汽车发动机装配线工艺流程
毕业设计--重汽轻型卡车装配流程的研究
毕业设计（论文）题目：中国重汽轻型卡车装配流程的研究系部：电子工程系专业：汽车电子技术学号：学生姓名：指导教师：职称：二O一二年六月二十五日中国重汽轻型卡车装配流程的研究一、前言我是2009级汽车电子技术专业的一名学生，在实习期间我选择去了中国重汽（香港）有限公司济南轻卡部，实习单位情况如下：中国重型汽车集团有限公司总做坐落于济南市，是国内主要的重型载重汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮。
中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂，主要生产汽车零部件，并于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业，是目前国内主要的重型汽车生产基地。
中国重汽（香港）有限公司隶属于中国重汽集团，是中国重汽为满足国内外顾客的要求、实施技术领先战略、进一步提升企业驾驭市场抵抗风险的能力所建设的黄金产业链。
本公司专营研发、制造、销售各种载重汽车、客车、专用车、发动机及有关总成零部件。
主要产品包括HOWO A7、HOWO、斯太尔王、新黄河、金王子、豪运、豪瀚等十几大系列3000多个车型，是国内重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业，产品可广泛服务于基础设施、建筑、集装箱运输、物流、矿山、钢铁及化工等行业。
公司技术研发能力始终处于中国重卡行业领先水平。
中国汽车行业惟一的国家重型汽车工程技术研究中心于2009年落户中国重汽。
同时，公司还是中国汽车行业专利最多的企业，并为国家重型汽车行业制定标准24项。
为贯彻“十二五”规划，依据重、中、轻、客、特，产销100万辆目标，完善产业布局、扩展产业链，中国重汽集团于2010年在章丘重汽工业园区征地1600余亩，首期斥资6.97亿元新建2条具备10万辆/年产能的轻型卡车生产线，2011年底具备批产能力，2012年实现5-10万台产能目标，此举必将成为中国重汽除传统重卡外大幅提升产销量的另一有力支撑。
图1 成型整车公司职工900人，占地面积51011平方米，主要设备400台/套，其中数控设备85台、进口设备45台，大型生产流水线16条，数控机床占总生产设备90%以上。
发动机主装配线工艺流程
发动机主装配线工艺流程
《发动机主装配线工艺流程》
发动机主装配线是汽车制造中的重要环节，它将各种零部件组装成完整的发动机。
下面是一个 typial 的的发动机主装配线工艺流程：
1. 零部件检验：发动机各种零部件在送入主装配线之前，需要经过严格的检验。
工程师将对发动机零部件进行检测，确保其质量符合标准。
2. 零部件清洁：接下来，零部件会经过清洗过程，以确保其清洁度。
清洁的零部件更容易被组装，并且可以避免污染整个系统。
3. 零部件组装：在主装配线上，工作人员会按照工艺流程，将各种零部件按特定顺序组装起来。
这包括安装活塞、曲轴、缸体等。
4. 油润滑系统安装：完成发动机主体组装后，需要安装油润滑系统，确保发动机正常工作。
5. 点火系统安装：接着，工作人员会安装点火系统，这是发动机顺利启动和正常运转的重要部件。
6. 动力传动系统安装：最后，发动机主装配线上的工人会安装动力传动系统，包括变速箱、传动轴等。
7. 总检测和调试：最后一步是对已组装好的发动机进行全面的检测和调试，确保其工作正常。
发动机主装配线工艺流程需要严格按照标准操作，确保整个过程高效而且质量可控。
这样才能保证组装好的发动机质量可靠，可以为汽车提供稳定的动力。
汽车发动机装配工艺及改进策略
汽车发动机装配工艺及改进策略摘要：汽车发动机对于汽车来说就相当于人类身上的心脏一样，有着至关重要的作用，它与汽车是否耐用、是否环保都有很大的关系。
发动机的工作原理是把燃料进行消耗，进而转化成热能，然后在一个封闭的环境内进行气体膨胀促使活塞进行运动而做功。
因此，汽车发动机对汽车来说是特别关键的，从汽车的整体来看，发动机发挥的作用无可替代。
但是发动机的制作工序是特别复杂的，而且还要求必须精密，如果制作的工艺出现了问题，这会对汽车的成体造成很大的影响。
所以，汽车发动机这制作和装配是尤为重要的，如何进行装配才能优化发动机，使其性能发挥到最大程度是这篇文章所要进行阐述的重点。
关键词：汽车发动机；装配工艺；改进策略发动机的生产工序是特别复杂的，并且其装配线也是有很多的，而对于发动机的装配线来说，其生产方式基本都是使用流水线的形式。
所以装配线的制作要求是非常精细的，并且还要保证在生产的过程中有一定的灵敏度，因为只有这样才能确保发动机在整个装配过程中的稳定。
而且通常都是在主线和分装线上使用较软的线，再配合自动装配的设备，可以达到挺好生产效率的目的。
对于常用的自动化设备主要是包括翻转机以及螺栓拧紧机等等。
这些设备不仅提高了生产效率，还是生产环节所需的时间变得更短了。
而且还节省了人力，降低了生产成本，提高了生产效率，也提高了质量。
1.发动机装配线的注意事项根据当下情况来看，装配线在发动机运行的时候能保证发动机的稳定；而且还能对自身进行维护。
除此之外，发动机装配线是有分装工位与主装线工位两个工位，而另一个较高的要求是，保证分装工位与主装线工位要进行准确地连接，这样才能保证发动机的运行不会出现任何问题。
如果连接之间出现了问题，就会造成很大的影响。
2.发动机装配线的基本功能2.1发动机装配线能决定发动机的运行以及汽车的质量不难看出来的是，装配线的质量的好坏能直接关系到发动机的运行，要严肃地重视这件事。
装配线在保证发动机运行的时候的时候，要注意几个细节问题：第一，因为汽车的各项性能会受到发动机装配线的直接影响，所以装配线质量的好坏也决定着发动机质量的好坏，而且也决定着整个汽车的好坏，这也是区分汽车档次的一个重要标准。
浅谈发动机装配精益生产线的工艺设计规划
《装备制造技术》2019年第09期0引言发动机装配线精益工艺设计规划，目的是要达到适应多品种、多变化、高效率、高质量、低投入的生产要求。
本文从精益建线原则、精益工艺布置、精益品质保证、精益成本投入、精益管理理念等方面进行阐述[1]。
1精益设计原则1.1设计依据发动机装配生产线的设计依据主要有：产品技术要求和图纸、生产纲领、投资规模和自动化程度。
1.2精益设计原则（1）安全保障是生产线设计应当遵循的首要原则。
发动机装配生产线设计一定要保证安全设计要求，能达到“STOP6”的要求，即设计理念中，要考虑杜绝可能被夹住或卷入、与重物接触、与车辆接触、可能坠落、可能触电、与高热物接触的风险。
（2）发动机装配线设计规划一定要遵循保证产品质量原则。
关键工序、高精度工序、高风险程度工序，必须摆脱人工控制，投入设备控制。
（3）在保证安全及产品质量的前提下，生产线应遵循投资最小化设计规划原则。
非关键工序、低风险工序，为减少投资成本，可做好工序风险评估和防错措施，不必都追求高精度设备的过能力控制，可采用充分有效的质量保证的手工操作及半自动化设备来替代。
只有投入成本尽可能低，投入成本才能更快速收回，也是企业提高效益、可持续发展的优选投资理念。
当然，也要根据企业的定位、规模等实际情况来决定生产线的投入。
（4）生产线还需遵循柔性化高的原则，从而能根据市场需求进行一定范围内的产能调整，且能兼容多品种生产或扩展，只有工艺调整性及扩展性强，才能实现生产线资源共享以及多机种共线，这样可减少其他设备乃至生产线的投资，最终达到减少投入成本的目标。
（5）要具备较高的可动率，体现准时化思想。
2精益工艺布置发动机装配生产线的总体工艺路线为：分装→总装→热试。
生产线精益设计的典型代表为丰田生产线，其工艺布局适应高效率、高柔性、高工艺性的生产方式，其布局方案为：线体及工艺设备采用紧凑及较短的工艺线体布局；线体按主装线、缸盖分装线、外装线、活塞连杆分装线及其他小部件分装站进行工艺布局，分装线布置在主装配线旁。
汽车装配工艺技术
生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调 整），否则各种零部件无法组合在一起并相互协 调并发挥其应有的功能。所谓装配就是将各种零 部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求 联接组合成完整产品的生产过程，也可称为“使 各种零部件、合件或总成具有规定的相互位置关 系的工艺过程”。
18.整车调试，下线。
七、装配的注意事项
1、对于长圆孔连接件，一般要加平垫片，且 平垫片放于长圆孔一侧。
2、对于超过四个孔的连接件，需进行对角紧 固，最先紧固的螺母最后还应复紧。
3、对于圆孔与长圆孔同时存在的件，应先紧 圆孔端，后紧长圆孔端。
4、为保证整车美观性，管束与电线束应避免 交叉。
5、管线束过梁或者与梁接触时，必须用护套 和蛇形护套。
13、加注油料。
给油箱加注柴油，中后桥减速器加注润滑油， 两边轮毂加注润滑油，注意加注油料是应按照工 艺要求加注，不能多加或者少加。最后，做好加 油标记，涂抹绿漆。
14、分装及安装翼子板。
根据工艺要求分装好翼子板，然后把翼子板安装 到翼子板支架上面，打紧螺栓。在安装过程中要 保护翼子板漆面不得有磕碰、划伤。牵引车安装 侧标志灯。
9、装排气管。取排气制动阀，在两端套上 垫密圈，再使其夹在消声器进气管前段与 进气管后段之间，并使螺栓孔对齐，传入 螺栓，套上垫圈、弹簧垫圈并拧上螺母。
10、加注发动机润滑油
取下发动机加油口端，向发动机内加注润滑 油，加完后装上油盖，拔出油尺检查加油 量，油面不低于下线（2/4），不高于上线 （4/4）。
B、螺纹联接的预紧 及防松
绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧，使 联接在承受工作载荷之前，预先受到力的作用， 预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性。
汽车发动机装配生产线的设备有哪些？
汽车发动机装配生产线的设备有哪
些？
整条生产线包括发动机总装线和缸盖装配线，涵括物流系统、托盘夹具、物流小车、拧紧机、打标机、检测机、压装机、翻转机、悬挂起重机、钢结构、照明风扇系统等各种设备及工具。
发动机装配工艺流程：
1、零件准备及陪送工艺流程零部件、拆包、清洗、送装配线。
2、发动机部件装配工艺流程。
缸盖：压装气门油封→装进排门→装气门锁夹→装摇臂总成→装进排歧管→送总装。
缸体：打发动机号→拆下连杆盖→装曲轴→拧紧主轴承盖螺栓→送总装。
3、发动机总装工艺流程：
机体上线→翻转→涂胶、装后端盖→装活塞连杆→翻转→拧紧连杆螺栓→装机油泵、水泵→装飞轮→装离。
合器总成→测定曲轴驱动力矩→装油底壳→装汽缸盖→装机油滤清器、发电机→装凸轮轴→装变速箱→装启动电。
机→总成泄露试验→送试验。
4、出厂检验。
汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动
力性、经济性和环保性。
根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。
汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，经济
性能和排放性能都比汽油机好。
除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽车被称为新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、生物乙醇/生物柴油汽车和氢发动汽车等。
我国市场上在售的新能源汽车多
是混合动力汽车，但是目前已把纯电动汽车作为了主攻方向。
商用车装配工艺流程
汽车总装工艺过程汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。
因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。
由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。
因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。
1 总装配的主要工作内容1.1 物流系统准备（1）组织进外协件、外购件。
（2）必要的物资储备。
1.2 制定生产计划进度1.3 制定装配工艺规程（1）划分装配单元。
（2）制定装配工艺流程。
（3）制定调整、检测标准。
（4）设计装配中的夹具及工位器具。
（5）通过调试确定保证精度的装配方法。
1.4 装配的工作内容1）清洗、点件进人装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。
相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。
清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。
2）平衡处理运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。
尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格。
旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。
对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，通常只进行静平衡；对于长度大的旋转机件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。
3）过盈连接对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清浩。
常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。
压人法系在常温条件下以一定压力压人配合，会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。
压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。
重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀（或冷缩）法装配，即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。
4）螺纹连接在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是：（1）螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。
汽车发动机多模式自动生产输送线控制系统的研发
汽车发动机多模式自动生产输送线控制系统的研发摘要：汽车发动机装配线，主要完成发动机的装配工作。
根据系统控制要求，本系统设计采用德国siemens公司的plc-300系列控制器作为整个装配线的主体控制器，采用专门为现场操作箱设计的et200s远程i/o系统作为现场操作箱控制信号的采集系统，使装配线上在一定工位安装的转台，举升台，翻转机等设备，自动完成将发动机进行旋转，举升，翻转、移动等操作。
采用wincc人机界面软件和工控机组建成系统的操作监控站进行产品数量、生产节拍的监视。
关键词：发动机装配线；现场传感器；总线控制；非同步输送线中图分类号：tm76文献标识码：a文章编号：1009-0118（2013）01-0265-02一、汽车发动机缸体装配线的工作流程发动机上线工位操作工操作电动起重机将机加线加工好的发动机缸体吊装到发动机生产线的托盘上，然后发动机装配线自动通过滚道将托盘按顺时针方向输送到下一安装工位上自动停止在该工位上，该安装工位的操作工依据该发动机的型号安装相应的零件到发动机缸体上然后发出指令给装配线，发动机托盘自动的被传输到下一工位，下一工位的操作工依次安装相应的零件到发动机上，依次类推当。
发动机走到下线工位时该工位的操作工通过电动起重设备将安装好的发动机吊离发动机装配线完成发动机的生产。
该输送线方案。
图1发动机缸体生产输送线如图1所示，研发的发动机缸体生产输送线具有如下基本功能：（一）所具有的输线功能有直线输送功能、转角（正反90度，180度，270度）。
输送功能、升降输送功能、翻转等功能。
在可实现上述功能的前提下，输送线还要留下一些预留工位，给自动加工设备使用。
（二）工位可分成：自动加工工位（如自动工位ap60）和其辅助工位m60（自动加工工位ap60的返修工位）。
（三）自动工位设备加工不合格时，加工件在托盘上随托进入辅助工位m60（即手动工位）进行重新手动加工。
如此手动加工合格，则允许放到下一个自动工位（如ap80）加工。
汽车装配工艺技术
3、装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须 达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧 固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。 螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹 变形、螺母卸不下来。 4、装配的润滑性 按工艺要求，凡需润滑的部位必须加注定量的润 滑油或润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少 或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损 或拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机 运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积 碳；因此加油量必须按工艺要求执行。
13、加注油料。 给油箱加注柴油，中后桥减速器加注润滑油， 两边轮毂加注润滑油，注意加注油料是应按照工 艺要求加注，不能多加或者少加。最后，做好加 油标记，涂抹绿漆。 14、分装及安装翼子板。 根据工艺要求分装好翼子板，然后把翼子板安装 到翼子板支架上面，打紧螺栓。在安装过程中要 保护翼子板漆面不得有磕碰、划伤。牵引车安装 侧标志灯。
七、装配的注意事项 1、对于长圆孔连接件，一般要加平垫片，且 平垫片放于长圆孔一侧。 2、对于超过四个孔的连接件，需进行对角紧 固，最先紧固的螺母最后还应复紧。 3、对于圆孔与长圆孔同时存在的件，应先紧 圆孔端，后紧长圆孔端。 4、为保证整车美观性，管束与电线束应避免 交叉。 5、管线束过梁或者与梁接触时，必须用护套 和蛇形护套。
3、装贮电瓶箱 安装电瓶箱总成时 检查贮气筒油漆质量、不得 有漏漆、划漆、凸焊螺母焊缝平整、贮气筒不得有 明显缺陷。 4、连接传动轴于后桥减速器上。检查传动轴油漆无 划伤，将传动轴凸缘上的孔与后桥减速器凸缘上的 孔对准，从传动轴方向穿入螺栓、套上弹簧垫
圈、扭紧螺母。
5、翻转底盘 首先把吊链从后桥下面穿过去并固定在另一侧 的吊链上面；将翻转底盘夹具夹在车架前端，打紧 螺栓，操纵设备翻转底盘、翻转后取下夹具及吊链。
动力车间介绍
动力车间介绍一、概述动力车间是一个专门负责汽车发动机生产和维修的重要部门。
作为汽车创造工业的核心环节，动力车间承担着保证发动机质量和性能的重要任务。
本文将详细介绍动力车间的职责、工作流程以及关键设备和技术。
二、职责1. 发动机生产：动力车间负责汽车发动机的组装和调试工作。
从零部件的加工和采购开始，到最终的发动机组装和调试，动力车间的工作涉及到整个生产过程。
为了确保发动机的质量和性能，动力车间严格遵守相关的生产标准和流程，进行全面的质量控制和检测。
2. 发动机维修：动力车间还负责对汽车发动机进行维修和保养。
当车辆浮现故障或者需要更换零部件时，车主可以将车辆送到动力车间进行维修。
动力车间的技术人员通过使用专业设备和工具，对发动机进行故障诊断、维修和调整，以确保车辆的正常运行。
三、工作流程1. 零部件加工和采购：动力车间首先需要对发动机所需的零部件进行加工和采购。
这包括铸造、锻造、冲压、机加工等工艺过程。
动力车间与供应商保持密切合作，确保零部件的质量和供应的及时性。
2. 发动机组装：在零部件加工和采购完成后，动力车间将进行发动机的组装工作。
这包括将各个零部件按照预定的工艺顺序进行组装，使用专用工具和设备进行紧固和连接。
在组装过程中，动力车间要进行严格的质量控制，确保每一个发动机都符合规定的技术要求。
3. 发动机调试：组装完成后，动力车间将对发动机进行调试。
这包括对发动机的性能、燃油消耗、排放等进行测试和调整。
通过使用专业的测试设备和仪器，动力车间可以准确评估发动机的性能，并对其进行调整，以确保其正常运行和满足相关的技术要求。
4. 发动机维修：动力车间还负责对发动机进行维修和保养。
当车辆浮现故障或者需要更换零部件时，车主可以将车辆送到动力车间进行维修。
动力车间的技术人员将使用专业设备和工具，对发动机进行故障诊断、维修和调整，以确保车辆的正常运行。
四、关键设备和技术1. 发动机装配线：动力车间配备了先进的发动机装配线，用于组装发动机。
汽车发动机装配工艺研究
汽车发动机装配工艺研究摘要：随着我国的全面改革深化实施，在科学技术水平方面也得到了有效提升，汽车的生产量也有了大规模提高。
汽车生产领域当中，汽车的发动机装配工艺是比较重要的，在此环节的工艺技术水平对汽车的发动机使用寿命也有着很大影响。
本文主要就汽车发动机的装配主要的工艺详细探究，描述了装配工艺的基本要求和注意事项，并对汽车发动机装配工艺及其质量控制进行了探讨。
关键词：汽车发动机；装配工艺；研究引言汽车的发动机工艺比较的复杂，在对发动机的生产以及装配都有着比较高的要求。
汽车发动机装配的工艺实施，需要按照规范操作，保障发动机装配的质量，这样发动机的性能才能得以保证。
一、概述汽车发动机装配工艺特点和装配线功能1-1、汽车发动机装配工艺特点汽车的发动机装配过程中，在装配的工艺上有着鲜明特征体现，发动机装配主要是依照相应装配精度和技术要求进行实施的，对零件结合成组件以及部件等过程，这也是发动机的产品制造当中重要环节，对汽车发动机的整体质量有着保障作用。
在发动机的装配中，需要按照装配的顺序以及方法和精度要求执行，科学地装配规程，能有效降低劳动程度，对装配的成本也能有效降低，有效提高装配的精度，从整体上提高装配的效率和质量。
1-2、汽车发动机装配线的主要功能汽车发动机的装配线功能方面在识别作用以及防错作用上也比较重要，从发动机防错功能上来说对零件的领取中出现差错能有效避免，也能避免在取零件的时候放错。
对零件以及数量的一致性能得以保证。
发动机的装配线功能中，柔性功能比较突出，通常一条发动机装配线有着多种机型混合一起同时生产的作用，能最大程度地保障零件生产的质量和安全。
装配线功能中，设备监控及信息回收和处理有着积极作用发挥。
二、研究汽车缸盖分装工艺2-1、在规划发动机装配工艺时，应遵循从内到外，上序装配不影响下序装配，同时所有工序节拍合理、均衡，工序节拍满足产能规划的原则。
汽车发动机装配工艺首先从内装件的安装开始，然后再进行外装件的安装。
汽车发动机装配工艺探析
车辆工程技术16 车辆技术汽车发动机装配工艺探析万 芳（江西志骋汽车有限责任公司九江分公司,江西 九江 332005）摘 要：随着新时代下的科技飞速发展以及国民经济水平不断提高。
国民经济发展带动居民日常生活品质提高，在全面建成小康社会的背景下，汽车作为一种便捷的交通工具，在千家万户中的应用越发广泛。
随之而来的是我国汽车需求量不断攀升，中国汽车产业规模的兴盛发展。
其中，汽车的发动机的装配就对汽车生产十分重要。
发动机属于汽车部件中相对复杂的机械产品，其装配过程运用了串行和并行多道工艺。
所以说汽车的发动机装配工艺在汽车生产领域当中十分重要，汽车的发动机装配工艺水平的高低直接影响着汽车发动机使用寿命。
鉴于此，本文就汽车发动机的装配方面的多种主要的工艺进行了详细探究和分析，希望本文的论述内容能对汽车实际生产中，装配工艺的施行和修正起到有益作用。
关键词：汽车；发动机；装配工艺1 引言 随着科技日新月异的发展，生产水平的提高，推动了各行业的飞速发展。
同时，合作共赢也成为了时代主题，各行业出现合作、融合的趋势。
其中，作为国家核心产业的制造业也不例外。
在发展制造业的同时，作为核心的产品制造也呈现多样化、差异化、复杂化等特点。
汽车发动机装配工艺正是汽车行业的核心，装配工艺的优劣直接影响着汽车的品质。
进一步讲，由于汽车发动机的复杂工艺，导致装配生产线也相对复杂。
所以，在实际生产中对发动机的生产以及装配工艺都有着相对较高的要求。
汽车发动机装配工艺的具体实施，需要严格依照规范操作，切实保证发动机装配过程中的质量水平，只有如此才能保证发动机的性能过硬。
从理论上出发，对汽车发动机装配工艺加强研究十分必要，同时对实际操作也有着较好的指导作用。
2 汽车发动机装配线功能2.1 保证产品质量 装配线的关键功能是保证产品质量。
对这项技术进行功能定位，要做如下考虑：第一，以汽车产品的档次和产量为依据。
对装配线不同的产品做出相应的要求，如普通和较低档次的车型，追求的就是经济实惠。
十堰东风发动机厂实习报告
目录第一部分东风汽车公司一．概述（一）实习的目的、任务（二）实习单位介绍（三）实习方式二．实习过程及内容概述(一) 凸轮轴加工车间(二) 杂件作业部(三) 4H作业部——缸体加工(四) 装试作业部(五) 大马力车间(六) 曲轴作业部(七)连杆工段(八)总装分厂(九)缸盖工段第二部分实习总结及心得体会第一章东风汽车公司一．概述（一）实习的目的、任务实习是工科学生学习知识过程中重要的环节，对所学及为学到的东西都有能深入了解。
通过在二汽以参观、学习、讨论等形式，加深自身对所学机电领域相关理论及操作技能的理解，明确今后的学习和工作方向。
（二）实习单位介绍东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。
经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。
主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。
截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。
东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。
年综合生产能力20余万台。
产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。
东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。
由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。
3.1 发动机分装
3.1：发动机总成分装
授课教师：陈健 QQ：243883677
2014年元月 PPT制作：陈健
发动机装配线
发动机装配分内装和外装，装配顺序按照由内 到外，由下到上原则依次装配。采用U形生产线，其 优点是在此生产线的布置之下，系统中每一位之作业 人员皆可负责数台机器之操作，如此不但可以缩减人 力之成本且可使生产线更具弹性来因应突发性之变 化。 该产品由线棒及标准连接配件组合而成,具有拆 卸方便,组装灵活,提高生产效率等特点. 适用于多品种 小批量，频繁插线和变线的产品生产使用。 将帮助 更好地实现产能和效率的提升。
油底壳、水道总成、压缩机、支架、起动机、起 动机线束、爆震传感器、机油滤清器、汽缸垫、 缸盖总成
2014年元月
PPT制作：陈健
AE07：缸盖分装
2014年元月
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AE08：缸盖紧固
预紧扭矩：40N.M±5N.M 确认扭力：78N.M±5N.M
2014年元月
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2014年元月
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2014年元月
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第3页
2014年元月 PPT制作：陈健
2014年元月
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AE01：活塞分装 所需零部件：活塞、卡环、活塞销、连杆、膨胀 环、油环、气环。
2014年元月
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AE02：缸体投入
为什么要 进行缸体 打号？
2014年元月
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标号的作用：机件打号之后，可以清晰地查到每 台发动机是那天那道工序是有谁来装配的，便于 信息反馈和售后服务。
2014年元月
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AE12：正时链盖安装
汽车制造工艺流程图
轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线
所采用的输送、吊装设备。
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收集信息
整车装配 设备 3.各种油液加注设备：包括燃油、等各种加注设备。
4.出厂检测设备：前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、 前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪。 5.专用装配设备：车号打号机、罗纹紧固设备、车轮装配 专用设备、自动涂胶机、液压桥装小车。
生产线工 艺流程
汽车制造总装生产线工艺流程由存储区、工件装配
区、升降区、检修区、检测区、下线区等组成。
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收集信息
整车装配 设备
主要包括：装配线所用输送设备、发动机和前后桥等各大
总成上线设备、各种油液加注设备、出出厂检测设备及各 种专用装配设备 1.输送设备：用于总装配线、各总成分装线以及大总成上 线的输送 2.大总成上线设备：指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车
进入底盘装配线
底盘与车身定位
完成总装 完成底盘检测调试 底盘检测调试 进入底盘调试 放下底盘托架 准备放下底盘托架
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车身内部安装完毕 安装转向盘 安装座椅 风窗玻璃安装到位 风窗玻璃涂密封胶 准备安装前风窗玻璃
底盘与车身安装紧固 准备安装车轮 完成车轮安装 准备安装前后保险杠 完成安装前后保险杠 放下吊架
原因、追查责任。
3.装配过程中的常见问题： 装配不到位，接线不到位；油漆、碰毛，拉毛
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检验评估
总装车间安全
1.进车间实习劳动，一定要穿戴好工作衣裤，裤带的金属搭 扣，衣 服纽扣，钥匙圈不能外露。不能带戒指、手表劳动，以免将车身表面 油漆划破。 2.不能随便进入黄色隔离带 3.严禁动用车辆 4.不要随便操纵汽油加注设备，氟里昂加注设备、冷却液加注设备。 5.不能随便动用车间里的检测及调整设备，以免损坏或影响精度。
汽车发动机装配线工艺流程
汽车发动机装配线工艺流程缸体底面朝下—→缸体、曲轴、凸轮轴投料、清洗、吹风、柴油机型号、标号打印—→缸体翻转180°后，打号确认—→缸体翻转后缸体底面朝上—→松瓦盖、卸瓦盖、安装上下轴瓦片、安装活塞冷却喷嘴、插入凸轮轴打入键、安装凸轮轴止推片、吊放曲轴、打入键—→打入前端销、打入前端主油道碗型塞、安装前端双头螺栓、装右端丝堵、安装主轴承盖及曲轴止推片并拧紧—→打入后端销，打入后端主油道碗型塞、装后油封座、装机油泵、装齿轮冷却喷嘴（安装增压器回油接头）—→缸孔涂油、装入活塞、装连杆盖、拧紧连杆螺栓、内装件检查—→安装柴油机前端板、安装凸轮轴齿轮、安装惰轮轴、惰轮、安装曲轴齿轮、安装前盖板（包括前盖板涂胶）—→安装机滤器总成、油底壳涂胶、安装油底壳并拧紧—→内装件确认、安装油尺套管、安装减振器、安装挺柱、柴油机型号、编号托印、记入发动机记录表—→连杆打号、分解、清洗后的连杆安装连杆瓦、活塞重量分组、活塞加热、装活塞销、装活塞环缸体翻转180°缸体上面朝上—→安装后端板、打入曲轴后端衬套、安装飞轮、安装离合器片及压盘、安装机滤座及机滤、安装发电机支架—→安装机冷器、安装水泵总成、安装真空泵总成、安装真空泵润滑油管、安装喷油泵总成—→安装喷油泵总成、安装供油角测量工具、调整供油提前角、安装喷油泵后端螺钉、安装喷油泵齿轮、安装VE泵回油接头、选择缸盖垫、安装缸盖垫—→吊装缸盖、拧紧缸盖螺栓—→安装摇臂总成、调整气门间隙、摇臂轴注油—→检测气门间隙、安装呼吸器、这、安装摇臂罩总成、安装喷油器总成、安装小回油管总成—→安装发电机总成、安装V型皮带、安装排气管、安装排气管隔热罩、安装暖风水管接头—→安装高压油管、拧紧节温器螺栓、喷油泵前罩盖涂胶、拧紧、安装进气管—→安装T/C排气丝对、安装排气管接管用丝对、安装T/C（增压器）、安装T/C回油软管、安装T/C进油管、安装T/C进水管、回水管、装真空泵管、安装排气管接管、装前侧挡板、后侧挡板、装排气支承—→装EGR阀、装进气接管及防护罩、装呼吸器、装呼吸器软管、安装EGR管装油尺、装怠速提升装置、安装油压接头、水路试漏、外观检查—→油系试漏、加注机油、外观检查发动机装配线及线上单机专用设备：清洗机、打号机、总成装配输送线、单层自由辊道、双层柔性机动滚道托盘、缸体缸盖输送车、升降机、翻转机、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、导向拧紧装置、发动机密封性能检验机、活塞加热机、总成综合性能试验台、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、吊装式LED大屏幕显示装置、单轴气动定扭矩扳手、电动单梁悬挂起重机。
3 汽车发动机装配与调试
浙江同济科技职业学院
主讲 刘敬忠
3.1.3 汽车发动机装试线的 输送形式
(3)汽车发动机装配线-非同步装配
3. 摩擦滚轮输送 摩擦滚轮输送线沿发动机装配线间隔布置横向滚
轮轴，一般滚轮轴的间距要小于托盘长度的1/3，在每 个滚轮传动轴左右各布置一个摩擦滚轮，发动机托盘 放置在摩擦滚轮上，由摩擦滚轮转动带动托盘及发动 机输送前行，输送线一般采用电机减速器通过链条或 伞齿轮带动滚轮轴转动。
主讲 刘敬忠
3.1.5 汽车发动机装试线实例
Ⅳ—曲轴分装线
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主讲 刘敬忠
3.1.5 汽车发动机装试线实例
Ⅴ—缸盖分装线 15—气门锁夹压装机 16—火花塞导管压装机 17—缸盖试漏机
链式匀速输送
1. 带固定支架的板 式输送链输送
2. 输送链带活动支 架（小车）
带固定支架的板式输送链
浙江同济科技职业学院
主讲 刘敬忠
3.1.3 汽车发动机装试线的 输送形式
(2)汽车发动机装配线-非同步装配
非同步输送，即装配线上发动机的输送移动是根据各 装配工位的作业情况，随时放行随机运行的。从装配 线的宏观看就是不同步输送，这样使得各工位发动机 的装配和输送不再同步一致，因此具备了柔性功能。
浙江同济科技职业学院
主讲 刘敬忠
3.1 认识发动机装试线
3.1.4 汽车发动机装试设备
目前新建设的发动机装试线上，在每一个装配岗位均 配置有各种自动化设备，如在线检测缸套凸出高度、 曲轴精确定位测量装配、自动翻转、自动装凸轮轴、 自动拧紧和在线测量一体化，系统自动呈现工位信息， 实现整机零件和质量的稳定受控。整条生产线自动、 半自动化程度达到了50%以上。
发动机装配线各工位操作
8.机油冷却器管，拧紧1颗螺栓9.轴承座，放到缸体上，预拧4颗螺栓10.从标签打印机取下标签，放到发动机上11. 将小车推出工位二、工位2操作1. 将小车推到工位上2. 扫描发动机零件号和序列号3. 出油管，润滑缸体上的接头4. 轴承座，拧紧4颗螺栓5. 涡轮增压器进水管软管，润滑两头，装到涡轮增压器进水管上，套上1个卡箍并夹紧6. 涡轮增压器进水管，套上1个卡箍7. 涡轮增压器进水管连接到发动机分水管上8. 排气歧管垫片，放到发动机上9. 取涡轮增压器放置的发动机上10. 扫描涡轮增压器条码11. 涡轮增压器，取出连个防尘罩12. 涡轮增压器，放12个垫圈（注意方向）13. 涡轮增压器，预拧12颗螺母到螺栓上（只用手带上2-3扣）14. 出油管，装上密封圈，取垫片和螺栓15. 出油管，插到发动机上，然后装上垫片，预拧2颗螺栓16. 旁通管，润滑靠近蓝点的那头17. 旁通管，安装到涡轮增压器上，然后在卡接到发动机上18. 涡轮增压器，拧紧12颗螺母19. 出油管，拧紧2颗螺栓20. 出油管，用手电检查D形圈是否有损坏21. 读下一工号将小车推出工位三、工位3操作1. 将小车推到工位上，2. 扫描发动机零件号和序列号，3.1 皮带保护罩后盖，拧紧2颗螺栓，3.2 皮带保护罩后盖，拧紧2颗螺栓，4. 皮带保护罩下盖，拧紧2颗螺栓，5. 润滑安装张紧轮的螺栓孔，6. 张紧轮，安装，7. 拧紧1颗螺栓8. 发动机前端支架，预拧m8螺栓，9. 皮带保护罩后盖拧紧1颗螺栓，10. 惰轮，拧紧2颗螺栓，11. 发动机前端支架，拧紧1颗M10螺栓和1颗m8螺栓，12. 排气正时齿轮（EX）,安装到发动机上(左边)，预拧1颗螺栓，13. 进气/排气正时齿轮，用电钻预拧2颗螺栓，14. 凸轮轴零点锁止工装，调整并锁止。
15曲轴零点锁止工装，调整并锁止16. 正时皮带，安装到发动机上，17. 张紧轮，装上工装18. 张紧轮，顺时针拧紧（工装手柄）19.1 正时齿轮，拧紧2颗螺栓，19.2 正时齿轮，拧紧2颗螺栓，20. 张紧轮，调整好张紧轮21. 张紧轮，拧紧螺栓，并检查能否正常工作？22. 机械张紧轮，移除工装23. 正时齿轮，用工装在正时齿轮上打标记，并检查标记是否良好，24. 正时齿轮，预拧2个堵头，25. 移除用于锁定曲轴和凸轮轴的工装，26. 读一下工号，27. 将小车推出工位四、工位4操作1. 将小车推到工位上，2. 扫描发动机零件号和序列号3. 正时齿轮，拧紧2个堵头4. 堵头，和铜垫片装在一起，然后拧紧到发动机上，5. 堵头，拧紧堵头，6. 减震器，装到发动机上，预拧1颗螺母，7. 减震器，用工装将螺母拧紧，8. 减震器，预拧4颗螺栓，9. 减震器，拧紧4颗螺栓，10. 转换工装状态，（调到水平，然后朝排气侧针旋45°）10. 转换工装状态，（调到水平，然后朝排气侧针旋45°）。
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汽车发动机装配线工艺流程
缸体底面朝下—→缸体、曲轴、凸轮轴投料、清洗、吹风、柴油机型号、标号打印—→缸体翻转180°后，打号确认—→缸体翻转后缸体底面朝上—→松瓦盖、卸瓦盖、安装上下轴瓦片、安装活塞冷却喷嘴、插入凸轮轴打入键、安装凸轮轴止推片、吊放曲轴、打入键—→打入前端销、打入前端主油道碗型塞、安装前端双头螺栓、装右端丝堵、安装主轴承盖及曲轴止推片并拧紧—→打入后端销，打入后端主油道碗型塞、装后油封座、装机油泵、装齿轮冷却喷嘴（安装增压器回油接头）—→缸孔涂油、装入活塞、装连杆盖、拧紧连杆螺栓、内装件检查—→安装柴油机前端板、安装凸轮轴齿轮、安装惰轮轴、惰轮、安装曲轴齿轮、安装前盖板（包括前盖板涂胶）—→安装机滤器总成、油底壳涂胶、安装油底壳并拧紧—→内装件确认、安装油尺套管、安装减振器、安装挺柱、柴油机型号、编号托印、记入发动机记录表—→连杆打号、分解、清洗后的连杆安装连杆瓦、活塞重量分组、活塞加热、装活塞销、装活塞环缸体翻转180°缸体上面朝上—→安装后端板、打入曲轴后端衬套、安装飞轮、安装离合器片及压盘、安装机滤座及机滤、安装发电机支架—→安装机冷器、安装水泵总成、安装真空泵总成、安装真空泵润滑油管、安装喷油泵总成—→安装喷油泵总成、安装供油角测量工具、调整供油提前角、安装喷油泵后端螺钉、安装喷油泵齿轮、安装VE泵回油接头、选择缸盖垫、安装缸盖垫—→吊装缸盖、拧紧缸盖螺栓—→安装摇臂总成、调整气门间隙、摇臂轴注油—→检测气门间隙、安装呼吸器、这、安装摇臂罩总成、安装喷油器总成、安装小回油管总成—→安装发电机总成、安装V型皮带、安装排气管、安装排气管隔热罩、安装暖风水管接头—→安装高压油管、拧紧节温器螺栓、喷油泵前罩盖涂胶、拧紧、安装进气管—→安装T/C排气丝对、安装排气管接管用丝对、安装T/C（增压器）、安装T/C回油软管、安装T/C进油管、安装T/C进水管、回水管、装真空泵管、安装排气管接管、装前侧挡板、后侧挡板、装排气支承—→装EGR阀、装进气接管及防护罩、装呼吸器、装呼吸器软管、安装EGR管装油尺、装怠速提升装置、安装油压接头、水路试漏、外观检查—→油系试漏、加注机油、外观检查发动机装配线及线上单机专用设备：清洗机、打号机、总成装配输送线、单层自由辊道、双层柔性机动滚道托盘、缸体缸盖输送车、升降机、翻转机、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、导向拧紧装置、发动机密封性能检验机、活塞加热机、总成综合性能试验台、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、吊装式LED大屏幕显示装置、单轴气动定扭矩扳手、电动单梁悬挂起重机。