城市景观问题分析

二 怎样让残疾人穿梭在城市间？
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—盲道的形式
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—行进盲道
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—提示盲道
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—提示盲道
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—公交车站盲道
初步预想起到的作用： 1、遮阳，相当于是在街道空间里面构造了一个绿色通道。 2、视线的转移，可以使行人将注意力从喧嚣的行车道转移到廊架里面
来，给人营造一种“主观意义上的安静”。 3、减尘，攀岩在廊架上面的植物可以一定程度上降低行人所吸收的来
自于路面上的汽车废气和尘土。 4、美化城市街道，改变城市的色彩。 5、营造小的生态，有利于行人的健康。
较窄的带形 区，用以设 置景观、照 明和街头家 具
人行道铺地
5m
6m
1m
10m
2m
——24 m——
香榭丽舍大街的人行道路面全长都用简洁、连续的花岗石铺装，这也统一了 街道中各种不规则的要素，如路面的高差、下到车库的斜坡等。人行道用浅 灰色花岗石铺设，中间嵌有深色花岗石以装饰。
香榭丽舍大街步行道改造后
2、右图为巴黎香榭舍大街的绿化带，这样的 布局能为行人提供足够的休憩场所，同时具 备了美化街道和遮荫的功能。
联想：现有道路的遮荫和美化环境问 题。从重庆来讲，本身重庆属于三大火炉之 一，所谓“十年树木”部分发展阶段的重庆 地域里街道上要形成一定冠幅树木来遮荫需 要的时间太长。对于夏季出行的市民来说， 绿化遮阳是必要的，就现阶段的重庆和我们 的调研情况而言，重庆大部分街道不足以满 足需求。
补充：在新移植的树木长成时，上面的廊架可以拆掉，保留地面的一部分。
四 城市绿化？
荷兰馆
4 城市绿化？
方案1—荷兰现代景观设计
荷兰著名景观设计师安德烈·豪伊策就认为!景观设计的介入总是在改变着自然，自由放 任也是一种塑造自然的方式，即使采取科学的手段也是如此，自然和城市也不再独立的分 开，而是彼此互相融合。自然通过技术正在变得完美，城市正在无法控制地扩展成城市森 林城市。
局部空间的处理—缘石坡道
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—坡道
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—轮椅停留空间
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—候车站
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—影剧院
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—公共区域
香榭丽舍大街步行道改造前
道路现状尺度
比例1：1000
人行道 24 m
车行道 约50 m
人行道功能分区
比例1：250
ห้องสมุดไป่ตู้建 筑
餐馆可以在5米 范围内设置玻 璃屋为路人提 供服务，这个 区域剩余的部 分则被用来提 供露天服务
功能区
较窄的带形 区，用以设 置景观、照 明和街头家 具
旧人行道
新人行道
人行道
24 m
我们的设想：
1、在两个树之间架设类似于廊架的形式，上面会采用攀爬类植物，廊 架延伸到建筑物下。
2、廊架的形式因不同情况而定，但整体风格会统一，这样在人与车之 间会形成一面绿色的“墙”（不完全封闭，中间有空隙，不会影响行人和车辆的 主要视线）。
3、廊架上面的植物会“延伸”（这里的延伸不是植物的延伸，是人视 觉的延伸，给人的感觉就是廊架和建筑浑然一体。）到建筑上面。
我们的设想以及解决的主要问题： 对于重庆的部分街道，如下图所示：
由上图可以看出，这些行道树 基本上都是新移植的，重庆许多街道都是 这种情况，而且“十年树木”，要达到一 个可以遮荫的冠幅需要一定的时间。
另外，人行道和车行道之间的 一个处理，使得它门之间有一定视觉上的 隔离，达到转移行人视线的目的（但是不 是完全隔离）
实例欣赏—通道
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
实例欣赏—通道
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
实例欣赏—停车场
自己的想法与创意
这么多优秀的案例，都是局部空间的一个设计，有一个很重要的问题 就是不整体，单弄出来都可以，但合在一起还有很多的局限，因此针 对这个问题我的想法是将他们窜在一起形成一条绿色通道，在这个通 道里我们可以在里面绿化也可以在旁边绿化，也可形成一个拱形桥总 之将他们联系在一起，使城市变得更加人性化，充满温暖充满爱，从 上面看下来他就是一个将城市连在一起的一个纽带，使城市变得整体。
1）、阻隔行车噪音问题 2）、人车密集问题 3）、街道美化 4）、遮荫等
分析联想：
1、巴黎香榭舍大街的人行道和车行道的宽度比例是24:50:24m，从这样的 设计来看，很明显，人流将不会太过密集，同时，24m的人行过道可以从 距离上降低车辆带来的噪音。
联想：现有道路处理人流和隔音的问题。从重庆来讲，大部分街道 的人行步道比较窄。
卡拉斯科广场位于阿姆斯特丹市斯罗特迪克，火车站附近%高架铁路桥和步行桥下$ 桥和周围的 建筑!使得场地大部分处于阴影之下:景观设计与城市规划事务所的设计!很好地解决了火车%汽 车%有轨电车%自行车和行人的交通问题$ 设计师以柏油路面%路面上的白色圆点阵列和草地为元 素!在地面上设计了一个二维的超现实主义画面$ 众多支撑着桥梁的柱子!象征着城市中的植物! 设计师希望通过攀援器上的常春藤!将这些柱子变成一片城市!森林“#使自然在这个人造的景观 中具有永恒性$ 几十个钢制的树墩#放置在草地中#夜晚会从树墩中发出洋红色的光$ 设计者的 构思#是通过奇异的光%声%色和移动的火车#使这个空间具有超现实主义的神秘气氛$ 对于这样 一块复杂的%几乎没有什么设计余地的地段#这确实是一个独到的构思。
美国/USA,达拉斯/Dallas的艺术特区中处处可见充满艺术风味的雕塑，白色的铁制 圆弧座椅不仅把几颗大树保留起来，也让游客在树下休息时成了艺术画家雕塑画 中的美丽模特儿。
法国/France ,尼斯/Nice, 简单的花架架构串连成 花廊 ，让行人徒步道具 有遮荫之余 ，亦能享有
地中海沿岸的和煦阳光。
高架桥下面空间怎样利用？
优秀案例6—各种用途的景观
高架桥下的停车场
高架桥下的足球场
公交专用道
高架桥下的公园
高架桥下的公共厕所
自行车道
高架桥下面空间怎样利用？
优秀案例7—日本的商业街
在城市高架桥桥下空间内，在高度、宽度等方面达到的要求时，可以考虑建筑需 求。例如在商业区可以利用高架桥桥下做商业或者商业公司办公地点，从而使其 与原有街道一侧构成一个两侧封闭的亲切的街道空间。集众多小商铺，不仅充分 利用桥下这一特殊空间，而且与周边环境形成亲切的街道空间。封闭的建筑空间 还可以作为城市办公、环卫、储藏空间等。一些特别的区域可以在每根大柱子都 加装了隔音防震设备.攀爬的植物可营造一种封闭的空间。
自我认为优秀的案例
自己的想法与创意
看了这么多优秀的案例，我认为可以结合一下，目前来说，社会 上出现的问题是环境破坏，人与车在逐渐增加，出现堵车及人身 安全受到威胁以及就业问题比较难，针对这三个问题，我的解决 方法是高架桥上面过车，下边一些或左右两边是人行道，下面是 商业街，商业街的旁边可以种攀爬的植物起到美化与隔离的效果 给人别有洞天的感觉，还会感觉到凉快，这样会让底面的空间得 到合理的运用，让这片土地发挥出最大的价值。
荷兰馆由叠在一起的7 层景色组成，立在一个满是鲜花的花园中，由于荷兰部分在海平面 以下$因此$参观者应从上到下进行参观!屋顶是一个水和风车构成的风景$原先将水从海平 面以下的开垦地中抽上来的风车$今天成为获取风能的手段在屋顶下一层$是一个,多媒体剧 场*$在这里$让人们认知这个国家和她的% 8“” 万人口-再往下$到达一个人工森林$它代 表性地反映荷兰的技术革新- 再下一层$ 是荷兰的根*层$高度民主发达的基础设施’道路. 海港.隧道($才使荷兰有了今天的成就-再下一层展示的是其创造性的生产力$ 它已经将从 海中争取来的地区$变成了肥沃多产的花园$是荷兰风景中的,花*层-最后一层$是,沙丘风光。 展示的是荷兰人已经用自己的力量和创造性$改造了他们的土地% 水.风.人的意志$带领着 荷兰这块土地前进。
道路
连接各大广场路口的是笔直宽 敞的梧桐树大道,两旁是豪华 的五六层建筑
纪念性建筑
远景中，每条大道都通往一处 纪念性建筑物。
基本格局
1980年代香榭丽舍大街街景曾一度比 较混乱，地面停车也造成行人不便。 1992年街道被重新改建，以地下停车 库取代原来的地面停车道，从而将步 行道由12 m拓宽至24 m。
高架桥下面空间怎样利用？
优秀案例3—视觉冲击的趣味空间
这是一处以手绘的形式展开的，底下加以一些景观设施可以在底下娱乐休息，这样可以 把注意力转移到底下的空间，淡化上面车辆的噪音。
高架桥下面空间怎样利用？
优秀案例4—各种形式的景观
这几张图是以各种 形式展开的，有具 象的小品，有色彩 斑斓的颜色还有像 剪纸一样的攀爬及 延伸。这样也会吸 引很多人来这里游 玩。我根据这三张 图会联想到根据不 同地方的文化做出 最能反映城市特点 的小品如左上角的 图会反映出江南文 化。
商业区人行道的改造
场所—街道
重大节日、庆典也在这里举行
场所—观景平台
其他集体性活动
“自然首都”的作品展
街道细部问题的处理
日本/Japan，东京廊厅周边，远观像是公共艺术之餐饮广告牌。
中国/China ，澳门市中心商业大楼水景 ，利用片状的石板堆叠形成一个高大的瀑布 ， 遮蔽了不良的景观与噪音 ，并使此成为地标性建筑。
景观设计
城市问题的挖掘及解决方案
城市都有什么问题？
• 1 高架桥下面空间怎样利用？ • 2 怎样让残疾人穿梭在城市间？ • 3 城市街道将怎样改造？ • 4 城市绿化？ • 5 轨道交通（空间利用）？ • 6 滨河沿岸的治理？
一 高架桥下面空间怎样利用？
高架桥下面空间怎样利用？
优秀案例 1—绿化
掩盖建筑也是共享景 观的最好方式。图为： 代尔夫特工业大学的 新图书馆
景观与建筑在平面上融合布局，也
能产生景观和建筑紧密交织的作品! 图为： 乌德勒支大学经济与管理学院
为什么公园不能在垂直方向上发展，为什 么不能克服重力的限制，自然为什么一定 要依附于土地) 这多是一种研究性的项目 “最后实施得很少! 曾经设计过一个有! 户的公寓”每一户都有一个阳台作为悬浮 花园的形式! 所以“当植物长大的时候” 建筑结构就会隐藏在高40m的森林中。
随着社会的发展 硬质事物在逐渐 增加，环境在慢 慢的破坏，因此 我们要增加环境 的绿化，高架桥 下面就是一处没 被利用的空间， 如果弄成一条绿 化带这样不仅美 化了环境而且还 会给我们视觉性 的享受，底下空 间会被合理的运 用到。
高架桥下面空间怎样利用？
优秀案例2—人车分流
这个案例可以合理的运用空间，提高人们的参与性，中间架起的高桥不仅可以解决 让人穿梭在半空中的趣味性还可以解决人车分流的问题，上边跑车中间走人，下面 的空间可以做成娱乐及绿化等。
三 城市街道将怎样改造？
3 城市街道将怎样改造？
案例分析—巴黎香榭舍大街概览
香榭丽舍大街(爱丽舍田园大街) ，是巴黎城一条著名的大街。法国人则形容她为“世界上 美丽的大街”。
道路基本状况
北
星形广场
约1200米
圆点广场 约700米
协和广场
西高 地势
道路宽约100米
东低
塞纳河
广场
交叉路口的广场为交通枢纽， 如星形广场·巴士底广场等
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—停车位
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—人行天桥
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—局部规划
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
实例欣赏
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
实例欣赏—盲道
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
实例欣赏—通道
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
圆形的预制镂空石材做成 的树庇配合黑色卵石，非 常朴素自然却又别具特色 ；挪威/Norway,Lillehammer 突兀的排水道，却因石块的 铺设及精美的排水铁盖反而 显得特别；日本/Japan，东 京/Tokyo，茗荷谷人行道上 的排水孔盖，具有当地的特 有标志。
个人浅析：
1、一个城市的形象不单单体现在她本身所处的地理位置或一些标志 性的建筑上面，更重要的是体现在她本身最根本的场所——街道。街 道贯穿整个城市，同时也是市民最频繁使用的场所，所以街道的设计 和规划是提升整个城市形象的最基本的途径。 2、市民出行的路线主要依靠街道，但随着城市的发展，对于用地需 求不断的增加，这使得街道的空间越来越小，就重庆而言，大部分街 道的人行步道空间是非常狭小的，这使得人和车的距离太过紧密，带 来的问题也很多。
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—提示盲道
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—不同地方盲道
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—标志牌
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—坡道形式
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？
局部空间的处理—缘石坡道
2 怎样让残疾人穿梭在城市间？