第八章港口散货业务.

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海运条例实施细则

海运条例实施细则第一章总则第一条为了规范海运市场，保障船舶安全，促进货物运输的高效、便捷与环保，根据有关法律法规，特制定本实施细则。

第二条本细则适用于在中华人民共和国境内从事海运活动的船舶、港口、货主及相关单位和个人。

第二章船舶安全与管理第三条船舶必须符合国家船舶安全标准，取得相应的安全证书，方可从事海运活动。

第四条船舶管理应当建立健全安全管理制度，定期对船舶进行安全检查和维护，确保船舶适航状态。

第三章货物运输与合同第五条货主和承运人应当签订海运合同，明确双方的权利和义务。

第六条承运人应当确保货物的安全、完整、及时运输，并按照合同约定完成运输任务。

第四章航线规划与管制第七条国家有关部门负责海运航线的规划和管制，确保航线的安全和畅通。

第八条船舶应当遵守航线规划，不得擅自改变航线。

第五章港口设施与服务第九条港口应当建立健全设施和服务标准，确保港口的安全、高效运行。

第十条船舶使用港口设施，应当遵守港口管理规定，支付相应的费用。

第六章环境保护措施第十一条从事海运活动的单位和个人应当采取有效措施，防止和减少污染物的排放。

第十二条船舶应当配备必要的环保设施，确保符合国家和国际环保标准。

第七章公平竞争与禁止不正当竞争第十三条从事海运活动的单位和个人应当遵守公平竞争原则，不得进行不正当竞争。

第十四条国家有关部门应当加强对海运市场的监管，维护市场秩序。

第八章运输业务定义与范围第十五条海运业务包括但不限于散货运输、集装箱运输、滚装船运输等。

第十六条禁止从事非法运输活动，如走私、偷运等。

第九章相关活动与管理第十七条与海运相关的活动，如船舶修造、船员培训、海事救助等，应当符合国家和国际相关标准。

第十八条国家有关部门应当对从事相关活动的单位和个人进行监管，确保其合规运营。

第十章附则第十九条本细则自发布之日起施行，由XX部门负责解释。

第二十条本细则的修改，由XX部门提出，报国务院批准后公布实施。

第二十一条本细则未尽事宜，按照国家和国际有关法律法规执行。

第八章港口散货业务解读

三、干散货码头管理的其他特点
由于货种的特点，干散货码头在作业管理方面也存在一些特点。 1、劳动力配置特点 2、环境保护 3、计量：货物的交接计量也是干散货码头一个传统的难题。件杂货码头采用计件交接方式，比较简单，而干散货无法计数，膨大的体积，又难以称量，于是各个利益主体之间的计量交接，就成为一个难题。再有经验的库场管理人员，对一个千余吨的煤炭堆垛，估堆时发生5%的误差，应该在允许的范围内，但5%的误差，就要高达50吨。
爆炸下限
爆炸上限
爆炸范围
汽油煤油柴油润滑油
1.0 1.4
6.0 7.5
5.0 6.1
第四节液体散货港口装卸作业系统
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一、液体港口企业基本作业系统
（一）液体散货码头前沿 1、液体散货码头前沿常见结构 2、液体散货码头装卸设备设施 3、靠船泊位（二）液体散货码头管道（三）液体散货码头储罐区
《现代港口物流管理》
内容概要
第8章港口散货业务
第一节第二节第三节第四节第五节
干散货概述干散货港口装卸作业液体散货概述液体散货港口装卸作业系统散货运输船舶
本章学习提要
• 散货实际上是一个比较大的范围，包括干散货和液体散货，这两种散货从运输和装卸的角度看，有着非常不同的情况。散货港口物流，与我国港口的作业和发展有着重要的关系。本章中我们将介绍干散货和液体散货的含义及其特点，液体散货装卸及其物流的特点，港口作业系统，以及散货运输船舶。
图8-1 用于煤炭装驳船的小型装船机“二程船”
三、我国干散货物流的特点
我国幅员辽阔、人口众多，近年来经济增长又进入了一个高速时期。我国干散货物流有其明显的特点。（一）流向特点煤炭物流特点：（1）流向特点“北煤南运” ，北方装，南方卸，设备有区别；（2）运输方式特点“二程船” 铁矿石物流特点：（1）流向特点“从澳大利亚、巴西等进

简述港口货运的主要业务流程

简述港口货运的主要业务流程港口货运可是个超有趣的事儿呢！一、货物到港前。

货主那边先得把要运的货物准备好呀。

就像是要出门旅行，得先把行李收拾妥当一样。

这货物得按照港口的规定打包好，该加固的加固，该做标记的做标记，可不能马虎哦。

比如说，如果是易碎品，就得在箱子上明明白白地写上“易碎，轻拿轻放”。

然后呢，货代就登场啦，货代就像是个超级联系人，要和船公司联系订舱。

这订舱就好比是在酒店订房间，得告诉船公司有多少货物，要多大的“房间”（船舱空间），什么时候要用这个“房间”呢。

船公司那边收到订舱信息后，就会根据自己的船期安排，看看能不能接下这单生意。

要是可以的话，就会给货代一个确认信息，就像给了一张“入住凭证”一样。

二、货物进港。

三、装船作业。

装船的时候那可是相当热闹的。

港口有各种各样的设备来帮忙装船，像起重机呀，传送带呀，就像是一群大力士在齐心协力干活。

码头工人也超级重要，他们要指挥这些设备准确地把货物搬到船上合适的位置。

每一件货物都有它自己的“座位”，不能乱放哦。

而且在装船过程中，也要特别小心，不能让货物有任何损坏。

有时候货物很多，装船可能要花好几天的时间呢。

这就像是在搭积木，要一块一块小心翼翼地放好，最后才能搭出一个完美的“大船积木”。

四、运输途中。

五、货物到港卸货。

船到达目的地港口啦。

和装船时差不多，卸货也是个大工程。

港口的设备又要开始忙碌起来，把货物从船上一件一件地搬下来。

这时候也要检查货物有没有在运输途中受损。

如果有损坏的话，就得弄清楚是怎么回事，是在海上遇到意外了呢，还是装船卸货的时候不小心弄的。

卸货之后，货物就会被送到目的地的堆场或者仓库里。

六、货物交付。

最后呢，货主就可以来提货啦。

货代要和货主联系好，货主拿着提货单之类的凭证，就像拿着一把钥匙，来打开货物的“大门”，把货物带走。

整个港口货运的流程就像是一场接力赛，每个环节都很重要，少了谁都不行呢。

这其中涉及到的人呀，从货主、货代、船公司、码头工人到船员，大家都在为货物的顺利运输出一份力，真的是超有趣又超有意义的一个过程呢。

第八章运输设施与设备《物流设施与设备》PPT课件

①棚车（P） ②敞车（C） ③平车（N）。 ④罐车（G） ⑤漏斗车（K） ⑥特种车（T）
第8章运输设施与设备
图8—11棚车
图8—12敞车
第8章运输设施与设备
（a）凹底平车
（b）集装箱平车
第8章运输设施与设备
（a）油罐车
（a）油罐车
（c）酸碱罐车
第8章运输设施与设备
图8—15 粮食漏斗车
第8章运输设施与设备
2）水路运输的主要缺点
（1）船舶平均航速较低；（2）水路运输生产过程由于受自然条件影响较大，特别是气候条件，因而呈现较大的波动性和不平衡性。
第8章运输设施与设备
3）水路运输的主要功能
（1）承担大批量货物运输，特别是集装箱运输；（2）承担原料、半成品等散货运输，如建材、石油、煤炭、矿石、粮食等；（3）承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之一。
第8章运输设施与设备
8.3.2货船船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的运输工具，按不同的使用要求具有不同的技术性能、装备和结构形式 1）杂货船
杂货船是以装运各种包装、桶装以及成箱、成捆的零批件货为主要业务的货船（见图8—17）。
第8章运输设施与设备
2）散货船散货船指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包装类大宗货物（如谷物、矿砂、煤炭及水泥等）的运输船舶（见图8—18）。
第8章运输设施与设备
图8—19 中国自制冷藏船
图8—20 油轮
第8章运输设施与设备
5）液化气船
液化气船（见图8—21）是专门运输液化气体的船舶
6）集装箱船
集装箱船是装运规格统一的标准集装箱的货船（见图8—22）。
第8章运输设施与设备

海运内贸散货业务流程

海运内贸散货业务流程一、揽货。

这就像是一场生意的开场秀。

货主们有散货要运输，我们就得去揽过来呀。

这个时候呢，就需要我们到处去打听消息，跟那些可能有散货运输需求的企业或者个人去联系。

就像一个小侦探似的，去发掘潜在的客户。

比如说，有些工厂生产了一堆小零件，他们需要运到别的地方去组装，那这就是我们的机会啦。

我们得热情地跟他们介绍我们海运的优势，什么运输量大啦，成本相对低啦之类的。

而且要跟货主建立起信任，就像交朋友一样，让他们觉得把货交给我们特别靠谱。

二、订舱。

揽到货之后呢，就得订舱啦。

这就好比给货物找个合适的“小房间”。

我们要根据货物的量、种类这些情况，去跟船公司商量订什么样的舱位。

有时候货物多，就得订大一点的舱位；要是货物比较特殊，像有些是易碎的散货，还得特别叮嘱船公司要小心对待呢。

这个过程就像是在菜市场挑菜一样，要挑到最适合自己货物的那个“菜篮子”，也就是舱位。

而且订舱的时候呀，还得和船公司谈价格，就像在菜市场讨价还价一样，要争取到最划算的价格，这样既能让货主满意，我们也能有点小利润嘛。

三、装货。

装货这一环节可不能马虎。

货物要运走，得好好地装到船上才行。

在港口的时候，有专门的装卸工人来操作。

我们得在旁边看着，就像个监工一样，但是又不能太凶啦，毕竟大家都是为了把工作做好。

要是看到货物有什么摆放不合理的地方，就得赶紧跟工人师傅说。

比如说，有些散货不能压得太狠，不然到了目的地就可能损坏了。

而且要保证货物都能按照计划装到对应的舱位里，不能乱了套。

这就像玩拼图一样，每一块货物都要放到正确的位置上。

四、运输。

货物在海上航行的时候，虽然我们不能时刻盯着，但也不能完全不管呀。

我们要时刻关注船的动态，看看有没有遇到什么恶劣天气之类的。

就像牵挂远方的朋友一样，时不时地要打听一下情况。

要是船遇到了风暴或者其他紧急情况，我们得赶紧想办法协调，看看能不能调整航线或者采取其他措施保证货物的安全。

这时候就感觉自己像个幕后的守护者，虽然不在现场，但是心里一直挂念着那些在海上漂着的货物呢。

港口大宗散装干货操作流程

港口大宗散装干货操作流程一、货物到港前。

咱先说说货物到港之前的事儿哈。

这就像是一场大戏开演前的准备工作呢。

港口的工作人员得提前知道有哪些大宗散装干货要过来，这就需要和货主或者货代那边沟通好。

比如说，是煤炭呀，还是铁矿石之类的。

知道了货物种类，才能准备相应的设备呢。

港口得确保有足够的堆场空间来存放这些货物。

你想啊，如果货物来了没地儿放，那可就乱套了。

就像客人来家里做客，结果没地方让人家坐一样尴尬。

而且，还要检查装卸设备是不是都能正常工作，像那些大吊车呀，输送带之类的。

要是吊车突然坏了，那货物就只能干等着，多耽误事儿啊。

二、货物到港时。

货物到港啦，这时候就热闹起来喽。

船靠岸的时候，港口的引航员那可是相当重要的角色。

他们就像海上的领航员，引导着船安全地停靠在码头。

这可不容易呢，得对港口的水域情况特别熟悉，就像熟悉自己家的小胡同一样。

船一停稳，装卸工人就开始忙乎起来了。

对于大宗散装干货，卸货的方式有很多种。

如果是用抓斗卸货的话，那大抓斗就像一个大爪子一样，伸到船舱里，一下子就能抓起好多货物。

在卸货的时候，得小心别把货物洒得到处都是，就像咱们吃饭的时候，不能把饭菜撒一桌一样。

同时呢，港口还有检验检疫人员在旁边盯着。

他们要检查货物的质量、数量是不是和提单上写的一样。

这就好比我们买东西的时候要看看东西对不对数、有没有坏的。

要是有问题，就得赶紧解决，不然大家都得吃亏。

三、货物在港内的转运。

货物从船上卸下来后，很多时候还得转运到堆场或者直接装车运走。

如果是转运到堆场，输送带就派上大用场了。

那些输送带就像一条条长龙，把货物源源不断地送到堆场指定的地方。

这时候，堆场的工作人员要指挥好，把同一种货物放在一起，可不能混了。

就像我们整理衣柜，不能把上衣和裤子乱放一样。

要是货物要直接装车，那还得注意装车的均匀度。

不能车头重车尾轻，不然车在路上跑起来可就不安全了。

而且，在这个过程中，要时刻注意货物的损耗情况。

毕竟这些大宗散装干货都是有价值的，每一点损耗都是钱呢。

港口理货业务及管

随着信息技术和物流业的发展，港口理货业务逐渐向智能化、高效化方向发展，出现了自动化理货系统、智能识别技术等先进技术手段。
02 港口理货流程
货物入库流程
货物到达港口后，理货员进行初步检查，确认货物品类、数量、包装等是否与货运单据一致。
对于符合要求的货物，理货员进行登记并安排货物入库，同时对货物进行分类和标识。
02
对于不合格的货物，理货员需要及时通知相关方并进行处理，如退货、换货等。
03
验收合格的货物可以进行后续的加工、包装等处理，以确保货物能够顺利地交付给收货人。
货物保管流程
理货员需要定期对货物进行检查和盘点，确保货物的数量和
质量符合要求。
对于易变质、易损坏的货物，理货员需要采取相应的保管措施，如冷藏、防潮等。
信息系统建设
开发或引进先进的理货信息系统，实现信息化、智能化管理，提高管理效率。
04 港口理货业务优化
提高装卸效率的措施
合理安排船舶靠泊计划
根据船舶到港时间、货物种类和数量等信息，合理安排船舶靠泊顺序和泊位，以提高装卸效率。
优化装卸作业流程
通过合理安排作业人员、设备和货物运输，减少作业环节和等待时间，提高装卸效率。
安全培训与演练
定期开展安全培训和演练，提高员工的安全意识和应对突发事件的能力。
安全检查与整改
定期进行安全检查，及时发现和整改安全隐患，确保港口理货业务的安全运行。
信息管理
01
02
03
信息收集与整理
及时收集和整理港口理货相关的信息，为业务决策提供支持。
信息传递与共享
建立高效的信息传递和共享机制，提高信息利用效率。
人员短缺问题

港口散货装卸运营方案

港口散货装卸运营方案一、背景介绍港口散货装卸是港口运营的重要环节之一，对于港口的效率和运营成本起着决定性的作用。

随着国际贸易的不断增长，港口散货装卸的需求也在逐渐增加。

因此，如何提高港口散货装卸的效率和质量成为了港口管理者面临的一个重要课题。

二、港口散货装卸的特点1. 多样性：港口散货包括散装货物、集装箱货物以及散货船舶等多种形式，因此需要针对不同种类的散货设计不同的装卸方案。

2. 大规模：港口散货装卸通常是大规模的作业，需要大量的人力和机械设备来完成。

3. 复杂性：散货装卸作业涉及到多种交通工具的协作，需要严格的协调和组织。

4. 高效性：港口散货装卸的效率直接关系到港口的运营成本和服务水平，因此需要通过科学的管理手段来提高效率。

五、港口散货装卸运营方案1. 优化港口布局针对不同种类的散货，尤其是集装箱货物和散装货物，可以在港口内设置不同的作业区域，以便于管理和监控。

同时，合理安排作业区域的位置和距离，减少散货装卸过程中的物流时间，提高装卸效率。

2. 提高机械化水平通过引进先进的装卸设备和自动化技术，提高散货装卸的机械化水平，减少人力成本，提高装卸效率。

同时，加强设备维护和保养，确保设备的正常运转。

3. 强化人员培训对港口散货装卸的作业人员进行系统培训，使其掌握相关的操作技能和安全知识，提高作业质量和安全性。

4. 强化作业管理建立科学的作业管理制度，包括装卸作业计划的编制、作业进度的监控、作业人员的绩效评估等，确保散货装卸作业按照计划进行，并及时发现和解决问题。

5. 加强安全监管加强对港口散货装卸作业的安全监管，确保装卸作业过程中的安全，减少事故发生的可能性。

6. 提供优质服务通过提高散货装卸的效率和质量，为客户提供优质的服务，提升港口的竞争力。

七、港口散货装卸运营方案的实施1. 制定详细的实施方案，包括港口布局优化、装卸设备更新、人员培训、作业管理制度等方面的具体措施和时间表。

2. 加强与相关部门和企业的合作，共同推动港口散货装卸运营方案的实施。

港口散货堆场作业流程

港口散货堆场作业流程一、散货的到达。

散货来到港口堆场，就像是客人到了家门口。

船把散货拉过来，然后就开始卸货啦。

这卸货可不像咱们平时从车上拿个东西那么简单哦。

得用专门的设备，像起重机之类的。

这些大设备就像超级大力士，把散货从船上抓起来，然后放到运输工具上，可能是卡车，也可能是那种小火车一样的轨道车，再把散货运到堆场指定的地方。

二、堆场的存放。

散货到了堆场，可不能随便一放就行。

得根据散货的种类分开放置。

比如说煤炭，就专门有一块地方放煤炭，矿石呢，也有自己的小天地。

这就好比咱们住房子，不同的人住不同的房间。

而且啊，在存放的时候，还要考虑到散货的特性。

像有些散货容易受潮，那就得放在防雨的地方，要是不管不顾，散货就可能坏掉啦，那就像咱们的食物放坏了一样可惜呢。

三、堆存的管理。

堆场的工作人员可忙乎啦。

他们得时不时地去看看散货的状态。

有时候还得给散货做个“小检查”，看看有没有什么异常。

比如说，是不是堆得太歪啦，要是堆歪了，就像搭积木搭歪了一样，可能会倒下来的，那可就危险喽。

所以工作人员要及时调整。

而且对于散货的数量也得心里有数。

这就好比咱们数家里的糖果，得知道有多少，不能稀里糊涂的。

四、散货的取出。

当有需要把散货运走的时候，又要开始新一轮的操作啦。

要先找到散货存放的位置，就像在一个大仓库里找东西一样。

然后再用设备把散货从堆场取出来，装到运输工具上。

这个过程也得小心哦，要是不小心撒出来一点，就像吃饭的时候把饭粒掉出来一样不应该。

运输工具再把散货送到该去的地方，可能是工厂，也可能是别的港口。

你看，这里面是不是有好多好玩的事儿呀？其实每个环节都有好多小细节，说起来能说上老半天呢。

海运散货的分析与分享

海运散货的分析与分享海运散货的分析与分享（⼀） ---------散货的简单介绍（⼆） ---------散货市场整体运营情况（三） ---------散货的操作流程（四） ---------⼏点应该注意的地⽅⼀、散货的简单介绍散货—LCL，是指Less than a container load。

LCL存在的市场因素：（1）体积⼩的货物；（2）零星购买；（3）特殊商品；（4）样品；（5）后补产品。

市场中由于某些特殊的商品：1、如体积⼩，货值⼤的商品，如⾸饰，装饰品，买家不可能⼀次性购买⼀个集装箱的货物；2、收货⼈现在只购买少量的商品，⽐如试销；3、某些成套设备，收货⼈只需要⼀套或者⼏套这样的产品，如模具，多了也没有⽤；4、普通货物的样品，样品⼀般不多；5、普通货物的后补产品正是⼤量的这样的货物的存在，但是⼜不能⾛集装箱，整个市场单量的积聚就可以拼箱⾛整柜了。

LCL存在的价格因素：------海运的价格⽐起快递和空运都要低很多，如果不考虑时间因素，权益⼈⼀般都会选择海运。

⼆、散货市场整体运营情况⼤量LCL的存在，但是由于个别货运公司的条件因素限制了拼箱的专业的发展。

LCL的⼤量集中，就产⽣了⼀批专业经营LCL的货运公司。

货运市场中经营主体，货代，他们都有⼤量的机会可以接触到散货的服务要求。

但是由于客观条件所限制-----⽐⽅说业务范围狭⼩，只做空运，只做整柜，或者是客户群范围不够⼤，或者是机构设置的不全⾯，这些就致使绝⼤部分的货代不能独⾃经营拼箱业务。

市场的客观要求产⽣了⼀些专业经营LCL的货运代理。

这些货代公司他们集中⼤家的散货，在相对较短的时间段⾥就能够积聚⼤量的散货，进⾏正常拼箱操作。

三、散货的操作流程整体流程如下：SHIPPER——>⼀般的货运代理——>专业拼箱货代——》船公司——》拼箱货代海外代理——》CONSIGNEE船期；选择截仓期（CFS CLS DATE）是根据船公司的CY CLS DATE 来决定的。

中华人民共和国交通部港口收费规则(外贸部分)

中华人民共和国交通部港口收费规则(外贸部分) 文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1997.06.12•【文号】交通部令1997年第3号•【施行日期】1997.06.20•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】价格正文*注：本篇法规已被《关于修改＜中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）＞的决定》（发布日期：2001年12月24日实施日期：2002年1月1日）修改中华人民共和国交通部令1997年第3号《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》，有关内容已征得国家计划委员会同意，现予发布，自1997年6月20日起施行。

部长黄镇东一九九七年六月十二日中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）第一章总则第一条中华人民共和国港口向航行国际航线的船舶及外贸进出口的货物计收港口费用，均按本规则办理。

各港与香港、澳门之间的运输及涉外旅游船舶的港口收费，除另有规定的外，比照本规则办理。

第二条本规则所订费率，均以人民币为计费单位。

国外付费人以外币按中国人民银行正式兑换率进行清算，国内付费人以人民币进行清算。

第三条租船合同和运输合同中有关港口费用负担的约定，船方或其代理人应迟于船舶到港的当天，将有关资料书面送交港口和有关部门，否则向代理人进行清算。

船方或其代理人提供的进出口舱单及有关资料有误或需变更的，必须的卸船或装船前书面通知港口和有关部门。

第四条计费单位和进整办法：（一）船舶以净吨（无净吨按总吨，也无总吨按载重吨）为计费单位的，不满１吨按１吨计；以马力（１马力＝０．７３５千瓦）为计费单位的，不满１马力按１马力计。

船舶无净吨、总吨和载重吨，则按５００吨计收港口费用。

（二）以日为计费单位的，除另有规定的外，按日历日计，不满１日按１日计；以小时为计费单位的，不满１小时按１小时计，超过１小时的尾数，不满半小时按半小时计，超过半小时的按１小时计。

（三）集装箱以箱为计费单位。

可折叠的标准空箱，４只及４只以下摞放在一起的，按１只相应标准重箱计算。

港口货运的主要业务流程

港口货运的主要业务流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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散货港口营销策略

散货港口营销策略散货港口营销策略：1. 了解目标市场：在制定散货港口营销策略之前，首先需要深入了解目标市场。

这包括了解不同地区的货运需求、竞争对手情况、客户群体特征等。

通过详细分析目标市场情况，我们可以更好地制定针对性的营销策略。

2. 提供优质服务和设施：作为散货港口，提供优质的服务和设施是吸引客户的重要因素。

我们应确保港口的设施齐全，包括起重设备、堆场存储能力、船舶装卸设施等。

同时，提供高效的服务，如精确的货物跟踪信息和及时的通讯。

3. 建立良好的关系：与客户和供应商建立良好的关系对于推动业务增长非常重要。

我们可以定期与客户进行沟通，了解他们的需求和反馈，以便为他们提供更好的服务。

此外，与供应商建立互利互惠的合作模式，确保物流链的畅通。

4. 制定差异化策略：散货港口市场竞争激烈，为了吸引客户和区分自己与竞争对手的优势，制定差异化的营销策略至关重要。

可以通过提供定制化服务、灵活的运输安排或增值服务等来与竞争对手区隔开来。

5. 利用数字化营销工具：随着技术的发展，数字化营销工具成为推广港口业务的重要手段。

我们可以利用社交媒体、电子邮件营销、搜索引擎优化等工具来增加曝光度、吸引潜在客户，并提供在线预订和查询服务，提升用户体验。

6. 与相关行业合作：散货港口与相关行业之间存在着紧密的联系，如货代、物流公司、货运代理等。

与这些行业进行合作，共同开展市场活动，共享资源，可以扩大业务和提高知名度。

7. 参加行业展会和会议：散货港口业务的推广还可以通过参加行业展会、会议和交流活动来实现。

这是一个与潜在客户和业界同行交流的机会，同时可以展示我们的服务、设施和竞争优势。

总结：散货港口营销策略的关键在于了解目标市场、提供优质服务和设施、建立良好关系、制定差异化策略、利用数字化营销工具、与相关行业合作和参加行业展会和会议。

通过综合运用这些策略，我们可以提升港口的竞争力，吸引更多的客户和业务增长。

码头件散货管理制度

码头件散货管理制度一、总则为规范码头件散货管理工作，提高管理水平，保障作业安全，本制度制定。

二、管理范围1. 适用范围本制度适用于码头件散货管理工作，包括码头作业人员、装卸作业设备和散货装卸作业。

2. 责任主体码头经理、码头作业主管、装卸班组长、作业员为管理主体。

码头经理负责全面管理码头件散货管理工作，制定具体操作规程和管理制度。

三、作业准备1. 作业前准备（1）检查作业设备，确保设备运转正常；（2）准备好船舶载货清单、装卸计划等文件；（3）作业员集中进行安全培训，确保作业人员了解作业流程和安全操作规程。

2. 材料准备（1）准备好散货包装材料，确保散货装卸过程中不会因为包装不良而损坏货物；（2）检查散货货物，确保货物完好无损。

四、作业流程1. 装卸计划（1）接收船舶载货清单，根据装卸计划进行作业安排；（2）下达作业指令，分配作业任务。

2. 装卸作业（1）作业员按照作业指令进行装卸作业；（2）作业过程中，及时汇报作业进度和作业情况。

3. 散货装卸（1）散货装卸时，采取适当的保护措施；（2）装卸过程中，避免货物受损。

五、安全管理1. 预防措施（1）作业前进行安全检查，确保设备正常运转；（2）准备好应急救援设备，保障作业人员的安全。

2. 安全教育（1）定期组织作业人员进行安全培训；（2）制定安全操作规程，保障作业人员的安全。

3. 事故处理（1）发生事故时，立即进行应急处理；（2）做好事故的追踪调查和处理，防止事故再次发生。

六、质量管理1. 严格质量管理（1）从源头控制质量，确保货物完好无损；（2）建立健全质量管理体系，提高货物装卸质量。

2. 质量监控（1）对散货货物进行质量检查；（2）及时汇报质量情况，保障货物质量。

七、绩效考核1. 考核内容（1）按照作业进度、作业质量等指标进行绩效考核；（2）对考核结果进行奖惩。

2. 考核机制（1）建立绩效考核机制，激励作业人员积极工作；（2）定期评估作业人员的绩效表现。

第八章船舶营运条件、方式及航次生产活动200420

（3）航次估算，安排补给
(4）估计航次装载量。（5）编制航次计划书。
船舶航次燃油（淡水）补给计划：长航线上，船舶一次性装载全航程所需的燃油和淡水会出现：
不可能：受船舶燃油舱和淡水柜的容量限制，加满为止。不经济：过多携带燃油和淡水会减少货物的装载量。
拟定补给方案（1）航程终点是否是理想的补给港（油价、油品）。（2）航线上载重线的变更情况。由低往高载重线区域，选择中途或终点，反之，始发。（3）货源是否充足。
水手长：水手的负责人，在大副领导下，负责驾驶室检查、维修、保养等。
轮机长：轮机的负责人。
“无人货物运输船开发联盟”
利用自身安装的全球定位系统、雷达、摄像机和传感器等，能够在航道中实现避让其他船舶，并在到达终点时实现自行停靠。
这艘电动船舶的载货量微乎其微，仅能够容纳100 至150个集装箱，
进出港口签证：有效的船舶证书、船员证书、危险货物证书、救生消防证书等。
第一节船舶营运的基本条件
5.船舶保险自然灾害和意外事故所造成财产损失的巨大。
6. 船员配备应有足够适任的船员，船员编制和船员分工。
船长：最高指挥官
大副：甲板负责人，负责全船行政管理，负责货运管理
二副：负责航行设备、航海仪器、航线等工作三副：负责救生、消防
第三节航次生产活动
一、航次定义
船舶从事货物或旅客运输生产的一个完整过程，船舶生产的基本单元。
船舶一旦投入营运，航次在时间上连续：反映在航海日志和轮机日志的记录上航次不间断。
历期内未完成的航次计入下一历期内。
航次起止时间规定：自上航次卸完货开始，到本航次卸完货为止的完整过程。
第三节航次生产活动
项目
油码头

港口散货业务

产品名称
闪点
温度（℃）
燃点
自燃点
汽油煤油柴油润滑油
-50—10 28—45 80—120 185—210
一般较闪点高 3— 6℃，但航空润滑油高很多
415—530 380—420 350—380 300—350
爆炸下限
爆炸上限
爆炸范围
1.0
6.0Leabharlann 5.01.47.5
6.1
第四节液体散货港口装卸作业系统
类 • 液体化工原料：经常通过水路进行运输的液体化工原料
主要有酸类（如硫酸、醋酸、盐酸等）、碱类（如液碱等）、醇类（如甲醇、乙醇）、苯类（如苯酚等）。大多数液体化工原料具有腐蚀性等，在易燃易爆方面，一般弱于石油化工产品。
• 二、石油及其制品的性质
• 石油和石油产品具有下列主要特性： • 1、易燃性 • 2、爆炸性 • 3、蒸发性 • 4、静电集聚性 • 5、粘度 • 6、毒害性 • 7、膨胀性
• 一、液体港口企业基本作业系统
• （一）液体散货码头前沿 • 1、液体散货码头前沿常见结构 • 2、液体散货码头装卸设备设施 • 3、靠船泊位 • （二）液体散货码头管道 • （三）液体散货码头储罐区
• （四）液体散货码头辅助设施 • 液体散货码头还有许多辅助设施，主要有以下一些： • 1、泵站 • 2、供热站 • 3、惰性气体供应站 • 4、消防设施
图8-3 突堤式码头
二、干散货港口的装卸作业系统
（一）干散货港口的特点：深水化、大型化、系列化、洁净化
（二）大型干散货港口的流程作业： 1、流程作业表现为一个完整的作业； 2、流程作业是码头经常进行的作业； 3、流程作业有完整的操作规则。（三）大型干散货港口装卸作业的集中控制 1、作业系统流程化； 2、作业监控直观化； 3、作业控制实时化。

货代业务培训资料-散货

货代业务培训资料-散货货代业务培训资料-散货一、散货概述散货指的是没有固定装载单位（如集装箱）的货物，通常以散装形式装载在船、车、飞机等运输工具上进行运输。

散货运输是国际货运中最原始、最基本的一种运输方式，也是最常见的货代业务之一。

散货的特点包括货物类型多样、体积大、重量重、数量庞大等。

散货常见的品种包括煤炭、矿石、谷物、化肥、钢材、木材等。

散货运输的优势在于能够满足大批量、大规模货物的运输需求，同时也能够降低货物运输成本。

二、散货运输方式1. 海运散货：散装货物通常通过露天甲板装载在货船上进行海运。

装载散货时，需要使用装载机械或人工将货物装载到船上的散货仓或大仓中，并采取必要的固定措施以保证货物的安全运输。

2. 铁路散货：散货也可以通过铁路进行运输。

铁路散货运输通常采用倒车方式，即将货物从货车上倒车到铁桥上，再从铁桥上倒车到另一辆货车上进行运输。

铁路散货运输需要注意货物的牢固固定，以防止货物在运输过程中发生倾斜、脱落等情况。

3. 公路散货：散货也可以通过公路运输。

公路散货运输通常使用货车进行运输，需要根据货物的性质和数量选择合适的货车类型，同时要保证货物在运输过程中的安全性。

4. 空运散货：散货也可以通过飞机进行运输。

空运散货通常需要将货物装载到适合的货舱中进行运输，并采取必要的固定措施以确保货物的安全。

三、散货运输的流程和注意事项1. 业务接洽：货代公司与客户进行接洽，了解客户的货物种类、数量、装载地点、目的地等信息。

根据客户的需求，给出合理的运输方案和报价。

2. 订舱/订车：根据客户提供的货物信息，联系船舶公司或物流公司进行舱位或车辆的订购。

订舱和订车时要注意核实货物的准确信息，以免发生误差。

3. 装载：按照运输方案和舱位/车辆的安排，在装载地点进行货物的装载工作。

及时进行货物的称重、计量等操作，确保货物的准确。

4. 运输：将装载好的货物根据运输方案，选择合适的工具进行运输，确保货物的安全和及时送达。

港口大宗干散货操作流程

港口大宗干散货操作流程一、货物到港前。

这就像是一场大戏开场前的准备工作呢。

货主得先和港口联系好，告诉人家咱这大宗干散货要来了哦。

比如说，是煤炭啊，还是铁矿石之类的。

港口那边呢，就得提前安排好码头的泊位，可不能让咱的货物到了没地儿停，那就尴尬啦。

就像你去住酒店，得提前预订房间一样，港口的泊位就是货物的“房间”。

而且呀，港口还得检查一下装卸设备是不是都好好的。

那些大吊车、输送带啥的，得确保它们都能正常工作。

要是到时候设备出问题，那可就像厨师炒菜的时候发现炉灶坏了，啥也做不了。

这时候呢，港口的工作人员就得像细心的小管家一样，把这些设备都检查个遍。

二、货物到港。

货物的船缓缓驶入港口啦，就像远方的客人来做客。

港口工作人员得赶紧迎上去，开始进行一系列的检查。

看看货物的数量跟货主说的是不是一样呀，这就好比你去超市买东西，得看看收银员给你算的账对不对。

还有货物的质量，可不能有啥大问题。

要是煤炭里面夹杂着太多石头，或者铁矿石的纯度不够，那也是不行的。

然后呢，就是安排船舶停靠泊位啦。

这个过程可不能马虎，得小心翼翼的，就像把一个珍贵的花瓶放在架子上一样。

船舶停稳了，就开始准备卸货喽。

三、卸货过程。

卸货的时候那可热闹啦。

那些大吊车就像一个个大力士，伸着长长的手臂把货物从船上抓起来。

输送带呢，就像一条条长长的贪吃蛇，不停地把货物往岸上运。

工作人员在旁边指挥着，喊着各种指令，就像乐队指挥一样。

他们得确保每一个环节都不出差错，不然的话，货物可能就会掉在海里，或者在岸上堆得乱七八糟的。

在卸货的同时呢，港口还得对货物进行分类。

如果是不同品质的煤炭或者铁矿石，要分开堆放。

这就好比你整理自己的衣柜，不同季节、不同款式的衣服要分开放一样。

这样做是为了方便后续的加工或者运输。

四、货物存储。

卸下来的货物可不能就那么随便一放。

得找个合适的地方存储起来。

港口有专门的仓库或者堆场。

要是货物比较怕湿，像一些高质量的煤炭，就得放在仓库里，仓库就像货物的小房子，能遮风挡雨。