地铁通信与信号-广播系统
广 播 系 统
10 列车到发自动广播功能
车站广播机柜内的系统交换控制工控机 设有与PIS系统的接口，系统交换控制工控机 配置相应的语音储存器，通过PIS系统接收列 车信息（包括列车接近、列车到达、列车离 站等）。当收到列车某一信息时，自动启动 并播放相应的广播内容。
城市轨道交通车站设备
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11 无线广播功能
在中心和车站均具有与无线系统相连的广播接口，控 制中心调度员可使用广播控制终端（通过无线通信系统） 对指定的列车进行广播；车站值班员可通过无线移动台 （无线通信系统）对站内进行广播。
思考：你觉得在地铁中用这样的方式提醒乘客合适吗？地铁广播系统是如何 构成的？能完成什么样的功能？
广播系统在城市轨道交通行车组织、客运服务、抢险救灾、设备维护等方面 具有十分重要的作用。平时，它在城市轨道交通车站的不同区域为售票、检票、 进站、候车、乘降、出站、换乘等播报不同的服务用语和有关注意事项，为提供 各项服务、维持车站秩序、有效疏散乘客、乘车先下后上、缩短列车停站时间、 确保列车正点创造了条件。
“××站到了。”
“乘客请注意，本次列车的运营将稍微延迟。敬请原谅！”
“各位乘客，因××原因，本次列车将以慢速行驶。敬请 原谅！”
“由于设备故障，本次列车的运营将受到延误。敬请原 谅！”
“各位乘客，本次列车将停止运营服务。请您携带好随身 物品，在站台等候下次列车。”
“各位乘客，本次列车的终点站是××站，给您的出行带 来不便，敬请谅解！”
广播系统由控制中心（OCC）广播、车站广播、车辆段广播三个相互独立又相互联系的子系统构成。
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车站广播
如图4-8示为车站播音系统示意图。车站播音 台，配有播音区域选择键盘和送话器，在通信室 还设有前置放大器、功放及控制接口单元等设备。 车站的控制键按下后，相应的选择信号，经过控 制和接口单元，使被选择区域的广播电路接通， 并使控制中心传来的播音信号中断，即车站播音 台对本站的播音具有优先权。在固定区域，可以 根据列车运行实现自动广播。
城市地铁通信系统
浅谈城市地铁通信系统摘要：城市轨道交通是解决城市交通问题的根本。
本文简要介绍了地铁通信系统组成及作用，重点深入分析了地铁通信系统中的传输子系统、广播子系统、时钟子系统组成及其功能。
根据目前地铁的发展趋势，就某些技术问题提出了一些看法。
关键字：城市地铁；通信系统；传输子系统；广播子系统；时钟子系统中图分类号：f291.1 文献标识码：a 文章编号：一、地铁通信系统组成及作用地铁通信系统是调度列车运行、运营管理、行政办公联络的重要手段，并为其它专业、系统提供通信平台，以传输和处理各种信息，并在地铁出现异常情况时，能迅速为防灾救援和事故处理提供指挥系统。
二、地铁通信系统传输子系统不同传输系统方案的比较目前，国内外城市地铁采用的传输系统不是单一的，有多种体制，包括 s d h 、a t m 、o t n 和r p r 。
1. sdh 网络传输sdh（同步数字体系）是公网上应用最为广泛的光纤传输技术，是一种将复接、线路传输及交换功能结合在一起并由统一网络管理系统进行管理操作的综合宽带信息网。
sdh由itu－t（国际电信联盟－电信委员会）综合了世界几大厂商的方案，形成国际统一的标准。
2. atm 传输网络atm（异步传输模式）是一种快速分组交换技术，带宽分配方便，拥有标准化的技术细则，不存在传输距离的限制，具有成熟可靠的多媒体通信网络国际标准，能与传统的网络连接，并可与传统的网络并连，允许用户建立多个虚拟电路，可同时运行多个宽带的应用程序，能满足地铁通信系统的业务要求。
atm cell（信元）、atm vc(虚电路)、atm switch（交换）构成了 a t m 的三大技术基础。
3. otn 传输网络otn（开放式传输网络）是西门子公司推出的一种时分复用(tmd）技术，它的网络拓朴结构是一种双光纤双向通道环路，即网络中的节点是以双光纤链路（点到点）互连的，这些光纤构成了2个互为反向循环的环路。
数据帧在一个环网上不断地传递，这些帧包含了节点间通讯的数据（图1）。
地铁各系统构成
通信方式及特点
通信设备及功能
传输系统：用于传输语音、数据和图像 等信息，包括光纤传输、微波传输等。
公务电话系统：为地铁运营人员提供公务 电话服务，包括内线电话、外线电话等。
车厢乘客信息系统：提供列车内部的信息显示和 查询服务，包括列车运行信息、乘客导向信息等。
无线通信系统：为地铁运营人员提供无线通信服 务，包括列车无线通信、调度无线通信等。
通信系统的特点：具有 可靠性、安全性和可扩 展性等特点，能够满足 地铁运营的需求。
信号系统
信号系统的作用：确保列车运行安全、高效 信号系统的组成：包括信号机、联锁设备、轨道电路等 信号系统的特点：高度自动化、智能化，能够实现列车自动控制和调度 信号系统的发展趋势：未来将向更智能、更高效的方向发展
车辆类型及特点
靠站台
TCC系统：计 算机联锁系统， 用于控制信号 机和道岔等设
备的操作
信号安全与保障措施
信号系统构成：包括信号机、 轨道电路、联锁设备等
信号系统功能：保证列车运行 安全、提高运行效率
信号系统安全保障措施：采用 多重备份和故障冗余设计
信号系统故障应对措施：及时 发现并处理故障，确保列车正 常运行
汇报人：
车辆系统
车辆组成：包括车 体、转向架、制动 系统等
车辆类型：地铁车 辆主要有A型车、 B型车、C型车等
车辆编组：根据运 营需求，车辆可以 组成不同的编组形 式
车辆维护：定期对 车辆进行维护和保 养，确保运营安全
供电系统
供电电源：城市 电网或其他形式 的电源
供电线路：包括 接触网、馈线等
供电设备：变压 器、整流器、断 路器等
供电安全：确保 地铁运营安全的 重要环节
通信系统
城市轨道交通的通信设备
表1 轨旁TWC 与车载TWC 之间的信息头定义
• 综上所述, 上海地铁二号线TWC 系统车地通信的信 息量比较大, 特别是车载A TC 的状态信息、故障信 息和诊断信息发送到轨旁后, 可以让行车和维护人 员及时了解车辆信息, 更好地进行运营组织和设备 维护。特别在支持列车程序停车功能方面, 与其他
• 二级母钟：接收中心母钟发出的标准时间码信号，实现与中 心母钟随时保持同步，并产生输出时间驱动信号，用于驱动 本站所有的子钟，并能向中心设备回馈车站子系统及本站子 钟的工作信息。
• 子钟：接收二级母钟发出的时间驱动脉冲信号，进行时间信 息显示，并将自身状态信息回馈给二级母钟。
无线通信系统
• 无线通信系统为行车调度员与司机、车站值班员与 司机、司机与司机以及公安、环控、维修等用户提 供移动通信手段。无线通信将主要采用数字集群式 调度系统,信道集中控制方式。集群式调度系统由移 动交换控制器、基站、中继器、漏泄同轴电缆、车 载台、便携台和有线传输通道组成,可采用单基站大 区制或多基站小区制。无线调度系统分为行车调度、 环控调度、公安调度和维修调度等通话组。组间不 能交叉呼叫,各组享有不同的优先权, 不同的无线用户
• TETRA数字集群系统和MPT1327模拟集群系统都能 够满足地铁的要求，但选用TETRA数字集群系统。
• 1、模拟系统不及数字系统的利用率高，数字通信 技术终归是未来的发展方向。
• 2、北京、上海、广州等都是用了TETRA数字集群系 统，为了统一考虑。
上海地铁二号线A TC 信号系统中TWC 子系统
• ⑵ ATM • 异步转移模式（ATM）技术是未来宽带综合业务数字网的
基本传送方式，它是在同步转移模式（STM）技术基础上 发展起来的，且进一步改进了SDH传输和业务连接方面的 弱点，并集传输、交换、复接及有效支持各种业务接入于 一体。
城轨通信系统—广播系统
广播系统用于对乘客进行广播，通知列车到站、离站、线路换 乘、时刻表变化、列车晚点、安全状况等信息；在突发事件或 紧急情况是，作为事故抢险、组织指挥的防灾广播，对乘客进 行及时有效的疏导和指引，提高应急响应能力。
广播系统一般又称为扩声音响系统，其作用是将语音信息，通 过扩声系统发送并能重现声音。 广播系统主要由听觉系统（人的耳朵）、硬件系统（器材）、 软件系统、音响系统及听音环境组成。
2.广播系统设备的基本组成
广播系统一般由音源、放大和扬声系统组成，如图所示。
广播系统示意图
3. 城市轨道交通系统中广播系统的组成及作用
城市轨道交通系统中广播系统按设备安装的地点可分为两部
分，一部分为地面广播，一部分为车载广播。 地面广播的作用是：对乘客进行广播，通知列车到站和离站 的信息，或播放音乐以改善候车环境，或在发生意外情况时 疏导乘客。对乘客广播的播音范围主要是站台和站厅区。广 播的另一个作用是对工作人员进行广播，其播音范围为办公 区域、站台、站厅、隧道及车辆段、停车场范围内，以便及 时发布与行车有关的信息，使工作人员协同配合工作。地面 广播信息可以由控制中心广播台发出，也可由车站值班员发 出。 车载广播的主要作用是给乘客发布到站信息以及播放一些背 景音乐，同时在紧急情况下可向乘客播放信息。
3. 城市轨道交通系统中广播系统的组成及作用
（）车载广播系统
①地面列车车载广播系统 由于列车行驶在地面，车上可接收到 GPS定位信号，车载广播一般采用GPS接收机定位触发，实现自 动广播方式，如图所示。
地面列车车载广播系统
②隧道列车车载广播系统 地铁内的列车一般行驶在隧道内，无法 接收GPS定位信息，需要通过轨道电路触发设备来实现自动播发广 播信息的功能，系统结构如图所示。
地铁通信广播系统
北京地铁亦庄线专用通信广播系统摘要：广播作为简单、有效的通信手段，它始终为我们提供着不变的可靠服务。
地铁广播系统是地铁通信系统中的一个专用子系统，在地铁行车组织、客运服务、防灾救险、设备维护等方面具有十分重要的作用。
地铁广播系统由于应用场合要求高，集中体现了现代广播系统的全部技术特点，是现代高级广播系统的典型应用。
关键词：PA；广播系统；地铁广播系统公共广播系统简称PA系统(PublicAddress)，广泛用于车站、机场、楼宇等场所。
提供背景音乐和作业广播业务，义兼作紧急广播。
地铁广播系统是地铁通信系统中的一个专用子系统，在地铁行车组织、客运服务、防灾救险、设备维护等方面具有十分重要的作用。
平时在地铁车站的不同域为售票、检票、进站、候车、乘降、出站、换乘等播报不同的服务用语和有关注意事项，为提供各项服务．维持车站秩序，有效疏导乘客乘车先下后上，缩短列车站停时间，确保列车正点，创造了条件；在车辆段车场、隧道区间等地铁作业场所为调度指挥、车场调车、车辆调试、设备检修、线路维护、供电轨送断电、设备送断电等提供安全提示及告知等作业广播服务；当发生重大活动、节日等引起地铁客流激增时，作为实施应急客运组织的重要手段，为大客流运营组织提供保障：当遇事故灾害等突发事件时，则作为紧急疏导、指挥救灾的重要工具。
广播系统为地铁客运、行车、防灾、设备维护等部门提供功能完善的先进作业工具．提高了地铁客运服务质量和处理突发事件的能力f 。
北京地铁亦庄线专用通信广播系统，总体上根据国家和地方相关规范进行设计。
配置和功能根据亦庄线招标需求进行了适应性设计。
1 系统结构1．1 亦庄线广播系统广播系统拓扑结构图，1。
控制中心临时控制中心图1 广播系统拓扑结构图亦庄线广播系统，采用目前主流的控制中心与车站两级控制结构。
控制中心和车站之间通过网络进行连接。
控制中心的指令和音频均经过网络传输至车站，实现中心对车站的控制和广播操作。
广播系统在控制中心配备了网管计算机，实现对整个系统的遥测、遥控。
地铁通信系统简介
地铁通信系统简介地铁通信系统简介目前地铁专用通信系统主要包括以下几个子系统：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、闭路电视监控系统、乘客信息系统、视频会议系统、时钟系统、集中网络管理系统、地铁信息管理系统、电源及接地系统、通信光缆/电缆及其他等。
1、传输系统地铁传输系统能迅速、准确、可靠地传送地铁运营管理所需要的各种信息。
该系统采用技术先进、安全可靠、经济实用、便于维护的光纤数字传输设备组网，构成具有承载语音、数据及图像的多业务传输平台，并具有自愈环保护功能。
目前地铁传输系统普遍采用MSTP设备，随着信息化程度的不断提高，对数据传输要求高带宽、低时延，通道保护智能化高，会采用更先进的OTN传输设备。
目前传输系统所承载的语音、数据及图像信息的业务主要有：（1）公务电话系统（2）专用电话系统（3）无线通信系统（4）广播系统（5）闭路电视监控系统（6）时钟系统（7）UPS电源系统（8）信号电源及微机监测（9）自动售检票系统（AFC）（10）安防系统（11）门禁系统（12）屏蔽门系统（PSD）（13）其它运营管理信息传输系统的光纤环路具有双环路功能。
当主用环路出现故障时，能够自动切换到备用环路上，保证系统不中断，切换时不影响正常使用。
当主、备用光纤环路的线路在某一点同时出现故障时，两端的网络设备自动形成一条链状的网络。
当某个网络节点设备出现故障时，除受故障影响的节点设备外，其它网络节点设备能保持正常工作。
地铁通信系统简介2 / 31地铁通信系统简介2、公务电话系统公务电话主要为运营、管理和维护部门之间的公务通信以及与公用电话网用户的通信联络，向地铁用户提供话音、非话及各种新业务。
公务电话系统按车辆段、车站两级结构进行组网，由设置在车辆段和车站的数字程控交换机、电话机及各种终端、配线架等辅助设备构成。
两相邻车站交换机通过实回线模拟中继相连，一旦车辆段交换机、传输设备及光线路发生故障，车站内部通信仍能保证，站间行车电话、轨旁电话等仍能畅通，不影响列车运营。
广播系统功能说明
广播系统功能说明广播系统是一种通过无线电信号传播音频信息的系统。
它可以在广播电台、地铁、公共场所等多种场景中使用，为人们提供各种类型的音频信息，包括新闻、音乐、政府通知、天气预报等。
广播系统的主要功能如下：1.信息传播：广播系统可以将各种类型的信息传播给大众。
广播电台可以通过广播系统传播新闻、音乐、节目等。
政府可以利用广播系统发布各种指令和通知。
商家可以使用广播系统进行广告宣传。
广播系统通过无线电信号的传输，可以实现信息大范围、迅速地传递。
2.多频道选择：广播系统通常支持多频道选择。
在广播电台中，人们可以选择不同的频道收听不同类型的节目。
在公共场所，比如地铁、机场等，广播系统也可以切换不同的频道，为人们提供不同的音乐和信息服务。
3.多区域覆盖：广播系统通常具有多区域覆盖功能。
在城市中，广播系统可以分布在不同的地理位置，通过不同的发射器进行覆盖。
这样可以实现城市的全覆盖，让人们无论身处何地都能享受到广播服务。
4.良好的音质：广播系统通常具有良好的音质。
广播电台可以通过专业的设备和技术进行音频处理，以提供高品质的音乐和语音服务。
广播系统在传输过程中也会采用一些技术手段，比如压缩算法等，以保证音质的稳定和清晰。
5.实时信息更新：广播系统可以提供实时的信息更新。
无论是新闻、天气预报，还是其他相关信息，广播系统都可以通过及时的更新机制，为人们提供最新、全面的信息服务。
6.灵活的控制与管理：广播系统通常具有灵活的控制与管理功能。
广播电台可以通过控制室中的设备，对不同频道的音频进行混音、分割、调整音量等操作。
广播系统也可以通过中控系统对不同地区的广播进行管理和调度。
7.安全与紧急广播：广播系统可以用于安全与紧急广播。
在面对突发事件时，比如地震、火灾等，广播系统可以迅速发出警报，并向人们提供关键的逃生指示和安全信息。
总之，广播系统是一种重要的信息传播工具，它可以为人们提供各种类型的音频信息。
广播系统具有多频道选择、多区域覆盖、良好的音质、实时信息更新、灵活的控制与管理、安全与紧急广播以及互动与参与等功能。
地铁通信广播系统详解研究
地铁通信广播系统详解研究地铁通信广播系统是指地铁列车内部和列车与外部之间的通信系统。
它是地铁列车运行中最重要的一部分，与列车行驶、乘客安全息息相关。
下面对地铁通信广播系统进行详细研究。
地铁通信广播系统的组成地铁通信广播系统主要由三个部分组成：车载控制台、地面控制中心和车站广播系统。
1.车载控制台车载控制台是指地铁列车上的控制台，它由中央控制器和控制器终端组成。
中央控制器连接着车头与车尾的两端，主要负责监控列车的运行状况和控制列车的方向等；而控制器终端则提供广播调度、列车在线监控、故障自诊断等功能。
2.地面控制中心地面控制中心则是指地铁公司的控制中心，以及与之配合的通讯网络。
它负责对列车进行行车调度、列车遇到故障时的处理、以及与列车乘务员的通讯等。
3.车站广播系统车站广播系统主要是针对地铁车站的广播系统。
它由车站广播控制器、广播发射机、扬声器等设备组成，负责车站的安全提示、乘客提醒、列车到站信息以及天气情况等公共信息的发布。
地铁通信广播系统的运作模式地铁通信广播系统的运作模式大致分为以下几个步骤：1.调度员指挥调度员根据线路的情况，对车站进行调度和监控，掌握列车的动态信息，进行排班。
2.车载调度终端广播车载调度终端与调度员联系，接受调度指令，并在车载控制台上发送广播。
3.站台广播车站广播系统将车站中心的信息广播到公共区域，向乘客发布行车信息、安全提示及天气情况等。
4.安全广播车载控制台在列车发生紧急情况时，可以通过车载通信设备与车站中心进行联络，启动安全广播功能，提高乘客的安全意识和应急的能力。
地铁通信广播系统的重要性地铁通信广播系统是地铁列车运行的核心部分。
通过这个系统，列车乘务员和调度员可以进行实时通讯，列车运行的稳定性得到了很好的保障。
与此同时，在列车停靠车站时，车站广播系统可以将车站中心的信息广播到公共区域，为乘客提供信息，并提高乘客对安全的意识和应急能力，可以保证地铁列车的行车安全和乘客权益。
地铁通信系统包含各子系统功能图文介绍
地铁通信系统包含各子系统功能图文简介城市市轨道交通工程通信系统是直接为轨道交通运营、管理服务的，是保证列车安全、快速、高效运行的一种不可缺少的综合系统。
通信系统包括专用通信、警用通信、商用通信三个大系统。
1专用通信系统专用通信系统包括：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、专用无线通信系统、视频监视系统（CCTV）、广播系统（PA）、时钟系统（CLK）、乘客信息系统（PIS）、集中告警系统、信息网络系统、综合电源系统及接地11个子系统。
（1）传输系统作为专用通信系统的基础网络，是城市轨道交通通信系统的重要子系统，它将为其它通信子系统和列车自动监控（ATS）、自动售检票（AFC）、门禁系统（ACS）等专业提供可靠的、冗余的通道。
（2）公务电话系统用于城市轨道交通内部的一般公务通信和城市轨道交通内部用户与公用电话网用户的电话联络。
在城市轨道交通专用电话系统（如：调度电话系统）出现重大故障时，公务电话系统可以作为专用电话的应急通信手段。
（3）专用电话系统为城市轨道交通工作人员提供用于运营、管理、维修等业务的专用电话系统，主要包括调度电话、站间行车电话、站（场）内电话等。
（4）无线通信系统是为了保证城市轨道交通能够安全、高密度、高效运营而建设的一个安全、可靠、有效的通信子系统，为运营固定用户（控制中心、车辆段调度员、车站值班员等）和移动用户（列车司机、防灾人员、维修人员）之间的语音和数据信息交换提供可靠的通信手段，它为行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量提供了重要保证；同时，在城市轨道交通运营出现异常情况和有线通信出现故障时，能迅速提供防灾救援和事故处理等指挥所需要的无线通信手段。
（5）视频监视系统是城市轨道交通维护和保证运输安全的重要手段,它能够为临时控制中心、控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、乘客疏导及运营管理等方面的视觉信息。
（6）广播系统是控制中心调度人员和车站值班员向乘客通告城市轨道交通列车运行以及安全、向导等服务信息、向工作人员发布作业命令和通知的通信设备。
沈阳地铁一号线列车广播系统简介
沈阳地铁一号线列车广播系统简介摘要：本文简要阐述了沈阳地铁一号线列车广播系统的原理及功能，并对其中重点部分作了详细介绍。
关键字：地铁、广播Abstract: this paper briefly expounds the shenyang subway train radio system principle and function, and the key part in detail.Key words: the subway, radio沈阳地铁1号线列车广播设备是由北海公司设计的地铁列车广播与乘客信息系统。
其主要功能是播放列车到站动态音/视频运营信息，使旅客及时了解列车的运行情况、到站信息等，方便旅客换乘其他线路，减少旅客下错站的可能性。
在发生灾害或其他紧急情况下，进行紧急广播，以指挥旅客疏散，调度工作人员抢险救灾，减少意外造成的损失。
1司机室对讲可以在有蓄电池供电的情况下：系统提供司机室之间的通话功能，一列车两端的司机室可以通话。
在两列车重连时，四个司机室之间也可以通话，司机室内部的通信为全双工，而且通话内容不会被客室听到。
2司机对乘客广播(人工广播)在激活端，司机可以用麦克风对客室广播。
在两列车互连时，在激活端司机室可以对所有客室广播。
系统中预留了列车重联时的通信控制接口和列车音频总线接口及对讲音频总线接口。
3无线电广播（OCC广播）列车广播系统与无线电装置有RS232和音频接口，其中RS232可以接收无线电台的控制和实时文本信号，允许OCC不需司机操作就可向司机室或客室乘客进行广播。
在正常状态下，系统的默认方式为可根据用户需要使用系统设置软件调整。
司机也可手动控制实现OCC与司机的对讲和OCC向客室乘客进行广播。
4列车自动广播（数字化报站与预录紧急广播）4.1全自动播放站名和注意事项广播中央控制器通过发来的实时速度信息和控制信号或者来自车辆牵引系统的速度节点信号，结合开关门信号控制数字信息处理器进行全自动数字化语音报站。
浅谈地铁列车广播系统
浅谈地铁列车广播系统摘要：列车广播系统是地铁列车最重要的子系统之一，是乘客在列车上获取出行信息的主要途径，早期的地铁列车多数是基于人工广播和静态标识的信息发布模式，现代化地铁建设已经普及了自动广播和动态信息发布方式，乘客可以在列车上轻松获取实时的出行信息。
本文以西安地铁一号线为模型，介绍了地铁列车自动广播的信息更新机制，以及列车广播在运营中的一些典型故障。
关键词：地铁车辆；列车广播；自动广播故障引言为了缓解愈加严重的城市交通拥堵，方便市民出行，轨道交通的模式受到了大多数城市的关注和重视，其优势作用的体现大大提高了城市交通的安全性和便捷性，让整个城市的交通运输体系更为健全，运转更为流畅。
用于轨道交通中的车辆检修是其中管理工作的重点和难点，对于车辆检修所采用的检修方法的科学性和合理性也要进行科学的评估和测试，目的是为了进一步提升车辆行驶过程中的安全性和可靠性，防止出现严重的运营事故。
1列车广播系统简介1.1系统组成列车广播系统一般由广播系统、乘客信息系统和视频监控系统三大模块组成。
三个功能模块之间既相互独立运行，又有联动功能。
1.2广播系统PA广播系统主要负责提供语音和文字信息，数字报站是通过广播控制盒设置起始站、终点站、当前站、运行方向等信息后，通过手动触发或信号系统提供的距离信息自动触发来实现手动报站或自动报站功能的。
广播控制盒或信息系统提供的站点信息会同时发送给动态地图、动态信息显示器和乘客信息显示系统，通过动态的方式，在客室实时显示出列车当前所在车站或区间。
动态信息显示器主要以LED的方式在客室以滚动字幕的方式显示站点信息，并可在司机室前端以LED方式显示列车终点站信息。
语音对讲指的是通过广播控制盒配合系统主机实现司机室对讲、客室紧急对讲、人工广播等功能。
1.3乘客信息系统PIS乘客信息系统也包含动态信息显示器，主要通过媒体主机和安装在客室的LCD屏显示多媒体信息和站点信息，以及应急提示信息。
地铁通信广播系统详解研究
地铁通信广播系统详解研究地铁正处于快速发时期，并逐渐成为重要的城市公共交通工具之一，如何将运营信息顺利传递给普通乘客对地铁运营管理者来说十分必要。
特别是在突发情况下，若不有效地将运营处置消息发布出来，同时对乘客进行有效的疏导和指挥，很可能会产生严重的安全事件。
广播系统充分发挥了自身系统特点，可以有效地使用声音传播的方式将各类地铁运营消息在指定的区域内顺利传播，因而在地铁通信系统中不可或缺。
1 背景概述公共广播系统也即是PA系统(Public Address System)，它主要配置在重大基础设施场所，比如地铁站、火车站、高铁站、汽车站、飞机场、大型楼宇和学校机关等人流密集的地方。
在日常的情况下，公共广播管理者一般可以发布一些流行歌曲、实时讯息以及温馨提示等，而突发情况下则可以发挥其应急提示功能，保证人员的快速疏散。
在地铁运营区域范围内，公共广播系统又称为通信系统广播子系统，它主要供车站值班员和控制中心调度员所使用，同时也会为相关维保专业员工的检修作业提供信息支持。
因此，地铁的行车组织、客运通告、安全提示、紧急救援和设备维保等方面的信息都需要依靠广播系统作为发布的通道和平台。
2 广播子系统的业务介绍和系统构成2.1 系统业务需求为满足地铁需求，一般要求广播子系统必须能够提供许多实用功能：控制中心远程广播功能、车站本地广播功能、主备切换功能、自动到站广播、应急广播功能、广播监听功能、优先级广播功能、自动音量调节功能、噪声检测功能、平行广播功能、系统自检功能和功放自动切换功能等等。
具体如下：(1)控制中心远程广播功能：调度员需要在全线或者部分站点发布重要信息时，可以使用后备语音盒对所选中的站点进行远程广播;(2)车站本地广播功能：车站值班员可以对车站设备区、站厅、站台以及区间进行提醒广播;(3)自动到站广播：在广播设备内预先下载各类到站广播提示音，相关触发功能信息则由综合监控设备发送过来，系统一旦匹配成功便会发出该条广播词;(4)应急广播功能：正常情况系啊，通过广播操作台应急按钮可以直接将语音通过功放输出到扬声器并发出声音。
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前置放大器
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2)图示均衡器。图示均衡器是一种为修饰美化音色而设 置的音频信号处理设备。它将整个音频带划分为5个、7个或 10个频段，最多可达31个频段，分别进行提升或衰减。各频 段互不影响，对音质可进行精细调整，以减小各种噪声，补 偿房间声学缺陷，弥补左、右音箱的频率特性差异，适应聆 听者的不同爱好。图示均衡器还可以配置频谱显示器，通过 发光管或荧光管动态显示各频率成分的幅度变化。
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扩声音响系统
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2．广播系统的分类 广播系统的分类方式很多，按安装位置可分为室内广播和 室外广播；按安装方式可分为流动演出广播和固定广播；按使 用场所可分为公共广播、会议广播和车载广播。 (1)室外扩声系统 室外扩声系统主要用于体育场、广场、 公园、艺术广场等。它的特点是服务区域面积大、空间宽广、 声音传播以直达声为主。如果四周有高楼大厦等建筑物，扬声 器的布局又不尽合理，因声波多次反射而形成超过50ms以上的 延迟，会引起双重声或多重声，甚至会出现回声等问题，影响 音质清晰度和声场的定位。室外系统以语言扩声为主，兼用音 乐和演出功能。音质受环境和气候条件影响大、干扰声大、条 件复杂，因此需要有很大的扩声功率。
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室外扩声系统
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(2)室内扩声系统 室内扩声系统是应用最广泛的系统， 包括各类剧场、礼堂、体育馆、歌舞厅、卡拉OK厅等，它的专 业性较强，不仅要考虑电声技术问题，还要涉及建筑声学问题， 不仅要作语言扩声，还要能供各种文艺演出使用，对音质的要 求很高，受建筑声学的影响较大。
1)传声器。传声器俗称麦克风，在广播 系统中也有用多功能广播系统控制台的。传 声器是一种换能器，它将声能转换为电能， 即将声音信号转换成电信号。在剧场、歌舞 厅、音乐厅、播音室等都要利用传声器提取 音频信号。传声器的种类很多有动圈式、电 容式、驻极体式、有线式和无线式。传声器 的频率特性、信噪比和灵敏度等性能直接影 响重现声音的音质。
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一、广播系统的组成和分类
1．广播系统的组成 广播系统一般又称为扩声音响系统，其作用是将语音信息， 通过扩声系统发送并能重现声音。广播系统主要由听觉系统(人 的耳朵)、硬件系统(器材)、软件系统、音响系统及听 音环境组成。 自然声源(如播音员的播音、演讲、乐器演奏和演唱等)所 发出声音的能量是有限的，其声压随传播距离的增大而迅速衰 减，由于环境噪声的影响，使声源的传播距离减至更短，因 此在公众活动场所必须用电声技术进行扩声，将声源的信号放 大，提高听众区的声压级，保证每位听众能获得适当的声压级。
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(3)流动演出系统 扩声系统有固定系统和流动系统两大 类。流动系统是在固定系统的声学特性条件不能满足文艺演出 使用时临时安装的一种便于安装、调试和使用的高性能、轻便 的扩声系统。常用于各种大型场地(如体育场、体育馆、艺术广 场和大宴会厅等)作文艺演出时使用。这种系统的投资较大，通 常由专业单位提供出租使用。
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2)CD播放机。CD播放机又称激光唱机、镭射唱机。它利用 激光光束，以非接触方式将CD唱片上记录的声音信息的数字编 码信号识别出来，经解码器把数字信号变为模拟音频信号。CD 唱机达到很高的技术水平，由于采用数字录音和放音技术，其 频率特性、动态范围、信噪比、失真度、抖晃率、分离度等性 能几乎达到理想的程度，是各种高保真音源中比较理想的音源。
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3．广播系统设备的基本组成 广播系统一般由音源、放大和扬声系统组成，如图15-1所 示。其音响效果与系统的配置有关，也与播放环境有密切关系。
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图15-1 广播系统示意图
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(1)音源 广播系统能够重现原始声音和原始声场，它需 要有高保真音源设备。高保真音源设备一般包括传声器、CD 播放机、DVD播前机 MP3播前机等．
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(4)公共广播系统 公共广播系统为城市轨道交通、机场、 宾馆、商厦和各类大楼提供背景音乐和广播节目，同时公共广 播系统又兼有应急广播的功能。公共广播系统的控制功能较多， 如选区广播和全呼功能、强切功能、优选广播权功能等。
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(5)会议系统 会议系统包括会议讨论系统、表决系统 和同声传译系统。近年来发展很快，广泛用于会议中心、宾 馆、集团公司、会场和大学教室等场所。 (6)车载广播 车载广播包括公交车广播、城市轨道交 通列车用车载广播等。车载广播一般为乘客提供到站及换乘 信息和一些背景是广播系统的主体，包括前 置放大器和功率放大器两部分，必要时可以插入图示均衡器。 音频放大器对音频信号进行处理和放大，用足够的功率去推动 扬声器系统发声。 1)前置放大器。前置放大器具有双重功能，即选择音频并 进行音频电压放大和音质控制。它将各种不同音源送来的不同 电平的音频信号放大为大致相同的额定电平；同时通过加工处 理，实现音质控制，以恢复原始声音，输出高保真的音频信号。 因此在前置放大器中除必要的放大外，还设置有音量控制、响 度控制、音调控制、平衡控制、低频和高频噪声抑制等音质控 制电路。所以，前置放大器被誉为广播系统的音质控制中心。
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3)DVD播放机。DVD播放机也称激光影碟机，采用数字录放 技术，它不仅可输出音频信号，同时还能输出视频信号。
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4)MP3播放机。MP3播放机也是采用数字技术，它具有小巧 灵活的特点。随着电子数字技术的发展，数字产品也越来越普 及，应用也比较广泛。
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项目十五 广播系统
[知识要点] 1．了解广播系统基本结构及作用。 2．掌握城市轨道交通广播系统功能及终端设备的设置。 3．了解城市轨道交通广播系统的组网模式。
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[理论内容]
广播系统作为城市轨道交通运营行 车组织的必要手段，具有快速响应的能 力，它用于对乘客进行广播，通知列车 到站、离站、线路换乘、时刻表变化、 列车晚点、安全状况等信息；在突发事 故或紧急情况时，作为事故抢险、组织 指挥的防灾广播，对乘客进行及时有效 的疏导和指引，提高应急响应能力。此 外，广播系统还可以对运营人员进行广 播，发布有关通知信息，便于协同配合 工作，提高服务质量。