电动车线路维修要点
电动车线路维修技巧
电动车线路维修技巧
电动车线路维修是电动车维修中的一个重要环节，线路故障是电动车故障的主要原因之一。
因此，掌握电动车线路维修技巧对于电动车维修人员来说是非常重要的。
电动车线路维修需要掌握一些基本的电路知识。
例如，了解电路的基本组成部分，如电源、开关、电阻、电容、电感等。
同时，还需要了解电路的基本原理，如欧姆定律、基尔霍夫定律等。
只有掌握了这些基本知识，才能更好地进行电动车线路维修。
电动车线路维修需要掌握一些基本的工具和设备。
例如，万用表、电烙铁、电线剥皮钳、电线夹等。
这些工具和设备是进行电动车线路维修必不可少的，只有掌握了这些工具和设备的使用方法，才能更好地进行电动车线路维修。
电动车线路维修需要掌握一些基本的维修技巧。
例如，了解电动车线路的布线方式，掌握线路的接线方法，了解线路故障的常见原因和解决方法等。
只有掌握了这些基本的维修技巧，才能更好地进行电动车线路维修。
电动车线路维修需要注意安全。
在进行电动车线路维修时，一定要注意安全，避免触电、短路等危险。
同时，还要注意保护电动车的电池和电机等重要部件，避免因线路维修不当而对电动车造成更大的损害。
电动车线路维修是电动车维修中的一个重要环节，需要掌握一些基本的电路知识、工具和设备、维修技巧以及注意安全等方面的知识。
只有掌握了这些知识，才能更好地进行电动车线路维修，为电动车的正常运行提供保障。
电动车线路维修要点
电动车线路维修要点转把的霍尔电压输入是5V输出是1.2-4.2V左右.这个电流很小,不要打动,不然会影响车正常骑行.大多数车上有12V转换器,有的在车座下,有的在前大灯壳里,转换器共有三根线,红线是48V 输入,黑线是负,黄线是12V输出.它的电流最大10A无刷电动车控制器接线说明1．电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出）粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W3．转把信号输入细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳（A、B、C输入）细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细黄色线为A 细绿色线为B 细蓝色线为C5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车）6．传感器细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7．仪表（转速）：细紫色线8．巡航：细棕色线9．限速：细灰色线10．自动识别开关线：细黄色线无刷控制器好坏的测量方法一、断电检测（用二极管档）1、检测控制器电源输入正负极早否短路2、检测控制器绕组线参数：A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间B、重复2的步骤3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压3、检测转把电源是否有5V以上电源4、转动转把，检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化三、无刷电机的接线方法无刷电机的线圈引线有3 根，霍耳引线有5 根，这8 根线必须和控制器的相应引线一一对应，否则电机不能正常转动。
四、车不转（即电动机不转）1、在有电的情况下，打开电门锁。
用万用表测量电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。
具体测量方法是用万用表DC档测量控制器（2、3）或电机引线，转动调速转把测出有无电压，即可查出故障。
电动三轮车的电路修理有哪些
电动三轮车的电路修理有哪些电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。
如果电动三轮车出现故障了该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的电动三轮车的电路修理，希望能帮到你。
电动三轮车的电路修理1：检查电门锁线保险丝是否松动型接触不良或保险丝损坏，将保险丝从新接实或更换保险丝即可。
2：首先，找到电门锁检查接线头是否脱落，如有脱落，从新焊接或更换新电门锁即可。
3：首先，顺电门锁接线找到接线座，然后，打开接线座，检查接线接触铜片是否氧化或者损坏，将接线铜片表面污渍去除，或更换接线铜片，或将接线与电门锁接线直接接通即可。
4：如以上方案无法解决，那么将考虑到的就只有电瓶接线和电门锁全程线路了。
首先，打开货箱，检查电瓶串接线是否断裂(或者电池接线柱上的盐酸氧化物过多堆积，此类原因，肉眼和万能表的检测对此基本上是失效的，首先，准备好开水，然后将接线柱冲洗干净，再用钳子稍微用力拉，才能检测到接线是否接实)，如有松动或断裂，将接线从新接实即可。
如上述方案无效!此外，我们还可以从电门锁整体线入手。
首先，找到电瓶负极主线检查分主负极线(颜色为：蓝色细线，是电源指示灯和接触器接通主线)是否脱落或者接触不良，接好即可。
若电源还无反应，我们需使用万能表，将表档调至Ω(电阻)档，然后将表线针分别测试电门锁线是否接通，(电门锁线一般为红色、绿色细线两根，红细线从电门锁接线座直通接触器主正极线、绿色细线则从电门锁接线座直通组合倒顺开关接线柱)如任何一根线出现断路，找到断点接好或则更换线路即可。
(此列方案一般针对带有直流接触器、组合倒顺开关的有刷电机车辆，无刷电机车辆电门锁全程线一般都从电门锁接线座直接通往控制器主正极线和控制器电门锁出线)电动三轮车的保养有哪些(1)整车全面调试，检查电气控制线路有无故障隐患，电器连接线有无破损，如有应就地排除;(2)调整前后刹车，确保刹车灵活可靠;(3)车把转向是否可靠，是否存在车把与前叉产生相互滑动的现象;(4)电瓶定时检查(夏天一个月检查一次，冬天每2-3个月检查一次)电瓶液面是否在标线以下，如果露出极板，就要及时补充蒸馏水。
电动车常见故障检修要点
维护仪：马友涛
DY
泥瓦碰前立管
后泥瓦与外胎
注：1、电机故障
电机出现故障：不转
●有刷电机：碳刷坏/连线坏用万用表测试线路正负，如不通路说明碳刷坏/连线坏。
●无刷电机：相线坏/绕组短路用万用表测试你三线绕组，如不通说明相线坏/绕组断开；如通但三线阻值不同说明此相绕组烧坏
●无刷电机：霍尔问题霍尔击穿：上电之后用手转动电机并测试霍尔输出信号应在0-5V之间变化，否则击穿；
霍尔问题霍尔测试：用万用表二极管档，红表笔对黑线，黑表笔对黄绿蓝信号线测试电压应在500-700之间且三线测试电压几乎接近，否则霍尔坏。
新日股份电动车的故障排除与维修全攻略
新日股份电动车的故障排除与维修全攻略not for commercial use电动车故障排除与维修全攻略电动车维修和故障排除是众多电动车族必须要考虑和经历过的。
大家在享受电动自行车轻便环保的同时，有时也免不了面对维修电动自行车的苦恼。
确实，骑到一半，被扔在路上的滋味确实不好受。
如果你不想遇到这些麻烦，你可要好好看一下以下这些“电动自行车的常见故障与解决方法”。
因为它将帮助你每天开心安全的上下班。
一、电动车的控制器元件烧坏1、在使用过程中、电动自行车的电源的正负极接反2、控制器内进水、短路造成元件烧坏3、控制器线路板上内元件坏4、线路板上元件脱焊、虚焊二、电机内电流过大的原因及处理方法原因1:定位磁钢的偏离处理方法:重新粘合原因2:碳刷间的间隙不均匀处理方法:校正碳刷间隙原因3:电池正负极之间有短路处理方法:排除短路原因4:匝间短路处理方法:重新换线原因5:换向器片短路处理方法:清理打磨换向器片原因6:轴与轴承之间配合过紧处理方法:研磨轴原因7:电动车零启动处理方法:行驶时尽量避免原因8:负载大或车行驶阻力大处理方法:人力协助三、电机噪音大或声音异常故障原因及解决方法原因1:电动自行车的电机内轴承间隙大处理方法:更换轴承原因2:电机转子扫堂处理方法:重新修理定子、转子原因3:磁钢松动处理方法:重新粘结磁钢原因4:电机机体偏转处理方法:重新调整机体原因5:电机转向器表层氧化、烧蚀、油污凹凸不平、换向片松动处理方法:清洗换向器表层或焊牢换向片原因6:碳刷松动、碳刷架不正处理方法:调整四、电机转速慢的原因及处理原因1:调整手柄与感光片、感光管存污垢处理方法:清洁或跟换感光片擦拭感光管原因2:调速手柄内元件局部损坏处理方法:更换调速手柄原因3:电池电量不足、充不足或充不上电处理方法:参考电池充不上电或充不足电的原因及解决方法原因4:电机出现故障处理方法:更换电机原因5:控制器出现故障处理方法:更换控制器五、电源指示灯不亮而电机运转的原因及处理原因1:表盘正负极引线间无电压、因导线或接插件断路处理方法:重新连接原因2:发光管损坏处理方法:重换发光管原因3:表盘线路板上有故障处理方法:更换线路板六、仪表盘上电压显示灯异常电机正常运转原因1:发光管损坏解决方法:更换开关原因2:表盘线路板上有故障解决方法:更换线路板原因3:表盘引线与电池负极接触不良解决方法:重新连接。
电动车维修必藏：控制器接线图、线路图和接线方法大全！
电动车维修必藏：控制器接线图、线路图和接线方法大全！电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
电动车就目前来看主要包括电动自行车、电摩、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车等，控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。
在相同的功率下, 管数越多, 性能越强劲, 发热量越低,但是如果单管的功率大的话所组合起来的9管控制器比单管的功率小的12管的好,这要看单个电子管的品质了。
下面是电动车控制器接线图和线路图，以及接线方法：电动车控制器接线图控制器线路图控制器接线方法：第一步：明确电源正负极，和电门锁线。
把万用表打直流档上，再把万用表的负极黑线接在电池的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量，有电压的是正极稍微比电源电压高点、无电压的是负极。
第二步：连接电源线和电门锁线。
控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。
接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右红黑线，霍尔线的电源电压5V左右红黑线别忘了万用表打到直流档上。
第三步：电压正常对接白色学习线。
若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。
接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。
电机正常转，证明转把有问题，换个转把。
第四步：电车上各个线什么意思的确定方法。
顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。
拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。
总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。
第五步：测试霍尔好坏的方法。
整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的;如果指针不摆动，霍尔是坏的用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。
电动单车维修知识点归纳
电动单车维修知识点归纳随着城市交通拥堵和环保意识的提高，电动单车成为了许多人出行的首选。
然而，由于电动单车的结构复杂，面对故障时，许多人可能不知道该如何解决。
因此，在本文中，我将对常见的电动单车维修知识点进行归纳，希望能够帮助读者更好地维护和修理电动单车。
电动单车的维修知识点可以分为以下几个方面：电池维修、电机维修、刹车维修和轮胎维修。
首先是电池维修。
电池是电动单车的重要组成部分，能量的存储和输出都与电池密切相关。
当电池无法正常充电或容量明显下降时，很可能是电池损坏了。
此时，可以尝试将电池取下，用酒精擦拭连接器，重新连接。
如果问题仍然存在，那么可能需要更换电池。
接下来是电机维修。
电机是电动单车提供动力的部件，一旦出现故障，单车的续航能力将大大降低。
对于电机故障，可以先查看线路连接是否松动，是否有磨损或断裂的导线。
另外，检查电机周围是否有异物，清理干净以消除故障。
如果问题依然存在，可能需要更换电机。
刹车系统也是电动单车需要经常检查和维护的部分。
当刹车无法正常工作时，可能是刹车线松动、刹车片磨损或刹车油耗尽导致的。
这时，可以先调整刹车线，确保其紧固。
如果仍然不能正常刹车，那么可能需要更换刹车片。
另外，定期检查刹车油的量和质量，并及时添加或更换。
最后是轮胎维修。
电动单车的轮胎容易受到刺破或胎压不足的影响，影响骑行的舒适性和安全性。
当发现刺破时，可以使用内胎补胶修复。
如果发现胎压不足，可以使用充气泵进行充气。
另外，建议定期检查轮胎的磨损情况，并及时更换磨损严重的轮胎，以确保安全骑行。
除了以上几个方面的维修知识点，还有一些其他需要注意的事项。
首先是定期检查螺丝的紧固程度，特别是护板、座椅和车把上的螺丝，保持其稳定性。
其次是在日常使用中，注意保持电动单车的干燥和清洁，避免电路受潮或堆积灰尘影响正常工作。
最后，骑行过程中要注意避免剧烈颠簸和碰撞，以免造成不必要的损坏。
总之，电动单车的维修知识点涉及到电池、电机、刹车和轮胎等多个方面。
电动车维修全资料
电动车维修资料全1电动车控制器七排线接线（图）红--电源正黑---电源负黄--电机正蓝--电机负七排线：1。
棕数据信号 0V {用于面板显示} 2紫同上3。
黑地4。
红电源+5V5 黄刹车信号+5V6 蓝模式信号+5或07绿信号输入 1---4V助力传感器：蓝信号入红电源输出黄地锁线输入橙---接电源正限速：蓝首先要确定控制器的电源线，通常电源线是粗红，粗黑，和一条细红接电门锁三个在一个端子。
转吧线通常是细绿，红，黑，刹车断电是细灰，这四根通常在一起，防盗是细红，绿，蓝；电机线是粗黄，绿，蓝三条；极细绿，蓝，红，黄，黑这是电机霍尔线。
载连接时一定要确定正负极。
看了一下上面都是外行，72V的就是6块普通20AH的电池，接反可以绝对排除，因为那样近乎短路会非常猛烈，会烧线还会使控制器电容爆掉，发出类似鞭炮的响声当然没那么响，总之不可能是接反，我仔细考虑了认为1在装电池过程中不注意使高压大电流线接触到控制器多余功能线头串入高压击穿内部芯片，2可能原控制器是好的是误判，没什么神秘的没什么其他可能性了。
很多控制器都是可以通过改线路来互用的。
和电机匹配不配备的问题要看其功率大小，相位角度，刹车断电方式== 这些都是可以通过改装来完成匹配的。
如果他们没给你通过改装线路，特别是相位角度，如果和电机不相符的话，根本就骑不了。
你问有无霍尔的控制器哪个更好！我告诉你，到目前为止，无霍尔的控制器的性能还不是很稳定，还不怎么成熟。
相比之下，有霍尔要好些。
你的车出现的状况！首先要看你原来的控制器是什么型号，功率是好大。
一转手柄电池电压就下降到最低点，如果控制器确定没坏，这种现象一般都是控制器功率过大，或是电池本身就有毛病造成的，但是用功率大的控制器，按理说因该更快些，力度更大些。
可是你的反而跑不起来！那么就有3个可能。
1控制器是坏的。
（坏了就不是一定会骑不起走）2电机和你原来的控制器一起烧坏了。
（电机内部线圈有部分短路漏电）3电池出现问题了（要看你原来的骑行情况，如果只是修后才出现的，那么基本可以排除这个可能）。
新能源电车维修知识点汇总
新能源电车维修知识点汇总随着全球对环境保护和能源消耗问题的关注度不断升高，新能源电车作为一种清洁、高效的交通工具，正逐渐走进人们的生活。
然而，与传统燃油车相比，新能源电车具有一些独特的技术和维修需求。
本文将汇总一些常见的新能源电车维修知识点，帮助读者更好地了解和解决电车维修中的问题。
一、电动机故障诊断电动机是新能源电车的核心组件，主要由定子、转子、绕组和控制器等部分组成。
常见的故障包括线圈断路、绕组接触不良、转子损坏等。
在维修电动机时，首先应检查电机的供电系统，包括电池电压和供电线路是否正常。
然后，通过测量电机绕组的电阻和绝缘电阻，以及检查转子的转动情况，确定故障点所在。
最后，根据故障类型选择相应的修复方法，例如更换绕组、修复转子等。
二、电池故障处理电池是新能源电车的能量储存装置，常见的故障包括电池容量下降、充电效率下降、电池寿命不足等。
在处理电池故障时，首先应检查电池的电压和充电状态，以确定电池是否正常工作。
然后，通过测量电池内部的电阻和检查电池单体的压差，判断故障原因。
对于容量下降的电池，可以尝试进行均衡充电或更换部分电池单体。
对于充电效率下降的电池，可以检查充电器和充电接口是否损坏。
对于寿命不足的电池，建议更换整个电池组。
三、制动系统故障排除新能源电车的制动系统与传统车辆相比有所不同，主要由回收制动系统和摩擦制动系统组成。
常见的故障包括制动力不足、制动踏板松动等。
在检修制动系统时，首先应检查制动液的储存量和质量是否正常。
然后，检查制动器的工作状态和制动片的磨损情况，确定故障点所在。
对于制动力不足的情况，可以尝试调整制动踏板或更换制动片。
对于制动踏板松动的情况，应检查制动器的调整螺栓是否松动。
四、驱动系统故障处理驱动系统是新能源电车传动能量的重要组成部分，主要由电机、减速器和传动轴组成。
常见的故障包括传动轴断裂、轴承损坏、减速器泄漏等。
在处理驱动系统故障时，首先应检查驱动系统的润滑油是否充足和质量是否良好。
维修电车常用知识点大全
维修电车常用知识点大全电车的使用已经成为城市交通中一种常见的方式，但与此同时，电车的维修与保养也变得非常重要。
随着电车技术的不断发展，掌握一些关于电车维修的常见知识点，能够帮助我们更好地了解电车的运行原理并有效解决一些常见问题。
本文将介绍一些关于维修电车的常用知识点。
1. 电池维护电车的电池是其关键组成部分之一，因此对电池的维护非常重要。
首先，要注意保持电池的干燥和清洁，以防止电池氧化和损坏。
此外，避免过度放电和过度充电，以延长电池寿命。
定期检查电池的电压和电流，并根据需要进行修复或更换。
2. 线路检修电车的线路是其电力传输和控制的关键部分。
在进行线路检修时，应首先确保电车的电源被完全切断，以避免电击事故。
其次，检查线路连接是否良好，有无松动或磨损。
如果发现损坏的线路，及时修复或更换，以确保电车正常运行。
3. 轮胎和制动系统电车的轮胎和制动系统也是需要及时维护的部分。
定期检查轮胎的胎压和磨损程度，根据需要进行充气或更换。
制动系统的工作正常与否直接关系到电车的安全性，因此应经常检查制动器的工作情况，确保其灵敏且可靠。
4. 导向系统维护导向系统主要用于控制电车行驶方向。
在进行导向系统维护时，首先要检查转向活塞和摩擦衬的状况，确保其灵活性和可靠性。
此外，还应定期检查导向系统的连杆和球头连接，以及调整导向系统的间隙，以确保电车行驶的稳定性和安全性。
5. 电动机维修电动机是电车的核心部件之一，其维修也十分重要。
电动机的维修包括对电机绕组和电机轴等部件的检查和更换。
在维修电动机时，应注意使用合适的工具和设备，遵守操作规程，确保维修工作的安全性和有效性。
6. 故障排除和修复除了定期维护外，故障排除和修复也是维修电车的常见任务。
当电车发生故障时，首先要通过检查电路、电池、线路等常见部件，排除故障的可能原因。
然后根据故障的具体情况，进行修复或更换相关部件。
维修电车是一个需要技术和经验的细致工作。
通过了解并掌握以上常用知识点，我们能够更好地理解电车的构造和运行原理，并有效解决一些常见问题。
电路识图108-电动自行车电动机的常见故障及维修方法
电路识图108-电动自行车电动机的常见故障及维修方法一、电动车通电后，电动机运行失控此故障一般是霍尔调速手柄烧坏、控制器烧坏或霍尔调速手柄负极线接触不良引起。
检修方法如下：1、霍尔调速手柄坏用万用表测量霍尔调速手柄负极线是否断裂、虚焊或接触不良，若是，则应重焊负极接线或更换霍尔调速手柄。
2、控制器有故障用万用表直流电压档测量控制器输出端红色接线（接转线的插头），正常时应有5V左右的电压，如无电压输出，则为控制器损坏，应更换控制器。
3、蓄电池盒熔丝管断路或电源开关有故障用万用表DC档测量蓄电池盒的触头，观察其有无电压输出，若无电压输出，打开电门锁，仪表盘指示灯也不亮，则说明蓄电池盒熔丝管熔断或连接线脱落，则应更换熔丝管或焊接连线；若有电压输出，且打开电门锁时仪表盘灯不亮，则说明电门锁已坏，更换电门锁。
二、电门锁打开后，电动机时转时停，转动时有振动现象此故障一般是由于蓄电池接近终止期而出现的内阻增大、电源线接触不良、电动机电刷磨损大、换向器氧化接触不良等原因引起，检修方法如下：1、蓄电池内阻增大首先确认蓄电池的使用寿命是否快到终止期，若是，应更换蓄电池。
若蓄电池的使用时间不长，应对蓄电池的容量进行检测，检查极板是否正常，加注电解液，及时充电，使蓄电池的容量达到正常值。
2、电源线连接不良检查电源线是否断裂、接插件是否接触良好，若电源线已断裂或接插件接触不不良，进行修复。
3、电动机本身有故障拆开电动机，检查电刷和换向器，如果电刷磨损，应更换，如果换向器氧化，可用砂纸将氧化层打磨干净，并清理换向器片之间的绝缘槽，使之低于换向器片的高度，即可排除故障。
三、电门锁打开后，电动机立即运转该故障可能是控制器线路异常。
1、检查制动柄控制线，用万用表测量控制线根部的金属片的电压。
通常采用低电平制动的电动车，制动柄两根线处于高电平位置，捏紧制动柄时两引线之间的电压为0V，再对调速手柄电压进行测量。
采用正把控制方式的电动车，转动信号线随调速手柄转动，电压从低到高变化，最高达到5V，采用反把控制方式的电动车，电压则由高到低变化。
电动单车维修知识点汇总
电动单车维修知识点汇总随着城市交通拥堵问题的加剧，电动单车逐渐成为了人们出行的首选。
然而，作为一种机械设备，电动单车在日常使用中也难免会出现一些故障。
本文将就电动单车常见的几个维修知识点进行汇总，希望能够给大家提供一些帮助。
一、电池维修电池是电动单车的核心部件，它的健康状况直接影响到电动单车的续航能力。
在使用电动单车时，应尽量避免长时间的高速行驶，以防止电池过度放电。
另外，定期检查电池的接线是否松动，如果有松动的情况应及时拧紧。
若发现电池无法正常充电或者续航能力明显减弱，需要到专业的服务点进行检修。
二、车灯电路维修电动单车的车灯功能是日常出行中必不可少的，如果发现车灯无法正常点亮，可以按照以下步骤进行排查。
首先，检查车灯的接线是否松动，如果有必要，可以将接线处进行清洁并重新连接。
其次，检查车灯开关是否正常，可以用万用表进行测量。
最后，检查车灯的灯泡是否损坏，如果灯泡损坏，需要及时更换。
三、刹车系统维修电动单车的刹车系统是保障骑行安全的重要组成部分。
在使用中，如果发现刹车失灵或者刹车阻力过大，需要检查刹车线是否损坏或者松动。
如果刹车线损坏，应及时更换。
另外，定期检查刹车片的磨损程度，并进行及时更换，以保证刹车系统的正常工作。
四、轮胎维修电动单车的轮胎是承受重压的部件，容易受到损坏。
在日常使用过程中，如果发现胎压过低，应及时补充空气，保持合适的胎压。
同时，定期检查轮胎是否有裂纹或者有异物扎入，如果有需要及时更换或者修补。
此外，注意避免长时间的悬挂或者过度加载，以防止轮胎变形或者破损。
五、电机维修电动单车的电机是提供动力的核心组件，如果发生故障需要及时维修。
在使用中，如果发现电机失灵或者噪音过大，应该到专业的维修站点进行检查和修复。
此外，定期清洁电机外壳的灰尘，以保证散热效果和延长使用寿命。
六、控制器维修电动单车的控制器是控制电机动力输出的关键部件，如果控制器出现故障，电动单车将无法正常工作。
在使用中，如果发现电动单车不能启动或者动力输出不稳定，需要检查控制器的连接线是否松动，并注意观察控制器上是否有明显的损坏。
电动车电路修理方法
电动车电路修理方法现在电动车越来越多，但是很多修摩托车的师傅还不太会修电动车，店铺将网上的资料进行了汇总，把维修方法总结如下，给需要的朋友。
电动车电路修理技巧转把好坏判断转把线三根红正，黑负，绿信号，(也有多根的)注意多根线的，颜色间隙一样的三根才是转把测量的线。
在接线正确的情况下，打开电源锁，把万能表调到测直流电压档20V黑表笔接负极，红表笔接控制器供给转把的正负极间是否有5V左右的电压.如果电压正常，然后把红表笔移到信号线上，测得是否有1V左右的电压(正把)好慢慢的转动转把到底，看万能表上的电压是否由1V左右慢慢的升到4.2V左右如果有的者此转把是好的是正把如果测量转把的正负之间没有电压或电压只要1V或2V左右的电压，那么要断开转把与控制器的接处直接从控制器上测量控制器供给转把的正负之间的电压，如果测得电压正常有5V左右那么就是转把坏了更换转把，如果测得电压很先前没有断开的一样1V或2V左右的，那么就是控制器故障，更换控制器如果测得转把的正负之间的电压正常(5V)左右的测得负极与信号线电压显示”0.00”那么转把是坏的还有测得转把的负极线与信号线的电压正常有1V左右然后转动转把到底则其电压没有变化还是1V左右的活变动很小的在2V左右的则转把也是坏的飞车故障(不用转把打开电源锁电机就自己转动，关了电源就停了)断开转把与控制器的接头如果电机停了那么就是转把的负极线的接触不良或断开如果电机还转那么就是控制器故障。
控制器输出到电机三根进线电压要用交流档，转把到底，相间电压35伏左右。
电动车电路图，电机的测量，无刷电机霍尔件的测量。
电动车电路两部分第一部分是灯和喇叭部分第二部分是控制电机部分你500W电摩也一样，大部分车子是控制的正极，也就是说车子负极全部相通!电池的正极出来后有个空气开关，然后空气开关上的出线直接连接到锁线和充电插孔线还有控制器电源部分的粗红线;经过锁线出来后的线分别连接到转换器(将48V转化成12V)和控制器电源部分的细红线，转换器三根线(细黑直接接电池负极就是车子的负极;细红线接锁线，就是48V正极;然后细黄线出来的是12V)细黄的12V电出来后到喇叭开关，大灯开关，转向开关和刹把上的开关;然后打开后再到喇叭，大灯，转向灯下面来说说控制电机部分，控制电机的东西就是控制器(铝制盒子，上面有很多出线)1电源部分(刚刚上面已经提到的)电源线是三根线组成：粗黑—直接接电池负;粗红—直接接电池正，但是要经过空气开关;细红—直接连接的是锁的出电线2电机部分：电机线是由三根粗线和5根细线组成(这里就不细说)这八根线根据颜色连接在控制器上3控制部分：转把(转把由三根线组成这里也不细说)刹把(电摩百分之九十九都是高电平断电，前面已经说了刹把上的开关一边连接的是12V正极，还有一边就连接在控制器的高电平刹车断电线上，刹车断电线一般是绿黄色线)4防盗部分：现在的大部分控制器都有外接防盗器功能，插上防盗器可以用防盗器的遥控器开关电源和锁电机，一共有5根线，市面上有两种插件方式，一种是一个6孔插头，上面插着5根线(红，黑，兰，绿，橙)还有一种是两个插件组成的(红黑插在一个插件上，兰绿橙插在一个4孔插件上)5仪表显示线，电摩控制器一般是紫色线，直接接仪表电动车知识拓展1.如何判断电动车电机是60°或者是120°?拔掉(断开)霍尔插头，然后开电门锁。
电动车电路图和维修4
电动车电源转换器电路图3845内部结构及引脚功能工作原理：本图是根据实物剖析而来，电源经D2、R1为IC1提供+12V左右的电压，6脚输出脉冲经C4和变压器耦合后驱动Q1振荡，当Q1导通后输出电流通过L经C9滤波后向负载供电，当Q1截止时，变压器式电感B3磁能转变为电能，其极性左负右正，续流二极管D4导通，电流通过二极管继续向负载供电，使负载得到平滑的直流，当输出电压过低或过高时，从电阻R11、R10、R9组成的分压电路中得到取样电压送到IC1 2脚与内部2.5V基准电压比较后控制Q1导通脉宽，从而使输出电压得到稳定。
当负载电流发生短路或超过8A时，IC1 3脚电压的上升会控制脉宽使Q1截止，以确保Q1的安全。
C8和R7构成振荡时间常数，本电路的振荡频率为65KHz，其计算公式为下：①误差放大器输出/补偿②电压反馈输入③电流取样输入④振荡电路时间常数⑤地⑥开关管驱动脉冲输出⑦电源⑧5V基准电压一般与振荡器相接这是低电平刹车线路图这是高电平刹车线路图以上两个就是电动车整车线路图（简易）电动车刹把原理详解刹把的作用就是当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论在什么状态下都断开电机供电，分为：机械常开，机械常闭，电子常高，电子常低。
电子刹把是采用开关型霍尔元件的，所以有3条引线：电源（5V），信号，地。
在不刹车时有输出高低之分，所以叫常高，常低。
现在市场上常用电子常高刹把。
机械刹把的缺点是防水性能不好，长时间使用易发生接触不良，可靠性低，一般使用一年多，但价格便宜，电子刹把防水性能好，长时间使用不会有接触不良现象，但价格稍高，刹把有长线（1200MM）和短.（450MM）线之分，与不同车型配套使用。
电子刹把供电电压范围为：4.5V-24V（与电机霍尔电压相同）。
机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的（或门），而机械常闭刹把则串联工作（与门），电子常低刹把则用附加电路（电子开关线路）工作。
如何改刹把？电子刹把与机械刹把的区别就在于：电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的，其原理和无刷电机的霍尔一样，都是开关型的，霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号，如捏住刹把后，霍尔元件和磁钢位置对应准确，输出高电平信号，信号驱动控制器内部的电子开关电路（ＮＰＮ三极管组成），将转速信号与地旁路．还有一种是捏住后输出低电平信号，它驱动控制器内部由ＰＮＰ三极管组成的电子开关电路，将转速信号与地旁路，机械刹把就很好理解了，内部就是一个常开开关，捏住刹把后开关闭合，将转速信号与地旁路，还有一种是常闭开关的刹把，因为现在市面上不常见了，就不介绍了，霍尔电子刹把的车子改为机械刹把的车子即把机械刹把的两根线（没有正负之分）其中一根线接信号线，另一根接负极线就可，红５Ｖ不用，其原理为：机械刹把两根线接在了控制器内部三极管（以常用的ＮＰＮ电子开关电路为例）的集电极和负极上，因为集电极上就是控制器的转速信号经过的地方，即：机械刹把开关一闭合，就将转速信号与地（负极）旁路了．高电平：向控制器刹车线里面输入电压信号，控制器里面的电子开关导通，刹车动作。
电动车线路的修理方法和技巧有什么
电动车线路的修理方法和技巧有什么电动车纵然环保、便捷，但是也会出现故障。
那么如果电动车的线路问题出现了，我们该怎样处理呢?以下是店铺为你整理的电动车线路修理方法，希望能帮到你。
电动车线路修理方法一、电池连接线接触不良。
有可能是虚接。
二、有的电动车的断电开关跳闸了，但是仪表显示有电，出现这种情况。
三、刹车断电，刹车开关未回位，导致断电车不走。
此情况可以查看后面的刹车灯是否亮。
给予排除。
四、转把坏了。
转把里的霍尔无信号输出。
五、钥匙门损坏。
钥匙门长时间接触不良导致损坏。
六、电机霍尔损坏，一般原车的控制器都是标配，不是万能控制器，所以如果霍尔坏了是不会走的。
七、电机坏了。
线圈烧了或者霍尔烧了。
八、控制器烧了。
存在原因有几点，电子原件接触不良，电子原件损坏，功率管坏了。
超负荷严重。
九、碰线。
电机的三条粗线碰线了，导致电机不走。
特殊情况。
电动车电机时转时停如何维修排除故障一：控制器控制电压接近欠压保护。
为了不拉伤电池，控制器会“设定”一定电压保护值，一旦触犯立即断电!一般48伏电池欠压保护值为41-42伏，60伏电池欠压保护值为52-53伏，当电池电量用到接近欠压值时，待电量回升，骑行一段路又回到欠压点，就会出现骑行时转时不转的现象!当电池没有电时，就应该立刻断电，强行靠回升电压行驶，会伤了电池。
解决方法：电池没电导致电机时转时停，可以推行电动车赶紧充电。
排除故障二：电机缺相所导致。
一般无刷电机分为三相，缺少任意一相，电机运行都不正常，有的骑行发抖，有的电机工作异常，噪音大，强制骑行会因为缺相而让电机发热，骑行“磕噔磕噔”的时候，就应该及时修理，别因为小毛病致电机报废!缺相故障多为电机霍尔所为，电机霍尔原件是一个磁体控制传感器，用它可以检测磁场的变化，通过控制器根据霍尔所采集的信号来控制，控制器的三相输出，让电机正常运作，一旦其中一个霍尔“罢工”，电机内部就“凌乱”了，导致电机缺相而时转时不转或发生抖动!解决办法：更换故障霍尔，恢复电机内部正常“次序”，让转动不抖动。
电动车电路维修手册
电动车电路维修手册一、引言电动车是一种绿色环保的交通工具，其核心部件之一是电路系统。
电路系统的正常运行对电动车的性能和寿命至关重要。
然而，由于各种原因，电动车电路可能会出现故障，需要进行维修。
本手册旨在提供关于电动车电路维修的基本知识和技巧，帮助用户更好地解决电路问题。
二、电动车电路系统概述1. 主要组成部件电动车电路系统主要由电池组、控制器、电机和相关线路组成。
- 电池组：提供动力给电机，是电路系统的能源来源。
- 控制器：负责控制电机的启停、转速、方向等，是电路系统的大脑。
- 电机：将电能转化为机械能，驱动电动车行驶。
- 相关线路：包括供电线路、传感器线路、信号线路等，连接各个组成部件。
2. 电路系统工作原理电动车电路系统工作原理如下：- 电池组向控制器提供直流电。
- 控制器根据电动车的工作状态和用户的操作指令，控制电机的转速和方向。
- 电机受到控制器的控制，将电能转化为机械能，驱动电动车前进或后退。
三、电动车电路故障排查与维修1. 常见故障类型及原因- 电池组故障：电池老化、电池接触不良等。
- 控制器故障：控制器损坏、连接线路松动等。
- 电机故障：电机绕组烧坏、电机轴承磨损等。
- 线路故障：线路短路、线路断路等。
2. 故障排查步骤- 步骤一：检查电池组的电量和接触是否良好。
- 步骤二：检查控制器的供电线路和信号线路是否稳定。
- 步骤三：检查电机的线路接触是否紧固，是否存在异常烧坏现象。
- 步骤四：使用测试仪器对线路进行测量和排查可能存在的短路或断路现象。
3. 维修技巧与注意事项- 维修技巧：- 熟悉电动车的电路系统结构和工作原理，对各个组件的功能和连接方式有清晰理解。
- 根据故障现象和排查结果，逐步分析和判断可能的故障原因。
- 使用正确的工具和设备进行维修，警惕电路系统中的高电压和高温部件，确保自身安全。
- 注意事项：- 在维修过程中，注意保持清洁，避免污染电路和接触部位。
- 严格按照电动车制造商提供的维修手册和指导进行操作，避免个人盲目操作。
电动车线路故障排除方法
电动车线路故障排除方法同学们，咱们日常骑的电动车要是线路出了故障，那可真是让人头疼。
不过别担心，今天咱们就一起来学学怎么排除这些线路故障！如果你的电动车突然不动了，或者某些电器设备比如车灯、喇叭啥的不正常工作了，那很可能就是线路出了问题。
这时候，咱们先别慌，冷静下来开始排查。
第一步，咱们来看看电池连接的线路。
电池可是电动车的动力之源，如果这里的线路松了或者断了，那车子肯定没法跑。
你得打开电池盒，检查一下那些电线接头，看看是不是紧紧连接着。
要是有松动的，就用工具拧紧它，就像拧紧我们书包的拉链一样。
再瞅瞅控制器的线路。
控制器就像是电动车的“大脑”，指挥着车子的运行。
找到控制器，看看它周围的线有没有破损、短路或者接触不良的情况。
有时候，可能只是一根线破皮了，搭在了别的地方，这就会引起大麻烦。
电动车的各种插头也得留意。
比如说电机插头、转把插头等等。
这些插头要是松了或者脏了，也会影响线路的正常工作。
你可以把插头拔下来，擦一擦上面的灰尘和氧化物，再重新插紧。
要是电动车的线路经常被雨水淋湿，那也可能会出问题。
这时候，你得仔细检查那些容易进水的地方，看看线路有没有生锈或者短路的迹象。
假如经过前面这些检查，还是没找到问题所在，那可能就得用万用表这个神器啦。
用它来测量线路的电阻、电压，看看是不是在正常范围内。
这可能有点复杂，但是别怕，多试几次就会啦。
比如说，测量电池的电压，如果电压太低，那可能是电池坏了或者线路漏电；再测测电机的电阻，如果电阻不正常，那可能是电机的线路有问题。
还有一种情况，如果电动车在行驶中突然断电，然后又恢复，那可能是某个线路接触不好，一会儿连上一会儿断开。
这时候，你就得沿着线路一路找，看看哪里有松动的地方。
排除电动车线路故障需要我们耐心和细心。
每一个环节都不能马虎，就像我们做数学题一样，一步一步来，总能找到问题并解决它。
这样，咱们的电动车就能一直健健康康地陪着我们啦！。
电动车电路修理有哪些秘诀
电动车电路修理有哪些秘诀很多人都喜欢骑电动车，因为方便操作且骑行方便，那么在骑行的过程中如果电路坏了该怎么办呢?以下是为你整理的电动车电路修理的秘诀，希望能帮到你。
1、目测法在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。
电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。
有相同特征器件还包括：MOS管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。
2、电阻法使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般使用二极管档进行测量，就是短路。
2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。
3、电压法学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，不要沮丧和难，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。
记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。
4.代换法代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢?这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，就会产生这么的思路，比如：怀疑3842坏了，那就换一个试试看吧!代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它，比如：保险丝，MOS管等，因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了，就是坏了。
电动车的使用注意事项(一)必须遵照电动自行车操作要求。
(二)电动车设计标准载荷为75kg，当载荷超过90kg后，电池和电机将会受到损害。
(三)电池不能长时间搁置，搁置一个月至少充电一次。
电动车线路维修技巧
电动车线路维修技巧
随着电动车的普及，线路维修也成为了电动车维护的一个重要环节。
在维修电动车线路时，需要注意以下几点技巧。
1. 定位故障点
电动车线路复杂，一旦出现故障，需要先确定故障点。
在检查线路时，可以先检查电池、电机、控制器等主要部件，然后逐步深入到线路中。
2. 使用正确的工具
线路维修需要使用一些特殊的工具，例如万用表、电流表、绝缘测试仪等。
使用正确的工具可以更准确地定位故障点，并避免因使用不当而导致的损坏。
3. 检查线路接口
电动车线路中的接口部分容易出现松动或者腐蚀，导致电路中断或者短路。
在维修电动车线路时，需要仔细检查各个接口部分，及时进行清洁和固定。
4. 防止电路短路
电动车线路中的电流比较大，一旦出现短路会导致电路烧毁或者其他安全问题。
因此，在线路维修过程中，需要注意隔离电源，避免出现不必要的短路。
总之，电动车线路维修需要耐心和细心，需要专业的技能和工具。
只有在正确的方法和技巧下，才能准确地定位故障点，修复电动车线路的问题。
电动车电路修理方法和窍门有什么
电动车电路修理方法和窍门有什么购买的了很久的电动车如果在骑行的时候突然不能动了，那可能是电路有问题了，那么应该怎么进行修理呢?以下是店铺为你整理的电动车电路修理方法，希望能帮到你。
电动车电路修理方法1.直观诊断法电动汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。
这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。
例如电动汽车行驶中，突然发现转向灯与转向指示灯均不亮。
用手一摸，发现闪光器发热烫手，说明闪光器已被烧坏。
2.断路法电动汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时，可用断路法判断。
即，将被怀疑有搭铁故障的电路段断路后，根据电气设备中搭铁故障是否还存在，判断电路搭铁的部位和原因。
如电动汽车行驶时，听到电喇叭长鸣，则可以将继电器“按钮”接线柱上的导线拆开。
此时电喇叭停鸣，则说明喇叭按钮至继电器这段电路中有搭铁现象。
3.短路法电动汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断。
即，将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电气设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
例如，怀疑电动汽车电路中的各种开关有故障，可以有导线将开关短接来判断开关是好是坏。
4.试灯法试灯法就是用一只电动汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
例如，用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接线柱连接，另一端搭铁。
如果灯不亮，说明蓄电池至交流发电机“电枢”接线柱间有断路现象;若灯亮，说明该断电路良好。
5.仪表法观察电动汽车仪表板上的电流、水温表、燃油表、表机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。
例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6.高压试火法对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系统的工作情况。
具体方法是：取下点火线圈或者火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。
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转把的霍尔电压输入是5V输出是1.2-4.2V左右.这个电流很小,不要打动,不然会影响车正常骑行.大多数车上有12V转换器,有的在车座下,有的在前大灯壳里,转换器共有三根线,红线是48V 输入,黑线是负,黄线是12V输出.它的电流最大10A无刷电动车控制器接线说明1．电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出）粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W3．转把信号输入细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳（A、B、C输入）细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细黄色线为A 细绿色线为B 细蓝色线为C5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车）6．传感器细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7．仪表（转速）：细紫色线8．巡航：细棕色线9．限速：细灰色线10．自动识别开关线：细黄色线无刷控制器好坏的测量方法一、断电检测（用二极管档）1、检测控制器电源输入正负极早否短路2、检测控制器绕组线参数：A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间B、重复2的步骤3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压3、检测转把电源是否有5V以上电源4、转动转把，检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化三、无刷电机的接线方法无刷电机的线圈引线有3 根，霍耳引线有5 根，这8 根线必须和控制器的相应引线一一对应，否则电机不能正常转动。
四、车不转（即电动机不转）1、在有电的情况下，打开电门锁。
用万用表测量电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。
具体测量方法是用万用表DC档测量控制器（2、3）或电机引线，转动调速转把测出有无电压，即可查出故障。
测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。
测量结果无电压，则判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。
2、把控制器刹车断电插头断开，再转动电转把。
车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。
若车还不转，则再用一个好的调速转把，替换原转把。
如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的转把。
3、测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障。
测量方法是用万用表DC档测量电池盒触点，看有无电压显示。
若无电压显示，找开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。
若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定：电源锁坏了，不通电换新锁即可。
五、打开电源锁，车转不停（惊车现象），刹不住车检测方法是把控制器调节器速转把插头断开（三线插头7、8、9），可立即判定调速转把或控制器故障。
如果断开调速转把插头后，打开电门锁车不转了，判定：调速转把已坏，应换新或修好。
如果断开调速转把插头后，打开电门锁，车还转，判定：控制器已坏，应换动也就相当的费力了六、怎样检测无刷控制器好坏用万用表二极管测试档，测控制器粗兰、粗黄、粗绿三相线。
万用表的黑表笔接电源粗红线，红表笔分别接粗兰、粗黄、粗绿，万用表显示值为500-600左右没有导通则功率管完好，若某相测试结果显示为零或很小，则该相上功率管击穿，若显示很大为断路；将万用表的红表笔接电源地线，黑表笔分别接三相线，万用表显示值应为500-600左右没有导通则功率管完好，若显示为零或很小，则该相的下功率管击穿，若显示很大，为功率管断路。
怎样检测电机的霍尔好坏将电机的相线和霍尔线与控制器接好，然后给控制器供电，将电压调至直流+20V的万用表的黑表笔与霍尔的负线相连，用红表笔依次去测量电机另三根霍尔线SA、SB、SC的电压，在测量每个霍尔线时都需要轻微转动电机，看看万用表的电压是否有在0~5V的范围内变化，有则证明霍尔元件完好，反之，则说明霍尔元件已损坏。
七、电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
⑤更换电源锁。
⑥重新插接线路。
⑦更换控制器。
⑧更换电机。
3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因①熔断丝管烧坏。
②电池损坏。
③电池线虚焊断路。
④电源锁坏。
⑤电池触点或插头接触不良。
（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。
4、电机转速慢（1）故障原因①调速转把损坏。
②电池容量不足或充不进电。
③控制器出现故障。
④电机出现故障。
（2）故障排除①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。
如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。
②给电池补充电。
③更换控制器或电机。
5、电机抖动（无刷）（1）故障原因①电机霍尔接插件不良。
②转把接触不良。
③速度信号线有干扰。
（2）故障排除：①电机霍尔接插件不良，重新接插。
②转把接触不良，重新接插。
③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。
④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。
因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。
6、电机噪音大（1）故障原因：①电机内轴承间隙大。
②电机转子扫膛。
③磁钢松动、脱落。
④电机内部轴向窜动。
⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。
⑥炭刷架松动、炭刷架不正。
（2）故障排除：①更换轴承。
②重新修理定子、转子。
③重新粘接磁钢。
④轴向增加合适垫圈。
⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。
⑥调整炭刷架。
7、飞车（1）故障原因：①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。
②控制器故障（有刷）（2）故障排除：①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。
断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。
②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。
因此重点检查转把接地。
8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因：①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。
②仪表损坏。
2）故障排除：用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。
如电压正常，则仪表损坏。
无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。
9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常（1）故障原因：①仪表损坏。
②速度信号线（黑/白）短路。
③控制器无速度显示。
（2）故障排除：有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，48V有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25V变化）。
如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。
36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。
如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。
如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。
10、喇叭失控（1）故障原因：①喇叭损坏。
②喇叭开关损坏。
③连接线或接插件短路。
（2）故障排除：①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。
如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。
将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。
②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。
11、大灯不亮（1）故障原因：①灯泡坏。
②大灯开关坏。
③导线或接插件短路。
（2）故障排除：维修方法与维修喇叭相同。
12、转向灯不亮（1）故障原因：①闪光器损坏。
②转向灯开关损坏。
③导线或接插件短路。
（2）故障排除：左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。
如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。
13、连续烧坏熔断丝（1）故障原因：①控制器损坏。
②仪表短路。
③灯座短路。
④线缆破损后短路。
⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）。
（2）故障排除：拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。
用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻。
如电阻极小，接近0Ω，说明线路有短路，可用断路法检测。
如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。
如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。
如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。
14、电池一次充电后行驶里程不足"续行里程"是按新电池时充满电，骑行者重量配置75kg，环境温度为（25±5℃），风速不大于3m/s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于10.5V予以断电，在以上条件下得到的骑和里程。