3.2 城市轨道交通线路组成与施工方法

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6.其他附属设备——标志
线路标志 是用来表示线路状态和位置 的一种标志性设施
信号标志 是指导列车操作人员的一种
标志
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三、城市轨道交通线路施工方法简介 1.隧道施工和车站施工的区别 隧道施工 连通地下相邻二座车站而进行 的线路建设，一般采用掘进方 车站施工是在确定位置进行的 车站施工
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（3）沉管法——预制管段法、沉放法 施工流程 隧道位址以外的船台上或临时 干坞内制作隧道管段→两端临 时封闭起来,预制完成后拖运到
隧道位址指定位置→在隧道定
位处预先挖好水底基槽→向管 段内灌水压载→形成水下联结, 再经覆土(石)回填 缺点
优点
在可同时进行多管段的预
制和施工,有利于缩短工期； 有利于安排工程的搭接施
尽端折返方式 点击
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（3）渡线折返方式
尽端折返方式
点击
渡线折返方式——在车站前或后设置渡线完成折返,分为站前、站 后、区间站渡线三种。
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（4）单轨线路折返方式
尽端折返方式
点击
单轨线路(磁浮)折返比较特别,需要利用专门设备完成，如利用道岔折 返或端点站平移折返。
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3.渡线
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4.道床
碎石道床 道 床 整体道床
点击
无枕道床 短枕道床 长枕道床 浮置板道床 整体弹性道床
整体道床多用于地铁和轻 轨系统区间隧道内
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5.道岔
地铁与轻轨线路上
常用的是普通单开 道岔，占全部道岔
总数的95%以上。
轨道交通列车车辆由一条线路转向或越过另一条线路时的设备称 为道岔。
折返线——在终点站或中间站以方便列车掉头、转线及存车等的线
路。
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（1）环形折返方式
优点——消除了折返 过程，保证了线路的最 大通过能力，节约了有 关设备; 缺点——占地面积大， 轮轨磨耗大，无法停放 和检修列车，难以延长 线路。
环形折返方式
点击
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（2）尽端折返方式
折返线数量由检修作业 量、代发车存车数量决 定；需要检修的折返线 上设有检修坑。
局限于穿越河流、湖泊等水下
工。
隧道施工作业
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3.轨道交通车站施工方法的选择
车站施工要求
地下车站一般都设在城市中
心圈，施工期间对城市交通 的影响要降到最低；由于在
车站施工方 法的选择
地下车站常见施工方法 盖挖逆筑法
点击
人口、建筑物、地下管线等
比较稠密的地段进行，工程 地质复杂多变，所以施工技 术含量高
件均有改善； 有利于缩短工期；
有利于安排工程的搭接施
工。
隧道施工作业
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暗挖法—矿山施工法、新奥法
1、矿山施工法：适用于岩石层地质条件 • 施工程序：挖掘工作竖井—安装掘进机—掘进隧道— 安装衬砌 2、新奥法：适用于砾石、沙质地质条件 • 施工程序：确定线路位置—在隧道预定位置外围钻进 灌浆管—灌浆凝固—挖工作竖井横向掘进
3. 在列车动载荷作用下，钢轨产生弹
性挠曲和横向弹性变形。
要求
具有足够的承载能力、抗弯强度、断 裂韧性及稳定性、耐磨性和耐腐蚀性。
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钢轨接头 定义 在两根定长钢轨之间用 用途 在无缝线路的缓冲区、轨 钢轨接 头 连接零件组成 道电路的绝缘区、有道岔 的线路区段中皆需要使用 钢轨接头
夹板连接，这种夹板称
复习与思考
04
Reviewing and thinking
复习与思考
本节课学习 结束
B U S I N E S S P L A N
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地铁与轻轨线路的道岔主要有哪类？
车场线道岔 在停车场，车辆段内通 过道岔与走行线连接
正线道岔 用于设有渡线和折返线 的车站，通过设置道岔 来实现车辆的转线
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6.其他附属设备——车挡
车挡——设置在尽头线末端,用于阻 止由于操作不当轨道交通车辆冲出 尽头线或撞坏其它构筑物。 主要有以下三种类型：
式形成隧道，隧道掘进中需要
在三度空间进行精确定位，同 时需要进行支撑形成稳定的结 构
建设，它的特点是原地建设，
基本不产生位移，属于建筑物 的建设范畴
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2.隧道施工常用方法
明挖法
暗挖法
沉管法
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2.隧道施工常用方法 （1）明挖法
涵义 明挖施工法——在浅埋隧 道、管道或其他地下建筑 施工时，从地表开挖基坑 或堑壕，修筑衬砌后，先 将隧道部位的岩(土)体全 部挖除，然后修建洞身、 洞门，再用土石进行回填。 优点 施工条件有利、速度快、 质量好、安全、简单、经
4.停车线 5.检修线 6.试验线 7.出入场线 8.联络线
在上下行正线之间(或其他平行线路之间)设置的连接线为渡线。
停车线是场内作业停放列车的线路。 设在车辆基地检修库内,专用于检修列车的线路,设有地沟,配有 架车设备、检修设备(如行车)。 设在车辆基地,用于对检修完毕的列车进行状态检测的线路。
来自百度文库
连接车站和正线的线路。根据地铁列车运营及检修的需要,地 铁列车出入车场的走行线一般为双行线。
济等优点，城市地下隧道
式工程发展初期都把它作 为首选的开挖技术
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（2）暗挖法——盾构法 施工流程 在船台上或临时干坞内制作隧 道管段→拖运到隧道位址指定 位置→在隧道定位处挖好水底
基槽→管段定位→向管段内灌
水压载→将管段内的水排空→ 覆土（石）回填 缺点 局限于穿越河流、湖泊等水下
优点
施工安全、施工场地等条
木枕
点击
钢筋混 凝土枕
点击
钢枕
点击
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3.扣件
轨距垫 01 扣件的作用是固定钢轨正 确位置,阻止钢轨的横向和 纵向位移,防止钢轨倾翻,还 02 扣压件 铁垫板 橡胶垫板 05 04 螺旋道钉 扣件的组成 03
能提供适量的弹性,并将钢
轨所受的力传递给轨枕。
玻璃钢套 管
06
知识概要
弹簧扣件与钢轨 木枕用扣件道钉
8
联络线
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1.正线
地铁运营由区间隧道、或 护栏、或地面、或区间高 架桥全部封闭的线路,一般 为上下行双线,实施右侧行 车惯例(日本、英联邦国家 除外)。
南北走向——向北 为上行 如：上海地铁 东西走向——向东 为上行
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2.折返线 折返线的三种折返方式: 环形（灯泡 线）
尽端式
渡线折返
为钢轨接头
连接零件组成 钢轨接头的连接零件包括夹板、螺栓、 螺母、弹簧垫圈等；
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2.轨枕 轨枕是轨道轨下基础的重要部件。它的功能是支承钢轨,
保持轨距和方向,并将钢轨对它的各向压力传递到道床上,
使用扣件把轨枕和钢轨连在一起形成“轨道框架”,增加 了轨道结构的横向刚度。 轨枕按其材料可分为木枕、钢筋混凝土轨枕及钢枕。
联络线是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线 路。
点击
知识概要
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二、城市轨道交通轨道的组成
轨道是城市轨道交通线路的重要组成部分,一般由钢轨、轨枕、木 枕、道床、防爬器、双头夹板等连接零件和轨道加强设备等组成。
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1.钢轨 1. 承受列车载荷并将其传递到扣件、 轨枕、道床至结构底板中； 2. 依靠钢轨头部内侧与车辆轮缘的相 功能 互作用，引导列车前进；
1
2
3
学习导入
02
Learning target
学习导入
结合生活实际想一想你平时所乘坐过的地铁、火车、 高铁等轨道交通系统是如何实现掉头转向的？
知识概要
03
Knowledge summary
知识概要
一、城市轨道交通线路的分类
按运营作用分类
1
正线
2
折返线
3
渡线
4
停车线
5
检修线
6
试验线
7
出入库线
单元三
2
城市轨道交通线路 组成与施工方法
CONTENTS
目录
01 02
03 04
教学目标 学习导入 知识概要 复习与思考
教学目标
01
Teaching goal
教学目标
了解城市轨道交 通线路的分类及 各类型的基本含 义或特点；
了解城市轨道交 通轨道的基本组 成；
城市轨道交通 线路常用的施 工方法及施工 流程。