全铝合金绞线与钢芯铝绞线载流能力研究
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从电阻增量成分来看 , 除去由导体本身电阻 温度系数形成部分 , 增量随电流以增加而明显减 小 , 呈饱和趋势 。除了内部磁场趋于饱和这一因素 以外 , 随着试验的继续 , 单线间氧化的加剧导致线 间电阻率的提高 , 使涡流和集肤效应有所减弱 。 3. 3 载流能力
导 线 的 载 流 量 大 小 与 导 线 自 身 的 电 阻 、外 径 、结 构 、表 面 状 态 等 结 构 材 料 特 点 及 环 境 温 度 、日照强度 、风速等环境因素有关 。在环境条 件相同或相近的情况下 , 导线的载流量只与其结 构材料有关 。我们从以下 4 方面予以分析 :
从已有的研究结果来看 , 铝合金绞线抗拉强度 大 、弧垂特性好 , 能承受较厚的冰层和较大的风荷 能力 。不带钢芯的高强度铝合金绞线 , 其总拉断力 与单位长度重量之比约等于 11 km , 比过去加强型 钢芯铝绞线的数值 (约 8～10 km) 高 10 % , 更比铝 绞线的数值 (约 6～7 km) 高 50 % 。采用铝合金绞线 可以节省能源 、材料 , 特别是可加大杆塔档距 , 节 约有限和日趋昂贵的土地资源 。此外 , 铝合金绞线 因其外表硬度较高 , 具有较好的耐磨性能 , 减少了 架线放线时刮伤 , 提高了工程施工质量 。
2003 年第 6 期
浙江电力
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讨论与建议
全铝合金绞线与钢芯铝绞线载流能力研究
Study on Transferring Ca pability of Total Aluminium Strand and Steel- cored Aluminium Strand Current
姚耀明 1 , 俞成彪 2
为了直观确定导线的单位能耗 , 更为了研究 分析一定电流下的交流电阻变化情况 , 以进一步 研究不同结构对交流电阻增量的影响 。我们对各 试验导线进行了能耗试验 。
导线能耗由直流电阻产生的能耗和交流能耗增 量组成 , 其中交流增量主要由磁场引起的涡流 、磁 滞能耗增量和由集肤效应导致电阻增大引起的能耗 增量组成 , 这些能耗增量最后均以交流电阻增量的 形式反映在特性参数中 。对于铝合金绞线 , 因其材 料 本 身 为 非 导 磁 物 质 , 其 相 对 磁 导 率 为 1. 000 022 , 故其导体内的磁场强度非常小 , 同时因其材 料本身没有引起磁滞的磁畴存在 , 磁滞损耗可忽略 不计 。可主要考虑其集肤效应产生的增量和涡流所 引起的电阻增量 。而对于钢芯铝绞线 , 因其钢芯的 存在 , 磁滞损耗相对较大 , 同时随着电流的增加 ,
1 问题的提出
从国内外的研究情况来看 , 铝合金绞线的机械 性能研究较多 , 我国 1999 年颁布的 GB/ T 1179 1999 《圆线同心绞架空导线》标准中已明确规定 了各类铝合金绞线的机械性能 。而对于铝合金导线 的电气性能研究仅限于直流电阻一项 , 对在一定导 线温度下的额定载流量分析 、导线自身的交流能耗 分析 、交直流电阻变化分析等均属于空白 。这些问 题的存在 , 制约了铝合金导线在电网建设和改造中 的应用 。研究这些基础问题 , 并提出具体的科学依 据 , 对指导设计和选型均有非常大的作用 。
在等截面情况下 , 因铝合金导体的电阻率明 显高于铝导体 , 故从绝对能耗而言 , 铝合金导线 的单位长度能耗约为钢芯铝绞线的 1. 1～1. 2 倍 。 若以导线新国标 GB/ T 1179 - 1999 《圆线同心绞 架空导线》中的同规格 (直流电阻相等) 比较 , 则 铝合金导线的能耗应略低于钢芯铝绞线 。
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线的额定载流量 。针对铝合金导线的特性 , 对现 行的载流量计算公式进行验证和修正 , 确定公式 中的待定系数 , 并用修正后的计算公式计算其他 规格铝合金导线的载流量 。同时通过实验的方法 定 量 分 析 导 线 的 交 流 能 耗 ( 电 阻 能 耗 、涡 流 能 耗) , 分析交直流电阻的特点 。
要因素 。 另外导线的线层结构同样会影响载流量的大
小 。无论是钢芯铝绞线还是铝合金绞线均是由多 根非绝缘单线在中心线芯周围螺旋式绞合而成 , 其中多层单线组成的导线 , 其相邻层绞向相反 。 研究表明 , 运行一定时间后的钢芯铝绞线 , 其单丝 表面会覆盖电阻率很高的氧化层 。该氧化层阻碍了 单丝间电流的流动 , 使导线中的电流主要按螺旋方 向运行 , 形成导线的纵向磁场 。该磁场的形成 , 使 导线内部产生磁滞和涡流 , 引起导线发热 , 降低导 线载流量 。另外 , 相邻层因绞向相反 , 产生的纵向 磁场方向相反 , 有互相抵消的作用 。所以绞线内部 磁场中 , 总层数为偶数的产生磁场较弱 , 为奇数的 较强 , 而单层导线产生的磁场最强 。
当导线的产热量 (电阻发热) 和吸热量 (日照) 之和与导线的散热量 (对流散热和辐射散热) 平衡 时 , 导线的温度就达到稳定 。该导线温度对应下 的允许导线电流即为其载流量 。
一定控制温度 (目标线温) 下导线的载流量大 小与导线自身的电阻 、外径 、结构和表面状态有 关 。其中导线的电阻率是影响载流量大小的最主
另外 , 钢芯铝绞线中钢芯的磁滞和涡流同样 阻碍了导体内部磁场的变化 , 相当于产生反电动 势 , 使交流电阻增大 。
通过试验研究 , 我们发现铝合金导线的交直 流电阻比比钢芯铝绞线小 。主要因为铝合金导线 中不存在磁滞损耗 , 又铝合金导体内部磁场较 弱 , 涡流损耗较小 , 而钢芯铝绞线中钢芯的磁滞 和涡流损耗则比重较大 。
浙江省电力公司于 1999 年率先在瓶崇 2232 线 改 造 工 程 中 采 用 大 截 面 ( 2 ×300 mm2) 铝 合 金 导 线 , 三峡西电东送工程 、深圳城网改造工程等也 相继采用了铝合金绞线 。可以预计 , 在今后的电 网建设和改造中 , 铝合金导线的使用比率将会逐 步提高 , 对铝合金导线性能的进一步研究以指导 设计 、施工和运行也变得十分迫切 。
试 验 选 用 选 择 了 LGJ - 150/ 20 、LGJ - 240/ 30、LGJ - 300/ 25 等 3 种常用钢芯铝绞线和相对应 载流截面的 JLHA - 150 、JLHA - 240 、JLHA - 300 3 种全铝合金绞线 。 2. 2 直流电阻试验
导线直流电阻的大小是由导线的长度 、有效 截面 、材料的电阻率和测量时的导线温度 4 个方 面决定的 。当统一折算至 20 ℃标准温度时 , 直流 电阻由前 3 项决定 。
合金绞线载流能力的主要因素 , 提出了计算载流量的修正公式 。
wenku.baidu.com
关键词 : 全铝合金 ; 绞线 ; 载流能力 ; 能耗 ; 试验 ; 研究
中图分类号 : TM244
文献标识码 : B
文章编号 : 1007 - 1881 ( 2003) 06 - 0025 - 04
自从美国 1921 年开始采用铝合金材料作为导 体以来 , 铝合金架空导线的研究和应用已有数十 年的历史 。法国 、德国 、日本先后将铝合金架空 绞线用于大跨越输电线路中 。
众所周知 , 架空导线的载流量受导线载流发热 后的机械强度损失制约。国际和国内的研究表明 , 当 线温在超过一定温度长时间运行后 , 导线的弹性变形 将转变成永久变形 , 使机械强度损失无法在线温恢复 至常温后得以同步恢复 。若设计载流量太高 , 引起 导线温度较高而使机械强度损失超过允许量值 , 造 成导线弧垂增大 、舞动半径变大 、抗振能力下降而 降低线路使用寿命和运行的安全性 。设计载流量太 小 , 则浪费线路资源 , 增加建设成本 。因此合理控 制导线的使用温度是一个非常重要的课题 。
除了与上述导线自身特性有关外 , 导线的载流量 大小还与环境温度 、日照强度和风速等因素有关 。环 境温度高 、日照强度大 、风速低等均会使导线的载流 量降低 , 其中对风速的变化最为敏感。
根据导线载流量试验的原理 , 为考核不同试 验导线在不同使用温度下的载流能力 , 我们设定 了 70、80、90 ℃ 3 个常用设计温度作为控制温度 ( Tc) 。试验采用人工逐步逼近法控制试验电流 , 即在环境条件 (如上所述) 相同的情况下 , 先在试 验回路中通入一定的起始电流 , 使导线的稳定温 度达到设定温度附近 , 再通过微调的方式 , 使导 线的温度稳定地控制在一定的范围内 。 2. 4 能耗试验 、交流电阻比测量
2 研究内容
针对存在的上述具体影响铝合金绞线分析 、 设计和应用的问题 , 我们确定了以实验室条件下 铝合金绞线和钢芯铝绞线的载流量试验和单位能 耗等电气性能为主线结合材料科学 、电磁场理论 和传热学理论进行综合分析的研究方向 。 2. 1 电气性能试验概述
电气性能主要通过实验的方式测量铝合金导
© 1994-2008 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net
试验分为导线温升前直流电阻试验和温升后 直流电阻试验 。
测 量 时 在 导 线 中 短 时 通 以 100 A 的 直 流 电 流 , 记录测量长度导线两端的电压和导线的温 度 。该电压与直流电流之比即为直流电阻 。最终 的电阻均折算至 20 ℃情况下长度为 1 m 的导线直 流电阻 。其中铝导体的电阻温度换 算 系 数 为 : α20 = 4 ×10 - 3 / ℃; 铝合金导体的电阻温度换算系 数为 : α20 = 3. 6 ×10 - 3 / ℃。 2. 3 载流量试验
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磁场饱和使涡流和磁滞损耗趋于饱和 。 为考核不同电流下的导线能耗 , 我们按 1. 0、
(1. 浙江省电力设计院 , 浙江 杭州 ; 2. 杭州电力教育培训中心 , 浙江 杭州)
摘要 : 理解和掌握全铝合金绞线的载流能力 、交流电阻变化 、能耗以及与常用钢芯铝绞线的比对关系 ,
对于正确设定导线运行温度和载流量 , 科学合理地选择导线类型 , 减少工程投资 , 提升电网科技水平 ,
都具有重要的意义 。通过科学实验的方法 , 利用相关学科的理论 , 对实验结果进行分析 , 明确了影响铝
1. 5、2. 0 A/ mm2 3 个电流密度进行试验 , 其中 1. 0 A/ mm2 接近于一般的经济电流密度 , 其测量所得的 能耗可定量衡量该规格导线运行中的单位能耗 。
3 试验结果与结论
3. 1 直流电阻 从试验数据分析 , 与钢芯铝绞线载流截面相同
或相近的铝合金导线 , 其导电能力 (电导) 为对应钢 芯 铝 绞 线 的 82 %～ 90 % 。导 电 能 力 下 降 的 原 因 是 : 一是铝合金导体的电导率 (53 %IACS) 比铝导体 ( 61 %IACS) 的低 13. 1 %[1 ] ; 二是铝合金导线截面比 对应的钢芯铝绞线小 2 %左右 ; 三是尽管钢芯的导 电率仅为 9 %IACS , 但也具有一定的导电能力 , 如 L GJ - 240/ 30 , 其钢芯的导电能力可折合成 4. 4 mm2 铝导体 , 使导电能力又增加 1. 8 %左右 。所以从直 流电阻的分析来看 , 要达到相同的导电能力 , 铝合 金导线的导体截面应比钢芯铝绞线大 14 %以上 。 3. 2 能耗及交直流电阻比
在电流密度为 1 A/ mm2 的情况下 , 铝合金导 线的交直流电阻比为 1. 04～1. 08 , 钢芯铝绞线为 1. 05～ 1. 09 。而随着电流密度的增加或导体截面 的增大 , 导致的交直流电阻比随之增大 。
使导体的交流电阻高于其对应温度下直流电 阻的主要原因是集肤效应 。在由导线电流自身产 生的交变磁场中 , 导体内层与其表面相比 , 交链 的磁通量较多 , 感生的反电动势较大 。由于任意 两个垂直于轴线的截面上各对应点间的电压相 同 , 故导体内层的电流密度较小 , 电流更多地分 布于导体表面 , 致使交流电阻增大 。集肤效应与 导体的电导率 、磁导率 、频率和几何大小有关 , 这些参数越大 , 集肤效应越显著 。
导 线 的 载 流 量 大 小 与 导 线 自 身 的 电 阻 、外 径 、结 构 、表 面 状 态 等 结 构 材 料 特 点 及 环 境 温 度 、日照强度 、风速等环境因素有关 。在环境条 件相同或相近的情况下 , 导线的载流量只与其结 构材料有关 。我们从以下 4 方面予以分析 :
从已有的研究结果来看 , 铝合金绞线抗拉强度 大 、弧垂特性好 , 能承受较厚的冰层和较大的风荷 能力 。不带钢芯的高强度铝合金绞线 , 其总拉断力 与单位长度重量之比约等于 11 km , 比过去加强型 钢芯铝绞线的数值 (约 8～10 km) 高 10 % , 更比铝 绞线的数值 (约 6～7 km) 高 50 % 。采用铝合金绞线 可以节省能源 、材料 , 特别是可加大杆塔档距 , 节 约有限和日趋昂贵的土地资源 。此外 , 铝合金绞线 因其外表硬度较高 , 具有较好的耐磨性能 , 减少了 架线放线时刮伤 , 提高了工程施工质量 。
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全铝合金绞线与钢芯铝绞线载流能力研究
Study on Transferring Ca pability of Total Aluminium Strand and Steel- cored Aluminium Strand Current
姚耀明 1 , 俞成彪 2
为了直观确定导线的单位能耗 , 更为了研究 分析一定电流下的交流电阻变化情况 , 以进一步 研究不同结构对交流电阻增量的影响 。我们对各 试验导线进行了能耗试验 。
导线能耗由直流电阻产生的能耗和交流能耗增 量组成 , 其中交流增量主要由磁场引起的涡流 、磁 滞能耗增量和由集肤效应导致电阻增大引起的能耗 增量组成 , 这些能耗增量最后均以交流电阻增量的 形式反映在特性参数中 。对于铝合金绞线 , 因其材 料 本 身 为 非 导 磁 物 质 , 其 相 对 磁 导 率 为 1. 000 022 , 故其导体内的磁场强度非常小 , 同时因其材 料本身没有引起磁滞的磁畴存在 , 磁滞损耗可忽略 不计 。可主要考虑其集肤效应产生的增量和涡流所 引起的电阻增量 。而对于钢芯铝绞线 , 因其钢芯的 存在 , 磁滞损耗相对较大 , 同时随着电流的增加 ,
1 问题的提出
从国内外的研究情况来看 , 铝合金绞线的机械 性能研究较多 , 我国 1999 年颁布的 GB/ T 1179 1999 《圆线同心绞架空导线》标准中已明确规定 了各类铝合金绞线的机械性能 。而对于铝合金导线 的电气性能研究仅限于直流电阻一项 , 对在一定导 线温度下的额定载流量分析 、导线自身的交流能耗 分析 、交直流电阻变化分析等均属于空白 。这些问 题的存在 , 制约了铝合金导线在电网建设和改造中 的应用 。研究这些基础问题 , 并提出具体的科学依 据 , 对指导设计和选型均有非常大的作用 。
在等截面情况下 , 因铝合金导体的电阻率明 显高于铝导体 , 故从绝对能耗而言 , 铝合金导线 的单位长度能耗约为钢芯铝绞线的 1. 1～1. 2 倍 。 若以导线新国标 GB/ T 1179 - 1999 《圆线同心绞 架空导线》中的同规格 (直流电阻相等) 比较 , 则 铝合金导线的能耗应略低于钢芯铝绞线 。
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线的额定载流量 。针对铝合金导线的特性 , 对现 行的载流量计算公式进行验证和修正 , 确定公式 中的待定系数 , 并用修正后的计算公式计算其他 规格铝合金导线的载流量 。同时通过实验的方法 定 量 分 析 导 线 的 交 流 能 耗 ( 电 阻 能 耗 、涡 流 能 耗) , 分析交直流电阻的特点 。
要因素 。 另外导线的线层结构同样会影响载流量的大
小 。无论是钢芯铝绞线还是铝合金绞线均是由多 根非绝缘单线在中心线芯周围螺旋式绞合而成 , 其中多层单线组成的导线 , 其相邻层绞向相反 。 研究表明 , 运行一定时间后的钢芯铝绞线 , 其单丝 表面会覆盖电阻率很高的氧化层 。该氧化层阻碍了 单丝间电流的流动 , 使导线中的电流主要按螺旋方 向运行 , 形成导线的纵向磁场 。该磁场的形成 , 使 导线内部产生磁滞和涡流 , 引起导线发热 , 降低导 线载流量 。另外 , 相邻层因绞向相反 , 产生的纵向 磁场方向相反 , 有互相抵消的作用 。所以绞线内部 磁场中 , 总层数为偶数的产生磁场较弱 , 为奇数的 较强 , 而单层导线产生的磁场最强 。
当导线的产热量 (电阻发热) 和吸热量 (日照) 之和与导线的散热量 (对流散热和辐射散热) 平衡 时 , 导线的温度就达到稳定 。该导线温度对应下 的允许导线电流即为其载流量 。
一定控制温度 (目标线温) 下导线的载流量大 小与导线自身的电阻 、外径 、结构和表面状态有 关 。其中导线的电阻率是影响载流量大小的最主
另外 , 钢芯铝绞线中钢芯的磁滞和涡流同样 阻碍了导体内部磁场的变化 , 相当于产生反电动 势 , 使交流电阻增大 。
通过试验研究 , 我们发现铝合金导线的交直 流电阻比比钢芯铝绞线小 。主要因为铝合金导线 中不存在磁滞损耗 , 又铝合金导体内部磁场较 弱 , 涡流损耗较小 , 而钢芯铝绞线中钢芯的磁滞 和涡流损耗则比重较大 。
浙江省电力公司于 1999 年率先在瓶崇 2232 线 改 造 工 程 中 采 用 大 截 面 ( 2 ×300 mm2) 铝 合 金 导 线 , 三峡西电东送工程 、深圳城网改造工程等也 相继采用了铝合金绞线 。可以预计 , 在今后的电 网建设和改造中 , 铝合金导线的使用比率将会逐 步提高 , 对铝合金导线性能的进一步研究以指导 设计 、施工和运行也变得十分迫切 。
试 验 选 用 选 择 了 LGJ - 150/ 20 、LGJ - 240/ 30、LGJ - 300/ 25 等 3 种常用钢芯铝绞线和相对应 载流截面的 JLHA - 150 、JLHA - 240 、JLHA - 300 3 种全铝合金绞线 。 2. 2 直流电阻试验
导线直流电阻的大小是由导线的长度 、有效 截面 、材料的电阻率和测量时的导线温度 4 个方 面决定的 。当统一折算至 20 ℃标准温度时 , 直流 电阻由前 3 项决定 。
合金绞线载流能力的主要因素 , 提出了计算载流量的修正公式 。
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关键词 : 全铝合金 ; 绞线 ; 载流能力 ; 能耗 ; 试验 ; 研究
中图分类号 : TM244
文献标识码 : B
文章编号 : 1007 - 1881 ( 2003) 06 - 0025 - 04
自从美国 1921 年开始采用铝合金材料作为导 体以来 , 铝合金架空导线的研究和应用已有数十 年的历史 。法国 、德国 、日本先后将铝合金架空 绞线用于大跨越输电线路中 。
众所周知 , 架空导线的载流量受导线载流发热 后的机械强度损失制约。国际和国内的研究表明 , 当 线温在超过一定温度长时间运行后 , 导线的弹性变形 将转变成永久变形 , 使机械强度损失无法在线温恢复 至常温后得以同步恢复 。若设计载流量太高 , 引起 导线温度较高而使机械强度损失超过允许量值 , 造 成导线弧垂增大 、舞动半径变大 、抗振能力下降而 降低线路使用寿命和运行的安全性 。设计载流量太 小 , 则浪费线路资源 , 增加建设成本 。因此合理控 制导线的使用温度是一个非常重要的课题 。
除了与上述导线自身特性有关外 , 导线的载流量 大小还与环境温度 、日照强度和风速等因素有关 。环 境温度高 、日照强度大 、风速低等均会使导线的载流 量降低 , 其中对风速的变化最为敏感。
根据导线载流量试验的原理 , 为考核不同试 验导线在不同使用温度下的载流能力 , 我们设定 了 70、80、90 ℃ 3 个常用设计温度作为控制温度 ( Tc) 。试验采用人工逐步逼近法控制试验电流 , 即在环境条件 (如上所述) 相同的情况下 , 先在试 验回路中通入一定的起始电流 , 使导线的稳定温 度达到设定温度附近 , 再通过微调的方式 , 使导 线的温度稳定地控制在一定的范围内 。 2. 4 能耗试验 、交流电阻比测量
2 研究内容
针对存在的上述具体影响铝合金绞线分析 、 设计和应用的问题 , 我们确定了以实验室条件下 铝合金绞线和钢芯铝绞线的载流量试验和单位能 耗等电气性能为主线结合材料科学 、电磁场理论 和传热学理论进行综合分析的研究方向 。 2. 1 电气性能试验概述
电气性能主要通过实验的方式测量铝合金导
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试验分为导线温升前直流电阻试验和温升后 直流电阻试验 。
测 量 时 在 导 线 中 短 时 通 以 100 A 的 直 流 电 流 , 记录测量长度导线两端的电压和导线的温 度 。该电压与直流电流之比即为直流电阻 。最终 的电阻均折算至 20 ℃情况下长度为 1 m 的导线直 流电阻 。其中铝导体的电阻温度换 算 系 数 为 : α20 = 4 ×10 - 3 / ℃; 铝合金导体的电阻温度换算系 数为 : α20 = 3. 6 ×10 - 3 / ℃。 2. 3 载流量试验
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磁场饱和使涡流和磁滞损耗趋于饱和 。 为考核不同电流下的导线能耗 , 我们按 1. 0、
(1. 浙江省电力设计院 , 浙江 杭州 ; 2. 杭州电力教育培训中心 , 浙江 杭州)
摘要 : 理解和掌握全铝合金绞线的载流能力 、交流电阻变化 、能耗以及与常用钢芯铝绞线的比对关系 ,
对于正确设定导线运行温度和载流量 , 科学合理地选择导线类型 , 减少工程投资 , 提升电网科技水平 ,
都具有重要的意义 。通过科学实验的方法 , 利用相关学科的理论 , 对实验结果进行分析 , 明确了影响铝
1. 5、2. 0 A/ mm2 3 个电流密度进行试验 , 其中 1. 0 A/ mm2 接近于一般的经济电流密度 , 其测量所得的 能耗可定量衡量该规格导线运行中的单位能耗 。
3 试验结果与结论
3. 1 直流电阻 从试验数据分析 , 与钢芯铝绞线载流截面相同
或相近的铝合金导线 , 其导电能力 (电导) 为对应钢 芯 铝 绞 线 的 82 %～ 90 % 。导 电 能 力 下 降 的 原 因 是 : 一是铝合金导体的电导率 (53 %IACS) 比铝导体 ( 61 %IACS) 的低 13. 1 %[1 ] ; 二是铝合金导线截面比 对应的钢芯铝绞线小 2 %左右 ; 三是尽管钢芯的导 电率仅为 9 %IACS , 但也具有一定的导电能力 , 如 L GJ - 240/ 30 , 其钢芯的导电能力可折合成 4. 4 mm2 铝导体 , 使导电能力又增加 1. 8 %左右 。所以从直 流电阻的分析来看 , 要达到相同的导电能力 , 铝合 金导线的导体截面应比钢芯铝绞线大 14 %以上 。 3. 2 能耗及交直流电阻比
在电流密度为 1 A/ mm2 的情况下 , 铝合金导 线的交直流电阻比为 1. 04～1. 08 , 钢芯铝绞线为 1. 05～ 1. 09 。而随着电流密度的增加或导体截面 的增大 , 导致的交直流电阻比随之增大 。
使导体的交流电阻高于其对应温度下直流电 阻的主要原因是集肤效应 。在由导线电流自身产 生的交变磁场中 , 导体内层与其表面相比 , 交链 的磁通量较多 , 感生的反电动势较大 。由于任意 两个垂直于轴线的截面上各对应点间的电压相 同 , 故导体内层的电流密度较小 , 电流更多地分 布于导体表面 , 致使交流电阻增大 。集肤效应与 导体的电导率 、磁导率 、频率和几何大小有关 , 这些参数越大 , 集肤效应越显著 。