挤浆法分层分段进行砌筑.分段位置设在沉降缝处,分层水平砌缝大致水平.各砌块的砌缝应相互错开最少8厘米,不能产生通缝,砌缝应饱满,完全充满砂浆,不能有孔洞存在.石料不得无砂浆直接接触,也不得干填石料后铺灌砂浆;石料要大小搭配,较大的石料以大面为底,较宽的砌缝可用小石块挤塞.挤浆时可用小锤敲打石料,将砌缝挤紧,不得留有空隙.为防止截水槽的水流冲刷坡脚,在护坡道的截水槽出口处铺厚25厘米、宽50厘米的浆砌片石.5)、护坡沿线路方向每隔10-20米设伸缩缝一道,缝宽2厘米,缝内填塞沥青麻絮.每处骨架护坡至少在适当位置设一道检修踏步,踏步宽30厘米,高30厘米,表面采用水泥砂浆抹面厚2厘米.6)、在砂浆初凝后及时进行洒水养护,养护时间一般为7天.待强度达到设计的 80%时方可拆除模板,对骨架表面进行清理,支设现浇肋模板,待监理工程师验收合格后浇筑C20现浇肋,浇筑完成后及时洒水养生,待混凝土强度达到设计强度的 80%时,拆除模板.7)、回填种植土厚10厘米,骨架应露出地面10厘米,边坡沿水平方向凿槽,以稳定种植土.填方段边坡骨架内植草采用撒播草籽(含少量灌木籽),挖方边坡骨架内植草采用喷播植草灌籽.8)、浆砌片石时,应利用片石的自然形状,相互交错的衔接在一起.因此,除最下一层石块应大面下朝外,上面的石块不一定必须大面朝下,做到犬牙交错,搭接紧密即可.3、护肩墙1)、砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线,外面线应顺直整齐,逐层收坡,内面线可大致适顺,在砌筑过程中应经常校正线杆,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求.2)、墙基础直接置于天然地基上时,应经监理工程师检验同意后,方可开始砌筑.当有渗透水时,应及时排出,以免基础在砂浆初凝前遭水侵害.3)、墙基础为软弱土层,不能保证图纸要求的强度时,应经监理工程师批准,采用加宽基础或其他措施.浸水或近河路基的挡土墙基础设置深度 ,应符合图纸规定,且不小于冲刷线以下0.5米.4)、当墙基础设置在岩石的横坡上时,应清除表面风化层,并做成台阶形,台阶的高宽比不得大于2：1,台阶宽度不应小于0.5米.5)、沿墙长度方向底面纵坡时,应沿纵向按图纸要求做成台阶.6)、砌筑基础的第一层时,基底为混凝土基础,应先将表面加以清洗、湿润,坐浆砌筑.砌筑工作中断后再进行砌筑时,应将砌层表面加以清扫和湿润.7)砌体应分别坐浆砌筑,砌筑上层时,不应振动下层.不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块.砌体砌筑完成后,应进行勾缝.8)工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处,各段水平缝应一致,分段砌筑时,相邻高差不宜超过1.2米9)、墙基槽开挖和回填应符合设计图纸和规范要求.10)、墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔,应符合图纸或按监理工程师的指示设置.4、护脚墙1)、基坑开挖开挖土方前,应设置排、防水措施等工作,并保证施工现场供水、电,道路畅通. 基坑开挖程序：测量放线→机械开挖→修坡→整平→留10-20厘米捡底层(地基承载力试验)→人工捡平基底基坑开挖采用人工配合机械开挖,开挖前通知监理工程师检查、校核.2)、浆砌片石砌筑砌筑前,应将基底表面风化、松软土石清除,并将基槽底部夯压密实.浆砌均采用挤浆法,勾缝采用平缝压槽法(凹缝).防护与坡面密贴结合,砌体咬口紧密.无干缝、通缝和瞎缝,砂浆饱满.间隔施工时,应清除原砌体表面污浆杂物,并用水浸润后方可砌筑.砌体结构尺寸采用预制框架模型或立杆挂线控制,施工过程中经常复核,以保证线型、砌体平整.砌筑完成后,及时用草袋、麻袋覆盖砌体,进行洒水养护,养护时间一般不少以7天.3)、沉降缝按图纸设计要求设置沉降缝,缝宽2-3厘米,处理沉降缝沿缝内、外、顶三方填塞沥青麻絮,深度不得小于15厘米.4)、回填工艺流程：基坑清理→分层铺上→分层夯打→碾压密实→检验密实度→修整找平验收回填待片石砌体强度达到100%后进行.回填必须将松土、杂物认真清理干净,经监理工程师检验合格后进行回填.检验回填材料的质量有无杂物,检验是否符合规定,以及回填料的含水量,是否在控制的范围内;如含水量偏高,可采用翻松、晾晒或均匀参入干土等措施. 使用打夯机进行压实,每层松铺厚度不大于15厘米,夯实后检测压实度 ,合格后进入下一层施工.分段分层回填,交接处应填成阶梯形,每层相互搭接,其搭接长度应不少于每层填土厚度额两倍,上下错峰距离不少于1米.碾压时,轮迹应相互搭接,防止漏压或漏夯.基坑回填应在相对两侧或四周同时进行.基础标高不可相差太多.填方全部完成后,表面应进行拉线找平,凡超过标准高度的地方,及时依线铲平;凡低于标准高度的地方,应补土找平夯实.5、窗式护面墙1)、测量放样：用全站仪按照路基设计型式及边坡坡比放出基坑开挖线,并在基坑开挖线范围外放出基础外边缘控制桩、线形控制桩.2)、坡面修整及基础施工：清除风化岩层至新鲜岩面后,按图纸所示坡比整修成坡度整齐的坡面,并使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致.护面墙背必须与坡面密贴,边坡局部凹陷处应挖成台阶后用与墙身相同的圬工砌补,不得回填土石或干砌片石.护面墙的顶部应用原土夯填,以免边坡流水冲刷,渗入墙后引起破坏.修整边坡时,应按图纸所示挖好台阶,放出窗孔中心线并预留窗孔.坡面修整后,即可进行坡面开挖,基角部位应落在可靠的地基上,承载力满足设计要求,并报监理工程师验收合格后,才可砌筑基础.当边坡岩石呈半岩土状时,护面墙窗内植草;当边坡为岩石时,护面墙窗内铺空心六角块并植草.当基础修筑在不同岩层时,应在其相邻处设置沉降缝一道.护面墙基础应设置在稳定的地基上,埋置深度应根据地质条件确定,护面墙的前趾应低于边沟铺砌的底面.当边坡地下水比较丰富时,应采取有效排水措施,结合路堑坡体排水设计图一并施工.3)、坡面修整及基础砌筑经检验合格后,即可进行窗外护面墙砌筑.砌筑时应根据图纸规定的伸缩缝分段、自上而下逐层砌筑,直至墙顶.最下面设置一排泄水孔应高出边沟水位30厘米,采用直径100米米PVC泄水管,间距2-3米.同时排泄水孔进水口底部通长范围应铺设30厘米厚粘土层,以防止水体下渗.当到达耳墙位置时,应先进行耳墙砌筑.砌筑时应选用厚度不小于15厘米的片石,卵形或薄片、风化剥落、受腐蚀严重的石料不得使用.砌筑石块在使用前应浇水湿润,石料表面如有泥土、水锈,应清洗修凿干净,较大的砌块应放置在下层,且大面朝下,石块尖锐突出部分应敲掉.墙背与坡面应密贴结合,砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满,不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞,砌体勾缝应牢固美观.护面墙高度大于5米时,在护面墙中部设耳墙一道.当砌至顶部时,应及时用砂浆抹面封水.单级护面墙为变厚截面,二级护面墙上部为等厚截面,护面墙顶部以黏土夯实,不留裂缝.4)、伸缩缝的设置：单级护面墙的高度不宜超过10米,按照设计图纸要求每隔10-20米应设置2厘米宽的伸缩缝一道,用沥青麻絮填塞,深入10-20厘米.6、钢筋混凝土挡土墙工艺流程：测量放线→基槽土石方开挖→人工捡底、验槽→钢筋制安→模板、脚手架→隐蔽检查→混凝土浇筑→混凝土养生→反滤层铺筑→沉降缝处理→回填1)测量放线：根据平面控制网,以墙顶外边缘为墙体施工及测量依据控制线,控制线起点,终点均用坐标定位.定位时,先定起点,后定起点至终点方向及终点.按照设计挡墙基础几何尺寸及开挖深度 ,在现场用白灰放出基槽开挖边线.2)、基础开挖：路基开挖前,将开挖段内的地下管线调查清楚,及时进行迁移.基槽开挖以人工、机械结合施工.基槽开挖放坡应根据土质情况确定,保证边坡稳定,一般情况下按1：0.75-1：1进行放坡.基槽开挖时,及时做好降水、排水工作,避免地下水流入基槽、降低地基承载力.基槽开挖完成后,及时检测地基承载力是否满足设计要求,如不满足设计要求,及时通知监理工程师,确定处理方案后,方可进行施工.3)、基坑开挖至设计标高后,人工整平.浇筑10厘米厚C20混凝土垫层,垫层宽度均宽出基础10厘米,待混凝土初凝后,及时对挡墙模板进行施工放样,进行钢筋绑扎.4)钢筋的制安：按照设计图纸要求进行钢筋加工,将加工好的钢筋,按设计图纸进行安装、绑扎.安装中,钢筋的接长采用绑扎连接或双面焊连接方式.钢筋连接接头按设计规范要求错开布置,钢筋的搭接长度和锚固长度需满足设计及规范要求.钢筋在安装时,应绑扎与挡墙同标号的砼垫块,保证混凝土的保护层厚度 .5)模板安装：挡土墙模板采用钢模板,模板安装前需进行打磨,保证平整度 ,将打磨好的模板及时涂刷隔离剂.为了使模板稳定不变形,模板外侧采用钢管进行支撑加固,模板内侧采用对拉螺杆进行加固,在螺杆外套PVC管以便于在浇筑完成后对拉螺杆的回收.模板安装完成后,对照图纸进行检查,合格后报请监理工程师进行检查验收.为防止模板拼缝不严漏浆,在模板接缝处采用双面胶进行贴缝.6)预埋件安装：挡土墙沿墙高墙长设置泄水孔,其间距为2-3米,上下交错布置向墙外3-5%孔底斜坡,最下排泄水孔底部高出底面0.3米.其挡墙内侧设砂砾反滤层,厚度 30厘米,最下排底部设置隔水层.7)混凝土浇筑：混凝土浇筑前,应对模板、支架进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可进行混凝土浇筑.清理模板内杂物与积水,浇筑前检查混凝土均匀性和塌落度 .混凝土由拌合站集中拌合,混凝土运输车运至施工现场,由吊车配合卸料斗入模,采用插入式振捣器进行振捣.混凝土浇筑应分层进行,每层厚度不超过30厘米.振捣器的移动距离不应超过振动半径的 1.5倍,与侧模保持5-10厘米的间距,插入下层混凝土5-10厘米,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动器,避免碰撞到模板、钢筋及预埋件.振捣密实的标志是混凝土不再下沉、不再冒气泡,表面平坦、泛浆.混凝土浇筑应连续进行,如因故中断,其间段时间不能超过前层混凝土初凝时间或能重塑的时间.基础与墙身处施工缝应在基础上拉毛并预留墙身钢筋,墙身混凝土要等到基础混凝土达到规定强度方可施工.8)混凝土养生：混凝土浇筑完成后,及时对混凝土进行洒水养生,养护时间一般为7天.9)沉降缝的设置：挡土墙沉降缝间距为10米,但地质条件突变处应增设,沉降缝缝宽2厘米,中间采用泡沫塑料板填塞.10)回填：当墙体达到设计强度的 75%后方可进行墙背填土,并分层填筑和压实.回填材料应填筑砂性土等水稳性、透水性较好的材料,分层摊铺、分层碾压、分层检测,密实度满足路基要求.回填至泄水孔预埋标高时,对预埋泄水孔清孔,按设计敷设弹性透水管,并在适当位置就近引入附近排水设施.墙体临空面应沿墙高和墙顶用2厘米米10砂浆抹面.7、路堤植草护坡应业主要求：下边坡H≤8米的全部改为植草防护,原设计的三维网植草防护、骨架防护取消.下边坡H＞8米的改为草毯防护,交由业主指定施工队伍进行施工.施工工艺流程：边坡修整→松土除杂→喷播植草→覆盖养护1)、边坡修整：清除边坡上杂物及松动石块,对坡面转角处及坡顶棱角进行修整,对于挖机作业后的挖痕尽可能平整,以达到设计边坡,以利于喷播施工,同时增加坡面绿化效果.对于凹陷处人工垫土修整,对于土质松软坡面适当人工夯实.2)、喷播植草：喷播要求：先喷种植土,用搅拌机将水、泥土、复合肥、有机肥、粘土,按一定比例均匀搅拌后,用泥浆机均匀的喷在坡面上,厚度达到设计要求.在将处理好的草籽、灌本种子、纤维、粘合剂、保水剂、复合肥及稀释肥等经过喷播机搅拌均匀成喷播液体,在喷播泵的作用下,均匀喷晒在边坡上.3)、施肥、养护：种植完成后,在规定时间内进行养护、施肥,以保证幼苗的成活率在80%以上.在冬季施工时,应加塑料薄膜进行覆盖保温,防止幼苗冻伤.4)草种选择：选择标准,多年生,能有效制止野生杂草入侵;发芽块、生长旺盛,能及时覆盖边坡;耐旱,在贫瘠地也能生长;匍匐性强,扎根性和固土性强,能有效防止表土移动;对当地气候、土壤条件适应性强.。
高速铁路路基防护栅栏首件工程施工方案
目录1编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制原则 (1)2工程概况 (2)2.1工点概况 (2)2.2自然地理特征 (3)3施工计划 (4)4劳动力和设备配置计划 (4)4.1管理人员配置 (4)4.2劳动力计划配置 (5)4.3设备配置计划 (5)5施工工艺及技术要求 (6)5.1施工工艺流程 (6)5.2施工工艺方法 (7)6质量保证措施 (9)6.1质量控制 (9)6.2安装允许偏差 (10)6.3混凝土 (10)6.4雨季施工保证措施 (10)7安全及环水保要求 (11)7.1安全施工措施及要求 (11)7.2文明施工组织机构 (11)7.3环水保要求 (12)7.4邻近营业线安全保证措施 (12)路基防护栅栏首件工程施工方案1编制说明1.1编制依据（1）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR 9207-2017）；（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）；（3）《铁路线路防护栅栏》（2012 8001）；（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；（5）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）；（6）新建江黑铁路施工图文件、工点图及通用图；（7）现行的国家及浙江省有关方针政策，以及国家和总公司有关法律、规范、验标、施工指南和铁路总公司最新规章制度等；（8）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料；（9）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。
1.2编制范围新建江黑铁路站前工程JHZQ-4标南昌车站路基防护栅栏首件工程施工。
1.3编制原则（1）严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后方准上岗；（2）施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及需注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；（3）遵循安全第一、预防为主的原则；（4）从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全;（5）在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求；（6）合理配置施工资源。
铁路信号施工工艺及技术标准
信号工程施工技术及工艺标准一、室外电缆工程1）、挖电缆沟1.电缆经路选择在路基边坡坡脚外1米内,防护栏之内,遇特殊情况可选择在路肩上,但绝对不允许在铁路线路安全保护区外挖沟敷设电缆.对因条件限制不能设在护网或围墙内(de)电缆,采取以下防护措施:在电缆沟上部安装警示板,并在其上加倍设置电缆标和警示牌密度.2.电缆沟直、低平,沟内无石块和容易损伤电缆(de)杂物.3.电缆沟深度:(1)站内路肩米(电缆曹防护、钢管防护地段沟深同),区间和路基下(de)站内电缆沟米.(2)穿越股道、公路(de)沟深和引入电缆沟深度相同(股道下防护管上面距路基土面不得少于米).4.平行于股道(de)干线电缆距最近钢轨轨底(de)距离:(1)在线路外侧,应不少于2米(当路基宽度不够时,在保证轨底边缘与电缆(de)斜面距离不少于2米(de)原则下,此距离可减至不少于米.(2)在线路间不少于米(线间距为米时,不得少于米).2）、电缆敷设:1.信号设备所采用(de)电缆规格、型号应符合设计文件规定.2.电缆允许在任何水平差(de)径路上敷设,敷设时其弯曲半径应不少于:(1)全塑电缆为其外径10倍.(2)铠装电缆为其外径15倍.3.电缆敷设前应进行单盘测试,电缆敷设后及接续配线前,进行施工测试;接续配线前(de)测试数据,做为电缆隐蔽工程测试记录.4.电缆应缓和(de)敷设在沟内,使其有一定(de)自然弯曲,其附加长度,一般包括:(1)室内储备量为5米(另加实际引入和做头所需长度);(2)设备间电缆每端出土及做头各2米;(3)桥、较大涵洞、隧道两端储备量各不少于5米,并能满足电缆热胀冷缩(de)需要.桥面上电缆槽及桥两端采用防护钢管外水泥包封.5.电缆尽量不接续,购货前,测量好实际长度订购.不得以时,站内地上接续,区间地下接头盒接续.地下接续后不得回填,每站全部地下接续完毕后,经现场测试、验收合格后,方可回填,并及时埋设接头标.6.电缆沟内敷设多根电缆时,需排列整齐,互不交叉,如需分层敷设时,其上下层间距不得少于米.7.电缆标、警示牌设置原则v:直线段每50米设置一个电缆埋设标,再隔50米设置一个警示牌,再隔50米设置一个电缆标,以此类推.下列处所应埋设电缆标:(1)电缆在转向及分支处无电缆盒时;(2)电缆长度超过50米(de)直线中间点;(3)电缆地下接头处,其标桩应有"接续标"字样,并注明埋深、电缆编号,竣工图要有显示.(4)电缆穿越障碍物时(如大型管道、高压电缆等) 过轨、公路、干河需在适当地点标明电缆路径.8.纽绞电缆敷设前应确认A、B端,并注明标志.9.电缆警示牌采用路局指定(de)专用大理石标牌.3）、电缆防护1.站内范围干线电缆应全部采用水泥槽或阻燃材料电缆槽防护,电缆槽平整,接头无缝隙.电缆槽要留有三分之一空余量.埋深为上盖距地面450米.槽内电缆应排列整齐、互不交叉.2.电缆穿越铁路(包括预留线路)(de)地方,选用钢管(或PVC管)防护,防护管两端应各超出枕木头不少于米.防护管(de)内径应为电缆外径(de)倍以上.电缆穿过防护管后,应用麻布条缠包堵严电缆管口.防护管两端头挖(de)比电缆沟底略深一些,防止日后防护管受力下沉,管口上部割伤电缆,出土应注意堆放,勿污染石喳.防护管平置于沟底,用沥青麻布片封堵两边管口,回填时应分层夯实,回填石喳捣固.3.电缆穿越公路敷设时.应用钢管防护.防护管两端应伸出公路边沿各1米.4.电缆过桥、涵两端外漏(de)防护钢管及向桥涵方向2米范围内,必须采用水泥包封处理,电缆经路上外漏(de)防护钢管,必须采用水泥包封处理.电缆防护地段作黑白相间(de)斑马线明示.5.电缆穿过水沟、水渠敷时,一般以钢管防护.同时,为了防火,须采取水泥封堵防护措施.6.过桥涵、路堑(de)要全部贯通砖砌(或水泥电缆槽防护),并油饰斑马线,外挂电缆钢槽、铁管防护,且在桥涵两端入地处砖砌和水泥砌实并油饰斑马线,桥头折角处进行特殊处理,防止电缆管角磨损造成混线、接地.7.电缆与热力管、煤气管、燃料管交叉时,可用钢管防护;8.电缆与地下其他管道交叉时,其防护要求:(1)交叉点(de)垂直距离不少于时,应采用软土(砂)砖防护,防护长度为两端伸出交叉点1米；（2）电缆在其他管道下面通过时,电缆沟底可不加砖防护.若在其他管道上面通过时,电缆四周均应加砖防护.防护长度为两端各伸出交叉点1米.9.电缆与建筑物、管道平行敷设时(de)防护要求:(1)电缆与地下建筑物接近时,应保持互相间距离不小于米,如达不到上述要求,则采用防护措施,一般采用软土(砂)砖防护或管道防护;(2)不准将电缆敷设在热力管、煤气管、液体燃料管(de)上面或下面(交叉除外),当与上述管道平行敷设时,其防护要求:距热力管一般不少于2米.当小于2米而大于米时,电缆与热力管道间需装隔热材料防护;距煤气管道液体燃料管道一般不小于1米;距上下水管一般不小于米.当小于米时,应采用软土（砂）砖防护.10.信号电缆不得与电力电缆同沟敷设,距离不小于米;交叉敷设时,信号电缆也应在上面,其交叉点垂直距离不得小于米.若小于米时,采用管道防护.管道两端应各伸出交叉点1米,管道与电力电缆(de)距离应有米以上(de)间距.11.信号电缆与信号电缆交叉时,其交叉点垂直距离应不小于米,并用软土隔离.12.从路基坡脚下到路基上(de)电缆埋深不小于米,并砌砂浆片石护坡,其砂浆片石宽度不小于上下电缆沟长度(de)二分之一.13.电气化区段电缆钢带和铝护套应可靠接地,不得存在虚接和打火现象;内屏蔽数字信号电缆屏蔽层应可靠接地.二、箱盒安装电缆做头、配线1.采用防盗型箱盒,各种箱、盒无破损裂纹,打磨光滑,箱盒盖严密、通风(设有对流通风孔)、防潮作用良好.箱盖外加支撑架,盖内有"严禁放物"红色字样,有二次防尘玻璃.2.轨道电路送受端均采用变压器箱,变压器箱或电缆盒基础顶面与钢轨顶面平.变压器箱或电缆盒突出边缘距线路轨头内侧应不小于米,变压器箱盖均向所属线路外侧方向开.3.作为中间接续(de)电缆盒、方向盒安装,一般与轨道平行,基础顶面应露出地面米,并应排水良好,尽量减少对过往车辆(de)影响.4.电动转辙机用电缆盒,一般安装在岔前,引入口向岔后方向,基础顶面与钢轨底面平.5.轨道电路变压器箱或电缆盒基础顶面与钢轨顶面平.电化区段扼流变顶面与变压器箱平,钢轨侧与变压器箱齐,距绝缘节两端距离均匀排列.为保证大机清筛作业,轨道箱距钢轨外沿不少于米,箱线、扼流变线适当加长.6.电缆盒、变压器箱引入孔亦应用胶堵封严.采用冷封胶灌注,空余胶室也灌注,胶面应整洁明亮.进出口胶堵防护.灌注绝缘胶后(de)胶面应整洁明亮,胶面高度可低于电缆护套5-10mm.7.各种箱、盒端子编号:(1)HZ-12、HZ-24电缆盒端子编号,从基础开始,顺时针方向编号；（2）方向电缆盒编号,面对继电器室,以“1点钟”位置为1号端子,按顺时针方向依次编号,1号端子注明标记；（3）变压器箱端子编号,靠箱子边为奇数,靠设备边为偶数,站在箱子引线口一侧,自右向左依次编号；8.电缆做头、配线统一整齐.箱、盒内干净无杂物,芯线不得损伤,线头要紧固.方向盒主电缆做成喷泉状,付电缆在箱壁盘大圈(分体式方向盒在板上),每根电缆挂电缆去向牌.9.一个端子柱上允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子柱上都应有两个螺母紧固.引入口要堵塞或堵板完好.箱内配线附有配线图,电缆芯线应有明显(de)编号铭牌和来去向铭牌.10.信号箱盒电缆走线孔使用密封胶进行封堵,箱盒采用橡胶盘根.11.电缆对接盒两方向电缆型号芯线数应一致,备用电缆按设计图上在端子柱上(芯线全部对接于端子上).12.信号设备电缆,自机械室室外分线盘至道岔、信号机、轨道电路终端盒贯通一对芯线并绘制备用电缆配线图,电缆上端子标牌明示.竣工图一并绘制.13.电缆配线增加辅助线环,线头套3mm套管.辅助线环上下有垫片.14.箱盒内端子铭牌齐全.有塑封配线图和接线图.高柱信号机变压器箱基础顶面与轨要平,箱子边缘距机柱450mm.15.矮型出站信号机变压器箱与基础间采用45°斜面法兰盘焊接钢管连接.16.方向盒基础与轨道平行,基础顶面应露出地面300-400,并应排水良好,设置在对过往车辆无影响地段.多个方向盒在一起时,排列整齐,两盒间距300mm.三、地面固定信号机安装1）、信号机安装一般要求1.信号机(de)规格、型号和灯光配置应符合设计.机构(de)零部件应完整无破损,电缆金属护套应进行屏蔽连接.2.透镜式色式信号机(de)透视孔完好,灯室互不串光,并不因外光反射而造成错误显示.3.信号机设置位置应符合设计有关规定和现场定测位置(de)要求.有条件(de)应使信号机突出边缘距线路轨头内侧不小于米.4.各部螺丝无松动,螺丝不滑扣,螺帽须拧固,螺栓应伸出螺帽外,最少与螺帽平.5.箱盒器材完好,并固定牢固.高柱信号机号码采用60×40㎜(de)大号字体反光号码牌,安装在机柱正面,距轨面两米(de)地方,矮型信号机写在信号机构(de)背面盖上,见维规.6.信号机上道前,必须经过检测车间显示激光调整,区间信号机改双灯单丝灯座,站内列车和重点部位调车信号机采用一体化点灯单元.7.信号机点灯变压器采用XDZ或BXC点灯单元.8.信号机同时点两个灯及以上时,XJF220液压断路器容量不小于1A.信号机及箱盒硬化面完好,整洁,排水良好.2）、高柱色灯信号机安装1.高柱信号机采用铝合金机构;同一机柱上安装(de)多机构,灯中心应在同一直线上(引导信号机构、机柱下附调车信号机构及表示器除外);机构托架应水平.机构安装方向应使连续显示距离达到最远.2.水泥信号机柱(de)规格型号,应符合设计.使用质量标准应符合下列规定:裂缝宽度与损坏程度超过下列规定者,不得使用;裂缝宽度超过1㎜者;裂缝宽度虽在㎜内,但整圈裂通,并超过两处,且裂缝之间距离又小于500㎜者;混凝土面损伤、脱落、并纵向主筋外露者;机柱碰伤至弯曲最大失度超过L/200者（L为机柱长度).各项裂缝宽度,均以机柱按两规定支点(距两端平放(de)实测数字为准.3.信号机柱应垂直于地面装设,其倾斜量在距钢轨面5米高处向下放垂线时,在轨面处(de)水平距离不大于36㎜.泥水柱顶端须封闭,不进雨雪.4.信号机(de)机柱、梯子、机构安装,均不得侵入建筑限界,机柱埋深均应符合规定.(埋深为机柱全长18~20%).5.设在路基面狭窄、坡度较陡地点(de)信号机,应采用片石、水泥砂浆砌围,砌围边缘距信号机边缘不得小于800㎜.6.当土壤含水量较大或可塑性(de)砂质粘土,土质不好时,机柱坑底应增设混凝土底盘或夯填碎石,防止机柱沉陷.7.高柱信号机(de)机构下方应装有作业台,机构门不缺油,按照电化区段标准接地,安全地线连接贯通地线,连接牢固符合要求.8.信号机梯子(de)规格应与机柱配套使用;信号机梯子使用镀锌型,梯子无弯曲、变形、伤残、锈蚀等现象;梯子中心与机柱中心一致;支架水平;梯子安装方向与所属线路中心线路垂直.9.信号机及其附属变压器箱(或电缆盒)培土方正平坦,边坡坡度为45°左右,培土高度为变压器箱(或电缆盒)基础面以下150±50㎜,机柱根培土直径不小于1200㎜,并夯实.10.高柱列车信号机采用铝合金组合式机构.采用反光牌标志.3）、矮型色灯信号机安装1.矮型信号机基础应埋设平稳,基础面应高出所属线路250±50㎜,其倾斜量在300㎜间距处不超过10㎜.2.矮型信号机培土方正平坦,培土高度为基础面以下500±50㎜,培土顶面边缘距基础边缘400㎜左右,边坡坡度倾斜为45°左右.4）、信号机配线要求1.信号机配线:信号机机柱线采用电缆引入;一般配线采用48×㎜2多股阻燃绝缘软线,条件线应采用同其相对应(de)灯光颜色一致(de)配线,线条应无中间接头和绝缘破皮现象,并套以塑料软管防护;线头无病害;线把邦扎整齐,线把在机柱、箱、盒进出口处应设有防护.2.一个端子柱上允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子柱上都应有两个螺母禁固.3.变压器箱内配线颜色与灯光颜色同,线把加铁线套塑料管主筋,在端子板下方绕箱壁走线把.四、轨道电路1）、绝缘设置原则1.在轨道电路区段内(de)轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆,各种转辙机设备(de)安装装置和其他具有导电性能(de)连接两钢轨(de)配件,均应安装绝缘,轨道电路区段(de)各种绝缘装置,应保证绝缘良好,钢轨绝缘(de)各零件应齐全、完整无损,螺栓应拧紧.2.轨道绝缘(de)设置应符合设计要求.信号机处(de)两钢轨绝缘当不能设在同一坐标处时,进站、接车进路及调车信号机处(de)钢轨绝缘可装在信号机前方或后方1米(de)范围内;出站和单线或复线自动闭塞区间(de)单置通过色灯信号机处(de)钢轨绝缘,可装在信号机前方1米或后方米(de)范围内.3.调车区段轨道电路(de)两钢轨绝缘,应并列安装时,错开(de)距离(死区段)不得大于米.4.两相邻死区段间(de)间隔,,或与死区段相邻(de)轨道电路(de)间隔,不宜小于18米;当死区段(de)长度小于米时,上述间隔允许小于18米,但不得小于15米.5.电化区段(de)交叉渡线菱形部分轨道电路死区间长度不大于米.(是必须实地测量纳入原始记录控制).6.安装在警冲标内方(de)钢轨绝缘,除渡线外,应安装在距警冲标计算位置不小于米,距警冲标实际位置不大于4米(de)地点.当不得已必须安装在警冲标内方小于米地点时,应按侵入限界考虑.7.钢轨绝缘采用高强度绝缘,每个绝缘垫处使用双垫,安装应做到钢轨、槽型绝缘、鱼尾板之间吻合.螺栓平直紧固,绝缘零部件齐全无损伤.钢轨接头处(de)轨道绝缘、其顶面与钢轨面齐平.8.电气集中联锁车站(de)牵出线、机待线、出库线入口处(de)调车信号机前方,设有轨道电路时,其长度不得小于50米.9.专用线入口处(de)调车信号机前方,应有不小于400米长(de)电码化区段.10.在半自动闭塞区段(de)电气集中联锁车站,接近区段(de)钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方100米处.11.异型钢轨接头处,不得安装钢轨绝缘.12.在平交道口公路路面处,不得安装钢轨绝缘.应安装在距公路路面两侧2米外(de)适当地点.13.在锁闭进路进行调车(de)车站,调车进路,岔前钢轨绝缘,应安装在距尖轨前最近(de)基本轨接缝处.2）、道岔绝缘安装1.道岔绝缘(de)零部件应齐全无损伤,螺栓平直紧固,绝缘垫采用高强度双垫.2.设有电码化设备(de)道岔区段,钢轨极性绝缘不宜安装在正线上.3）、轨道接续线安装1.钢轨接续线采用双套苏式勾线.2.钢轨接续线铆接应牢固,无伤痕.塞钉不打弯,塞钉打入深度至少与钢轨平,以露出钢轨内侧1-5㎜为宜.4）、钢轨引接线安装1.钢轨引接线使用双线,采用小水泥双枕固定方式.箱盒侧,过轨处采用黄油抹,橡皮胶或电缆外皮包扎.小水泥枕上用两个直径10㎜螺丝加扣件固定引接线.2.钢轨引接线沿枕木部分,应平直固定良好.3.钢轨引接线与变压器箱,电缆盒连接时,应将螺母拧紧,不得有松动现象.结缘片、管应完整无破损现象,并性能良好.内侧应加直径6㎜镀锌大铁垫和弹簧垫.4.钢轨引接线使用双根、防腐、防混等阻线.采用过轨卡子固定方式.箱盒侧、过轨处采用黄油涂抹,橡胶皮或电缆外皮包扎.无挂网地段,全部采用电气化标准箱盒引接线.钢轨引接线与变压器箱、电缆盒连接时,箱、盒内外侧应加直径6㎜镀锌大铁垫和镀锌弹簧垫.5.为保证大机清筛作业,轨道箱距钢轨外沿不少于米,箱线、扼流变线适当加长. (UM71)区段(de)引接线用70㎜2,(de)钢线与钢包铜线并用方式(一钢一铜)或采用双钢线.7.电化区段横向连接线采用双根95㎜2护套铝绞线并埋设入地;扼流变压器增设中心连接板辅线,采用46㎜2包胶钢绞线.5）、轨道电路送、受电端设备安装1.安装在送、受电端箱盒内(de)各类器材、元件,质量良好,排列整齐,安装牢固,室外轨道保险采用HA-MAG/SA-B液压断容器,箱内器材出厂铭牌齐全.变压器有端子使用说明.2.箱、盒内设备间配线一般采用48×㎜2多股阻燃绝缘软线,配线不破、不老化,整洁、绑扎整齐,中间无断股、线头无病害.3.相邻两轨道电路区段(de)极性(相位)应交叉布置.4.轨道电路箱、盒用大小号字体按用途(de)代号书写在箱、盒盖上并注明轨道电路(de)送、受电端,参照现行违规.5.送、受电箱、盒周围硬面化良好,整洁无杂草,排水作用良好.6.轨道电路防雷采用路局推广使用(de)综合防雷器材.7.补偿电容采用铁道部CRCC认证(de)密封无维护型组合电容（带防护盒）.8.扼流变压器采用开气隙扼流变压器、室内配合使用HF4-25防护盒.五、道岔转辙装置安装1）、道岔安装装置1.统一采用125×80×12㎜(de)角钢镀锌安装装置.2.道岔转辙装置(de)安装符合安装标准要求:(1)固定长角钢(de)铁应与钢轨密贴(腹部除外);(2)长绞钢应与单开道岔直股基本轨或对称型道岔中心线垂直;(3)固定道岔转辙设备(de)短角钢应与长角钢垂直;(4)密贴调整杆、表示杆(或封闭杆)、尖端杆与长角钢之间应平行,其偏差前后各不超过20㎜(系指尖端杆至长基础角钢(de)两端因钢轨爬行而引起(de)位移);(5)道岔转辙设备应与单开道岔直股基本轨或对称型道岔对称中心线平行,其偏移不得超过10㎜(系指转辙机外壳纵侧面两端与基本轨垂直距离(de)偏差);(6)密贴调整杆动作时,其空动距离不得小于5㎜,调整丝扣(de)露出螺母外部分,两边长度大致相等;(7)角钢安装防止与轨底垫板(滑床板)摩抗混电,绝缘板伸出铁垫板不超过5㎜复式交分可允许少装中间位置(de)一块L铁,但角钢与轨底要有绝缘防护；（8）复示交分道岔L铁及小垫板安装时倒角位置确认正确,保证小垫板与轨底基本密贴;(9)各种连接杆调整丝扣余量,不得小于10㎜.(10)各种曲线连接杆(de)曲折量不得大于100㎜,曲折角不应大于30° .3.各种螺栓应紧固,无滑扣,螺栓应满帽,丝扣高出螺帽不超过10㎜,各部螺母、铁垫片、弹簧垫圈、开口销应齐全完好.2）、电动转辙机安装1.电动转辙机安装前应检查其各部件及外壳是否完整无损,防尘、防水性能良好.(做专用检查表(de)原始记录).2.电动转辙机(de)动作杆和密贴调整杆应安装在同一直线上,并平行于道岔第一连接杆.3.摩擦连接器(de)调整应符合下列要求:(1)道岔在正常转换时,不空转;(2)道岔尖轨因故不能转动或转换中途遇阻时,应使电动机空转;(3)当道岔转换终了时,应使电动机空转,不至因骤然停止而损坏机件.4.在道岔第一连接杆处(de)尖轨和基本轨之间插入厚4㎜宽20㎜(de)试验板时,道岔不得封闭.(做原始试验记录表)5.道岔动作电流、摩擦电流大小适当.(做原始试验记录表)6.电动、电液转辙机必须经过电务段检修车间出所方可上道使用.(入所检验后又检测证).3）、转辙机配线及其它1.转辙机引出线采用带钢丝(de)胶皮管.2.电动转辙机配线使用48×㎜2截面积(de)多股阻燃铜芯塑料线,配线不破、不老化、整洁、绑扎良好、线头无病害;导线与电动转辙机(de)活动部分不摩卡;一个端子柱允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子上有两个螺母紧固.转辙机、电缆盒引入线口采用胶赌防护.盒内应有结、配线图,并落实图实相符.3.道岔表示电路中(de)硒盒用耐高压(de)4只整流双串双并二极管组成整流盒,固定在电缆盒端子上.必须经过电务段检修车间出所方可上道使用.4.转辙机(de)编号用大号体60×40书写在机盖中间位置并在转辙机(de)防尘板上标明道岔定位位置时动作杆伸出、拉入状态(de)箭头符号.5.电动转辙机及箱盒硬面化完好,角钢不得与硬面接触,至少有20㎜以上间隔,各转换部分通路良好,无卡阻、无积水、无冰冻、无杂草,通路清理石渣不超过半槽.6.电动转辙机与密贴调整杆连接销上须安装防窜卡.7.同步安装道岔缺口检测装置,配线整齐,安装牢固.8.提速转辙机及外锁装置装设防护罩.六、防雷接地1.防雷接地装置、安全接地装置和设备接地装置按设计要求装设,信号与通信、电力设备(de)接地装置应分别设置.2.下列设备应装设安全地线:车站(de)控制台、各种机架、电源屏等设备.现场凡距接触网带电部分5米以内(de)高柱信号机、各种复示器、继电器箱、道口控制盘等带电设备.3.接地体和引接线应焊接牢固.接地电阻值符合标准.4.按照综合防雷标准设置地线,信号房屋按综合防雷要求完成.5.各站按部颁要求设置综合防雷,信号机械室房屋安装避雷网、避雷针、接地环线,微机联锁车站安装法拉第屏蔽笼.骆峰枢纽站场安装避雷针.七、交流电力牵引区段信号设备1.电力牵引区段接触网带电体5米以内(de)信号机金属体边缘与接触网带电部分间距,均不得少于2000㎜,距回流线不得小于700㎜.2.电力牵引区段(de)进站、通过信号机构可安装在钢轨侧,进站信号机(de)引导机构与第二位机构中心距离为720㎜,第一位与第二位机为1200㎜.3.站内高柱信号机和信号托架等设备(de)安全地线,应用地缆将每个机构分别于信号梯子连接.通过信号梯子接至贯通地线.信号机号码牌金属体、作业台接地.4.钢轨回流线采用双根75㎜2塑套铝绞线,电缆槽防护,埋设深度不少于700㎜.5.扼流变压器增设中心连接板辅线,采用46㎜2包胶钢绞线.6.扼流变压器连接线采用双根防混、防腐等阻线,采用小枕木固定牢固,过轨采用卡子固定.7.扼流变压器引接线、中心连接板、箱盒引接线采用黄油涂抹,橡胶皮包扎.8.区间按设计增加空扼流,按设计进行简单横向连接和完全横向连接,横向连接线采用双根70㎜2(de)铜缆或双根95㎜2(de)橡胶护套铝绞线.过道钢轨防护.9.简单横向连接防雷单元按设计型号设置,固定在另加(de)终端盒上.八、室内设备安装1）、电缆引入及分线盘安装(1)电缆引入后(de)储备量应排列整齐,盘放在电缆井内.(2)室外电缆引入时不得有硬弯或背扣,电缆排列整齐,避免交叉,电缆在柜内分段固定,电缆终端固定在分线盘下方.。
铁路路基防护工程施工技术
在清朝时期我们 国家就有了第一条铁路 ，从那时起我们就开始 在地下水渗流的地段应及时报设计代表现场确认是否增加其他排水 用铁路来运送一些沉重的货物，所 以铁路的货运历史已经非常悠久 ， 设施。 ． ６ 骨架混凝土浇筑。一般 情况下， 浇筑护坡混凝土应按照自下而上 再加上建 国初期 ， 我们国家把工作重点放在了重工业的制造上， 而用 １
铁路来运输大型的钢铁材料非常方便 ， 而且经济实惠 ， 所以铁路在建 国以来的—段时间内铁路运输占据了运输行业的半壁江山。 到现在为 止， 铁路也是人民重要的交通工具 ， 我国还应该继续加大对于铁路 设 施的建设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ度 ，使一些偏远的地区也能享受到铁路带给我们 的便捷 。 另外 ，对于铁路 的建设工作要加强对于铁路路基防护工程的建设力 度， 加强路基的承载能力 ， 防止危险事故的发生。 现在混凝土骨架浇筑
工 程 科 技
民营 科技 ２ ０ １ ３ 年第７ 期
铁路路基 防护工程施工 技术
朱 晓 义
（ 黑龙江哈铁 工程 建设有 限公 司， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 铁路 是我们非常 熟悉的交通 工具 ， 很 多年 以来铁路一直 为我们提供 了便捷 的交通服务 ， 而且铁路还可 以运输一 些大型的 货物 ， 支持物流 配送 的进行 。 铁路 的建设 需要很 多的人力物力 ， 所 以有效地提高铁路 的使 用年 限是具有重大意义的。 铁路路基是承载上 层列车的基础 ， 路 基 的强 度 及 稳 定 性 直 接 决 定 了铁 路 建设 的质 量 。
计形式和尺寸，定型模板外径尺寸等同于截水槽预制块拱圈内径 ， 模 缝顺直， 砌缝必须进行砂浆灌缝处理。 ． ８ 为使骨架整体美观 ， 护脚每 ２ ０ ０ ｍ应设置一变坡点。具体 隋况视 板设置完毕后施工人员根据放线位置从 至下砌筑骨架预制块 ， 安装 ２ 时与混凝土接触的一面为毛面， 保证后道工序混凝土施工完后混凝土 坡脚 原始地 面 起伏 而定 。 与预制块 接 触 紧密 。 结语 ： 综上 所述 ， 采用 现 浇混凝 土拱 形 骨架 进行 铁路 路基 防护施 １ ． ３ 基槽开挖。基槽开挖应坚持从 ｔ 到下的顺序 ， 并且要修筑方便施 工是一种较为常用的方法 ， 具有良好的效果。铁路路基的施工工作是 工人员上下的台阶。 此外 ， 要合理控制基槽开挖沿线路方向的长度 ， 不 进行上层施工工作 的前提条件 ，路基的施工要严格按照施工规范进 宜过长， 只需满足两个伸缩缝间混凝土施工循环的即可。基槽开挖完 行， 现场的管理人员应该做好监督工作。工程验收部门应该做到实事 成 之后 ， 要立 即进 行模 板支设 、 混 凝土施 工 ， 避 免 由于基 槽暴 露 时 间过 求是 ， 发现工程质量不合格的问题要及时地解决并向上级反应。这样 长所引发的边坡坍塌问题 ， 防止破坏路基的实体质量。 此外 ， 为了确保 才能保证｝ 昆 凝土骨架防护施工 『 ０ 进行。另外 ， 铁路路基施工是一 目前我 国相关方 面的人才还是 比较紧缺的， 这需 基槽尺寸符合设计要求应进行挂线开挖 ， 在开挖过程中， 要严格按照 项比较辛苦的工作 ， 挂线施工作业要点进行控制， 杜绝超挖现象。 在基槽开挖完成之后 ， 应 要教育部门继续加大对相关 ＾ 才的培养力度。 以上是本人对于铁路路 进行严格的检验 ， 在检验合格之后才能进行下道工序的施工。 基防护工程施工的见解与建议。 １ ４ 模板安装。预制块做为骨架混凝土定位模板 ， 骨架截水槽处采用 参 考文 献 定型钢模拼装， 顶部、 底部采用竹胶板。为了避免接缝漏浆问题 ， 在模 ［ １ ］ 吴会． 路基拱形骨架护坡施工技术探讨叨冲 国新技术新产品， ２ ０ １ １
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兰渝铁路项目路基工程编号：006铁路项目路基防护工程施工工艺及技术要求单位：编制：审核：批准：发布实施1 目的明确路基防护工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范路基防护、挡土墙工程施工.2 编制依据《铁路路基工程施工质量验收标准》《客货共线铁路路基工程施工技术指南》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》《兰渝铁路施工图设计文件》3 适用范围适用于兰渝新建铁路路基防护工程施工.4 施工工艺及技术要求4.1路基防护及支挡的一般规定使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验,并留够试件.石质强度应符合设计要求.施工所用砂浆、混凝土,应用机械拌和,不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和,并应随拌随用.4.1.1 边坡防护在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处,水平铺设宽度不小于2.5米的双向土工格栅.当路基土石方施工时或完毕后,应及时进行路基防护施工.各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工.设有支挡结构物及排除地下水设施地段,应先作好支挡结构物、排水设施,再施作防护工程.防护的坡体表面应进行检查处理,防护设施应与坡面密贴结合.施工前应先清刷坡面浮土,填补坑凹,使坡面大体平整.路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求,且排水畅通.砌体及反滤层(或垫层)的材料、设置应符合设计要求.4.1.2 路基支挡岩体破碎或土质松软、有水地段,修建支挡结构应按结构要求适当分段,及时施工,不应长段拉开挖基.支挡结构基坑开挖前,应做好排水设施.基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工,并做好墙后排水设施,及时回填或填筑路堤.支挡结构的各部尺寸应符合设计要求.支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求.支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工.路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接,其间孔隙应填实并封闭.支挡结构与桥台连接时,应协调配合施工;必要时应加临时支撑,保证相接填方或地基土层的稳定.支挡结构基础基坑开挖后,要核对地质资料,经验收合格后,方可进行基础施工,当与设计不符时应及时反馈.泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应符合设计要求.4.2 边坡防护施工工艺及技术要求4.2.1 施工方法及工艺⑴干、浆砌片石边坡①准备：边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后,方可铺砌.石料等级应符合设计要求.砌筑前,其表面泥土、水锈应清洗干净.②挖基：护坡施工采用人工挖基,人工刷坡,砌筑前,将基底平整夯实,检查合格后方可进行砌筑.③砌筑：片石采用挤浆法施工,铺砌时自下而上进行,砌块不得大面平铺,石块应彼此交错搭接,错缝一般为7～8厘米 ,不得松动,严禁浮塞.砂浆在砌体内必须饱满、密实,不得有悬浆.砌体宜用15厘米以上的块(片)石.干砌边坡表面应平整,如遇坚石可挖成台阶.砌体护坡分段施工时,每隔10～15米宜设一道伸缩缝,并做好伸缩、沉降缝及泄水孔,泄水孔后面,应设置反滤层.④勾缝养生：勾缝前,应先将松动和变形处修整完好,干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行.浆砌片石应进行洒水养生.砂浆凝固后,墙面全部刷干净,使外貌整洁美观.⑵边坡植物防护①准备阶段：喷植前应修好天沟等排水设施,修整坡面,嵌补凹槽、坑洼、准备好喷混材料等.喷射混合物由黏土、谷壳、锯末、水泥及复合肥等拌合,喷混材料应随拌随喷.粘土要先放在搅拌机中预拌,粉碎成粉状达到要求后,再加草籽和化肥,拌合均匀.备好风、水、电.备好塑料网、梯架.②喷播操作：检查风、水、电路与机具.在已修整好的边坡上先撒上一层客土.人员与喷射机就位,调整好进料阀门,向机组的料斗中加料.打开进风管阀门,开启喷头水阀,湿润坡面.调整供水量,使混合料湿润成浆状,喷到坡面上的泥浆光泽而不下流.喷射枪尽量垂直坡面,从上到下反复喷射数次达设计厚度 .喷射厚度为0.08～0.1米.停料、断水电、关闭风路、停机.回收回弹料.③养护：护坡喷植后,进行不少于20天的喷(洒)水养生,务使喷植护坡始终具有足够水份,促使草籽发芽、生长.⑶栽植乔木、灌木①种植前的准备工作a.苗木准备根据工程设计图纸,列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源,以及运到栽植地的运输情况及方法.对符合规格、生长健壮无病虫害的苗木,逐株做记号.高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整,主根短直,接近根茎范围内有较多的侧根和须根,起苗后根系无劈裂;苗木粗壮通直;主侧枝分布均匀,能构成完美的树冠;无病虫害和机械损伤.b.植前整地及放线根据设计图纸要求,栽植地土质应基本满足植物生长需要,如发现土质太差,在栽植前换填种植土,以保植株成活.根据图纸,在现场找出苗木实际栽植位置,用白灰撒处灰点,进行定点放线.一般采用行列式放线法及等距弧线放线法.c.树穴的开挖树穴开挖一般在运取苗木前1～2天进行.种植穴的大小依土球及根系情况而定,带土球的应比土球大 16～20厘米,穴的深度一般比球高度稍深10～20厘米,栽植裸根苗木应保护根系充分舒展,树穴必须保证上下口径一致,避免出现上大下小的“锅底坑”,挖出的表土、心土应分别堆放.②苗木栽植施工要点a.栽植时间：应尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差,做到随起随栽.b.苗木运输：在运输过程中,所有植物必须有良好的包装,以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害.裸根植物的根系应沾泥浆,并包在稻草袋中,常绿树及灌木应有土球及草袋包装,到现场及种植前保持完好.c.苗木种植：将苗木的根系或土球放入树穴内,使其居中再将树木立起,保证垂直,然后分层回填种植土.一般每层20—30厘米,先填较肥沃的表土,填土后将树根稍向上一提,使根系舒展,用锨把将土捣实,直至填满穴坑.土痕应略平稍高于坑口,防止栽植后出现陷落、下沉,导致树干基部积水腐烂.坑土填平后,用余土环树,筑起拦水围堰并拍实以利浇水,高度不低于15厘米.d.苗木浇灌：新植苗木的浇灌应以天然水为佳,之后48小时之内必须浇上一遍水,第二遍水随后进行,第三遍水在第二遍水后5—10天内进行.注意浇水必须浇足浇透,浇完第三遍后,应及时封堰,并在树干基部周围堆成20～30厘米高的土堆,以保持土壤内水分.⑷边坡上土工格栅的铺设土工格栅按设计要求选定,按规定的批次进行检验.土工格栅运至工地后,分批整齐堆放在料棚(库)内,施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好,搬运至现场.铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平、压实,清除表面坚硬凸出物,并适量洒水湿润.按设计铺设铺设土工格栅时,将土工格栅自下而上地摊铺,并使土工格栅露出坡面,而后回转,用U行卡固定于坡面上.边坡上的土工格栅同样用U形卡固定,使之与路基面密贴.搭接处U形卡间距0.3米,U形卡长20厘米.⑸混凝土空心砖防护①准备：施工前应修整好坡面,清除浮土,填补坑凹,使坡面大致平整.空心砖在预制场预制,采用定制的钢模板.砼由拌和站集中搅拌,砼运输车运送,人工机械振捣.混凝土空心砖采用C15混凝土预制,一般为正六边行.空心砖内客土植草或喷播植草,用于路基边坡防护即可提高景观效果,又可防止地表水对路基边坡的直接冲刷.②铺砌：砌筑空心砖前,先对边坡进行修整,夯拍,检查验收,达到要求后才能进行下一道工序.混凝土空心砖应自下而上铺设,铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴,不得使用铁锤等硬物.③回填喷草：砌筑完成后,砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土,再撒播草籽或喷播植草.并经常喷雾洒水进行养护.4.2.2 施工工艺⑴干、浆砌片石边坡片石边坡施工工艺框图⑵边坡植物防护边坡植物防护施工工艺框图4.2.3边坡防护技术措施⑴干、浆砌片石边坡砌体应分层、分段砌筑,浆砌片石采用挤浆法砌筑,应坐浆饱满,各砌块的砌缝应相互错开,不得有通缝和空缝,表面平顺整齐,与边坡嵌接牢固密贴.砌筑完成后应及时采取有效的养护措施.骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样,开挖沟槽,沟槽尺寸根据骨架尺寸而定.砌筑骨架应从衔接处开始,自下而上砌筑,两骨架衔接处应处于同一高度 .骨架应与坡面密贴,骨架流水面应与草坡表面平顺.骨架基础与下部侧沟平台,浆砌片石或浆砌片石水沟连接时,应整体砌筑,灰浆饱满不留缝隙.⑵边坡植物防护骨架内铺立体植被护坡网时,在纵横向每隔1米左右用不短于15厘米竹钉垂直打入边坡固定,客土后夯拍,使网与坡面密贴.草籽需选用根系发达茎矮叶茂且适于本地区成活的多年生草种,喷播草籽含量每平方米不小于15～20g.完成喷播后,需及时进行洒水养生.对漏喷、草籽发芽成活过9稀部位还应进行补喷.种草时分撒播和行播两种方式,草籽埋入深度不小于5厘米,为使草籽均匀分布,可将种子与砂、干土或锯末混合.草籽养生期内,需用透气农膜覆盖,避免雨水冲刷.路堑边坡较陡或较高时,可通过试验采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合,喷射于坡面.喷射机作业应严格执行操作规程：①应连续向喷射机供料;②保持喷射机工作风压稳定;③完成或因故中断喷射作业时,应将喷射机和输料管内的积料清除干净.⑶边坡上土工格栅土工格栅的铺设范围、层数及位置应符合设计要求.铺设的土工格栅属于隐蔽工程,应按隐蔽工程做好检查记录.土工格栅的铺设允许偏按表5.1－3的要求控制.⑷混凝土空心砖混凝土空心砖间砂浆应饱满,砌筑后外面整齐,各方向接缝顺直.勾缝应于路堤已趋稳定后进行.4.2.4 注意事项⑴干、浆砌片石边坡干、浆砌片石边坡防护施工前,应将坡面杂质、浮土、松动石块及表层风化破碎岩体等清除干净;当有潜水露出时,应作引水或截流处理.防护工程的各种防护都必须加强基础处理和圬工质量,防止水流冲刷和淘空,保证路基稳定.⑵边坡植物防护喷播植草应按设计要求施工,喷播材料与草籽应按配比充分搅拌均匀,清理好的坡面应提前湿润,喷洒应自下而上进行,草籽喷洒应均匀,不得流淌.植物防护工程施工应根据植物的特性,适时种植,避免在暴雨季节、大风和高温条件下施工.喷播植草时大面积的喷播工程应先进行试播,以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比,将混合料按一定比例加水制成喷投物料,喷投物料应有一定的稳定性,喷到预定的坡面上切忌浆材沿坡面流动.⑶混凝土空心砖采用边坡满铺混凝土空心砖时,加固范围周边须设米7.5浆砌片石镶边.若为路堤,坡脚须设脚墙基础.截水骨架内结合空心砖使用时,应在骨架完工后再开始铺砌空心砖.4.3路基支挡施工工艺及技术要求4.3.1 施工方法及工艺⑴挡墙①挖基：挡墙基础采用人工进行开挖,采用分段开挖方式.路堤墙一般在路基填筑前进行施工,但填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0米.堑墙的地基承载力满足要求后进行路堑墙开挖的施工.路堤墙基础沿线路方向位于斜坡上时,基底纵坡应不陡于5%,若陡于5%时基底做成台阶式.路堑挡墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于 1.2米,并低于侧沟砌体底面不小于0.2米.地质不良地段,应分段跳槽开挖,并及时浇筑墙身.临时开挖边坡一般应与墙背保持一致.②现浇墙身砼：现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面,应按施工缝处理,即先进行凿毛,将松散部分的砼及浮浆凿除,并用水清洗干净,然后架立墙身模板,砼开始浇灌时,先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的 1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼.墙身模板采用大块钢模板拼装,墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法,一般4米高之内为一次立模,超过4米高的可分二次立模.当砼落高大于 2.0米时,要采用串筒输送砼入模,避免砼产生离析.砼由砼搅拌站加工,用砼运输车运至现场,在墙顶搭设平台,用吊机吊送砼至平台进行浇灌,砼浇灌从低处开始分层均匀进行,分层厚度一般为30厘米,采用插入式振捣器振捣,振捣棒移动距离不应超过其作用半径的 1.5倍,并与侧模保持5—10厘米的距离,切勿漏振或过振.在砼浇灌过程中,如表面泌水过多,应及时将水排走或采取逐层减水措施,以免产生松顶,浇灌到顶面后,应及时抹面,定浆后再二次抹面,使表面平整.墙身沿线路方向每隔10～20米结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝,缝宽0.02米,缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋,深0.2米.砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班,发现问题及时处理.砼试件制作应在拌和地点或浇灌地点随机制取,每作业班应制作不少于2组试件(每组3块).砼浇灌完进行收浆后,应及时洒水养护,养护时间最少不得小于7天,在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板,拆模时,必须特别小心,切莫损坏墙面.③泄水孔、反滤层：按设计要求铺设泄水孔、反滤层.④回填：挡墙基础在施工完毕并经监理工程师检验合格后应及时进行回填,墙后填料必须满足设计要求,并做到分层填筑、分层夯实,夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击影响.墙前基坑,非浸水地段用原土回填,夯实紧密;浸水地段用米7.5浆砌片石回填,并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡,以免积水软化地基.为保证路堤墙在施工过程中的自身稳定,施工中墙背应及时回填夯实,填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0米.挡墙施工工艺框图见下页：栏杆等,混凝土,接,4.3.3 注意事项⑴挡墙施工前应作好地面排水和安全生产的准备工作.浸水挡土墙宜在枯水季节施工.挡墙基坑开挖前,作好排水设施.基坑开挖后,及时进行基础及墙身施工,并作好墙后排水设施并及时回填.基坑开挖后,若发现地基与设计情况有出入,应按实际情况报监理工程师调整设计.挡土墙的底部、顶部和墙面外层宜先用较整齐的大块石砌筑.路堤墙当墙后地面横坡陡于1:5时,应将坡面挖成台阶和进行必要的处理后方可填筑,以免填方顺原地面滑动.砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑.砌体应在砂浆凝结前将灰缝勾好,否则在砂浆凝结前将灰缝砂浆刮深50米米,为以后勾缝作好准备.砂浆凝固后,墙面全部刷干净,使外貌整洁美观.⑵悬臂式路堤挡土墙①悬臂式路堤挡土墙采用C20混凝土,受力钢筋采用螺纹钢筋;分布钢筋采用光面钢筋,受力筋与分布筋用铁丝捆扎连接,使之成为一体.②挡土墙施工前作好排水,防止地表水流入基坑,墙底埋入地面下0.5～1.0米一般为1.0米,如果地面高程与实际情况不符,可据此调整墙高.③挡土墙底铺设厚0.1米的碎石垫层夯实至设计高程,整平后浇筑挡墙混凝土.④在底板混凝土凝固后,再进行立臂混凝土灌注,立臂与底板相接处将底板凿毛且不得留下残渣.⑤浇筑挡墙混凝土时,底板在宽度方向不应间断,必须一次浇注完成;立臂在高度方向若有间断,第二次浇注时必须保证新浇混凝土与凝固混凝土的牢固粘结.⑥注意挡土墙与相邻桥台或涵洞端墙顺接.在挖孔桩施工时要注意按设计要求预埋墙面板的钢筋.在挖桩孔过程中,发现地形、地质条件与设计资料不吻合时,应及时与设计单位联系,以便及时设计.5 质量控制及检验5.1路基防护质量控制及检验5.1.1各种水泥砂浆、混凝土的强度等级和石料的强度均应符合设计要求,并应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210)和《铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》(TB10424)的规定.植物防护施工应符合设计要求,并符合《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》的规定,按《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》进行验收.混凝土空心砖预制应符合设计要求,并符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210)的规定.5.1.2 检验方法边坡防护的要求如下：表5.1－1 植物防护覆盖率、成活率表5.1－2 固土网垫铺设允许偏差表5.1－3 土工格栅允许偏差表5.1－4 砌体施工允许偏差5.2路基支挡质量控制及检验路基支挡结构工程的检验项目、检验数量执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定,其中有耐久性设计要求的混凝土执行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]260号).施工允许偏差应符合表5.2－1的要求.见下页：表5.2－1支挡结构施工允许偏差。