铁路货运站调查
利用现代物流理念优化铁路货运站布局
ｆｒｔ ｅ ｌ ｙ ｕ ｆ ａｌ ａ ｒ ｉ ｈ ｔｔ ｎ ｃ ｎ ｎ ｔ ｅ ｈ ｅ ｕｒ ｍｅ ｔ ｏ ｅ ｎ ｗ ｃ ｎ ｉ ｏ ｓ Ｓ ｔ ｓｎ ｃ ｓ ａ ｙ ｔ ｐ ｉ ｓ ｏ ｈ ａ ｏ ｔ ｉ ｙ ｆｅｇ ｔ ａｉ ａ ｏ ｏ ｒ ｗ ｓ ｏ ｍｅ ｔ ｅｒ ｑ ｉ ｔ ｅ ｎ ｓ ｆ ｈ ｅ ｏ ｄｔ ｎ ， Ｏ ｉ ｉ ｅ ｅ ｓ ｒ ｏ ｏ ｔ ｅ ｔ ｉ ｍｉ ｔ ｅ ｌｙ ｕ ｆ ａ ｌ ｙ ｆ ｉｈ ｔ ｔ ｎ ｂ ｓ ｄ ｏ ｈ ｄ ｒ ｏ ｉ ｉ ｓ ｃ ｎ ｅ ｔｆｒ ｔ ｅ ｐ ｒ ｏ ｅ ｏ ｎ ａ ｃｎ ｈ ｏ ｅｉ ｏ ｈ ａ ｏ ｔｏ ｉ ｒ ｗａ ｒ ｇ ｔｓ ｉ ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｍｏ ｅ ｎ ｌｇ ｓ ｃ ｏ ｃ ｐ ｏ ｈ ｕ ｐ ｓ ｆｅ ｈ ｎ ｉ ｇ ｔ ｅ ｃ ｍｐ ｔ ｉｎ ｅ ａ ｏ ｔ ｔ
研究结果 ： 究得 到了货运站在路网上 、 研 枢纽 内以及货运 站场 区内的布局原 则和方法。
研究结论 ： 站场区内的三大区（ 货运 储运作业 区、 生产加工 区、 办公生活 区 ） 分隔配置 ， 区的布局基 本 要 各
分为 Ｉ 、 型 Ｌ型、 ｕ型 ３种基本模式 。 关键词 ： 物流 ； 铁路货运站 ； 布局规划
Ａｂｓｒ ｔ Ｒｅ ｅ ｃ ｔ ａｃ ： ｓ ａｒ ｈ ｐｕｒ ｓ ｓ：Ｗ ｉｈ ｉ ｃ ｅ ｓｎ ｅ ｖ ｒ ｃ ｍｐ ｔｔ ｎ ｉ ｒ ｎ ｐ ｒ ｒ ｅ ，ｔ ｅ ｏ ｇｎ ｌｐａ ｎ ｎ ｒｎ ｉ ｌ ｐｏ ｅ ｔ ｎ ｒ ａ ｉ ｇ ｓ ｒ ｅ ｏ ｅｉｉ ｎ ｔａ ｓ ｏ ｔｍａ ｋ ｔ ｈ ｒ ｉ ａ ｌｎ ｉ ｇ ｐ ｃ ｐｅ ｏ ｉ ｉ
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合肥铁路枢纽货运站布局研究
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双 墩 集站是 淮 南线 上 的 四 等 中间
近 年 来 合 肥 市 经 济持 续 快 速 发 展 生 产 总 值年 均 以 两 位数 增 长
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站 合 肥 南 站 位 于 市 区 中心
道 中穿 车 站
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主 要 办 理 海 螺水 泥 厂 专 用 线 的 取 送
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由于桃 花 店 与合 肥 站 之 间 为单 线 ， 出 １０ ｔ ６ 万 的货 场 设计 运 量 。合 肥南 站 单线进 出合 肥站 ，并且 这 部分客 车 与合 据合 肥枢 纽 目前 的状 况 ，合 肥南 站 目前
优点 ： 纽 内车 流通 畅 、 客 车干 扰 枢 对 缺点 ：与 城市规 划不 符 、距城 市 较
( 2 )受 新 客 线 ( 合肥
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桃花 店 )为
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因此 合 肥 铁路 运 输 的 货 运 设 施 布 局 必
作业 现 有 到 发 线 及 存 车线 6 股 ( 含 正 线
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单线 的 影 响 区 间 通 过 能 力 紧 张
维普资讯
上 海铁 道 科技 ２ ０ ０ ８年第 ２ 期
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合肥 西 站是合九线上 的 中间站 年完成 货运 量
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合肥 西 桃 花店 钟油坊 撮镇 双 墩 集
铁路货运检查第四章
• （３） 货运检查作业办公场所应设在车到站、发场， 便于进行预检 作业的适当位置。货运检查作业路线应用水泥板或细道砟铺平， 作 业现场需设灯桥等照明设施。
• （４） 货运检查站应充分利用已开通使用的ＴＭＩＳ 预确报、现车 管理系统和铁路货运计量安全检测监控系统， 并在货运检查办公场 所配置系统终端， 实现信息共享， 方便货运检查作业。
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第一节 货运检查站
• 四、货运检查工具和备品管理
• （１） 货运检查站应配备以下主要工具和备品： 对讲机、限界尺、 工具包、钢尺、吊锤、电工刀、断线钳、铁锤、撬棍、照明灯具、８ 号镀锌铁线、１０ 号镀锌铁线、绳索、扒锔钉、钉子、绞棍以及施 封锁、消防器材、危险货物检测仪、应急救援防毒面具等。这些工具 和备品必须保持良好的状态， 能满足货检的需要。
• ④ 企业自备车、企业租用空车填写“自备” 和“租用” 字样； 军运 货票填写军运号码。
• ⑤ 整车运送铁路集装箱时， 按实际情况填写“箱型、重（或空）、 箱数”； 汽车箱填写“汽、箱型、重（或空）、箱数” （其中２５ 英尺箱归入２０ 英尺箱填写， ５０ 英尺箱归入４０ 英尺箱填写）。
• （１２） 货物名称栏： 按货运票据记载的货物名称填写。对下列特 殊情况应按规定填写：
• ① 沿途零担车填写“沿零”， 整装零担车填写“整零”。 • ② 运用空车填写“空” 字。
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第二节 列车
• ③ 非运用车填写非运用种别（含守车）， 如“检修” “代客” “路 用” 等字样。
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第二 列车
• （１０） 载重栏： 根据货运票据记载的货物实际重量（无实际重量 按计费重量） 填写。一票多车只有合计载重吨数时， 成组中的第一 辆和最后一辆用“ － ” 表示， 中间用“ ＋ ”表示。
铁路货运检查管理规则
TG/HY103-2016铁路货运检查管理规则第一章总则第一条为强化铁路货运检查（以下简称货检）工作管理，提高货检工作质量，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司安全管理规定》《铁路货运安全管理规则》等有关法律法规和规章，制定本规则。
第二条本规则适用于国家铁路及国铁控股的合资铁路。
本规则是明确铁路货检工作的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。
第三条铁路货检工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。
铁路货检人员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。
第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货检管理工作，加强对货检工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货检人员素质和工作质量。
第五条积极采用新技术、新设备，全面推广铁路货检安全监控与管理应用（即原铁路货检安全监控与管理系统，以下简称“货检应用”），改善货检作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。
第六条铁路货检实行区段负责制。
区段负责制是指货检站按规定的检查范围、技术要求和作业标准，对货物列车（含军用列车，下同）进行货检作业后，保证货物列车安全继运到下一个有货检作业的货检站，并承担相应的安全责任。
发生问题后能有效证明货检站工作质量良好的，可不按区段负责制列货检站责任。
对中间站保留及甩挂作业的货物列车，车站发现问题后要及时处理，中间站应保证货物列车安全继运到下一货检站。
第二章货检站管理第一节定义及分类第七条货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业但停车时间在35分钟及以上的编组站或区段站。
第八条铁路局应根据到达解体列车、编组始发列车、直通列车数量，同时按照机车交路、列检作业、治安状况及自然环境等合理设置货检站，其布局应满足铁路运输安全和畅通的需要。
铁路实践调研报告
铁路实践调研报告一、引言铁路作为国家重要的基础设施和大众化的交通工具，对于经济发展和社会进步起着至关重要的作用。
为了深入了解铁路运营的实际情况，我们进行了一次全面的铁路实践调研。
二、调研目的本次调研旨在了解铁路运输的组织管理、设施设备、服务质量、安全保障等方面的现状和存在的问题，为提高铁路运输的效率和质量提供参考依据。
三、调研方法本次调研采用了多种方法，包括实地观察、问卷调查、访谈等。
我们选取了多个铁路站点和列车车次进行实地观察，了解铁路设施设备的运行情况和服务流程；发放了大量的问卷调查，收集乘客对铁路运输的满意度和意见建议；同时，还对铁路工作人员进行了访谈，了解他们的工作环境和工作压力。
四、调研结果（一）铁路设施设备1、铁路线路经过多年的建设和改造，我国铁路线路的质量和里程有了显著提高。
但在一些地区，特别是山区和偏远地区，铁路线路的维护和保养还存在一定的不足，影响了列车的运行速度和安全性。
2、车站设施大部分车站的设施比较完善，如候车室、售票厅、安检设备等。
但一些老旧车站的设施老化，需要进行更新和改造。
此外，车站的无障碍设施建设还需要进一步加强，以方便残疾人和老年人出行。
3、列车设备现代列车的设备越来越先进，如空调、照明、广播等系统都能够正常运行。
但在一些列车上，卫生间的卫生状况还不尽人意，需要加强清洁和维护。
（二）铁路运输组织管理1、列车调度铁路部门通过先进的调度系统，能够合理安排列车的运行时刻和线路，提高了铁路运输的效率。
但在遇到恶劣天气或突发事件时，列车调度还存在一定的困难，需要进一步完善应急预案。
2、票务管理随着互联网技术的发展，铁路票务系统越来越便捷，乘客可以通过网络、手机等方式购票。
但在节假日等客流高峰期，票务紧张的问题仍然存在，需要进一步优化票务分配机制。
3、货运组织铁路货运在保障国家重点物资运输方面发挥了重要作用，但在市场竞争中还面临着一些挑战，如运输速度、服务质量等方面需要进一步提高。
铁路运输调研报告
铁路运输调研报告铁路是国民经济发展的重要基础设施，铁路专用线是企业连接铁路的桥梁和枢纽。
下面是店铺为你搜集的铁路运输调研报告，希望你喜欢!铁路运输调研报告篇1随着我国交通运输业迅猛发展,客运和货物运输市场由原来的卖方市场转变为买方市场,竞争变得空前激烈,铁路短途运输量明显减少。
XX县境内共有铁路运营里程80公里,原设有8个站,都办理客运业务,办理货运业务的有溆浦、低庄、江口等3个站,广铁集团公司为了应对这种竞争,依托铁路运输优势,着力优化路站结构,提升营运能力和效益,到20**年,溆浦境内办理客运业务的只有溆浦、低庄2个站(江口站慢车可上客,车上补票),办理货运业务的仍保留了原来3个站。
随着铁路运输改革步伐的进一步加快,溆浦站货运业务面临被取消的境地。
针对这一情况,我们于5月份以溆浦火车站货运情况为重点,对全县境内办理客货业务的溆浦站、低庄站、江口站20**年—20**年及2**年1—4月份客货运营情况进行了为期5天的调查,旨在引起各级各部门对溆浦站承办货运业务的高度重视,为县委、县政府及有关部门决策提供咨询服务。
一、溆浦站运营基本情况溆浦火车站位于XX县的中心地带—县城,车站从老站成功搬迁后,升级为三类车站,各项硬件条件全面改善,运输能力显著提高,目前火车经过的营运线路24条。
多年来,溆浦站在取得较好运营效益的同时,为溆浦经济社会发展发挥了重要作用。
1、旅客运输发送量逐年上升。
溆浦是一个人口大县,常年在外务工、经商人员达18万之多,并且随着县域经济的快速发展,外来人口逐年增加,使得溆浦站旅客发送人数逐年上升(见下表)。
,溆浦站2015年旅客发送人数为50.31万人,2015年达到77.17万人,年均增长11.3%,并且呈逐年增长之势,各年环比为：2015年增长7.5%、2015年增长9.2%、2015年增长6.5%、2015年增长22.64%,2015年1—4月份发送旅客33.61万人,预计全年可达86万人,比上年增长12%。
铁路运输市场调查名词解释
铁路运输市场调查名词解释
1. 铁路运输市场：指运输业中铁路运输领域所涉及的货物和服务的市场。
铁路运输市场包括铁路货运市场和旅客运输市场。
2. 货物运输：由铁路承担的货物运输活动。
货物运输包括大宗货物的长途运输、农产品、矿产品等的运输，以及集装箱运输等。
3. 旅客运输：由铁路承担的旅客运输活动。
旅客运输包括长途客运、城市轨道交通和地方铁路等。
4. 货运量：指铁路运输中运送的货物数量。
货运量可以通过统计货物的吨数、集装箱数量、运输的货物种类等来度量。
5. 装载率：指铁路货运中货物的装载情况，表示货物运输载体（如货车、集装箱等）的装满程度。
装载率比率高表示货物运输成本相对较低，装载率低则意味着浪费了运输资源。
6. 旅客运量：指铁路运输中承载的旅客数量。
旅客运量可以通过统计旅客人数、运输的旅客类型（成人、儿童、老年人等）来度量。
7. 站点：铁路线路上的车辆进出、旅客上下等操作所进行的地点。
站点通常设有候车室、售票处、站台等设施，用于提供旅客服务。
8. 运价：指铁路运输服务所需支付的费用。
运价可以根据货物
种类、运距、运输方式等因素进行计算。
9. 周转时间：指铁路运输中货物或旅客从起始站到目的地所花费的时间。
周转时间对于货物运输的快速性和旅客的舒适性具有重要影响。
10. 弹性需求：指运输市场中需求量对价格变化的敏感程度。
在铁路运输市场中，需求量的弹性与铁路运价的变动关系密切相关。
铁路车站运输组织工作中存在的问题及其改进措施
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区域治理
铁路车站运输组织工作中存在的问题及其改进措施
张渝 成都局集团公司贵阳车站技术科，贵州 贵阳５５００８１
摘要：当前，我国铁路运输取得了很大的进步，对于经济的快速提升起到了很好的促进作用。但是，由于运输量的增加，也给运 输组织带来了很大的难度。本文通过对运输组织的问题分析，并对解决问题的措施进行探讨。
：、建议措施 １加强运输组织协调 首先是将进入车站的交通流量切换到 周边并进入车站，以减少车站交通流量导 致的频繁切换操作。二是尽可能增加上游 交通量大的列车交通流量，组织不规范的 列车通过郊区车站，为车站运输组织提供 便利条件。 ２加强对禁溜车的作业组织 首先，该组织禁止轧车分组挂。协调 指定站的路站，禁止超速车比例的数量。 对于抵达火车的禁止车辆进行复员，他们 可以提前计划并提前组织。在列车连续降 低高峰并发出禁令后，多钩时尚汽车便成 为禁令。二是组织驼峰穿插作业，实现并 行作业，缩短峰值时间．提高作业效率。 ３压缩非生产时间。提高作业效率 一是合理安排运营计划，尽快派遣调 车运营计划。还需要缩短变更计划，及时 安排和控制分流机器。二是在交通量大， 集中到达和外部轮廓的情况下，积极与有 关部门联系协调。根据当天具体的运输生 产情况，合理调整和安排机车的储存和调 整。在机车燃料等特殊情况下，在技术条 件下。可以减少仓库内的机车数量，减少 更换机车的影响。 ４有计划地活用固定线路。确保编组 分类线合理运用 站场将积极掌握车站三小时开放计 划，及时了解各个现货市场的现状。并有 计划地计算后续交通流量。同时，要及时 了解车站内部调车机的动态。并根据工作 量及时调整。在计划中组织编组场线路的 使用，以便可预测和有计划地使用它们， 并避免临时变更计划带来的困难。如果在 车辆被换下后还有车辆出现，编组单位的 负责人将积极联系调车队并安排调车队将 剩余车辆带到车尾，以避免压低整个车辆 的高峰机车和提高线路利用率。 三、春运、假期等客流量较大时的 运输组织工作改进措施 １加强高峰期客流预测 客流预测包括客流组成，客流特征和
义乌地区铁路物流中心规划布局研究
义乌地区铁路物流中心规划布局研究王守宝【摘要】通过阐述义乌地区现状,根据《义乌市现代物流发展规划(2013-2030年)》,分析铁路物流中心规划选址,从功能定位、功能布局、对外集疏运条件等方面,对义乌地区铁路物流中心布局进行研究,加快建设具有完善物流功能的现代铁路物流中心,为铁路物流中心建设提供借鉴.【期刊名称】《铁道货运》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】5页(P12-16)【关键词】物流中心;规划选址;布局【作者】王守宝【作者单位】杭州铁路设计院有限责任公司铁道设计所,浙江杭州310006【正文语种】中文【中图分类】U291.5;F259.221.1 义乌地区物流概况义乌市位于浙江省中部，隶属于金华地区，南通广东、福建，西接长江腹地，东依上海，面对太平洋黄金通道。
义乌市作为全球小商品采购与流通中心，在浙江省乃至长三角地区的物流枢纽地位稳步提升，是浙江省主要的内陆港和全国最大的零担货物配载中心，是浙江省政府确定的 3 个“大通关”试点城市之一，是联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(ESCAP) 确定的我国首批 17 个国际陆港城市之一，是国家二级物流园区布局城市之一。
义乌地区物流经营主体门类齐全，集铁路、公路、航空和航运等多种运输方式，将普通运输、联托运、国际货代、快递等多种经营业态集合为一体。
目前，义乌市有国内物流企业 1 460 家、国际货运代理 1 056 家、航空货代 100 多家、进出口公司4 876家，全球4 大知名快递公司和18 家国际知名船务公司。
其中，中海集装箱运输股份有限公司、中远集装箱运输有限公司、法国达飞海运集团、万海航运股份有限公司和太平船务 (中国) 有限公司等在义乌市设立了分公司或办事处。
全市货运量达 6 599.8 万 t，国内快件日均出票量达 95 万件，位居全国第 6，国际快件日均出票量达 35万件[1]。
与此同时，义乌地区已经形成以沪昆铁路(上海—昆明)、沪昆高速铁路 (上海虹桥—昆明南) 为主干线的铁路运输网络，以杭金衢 (杭州—金华—衢州)、甬金 (宁波—金华) 高速公路，03 省道、20省道、37 省道为主干线的公路运输网络，以义乌机场为基点的航空网络。
第5章--运输市场调查案例
产品 名称
产品 品类
年产量 (t/年)
外销量 (t/年)
主要销售去向
铁路运量 (t/年)
使用 车种
[点评] 这是一个典型的市场专题调查的案例。该车务段根据自己面临的运输上的问题——水果运量下降这一事实,准确及时地展开周密的市场调查。在整个调整过程中,遵循市场调查理论,结合自身实际情况,运用了采访、座谈、问卷等多种方法,对内部形势和竞争对象——公路运输情况进行了详细的调查。 这个调查报告目的明确,步骤清晰,数据详细,分析透彻,值得借鉴。
4.5
-1.64
73.3
F3
D4
6.17
4.7
-1.47
76.2
F3
D3
6.97
7.5
0.53
107.6
由表5-8可以看出：铁路运价远远高于公路运价
表5-9 公路与铁路运到期限比较表 单位：元
发站
到站
里程(km)
铁路运到期限(d)
公路运到期限(d)
公铁比较(d)
F1
D1
2102
10
填表说明：1.发货单位请填表(1),收货单位请填表(2); 2.企业性质包括国有、民营、合资、独资、股份； 3.产品种类栏按铁路规定的28个品类填写； 4.主要销售去向及供货地填写到达及发送铁路局名称； 5.使用车种包括棚车P、敞车C、罐车G、水泥车、矿石车K、粮食车等。 谢谢您的合作 年 月 日
表5-4 四市2003年水果种植及产销量统计表
市
市种植面积(万亩)
产量(万t)
内销量(万t)
外销量(万t)
南昌铁路局货运站布局优化及发展规划研究
纽 的运 输 能 力 ； 发展 区域 货 物 运 输 ；整合 贷
运 营 业 站 的 货 运 业 务 ； 利 用保 价 资 金 ，改 善 货 运 设备 。
１ 当 前 南 昌铁 路 局 货 运 站 布 局 基
本 情 况
表 １ 南昌铁路局各线营业里程及营业站分布表
序号
１
２ ３ ４
５
线名
京九线
混 昆线 鹰 厦 线 赣 龙 线
合 九 线
资 公 司 ３ ，支 线 综 合 段 １ ，现 有 货运 营 业 站 １ ５ 承 担 。 个 个 ９
பைடு நூலகம்
个 ，货场 １ ０ ，专 用 线 （ 专用 铁 路）３ ０ 。 货运 ５个 含 ９条
（ ）少数车站 承担 了大部分的 作业 量 。南 昌铁 ３
营 业 站 平 均 分 布 密 度 为 ２ ．９ ｋ ２ ｍ，各 线 营 业 里 程 及 路 局共 有 １ 个 站 段 １５ 货运 营业 站 ，其 中福 州车 务 １ ３ ９个
关 键 词 ： 南 昌铁路 局 ；贷 运 ；布 局 ；优 化 ；
规 划 ；建 议
铜九线及多条支线铁路 ，代管武夷 山、泉州 、龙岩 ３
囝 叁
０ 万 ，７ ％ 个合资铁路公司 。管内直属站 ７ ，车 务段 ７ ，合 不 足 ６０ ０ ｔ ０ 左 右 的 货 物 到 发 作 业 由专 用 线 个 个
～
一
个 ，一等站 ９ ，二等站 ２ 个 ，三等站 ５ 个 ，四等 送 货物 ８９ ８６ 万 ｔ 个 １ ６ ６ ．７ 。其 中 ，按 地域 分 ：江西 地 区 （ 含
站 １ ２ ，五 等 站 ２ ，未 划分 等 级车 站 ４ 。 ０个 个 个
我国铁路建立中心货运站的初步探讨
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文 章 编 号 ：１ ０ — １ ０ ｆ０ ６ ０ — ０ ５ ０ ０ ２ ３ Ｏ ２０ １ ９ ０ ３ — ３
随 着 时 代 的 ｝ ，我 同 铁 路 现 有 的货 运 站 布 局 逐 渐 暴 露 …低 效 率 、低 效 益 、仅 分 散 、利 益 割 据 、服 务质 ｍ进
来 再 ，德 …铁 路 货 运 巾心 的建 设 具有 一 定 代 表 件
货 运 ・ 心 足 德 … 大 力倡 导 、扶 持 发 展 的 集 约 化 运 输 组 织 形 式 它 依 托 一 定 的经 济 区 域 ， 以可 供 选择 的 多 种 运 ｝ ｔ 输 方 式 ，快 的 运 输 网络 ，周 ｙ ｆ运 输 服 务 ，把 传 统 分 散 经 营 的众 多 运 输 企 业 及 运 输 服 务 业 吸 引 到 一 起 ．把 牛 －ｌ Ｉ Ｊ 产 、运输 消 费市 场 紧密 衔 接 ，使 一 个 域 向 １ 『 向流 动 的 货 物 和 其 他 １ 同 方 向 流 动 到 木 １域 的 货 物 刮方 ） （ ＝ 心 进 ｆ分 拨 、 投 ，选 择 适 ， 的 运 输 Ｔ 迅 速 地 输送 到 ｆ的地 白 ： ： ｊ 德 同 建 、干 发 货 运 巾 心 ｆ联 邙 政 府统 一 划 ，南 州 政 府 仃 责按 规 划 进 行 建 设 ，并 采取 相 天 畋 策 扶 持 其 发 Ｉ Ｉ ｛ Ｉ 规 ！ 展 德 规 划 建 设 货 运 巾心 规 划 建 没 交通 卜 、丰枢 纽 统 筹 考虑 ＝ 在 广 泛 进 行 生 产 力 布 局 、货 物 种 类 、流 量 、 线
的 货运 ｌ 心 （ ｔｉｈ ｌ １ Ｆ’ ｇ ！Ｖｉａ ｅ ，法 同 的 多方 式 运 输 站 ｅ ｌｇ） ｌ
大连北站货运量调查与预测研究的开题报告
大连北站货运量调查与预测研究的开题报告一、选题背景随着中国铁路快速发展，大连北站作为国家四大铁路枢纽之一，日渐成为国家重要的铁路物流集散地之一。
货运量是一个区域铁路物流发展情况的重要体现。
对于大连北站而言，如何准确预测和管理货物的运输量是实现铁路物流高效运营的必要手段，因此对于大连北站货运量的调查与预测研究具有重要的现实意义。
二、研究内容本研究计划通过采集大连北站历史货运量数据，分析相关因素对货运量的影响，建立多元回归模型对未来货运量进行预测，并对预测结果进行评价和优化，提出相应的管理和运营建议。
具体的研究步骤为：1. 收集大连北站历年货物运输量的数据，并进行数据处理和分析，探讨货运量的变化趋势和规律。
2. 分析主要的货物运输来源地和流向地，并结合相关的经济指标进行分析，研究货运量与经济发展之间的关系。
3. 结合铁路物流建设情况和相关政策，分析其对货运量的影响，并建立多元回归模型对未来货运量进行预测。
4. 对预测结果进行评价和优化，并提出相应的管理和运营建议，为铁路物流高效运营提供决策支持。
三、研究意义本研究能够从历史数据中挖掘出对货运量影响较大的因素，结合不同的业务需求进行准确的预测和管理。
同时，能够有效的提高铁路运输资源的利用率，降低物流成本，提高物流效率，推动物流业的可持续发展。
四、研究方法本研究采用多元回归模型进行预测。
主要的统计方法包括：数据预处理、相关性分析、多元线性回归分析、模型诊断和验证等。
五、预期目标本研究的预期目标包括：1. 确定主要的货物来源地和流向地，并分析货运量与经济发展之间的关系；2. 建立多元回归模型对未来货运量进行预测；3. 对预测结果进行评价和优化，并提出相应的管理和运营建议；4. 为大连北站铁路物流高效运营提供决策支持。
铁路货物运输服务质量监督监察办法
铁路货物运输服务质量监督监察办法文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】2000.01.11•【文号】铁运[2000]6号•【施行日期】2000.05.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文铁路货物运输服务质量监督监察办法（２０００年１月１１日铁运〔２０００〕６号）第一条为提高铁路货物运输服务质量，贯彻执行《铁路货物运输服务质量标准》，促进铁路货物运输工作发展，特制定本办法。
第二条铁路运输企业应明确职能部门，负责铁路货运服务质量的监督与检查，并明确货运服务质量监督人员（简称：货运质量监察，下同），深入基层监督检查，倾听货主意见；根据人民来信、投诉和举报，调查取证，督办处理相关问题。
第三条货运监督部门的主要职责１．监督检查货物运输工作中执行国家政策、法令、法规的情况。
２．监督检查《铁路货物运输服务质量标准》的执行情况。
３．监督检查货运部门经营行为、收费情况，制止违法、违纪、违规行为。
４．负责处理、督办铁路货运服务质量方面的人民来信、来访及其他投诉。
５．负责开展以提高服务质量为核心的社会主义劳动竞赛，组织星级优质货场的检查评比。
６．调查、分析货运工作中存在的质量问题，提出改进工作的意见及建议。
第四条货运监督部门和货运质量监察行使下列职权１．查阅、调阅站段及相关部门有关货运的文件、记录、票据、表报等业务资料。
２．参加或召集与货运服务质量相关的调查分析会，有权要求有关人员或单位提供书面材料。
３．制止违章、违纪和危及运输、人身安全的货运、装卸作业。
４．对严重影响铁路货运服务质量或因此造成的人员、货物、设备损失的单位和个人，建议主管单位给予经济和行政处罚。
５．遇有特殊紧急情况，上级货运监督部门或货运质量监察，有权直接调用下级货运质量监察进行必要的问题调查，但事后应向被调用单位领导说明情况。
第五条货运质量监察应遵守以下工作纪律１．坚持原则，秉公办事，不循私情、廉洁奉公。
西安火车站货运站调研报告
西安火车站货运站调研报告
小组成员：钱坤 柏少新 张慧 杨紫薇 曾小轩
一、西安货运站现状调查分析 • • 西安火车站货运站原有东西两个货运站。 东站货运部分少许保留，编组场功能取消，大量场地除了房地产以外，将贝 斯特、西北物流等物流企业搬迁到此处，减轻西安市内过境货运汽车的数量； 西安机务段搬迁至此，西安机务段原址拆除，改建西安站北出站口和第5、6 站台。 西站货运部分少许保留，大量场地了房地产以外，将西安客运段车库搬迁于 此，西安客运段现址拆除，将玉祥门的一带的机电市场搬迁于此，减轻玉祥 门一带的压力；同时引入一定的物流企业，减轻物流业前往贝斯特、西北物 流市场交通频繁往来。 因此，目前保留下来并正在全面运行的火车货运站为西安新丰货运站。
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二、西安新丰货运站位置
西安新丰火车货运站位于陕西 省西安市临潼区新丰镇 。从铁路线 路分析，新丰站位于西北最重要的 铁路交通大动脉的陇海线、兰新线 上，决定了其在货运上的重要性； 从地理位置上，其远离城市的市区， 与城市没有直接的联系，保证了城 市的完整性。
三、西安新丰货运站现状
• 北货场平面图
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截至2013年10月31日，新丰站日均编组列车近150列，其中每天大约会有5列 货车，各加挂50节车厢的货物，从新丰镇驶往阿拉山口，成为丝绸之路经济 带上重要的运输通道。随着丝路经济带各国交往的日益频繁，这里的各项运 输生产指标连年上升。
新丰镇站场分为三大货区，分别安排在不同的铁轨附近。
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北货场煤站场
煤站场的疏散主要由汽车向外运送。
铁路货运自查自纠报告
铁路货运自查自纠报告一、总体概况我国铁路货运一直承担着大量的运输任务，对于经济社会的发展具有重要的意义。
为了不断提高铁路货运的运输效率和安全水平，我公司定期进行自查自纠工作。
本报告旨在总结我公司最近一年的自查自纠工作情况，分析存在的问题和改进措施，以期为未来的铁路货运工作提供参考。
二、自查自纠情况1. 自查过程今年，我公司共开展了3次自查自纠工作，涵盖了全公司各个部门和车站。
通过调查、检查和访谈等方式，全面了解了运输工作的诸多情况，发现了一些问题和隐患。
2. 自纠结果在自查自纠过程中，我们发现了一些问题和隐患。
主要包括以下几个方面：（1）运输组织不够科学、合理，导致运力利用率不高；（2）部分装卸设备老化，影响了作业效率和安全；（3）部分员工安全意识不强，容易出现操作失误。
三、存在的问题通过自查自纠工作，我们发现了一些问题：1. 运输组织不够科学、合理，需要进一步优化；2. 部分装卸设备老化，需要及时维修和更新；3. 员工安全意识有待提高，需要加强培训和教育。
四、改进措施针对以上存在的问题，我们提出了一些改进措施：1. 进一步完善运输组织机制，提高运输效率和安全水平；2. 加大装卸设备的维护力度，确保设备的正常运转；3. 组织员工安全培训，强化员工的安全意识和操作技能。
五、自查自纠效果通过自查自纠工作，我公司已经采取了一系列改进措施，取得了一定的效果：1. 运输组织更加科学、合理，运力利用率提高；2. 装卸设备得到及时维修和更新，作业效率得到提高；3. 员工的安全意识和操作技能得到了提升，操作失误率大幅降低。
六、未来展望在未来的工作中，我们将继续加大自查自纠工作力度，持续改进铁路货运的运输效率和安全水平。
同时，我们还将加强对员工的培训和教育，提高员工的素质和技能水平，为我国铁路货运事业的发展贡献力量。
七、结语铁路货运是我国经济社会发展的重要组成部分，我们将继续努力，不断提高运输效率和安全水平，为我国铁路货运事业的繁荣发展做出更大的贡献。
昆明铁路局客运段运输服务质量调查与研究
云南交通职业技术学院物流学院昆明铁路局客运段运输服务质量调查与研究毕业论文论文题目昆明客运段运输服务质量调查报告专业物流管理班级物流1301姓名袁先龙指导教师梁冬梅毕业日期2016年6月30日1摘要铁路是国民经济的大动脉，旅客运输业作为国民经济中重要的服务行业，想在目前竞争日益激烈的旅客运输市场中占有一席之地并能站稳脚跟，不仅需要实现数量的扩充，更重要、更迫切的是要实现旅客运输质量，尤其是服务质量的提高。
随着我国经济的不断发展和民航、公里运输网的不断不善及人们时间观念的不断加强，人们对外出旅行的舒适性和便捷性提出了越来越高的要求。
本文首先介绍了昆明铁路的基本概况和客运服务质量的管理调查，然后针对客运服务存在的困难和问题，最后对昆明客运服务质量所存在的问题提出了意见和建议，并采取相应的措施为提高昆明客运在运输行业中的竞争力量，发挥自己在服务行业中的优势，树立好昆明“金花服务品牌”的企业形象，这样才会获得更多的客源和较高的乘客满意度。
关键词：客运，服务，旅客，满意度目录摘要 (1)一、中国铁路局概况 (3)二、昆明铁路局 (3)（一）昆明铁路局基本概况 (3)1、昆明铁路局简介 (3)2、昆明铁路局线路建设 (3)3、昆明客运段客运服务值乘线路 (4)（二）昆明铁路局客运服务质量管理调查 (5)1、昆明铁路局客服的基本服务标准 (5)2、昆明铁路局客服管理制度调查 (5)3、昆明铁路局客运服务管理的用人机制 (5)4、昆明铁路局处理旅客投诉的措施 (5)三、昆明铁路局客运服务质量分析及提高水平的对策 (5)（一）昆明铁路局客运服务质量管理的优势 (6)1、昆明铁路局“旅客满意”工程赢来社会效益 (6)2、昆明铁路局坚持持续培训，不断提高服务水平 (6)3、昆明铁路局打造品牌：特色服务深入人心 (6)4、昆明铁路局夯实基础：服务水平全面提升 (6)（二）昆明铁路局客运服务质量管理的不足 (7)1、列车客运服务人员运输服务质量难以准确有效控制 (7)2、客运服务人员运输服务意识不强 (7)3、昆明客运列车服务人员服务质量不高 (8)4、列车客运服务人员和运输服务管理存在差距 (8)5、宣传营销不足，危机攻关欠缺 (9)（三）提高昆明铁路局客运服务质量的几个对策 (9)1、树立“顾客至上”理念 (9)2、树立“顾客价值最大化”的理念 (9)3、制定灵活的服务内容和标准 (10)4、提高职工素质，注重铁路旅客运输服务质量的监督检查 (10)5、加大激励手段 (11)6、加快昆明铁路运输企业服务文化建设 (11)四、结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (12)一、中国铁路局概况中国铁路总公司（简称“铁总”）是经中华人民共和国国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的正部级国有独资企业，注册资金10360亿元。
上海铁路枢纽货运营业站布局优化方案探讨
上海铁路枢纽货运营业站布局优化方案探讨
杜建波;王玉光;赵强
【期刊名称】《铁道货运》
【年(卷),期】2010(028)002
【摘要】在阐述上海铁路枢纽主要货运营业站设计能力、货物发送及到达量、分品类货运量的基础上,分析现有货运营业站布局存在的问题,提出充分发挥闵行站贷场功能、逐步调整上海西站货运业务、调整和补强北郊站货场功能、保留南翔站货运业务等的上海铁路枢纽货运营业站布局优化的建议.
【总页数】5页(P13-17)
【作者】杜建波;王玉光;赵强
【作者单位】上海铁路局货运处,上海,200071;上海铁路局货运处,上海,200071;上海铁路局货运处,上海,200071
【正文语种】中文
【中图分类】U291.5+1
【相关文献】
1.西宁铁路枢纽货运系统布局方案研究 [J], 叶洁
2.成都铁路枢纽货运系统布局调整研究 [J], 郭丽丽
3.南昌铁路枢纽货运布局调整的探讨 [J], 蒋银海
4.上海枢纽铁路货运站功能布局优化研究 [J], 叶玉玲;贾咏明
5.怀化铁路枢纽货运系统布局优化研究 [J], 王充
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铁路货运站调查
3.列出整车、零担和集装箱的区别。
（1）．在数量上，零担货物规定一批的重量和体积须不够一个三十吨货车，一件货物的体积最小不得小于0．02立方米，每批不得超过300件；使用集装箱运输的货物重量，每箱不得超过集装箱最大载重量。
铁路集装箱最大载重量为；一吨箱810公斤：五吨箱4200公斤；
（2）．在货物品类及其性质上，按零担或集装箱运输时有一定的限制，零担运输中所列八类货物不能按零担承运；集装箱运输中所列的三类货物不能使用集装箱装运；而按整车运输时则没有这类限制。
（3）．在货物运送的单位上，整车以每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，以每车组为一批，而零担或集装箱运输的货物，则以每张运单为一批；使用集装箱运输货物，铁路按批办理，每批必须同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路货车一车所能装运的箱数。
（4）．在货物运费的核收上，整车货物与零担货物的运价号、运价率都不同。
按集装箱运输时，整车集装箱按货车标重及其适用的整车运价率计费；零担集装箱按货物重量（低于起码重量的接起码重量）及其适用的零担运价率计费。
4.列出铁路货物运输各种车型及运输的货物。
（1）、敞车（C）：可装运不怕湿的货物，如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货
物；
（2）、棚车（P）：用于装运贵重怕湿货物；
（3）、平车（N）：主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物；
（4）、冷藏车（B）：主要用于装运易腐货物；
（5）、家畜车（J）：用于装运牛、猪等家禽；
（6）、罐车（G）：专门用于装载液体状态的货物；
5.列出铁路货物运输各形式的特点。
铁路运输分为整车运输、零担运输和集装箱运输三种。
（1）整车运输，批货量的重量、体积、性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装运（用集装箱装运除外）即为整车运输。
整车运输应符合以下条件：
A，货物的重量或体积：我国现有的货车以棚车、敞车、平车、和罐车为主，标记载重量大多为50吨、60吨及其以上，棚车的容积在100立方米以上。
达到这个重量或容积条件的货物，应按整车运输。
有一些转为运输某种货物的专用车，如毒品车、散装水泥车、散装粮食车、长大货物车、家畜车等，按专用货车的标重、容积确定货物的重量与体积是否需要一辆货车装载。
B.货物的性质或形状：有些货物，虽然重量、体积不够一车，但按其性质、形状需要单独使用一辆货车时，也应按整车运输。
（2）零担运输，一批货物的重量、体积、性质或形状不需要一辆铁路货车装运即属于零担运输。
A.零担运输的条件，为了便于装卸、交接和保管，有利于提高作业效率和货物安全，除应按整车班里的货物外，一件体积最小不得小于0.02立方米、每批件数不超过300件的货物，均可按零担运输办理。
B零担货物的分类。
普通零担货物，即按零担办理的普通货物；危险零担货物，即按零担办理的危险货物；笨重零担货物，指一件重量在1吨以上、体积在2
立方米以上或长度在5米以上，需要以敞车装运的货物。
货物的性质适宜敞车装运和吊装吊卸的货物；零担易腐货物，即按灵丹办理的鲜活易腐货物。
C.按零车种类，装运零担货物的车辆称为零担货物车，简称为零担车。
零担车到站必须是两个或三个以内的零担车，称为整装零担车，整零车按车内所装货物是否需要中转分为直达整零车河中转整零车两种；按其到站个数分为一站整零车、两站整零车和三站整零车。
危险货物只能直接运至到站，不得经中转站中转。
D.整零车组织条件。
一站整零车，车内所装货物不得少于或本标重的50%或容积的90%。
两站整零车，第一到站的货物不得少于货本标重的20@或容积的30%，第二到站的货物不得少于货本标重的40%或容积的60%；三站整零车。
危零、笨零货物不够条件组织一站或两站整零车时可以组织同一径路上三个到站的整
零车，但第一个到站与第三到站的距离不得超过500公里。
（3）集装箱运输，使用集装箱装运货物或运输空集装箱，适用于运输精密、贵重、易损的货物，凡适合集装箱运输的货物，都应按集装箱运输。
要求如下a.应在铁路集装箱办理站办理运输业务。
b.必须是适合集装箱装载运输的货物。
c.必须符合一批办理的条件。
d.由发货人、收货人负责装拆箱。
e.必须由收货人确定重量。